高压危险316

kfekfe2022：照理说，两者电池一样大，plus的车尺寸，车重，功率，轮胎大小都要小。这样都是有利于续航提高的。且百公里电耗也小。那为什么标识续航还少了那么多？？？就因为plus前驱，风阻高一点？这对于cltc来说没太大影响吧？

用户6280135690241：有没有不踩油门车自己给油跑的感觉，这个正常吗？

奋发小羊eks：不是这个车机什么时候才能修复？这都影响使用了关机开机也不行，非得停的时间长上去才会关闭

优雅海浪LCH：2024.9.4日我终于提上了中意已久的长安UNIZ，我选择的是星际灰色超越型125km版，这是我人生中的第二辆车，从提车到今天已经24天，充了5次电，加了2次油，汽车行驶总里程935km。作为一名十多年驾龄的老司机，通过这近二十几天的驾驶感受，来给大家分享下这款车的优缺点。 1. 落地价格： 1.1 我选择的是长安UNI-Z 超越型 中配 裸车价 124900元 贷款方案裸车优惠8200，上牌费500，金融费1000，厂家终身基础保养套餐 1599，保险费 4639 最终落地费用 124900-8200+500+1000+1599+4639=124438元 1.2 因为办理的是贷款5年，1年后可以提前还款，加上贷款一年利息3916元 实际落地总费用124438+3916=128354元 1.3 因为我有辆国三的旧车，旧车报废后金额3072元， 算上国补2W，厂家补贴1w和旧车残值3072元， 实际的花费是 128354-20000-10000-3072=95282元。 1.4 因为有今年国家政策的大力支持，买长安UNIZ这款中型SUV家用车最终花费不超过10万元，真的是很香！ 这也是促成我最终选择这款车的主要原因。 但是奉劝各位打算买车的车友们，如果资金足够的话，买车一定一定要用全款！！我就是最终没有坚持住被销售忽悠用了贷款方案，而且又被套路了1000元的金融服务费，换来的是1000元的维修工时代金券，妥妥的套路啊！ 2. 外观 4.8米的车长大气时尚，朋友看了都说这车特别大。我特别喜欢星际灰的颜色，显得很有科技感并且比较耐脏。车引擎盖相比其它车辆厚了许多，看上去挺扎实的感觉，但是相应的视觉盲区也更大了，不过360全景可以弥补这点。整个前脸斜向上拉，显得较激进和年轻态。 3. 内饰 3.1 将近2.8m的轴距让后排空间显得十分宽敞，甚至都可以翘着二郎腿。纯平的地面让后排中间的位置显得不再局促，乘坐起来舒适性更高。我选择的是静谧灰的内饰，看起来干净整洁，相比棕色内饰显得更加年轻化。座椅采用的都是皮质材料，坐起来舒适性好，前排座椅有通风加热，特别是通风功能可以下炎热的夏天快速降温。但是遗憾的是只有坐垫通风，靠背没有。 3.2 车内几乎没有实体按键，只有换挡把手，停车驻车P档，双闪和车窗升降健是实体按键，其它几乎都是集成在中控的14.6英寸大屏幕上。对于习惯实体按键盲操作的人刚开这辆车的时候会很不适应，不过好在可以语音控制，可以很好地弥补这一点。 4. 驾驶体验 4.1 纯电模式下，车辆提速很快，瞬时功率我最高跑到过50kW/h, 甚至有推背感。刹车有三种模式可以选择，我选择的是舒适模式，脚感熟悉之后可以很好地控制车辆平稳地停下，不会有点头的感觉。 4.2 馈电混动模式下，这时候发动机介入直驱了，可以明显感受到发动机的噪声，但是相比旧车这个声音已经很小了，同时也得益于隔音玻璃的功劳。显然采用发动机驱动的时候，车辆提速就没有纯度模式那样轻松和丝滑，不过在市区行驶并不会有太大的区别。刹车的时候也感觉没有纯电模式那样可以稳稳地控制刹车点头了，总感觉欠缺了那么一点什么。 4.3 这车最大的问题就是底盘悬挂偏软！ 在试驾的时候其实有感觉出来，但是由于试驾里程短，没有感受太多的问题。实际使用的时候缺点就很明显了，只要车辆经过稍微有点不平的路面时，可以明显感受到车身有多余明显的晃动。如果车速再快一些的话，甚至都感觉到车辆好像要飞起来似的。这是我不得不吐槽的地方，甚至比我十五年的旧车地盘体验感还差！或许有的人说悬挂调教软是为了让通过性更舒适些，他们更喜欢这样的模式。或许是我习惯了旧车较为硬朗的地盘，直到现在还不是很适应UNIZ的软悬挂，而且小朋友坐在后排也感觉更容易晕车。所以给打算买这款车的车友们一个忠告，多去试驾多感受，看看是否自己能够接受这样的底盘。 4.4 L2辅助驾驶功能很高级！虽然还没有上过高速实际体验，但是在市区的快速道上使用过几次，真的是可以很好地释放双脚，长途驾驶的话可以缓解疲劳。车辆可以根据设定的速度和与前车的跟车距离自动调节，这点真的是很智能。 4.5 自动驻车功能特别实用，在市区里走走停停的路况下，不再需要进行频繁的换档，只通过油门和刹车踏板就可以轻松控制。 4.6 360全景高清影像，空间距离判断准确，即使是在狭小的道路都能轻松避开障碍物，防止磕碰，开这么大的车子也不再有难度。 5. 续航 从提车到今天总共充了5次电，加了2次油，汽车行驶总里程935km，显示的纯电行驶里程是685km, 燃油行驶里程是250km. 我感觉纯电行驶里程有点偏高，我总共就充了5次满电，理论上纯电行驶里程应该500km左右，但是不知道为什么会显示685km.难道是能量回收又给到了电池，增加了纯电续航？而且我第一次加油后表显燃油续航是685

