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    拳打渣男邓脚踢一路北

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    除了售后一日游,今日第二贴,更新的是和海豹的试驾感受对比,没错,两周前我就知道我们这的海豹已经可以试驾了,但一直没抽的出时间去,这次从长安售后出来了,我就大摇大摆的开这sl03直接去到了我们这的比亚迪海洋店门口去试驾海豹去了,真不是去挑衅去的(手动划掉😁),下面是真实的对比试驾感受,事先防杠,以下全是我的主观感受,如果和你的感受不符,那就不符了。 1.前排:外观就不比了,见仁见智的东西。主要说前排和后排感受,海豹的前排坐姿比03躺,是真正意义上的躺,因为我感觉海豹前额压的很低,如果我坐得很直,视线就会被海豹的前额挡住,就逼着你把座椅调低,更躺的去开车,深蓝就可以稍微坐的比较正常坐姿开车。这点我觉得深蓝较好。 2.后排:海豹的后排同样比03躺,主要是靠背角度比深蓝大,然后从数据上虽然海豹后排的坐垫长度没有03长,但是坐起来的实际感受就是比03长,正常坐姿能碰到我的小腿肚,03碰不到,加上海豹ctb让底盘没那么高,小板凳效应更小一些。所以整体来说海豹后排完胜。 3.底盘:分细点就是,海豹的底盘前排强过03,后排没感觉强过03。但是如果笼统点总结,那就是海豹的底盘更硬更运动一点,03的更软家用会更舒适一点。基于这个结论基本的优缺点大家就可以自己总结了,海豹开起来路感更清晰但是能感受到的震动也更多,03的更软更舒服但是支撑感就没那么强。注意,上面这些只是相对于这两台车对比来说的,不代表海豹就硬到了特斯拉的那种程度,不代表03就软到了和开船一样。 4.底盘高度:海豹真的把底盘提高了,除了前唇我手机没办法自立放进去之外,电池在的中部随随便便都可以放进去,超过16cm了都。这点对比起来我刚刮的03,手机竖直放不进去,15cm的高度,海豹完胜了。 5.开起来的感受,03更感觉是在开中型车的感觉,在驾驶位能感觉开的车比较大,海豹在驾驶位感觉更像是在开紧凑型车更小,没感是在开大车。这点很反差啊,要知道一路吹之类的喜欢吹嘘海豹是B级车,你说和驱逐舰之类的大小差不多这不也是紧凑级吗,迪粉的轴距流一套就开始输出了。然后03在dcd的广告一直就自称是紧凑级,结果开起来更像大车,真的感觉是很奇妙的现象。当然这里我不是说大好,其实从理性上判断,海豹确实比03更运动,从运动上来说,开起来感觉更小应该反而是好事。只是某些粉的言论,就比较耐人寻味了,希望还是理智的粉吧。好,扯远了,这个话题打住。 6.加速和动能回收:试驾的海豹是长续航后驱版,我这台03是515,所以加速都是官宣5.9。实际加速起来的感觉还是有区别的,03的加速最大g值大概在第二秒这样,所以会有前期强,后期就没啥推背感的感觉。海豹的最大g值大概在第3秒,所以能有一种加速感更持续的感觉。这点我更喜欢海豹的加速线性感。 动能回收海豹就没啥亮点了,标准基本等于没回收,较大动能回收也还是很弱,感觉还没03设置成0的回收力度大。这里看懂了的应该能知道我是一次骂了两个吧?但是03虽然0不能实现不回收,但是至少还可调个100%单踏板模式,所以动能回收这分还是给03吧。 7.工艺和一些细节:海豹门的装配也存在高低差,这点和03比没好多少。但是在一些细节地方,比如中控台下部护板是有的,没有节省成本,车内门缝也更紧密,这点算是一分钱一分货了。 8.人气:早上去的深蓝店,只看到一个大哥在和销售聊03,在海洋店就在等试驾的时间,就有两对夫妇来看海豹,加上看比亚迪车其他车的,比亚迪店面的人气是绝对热过深蓝长安的,这也是真实现状吧。就算03性价比确实高,但是海豹的订单就是比03多1倍。这点不服不行。 9.hud:看过我贴的,应该都知道我一直以来都吐槽03的hud的显示效果不好(不是吐槽没用,这两点别搞混了)。想知道什么是显示效果好的这回可以去试试海豹的hud了,虽然不是ar的,但是清晰锐利亮度高,这是显示效果好的hud 总结:其实结论上面也有说,海豹和03对比起来,海豹更运动,03更家用,但是两台车都有为了兼容更多的客户有一些而做的取舍。比如强调运动的海豹悄咪咪的把底盘抬高,轻飘飘的动力回收,不是硬到极致的底盘,这些是海豹又不够运动的点。而03,比如家用又不够舒适的后排,没有后背的座椅通风,比海豹又还底的底盘,这些又是03不够家用的点。反正两架车身上总有点让人感觉拧巴的地方,或者真的是车无完车吧。 番外:试玩海豹出来,看到两个比亚迪销售在研究我的03,估计他们也在想这哪个小子也忒大胆了,来砸场了这是,毕竟要知道我这个城市的海豹下周才计划开始批量交付(一次交8台),而03我这是市里第一台,第二第三台也得下周才能交,比亚迪的员工想想真正见见03可能也没机会,我这大摇大摆开来了,也难怪他们研究。我虽然脸皮厚,但是也还没色牛到当着别人的面砸场子,所以在旁边装模作样看海豹试驾车等他们研究完了走一边去了才上去解锁

