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#2025用车报告回头看看刚过去的八月，我的极狐S5 560Pro可真是没少跑。别的先不说，就冲这电耗，我必须得好好唠唠。 整个八月下来，跑了了 2596公里，总共就381.6度电，平均百公里电耗才14.7度。这可是顶着三伏天，空调几乎没停过的成绩啊！说实话，我自己都觉得有点不可思议。 算算电费，按家充谷电2.3毛钱一度，九十块钱不到跑了小三千公里，这用车成本，爽歪歪！ 这个月的行程也挺有代表性。有像8月3号那样，单日就跑了四百多公里的“小长途”，大多数日子就是规规矩矩的通勤，一天165公里左右。有意思的是，不管跑多跑少，路况咋样，这电耗就像被调教过一样，最终平均下来稳稳地站在了14.5-15.6度这个水平线上，心里特别有底。 能耗分布，后台数据看得挺清楚： 驱动能耗占了绝对的大头，93%，这说明能量主要都用在正经跑路上了，效率不错。 空调能耗占了4%，考虑到八月的酷热，这个比例我觉得完全可以接受，毕竟舒服要紧。 剩下的3%是附件能耗和管理能耗，像是电池热管理、低压电器、能量回收系统这些在默默工作。 省电有没有秘诀？其实真没刻意去“省”。 更多是习惯使然吧： 一是尽量不急加速急刹车，用单踏板模式，下坡或者预判红灯时让它多回收点能量，感觉挺有用的。 二是空调悠着点：上车前用APP提前开个几分钟通风降温，路上温度设定别太低，风量适中就行。 总结这八月2600公里的相伴： 小狐狸带给我的核心体验就是“省钱”和“省心”。省钱在看得见的电耗上，一百块左右电费跑一个月，香！ 九月，继续出发！
#十万级国产电车怎么选兄弟们姐妹们，我作为一个去年刚折腾完选车过程的普通牛马人，今天就跟大家分享一下十万级国产电车该怎么选。首先，我认为8-12万能落地的国产电车都符合这个区间哈。以下纯属个人观点哈，不专业但很真实！ 第一看品牌和销量 首先啊，这个价位8-12万落地的国产电车，我强烈建议选那些销量不错、上市有一段时间的车型。主要是现在新车刚上市那会儿都是吹得天花乱坠，等卖个三个月或者半年左右，甚至有必要等更新一代以后。这样会比较成熟一点，主要是现在太多技术跟名词我们普通消费者根本不懂。我们最直观的就是品控稳定还有就是没有安全隐患，而时间是最好的检验手段之一。 另外，建议至少选销量排前的车型，没有销量意味着这车随时可能停产，以后真要找配件都难受。 第二看底盘和用料 这个价位就别指望什么双叉臂悬挂、空气悬架这些高端货。目前，这个价位现在大多数都是五连杆的，尽量不考虑筷子悬架（尽量，不是一定）。 其实最关键的是一定要去试驾！不同品牌的车开起来感觉真的差很多。建议可以专门找个减速带多的路段或者路面情况比较差的地方。然后尽可能试试高速，上开到80-120km/h感受下。现在各家车企用料其实都是差不多的，但是调教还是各有差异，自己驾驶感受以及坐乘感受才是最真实的！ 第三看电池品牌 优先选宁德时代，当然二线的品牌也可以的，我个人认为至少要二线的电池！现在装载量很大了，二线品牌也不差了，也过得去的。但是，切记千万别选那些听都没听过的电池厂！ 第四看电池容量 现在这个价位主流是50-60度电之间，标称续航500公里左右。但实际开起来，冬天开空调、跑高速跑长途，续航直接打七折甚至六折都是常事。所以别看厂家说能跑多少，我们试车也不可能去那么多复杂的状况下去试。就是本着尽量选电池度数大的，能选到60-65度电的，标称530公里以上的，尽量选这些。主要是出于两个方面考虑，一个是电池衰减。一个是技术进步，电池成本降低。过多一两年10万级别都标续是600-700以上了，到时候又更跟不上了。 第五看售后 这点很多人容易忽略。有些新势力品牌在你城市可能连个正经4S店都没有，保养要跑百八十公里。买车前一定要查清楚你家附近有没有售后网点！ 最后说说我个人对以上考虑的点做一个排序哈（纯主观！）： 电池品牌（安全第一）>车商品牌和销量（厂家可靠）>底盘用料和调教（开着舒服）>电池容量（续航实在）>售后便利（省心最重要）。 以上就是一个普通消费者的真实选车心得。其实，没有完美的车，买什么车都是一分钱一分货，只有在这个价格区间选择最适合自己的，那就够了。 切记一定要多试驾几款，结合自己的实际需求来做决定。 最后祝大家都能买到心仪的小车车！
#改装作业分享提车半年多，手痒给S5添了不少小物件，分享下这些玩意儿的价格、效果和操作难度，纯属个人体验哈~ 1. 遮阳天幕（100元） 因为是玻璃天幕，夏天开车头顶跟烤炉似的，于是在某平台买了官方的遮阳天幕。 操作难度：☆； 安装花费时间：10分钟。 打开天幕，卡扣对上，然后拿进车里面，对着车顶缝塞进去，在对应位置确保稳固即可。 效果：很再也不怕开车头顶顶着个烤炉了。即时有镀层始终没有物理隔热那么直接有效！什么颜值不重要，关键是实用！不过会牺牲一点头部空间，还有就是在颠簸路段可能会有脱落的风险。 2. 行车记录仪（269元） 行车记录仪，说到这个就来气，电车居然还要自己另外安装行车记录仪！真是差评。 操作难度：☆☆☆☆； 安装花费时间：40分钟。 难点是要撬开后视镜的饰板盖，里面有个插线口从里面接电出来。主要是怕弄坏了，（怕掰断卡扣）。 效果:画质很清晰，官方推荐合作的品牌，整体的使用还是很方便。 3. 雨刮器（67.7元） 开了8个月车，跑了23000公里。原厂雨刮开始刮的时候咯咯响，要出远门了，怕不安全果断换了新的。换的也是官方app里面同款的，app里面的贵一倍！但是能用积分换。 操作难度：☆； 安装花费时间：2分钟。 安装简单到哭——按住卡扣一拔出来，然后把新的雨刮器对准卡扣插进去，咔一下就搞定了，很牢固。但是雨刮器自己手动更换有一点需要注意的！！！那就是要垫一个毛巾，还有就是它有弹性，没有按上雨刮的时候，很容易弹回去，非常容易打坏前挡风玻璃。我安装的时候就是手滑，毛巾都没来得及放上去，啪一下，打了下去。还好玻璃没碎，不然我心都碎了！ 效果:重新焕发新生的感觉~再也不会咯咯响，也刮的干净了。 4. 玻璃水（20元/瓶） 也是网上买的，大家用的比较好的，想着要跑长途远门，咬咬牙买一罐比较好的来用，毕竟这样行车比较安全。 操作难度：☆； 安装花费时间：2分钟。 直接打开前车盖，然后在对应的加注口把玻璃水倒进去蓝色盖子。零技术含量，找对口就行。不确定的打开口，可以对着网上查看哪个图标是玻璃水的加注口，确定了再倒进去即可。 效果:感觉使用下来，也没有网友们说的那么好，干净程度也就那样啊。 5. 空气滤芯（69元） 开车开了有2万公里了，平时车用的也是比较频繁，又要接送载小孩，索性也就换掉了。只是极狐s5的空调滤芯网上好像比较少。问了几个大牌子都没有，就随便找了个。 操作难度：☆☆； 安装花费时间：2分钟。 手套箱后面藏着滤芯仓，要拆4颗螺丝。用一字螺丝刀即可，打开以后把扶手箱卸下来，或者扶手箱里面掰开，手可以伸进去。然后把空调滤芯仓给打开了，旧的拿出来，新的对着方向推进去即可。 效果:换完空调异味就消失不见了。 6. 尾翼·大型翻车现场（45元） 因为是pro版本的自己没有尾翼，看过车友自己装了发了照片，感觉很酷自己也想要一个。所以就索性在网上买了一个，自己装。 操作难度：☆☆； 安装花费时间：15分钟。 安装的时候把对应部分擦干净，晾干。然后把商家搭配的增加粘性的水在上胶的地方擦一下，确保后期胶水能够更牢固。然后像用双面胶一样，把胶粘到橡胶尾翼上，对准位置粘上去即可。 效果:感觉很一般，我个人手残粘的不好，看起来不平，很难看。装了两天就给我拆掉了额。 7.后尾箱黑色字标（47元） 操作难度：☆； 安装花费时间：2分钟。 把对应的字标拆开了，后面的双面胶撕开，对准一按就完成了。 效果:很好！黑色与粉色车身搭配，非常到位！很喜欢很满意的一次改装。 以上就是我个人加装与动手的一些分享。这些操作都很方便了，实在不行可以问商家要视频，对照这去更换安装。感觉自己手动搞一搞也是很解压还有成就感。也是对自己爱车的一种爱护的体现。
#新车热聊小女儿已经一岁多了，现在每次出行后排两个安全座椅放下来，老婆中间坐着经常很难受。又加上带着阿姨出行，我的老父亲又跟不了我们一起出门。总的来说，就是现在五座车有些满足不了我的家庭用车需求了。 所以最近在关注市场上现有的那些纯电6座的纯电suv。近期我一直在观望的就是理想的i8了。 今天看到理想i8统一版本了，我对于车企这个策略有以下几个代表我个人的观点。 一、回归初心。理想one当年的价值观的重现，这是我作为一个消费者非常认可的。避免了繁琐的选择以及纠结，能够化繁为简。 二、抢占市场。这一段时间，六座suv层出不穷，有乐道l90、昊铂hl、问界m7、m8、深蓝、吉利……大家各有各的卖点，各有各的优缺点，现在为了抢占市场，各家都各显神通，特别是价格以及配置上纷纷都诚意满满。 三、让利消费者，科技平权。统一版能得到97.8度的宁德时代的5c电池、双电机四驱、高级辅助驾驶、双腔魔毯空气悬架……这些以前在这个价位哪里能够随随便便的呢。 与竞品乐道l90的对比: 优势: 1️⃣内饰用料以及细节品质略微优势。理想系列的内饰一直以来都是深受广大车主的喜爱。细节满满、诚意满满，很多时候，最初不是想买它，只是顺便看看，最后却能够被他吸引。 我自己也是很有体会，某天带着老婆以及四岁的儿子在万达广场，儿子跟我看了下理想展车。结果就前后不到三分钟，后面回来那两个星期的周末，他连续跟我说了几次，他想要我们家换一辆万达遇到的那个很大很舒服可以看奥特曼的车。我想这大概就是理想的魅力吧。 2️⃣配置、电池更好一点。双腔魔毯空悬、冰箱标配以及宁德时代的5c超充的三元锂97.8度大电池。 劣势: 1️⃣价格、尺寸: 乐道l90相近配置的价格更低一点，甚至在不买断的情况下它的价格还拉的更大。 另外，就是乐道l90的的车身尺寸更大。还有一个非常吸引家庭用车人的就是它的前备箱。 2️⃣补能速度: l90可以换电也可以充电，i8只能是充电。对于长途出行，特别是在节假日出行，换电的优势就凸显出来了。家用车出行，往往在节日假日更凸显补能的便利性。这个是充电这种方式在目前这个情况下，还改变不了的。 理想i8的销量以及接下来的策略预测: 1️⃣销量预测:个人认为对于i8的销量还是持乐观的态度的。毕竟理想l系列的销量以及积累在那里。同时，i8又是理想品牌在纯电市场的重新出发，这是必胜的、至关重要的一仗。 2️⃣策略预测:个人认为这个统一版本就是为之后迎接更激烈、更残酷的市场竞争做准备的，它还会有“杀招”。我们敬请期待！ 说了那么多，我个人来说，目前这个价格区间考虑6座大suv，我是会考虑优选理想i8的！