用户3434216612：7月13号被追尾，当时看外观感觉不是很严重，以为最多需要更换后备箱盖和防撞梁，今天发现纵梁已经明显溃缩，此处后防撞梁没受到明显撞击，吸能盒也没溃缩，本应最坚固的纵梁为何溃缩严重，不堪一击呢？

善良钢笔2Qv：如题 优点 四个字 市区完美 PS 有家充 一公里八分钱 缺点 高速亏电 120以上急加速 发动机干到4200 动力OK 但噪音大 高速混动模式不能保电 差评 360全景死机两次 后备箱尾灯带棱角 划伤一次 辅助驾驶刹车太突兀 后排不能放平 露营睡觉不舒服 总结 市区完美 高速了了 如果市区多可以入 如果高速多 看别的吧 就酱紫

善良钢笔2Qv：如题 优点 四个字 市区完美 PS 有家充 一公里八分钱 缺点 高速亏电 120以上急加速 发动机干到4200 动力OK 但噪音大 高速混动模式不能保电 差评 360全景死机两次 后备箱尾灯带棱角 划伤一次 辅助驾驶刹车太突兀 后排不能放平 露营睡觉不舒服 总结 市区完美 高速了了 如果市区多可以入 如果高速多 看别的吧 就酱紫

积极的生活家mt9：预算就这么多，能买哪个配置就买哪个。 希望给我惊喜，买到160版

我有一辆uniz：uni-z如何更换雨刷器

伯牙琴韵1：这两天准备下手uniz了，现在纠结到底要不要换20寸轮胎？我看评论区里面有的说换好有的说不换好

轮回8559：提车了，中配去掉所有补贴落地9.5-旧车残值2千等于9.3，哪位大佬知道没钥匙怎么锁车的，我今天试了摄像头不行呀，能开不能锁呀，还有在车外叫你好uni也没反应，是不是要设置

陪到最美是心安355：从西安提车，回青海，全程800多公里，现在走了一半路程，刚开始走的时候，油门踩得深，150的车速推背感杠杠滴！老六果然没让我失望综合油耗8个多，后面200多公里，车速130左右，匀速开，综合油耗4-5个，挺好！一个字:值了！

艷陽高照yeah：大家提车了的，感觉车咋样呢？ 百公里多少个油

虎狼说车：宋L DM-i中配以上才有性价比？预算不足15万，建议选宋PLUS DM-i

行车小百科：主路进辅路，第三次为什么罚直行车呢？#行车小百科 #交通安全小常识 #文明驾驶文明出行

用户3928803607230：求助各位大神，高配有座椅通风，但，只是坐垫通风，没有椅背通风，这个能改装吗或者什么其他方法解决？ 让我又爱又恨的油腻贼，优点一堆，不一一列举，否则也不会买它 但缺点简直让人无语，虽然都不是大事，但，，， 杯架的事大家都说过了，化妆镜没灯也不是大事，没有无线充电也可以用线充电，但是座椅通风，怎么还能减配呢？开了一天车，屁股冰凉，后背全是汗，请问重庆不热吗？没考虑后背会出汗吗？哪怕中配没有加到高配里或者再弄个选项也行啊，现在别人问我，我都不好意思说有这功能。 号称座椅通风