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    好的地方不用重复说了,无框掀背外观(不包括屁股,就算实车屁股没那么突兀,屁股依然不算好看),还有价值极好的向日葵!(战略性留个🐶) 底盘本来很想开起来试一下,看看普遍夸的地盘到底怎么样,不过目前没机会,展车刚到没上牌。不过在展厅挪车坐在上面过了些小坎,悬挂支撑性是有。低速过坎体验也只能到这。增程的地盘最低点应该是右侧排气管 这台增程无流水灯无座椅通风有电尾门电动门把手无发光表皮,是试驾车型里说是中配的车型,前盖用的也是液压杆。鉴于后来有人问客服丐版应该是无电动尾门,无电动门把手的,所以这有可能不是17.98那款。 门下塑料装饰条,确实很松,不用踩用手稍微按压就有松动,不过好处是并不会很突出,成年人上车一般不会去踩,只有小孩有可能。但是后排的装饰条是有弧度不平整的,人一般也不会想去踩不平的地方吧。前排倒是平的,不过一般人也不会让小孩座副驾吧,多是座后排,当然除了林志颖。 下面说说不好的地方: 1.后排空间。172,120体重,后排空间只有腿部离前座的长度能让人满意,得益于2900轴距吧。但是头部空间压抑,我是没想到一台用全景天幕的车型居然能让我座后排有压抑感而不是开扬感的。很黑没有什么通透感的lowe玻璃反向立功了。然后坐垫长度不够,正常坐姿大腿还有1拳悬空,但是放摊下去脚能伸到前排座椅下面,勉强能解决衬托问题。后排中间理论上不是完全纯平,脚划一下就感觉得到,有一个小小的抬高幅度,虽然只有很轻微的一点点,算是近似纯平吧。整个后排的体感居然和univ差不多,并没有因为车稍微大一点就感觉空间更宽敞,这是出乎我意料的。而且也有人说了和埃安sp后排也比不了,这点我也表示同意。埃安sp后排确实宽敞,开扬感做得也很好。 2.做工有待提升,车身接缝不一,上宽下窄。无框车门接缝处的平整度也还可以提升,副驾那边的比主驾平整。其他人说nvh差跟这做工可能有关系 3.hud表现失望 小,有重影,这还是在室内只是面向阳光,亮度就感觉不太够了,反正和其他帖子里表示满意至少我持不同意见,还好是选装,这效果如果是我我是不会选了。4.音响质感一般,这台中配不知道几个音响,反正质感只能说一般,听个响。不说什么柏林之声,和问界上华为那套也比不了。 5.内饰:内饰我就不细说了,别人说很多了,反正有对一块看车的夫妻,女的都说这不像20万的车,连女的都知道,嗯......香萍啊你可长点心吧。 最后留个我的结论,这车能18.xx拿下纯电的高配,那还可以,如果不能,在我这就属于不值的。这个价位建议可以考虑宋或者零跑c01

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    2022-05-08
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    2022-05-08
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    2022-04-24
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    2022-04-21