#养一辆车要花多少钱本人的座驾是极狐的s5 560pro。主要是用于日常的工作日上下班通勤，车是在2024年10月底提的，工作日每天跑165公里。提车到现在283天，跑了近24500公里。其中外出游玩加周末假期等出行公里数大概在3000公里左右，仅占总里程的12.24%。 作为日均狂飙165公里的牛马人，我的极狐S5简直是"省钱神器"！这份用车账单必须分享给所有被油价虐哭的牛马们！ 一、费用盘点 保险费用： 保险大冤种：5,656元（首年），听说没出险第二年能打8折。但是很遗憾我出了一次险！ 充电费用： ①家充：2024年11月-2025年7月，9个月共：962.63元。 预计一整年家充费用是：1300元（凌晨2.3毛/度的谷电） ②公桩：9个月共充了535.62元。 预计一年公桩费用是:720元左右。 ③每公里充电费用：（962.63+535.62）/24500=0.06元。 保养费用： 首保免费。二保要到3万公里才进行，具车友提供二保大约是550元。 其他项目费用（一年）： ①家充安装费（电线70米左右）：1700元。 ②洗车600元。 ③停车200元。 消耗品费用： 雨刮器：80元；空调滤：60元；玻璃水：100元。 二、电车选购观点分享 1️⃣家充条件成熟首选。电车的完整体是拥有家充，家充能够让电车的使用成本大大大大的降低。公桩充电费用目前不低，算起来接近于小排量的油车。 2️⃣通行里程高首选。基于电车的用电成本低，如果你本人一年的用车里程数超过2万公里。我个人认为，现在这个油价与电价下，可以优选电车。 3️⃣通勤路程相对单一且电车续航能覆盖首选。大部分的使用场景不会超过续航里程，那就不会有时间浪费。 4️⃣以上三个条件都满足，不用考虑！直接闭眼入！在您的用车场景以及条件下，果断选择电车是最最经济的出行方式了！ 三、总结 1️⃣电车比起油车驾驶起来更有力量，提速更快。 2️⃣电车也相对更加智能，配置都是比较齐全，既要又要还要。 3️⃣电车续航焦虑也没有想象中那么突出。现在个人认为超过500公里以上非自驾游出行，还是主流是选择飞机或者高铁。续航覆盖不到的出行，非节假日高速也不会出现抢桩现象。 4️⃣电车确实存在怕出险，保险贵、底盘脆弱等问题。一方面电车省下的油费以及远远覆盖了保险贵一些的费用了。另一方面，其实油车也怕底盘磕碰。退一步说，即使磕了，只要不是故意的，保险会理赔。至于说安全问题，无论是油车还是电车，驾驶都是要遵守交通规则。两种车都会有自燃风险。
#2025用车报告7月份总行驶里程达到3202.4公里，平均电耗为14.7kwh/100km。这个月的主要用车场景是上下班通勤，大概在2700公里左右。其中最特别的当属7月30日那天，我们一家人从梅州市到珠海市的长途出行，全程大约475公里。 一、装载情况 这次长途出行载重可谓是相当满： 1️⃣车上共有三个成人（约200kg）、两个安全座椅（25kg）、一个4周岁小孩（16kg）和一个1周岁婴儿（8kg），总载重约250kg。 2️⃣行李方面携带了一个16寸和一个14寸行李箱、一辆婴儿推车、两个书包，还有装尿布和奶粉等用品的5个不同袋子。 二、行驶情况 1️⃣出发时胎压保持在2.8pa，天气阴凉，空调设置为23度3档风量，前排座椅通风开一档。 2️⃣早上8点16分满电出发，到11点18分，3小时行驶274公里后剩余电量26%，这段行程电耗为16.6kwh/100km。 3️⃣中午12点28分继续出发，到15点29分，3小时行驶203.8公里，这段电耗降至14kwh/100km。 三、充电过程 在11点19分至12点06分期间进行了47分钟的充电，共充入48度电，电量从26%恢复至满电。 到达目的地时还剩余47%电量，全程总计行驶475公里。 四、高速用车感受 1️⃣空间表现令人惊喜：安装两个安全座椅后，中间仍可乘坐一位小个子女性（我爱人158身高，体重在46kg），这比我那辆荣放的空间利用率高很多，两个安全座椅放下去了根本坐不下成人。 2️⃣行驶品质方面:高速时的路噪较为明显，但过弯稳定性和加速表现都相当出色，在十万出头的价位中堪称优秀。孩子们全程都很配合，很快就睡着了。 3️⃣充电体验:充电很便利，速度也是家用完全没问题，实际体验下来完全没有续航焦虑，中途吃饭休息的时间就足够充满电。 总的来说，极狐s5在长途高速上的表现，彻底打消了我对长途出行的焦虑问题。家庭用车上空间也是过得去的，起码空间上无论是乘坐感受以及装载量来说都挺不错！唯一就是高速行驶的胎噪有点大，座椅有点硬长时间开车容易累。其他的功能上，他都标配了，也算是齐全了的，该有的都有了。还是那句话，在10万出头的车来说，确实是挺值得。
#自驾还是智驾我是一名24款极狐s5 560pro的车主。自2024年9月起，每天来回跑165公里上下班。于是，为了减少通勤成本，就提了一辆的电车，至今已经提车270天，电车行驶了22821公里。 这9个月、22821公里的里程中，使用辅助驾驶功能总共加起来仅仅只有730公里左右，占总里程比重仅有3%而已。 经过我的体验下来，我分享我对极狐s5辅助驾驶功能的一些感受。 1️⃣功能实用，体验不错 实际体验下来，驾驶辅助功能的车道居中、定速巡航以及自动跟车功能是很实用的。驾驶过程中能够让驾驶员的右脚解放出来，手放在方向盘上即可。可以看着路况，它自己能够沿着道路两边的线行驶，遇上前方有车能够减速下来。这些都能极大缓解驾驶员的精力，使用下来也是相对靠谱的。 2️⃣驾驶生硬，方向盘转向调整很一般 它没有自动变道，但是遇上路上转弯还有调整方向的时候，给我的感觉是挺生硬的。方向打的机械感很强，一点都不线性，很像机器人打的，一卡一顿的感觉。一开始使用的时候，我对它没有那么大信心，我总会干脆把它关掉。到后面，慢慢尝试，才渐渐放心一些，但是鉴于它的表现，始终在高一点的速度过弯的时候，我还是每次都特别没有信心，生怕它过不了这个弯会把车给撞上护栏。 3️⃣加减速很突兀 但凡前车稍微慢点低于它的设定的速度并且靠近它的时或者突然识别到有异样时候，比如转弯时候识别到高速上的指示牌时，它就猛的一下，突然急减速，让人体验感很差。在减完速之后，为了恢复设定速度，它提速的时候，又突然猛的一下地板油，又是一顿把车内人员摁在座椅上，这一惊一乍的。确实体验感没有很好！ 以上就是我这九个月对极狐s5的辅助驾驶体验下来的感觉。从我使用的比重，公里数来看，很明显我对它还是很不放心的。在自驾和智驾的选择上，很明显我是选择自己驾驶！仅仅在某些时候，我确实开车开的很累，不想开车的时候，想缓解一下心情，我才会打开驾驶辅助功能。 这时候它确实能够给于我一定的帮助，但是总的来说还是得时刻关注着它，毕竟它确实体验很一般！我也没有试过其他车的这些功能，不知道体验怎么样，但总得来说，这个结果我也是没有很失望，毕竟价格在那。 最后，不管怎么样，不管哪一款车，使用这个功能的时候，还是要提醒司机们千万不能分神、不能完全放手去依赖它，即便它是高阶的驾驶辅助功能。我觉得无论何时何地何种情况，我们开车始终还是要靠我们司机自己，驾驶辅助功能仅仅只能是辅助的作用而已！
#夏季自驾好去处上周末约了同城的极狐S5车友一家去公园玩，两家孩子年龄相仿，经常在车友群里约着一起遛娃。这次我们找了个郊野公园，上午孩子们在草地上疯跑，大人们搭帐篷野餐，下午又去河边捞鱼，傍晚找了家出名的火锅店吃晚饭。全程两家S5一起出行，路上聊聊用车体验，发现虽然同款车，但驾驶习惯不同，感受还挺有意思的。借此，我分享一下，我提车269天，行驶了22732公里的极狐s5在城区使用的一些感受: 1️⃣城区通勤电耗：忽高忽低，长距离反而稳 我的S5主要用来工作日期间跑165公里的城区与县城间通勤。周末回到城里，开的比较少。 我体验下来，感觉城区里面开车，电耗波动特别大，市区短途（比如10公里内）低电耗能到9kWh/100km，但高的时候直接飙到20kWh以上。到现在我也想不明白到底什么原因。明明都没有堵车，空调也开的不凶。而且有时候短距离电耗也高的离谱，长一点的距离电耗也高的离谱。实在找不到规律。 相比较下来，我平时工作日跑单趟85公里的通勤上班时反而稳定，基本维持在14.5kWh左右（有高速路段）。 最后，我猜可能是短途频繁启停、空调能耗占比高导致的，毕竟电车嘛，低速堵车就是电老虎。 2️⃣通过性：小巷子灵活，但车尾得小心 S5的轴距不算长，在老城区窄巷里转弯调头还算轻松，方向盘虚位小，指向挺准。但车尾设计有点“宽臀”，后保险杠比车头突出，倒车时经常得盯着雷达和影像，生怕蹭到墙。作为老司机的我也吃过宽屁股的亏，太过于大意了，就有一次把尾灯给干破了。 3️⃣停车便利性：后视镜和线条的“玄学” 这车的后视镜造型普普通通，明明都没有很奇特，但是刚总感觉视野受影响。而且每次停车时有个怪现象：明明看着后视镜里车尾已经摆正了，实际位置总差一点，最后还得回一把方向，视觉上容易误判距离。现在停车我都习惯多退半米，再往前怼一下，算是练出了它专用的倒车法。每次看到自己倒不进去，都会深深怀疑我还是那个开了13年车，跑了近15万公里的老司机吗？ 总结：适合长途，市区得适应 总体来看，我个人感觉极狐S5更适合中长途通勤，城区短途电耗可能会偏高（当然再高也没有高速跑120km/h的电耗高）。城区用车的时候，停车也得花点心思，特别是小而窄的路段以及停车入库的时候。
