津浦动力

直爽鲸鱼Mwe：📉 能耗分享 坦克300铁骑02的油耗能接受吧！

有车以后：油耗惊人！测试坦克400 Hi4-T

津浦动力：高速路上该不该提供免费物质，我说应该！自古以来，此山是我开，此树是我栽，要从此路过留下买路财！高速路是收费的，我们过高速没有享受到高速路的真正的高速，而且还要掏钱。你说车主冤不冤，心累不累？你的路段你做主，但是没有给车主解决实际问题，提供免费物质基础生活还应不应该呢？我的回答是：应该！

用户588146140449：10年沃尔沃S80L-2.5T智尊版，原漆，11万公里实表

金不换诚：五杠2.5T最高配，车况精品，高配最大的区别是桃木内饰，无匙进入，一键启动，前后座椅加热，后排老板键，最经典抗造的六十万公里不会烧机油的，不要拿2.0T的比，那是福特机器，六万公里就要大修了，

幸福远山LGm：油价再贵，哪有青春宝贵，喜欢就完事了

湖北周星星7：路虎卫士换购仰望U8，体验超出预期

湖北周星星7：卫士换U8后悔了，后悔没早点换

霸王小白兔：L9半年15000公里体验 转眼提车半年了，说说这1万5的感受吧 之前常开的是卡宴和毛豆3，L9还叫W01的时候就有听说，当时对增程嗤之以鼻，就一技术落后的工业垃圾，后来有一天逛商场正好逛到了，然后就…就特么的少了40来万… 有一说一，从毛豆3换到L9，是不仅仅是从毛坯到精装，更多的是出门不看里程的快乐，L9真的就像一个可移动的家，各种电器往车上搬，服务区冲奶，带娃午睡，甚至在海边过夜，这半年我们开着L9去了郴州，汕头，成都，重庆，每次3000公里的旅程，带着我3岁的娃，和极度讨厌自驾的老婆大人，这在过去是无法想象的 接下来简单说下车方面 空间：我们家是2个娃，平时日常3–4人都是当大4座来用，短途拉过6个成年人，1-200公里没什么问题，开了L9有时换回卡宴，会有一种坐进911的感觉 自动驾驶：我是一个很爱开车的人，之前开油车高速最多一天300，现在自驾日行千里没问题，高速NOA虽然还是有点不放心要盯着，但车子自己基本能搞定大部分路况，而且开得比我守规矩 驾驶感受：没开过啥极度舒服的好车，毛豆3就不说了，那是个自己开爽，后排抓狂的车，和卡宴比起来，过弯侧倾会大一些，但颠簸处理和整车噪音还有平顺性，L9都更占优势，这一代卡宴2档那个顿挫我就不想多说什么了，反正没少被我媳妇骂 能耗：油耗冬天高速9.5，气温上20高速8.5，我都是120-130这么跑，电耗天热18，天冷22，个人开车还是比较喜欢大脚油 总而言之，L9是一台买回来超过预期的车，让我们全家都更愿意去出发在路上的车，期待未来和他一起去走更远的路

13VD水军部部长：网上一堆福特的水军天天说什么30以下别想了，我就问问这车不带大脚包的和坦克300有什么区别？？？4A肯定不带吧，那就是个分时四驱呗，车身尺寸呢也和坦克300差不多，唯一比坦克300强点的就是动力，说白了也是个四缸也强不到哪去，但是对比坦克400混动系统还有各方面车身尺寸等数据你烈马又和坦克400差一个级别内饰科技感方面被坦克300吊打吧，你烈马在美国历史对于国内定价没有任何影响，老一代只知道霸道帕杰罗酷路泽，年轻人只看硬件性价比，你福特品牌溢价能力能和丰田比吗？？？你看看蒙迪欧 锐际价格和国产有什么区别？？所以说你不管硬件软件方面对比坦克300都没有任何优势，那你拿什么支撑你30万的起售价？？？其实ranger不管新车上市小毛病如何至少定价让人觉得很有诚意，烈马想抢占坦克300 400 500的20 30 35价格区间真的很难，你的竞争对手就是坦克300，所以我觉得烈马不带大脚包分时四驱版本价格固定在23.98左右最合适，大脚包带4A版本价格控制在33左右最合适不过了，现在国内长城品牌在40万以内硬派越野车市场拥有绝对话语权，西北环线坦克系列可以说绝对垄断了，除非你能把3.0t 猛禽价格控制在40左右可能能抢占一点500的市场，所以福特如果想在国内硬派市场分杯羹真的很难很难，福特不管耐用性动力空间豪华性配置等等各种方面可以说和坦克300没有什么区别甚至一些方面还不如坦克300，所以奉劝福特烈马定价一定要接地气。

