简介：这个人很懒，什么都没写~
正大光明旭日eap
我是个猛士 917 车主，当初买它，就是冲着猛士的军工品质和纯粹的硬派越野性能去的 。开着 917 翻山越岭的时候，那股子硬气和可靠，真不是一般车能比的。但这价格嘛，63.77 万起，确实不算低，一定程度上限制了受众。 听说猛士要出 M817，我这心里就开始琢磨，也有点小忐忑。后来了解到，它很可能填补猛士在 40 - 50 万这个价格区间的空白，这可太让人期待了。要是真在这个价位，那可就把价格门槛降低了一大截，能让更多喜欢猛士品牌、向往硬派越野的朋友够得着了。毕竟，不是所有人都能轻松掏出六七十万来买车，这个价格区间，无疑能吸引更多潜在消费者，大大拓宽猛士的市场受众。 从风格上来说，M817 和 917 完全是两种路子。917 方方正正，棱角分明，那就是个不妥协的硬派越野 “糙汉子”，外观极具攻击性，走到哪儿都带着一股生人勿近的气场，就像个久经沙场、满脸坚毅的老兵，越野性能没得说，可在城市里开着，总归有点张扬，日常通勤不太 “低调”。 M817 则像是在硬派基础上进行了 “时尚改造”。它的线条柔和了一些，融入了更多圆润的元素，看着更精致，也更符合当下的审美趋势。前脸的设计很有科技感，梯形 LED 灯带勾勒出封闭式面板，发光的猛士 LOGO 相当吸睛，两侧 T 型日间行车灯，让整个车前头多了几分灵动和未来感，有点像穿上西装的绅士，优雅又不失力量 。这种风格差异，让两款车的目标客户群体明显区分开来。917 适合那些追求极致越野，对科技配置不是特别看重，一心只想在荒野里撒欢的硬核玩家；M817 则瞄准了，既想要硬派越野能力，又不想在城市生活里显得太突兀，还渴望享受现代科技便利的人群。所以啊，它们在猛士的产品线里，完全不会冲突，反而相辅相成，覆盖了更广泛的消费需求 。 在智能配置上，M817 更是把 917 的基础上玩出了新高度。它基于东风与华为联合开发的 “天元架构” 打造，还搭载了乾崑智驾 HUAWEI ADS 4 系统。这意味着啥？它能像个聪明的伙伴一样，帮你应对各种路况。城市里，全向防碰撞系统能敏锐识别突然出现的行人、加塞车辆；要是出去越野，也能借助智能系统，提前感知潜在的危险，规划合理的路线。相比之下，917 在智能这块就显得有些 “原始” 了。不过好在猛士917的外观硬核，据说以后这么有棱有角的设计不被允许了，猛士917的外观成了一代绝版经典，本来有想换车想法的我，感觉还可以再开几年。 总的来说，M817 的出现，丰富了猛士的产品线。填补 40 - 50 万价格区间空白这事儿，要是成真，绝对能让猛士在市场上更具竞争力。而且这个价格还是当前网传的，能不能更低还说不定，风格上和 917 的差异，让不同需求的消费者都能找到适合自己的猛士车型。我作为 917 车主，都有点心动，想再入手一辆 M817 了，就盼着它上市后，能给我们带来更多惊喜 。
买电动皮卡就是为了降低用车成本，但没想到金刚可以省这么多。百公里电耗16.2度，家充0.6元/度。算下来，一公里才5分钱。一个月下来，电费仅花了140块。直接点说，这电费其实才传统柴油皮卡油费的尾数，属实有点惊喜。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