#提车日记本人于2024年10月底提了极狐s5 560pro。因工作变动，每天需通勤80公里（单趟）上班。油车通勤，用车成本太高，所以购置一辆电车进行日常上下班通勤。 经过一系列品牌的选择，最终定下来从极狐这个品牌里面找。主要是因为以下几个原因。 2024年10月左右，当时在15万以内的主流就是深蓝，byd的海豚、元，启源，零跑、别克的微蓝6以及名爵mg4ev，极狐系列。 我选择了极狐品牌里面挑选主要有几个原因: 1️⃣个人喜好 对byd、启源无感，喜欢不上来。首先就将这两个品牌给pass了。byd从选车开始一直都没有进过他们的店里了解过。启源就去试驾了两次，感觉总体下来始终不是自己喜欢的。 2️⃣不想同款 我的死党提了一辆零跑的c01，我们油车就都是同款丰田的荣放。所以在选择第二辆车的时候，我也不想再跟他买同款了，想有些区别。 3️⃣不考虑油改电 因为不考虑油改电，所以别克的微蓝6也就退出了选择的序列了。试了一圈，微蓝6当时是比较喜欢的，开起来很稳重是最接近油车的。 4️⃣深蓝、名爵 深蓝一方面是因为价格太高了，一方面是它的底盘试了感觉比较稀碎，最终也就没有考虑了。 名爵的mg4ev对它很期待，外观和尺寸还有价位都很喜欢。但是它在我们这个城市只有一辆展车，而且不能试驾，对于要花12万左右盲买一辆车。我下不去手，所以也就没买了。 5️⃣极狐 为什么选上极狐这个品牌。事后我总结了一下，主要是有以下几个方面: 一是在刷视频的时候，刷到他们的碰撞测试的表现，因为这个种草；二是他们一直宣传他们的用料以及麦格纳底盘调教，先入为主；三是试驾了他们家的极狐阿尔法t，当时是非常非常喜欢真的是有电动的感觉！四是电池用料安全等方面，他们家都是宁德时代的电池。 然后为什么最终选定了极狐αs5 pro，我分析一下我的考虑: 1️⃣预算 本次购车预算在12万左右，当时可供选择的仅有极狐考拉、s5 的pro、max、极狐T5的pro、极狐s的525以及极狐t的480。其中，s与t均是因库存车，但本着买新不买旧的原则，最终就放弃了s与t。 2️⃣用车场景考虑 因有一辆油车suv了加上t5的落地价格超了。所以t5就排除掉了。仅剩考拉与s5的选择。由于通勤的路程90%都是高速行驶，考拉的风阻、续航和电耗始终是不如s5优秀，且考拉是家庭用车的定位。底盘的机械素质、形式以及用料上可能确实不及s5。虽然考拉的价格上有优势，但综合考虑下来，还是优先考虑选择极狐s5。 3️⃣配置选择 那么在pro以及max的选择上，又迎来了纠结的时候了。大的方面来说，Max相较于pro来说，多了尾翼、氛围灯、音响升级、卡钳、侧气帘、轮毂以及hud等。本次购车就个人而言，仅是为了满足日常通勤，预算也不高没什么钱，也不想还款压力太大。相比起来，Pro 的轮毂也有18寸的，对轮毂轮胎的差异感受不是很深刻。卡钳虽然在刹车制动上能够提高不菲的性能，但是作为一个二胎家庭的宝爸，现在本人及其惜命，平时开车也不快极少超过120km的时速。侧气帘来说，考虑到极狐车身被动安全已经是很足的了。尾翼、氛围灯、音响、hud这些就我个人而言属于装饰上的，给予我给来的更多是情绪价值，反而觉得可有可无。基本的座椅通风加热以及l2的辅助驾驶，pro系列上已经标配了。 另外就是当时是max没有现车，店里说至少等一个半月。pro刚好有想要颜色的现车，所以最终只能选择了pro版本。 经过最终的谈判与拉扯，最终我以12.8万的开票价提了极狐s5 560pro版，总共是贷款9万，还享受了老带新优惠。 以上就是我在2024年10月为什么最终挑选到极狐s5的一些思考的历程。虽然选这个牌子在当时也是有销量不好面临倒闭的风险、特别是它在我的城市没有4s店等缺点，但是经过以上的思考下来，确实也没有其他好选择了。所以最终就是跟它结缘了。
#动态驾驶感受分享作为一个开了7年12万公里丰田荣放车主，经过驾驶了9个月2.2万公里驾驶纯电车极狐s5 560Pro的体验后，最让我意外的是——这辆11万不到的车，底盘表现居然那么出乎意料！ 下面就不吹不黑地分享一下我的真实感受（非职业车评人，所以观点仅是主观个人感受）： 1️⃣过稀碎路面 这段时间在修高速，因此在某段路面上的减速划线就多了起来，之前开老丰田车每次过这种路面都“哒哒哒”特别震。然而，开小狐狸过这类型的路时，底盘把细碎震动过滤得比较干净，过得感觉是震动是比较小的，而且路感比起荣放来说就小的多了。就比如是屁股底下像垫了层隔绝的东西，不过能听到"沙沙"的路噪。 2️⃣过减速带 路过工厂门口密集的减速带，会感觉每次起跳的抑制是比较拉的住的，而且起伏的幅度不会很大，不会软软的感觉。 普通单个减速带，过得时候都是比较硬的感觉，沉闷“砰砰”的感觉，不会很软也不会过硬。幅度没那么大的单个减速带，有时过的时候不会那么明显，这个让我挺意外的。 3️⃣过弯 速度比较快一点的时候，转高架盘桥弯，侧倾比想象中小的多。过得时候，给人的很稳重很有信心的感觉，过的时候仿佛有一只手把车身给压着，不给他有明显的侧倾。好像是它在告诉我，再快一点的速度过这个弯都没问题。 4️⃣抛跳路段 也试过那种先凹后凸的路面，这个路面过得时候就像是车身会"呼"地飘起来又"吸"回地面，幅度不会很大，不会整车的人跟着起跳的感觉，落地那下也不会很硬的下来，比我的老油车稳的多了。 5️⃣刹车 最担心的就是这个版本没卡钳刹车那么好。但是实际用下来前段确实柔和，但深踩又时候会有一股有韧性的抵抗感。有点像按记忆棉沙发——刚开始前面轻轻陷下去，中间后面要用力压到底才会再变形。遇上紧急刹车的时候点头就比较明显了。 6️⃣噪音 底盘隔音意外的好，体会比较深刻的就是跟我的荣放比了。前一周周末开荣放带小孩去山里玩，郊区开到60-80的时速时候，我感觉呼呼的声音很大，车里的音乐声说话声都听不太到。这时候，我才意识到，我的电车比起这个真的好多了，起码在这个速度上普通说话的声音是听得到的，而且音乐声是很清晰的不会夹杂着一堆乱七八糟的噪音。总的来说，这个噪音感受，我个人是很满意的。 总结: 以上就是我作为一个车主对自己电车底盘的一些个人非专业的感受。当然，我也没开过什么豪车或者底盘处理的更高级的车，我仅仅能对比且对比的比较细致的也就是自己的老荣放了。 总的来说，在这个价格区间，购置这样的电车，虽然他有一堆小毛病，例如4s店少的可怜，保养贵，会有异响，大灯不够亮……怎么说呢，这个价位来说，这些问题总体是瑕不掩瑜。我相信没有十全十美的车，有的只是更适合自己，自己能接受的它的不足即可。
#2025我的能耗记录本人是五线城市小县城体制内上班，自2024年9月起，每天来回跑165公里上下班。于是在去年十月底，提了一辆极狐s5560pro的电车，至今已经提车262天，电车行驶超过了2.2万公里。 接下来我向大家分享一下，2025年1月份到6月30日以来，我的电车能耗及电费情况。 1️⃣公里数 1月1日-6月30日，我这车一共跑了13893.5公里，平均一个月跑了2315.6公里。 2️⃣家充电费 1月-6月电费:614.91元，家充凌晨充电每度电是0.24元。半年一共充了2521.24度电，平均一个月电费是102.5元，每个月平均充420度电。 3️⃣外面充电桩电费 1月-6月外面充电次数1次，充了25.89度电，一共花了24.33元。 4️⃣电车用车成本 2025年半年车辆用电成本（家充费用以及外面充电桩费用）:639.24元； 每公里639.24元/13893.5公里=0.046元。 综上所述，平均下来，电车一公里才4.6分钱，比坐公交车还便宜！这要是换成油车，油费起码得大几千，省下来的钱，都能买部苹果手机了！ 从我这半年使用电车的经验来说，以普通家庭来说，如果能够满足以下要几点，那你闭眼入电车肯定不会亏。 1️⃣拥有家充 电车的完全体是拥有家充。这半年，我几乎都是在家里充电，充了2521度电，花了614块钱，平均一度电才两毛四。家充的好处就是便宜，而且方便，晚上回家插上，然后在手机APP上预约好时间，第二天早上出发上班就满电了，根本不用专门跑出去充电。而且，家充对电池也好。 2️⃣年行驶里程超过2.5万公里 电车一方面有日历寿命，即使开的公里数少，但是时间到了，电池也是会“寿终正寝”的。电车的电费在家充完全体的条件下，开的公里数越高，比汽油车来说省的越多。基本上都是跟同等油车来说，每公里能省8-9倍这样。 3️⃣用车路线较固定且需求里程数可以涵盖续航 电车适合在可以涵盖到续航的用车环境，不超速行驶。像我每天通勤来回是165公里，因为我没有充满还有就是我跑高速，所以我的真实续航在7折左右，基本上两天一充。 而且每次都能在谷峰电费的时候充电，到出门上班都能充到目标值。这样就能够保证我的电车用电成本是最低的。 总的来说，我对这辆电车还是挺满意的。使用成本低，智能化程度高，开起来也舒服。虽然电车更怕底盘磕碰，有续航焦虑，但只要小心驾驶，做好用车里程规划，这些问题都没什么可怕的。 所以，对于我这半年用车电费的分享加上如果你的用车环境接近以上我说的的三种情况，我觉得真的可以闭眼入一辆电车。
#点评我的车兄弟们，我是极狐阿尔法S5 560的车主，开了256天，已经行驶超过21700多公里了。今天来跟大家唠唠这车到底咋样。先说结论——这车是真香，但也有几个坑，买之前你得想清楚！ 1️⃣电车的基础功能配置：该有的都有！ 这车的配置，可以说“该有的全有，不该有的也给了”。自动大灯、座椅通风、自动升窗、全景天幕、无钥匙进入……反正你能想到的基础配置，它都给你塞进去了。特别是座椅通风，夏天开车背上再也不会湿透了，爽得很！ 2️⃣用料扎实 极狐S5的底盘和车身用料算是真的舍得下本，不是那种“筷子悬架”，我看懂车帝上很多拆车视频，羊角什么的都是很大一坨铝合金，开起来稳得很，过坑过坎不松散。车身钢材强度高，安全性不用担心，电池是用的也是宁王的。 3️⃣续航：能跑1:1点零几，也能不足六五折 我买的是560km版本，最猛的时候跑超过1:1的续航，实际跑了105公里，掉了100公里的续航。但这是有条件的，国道路段我开了接近2个小时15分钟左右，平均速度不高，室外的气温总体是在20度左右，而且车内没有开空调（温柔驾驶+不开空调）。 但最近平时我上下班通勤基本在7折左右（400km左右）。我通勤主要的场景是:总路程在85公里左右，其中35公里的高速、35公里的快速路、10公里左右的市区与国道路段。高速跟快速路跑尽量按着限速120km/h的话，夏天开着23度的空调，一档风、座椅通风二挡风，连续跑这85公里左右的通勤路，这时电耗基本在15-16kwh之间，算是在正常水平。 根据我的体验下来，如果你每天行驶高速在350公里以内的（以时速110km/h），这车的续航是完全够用，不需要你额外找花时间充电。 4️⃣车机：比油车强，但不如手机 车机系统比传统油车强多了，能导航、能听歌、能语音控制，但跟现在的智能手机比，流畅度和功能还是差一点。不过日常用没问题，就是别指望它能像iPad那么顺滑。偶尔也会出现信号不好，车机语音助手听不明白指令或者没反应你在喊他（也有可能因为我是潮汕人，普通话很普通，它没有理解到）。 缺点：劝你三思的地方！ 1️⃣售后网点太少，小城市基本没有 极狐的4S店是真少，特别是南方四五线城市，保养维修得跑老远，挺麻烦的。