![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#寻找同款停售车车主我开的是2024款的瑞虎8Pro2.0T巅峰四驱版，这款车也算是国内比较热门的国产SUV了。2024款瑞虎8PRO有两驱版也有四驱版，但2025年改款后竟然取消了四驱版本，我感觉有点遗憾了，尤其对于那些想要四驱版的车友来说更遗憾了，我们这些四驱老车主也算是偏得了。 当初选车我的预算设在15万以内，也看了红旗、长安、长城、吉利等多家的SUV。结果一圈看下来，发现瑞虎8Pro当时能在14万以内落地个四驱版本，这性价比一下就戳中我了。而别的车要么超预算，要么只有两驱，这也是当初最终选瑞虎8PRO的一个重要原因。 当初我决定选四驱版本主要是从提高安全角度出发的，并不是为了啥跑野路，这车的四驱实际上也跑不了那种路，它毕竟只是适时四驱不是那种全时四驱，但这对于提高车辆行驶的稳定性和安全性来说够用了。平时在市区开着感觉不明显，但在坡上起步、山路转弯包括碰到有些湿滑的道路时，四驱系统自动会介入，有利于车身稳定，这时四驱的安全优势就体现出来了。 现在的国产车比我那时的价格便宜许多，大家买车时，如果预算够的话，选SUV建议优先考虑四驱版本，关键时刻能多一份保障。当然要是预算不足，两驱版本日常代步也完全够用。有跟我一样是四驱版本的可以交流。
#看看爱车一年的变化我的瑞虎8Pro在提车头两个月，就把车衣车膜、各种垫套等装饰安装完毕，两年多下来基本没再折腾加装。要说2025有啥变化，就是花30块钱给爱车安了一个脚下氛围灯。 因为有时晚上开车会发现一个小麻烦：车内脚下区域实在太暗，有时候不小心掉个钥匙、手机充电线之类的小东西，弯腰摸半天都找不到。于是我上网搜了搜解决方案，一眼就看中了脚下氛围灯，不仅价格实惠，安装还特别简单。 这个灯条背后自带强力双面胶，买回来后，我对照着教程，十几分钟就把它粘在了主副驾的中控台下方，再把电线插头插进点烟器转换器的USB口，一通电，柔和的光线瞬间填满了脚下的空间。 这款氛围灯功能还挺全，能固定单色，也能切换七彩渐变，甚至可以连手机APP，跟着音乐的节奏变换色彩。不过我平时主要用它照明，偶尔开渐变模式点缀一下。 现在夜间行车，脚下氛围灯和瑞虎8 Pro原车的氛围灯、仪表灯相互呼应，不仅找东西方便多了，车内的氛围感也更带劲了。我感觉今年这次小改装，没花多少钱，但实用又养眼！
#保养，你选4S店还是汽修厂我的上一台车捷达车基本都是在外面汽修店做的保养，而2023年底提的瑞虎8Pro则一直在4S店做的保养，对比下来各有各的优点，今天就唠唠这个问题。 选4S店首先就是冲着质保去的，质保期内的保养包括涉及索赔的维修，必须得在4S店做，不然后续跟厂家说不清楚，这一点外面汽修店是替代不了。 再就是质量上4S店更让人踏实些，4S店用的都是原厂提供的机油和配件，规格精准还保真，与车辆也匹配。而外面汽修店的品质参差不齐，型号合不合适也不知道，我怕埋下隐患。 还有就是专业度这块，4S店更好一些，包括保养流程的规范操作，一些车辆问题的专业处理。因为我在做保养时，会把车辆使用过程中出现的某些小问题也反馈给4S店，维修师傅在保养时会给免费检查处理，比如车机系统、车型专属问题等。即使当场解决不了，4S店技术人员还能直接对接厂家技术支持，很快也能解决。而外面汽修店大多只修些常规问题，碰到些专属问题基本就束手无策。 此外，针对个人体会来说，虽然外面汽修店也会提供些保养附加服务，但4S店服务更便捷，如免费做动平衡、四轮定位、全车检查等。包括我四季胎与雪地胎的更换和存放，4S店能在我做保养时顺带换胎和存胎，不用我再折腾。 在外面汽修店做保养最大的优势就是价格便宜。像我2.0T瑞虎8PRO在4S店做一次基础保养得550元，同车型车友在外面汽修店一次400元就能搞定；换一次空调滤芯4S店要60元，外面汽修店二三十块钱就能拿下。整体算下来4S店比外面汽修店贵个30%多。 综上所述，在外面汽修店做保养主要是便宜，其它方面我觉得并不如4S店，而且一年也做不了几次保养，就算是多花几百块钱，但能图个安心，所以我一直选择在4S店做保养。 其实说到底，看重质保合规、维修专业、质量稳妥又图省心的，选4S店没错；要是追求性价比，只要能找到正规靠谱、技术扎实又实在的汽修店也挺好，关键还是看咱们自己用车最在意哪块了。
#你修车花了多少钱？2025年已近岁尾，我的瑞虎8PRO2.0T四驱今年一共跑了19000公里，全年的保养、维修都在本地奇瑞售后服务站完成。这一年瑞虎8PRO先后15次到服务站进行维修、保养、补气、检查等。下面简单把我的进站情况跟大家分享一下。 1月第1次进站：胎压降低，免费给轮胎补气。 2月第2次进站：处理安全带误报警问题，免费更换传感器，但未完全解决。 3月第3次进站：更换空调滤芯和空气滤芯，共花费120元。 4月第4次进站：将冬季胎更换为四季胎，工时费120元。 5月第5次进站：给车辆做第三次保养，材料及工时费550元。 6月第6、7次进站：一是对车机进行免费升级，继续处理安全带误报警问题，问题解决。二是胎压随天热升高，给轮胎放气。 