    还在用着迪吹惯用的那套说辞,海豹对标model 3的人你们可自己看好了,为什么在锂涨成这样的情况下,新model y还能降价2万的原因,就是4680电池,能量密度提高同时成本下降,这种技术进步带来的成本下降确实可怕。 如果到明年因为补贴取消收购置税,电动车需求将会因为政策原因销量下降,加上锂扩产后供需逐渐正常,价格回落,那只要动动脑子想想,明年用上4680的m3还要再降3-4万价格将打到20出头,而海豹用刀片电池成本还是在那里,参考今年的涨价幅度,降价最多也就同样幅度1万左右,那可以预见的海豹将不会有和m3一战的实力。特斯拉虽然傲慢,但是成本下降了降价是确实不会含糊,该降就降,比亚迪行吗? 这么一去考虑,今年比亚迪非要定22-28的高价,明年一旦无法应对降价的特斯拉,比亚迪还有什么办法应对?无外乎就是硬性降价(背刺老车主),或者暗中减配降低成本(直接刺新车主)。这样又绝对会降低把海豹作为对标m3的精品车的定位,那还不如直接甩掉这个什么精品的包袱,多出一个50度电池400多公里续航的版本,既满足一般城市使用,又解决车不够轻量化的问题,还能直接把价格打下来到18w左右,哪怕将来m3价格来到20出头的档位,即使不用降和特斯拉一样的价也能保持一定的竞争力。 比亚迪的老总们,多想想长远吧,别盯着眼前就只想着割今年一波韭菜

    4680的m3成本优势恐怖海豹你怎么打图14680的m3成本优势恐怖海豹你怎么打图1
    4680的m3成本优势恐怖海豹你怎么打图24680的m3成本优势恐怖海豹你怎么打图2
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    2022-04-19
    一路吹逼强行嘴硬被怼开始拉黑删评论图1一路吹逼强行嘴硬被怼开始拉黑删评论图1
    2022-04-16

    迪吹在哪里别跟我扯阿维塔才是 CHN范围很广,技术可以直接下放到385 鸿蒙车机就是如此 而且这二个车是同一车间生产的 是长安的小心肝 目前来看385进度快于阿维塔11 快了 长安由于车展延期不会拖着的 他今年新能源压力很大21w量 等快点发布卖不然光靠奔奔不行 干翻小豹子

    这车没有什么可爆的吗?图1这车没有什么可爆的吗?图1
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    2022-03-20
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    2022-03-17
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    2022-03-16
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    2022-03-15
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    2022-03-15
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    2022-03-15

    儿花23这车买回来去哪能改成这样啊,能改吗,忒丑了那个眼袋

    2022-03-14
    就海豹这颜值,这售价,确定不在看看?图1就海豹这颜值,这售价,确定不在看看?图1
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    2022-03-14
    还不如网友的渲染图图1还不如网友的渲染图图1
    2022-03-14

    纳尼亚凯亚这样22就可以买到比较好的配置了,而不是丐版

    2022-03-12

    迪吹抬价党吹得比较凶的什么e3.0完全体,那我就来看一看e3.0平台是不是真的和ppt吹得一样叼。 首先什么是平台,打造平台是为了统一,能让厂家基于这个平台使用各种统一的配件,以便更快捷方便和低成本的打造不同的车,快速推陈出新。可以理解成为电脑的主板,一个阶段的主板可以兼容不同厂家的其他硬件,然后实现硬件通用,即插即用等效果。然后直到时代发展,硬件更新,新的硬件逐步没法再旧主板上使用,这时候就是进行平台迭代的时候。所以所以说白了,e3.0这个纯电平台并不是什么高价的代名词,本身就是为了让厂家降低成本。 然后再来看e3.0的特点 1、安全:主要还是ctc底盘和刀片电池,这一款并不是比亚迪独有技术,零跑c01一样ctc底盘,模特Q也一样,未来越来越多的电车会使用,这不算什么了不起。电池上,广汽也有不起火的弹夹电池,而且还是三元锂,本身能量密度就比磷酸铁锂高。所以安全这一项也没多说好吹的。 2、宽温域集成式热泵,按比亚迪工程师所说,这不是其他厂商随便能造出来的,这点不做探讨。这里讨论实际使用效果,这个宽温域说是能收集乘用舱的余热来升温,那很简单,冬天我乘用舱本身还需要空调来制热才不至于过冷,现在空调制的热还需要又被热泵收集去给电池供热,好家伙,这俄罗斯套娃呢?然后看实测效果也不理想,从海豚在牙克石的冬测结果其实也可以看出,海豚驾驶舱升温并不理想,在y车横评中也有,海豚的驾驶舱升温还比不过欧拉和大众。都侧面说明byd的这个热泵只是理论上的强罢了。买了这个热泵的车电动爹还是电动爹。 3、高压平台,能实现国网充电桩最大的通用性。但是这点优势也只能和其他的老自主品牌的非换电平台比,特斯拉有自己超充装,蔚来小鹏也有自主超充桩,就算是以后的小米,以小米现在手机平台的快充都玩得这么溜,小米汽车的超充也不会差。换电就更不必说了,换电是行业趋势,比亚迪自己都在备着,所以高压平台这个优势也并不是很明显的优势。至于没上800v就不说了,我只想问那个一路什么XX没上800v你还好意思吹什么海豹是完全体吗? 4、智能化,智能化现在本来就是byd的短板,e3.0的智能化特点是除了软硬件层面开放式可扩展式,理想很丰满,但是现实很骨干,技术上想法很好,但商业上就想得太美了,你byd以为你开放了别人就会给你主动的做软硬件适配了吗?各家厂商都有各家厂商自己的平台和技术,人家为什么要来支持你,而不是把自主权握在自己手里?而且说是可实现即插即用,真把车当成电脑了吗?我就问一句,你海豹今年上不了4D毫米波雷达吧,明年后年我是能去买个4D毫米波雷达装上就用吗?你海豹压根没有设计预留4D毫米波雷达的位置,我想装我能装才怪了!历史上这种自诩开放,但是失败的例子随便举一个,模块化手机就是。 最后,还要再吐槽一下,为什么海豹不值得22-28这个价,这个价位,就不对比m3了,说说国内的竞品,小鹏p7,蔚来et5(换电版),你byd拉到这个价位,除了三电技术还有什么能和新势力比?你服务比得过吗?你4s什么德行你自己不知道?另外人家每年充电1000额度你有吗?你车机比得过吗?人家什么芯片,你还用6系列高通平板你好意思吗?而且还只免两年流量,用抠索成这样?智能化我懒得说了,老生常谈。光比m3,byd你掂量掂量,现在的新势力你都比不过服务,24年小米汽车苹果汽车面世,还会有新一轮的行业洗牌,就那点三电优势你能一直保持领先吗?别有了一点销量,就只想着割韭菜。