我所在的城市就是没有，现在提车已经快一年了，城里小狐狸倒是越来越多，总体销量也还算不错，但是依旧没有4s店，距离最近的4s店要跑到距离市区150公里以外的城市。 这一点十分不方便，跟几个同城车主沟通起来，大家都是希望它能够尽快在我们城市开起4s店来！ 2️⃣大灯太暗，夜间开车有点虚 这车的大灯亮度挺差的！我们用车主要在四五线城市，偶尔避免不了要走走山路，试过一次，特别是遇上弯道比较多的山路，真的开的小心翼翼，大灯打开了都不亮的，不是不够亮，是不亮！ 3️⃣保养费用偏高 虽然是电动车，但是对比同价位的其他电车来说(别人是一万公里一次保养，它的是两万公里一次保养)，但是据我了解，它一次要比别人家两次还要贵个百分之二三十吧！同价位的其他品牌车都可以不用那么高的费用，这个保养费用确实不算便宜的。 总结: 我认为每个车都是有优缺点的，大家买车要多对比一下。这个车有的，那个车可能就没有或者是比较低的配置了。那就要看你自己的取舍，有些人一定要更高阶的底盘悬架，有些人一定要有智驾，有些人更看重颜值，有些人只有这个预算…… 目前为止，我还是认为我在那个时间节点，以这个价位买到这个车，结合我个人使用到现在来说，依旧还是觉得它是值得的！符合我的预期的！ 确实存在不足，但是我能够接受它们。4s店我认为它销量起来了，早晚会开到我们这个城市。即使跑150公里以外，照我的开法也是一年去两次最多，换种想法，就当作去旅游呗。 总的来说，大家选车特别是现在各种电车琳琅满目，首先还是要明白自己的预算有多少，预算内车要包含什么，然后你挑选的这个车能不能满足你的需求，缺少的部分或者缺点你能不能接受，然后去作这个取舍判断。 最后选哪个车都好，明白自己的需求以及底线，然后适合自己的才是最重要的！
#会不会买第二辆车兄弟们，二胎家庭的奶爸，选车，谁懂啊！工薪家庭，那就不得不舍去自己的dream car了。小轿车、跑车、越野车……都不行选了。 去年十月份买了个纯电车，现在老二大了一些，感觉出门就是还能凑合。如果长途，经常就是俩娃+俩安全座椅，老婆一个人在后排中间受罪。因为娃还小，每次她都说后排，我们第二辆车到时候要买个六座的大车！她现在简直就是“夹心饼干”里面的夹心哈哈哈。 所以，有了这个场景。我开始对我们家庭的第二辆车的畅想了。我认为作为家里的第二辆车，我想它必须要具备以下几个条件: 1️⃣还是纯电 目前这个油价下以及纯电车的体验下来，我认为从用车经济性来说，我依旧还是选择纯电车。电费使用下来比起油车更加便宜。而且，电车的智能化程度比较高，可能比较合适我们这样的孩子还小的二胎家庭。 2️⃣补能速度要快 要800v平台。作为一辆大五座或者六座的纯电车，又要满足家庭出行。我认为那它的补能速度就不能太慢，至少要能满足800v平台，这样在应对出行的时候，能够做到游刃有余。不会在路上牺牲掉太多时间在充电上。 3️⃣偏向六座，大五座也行 大五座的考虑是娃过几年就大了，老婆可以不用跟在后排。后面给他们俩兄妹单独坐就可以了。这样，后备箱空间就能够获得更大的，能够放更多的出行装备。满足一家人的行李放置空间。 六座的考虑就是能够满足出行的时候把孩儿们的爷爷还有家里的保姆阿姨带上的需求。其实家里更多的出行人数是5个人，即使是五个人那还有一个座位跟后备箱都可以用来放置行李。小孩还小，到长大了也要十来年，挤一挤第三排也是可以的。大人尽量安排在前排跟中间。 综上所述，个人目前还是更倾向于要六座车。 4️⃣ 舒服最重要 静音要好，座椅要软，空调要猛。这三个我个人认为是比较重要的。静音能够让小孩没那么烦躁，座椅舒适能够让他们坐的舒服一点，没那么快不耐烦。空调的话，大家都懂，热了根本坐不住。 5️⃣安全 被动安全要过关，车身用料要到位。一家人出行，安全肯定是第一位。好的车身用料能够给足我们安全感。 以上就是我个人对于家里第二辆车的一些思考以及针对我个人家庭需求的一些考虑。
#圈友鲜试驾周末去了趟汕头，我们住的五线小城市没有机会试驾。为了体验一下yu7，专门抽空去了趟4s店。不试不知道，说实话，这车真的有点东西！之前看宣传觉得可能又是噱头大于实际，但开完一圈下来，发现它确实有不少让人惊喜的地方，特别是细节上处理的相当到位，简直是细节怪哈哈哈。下面就跟大家唠唠我的真实感受。 1️⃣先说细节亮点： 1.零重力座椅，真的舒服到不想下车！ 一坐进驾驶位，这个零重力座椅惊艳到了。它不像普通座椅那样硬邦邦或者软塌塌，而是有种被轻轻托住的感觉，腰和背的支撑特别到位。腰部会有承托，一点不累，真的让我有那种有了这车要在车里午睡的想法。 2.胎噪小！ 不对比不知道，上周回家开了丰田油车跑了趟山里，感觉超过80公里的速度，根本听不太到车里的音乐了。那时候第一感觉是，工作日通勤开的小狐狸比荣放好多了。 结果在试驾完小米yu7之后，我的感觉又改变了，哈哈哈真的是我自己没有体验过好车的静谧性，简直太棒了！挺惊艳到我的，平时我自己的电车速度一上来胎噪就也明显起来了，但YU7在这方面做得不错。 100公里以下几乎听不到什么噪音，跟小狐狸80公里左右的噪音感觉差不多的，车内聊天完全不用提高音量。高速上速度上来了就稍微有点风噪，但整体还是很安静，根本不受影响。 3.方向盘指哪打哪！ 方向盘的手感我很喜欢，转向特别精准，开车着想要调整方向轻轻一转，微调就可以实现我的目标，感觉根本不需要两个手都在方向盘上一样。单手都可以操作对方向的微调动作。变道或者过弯的时候，车头反应很快，完全没有拖沓的感觉。对新手来说也很友好，不会觉得难以掌控。 4.后排角度！（这个剧烈好感！） 它的后排座椅可以调节角度，坐直一点或者躺平一点都行，而且腿部空间足够，角度调节的也是很舒适。很多电车后排角度是不能调节的要不是太板正，要不就是太过于倾斜。小米的可以调节，而且角度很到位。我觉得这一个很好，让乘坐的人能够坐的不能累。 2️⃣一个小不足: 就是刹车有点头现象！咋说呢，我确实是试了挺多电车的，基本上都是有这个的。而且有的很严重，有的确实好些。就我自己的电车来说，我觉得那个刹车点头的状况是大多数电车里面算是比较好的。 可能是我对于小米yu7点头问题的期望比较高，我下意识觉得以他的水平能够克服。哈哈哈试了下，也还是会有点点。但无论如何，也是比较我的电车要好的多的。瑕不掩瑜吧！ 总的来说: 小米YU7整体来说是一台很不错的车，底盘用料那些我就不说了，确实不是专业的。只是向大家分享，我觉得特别亮点特别细节的几点个人主观感受。 尤其是零重力座椅、静谧性以及后排乘坐感，真的能提升日常用车的幸福感。虽然也有可改进的空间，但是毋庸置疑，这相比起来其他亮点就是不值得一提。如果我预算合适，又想要一台舒适好开的电车，我个人觉得YU7值得考虑的！
#能耗记录再也忍不了了！开车一直想跑到低能耗，越低越好，越有成就感！但是，大家众所周知。低能耗就意味着，关空调，提胎压，降车速，减载重。这些操作，确实能耗降下来了！但是，我开的一点都不畅快！一点都不快乐！ 畸形的心态 自从提了电车开始，我一直扣扣搜搜的。一直对于自己能不能踩出一比一的电耗耿耿于怀。我是用于工作日通勤上下班的。每天来回跑165公里左右，其中有高速，有快速路，有国道。 不知道什么时候开始，一直沉迷于要在通勤的时候跑到，一比一的能耗。这样有成就感，这样能够花费更低的电费。明明现在一趟的电费只要2.8元不到（13.8kwh的情况下）。后面算了算，即使是16kwh的电耗，也才3.1元而已，就是为了省这个3毛钱。让我自己开车开的很不畅快。 1️⃣空调 早上为了降低能耗，能不开空调就尽量不开空调！有一次，开到自己满身大汗的，也是不愿意开空调。 2️⃣车速 每天早上6点半起床，6点45出发，83公里的路程，开了一个小时四十分钟才到单位。高速上的车速经常为了降低能耗控制在80-90km之间。下坡的时候也不愿意踩油门。我算了下，就是因为我为了追求低能耗，导致我上班多花在路上的时间多了15-20分钟。 心态转变 七月份开始，再也忍不住了！开车开的一点都不畅快的心理让我很不爽。这个月我打算，敞开了开，再也不畏畏缩缩的。一方面电车单趟通勤费用以及比油车省了至少12倍了，一方面即使我敞开了踩油门单趟的通勤费也比以往我扣扣搜搜的踩才贵了5毛钱最多。在花费的时间上，也省下来了，以前要一个小时三十分钟左右，现在一个小时十分钟左右就能到了，整整省了20分钟左右。这二十分钟，能够让我多睡二十分钟，能够保证我开车的精神状态以及精力。 经过这四天的放开了踩油门，我感受到了前所未有的快乐。在保证安全的前提下，不再压抑自己的内心。不仅做到了心情愉悦，也做到了节省时间。 所以我想说的是，希望各位有我以前那种畸形心态的车主们也能够及时醒悟。别把能耗看的太重，电车以及很省了。在保证自己安全的情况下，按照车速限制去开车就好了。
#随车工具清单众所周知，现在电车基本上都是没有备胎的。没有备胎，那就意味着，万一在路上扎钉子了要换胎，根本没有机会换胎。那这种情况怎么办呢？ 随着我对这个问题的深入了解以后，我开始思考，作为一位每天需要通勤165公里上下班的人来说。万一真的遇到在高速上扎钉子了，我要怎么去处理是性价比以及安全性最高的。 于是，经过我一番研究，我觉得我要备上以上这些工具会让我在用车路上更安心。 1️⃣千斤顶 我查了一下，几个类型的千斤顶。各类的都有优缺点，这类液压式的比较小巧，同时操作比较省力方便。在参考了我的车是2吨多的以后，我就买了这个千斤顶41块钱左右。 2️⃣充气泵 充气泵也很有必要。充气泵在遇上能够自己给轮胎补气，在微小的漏洞以及漏气漏的比较慢的情况下，能够快速补充气。然后，让我们及时去到汽修店去完成轮胎的修复工作。这个我买了160多，平时可以充电，可以当应急手电筒。 3️⃣三角警示灯 买这个三角警示灯。这个是为了应付晚上的时候，主要是怕普通反光的三脚架不够亮眼。这个还能一闪一闪的，比较能够吸引人的目光，增加安全性！这个是32块钱左右。 4️⃣轮胎扳手🔧 当时买这个，是想着后续如果真的跑的勤快的话，可以再买一个带轮毂的胎，直接放在后备箱。万一真的遇上了轮胎扎破了，能够自己动手完成备胎的更换。另外，这个也可以当一个防卫的工具。这个轮胎扳手是40块钱左右。 以上觉得就是我个人觉得随车可以备着点一些工具。个人觉得是比较有用的。大家也可以对照的自己的需求买。 其中经过我两万公里的实际，我觉得这些工具，更多的是不时之需。但是，充气泵是这里面最最实用的。进入夏天的时候，我的胎压比较低，就用充气泵自己在冷胎的情况下，补充了车胎的胎压。