7月第8、9次进站：一是出远门前检查车辆，发现防冻液稍有不足，免费添加防冻液。二是免费做轮胎动平衡，减小高速抖动。 8月第10次进站：刹车偶发一次空程现象，检查发现少量空气混入刹车油，免费排气并添加刹车油，问题解决。 9月第11次进站：给车辆做第四次保养，材料及工时费550元。 10月第12、13次进站：一是打死方向盘有异响，免费检查并处理，问题解决。二是胎压降低，免费给轮胎补气和更换冬季玻璃水。 11月第14次进站：将四季胎更换为雪地胎，更换空调滤芯，材料及工时费180元。 12月第15次进站：车辆前杠发生刮蹭，补漆并更换损坏件，材料及工时费300元。 全年我的瑞虎8PRO维修保养过程都较为顺利，本地服务站服务也比较到位，全年维修保养一共花费1820元。在这里也建议车友，平时保养维修要按时进行，包括发现问题要及时处理，以保障用车顺利。以上的维保情况供各位车友参考。
#用车小知识现在东北进入了漫长的冬季，由于没有车库，我的瑞虎8Pro晚上只能停在街边，冬天里最让人头疼的就是低温带来的不便。早上开车时，零下二十度的气温，要是直接拉开车门坐进去，冰冷的座椅和方向盘，能瞬间让人打寒颤，别说开车了，待在车里都觉得难熬。 ...查看全文
#保养作业上个月，我的瑞虎8PRO2.0T四驱总里程已超过27000公里，按照车辆手册要求，该做第四次保养了。我上次保养是今年5月末，不到半年我又行驶了7000多公里。 通过APP我预约了当地的4S店，按照预约时间把车开到店里。在售后...查看全文
#瑞虎8Pro人车生活现在东北已进入冬季，入冬初始也要做好车辆的养护工作。除了要做好车辆的定期保养外，我的瑞虎8PRO还进行了雪地胎更换、空调滤芯更换、玻璃水更换。 我在上个月已完成了对车辆的保养，所以这次准备进店主要是更换雪地胎、空调滤芯，顺便换冬季玻璃水。我是去年11月初更换的雪地胎，今年4月初又换回四季胎，换下的轮胎存放在当地奇瑞的4S店。 我提前做好预约，并按照预约的时间，把我的瑞虎8PRO开到了奇瑞4S店的售后车间。维修接待人员热情地迎接了我，并引导我将车开到车架上。一切准备就绪，两位维修师傅开始给我的瑞虎8PRO更换轮胎。 师傅先卸下轮胎并滚到扒胎机旁，打开气门嘴，放掉雪地胎里的气，接着将轮胎放到扒胎机上用专业工具将轮胎从轮毂上分离。 我今年四月换下来的雪地轮胎存放在4S店里，师傅从存放区取回我的雪地胎，每个轮胎上都标记着我的车牌号，这样可以确保不会拿错。 接下来是安装雪地胎。师傅先在轮胎的内侧涂抹上润滑剂，随后将雪地胎套在轮毂上，启动扒胎机，将轮胎缓缓压入轮毂。 轮胎装上轮毂后，还需要进行动平衡测试。师傅将轮胎安装在动平衡机上，启动机器，机器开始快速旋转，检测轮胎的平衡情况。 幕上的数据显示，轮胎存在一些不平衡。师傅根据数据，在轮毂上粘贴了相应重量的铅块，再次进行测试，直到数据显示轮胎达到平衡状态。 师傅将做好动平衡的雪地胎滚回车架旁，依次安装到车上。他按照对角线的顺序拧紧螺丝，每一颗螺丝都拧得十分紧实，确保轮胎安装牢固。 在安装雪地胎的同时，售后人员将换下来的四季胎贴上标签，重新放到轮胎存放区，待明年春天再来更换。 空调滤芯我一般是半年换一次，基本跟我换轮胎的时间差不多。上次换空调滤芯是4月份，所以这次也同步更换空调滤芯。整个更换滤芯的时间很快，不到十分钟就搞定。 离店前，售后服务人员还提醒我，要把夏季玻璃水放掉，换成冬季的玻璃水。这点也要提醒东北各地的车友，可别忘记了。 最后建议东北地区的车友，冬季道路常有冰雪覆盖，普通轮胎在这样的恶劣路况下，抓地力与操控性会大幅下降，换上雪地胎能提升车辆在冰雪路面上的操控性能，利于安全驾驶。
#瑞虎8Pro人车生活我是2023年底提的瑞虎8PRO冠军版2.0T巅峰四驱，到现在快两年了，累计已到3万公里。当年买这款车，一是为了日常使用，二是为了长途自驾游需求。 在我的总里程中，高速国道要占去70%多，日常市区代步大约不到30%。平时我也注意观察平我的瑞虎8PRO2.0T四驱的油耗，跑长途时总喜欢记下加了多少油，跑了多少公里，来算算它的长途油耗，包括平日时每次加油我也都会记录下来。 由于我经常出去或远或近的自驾游，很少能有一整段时间是完全在市区内跑，对这款车在市区内纯代步的油耗还没有完整实测。 9月份月正好有两周时间，我没有出去游玩，瑞虎8PRO全都在市区内使用，利用这个阶段，我也对我的瑞虎8PRO市区内纯短途代步的油耗水平进行了统计。 8月28日我把油箱加满，当时续航总里程数是25940公里。之后日子里，我的车就全在市区里用于上下班通勤、接送孩子，包括去了几次当地4S店。每次用车短则四五公里，长的也就十公里左右，基本全是短途代步用车。 9月13日我再次加满油，共加注49.4升油。此时续航总里程数是26391公里，即16天内市区内总行程451公里，据此计算，瑞虎8PRO2.0T四驱市区内短途代步油耗为百公里11升。 对于这么大一款2.0T的SUV，这个纯市区油耗水平还是不错的。而且我地处东北一座山城，本地坡路较多，平时上下班通勤、接送孩子时，路上车也多，速度也就二三十公里，所以纯市区代步11个油我是接受的。 各位车友对我的瑞虎8PRO2.0T巅峰四驱的纯市区代步油耗水平怎么看，你们的爱车市区内代步油耗是多少，大家可以一起来交流。
