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#全球首次高速路辅助驾驶科普关于懂车帝智驾测试的讨论，个人有几点浅见，欢迎大家一起讨论。以下是我个人不专业的理解： 1、榜单上的排名，为什么会成为舆论重点？不敢谁拿第一，有意义？在我看来智驾目前就是初级水平，不能完全信任，宏观来说，没有一款车是达到我心中的标准，各款车都有自己擅长和缺点的。 2、目前所谓的智驾都是辅助驾驶，级别是L2，换句人话，就是这个功能只是助手，协助你开车，不能全场景自动驾驶，不是拿来当安全保命的最后手段，只是以电脑计算认定能为驾驶者将风险降低作为依据，而做出的决策。 3、每款车在不同场景都有自己对风险评估而作出不同决策的理解，而理解这些场景都是需要时间，在遇到模拟突发情况时候，瞬间决策尤为重要，哪怕是自己驾驶，也不能保证不出事故。 4、讨论最热就是测试人员故意为之，这点对于非专业的我来说，不做结论。逻辑上理解，不管测试时有没有干预，车还是发生了拟真车祸，在突如其来的危险提示和车做出决策过程中，电脑和人本能反应，都会造成互抢车的驾驶权，在短短几秒时间，足以让事故的发生。 5、在事故发起前几秒内，驾驶者是否应该完全信任电脑？这又回到第二点的讨论。假定信任，车就会按自己理解做出最低风险的决策，出事故后，驾驶员要承担责任，没出事故，神避让也有运气成分。假定人为干预，做出错误操作，电脑是否还会干预，这时候大部分情况下是不会再干预，基于车机逻辑：规避人与电脑抢车时人为主导而推测的，最后结果出事故。假定人为干预，做出正确操作，电脑是否会干预，不干预，避免事故，辅助干预，也避免事故，错误干预，事故发生了，这时候就是说不清的时候，但在法律上，驾驶者还是要承担了责任。 6、车企宣传的辅助驾驶内容不管基于实验室理想状态下测试结果还是现实路检测结果，那只是个参考标准和数据，不代表他真能保证你的安全，哪怕电脑能每次通过测试，但只要在未来某一次出现错误，那也是致命的，未来谁又能保证呢，哪怕是f1车手也做不到预测未来。 最后回归我想表达的观点，任何评测结果都是只是一个数据而已，作为参考，目前市面上的辅助驾驶都是半斤八两，非得要在矮个子挑高的讨论没意义。安全两字不是车企给的，只要车企生产的汽车没有质量问题，他就是合格的；也不是媒体给的，评测这玩意有客观也有主观因素，图个乐看就好；而是刻在自己脑子的意识，驾车时刻要有安全意识，且要敬畏速度。
#3月汽车销量成绩出炉V没有破万😂，IDD也才破千，有点尴尬了，但目前V的性价比还是最高的，3月销量将对手帝豪雷神，思域，影豹打败了，还是得益于降价策略，长安这一策略应该会继续保持，直至430，手握5000优惠底牌，就看什么时候出。（某些地区已经出现2万优惠下探） 继续等，反正有时间耗，懂车帝IDD评测还没出，影豹2.0也未出，埃安Hyper GT也没上市，我的居住证刚刚申请通过，绿牌指标还没拿到
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