#辅助驾驶使用心得本人是五线城市小县城体制内上班，自2024年9月起，每天来回跑165公里上下班。于是，为了减少通勤成本，就提了一辆的电车，至今已经提车250天，电车行驶超过了2.1公里。 5月的时候，开着我的电车跑了2817.8公里，因为跑的太多了，又早起又晚睡的。精力实在是有限，为了降低开车的精力，所以我就又重新开始尝试去接受使用车自带的驾驶辅助功能。 经过一个月的体验下来，无可非议的说，驾驶辅助功能帮了大忙——我这车驾驶辅助功能是l2级别的，主要是包含了车道居中、自动跟车以及定速巡航。在这个月用驾驶辅助功能一共跑了215.3公里，累计2小时25分。 经过一个月的体验，这玩意儿真是让我又爱又恨，今天就两个角度来说说我的真实体验。 第一部分:先说真香的体验 1️⃣开车终于能缓一缓了 每天来回上下班开车，精神得全程绷着，尤其是后脚跟长时间下来非常的酸痛，感觉脚踩油门刹车都夸张到能踩到抽筋的那种。自从开了驾驶辅助，尤其是高速，车子自己跟车、保持车道，我只需要手扶方向盘盯着路况就行。偶尔看看手机通讯软件上的消息，我还能趁这功夫用手机简单处理一下（当然安全第一，只是偶尔应急）。说实话，精力消耗至少减了一半，特别是早上通勤，不会一边打瞌睡一边开车了，确实没那么折磨人了。 2️⃣它真得比人眼好使 最惊险的一次是某天傍晚回家，天色有点暗，右侧路段在修路，雪糕桶被风吹到了车道中间。我压根没注意到，结果车子突然自己轻微打了把方向避开了，等我反应过来才吓出一身冷汗。这要是靠我自己，估计得怼上去。 不得不说，雷达的识别，机器的反应确实比我靠谱，尤其是视野不好的时候。事后，我总结了一下，这次的情况，我确实是没有走神，没有玩手机，纯粹是因为视野不好没看到。如果当时，纯靠我自己开车的话，当时肯定是躲不开的！ 第二部分:就是槽点了，不吐不快！ 1️⃣方向盘打得像机器人 这车的车道居中和自动转向，动作特别生硬，完全没有老司机那种流畅感。比如稍微调整方向的时候，它总是一顿一顿的，每次都是向左一点点、向右一点点”的打方向。好几次我都被它搞得心里发毛，干脆自己接管算了。 2️⃣加速减速像在坐过山车 每次减速到设定的目标速度以下，又重新到适合的路面，它就跟打了鸡血一样，油门瞬间踩到底，迫不及待想立刻马上到达设定的速度，每次这种推背感猛得能把我按在座椅上。 减速也一样，前车稍微慢点或者突然识别到异物（类似于高速上的指示牌），它就猛的一下，突然刹车，一点都不线性，一惊一乍的。 总的来说，驾驶辅助确实让开车轻松了不少，能大幅降低疲劳感。但现在这车的体验离“老司机”还差得远，生硬的操控、抽风的加减速，都让人用着又依赖又憋屈。 当然，不管怎么样，使用这个功能的时候，不能分神、不能完全依赖它，始终还是要靠我们司机自己，驾驶辅助功能仅仅只能是辅助的作用而已！
#你的车出过险吗提车半个月左右，那天我记得是2024年的12月24日，天气晴朗，中午跟朋友吃饭，约好了一起到我家喝茶。为了提前赶在朋友到我家，我急着回家，开的比较快。在负二楼停车位停车的时候，把车开的太靠近柱子了。结果咔咔一声，后尾灯灯罩直接怼上了柱子旁的消防管。 下车一看，好家伙，灯罩碎了一个小拳头那么大的口子，长条形的，估计有12cm*8cm，塑料片撒了一地。 经过一番咨询，尾灯还挺贵的，要整个尾灯总成一起换。单个尾灯总成就要1880块，加上更换的工时费，估计要两千块左右。想了想里面打了保险电话，报备出险。 一开始根本想不起来保险的电话，就在手机上搜了一下对应保险公司的电话。按照电话里面的指导，在小程序上上传车辆的出险照片以及车架号还有我的行驶证驾驶证照片等等。 上传后没多久，保险打了电话联系我，说要过现场来看看。我就报了地址给他，大概20分钟不到，保险核查员就过来了。来到了现场，他也是咔咔一顿拍，拿了尺子量了量。 噢，一问才知道，原来保险核查员通过我的照片比对感觉位置对不上。于是才到现场重新核查事故的具体情况。我以为撞到的位置高度实际要高的多，按照车的情况是撞不到的。实际撞到的是另外一个地方。 经过用尺子量了以后，确定车尾灯灯罩破裂的离地高度大概在85cm左右，一开始我以为是在消防箱那里，而消防箱的其中一个角离地高度大概在95cm左右，如果真是碰到那里，那灯罩破裂的位置要更上面，甚至不会碰坏灯罩，损坏的可能是尾箱上边。这很明显不符合我说的位置。 后面，结果核查员对比，实际碰到的位置是在消防箱旁边的水管那里，那边的高度也在90cm左右，经过比对，确实在灯罩上有一些红色水管油漆碎屑。 保险核查员问再次核查了几个问题: 例如:消防管需不需要后续赔偿；有没有第三方受伤；还有一个，除了尾灯灯罩坏了，例如车漆车身是否有其他损伤。 经过，核查员仔细了解完，确定确实就是只是尾灯灯罩坏了。至于内部有没有什么其他的损伤，那要根据4s店的定损再进一步确定。 完成以上的这些程序以后，核查员跟我说这样就可以了。然后他就让我联系自己对应的汽修厂或者4s店。 于是，我就联系了4s店，让他们先定了货过来。前后大概等了四五天，我就把车开过去。 大概用了一个小时不到，就帮我将损坏的尾灯给换好了。4s店的售后小哥帮我在小程序上操作，协助我完成本次的保险出险。这次的费用不需要我自己先垫付，4s店会跟保险那边对接，然后我就把车开回家了。后续我在小程序上看了下，总共花费在1900多块钱，其中尾灯的总成就要1880块了。 总结下来有几个点: 一是开车不能急。不管有多急的事情，都要当淡定，往往这样很容易出险安全隐患。 二是出事故要冷静。出险了，要冷静。保障自己的安全下，与保险公司联系。按照保险公司的要求，能够完成材料的报送，那就自己可以。如果不行，那就该报警就要报警。该让保险核查员过来协助就要让他们过来，毕竟他们才是最专业的。
#自己动手就能做的保养项目本人是五线城市小县城体制内上班，自2024年9月起，每天来回跑165公里上下班。于是就提了一辆极狐s5560pro的电车，至今已经提车248天，电车行驶超过了2万公里。 由于车用的比较频繁，我的保养就也会比较容易在短时间到了公里数。其中有两项车辆的保养，在用车过程中是比较重要的，而且如果自己动手是比较容易更换的，手残党也能够轻松学会，随随便便就能够轻松省下几百块。 一、雨刮器 判断方式: 雨刮器在我们日常开车中的作用很大，特别是视野不好的时候，好用的雨刮器能够带来很好的视野提供，保障行驶安全。 一般雨刮器随着使用的时间，风吹日晒久了胶条就容易老化。老化了，在使用的时候一个是刮的不干净，一个是挂的时候会产生异响。从这两个来判断，就能够判断自己是否需要更换雨刮器了。 更换方法及注意点: 雨刮器的更换相对来说是比较简单的，但是有几点是比较重要的。一是更换雨刮器的时候，可以通过车辆操作进入雨刮器维修模式，这样雨刮器就能停在中间，便于更换。每一款车的雨刮器维修模式进入不一定相同，建议大家可以网上或者是懂车帝app查询对应的方法。二是准备好毛巾！这个非常重要，毛巾要垫在前挡风雨刮器对应的位置，这样避免在放下雨刮器的时候，猛的一下就把前挡风玻璃给砸碎了！往往很多人在更换雨刮器时候，经常会懒得放毛巾，这样会容易把前挡风玻璃给砸坏！ 雨刮器的更换也很简单，将新雨刮器放入“勾”里面，勾住，然后用力一拉，听到咔的一声就可以了。具体实在不会的，各类视频APP或者懂车帝上也是有详细的教程的。基本上对照着换，手残党也能够轻松胜任。 二、空调滤芯 判断方式: 空调滤芯定期要更换，保持空调滤芯的干净能够让车内空气更优越，能够让空调更舒服且减少病毒的侵入。 空调滤芯更换判断标准，车内的刚开空调时候，是否会有一股异味或者这个异味是否存在较长的时间。另外，也可以自己拆出来，看看原有的空调滤芯是不是真的脏了。 这个是最直接的，一般我都是先通过气味判断一下是否拆开来看空调滤芯是不是真的要换了。 更换方法及注意点: 空调滤芯的更换一般在副驾驶的驾驶台下的手扶箱内。一般是要把扶手箱给拆下来，然后再在扶手箱里面找到空调滤芯的盖子。打开盖子，拿出旧的空调滤芯，对照新的空调滤芯的箭头指示方向，对应放进去，再盖回盖子即可。 空调滤芯更换要注意的主要有两个方面:一个是扶手箱的拆卸，很多扶手箱可能有螺丝或者旋钮。以备不时之需，要准备好一把一字螺丝刀，方便拆卸。一个是空调滤芯的方向要对照指示的放，不然会适得其反。 以上雨刮器及空调滤芯的更换就是自己能够更换的，自己在网上下单购买以及自己手动安装能够比在4s店更换，便宜的多的多，轻轻松松能够省下两三百块钱。 以上两项的更换只要试过一两次，之后就会的了。自己换的性价比很高，不仅在物料上能够省钱，买更好的，而且在工时费上也能够省下来了。两个消耗件的更换能够让我们在开车过程中更加舒适，也会助力一下用车的安全性，也是挺重要的。自己动手更换也能够省掉去4s店或者去汽修店的时间，而且更换的方法很简单，真的是有手就行。推荐大家自己动手看看，轻轻松松省下几百块钱！
#2025我的能耗记录1. 基本情况 本人是在广东梅州这个五线城市小县城体制内上班，每天来回跑165公里上下班。于2024年10月底提了一辆极狐s5560pro的电车，至今已经提车超过240天，总共行驶超过了2万公里。车主要是用于每天上下班通勤165公里，路线大概是包括了: 30公里高速（限速120，我一般开100，省电） 30公里快速路（限速80，一般开95-100） 20公里国道+城市路。 2. 能耗数据：省到离谱 1-6月跑了1.37万公里，平均电耗14.21度/百公里，比官方标的只多了一丢丢，因为我更多跑的是高速快速路这些，所以这个能耗我个人是完全可以接受的。 最夸张的是电费——1-5月总共花了不到800块！算下来每公里才6分钱，比我同事的油车省太多了，他加一箱95的油400多，够我跑两个月了。 3. 高能耗场景： 夏天开空调：电耗涨到14-15度； 冬天:磷酸铁锂电池，冬天的电耗基本上要涨到15-17度； 暴雨天：续航直接掉10%，高速+大雨电耗冲到17度。 高速飙车：踩到120km/h+22度空调，电耗16度+ 4. 省电省钱技巧： 凌晨充电超便宜：家用桩12点后谷电充，电费0.23元/度。 单踏板模式：基本不用踩刹车，下坡还能回电 空调别开太低：23℃自动风+座椅通风比低温更省电。 胎压也有影响：我打到2.7的胎压比2.4的胎压明显电耗更低了一点。 载重：车上塞5个人+行李，电耗也会增多，但是也不会很明显。 6. 总结 通勤神器，高公里数，绝对是十分省通勤费！ 这电耗，在南方通勤完全没压力，充电电费比奶茶还便宜。