金舆说：铬有毒！多家跨国车企决定放弃镀铬装饰零件

默默KG：单挡结构的比亚迪DM-i，串并联模式下，发动机直驱速度就是在70kph附近，DM-i混动是以考虑城市道路为主 ，妥协高速的一套设计。 如果以70kph的速度去跑，确实会跑出一个非常优秀的成绩，可能会达到2000多公里的续航，但这在高速上是非典型工况，行驶时间会非常长。 如果要提高速度就会遇到滚阻和风阻两个问题，风阻大的车子跑越快劣势越大---风阻也跟造型、下压力有关，也就是说，在70以下去对比评判风阻的影响，那就是缘木求鱼。 速度越高，阻力越大，风阻越来越大，70kph和120kph的油耗可能相差数升之多，因为阻力变大了甚至翻倍了。 车速60和80，时速80的风阻比时速60高近80%，但是这时滚阻是主力，综合阻力增加可能只是10～20%，到中高速，风阻成为最大阻力，车速100和车速120，增加的风阻是44%，车速100和车速140，增加的风阻是96%，几乎翻倍。 低风阻产品跑到120受到的阻力比高风阻100巡航还要大，速度永远是影响能耗的那个最关键因素。 一个测试不能只看他说的，也要看他没说的，甚至那些更重要。不光是比亚迪，几乎有意进行超长途测试的都有类似操作，虽然我很反感，但也参与过一两次。 有一些直播活动，速度控制的很低以至于周围车辆频频超车，官方可能会考虑直接取消车外视角。这样还是没意义，脱离实际场景追求一个极致的数据。 比亚迪DM-i油耗劣化主要集中在高速，尤其是130左右，当然这跟1.5L的功率有关，也跟效率有关。 DM-i不是救世主，技术也做不到全部都想要，DM-i的核心优势是成本，应用场景是卡罗拉、轩逸那种主城市中低速---当然轩逸、卡罗拉的高速能力也非常差，2000公里能不能跑到，能，但是日常用户能不能，那就不好说了。 我建议车企测试能耗时跟顺丰快递比，先限定时间，再确定路程，最终得出相对靠谱的油耗成绩。

老王轮语：#新能源汽车 #比亚迪 #说真话 #经验分享 #新能源 这条视频是告诉大家网上的很多实测不可信，并不是告诉大家怎么去把秦L油耗跑到更高

高三2485：我是70pro，感觉真实油耗没有像他们宣传的那么低，副驾驶玻璃有异响，前几天刚做完首保，当初着急用车，没有等加那个选配，现在有点后悔了，驾驶位没有打开后备箱按钮挺不方便，其他没什么问题了，天津武清区有没有车友群、车友圈呀，可不可以拉拉我

提兵百万战高岗：以前的车我可以精确到毫米，没想到这么容易就碰上了。还是在4s店门口。 ----很多人听不懂我在说什么，所以我把这个帖子改一下---- 我要表达的意思是，我其他车在这种需要微距控制的情况下，油门可以控制到毫米级别，但是仰望u8很难做到，也可能这个车身重或者其他原因，仰望u8要做到微距精准控制很难，微距控制下油门收，放 ，刹，都会有不小的晃动，距离也很难控制，这是我体验到的事实。我也没说这车哪哪儿都不好，你们非要我说这个车完美，啥问题都没有，我做不到。这车的提速和安静隔音我也是比较认可的啊。我的第一辆新能源车就选择了比亚迪，也算是给予这个企业很大的信任吧。如果真如网上所说，靠水军制造舆论啊引导，那就真伤真实车主心了。

学前小学鸡：看好多帖子有的人讲新款的4hi4s比老款的2Dht要好。事实证明，两款四驱系统各有千秋，要加速选现款2dht，要省油，性价比高选新款4hi4s。下面我们详细说一下两者具体的不同工况。 一、2dht的结构式组成是由，发动机➕p1保电电机➕p3p4前后驱动电机组成，不轮在馈电状态还是满电状态下，车子都可以实现三动力源四驱驱动，不过2dht低速是双电机驱动，速度起来后，成为发动机➕双电机。三动力源驱动。 二、新款的4hi4s结构组成，对比2dht少了一个p1保电电机。由发动机➕p2（保电➕驱动）p4电机。这里要说明，p2电机发电和驱动不可以同时进行。那么，在满电状态下，4hi4s的工况是和2dht的工作原理一样的。不同的是，在亏电状态下，p2 电机不可以驱动车轮，现在车子的动力源只有发动机➕p4电机完成驱动。馈电时的四驱模式是，前轮发动机驱动，后轮由电机进行驱动。 现在将两种系统对比，以高山的两种动力数据进行分析。4hi4s的功率和扭矩是远远没有2dht高的。馈电状态下，虽然hi4s的发动机介入的会更早，但是起步的瞬间电机的驱动力要比发动机强得多。速度提起来后，2dht发动机介入加上双电机就变成了三动力源，而4hi4s还是前轮发动机驱动，后轮电机驱动的四驱状态，动力方面肯定远远不如2dht给的更足了。 有不同意见的欢迎评论区进行交流，纯手打不易，望加精

被极氪背刺的老韭菜：同样的马力情况下

超级帅硕：我想问问，这几天没时间充电，一直亏电行驶，等红绿灯起步，踩油门，顿挫倒是次要的，主要是不走路啊。踩浅了，不走路，踩深了，突然往前一窜一窜的。想问问别的车主有没有这样的情况

悟空师傅：这是我最近的油耗情况，目前我的车已经跑了10166公里了，圈友的油耗是比我高还是低呢？ 我的车是长安欧尚Z6 iDD新能源 2022款蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版，在广州开得比较多些。

专业打脸擅长揭短：做了道初中水平的题目。 请高中生，大学生们看看!

用户56225170：有谁知道unikidd有哪些隐藏功能，问 4s 店他们不说🙊

好学小鱼X22：请问广发长安欧尚z6idd真实车主，本人近期正在考虑购买此车，想了解一下，这辆车满电高速120时速情况下，用混动模式从满电开到馈电时的实际里程数能有多少公里，此时实际油耗是几个油？谢谢大家了。