    e3.0有什么可吹的图1e3.0有什么可吹的图1
    2022-03-08
    再次在直播间确认,没有座椅通风图1再次在直播间确认,没有座椅通风图1

    C01将于2022年4月21日北京车展发布C01是在C11底盘平台基础上拓展开发的一款轿车车型底盘平台。零跑C01也将会有单电机版和双电机四驱版,低配续航500km,高配续航最长700km,低配将采用磷酸铁锂电池,高配三元锂电,猜测应该也是C11一样的90度电池,轮胎型号匹配的是245/45R19。C01的尺寸为5053mm/1890mm/1503mm,妥妥的B级轿车。C01将首次采用CBC车身电池一体化集成方案,结构效率提升,减少车身零部件20%,有效降低使用成本,电池布置空间增加10%,整体车身刚性提升25%本人有幸已经见过C01实车,继承了C11的设计语言,前面终于有真正的贯穿灯了,外观和曝光草图高度相似,很帅!全景大天幕(非天窗,可能没有遮阳帘),溜背造型,尾部还有小鸭尾,尾部零跑英文LEAPMOTOR是LED灯源,晚上亮起会有不错的效果。内饰方面C01和C11基本保持一致,三联屏,一样的内饰风格,一样的氛围灯,一样的座椅设计,后排加入了后排独立空调调节,后排座椅也加入了电动角度调节(电动后排角度条调节,意味着可能后排无法放倒了)预计,零跑C01将于4月北京车展正式发布并预售,预计7月交付,年交付目标1万台,预计售价区间在15-20万元,和C11价格高度重叠。今年中大型轿车挺多的,C01如果依然继承C11的极致性价比,将又是一款爆款,P7可能会压力较大,哪吒S价格应该不会太便宜,我更看好C01!

    2022-02-09
    2022-01-29
    e3.0平台的秦什么时候能出?图1e3.0平台的秦什么时候能出?图1
    e3.0平台的秦什么时候上市?图1e3.0平台的秦什么时候上市?图1

    Aijiawena2月10号第353批能看到申报图吗?或者3月10号出? 去年海豚是6月10号出的申报,然后8月13号预售,8月29号上市的,是不是可以参考一下?