#瑞虎8Pro人车生活我是在2023年底购买了瑞虎8PRO2.0T巅峰四驱，当年我在选车时，除了关注车辆的动力、操控及实用性外，我还关注车辆的各种功能配置，尤其是安全配置。除了ABS、EBD、EBA、ESP、牵引力控制等这些基本安全配置外，我的瑞虎8Pro巅峰四驱还配备了许多的主动安全配置，如前方碰撞预警和主动刹车。 我一般把灵敏度设在中间档。从实际使用情况看，一旦车前方有移动的人或车靠近车辆，系统会迅速发出警报及时提醒我采取措施，反应还是比较灵敏的。如果我没有及时采取制动措施，主动刹车就会自动介入进行紧急制动。在这一年半时间里，主动刹车一共介入过3次，其中有一次，一台摩托从叉路口突然窜出来拐到我车前，靠的很近，还没等我反应过来，主动刹车已介入减速，有惊无险。 瑞虎8PRO配置的540全景影像也非常实用，它让倒车变得轻松，它不仅能展示车辆周围画面，还能透视到底盘下方，大大减少了我的视野盲区。每次倒车时，我先瞄两眼左右后视镜，大体感受下位置后，基本就是看着全景影像画面操作了。 整体看，对十万级的SUV来说，我的瑞虎8PRO安全配置还是比较到位的，大家认为怎么样。
#瑞虎8Pro人车生活我是24款瑞虎8PRO冠军版2.0T四驱，按配置表显示这款车油箱是57升。有些车友可能觉得这个油箱可能小一些，但我个人觉得够用，按我车的油耗情况，一箱油跑高速国道能跑接近800公里，如果纯跑市区则在500多公里。 前阵日子跟同款车友聊起油箱的时，他说在表显续航只有50公里时去加油，只能加50升油。这让我想起了在刚提新车时，油表显示油量为1%。当时4S店告诉我，虽然表显油量为1%，但油箱里应该还有二三升的油，还能跑30公里左右，这是为了保证当表显没油时，让你能开车到附近加油站加油而留下的显示余量。 于是我开车到离4S店不远处的加油站，第一次加油加了接近54升加满，加上4S店说的油箱里实际应该还有二三升油量，所以我在印象中这个油箱就是57升。 之后我基本在表显续航还剩100多公里时就会去加油，一般加40升油就加满了。而且当剩余油量不到20%时，车机也会语音提示你加油。当油量只剩10%时，仪表盘上就会显示续航低提示加油。 有一次出门跑到半路，表显续航到54公里，并且车辆提示加油，正好路边有加油站，我立即驶入加满油。这次加满油共计51升，基本跟车友说的情况一样。 按此推算，当油表显示还剩10%的油或表显续航还有50公里时，实际还可以跑七十公里，按百公里8升油计算，实际还剩约6升油，所以此时加油能加51升油，符合油箱57升的容量。 按我个人实际用车体会，当油表显示还有10%油量时最好及时加油，不仅是防止意外，更主要的是，如经常油量快耗光时再加油，对油泵不太好。
#爱车故障记录前段时间，一次特殊的刹车体验让我揪紧了心，也让我深刻体会到及时检修和专业售后的重要性。那天在一次路口减速刹车时，我忽然感觉到刹车踏板的反馈有些异常。前半段踩踏时触感还很正常，可到了中段，踏板突然变得“虚”了起来，像是踩在空处，毫无刹车力度反馈，直到踩至后段，刹车效果才显现。 这种“中段空程”的情况虽只出现一次，但刹车系统作为车辆安全的核心部件，哪怕是微小异常也不能掉以轻心。于是我联系了当地奇瑞4S店，工作人员得知情况后十分重视，反复叮嘱我“安全第一，尽早到店检查”。 我准时将车开到当地4S店售后车间，前台接待优先安排了维修师傅来对接，维修师傅拿出专业诊断仪器连接车载系统，一边读取刹车系统各项数据。然后将车辆开上举升机，绕着车辆细致检查。 从刹车踏板的行程反馈，到刹车管路的外观状态，再到四个车轮刹车片与刹车盘的贴合情况，每一个细节都不放过。经过半小时左右的检测，维修师傅给出了初步判断认为：大概率是刹车油里混入了少量空气，刹车系统靠液压传动，混入后就可能导致踏板出现空程，而且这种现象是偶发的，也符合少量空气在管路中不规则影响的特点。 为了验证判断，师傅对四个车轮的刹车分泵进行放油检查，这是排查刹车油中是否混入空气的关键步骤。他拿出透明油管，分别连接到四个车轮的刹车放油口，缓慢松开放油螺栓，观察刹车油的流出状态。前三个车轮的刹车油都呈连续流畅的柱状流出，可到右后轮时，油液却变成了“滴答”状断续滴落，师傅告诉我是右后轮刹车管路里有空气，导致油液传输不连贯，才出现了空程。 在释放完刹车管路里的空气后，师傅又给车辆补充了同型号的刹车油，并将油位调整到刻度线范围内。加注完刹车油后，师傅坐进驾驶舱，连续多次猛踩刹车踏板。这一步是为了让新补充的刹车油充分充满整个管路，排除可能残留的微小气泡，同时让刹车系统的液压压力恢复稳定。 之后，他将车辆开下举架，用诊断仪器重新读取刹车系统数据，确认各项参数均恢复正常，又检查了刹车灯的点亮情况，确保刹车信号传输无误。 整个检修过程中，维修师傅忙前忙后，一会儿弯腰检查车轮，一会儿俯身调试仪器，丝毫没有懈怠，看着他认真负责的样子，我心里满是感激。 这次检修店里没有收取费用。临走前，师傅还反复叮嘱我这几天开车时多留意刹车踏板的反馈，如果再出现空程、异响或者刹车距离变长的情况，一定要及时过来复查，安全不能马虎。这次刹车系统检修经历，不仅让我的车排除了安全隐患，更让我感受到了4S店售后团队的专业。 在这里也想提醒各位车友，平时要多关注刹车系统，胎压、机油、防冻液等部件的状态，行车安全无小事，只有定期保养、及时排查隐患，才能让每一次出行都安心无忧。