#你觉得你驾驶技术怎么样本人是五线城市小县城体制内上班，自17年提了一辆丰田荣放后，行驶了7年11万公里后。又因工作变动，自2024年9月起，每天来回跑165公里上下班。于2024年10月底提了一辆极狐s5 560pro的电车，至今已经提车超过240天，电车行驶超过了2万公里。本人行驶总公里数超过13万公里。13万公里已经将我从新手磨砺成一名老司机。 现在，我向大家分享作为一名老司机的我的一些驾驶的心得体会。 一、倒车 倒车时，脚永远在刹车待命！不管是油车还是电车，涉及到要倒车的时候，脚放的位置一定是在刹车踏板上。退车的怠速正常都比前进的高，完全没有必要去加油门，且后车的视野也不好，及时能保障到刹车永远是第一位。 记得，我没买车前，舅舅带我去练车，开到山里水库边练习。虽然有驾照，但是驾驶技术还是很不成熟。到了一个地方要退车掉头，两边是没有什么遮挡，下面是水库。我在倒车的时候，为了快一点，于是踩了一脚油门。导致突然猛地一下，车非常快速的往后倒。还是当时刹车及时，不然真的就掉水里面去了。 二、雨天高速行驶 握紧方向盘，松开油门和刹车！雨天高速行驶的时候，不管是什么车，都比较容易发生侧滑。轮胎容易在积水上空转，非常容易失去方向控制打滑，对行车非常危险！这时候就要把速度给减下来，然后握紧方向盘，脚放开油门也放开刹车。让车从积水处划过去平静的划过去。 这个是我多次在雨天行驶在高速上总结出来的方法，而且雨天行车，尽量不要走快车道。快车道一方面是容易积水，水会往那留。一方面快车道容易给对面车道行驶的积水拍过来，特别是大车行驶的时候，一拍。能有两三米的时间前挡风完全是失去视野的！非常危险。 总的来说，我经过这十年左右的驾龄以及行驶公里数来说，我认为开车，要给自己留余地。要有一定的预判，什么都不能急。 往往太过着急了，那就是对自己以及他人的不负责。 除此之外，再谈谈作为一个老司机，我觉得开车有的一些功能是能够让新手更好更安全的驾驶的。 一是车道预警。有了电车以后，我也是第一次体验到车道预警，对于后方来车的把握，有了这个功能往往能够让自己更安心。这是我实际体验下来的心得，有时候隔壁车道快速上来或者刚好在盲区，在你刚要超车的时候，后视镜是看不到的。这个时候要是猛的一下突然变道，那往往非常容易造成车祸。二是360影像。这个是帮助新司机快速停好车，提高自己对车身位置判断的绝佳神器。有了它，通过观看360影像的预测路线，就可以非常准确的入库停车。 以上就是我的一些心得体会，作为一名从新手司机到现在毕业的老司机。 这些是我想到的，比较实用的技巧以及功能吧。能够帮助新手司机开车开的更成熟，减少一些焦虑。希望大家都在用车的道路上，一路平安！
#记录新车一血本人是五线城市小县城体制内上班，每天来回跑165公里上下班。于2024年10月底提了一辆极狐s5560pro的电车，至今已经提车超过230天，总共行驶超过了2万公里。现在跟大家分享一下，我的新车一血经历。 新车刚提15天，新鲜劲儿还没过呢，结果﹣﹣我自己亲手把它干碎了！ 事情是这样的：那天中午朋友两公婆从外地来我们这玩，中午接待了他们，吃完饭刚从万达广场出来，邀请了他们回我家喝茶。因为我带着两个小孩，车又停在了外面露天停车场那边，为了不让朋友等太久。我觉得我出发时间晚了，怕他们等太久，所以我就急着回家，倒车入库的时候，光顾着看倒车影像，完全没注意旁边杵着一根又粗又硬的消防管。结果一声脆响。 下车一瞅，左尾灯罩裂得像蜘蛛网，中间破了个洞。我当场就懵了，"才半个月啊！"，真的懊恼。 脑子里第一反应是电车出险第二年肯定保险高的离谱，怎么办？出不出险呢？于是，我先联系了4店。店里当场给我报了价。尾灯只能换不能修灯罩。尾灯总成要1800多块，还要工时费，算起来就起来刚好超了2k。2k自己出就好像有点多了。于是就敲定要报保险。立马就拨打了，保险电话。 保险报案，核查员到现场拍照。接着又联系了4S店订货，因为电话里他说店里没有现货，让我要等一个星期左右。我这里到4s店要150多公里，没办法只能等了。于是为了防止进水造成电路损失什么的，我还回家找了透明胶带给它贴上了厚厚一层胶带。 之后过了一个星期，安装预约的时间，我开着车去了4S店。去到了大概一个小时左右，师傅就装好了，交车的时候看起来，完好如初。 2000块买了个教训：消防管、墙角、柱子，全是隐形杀手。新车确实不熟悉，即使是老司机了也不能掉以轻心。 自从这个事故以后，我现在每次倒车，我都战战兢兢的小心翼翼，生怕再出险这次事故，360°环顾四周，摇下车窗看后视镜（这些是我以前没有的操作），现在每次退车入库，都生怕再撞上啥了。希望今年的保险费用不会上涨的太夸张！
#车机功能吐槽大会太蠢了。反应慢，有时候喊了半天没反应。识别错误，说让它干什么，它回我网络不好。网络差，地下车库的时候经常掉线，喊了也没反应的。容易误启动，唤醒词改了，原来的唤醒词跟新的唤醒词都能用。无语了
#爱车保养价格分享最近一次是首保没有花钱。去了也没干什么就是换了一个什么油。大概前后一个小时，然后二十分钟左右洗车。然后就回去了是吧反而过路费跟电费比较贵。因为最近的4s店离我120公里，来回过路费去了80多块。
#提升幸福感的加配分享开了这么久车，真心觉得有些配置简直是人间极品，用了就回不去！尤其是这几个功能，直接把我从开车工具人升级成享受型车主，幸福感拉满！ 本人是五线城市小县城体制内上班，每天来回跑165公里上下班。于2024年10月底提了一辆极狐s5 560pro的电车，至今已经提车的228天，总共行驶超过了2万公里。 以下是我觉得爽到爆炸的以下舒适性配置: 1. 手机APP远程控制 夏天上车前10分钟远程开空调，一开门就像进冰窖；冬天提前开好暖气，方向盘不冻手。最绝的是忘带钥匙也能用手机开门（别问我怎么发现的，都是我亲身的血泪经历啊，说多都是泪）。 2. 小憩模式 虽然没有腿托，但是座椅一躺倒，空调自动调成舒适温度，秒变单人床。早上有时候通勤到的比较早，人还是比较累的时候，我就经常在单位的停车坪上打开小憩模式。然后设置好时间，安心地在车里面休息，闹钟响了，补足能量才到办公室开启打工生活。 3. 座椅通风 夏天烫腚？不存在的！ 通风一开，后背嗖嗖凉风像有人拿小扇子伺候，再也不怕痔疮找上门。作为一个170斤的大胖子，现在一开车必先开座椅通风，22度的空调有时候开着车屁股后背都还一直是湿的。自从有了这个座椅通风以后，就告别边开车边湿身的尴尬了。 以下是我觉得如果可以加装那会直接封神的配置: 🔧1.自动门把手 现在每次载人，特别是第一次坐我车的人。我都要摇下车窗对着他喊：“先捅进去再拉出来！对！就是捅那一边😖就是那边！”朋友手忙脚乱的样子像在拆炸弹。然后就是自己屁颠屁颠的解开安全带，下车给他们开门。最惨是我儿子还被门把手给夹哭。 跟售后以及车厂工程师沟通了几次了，均表示无法推出官方加装的自动门把手的功能。实在是遗憾啊！外面加装又没有这个胆子，怕影响电路有安全隐患，实在不知道怎么办。 💡2. 大灯升级 上次走没路灯的夜路，是山路，弯特别多，车灯照出去像两根蜡烛，地上的划线都看不出。副驾驶的朋友全程瞪大眼睛，眼睛都不敢眨一下，跟我一起看路，生怕我们会掉到山下。 总的来说，我觉得电车有这些配置真的是很实在很实用的。有些花里胡哨的，其实作用不太大。关键是看每个人的使用场景。 就我而言，上面说的门把手以及大灯这个两个缺点。相比较下来，我觉得门把手更是刚需的，我走山路的机会实际上是少之又少。主要通勤是在城区路段或者是下班时候，天色没那么晚，视野还可以。 门把手就不一样了，平时的使用频率跟需求会更多，工作需要接接领导同事啥的。经常面临对方站在车边等开门的局面，实在是尴尬的不行。
#分享我的续航选择本人是五线城市小县城体制内上班，每天来回跑165公里上下班。于2024年10月底提了一辆极狐s5 560pro的电车，至今已经提车的227天，总共行驶超过了2万公里。 当初选电车时，我在续航问题上纠结得头发都快薅秃了。市面上从300公里到1000公里续航的车都有，价格能差出十几万，最后选了台标称续航560公里的国产电车。现在开了半年，说说我的真实感受。 为什么选这个车和续航: 一是电池品牌。这个车是宁德时代都电池，考虑安全性、稳定性以及续航达成率都比较高。 二是标准续航是560km。我是考虑，我本人是每天要跑165公里左右。其中有高速和快速路，我做好续航打6-7折。也就是560*0.6=336公里的实际续航。也就是我只能跑两趟来回，有鉴于工作需求有可能随时要用私车在工作所在县的乡镇来回跑，大概真实续航要100公里左右。也就是说我每天的实际续航需求大概至少要在100+165=265。如果是400公里的标准续航，400*0.6=240公里，这时候就怕临时出门的时候不够用。所以我很坚定的要选500公里以上的。 三是电池度数是65度的。实测用下来，每天通勤的平均能耗是13.7kwh/100公里，实际65度电能跑450公里左右。这样的续航是对于我每天165公里来说是比较保险的，即使有什么突发情况我也是游刃有余的，不至于说立马突然就要花费时间去充电。 四是充电速度。真实用车下来，其实20%的电量充到80%用普通快充桩的话，30分钟就能实现。如果充满的话，那也是一个小时十分钟左右就能充满。从我个人的用车环境来说，我基本上不会有500公里以上的通勤。同时，我也不会在节假日高峰期有超过300公里的出行需求。 至于带娃出行基本上开个2个小时，就要下服务区溜达上厕所吃东西什么的。在这个时间磨蹭下来至少要半个小时。所以基本上我对于自己的出行是不会有续航焦虑的。这是我用了电车之后真实的体验最真切的想法。 经过七个多月，2万多公里的电车的真实体验，真是啪啪打脸了！以前没有电车的时候，经常害怕有续航焦虑，用了才知道真香，完全是不需要有焦虑的。特别是熟悉之后，对于脚法电耗更加把握的清楚了以后。