谁不沉沦于红与黑：烧机油发动机的通病一定要先检查废气阀

检车家：见过改公里数，但没想到这么狠，这辆上路15年的发现16万值不值？

锐引擎：捷豹路虎的3.0T直6发动机和宝马有关系么？

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Semenlick：今天试了下仰望U8，感触良多，确实是一台值得好好讲讲的车。我认为仰望U8产品力的优势劣势都很明显且突出，优点主要集中在易四方技术，云辇P带来的较强的纵向车身控制能力及内饰优秀的人机工学设计；缺点就是画蛇添足的外饰细节设计，有限的空间和较差的底盘舒适度 （硬的离谱 最近我开过路感最清晰的车了 比路特斯eletre还过分?) 内饰： 1.内饰设计的不错 ，用料还是蛮顶的。（皮质略微超过宝马的nappa皮不如宝马的merino） 2.中控设计的很好 ，大量实体按键快捷键 ，旦车机常用的应用和空调调节都在屏幕下方 ，手在扶手上不用抬起就能轻松点到 ，车机也为越野做了许多定制。 3.HUD能放视频 ，但这一个hud的增强现实功能不明显 ，导航时没有奔驰的直观。 4.说到音响，比亚迪也学习了未来 ，专门给车主提供了高品质音源 ，但这套丹拿听感属实一般 ，中高频区分不够明显 ，人声也比较浑浊，比起宝马7的宝华伟健有较大差距。（在我看来丹拿的车载音响，似乎没一套出色的?） 【乘坐体验】 这次试驾主要在城区道路进行 且路面条件都不太好 因此放大了这台车底盘的缺点：液压悬架即使放在阻尼最软的一档，依日对来自路面的激励非常敏感，且后排感受相较前排敏感很多，后排的乘坐者能明显感受到路面上一丝一毫的变化所带来的不断的冲击感 ，即小幅的车身上下运动 ，且冲击感很圆润（还挺有质感的?)但依旧日十分扰人 ，个人怀疑这就是液压悬架的天然特性吧(毕竟液体很难压缩 ，传导震动的能力也强）。 这辆车悬架最大的优点就是非常强悍的纵向车身控制能力 ，即对于加速时抬头和刹车时点头的抑制 ，受益于液压悬架相对普通cdc更大的功率 ，仰望U8在急刹时点头的幅度依旧很小。 【驾驶感受】 试驾时受路段限制 ，只体验了中低速域 ，因此就捡几点印象深刻的说说： 1转弯半径仅为5.7米主要是因为四电机可以实现转弯时轮速的精确控制 2.中低速域隔音跟7系差不多 优秀水平 3.电量为18%时百公里加速大概只有5秒的水平 ，且发动机额定功率应在100kw左右 ，怀疑其在高速上长期130行驶时的保电能力，（比亚迪唐dm保持130行驶时的功率为80kw) 4.方向盘手力相较于比亚迪的其他车型略重 ，但油门刹车踏板调校还是一股迪味 5. 电量低时 ，前后排都能听到发动机声音 ，但绝对音量小 ，不算滋扰 总结：我认为仰望U8最大最致命的缺陷就是城市中行驶的舒适性！即使作为一台硬派越野车 ，99%的用户在99%的时间里都是在城市中行驶 ！因此我们也看到奔驰G级 路虎卫士近年来也越来越注重城市中的行驶品质。尤其是针对仰望U8这个产品来说，比亚迪也推出了两个版本：城市版和越野玩家版，那为什么不在底盘调校上对这两个版本进行更大的区隔呢（城市版以铺装路面行驶的舒适性为主，越野版再追求更极致的越野性能） 。目前城市版的行驶品质和路虎卫士还是有较大差距的，期待比亚迪早日OTA。

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特派员阿成：看完实车后，真为问界M9捏了一把汗……

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买车家：这年头，这些车竟然还有大排量发动机

懂车帝先帝：顶上去 入门23 中配26 高配30 顶配32 福特江铃拿去重点参考 马友心声

8791939：前保险杠两侧太小了，感觉单薄，侧碰安全性感觉不安全，前保险杠应做成坦克那样毕竟上市后会面对坦克的激烈竞争，无论是价格下探还是外观都会有很大压力，如果能竞争的过那销量肯定大增

津浦动力：这个车在沈阳4s店购买，车况经典公里数才7万公里，经过2023年7月改装升级动力系统，动力非常强劲，同时油门脚感轻快，并且在七月中旬沈阳到鞍山来回200多公里，油耗非常优秀才百公里6.8升！更让人惊奇的是，9月从沈阳到长白山，全程387公里，依然油耗很低，才百公里6.69升！此车牛！大家一起分享，后期继续分享！

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