#爱车和秋天的第一张合照九月的风一凉，本溪的山就悄悄换了模样，林间的叶子渐渐露出绯红，层层叠叠。此时，我忍不住开上我的瑞虎8Pro，往山里、河边、田间、小树林里钻，它是我探寻秋景的好伙伴，提车不到两年，已陪我走过不少山山水水，如今秋光正好，自然要带着它赴一场与秋天的约会。 我开着瑞虎8PRO，或走河边公路，听着潺潺的河水，看着渐红的山岗；或走田间土路，感受成片玉米地散发出的成熟气息；或走穿林而过的小道，享受车轮碾过铺着落叶路面发出的沙沙轻响。它的底盘很稳，动力输出平顺，不管是过弯道走土路还是爬山路，都能稳稳当当的。 当我把瑞虎8PRO停在太子河边的公路上，风带着河水的凉，还有林中的草木香，吹在脸上让人舒服得很。瑞虎8Pro稳稳地停在山脚下，科技灰的车身与路边的绿树、远处的河水相呼应，更显它的硬朗线条，绿与灰的映衬，就像是秋景里一个坐标，默默陪着我感受这份宁静。 当我把瑞虎8PRO停在玉米地边的小道上，两侧成片的玉米杆早已晒得发黄，风一吹叶子沙沙作响，混着脚下的泥土气息，满是丰收的秋味。田间中的瑞虎8PRO，科技灰的车身衬着金黄色的玉米地更显沉稳大气，黄与灰的交织，像是秋天特意把这成熟的季节变成了它的背景。 当我把瑞虎8PRO停在红叶林边的道路上，科技灰的车身在夕阳下泛着金属光泽，红与灰撞在一起，显得格外和谐。镜头里，红叶作背景，瑞虎8Pro静静伫立，既有机械的力量感，又融着自然的诗意，就像是秋天特意为它缀上的装饰，让它硬郎的外表里，也多了几分秋的温柔。 每次停车驻足，我就拿起手机给瑞虎8PRO拍几张。这大半年，只要有空，我就爱开着瑞虎8PRO四处转。春天去看山间的野花，夏天去海边避暑，如今秋天又来追着红叶跑。对我来说，它已不只是一台出行工具，更像是一个伙伴，陪着我记录四季变化，感受大自然魅力。 它没有太多花哨的外表，却有足够的可靠，不管是长途自驾还是乡间小游，总能把我安全带到目的地，还能装下我带的野营椅、充气垫。在未来日子里，它还会带着去看冬天的雪，去看明年的花。而这个秋天，它与秋景相融的每一幕，都已经藏在了我的照片里，也藏在我心里。
#瑞虎8Pro人车生活七月份，我给瑞虎8PRO的车机进行了升级，通过一个多月的使用， 我体验到本次瑞虎8PRO车机升级的变化主要有以下几个方面。 一是升级了高德地图导航，增加了红灯读秒功能，但是没有绿灯读秒； 二是优化了语音交互系统，车机对语音指令的反应明显感觉比之前要快要流畅，以前得等一二秒才反应； 三是修补了安全带警示的漏洞，我车原来存在的车辆启动后主驾位安全带需要插入两次，安全带未系警示灯才能解除的问题，这是系统存在的漏洞，通过本次升级后，这个BUG被处理了； 四是超速提示及防碰撞预警提示有变化。我碰过好几次，明显感觉得到这些预警提示比以前敏感许多。 通过这段时间的实际使用，我觉得这次车机升级不仅是增加了些功能，还对原有系统进行优化，以上就是本人对这次瑞虎8PR0车机系统升级的一些体验，供各位车友参考。
#2025我的能耗记录利用七月份暑假，我开着我的瑞虎8PRO带着家人来了一场山东长途自驾游，九天行程近2200公里。 利用这个机会，我再次对瑞虎8PRO2.0T四驱的油耗水平做了一次实测。 今年五月，我对它的油耗水平做过一次150...查看全文
#瑞虎8Pro人车生活我是2023年12月提的瑞虎8PRO冠军版巅峰2.0T四驱，提车到现在已有20个月，累计行驶里程已突破25000公里了。我的瑞虎8PRO平时在市区内通勤用的并不多，买它的主要用途也是为了平时在周边游玩包括假期远途自驾，因为我原来是台小轿车，平时出去游玩用起来并不太方便。所以在选择瑞虎8PRO的过程中，我也比较关注这台车的舒适性和实用性，毕竟中长途用车较多。 通过这一年半多时间，我开着瑞虎8PRO出去许多地方，还跑了五六次长途自驾，这让我对这款车有了更深的认识的体验，特别是对这台车的舒适性和实用性比较满意。 首先让我满意的就是驾乘舒适性。它的座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到腰酸背痛。而且座椅还有加热、通风功能，主驾配有腰托，这对于有腰肌劳损的我来说太体贴了，而副驾还配有女王座椅带腿托、按摩和一键放倒功能，让家人也能享受舒适的乘坐体验。 其次是车内的音响效果比较出众，8声道索尼喇叭营造出环绕四周的美妙音乐，能帮我解决长途开车的枯燥，为此我还专门买了几个高保真的听歌U盘。 第三是这款车的智能化配置丰富，具有540全景影像、L2级辅助驾驶等实用性很强的配置，尤其L2级辅助驾驶已成为我高速长途驾驶的好帮手，开启全速自适应巡航后，车辆能自动保持车速和车距、跟车行驶，大大减轻了我长途驾驶疲劳。这一年我三分之二的高速路程是用的这个全速自适应巡航功能。 第四点就是它那宽大后备厢，不仅装载能力强，后排座椅还能完全放平，极大扩展了后备厢空间，铺上气垫床后，瞬间变成一张舒适的大床。长途旅时，累了就可以在车内休息一下，这让出行变得舒适许多。 总体来说，对于一款10万级的SUV，在一年半的用车过程中，瑞虎8Pro带给我的舒适的驾乘感受和丰富的配置及实用性，都比较令我满意。现在瑞虎8PRO已成为了我生活中不可缺少的伙伴，每到周末或节假日，它都载着我和家人去往任何向往的地方。