    2022-01-19

    清晰8482683我预测3月份能看到实车。5月份上市。常州工厂今年1月份已经建设好了,规划用来生产海豹。不可能一直空着不用。比亚迪肯定会尽快利用这个海豹年产量6万的产能。如果比亚迪要完成今年目标150万量,海豹走量的话,定价不能太高。毕竟新能源积分也能换钱。

    2022-01-12
    为什么会喜欢底盘低?图1为什么会喜欢底盘低?图1
    2022-01-08

    我差点就入了秦pd了,最后现在我转向秦pe,原因是考虑后期养车成本,按保修6年或15公里来算,dmi车型保养费是2万,ev车型是2000出头。dmi虽然省油,但还是要用油,充电肯定比用油便宜,这一块成本就不说了。 另外曾经我也认为买dmi我可以只用电不用油,但是其实不行,研究了车主手册后我发现首保前混动要达到使用的50%,就算首保后,也要达到10%。所以不是说你想当纯电车就能当纯电车的,其实也可以理解,油车发动机闲置太久也是容易出问题的,dmi自然也一样。所以这也是dmi为什么保养费会接近油车也是一样的道理。 另外保养手册里还有一点,就是发动机短时间启动又停止,和寒冷情况下运行都是属于恶劣工况,保养需要更频繁,像我一个三线城市最多的用车场景就是每天上下班10-15分钟,这就是属于恶劣工况了,那保养会需要更频繁。而现在动车够快,基本我也不想开车这么累去自驾游,远途我都宁愿座动车,平时驾车最多也就周边县市,电车完全里程足够。所以最后我还是放弃了dmi,准备买电车,就算我充电不方便,也完全符合我使用需要了 。 另外说一下秦pe是现在最有性价比的a级电动轿车,149800的500尊贵版和秦pd顶配一样该有的功能都能,而且现在秦pe还能有些优惠,基本和14.58的顶配秦pd一样了,加上我上面说的后期成本,简直香爆了。但是我唯一接受不了的就是仪表盘,还不给选秦pd的赛车仪表,给选就好了。所以现在我改在等海豹,但是我对海豹唯一的要求,就是希望不要低续航减智能和舒适性配置,如果最低配还没有秦pe500尊贵的配置的话那真的有点失望。另外希望byd能在智能化上面追赶上新势力的脚步,不然很有可能明年海豹不够给力的话我会转向小鹏p5

    用户5552564960713走过路过停下看看,帮忙指导一二 我是新手小白,人生第一辆车看了好多车,最后准备在秦plus dm-i 和 秦plus ev中选一款,这两款哪款好一些,还有和洗车销售要谈些什么,加了微信不知道该问些什么,发愁

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    2021-12-22
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    说实话,这车各种不合我心水,我还在等而没有订秦就是想到知道到底有没有座椅通风!座椅通风!座椅通风!这对一个南方人来说太重要了! 1.外观并不比秦好看(个人爱好,就是觉得秦plus和宋plus就是比驱逐舰和宋pro好看) 2.BYD原标认可度不比王朝系列标高(涉及到品牌认可度,王朝经过这几年发展,市场认可度就是比byd原标高,别杠,看看比亚迪原标原来都是用于低价车型就知道。) 3.档杆和旋钮就不用说了,如果能选的话,选档杆的车主应该会超过90%吧。 4.现在这车爆料12-15,我就预计你所有车型比秦贵上1个,那顶配就是15.58,现在知道升级的地方有12.8屏幕升级到15.6(其他硬件完全一样只是屏幕增大),预计增加成本500。仪表屏幕从5.5升级到8.8,预计增加成本600。快充从18瓦升级到36瓦,预计增加成本500。那你贵了1个w还有8400,我不说主副驾座椅通风,但完全足够给驱逐舰增加一个主驾座椅通风了吧?不然宋pro虽然预售16.28,但正式售价预计15.98,你驱逐舰如果卖15.58,就差4000,凭什么宋pro,宋plus都有座椅通风,秦plus和驱逐舰就全系都没有座椅通风?!轿车就不需要座椅通风吗?! 最后:如果驱逐舰上座椅通风了,上面提到的比秦还不如的地方我都忍,我买驱逐舰。但是如果你不上座椅通风,我干嘛买你驱逐舰?另外如果你不觉得成本增加秦plus发布得早已经不赚钱了,那请在驱逐舰发布的时候一起提供一款2022秦plus升级改款!一样加1个w,请给我增加座椅通风!

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    世界之big大了1.5厘米也叫大一点?一帮喷子带节奏,比亚迪你恶心不

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    撤了吧兄弟们比亚迪飘了图1撤了吧兄弟们比亚迪飘了图1

    天堂岛服务有限公司1.秦换脸兄弟车 秦上面的缺点小屏幕改了 2.那些喊8万起的,DMi成本在那喊8万的可以去看燃油车一大把。 3.价格我预估和秦普拉斯差不多,就算一样的价格只有有产能买的人一样一大把。 4.比亚迪分二个网 这个是给另外的销售网卖的和海豚一销售网秦属于王朝网,太便宜就不要想了,和秦普拉斯几千块钱上下这才是正解,互不影响,各有千秋别选择

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