#智能配置的心动瞬间🔥“电车的智能配置太逆天！一用就上瘾，根本回不去了！”🔥 本人是五线城市小县城体制内上班，每天来回跑165公里上下班。2024年10月底提了一辆极狐s5 560pro的电车，至今已经提车的220多天，总共行驶超过了2万公里。本人将对新能源电车上瘾的一些逆天配置做分享。 一、自动跟车+车道居中 本人来回通勤主要是82公里左右，其中32公里高速，30公里快速路以及20公里的国道城区路。开久了，就忍不住尝试一下功能，车辆自带的自动跟车跟车道居中功能。试过之后，从此再也回不去了。 打开这功能之后，设定一个速度，就可以放空了，脚也不用经常放在油门那了。只要把手搭在方向盘，不用用力，它会随着路面上的线自行完成行驶。 前两个星期，在快速路上，下午下班天色暗起来，路面上因为施工有个锥桶不知道为什么滚到路中间，那时候我是开着自动跟车跟车道居中功能的，因为光线缘故根本看不清路面，我也反应不过来。但是这个功能下，雷达检测到了，及时打了一把方向，让我成功的避开了。当时真的吓死了。过后我在想还好是开了这个功能 如果靠我肉眼根本是分辨不出来的，也做不到那么及时。 二、盲区监测+全景影像 现在每次我对于不那么有把握通过的路面，我都打转向灯。因为每次打了转向灯，它就自动在车机上弹出对应边的盲区画面。我再根据画面呈现的宽度进行通过。另外，停车不再也“手忙脚乱”了，全景影像能把车子周围看得一清二楚。 三、语音交互超方便 开车时调空调、换导航、切歌，不用伸手去按，直接喊“小狐狸，空调调到23度”或者“导航去XX商场”。 现在一个人开车思绪经常乱飞，偶尔突然想了解某个事情，也是直接喊出车机，它是连接互联网跟deepseek的，能解答我大部分突发奇想的乱七八糟的想法哈哈哈。比如我今天早上通勤的时候，突然想起同事一直说的c9高校是什么。之前没听过，就及时呼唤车机帮我答疑。 四、远程控车 现在每次上车前都用手机APP提前开空调，等上车时已经凉快了。现在，四岁的儿子出行都不愿意坐油车了，上次说以后周末开油车，他听到就说跟我说，爸爸可是油车上车很闷热，我都不喜欢。 总结： 以前觉得这些功能是“花里胡哨”，但是真的用了才发现——真香！ 它们让开车更轻松……一旦习惯了，再回油车就像回到诺基亚的时代！
#爱车最不满意的点一是大灯不够亮。跑山路跟瞎子一样，特别危险。 二是自动门把手不能后期加装。其他车企已经开放了，官方售后加装服务。 三是4s门店太少！最近的要120多公里，来回250公里。 四是保养单次价格太贵。
#买车时最看重哪方面一是用料；底盘还有外壳还有细节，一分钱一分货，在这个价格区间，我了解到的信息它的用料是我认可的。 二是价格；预算有限只有这么多。 三是电池。电车嘛，我选了搭载了宁德时代的电池的电车。
#爱车保养价格分享二月份跑了一万公里去做了首保，提成刚满4个月。 首保是厂家免费的。保养没有花一分钱，车开去了，师傅就直接做保养，一个小时弄完包洗车。没有收费，签个名就完事了。 唯一花钱的就是遥远的路途（来回250多公里的电费大概15块，还有就是来回的过路费来回70块左右吧，所以是花了85块）。
#电车续航多少才不会焦虑我个人我认为电车的在高速100公里每小时的均速下实际续航能到450那就不会很焦虑了。 其实，这也不是叫焦虑这是够用吧。实际现在即使非800v平台的车大多数在快充上都能实现20%-80%在30分钟左右都能完成。相当于高速服务区里面，下来喝个水，上个洗手间，再溜达十到十五分钟这样的感觉。这是一个调整休息的过程，也是强制休息的过程。也不见得是坏事。 现阶段让我觉得会有续航焦虑的不是电车的续航能跑多少公里，也不是充电时间。这两个问题基本上，打一个比喻来说基本上都属于到了及格线的水平了。真正让我焦虑的是节假日服务区扎堆充电的问题以及节假日插混增程车不舍得用油占用充电桩的问题。
#电车选新势力还是传统品牌电车选新势力还是传统品牌。目前各大车企亮出来的牌面来看，主流还是会选新势力的。毕竟从明面上看，新势力给的都比较足，至于说调教怎么样，耐用程度会怎么样这些都是需要时间来检验的。 电车的电池的话，无可厚非，现阶段必然是无脑入宁德时代的。
#“前后备厢”的最佳打开方式本人是2024款的极狐阿尔法s5 560pro版本的。目前已经行驶210多天，跑了19000公里了。各类使用场景都已经经历过了，现在介绍一下后备箱使用。 后备箱情况介绍: pro版本后备箱是没有低音炮的，所以有箱后半部分可以掀开了放东西。所以后半部分我就用起来了。购置了一堆用品放进去了，如:充气泵，玻璃水，山脚架，警示牌，千斤顶。 打开方式: 1.车机点击开启。2.钥匙按钮长按可以锁车的状态下开启。3.后备箱按钮开启。但是这个开启方式有点难找，在字母o里面，按一下o中间空白会弹出。pro版本没有电动后尾箱。 装货情况: 过年回老家的时候，装了安全座椅。带上两个娃。如图所见，带了一堆年货。两盒茶叶。两盒三颗松鼠那种坚果箱，一盒那种即使的燕窝，一箱牛奶。小孩备用的衣服一袋，小孩备用的尿裤一袋，奶瓶那些一小袋。然后就是一整辆婴儿观景车。 装起来还富裕有空间，已经是十分难得了跟出乎意料了！一开始还有头疼这么多的东西要怎么装进去。后面实在是出乎意料，没想到都给它装进去了。 总的来说，体验下来极狐s5pro版本，作为二胎家庭用车的后备箱装载量还是偏小一些的。好就好在车内乘坐空间挺不错的。 还有一个就是，后备箱空间是比较窄的，高度偏低一点，那种大号的行李箱基本上是只能横着放。这就导致会有一些空间上的牺牲，好像我记得是两个行李箱是叠不到一起的，高度不够。对于纯电轿跑款的轿车来说，好像市面上都普遍存在这样的情况。 后备箱深度来说，对比了其他品牌差不多尺寸的电车。它的深度倒是可以的了。 总的来说，s5这个车家庭使用来说算是挺不错的这个价位。毕竟比起传统油车，这个价位以前可买不到这么大的车。
#周末开车去兜风五一的时候院士广场搞了活动，我们当时去了。挺多梅州的文创东西，还有各类小吃摆摊，挺好玩的。这周末天气也还不错刚下过雨有点冷了。于是带着儿子跟女儿一起过去了。 又再体验一遍，把之前想吃的东西都试了一下。吃了一些水果冰，钵仔糕还有炒面线。儿子吃的不亦乐乎。 关于电耗: 全程80公里，大概走了一个半小时这样。有60多公里是高速，开了空调，电耗12.7kwh。很优秀了！非常满意。 费用: 过路的35块左右，因为是家冲来回的电费不到9块钱。十分优惠。自从家里换了电车，生活最多改变了。以前周末都不愿意出门，现在电费跟不要钱一个样子。周末只要小孩子不会不舒服感冒发烧什么的，我们都很愿意出门。一方面带他们逛逛看看，一方面也给自己放松放松，过一个轻松愉快的周末。 关于用车与空间: 以前不愿意开车出门，还有一个原因也是因为开车出门的话小孩还太小了，他们根本坐不住。一会就要哭着闹着要抱要怎么怎么样的。现在换了电车，有了个大屏幕的车机。虽然跟有些幕布的屏幕不一样，但是比起传统油车时代的，这个已经是超越性的进步了。儿子现在每次坐车都会说，爸爸我不要去开油车。要开电车，因为可以看电视可以听故事。 现在出门带俩娃，还有安全座椅还有婴儿车和儿童用品。车内空间都还是显得很宽敞，出行很方便。 关于车功能: 对于我们大人来说也是，电车的基础配置都比较高，有通风加热有导航虽然不是很智能但是简单的语音口令的操作它也还是能够听得懂并执行的。比起油车来说也十分方便。对于续航来说，电车出现确实要规划好来。但是我觉得只要不是大的节假日出行，真的压根不会有传说中的续航焦虑的。毕竟现在普遍充电都太方便了！
#我的“轻改装”2024年10月底，提了一辆极狐阿尔法s5的电车。当时，为了应对上下班通勤165公里，而增购了一辆电车。 提车回来后开了一个星期左右吧，就陆陆续续为自己的爱车消费了！接下来我来盘点，新车回来了都增加了哪些花费。 一、车窗膜 开了几天车，一方面发现确实挺热的，一方面发现窗太透了。于是乎不得不开始选购车窗膜了，预算有限就买了国产膜一千出头，防透的高隐的。 使用下来，感觉自己贴错了，不应该前排也贴高隐的。确实会影响倒车，倒车的时候对于环境的把握不是很准确，特别是比较暗的地方，经常要摇下车窗来看着退。 二、脚垫、行车记录仪 脚垫、行车记录仪都在车厂app商店买的，当时没有积分。自己真金白银买的，怕不是官方的不靠谱。脚垫的话，确实质量很不错没有味道。 另外，行车记录仪要吐槽一下，都2024年了，居然不自带。不自带也就算了，根本没有留线口，用的是etc的接口，所以要另外买转换线，导致我不敢买非官方的。因为售后又各种说怕影响电车电路。 三、腰枕、头枕 座椅感觉实在不舒服，腰部有点镂空。买了三四个腰枕，头枕就买了一个。腰枕最后实测下来也是不尽人意。现在目前都闲置了。 四、一些小工具 电车都是没有备胎的。然后我又要每天都要通勤165公里左右。所以自己买了扳手、三角架、充气泵以及千斤顶。这里也是小几百块。另外就是充电线，因为是低配没有无线充。就买了个手机充电线结果，车里快充充电口还不是常规的，又买了一条线。 总体下来，提车之后又花了三千多。这些费用一开始是没有意料到的。后面不禁感叹，原来还是有一堆要花钱的。好像这些东西也是很有必要的“小加装”。本来要贴车衣的，但是想想，也就是小十万出头的车，还是没必要了。实用才是最实在。要花小钱办大事，要给自己足够的情绪价值。
#周末开车去兜风周末家人自驾游潮州 上周灵机一动，太久没有出门了。带小孩跟老婆周边城市走走看看。一直闷在一个地方，也不是一个办法。于是乎，就开车去到了潮州市区玩。全程150公里左右。开了两个半小时。 行程规划： 从梅州市区出发，驾驶前往潮州牌坊街，全程约150公里，耗时2个半小时左右。沿途可以游览湘子桥、西湖公园、牌坊街和开元寺等著名景点。 美食攻略： 潮州简直就是吃货天堂！建议每样小吃都买一份大家分着吃，这样才能尝到更多美味。肠粉小店绝对要打卡，淋上花生酱的肠粉让人回味无穷。谢怀仁芝麻糊的香气扑鼻，牌坊街上的甘草水果、腐乳炸翅、春饼、蚝烙和炸豆干也都不能错过。 极狐S5体验： 总体来说，560km的续航是够的。因为是临时出行，并没有充电，所以在停车场（酒店）找了个快充充电，很快很方便。 充电快: 到了潮州市区电量只剩下百分之十左右。找了个快充桩，120kw的，开启快充到充满只花了一个小时十分钟就充满了。我们出去逛了一下大概两个小时，回到车旁边早早就充满了。 家庭出行神器: 另外，最最最棒的电车有了大屏幕，孩子想看动画片语音唤出即可，再也不用听"什么时候到"的连环问了。小孩出行不仅行李多，小孩还特闹。有了电车以后，电车有大屏幕，现在还在一上车就迫不及待要打开动画片或者打开儿童故事。 空间大: 后排安装了一个安全座椅，两个小孩一个大人。副驾驶移前一段，位子上还能放一些小孩立马要用到的东西。如零食尿裤水和衣服……后排因为前排往前移之后，空间显得十分大。 乘坐舒适: 底盘算是扎实的，跳动感不会明显。开起来转弯给的信息很足，而且电门调教的挺好的。我现在一家人出行，都是把动能回收调小了。驾驶感受跟油车十分接近。 自从买了电车，家庭出行也多了。小孩跟我们的感情更好了，他见识了更多。这点我们当父母的都看在眼里。等老二三四岁了，后续争取先把周边的县区乡镇都逛遍。毕竟电车出行实在是很方便。