#瑞虎8Pro人车生活我的瑞虎8PRO已陪我一年半多时间了，当初选择这款车时，它的宽大后备厢是我很喜欢的一个亮点。这一年半时间，它也确实没有让我失望，用超乎想象的装载能力，给我的每一次出行都带来了满满的便利与惊喜。 当打开瑞虎8Pro后备箱时，你就能感受到它的“肚量”不凡。规整的后备箱空间布局，长度、宽度和高度都表现出色，即使不放倒后排座椅，日常购物、搬运物品时，它也能轻松应对。当需要搬运大件物品或者想要打造一个超宽敞的休息空间时，只需把后排座椅放倒，它就能平整地与后备箱地板形成一个全平的空间，瞬间将后备箱容积大幅提升，长度能够达到一米九。这不仅能轻松容纳超长的物品，更是为长途旅行休息创造了绝佳条件。 每次计划长途旅行前，我都无需为携带物品而发愁，我可以将所需物品一一装入。同时我还准备了一个气垫床，这绝对是我长途旅行中的“救星”。在长途驾驶过程中，难免会感到疲惫，而这个一米九以上的超大后备箱空间，在放倒后排座椅并铺上气垫床后，瞬间变成了一个舒适的“移动卧室”。中途休息时，我和家人可以躺在柔软的气垫床上，舒展身体，美美地睡上一觉，迅速恢复体力。 气垫床当然要配电动充气泵，这就离不开后备箱的电源支持。瑞虎8Pro贴心地配备了后备箱电源接口，这使得电动充气泵可以轻松连接电源，快速为我的气垫床充气。在几次长途旅行中，瑞虎8Pro的超大后备箱让我深刻体会到了它带来的诸多便利，让我们一家人的出行变得更加从容和舒适。
#瑞虎8Pro人车生活我是2023年底提的瑞虎8PRO冠军版巅峰2.0T四驱，目前累计行驶总里程已突破24000公里了。在总里程中，高速国道大约有16000公里，市区及其它道路约有8000公里。 当年选车时，在试驾瑞虎8PRO过程中就感觉这款车的动力和操控性在同价位车型中比较不错，而在提车一年半多时间里的24000公里的实际使用过程中，包括跑了几次远途自驾，让我对瑞虎8PRO有了更深的体会。 瑞虎8PRO最让我满意的一点就是它的强劲动力。2.0T动力254匹马力，无论是起步加速，还是高速上超车，都能轻松应对，特别是后半段加速能力超强。即使全车满载爬坡，瑞虎8PRO仍会保持充沛的动力输出，爬坡毫不吃力。 今年五一自驾游去锦州北普陀山游玩时，有段几百米山路坡度接近40度且有好几个大弯，许多车都望而却步，但我信心十足，半踩着油门一气呵成就上去了，家人都感觉很吃惊。这种出色的动力性能，让我在任何场景下都不用担心动力不足的问题。 在拥有强劲动力的同时，瑞虎8PRO的操控性在同级车里也算是比较出色的。我开过CS75、哈弗H6、红旗HS5、星越L、RAV4、逍客等，从个人驾驶感受来说，瑞虎8PRO的操控感在这些车中是最好的。方向盘指向比较精准，车身跟随性挺好，转弯变道都很顺当。底盘支撑性很好，调校也韧性十足，过减速带或者坑洼路面时，能够有效过滤颠簸，同时又能提供清晰的路感反馈。可能有些人觉得瑞虎8PRO的底盘偏硬，但这种硬的程度完全在我接受范围之内。 我是适时四驱车，在冬季冰雪路面上的抓地力和操控感更是明显感觉强于同级别的其它车型。今年清明节前跑冰雪山路曾遇一次险情，在一个大的胳膊肘弯而是且下陡坡路时，入弯时打方向打晚了，车头没有转过来直奔路边冲去，我紧急打死方向，车身非常平稳就转过这个弯。在冰雪路面且是下陡坡路上这么急的弯，车能这么顺畅的就转过来，让我对瑞虎8PRO的操控性和抓地力有了更深刻的认识。 总的来说，在这24000公里的用车过程中，瑞虎8Pro带给我的满足感挺强，它强劲动力、出色操控实现了我当时选择它时的预期。
#瑞虎8Pro人车生活6月14日至7月5日，我对我的瑞虎8PRO进行了一次为期21天的市区内日常油耗实测，全程90%为市区内日常道路，最终测试油耗结果为每百公里9.9升。下面把我的测试过程介绍一下。 一、测试周期内总里程及总油耗 6月14日下午，我把油箱加满，此时里程表数据为20880公里。7月5日下午，我再次把油箱加满，共计加油50.77升，此时里程表数据为21396公里。即6月14日-7月5日共计21天时间，累计行程516公里，累计消耗92号汽油约51升。 二、测试周期内的路况情况 测试周期内除跑过一次郊区路40多公里外，其余均为市区上下班通勤、接送孩子上下课、市区内办事等。整个测试周期21天内，共用车80次，其中：上下班用车30次，单程5公里，合计150公里；接送孩子用车36次，单程7公里，合计250公里；市内办事用车12次，合计75公里。另跑过一次效区用车2次，合计40公里。 测试周期内，累计用车约30个小时，累计行程516公里，平均单次行程6.5公里，平均每次单程等红灯约3个，平均6次用车能碰上1次或长或短的堵车，测试周期内80%时间不开空调，平均时速约在17公里左右。 三、市区内日常行驶平均油耗 上述数据计算后可得，瑞虎8PRO2.0T四驱在市区内日常行驶的油耗为每百公里9.9升。目前处于夏季，我地处东北一座山城，根据经验，冬季油耗会高出1升，即冬季市区内短途油耗百公里约在11升，综合平均计算，全年瑞虎8PRO2.0T四驱在市区内的平均油耗水平百公里约在10.5升。 四、全年平均综合油耗水平估算 利用五一假期，对我的瑞虎8PRO2.0T四驱进行了一次1558公里的长途油耗实测，全程90%为高速国道路段，最终实测油耗为每百公里7.8升。结合实测情况，并考虑冬季油耗升高因素，估计高速国道油耗全年平均油耗水平在百公里8.4升左右。 按个人用车实际情况（总里程中：市区内40%，高速国道60%），可以估算，瑞虎8PRO2.0T四驱全年平均综合油耗水平约在9.2升。 对于这么大一台SUV，全年综合油耗不高于10个，对此我是比较满意并完全能接受的，各位车友觉得怎么样。
#爱车上的实用加装入手瑞虎8Pro2.0T巅峰四驱已有一年半多了，它已成为我生活中不可或缺的伙伴。除了日常通勤，周末闲暇它会带我奔赴周边山水享受大自然的美好，长假时则陪伴我开启长途自驾游，为我的生活增添了不少乐趣。因为对车的喜爱，我深知悉心养护、做好保护措施是让它保持最佳状态的关键。结合实际用车环境，我给瑞虎8Pro做的一些保护措施，加装了发动机下护板和挡泥板。 平时周末我喜欢去周边的山山水水欣赏风光，这就意味着车辆有时会面对复杂的路况。山路上，石子飞溅、坑洼不平，如果不注意，发动机和变速箱存在受到损伤的风险。瑞虎8PRO出厂时配的是树脂下护板，这对于跑城市道路或铺装路面没问题，但对于跑山路来说强度不够。 为了给爱车提供坚实的保护，我在网上花了200多元购买了一个铁质的发动机下护板。之所以没有选择太贵材质的，主要是考虑到发动机下护板用两年左右可能还需要更换，所以就选择了相对便宜的。同时，我联系了本地奇瑞4S店，他们同意在保养时免费帮我安装。这个护板不仅完美匹配原厂，连保养时的放油孔都有对应的孔槽，丝毫不影响保养操作，让人十分安心。 此外，有时我会开车到河边游玩，包括冬季行驶在雪路上时，车轮甩起的泥沙和雪水会溅到车身上，这不仅影响美观，长期积累也可能对车身造成腐蚀，为此我给车辆安装了四个挡泥板。四个才二十多块钱，在提车装饰时，让美容店帮我安装。经过一年多的实际使用，挡泥板对减少泥沙雪水甩到车身上还是有一定的作用。 不过，安装挡泥板也需要注意，由于它比车身稍突出一些，倒车时如果不留意，很容易刮到马路牙子，我就曾有过这样的经历。所以，挡泥板的安装与否，大家可以根据自己的实际需求来决定。 通过一年半的使用，个人觉得这些保护措施对车辆还是是必要且有效的。养车就像呵护一位亲密的伙伴，只有用心对待，它才能以稳定的性能、可靠的安全保障来回馈你。无论是发动机下护板，还是挡泥板，这些看似小小的保护举措，实则蕴含着我对爱车的关爱，让瑞虎8Pro每一次出行增添一份安心与保障。
#瑞虎8Pro人车生活我是2023年底提的瑞虎8PRO冠军版巅峰2.0T四驱，到现在提车1年半多时间了，累计行驶里程已突破2万公里了。我的用车主要是在周末去周边的山山水水游玩，在假期跑长途自驾游。所以在这2万多公里的总里程中，高速公路和省道国道占去大约七成，市区道路约占三成。 我原来的老车是台捷达轿车，当时上下班代步够用，但随着逐渐孩子长大，有时出去远途游玩时觉得不方便也不舒服，所以决定换台空间大点的SUV，当时我的预算是15万以内落地。我地处东北一座山城，跑山路、坡路包括冬天跑冰雪路面比较多，所以在选车时我更看重车的动力性、操控性及安全性。 当年我在国产、合资十几款15万元以内的SUV中反复比较筛选，包括多次试驾，最终选择了瑞虎8PRO2.0T四驱这款车。在试驾中，我深切地感受到这款车与其它备选车型相比，动力是最强的，操控性也是这些车中最好的，同时车辆的智能化配置、舒适性配置、安全配置都比较高。而且不到14万就能落地一台四驱SUV，就当年来说，性价比超高。 当时这款车指导价是16.19万元，现金优惠、厂补、地补加一起共优惠4.1万，最终落地价格是13.63万元。那时还没有国补、省补政策，要是现在买这款车肯定便宜了不少，不过听说现在四驱车型已停产了。 在近一年半多时间里，瑞虎8PRO载着我穿梭城市街巷，爬坡上山过雪路，周末到周边游玩，还跑过几次千里长途自驾，它给我的体验和感受非常棒。无论是动力还是操控、乘坐舒适性和实用性都非常出色，而且油耗也在我预期之内，我比较满意。也期待着在未来的日子里，瑞虎8PRO继续陪伴我去探索更多美好的风景。
#瑞虎8Pro人车生活我的瑞虎8PRO自去年下半年出现一个问题，即每次启动车辆后，当我系上安全带时，仪表盘上却显示没系安全带的警告标识，车辆无法启动，只有拔出后再重新插一次安全带，才能恢复正常。但如果先插上安全带再启动车辆，则不会出现这个问题。 先前我到本地奇瑞4S店进行过两次检查，当时怀疑安全带卡扣传感器有虚连情况，进行过更换和拆装但未能解决问题。后经维修师傅与厂家售后技术人员的沟通，包括自己回忆此种现象是在上次车机升级后出现的，最后维修人员确定是上次车机升级时，此模块出现了BUG，需要将车机版本进一步升级到最新版本上。 一个月前，本地奇瑞4S店打电话通知我，让我去店里进行车机升级。我按照约定时间开着我的瑞虎8PRO来到了奇瑞店。维修师傅进入车内操作车机，先是下载升级包，然后进行安装升级操作。大约二十多分钟，车机升级完毕，我的车机版本从0208升级到0301版本。随后我多次启动车辆并插入安全带后，仪表盘没有再显示安全带没系的警告标志。 这次升级已过去一个月了，我的瑞虎8PRO没有再出现此种情况，看来这个问题已解决了。如果哪位瑞虎8PRO车友的车存在同样的问题，可通过升级车机版本尝试来解决，各地奇瑞4S店均能处理。另外，近期奇瑞对许多车型推送车机系统升级，最新版本是0302，按要求操作升级也可以解决类似问题。