#氛围感大片本人购置的是2024款的极狐阿尔法s5 560pro。算上保险、补贴等等，当时落地在十万多点。 图一是实车图，在阳光下星云粉的状态。可惜手机拍起来的图片还是不尽人意。 图二是夜晚状态下，停车状态下，打开车灯用手机拍照记录的样子。眼神十分犀利！爱死它了！ 图三是出行时候，等红绿灯时，美丽的花儿与爱车同款的照片。 图四是满是小黄风铃花时候，后排爱人从天幕往外拍出来的景色，这个角度也是别有一番风味。 真实车主，真实体验 总的来说，我个人认为它是十万块最酷的电车，没有之一！与它同行了超过200天了，我们也共同走过了18000多公里。基本上一起走过了春夏秋冬，风霜雨雷。它不仅是我通勤路上的好伙伴，也是我们一家四口的好伙伴，娃娃们喜欢它的新奇，它一定程度上解决了我们出行带娃的问题，特别是视频一开，娃就不闹腾了！千言万语，目前来说，我认为它还是很靠谱的。 但是也是有各种小问题，也是有些不尽人意的地方，如最低配没有自动门把手，如4s门店少的可怜，如车灯不够亮…… 但是总体来说，这个价位，这个外观。能够满足我的家庭出行，也能够满足我的通勤需求用车需求。那就够了，毕竟无论怎么样，跟人一样，人无完人，车无完车。适合自己的才是最重要的！
#提车首拍2024年9月份，因工作环境变动。从乡镇调往县城，从离家100公里的国道乡镇，调到离家80公里高速路段的县城。因为工作的变动，二胎又刚出生。单程80公里，我可以实现每天来回，家里没有老人帮手，所以只能靠自己，所以考虑每天跑160公里通勤上班。 万一挑一: 实际从23年12月底就已经知道自己工作要有变动了，那时候就在准备看着电车了。经过一系列的挑选，最终选定了极狐阿尔法s5。当时预算12万不到，想要宁德时代的电池续航能超过550的电车不多。最后选了它。 定车: 10月中旬就定下来了，附近没有4s店，最近的要130多公里但是价格没有谈成。离400多公里的深圳刚好有一辆现车，颜色内饰价格都合适。比在附近4s店提车还要优惠多6000块钱（五年利息+车价+保险及其他费用等）。 千里提车: 在经过两个星期的等待，终于在10月底，办完所有手续，出了临时牌照。我就挑了个周末，定了去深圳的高铁票。还记得那天早上7点多就出门了，去到深圳10点半左右。搭了地铁去到店里11点半左右。 办完手续，附近吃了个午餐。马不停蹄的回城了。从深圳开回家400多公里，一去一回近一千公里。从1点半左右出发，回到老家是六点钟，半路在服务区充了25分钟左右的电。回到家里还剩下续航120公里左右。第一次开电车，感觉总体感觉还不错。 提车当天的电耗: 当时回家是分了三段跑。那是第一次开电车450公里左右平均电耗在15kwh出头。有个人开了空调，当时觉得这车也才开到350公里就开不动了，有点电动纳智捷的感觉哈哈。后面开多了，发现是自己的脚法问题，还停留在油车的驾驶方式。
#今年你的保费涨了吗本人是2024年10月底提车的。购买的是极狐s5 560pro版的。家里有一台17年底上牌的丰田荣放，至今已经行驶12万公里左右。 因工作地点有所变化，目前上班地离家单程是85公里，因是二胎家庭，小娃刚出生不到半年岁，家里老人帮不上手带娃，内人也是要上班，只能雇佣阿姨帮忙带娃。综合考虑，最后决定买一辆电车，用于工作日通勤回家帮衬带娃。 经过精心挑选，最好选择了它。交保险费用的时候，一直看网上说新能源汽车保险费用特别高。结果自己买的时候，发现确实高！ 17年22万的荣放首保也才5000多，13万不到的新能源车首保居然也要5600多。我17年购置荣放的时候，车价是22万多的，我记得当时第一年的保险也才5000多。现在这个车价才12.6左右，居然也是要5600多。真的是震惊我了。 瑟瑟发抖的博主，且看第二年保费是否上涨📈。目前，行驶了200天出头，行驶超过了1.8万公里。期间不小心自己退车把尾灯罩撞裂了，换了个尾灯2000不到好像，由保险出钱。右前轮胎砸破了，荒山野岭的，叫了一次保险的免费拖车。注册了高德的顺风车，还没接过单。传说中，出险、注册顺风车、高公里数都占了。不知道今年的保险费用会不会无比高。实在是瑟瑟发抖。 注册顺风车确实只是想上下班通勤的时候能够顺路缓解一下过路费，并不是出于赚钱目的，有正经工作。至于后续保费怎么样，是否会上涨，我们一起期待。届时，再向各位分享。 新能源汽车销量越来越多，健康的保费不应该动不动就上涨，毕竟保有率也越来越高，电池成本也相对降下来了。还是希望能够见证合理健康的新能源汽车保险市场发展。让我们老百姓真正享受到优惠。
#那些年花过的保养费车价:本人购置的是极狐阿尔法s5，2024款，560pro。是2024年10月中定的，10月底提车的。贷款9万，五年返息。等本等息，满两年可提前还款，未满两年就要违约金。裸车价不含贴息不含国补省补那些12.6左右提车的。 电费:本人是自有充电桩，如图可以看出来，目前每个月大概行驶公里数在2600公里左右，所以每个月大概在120块左右的电费，都是在凌晨充电的。也基本上不在外面充电桩充电。2600公里主要是在日常上下班通勤的时候开出来的。 保险费:提车的时候应该是5000不到。是买车的时候跟着4s店那边买的。有点小贵，感觉4500最多了。希望之后每年都会减下来。 保养费用:首保是赠送的，是免费的。当时，我是在提车3个月左右去的，达到了1万公里的时候去做的，完全免费，一分钱都不用我再出了。二保是三万公里，按照保养的费用列表来看好像是500左右。感觉确实相比其他新能源纯电车来说，确实是贵了！但是想想，我们是两万公里去一次，其实跟其他车比也就是一次250块嘛。那这样来想的话，那就是每次比其他车贵个50-100。emm，确实有点痛。哈哈哈哈 过路费:多路费成了我用车的费用的重中之重的费用了每次都交的肉疼。一个月得700-800块左右。 还有就是买了车之后买的一些车内用的，手机充电线100多，贴膜1000左右，充气泵，三角警示架大概300。每个月两次洗车60块钱左右。基本上没有停车费。也就是这些了。
#挑战春季最低电耗本人是极狐s5 560pro车主。于2024年10月底提车，至今提车已经超过200天，行驶17800公里左右。本人非跑运营车辆，仅是用于日常上下班通勤使用。车辆用于工作日通勤上下班，单程85公里左右。路程涵盖了35公里高速、30公里快速路、20公里国道及城市路段。 图一是车反向虚标的具体电耗及路程。本人4月27日，早上开车上班时的电耗情况。因当天高速路段临时封闭，故不得已走的走了75公里的国道以及30公里的快速路。当天早晨车上是两个成年男性，约在350斤。因在广东山区城市，当天路程气温适宜，没有开空调。这个是最终到单位的电耗情况，实际跑了105公里，车机显示掉了102公里，剩余里程还有458公里。 图二也是低电耗的情况，春季气温回在涵盖了跑了接近65公里的高速路和快速路的情况下，能够做到接近1比1的续航。老实说，看到这个电耗的时候，我非常震惊。感叹自己选车选的不错！哈哈哈。 这辆车是本人第一辆纯电车，主要是奔着经济实惠以及用车费用低的目的去挑选的。目前开了1.8w公里，总体感觉这车在11万左右来说，总体来说是挺不错的，值得的。当然也是有不少缺点的，但是总得来说算是瑕不掩瑜吧。毕竟预算在这是吧，也没有完美的车。那句话怎么说的，对完美起疑，对不完美深信不疑。
#月充电费用大比拼不可思议！！原来电车真的那么省！真香！！ 提车201天了，2024年10月28日提车的，到今天已经提车201天总行驶里程在17800多公里。 提车后就申请装充电桩，等了十天左右（因为是四五线小城市，安装师傅不能立马到位），终于在双十一装好了充电桩。厂家送了30米免费的线，自己花了1600块左右，每米是45块，一共我记得应该是68米左右。 安装好充电桩以后，就开启了家冲之旅了。以前知道家冲便宜，没想到这么便宜！在这之后每个月平均在2500公里左右的里程，每个月算起来平均在120块钱左右。 我主要是用于工作日上下班的通勤，每天来回在165公里左右。其中有35公里左右的高速，30公里左右的快速路，15公里的国道及城市路。一般是两到三人，也有时一人，冬季（广东地区，基本没零下，不下雪）最高电耗不超过16kwh，夏季电耗平均在13.5kwh。 周末时候，也是在城市里面开车，主要带家人混迹于各个商场公园，基本上城市里面的电耗都很低，低的离谱，经常随便看一看都是在10多或者11多这样。 总体来说电耗还是很满意的，甚至还快出过反向虚标的电耗。总得来说，本人预计一年用车应该在3.5万公里左右，现在算起来每公里纯算电费的成本应该是不超过0.05元。 本人日常主要是在凌晨12点之后才开始充电，这边凌晨以后的电费应该是0.24元每度。3万5公里，一年电费也才1750元。确实与传统油车相比，大大降低了用车成本。个人觉得电车确实公里数越高越划算。 以上内容就是本人使用这200天左右极狐s5 560pro的一些电费情况。更直观的就是2025年以来的数据费用，供广大车友参考借鉴。
#真实续航大公开本人开的是极狐s5 pro，早上上班通勤大概83公里。 其中18公里左右是国道，30公里左右是快速路接近高速了，最后还有30多公里的高速路。空车一个人，全程只有最后面15公里左右开了24度一挡风的空调。因为天越来越亮了，温度起来了，确实需要开空调了。 从去年10月底提车到现在，已经行驶了180天，超过了人1.6万公里。家里有自己充电桩，平均一个月跑2700公里。每个月电费在120块左右。 使用经历过夏天，冬天。提车至今百分之95都是在上下班通勤。基本上工作日一天跑165公里左右。560pro是磷酸铁锂电池，冬天确实续航会降低能耗高一点，但是基本上也是在15kwh/100km。夏天开了空调基本同样的路线跑，14kwh/100km以内。如果整体算下来，我觉得我的平均电耗应该在14.5kwh/100公里以内。 总体来说，极狐汽车使用下来，我觉得这个续航很不错了！没有后悔，这个价位买这样的操控用料以及电池、电池容量等等，我个人觉得在当时来说都还是值得的。唯一觉得不够圆满的就是车没有自动门把手，后期官方也加装不了。确实感觉影响整体使用，我儿子被夹了俩次。别人一般也不会开我的车门，很尴尬。还有一个就是门店实在太少了，感觉这个也是很不方便。其他的，就都可以接受。