#瑞虎8Pro人车生活我的瑞虎8PRO2.0T四驱已有一年半了，自提车以来，为了方便，我陆续花了近2000元给爱车购置各种车品。 从一年多实际使用情况看，储物箱、气垫床、手机支架、停车号牌等车品实用性挺强。但有些车品使用效果一般，下面把使用体会一般的车品介绍一下，供大家在选择时做参考。 一是洗车工具，花了100元购置。包括大小抹布、海绵、折叠水桶、洗车液、刷子等。但个人比较懒，加上没地方自己刷车，特别是冬天更没法自己刷车，所以提车以来，自己就洗过一回，平时基本都是到洗车店里刷车。现在除了抹布常用， 其它东西都成了摆设。 二是前挡遮阳伞，花19元购置。原本是想在夏天时，车内用这个遮阳伞支在前档处，防止阳光照入让车内温度过高。但用过两次发现没多大效果，支伞收伞还费劲，就不用了。其实夏天上车前把车门全打开，先通风一分钟，然后进车里打开空调和座椅通风，比这个遮阳伞管用多了。我的8PRO空调给力而且还有座椅通风功能。 三是全车衣罩，花了80元购置。原本是想在冬天下雪或是长期停车时套在车上，但在安装和拆装时好麻烦，特别是冬天下雪后，车衣罩有时会冻在车上，更难拆卸。而且全车罩太大，装后备厢里占地方，所以买回来用过两次就放弃了。后来花19元买个前档的雪挡，安装很方便。 四是防静电带，花了10元购置。防静电带买回后本来安上，但有车友告诉我，这东西在地上磨两月就没用了，而且有时车跑起来它会飘起来敲后杠有声响，所以最终也没安。 五是防雾喷剂，花14元购置。主要是下雨或车窗起雾时，喷上去防止水气或起雾。瑞虎8PRO有车窗自动除雾功能，比这东西方便多了，结果这东西买回来后一次也没用，浪费。 六是座椅防踢垫，花50元购置。把这个安装在前排座椅后面，防止坐在后排的人鞋踢到前排座椅上。从一年多使用效果来看，效果比较一般，固定性不好，时间久了松松垮垮还不好看，我就给拆了，所以非必要不太建议安装这个。 七是小后视镜，花了14元购置。有车友告诉我，在后视镜粘上这个能扩大后方视野，倒车时看得更清楚。我试着安上后感觉没啥明显效果，而且瑞虎8PRO有540全景影像，没必要再安这个，所以没两天我就拆了。 上述车品基本是浪费了。个人觉得给爱车添置啥样的车载用品，要根据自己的实际需求、用车环境等方面来综合考虑再决定。等以后我再把使用体会比较好的车品分享给大家。
#众测主题赛我的车是瑞虎8PRO巅峰2.0T四驱，提车已一年多了。提车前半年车的油耗基本在10个多，后来逐步降到9个多。今年五一长假跑了一次长途自驾游，利用这次机会，我也对瑞虎8PRO2.0T四驱跑长途的油耗水平做一次实测。 我是在4月30日下班后去加油站，将油箱加满92号汽油，此时表显累计行程是18350公里。 从5月1日早上出发，到5月5日中午返回，五天里我去了五个城市，回家后最后一次把油加满，此时表显总里程是19908公里，即五天累计行程是1558公里。 五天时间里，共加油三次，分别是5月1日傍晚加油45升，花费317元；5月4日早上加油40升，花费287元；5月5日中午到家后把油箱加满，共加油37升，花费270元。 整个行程累计加注92号汽油122升，共花费874元；据此计算出，我的瑞虎8PRO2.0T四驱长途平均油耗水平是为7.8升/百公里，每公里油费0.56元。 五天1558公里的总行程中，高速占1420公里，景区、市区、郊区及山路138公里。不过节日期间高速车流较大，车速并不太快，中途还遇过三次堵车。 简单估算，整个行程中，高速油耗约7.5个油，市区等其它道路油耗约9个油。全程车载3人加行李50公斤，车自重1.72吨，合计重量约2吨。 每台车的油耗不仅跟车本身有关，还与用车环境和个人驾驶习惯密切相关。整体感觉，对于瑞虎8PRO这么大的一台2.0T四驱SUV，7.8的长途油耗水平我还是较为满意的。
#爱车用养大作战五一假期刚过，我的瑞虎8Pro里程数突破了2万公里，距上次保养已跑过7500公里。根据保养手册，需要做第三次保养了。 我提前与当地奇瑞4S店电话预约了保养时间，按照预约时间来到店里，售后接待人员引导我把车驶向工位。不一会儿，保养师傅开始给我的爱车进行保养。 保养师傅先是打开机舱盖，并在机仓四周仔细铺上几张防护垫，避免操作时弄脏和刮花车辆。 随后，维修服务人员进入车内采集车辆各项信息数据。 紧接着，升降台缓缓升起，保养师傅取来专用工具，来到车下，打开发动机护板上的孔盖，拧开放油孔螺丝，准备放油。 保养师傅用一张纸在放油孔前形成导流槽，黑褐色的机油顺着纸槽流入回收容器。放完旧机油，师傅迅速更换了机油滤芯。 接下来举架被重新放下，进入加注机油环节。瑞虎8PRO2.0T车型，需要加注0W - 20全合成机油。保养师傅打开油桶，缓缓注入机油。加油过程不能急，太快容易产生气泡。 按照以往经验，2.0T车型一般需要加注4.2升左右机油，一桶4升机油倒入后，师傅又补加约0.3升，并反复拔出油尺以确认油位达标。 机油加注完毕，车辆重新启动，保养师傅侧耳聆听发动机运转声，紧盯仪表盘各项数据，然后又重新升起观察发动机仓是否有漏油情况。确认无误后，保养师傅将发动机下护板上的油孔盖重新拧上螺丝，并将车辆缓缓降下来。 在保养同时，另一位维修师傅对车辆进行检测。包括对刹车油、防冻液的液位、含水量与品质检查；对天窗开合、雨刷摆动的顺畅度进行检测；拿着专用仪器对电瓶的健康度进行检测；对底盘刹车以及轮胎磨损情况检查等。 维修师傅卸下空调滤芯进行观察，发现上面有积灰，便拿出气枪，对着滤芯一阵吹，灰尘消散后，维修师傅又将干净的滤芯重新安装好。所有检测结束后，师傅还贴心地给玻璃水加满。 保养及检测结束后，我把车开下了工位。很快，我的手机收到了师傅发来的车辆健康报告！ 填写完相关表单后进行结算，本次保养机油机滤加工时费合计550元。我提前在奇瑞APP上用积分兑换了200元保养抵用券，实际支付了350元，挺合算！ 交完款，我启动瑞虎8PRO，离开了4S店。经过这次保养，爱车又能活力满满地陪我踏上新旅程了。
#瑞虎8Pro人车生活自从有了瑞虎8Pro，我的生活发生了很大变化，它能让我随时踏上一场说走就走的旅行。周末节假日，我不再是宅在家里，而是充满期待地规划着旅行的目的地，或去看好山好水好风景，或去游玩休闲好去处。每一次出行都充满了惊喜与乐趣。 在长途旅行中，驾驶疲惫时常会袭来，但瑞虎8Pro赋予了三大法宝帮我解除旅途疲劳。 第一个就是瑞虎8Pro那顶级的8声道索尼音响系统。当我驾驶着瑞虎8PRO行驶时，那环绕四周的美妙歌声瞬间驱散了困意与长途开车的枯燥。在漫长的旅途中，音乐伴我一路前行，让我忘却了疲惫，尽情享受驾驶的乐趣。 第二个就是瑞虎8Pro的女王座驾。每当我感到疲惫，需要中途小休一下时，常会跑到副驾去打开腿托，开启按摩功能，然后惬意地躺在座椅上。只需小憩10到20分钟，我就能满血复活，以更加饱满的精神状态重新投入到驾驶中。 第三个就是瑞虎8Pro那宽敞无比的后备箱。我在后备箱中放置了一张气垫床，当经过长途奔波身心俱疲时，我和家人就可以来到后备箱，躺在柔软的气垫床上，美美地小睡一觉。而且这个后备箱还能轻松装下我们旅行所需的各种物品，为我们的出行提供了极大便利。 瑞虎8Pro带给我的远不止这三点。它强劲的动力和出色的操控性能，让我在各种路况下都能游刃有余；宽敞的车内空间，为我和家人营造了舒适的乘坐环境。我的瑞虎8Pro不仅是一辆车，更是我生活中不可或缺的一部分，它让我的生活变得丰富多彩，让我有机会去领略更多的风景，感受更多的美好。
#瑞虎8Pro人车生活我生活在东北，冬季道路常有冰雪覆盖。为行车安全，去年入冬前，我在给瑞虎8PRO换上了四条雪地胎。而随着春天的来临，气温逐渐回升，道路上的积雪和冰层基本消融，又到该给瑞虎8PRO换下雪地胎的时候了。 因为雪地胎质地软，在暖和路面上不仅不耐磨，还会让油耗升高，而换上普通胎更适合温暖季节，有利于保证车辆操控性，以适应出行需求。 在四月中旬，我提前预约了奇瑞4S店，并按照预约时间，将车开到了店里。维修接待人员引导我将车开到车架上， 一切准备就绪，一位年轻的维修师傅走了过来开始为我的瑞虎8PRO换胎。 小师傅用电动支架将我的车抬起一定高度，拿起电钻扳手，拧松轮毂上的螺丝，再用十字轮胎扳手将螺丝拧下来，雪地轮就被卸下来了。 师傅将卸下的轮胎滚到扒胎机旁，先打开气门嘴，放掉雪地胎里的气，接着用专业工具将雪地胎从轮毂上分离。 接下来是安装原有的普通轮胎。我去年冬天换下来的普通轮胎存放在4S店里，师傅从存放区取回我的四季胎，每个轮胎上都标记着我的车牌号，这样可以确保不会拿错。 他先在普通胎的内侧均匀地涂抹上轮胎润滑剂，随后将四季胎套在轮毂上，启动扒胎机，将轮胎缓缓压入轮毂。之后，师傅为轮胎充气，将气压调整到2.5个压，这是最适合我车辆行驶的气压值。 轮胎安到轮毂上后，还需要进行动平衡测试。师傅根据检测数据，对不平衡的轮胎，在轮毂上粘贴上相应重量的铅块，再次进行测试，直到数据显示轮胎达到平衡状态。 师傅将做好动平衡的四季胎滚回车架旁，依次安装到车上。 四个轮胎都更换完毕，整个过程花费了一个小时。 换完胎后，我驾驶着爱车离开了4S店。车辆行驶在道路上，明显感觉比之前更加平稳，方向盘的操控也更加灵活。 在这里提示各位小伙伴，一是如果在冬季道路易有冰雪的地方，为了安全建议冬季安排雪地胎。同时要按时更换雪地胎与普通胎，这不仅关乎油耗、磨损，更关系行车安全。 二是注意调整胎压以保证安全，对于我的8PRO，夏天胎压保持在2.3 - 2.4较为合适，这样碰上高温天时，胎压不会升的过高；冬天胎压设在2.5 - 2.6，这样碰上降温时，胎压不会降的过低。 三是每次换胎时一定都要做动平衡，因为轮胎和轮毂的拆装可能会破坏原有的平衡状态，通过做动平衡以确保轮胎平稳行驶，减少抖动，使车辆在高速行驶时更加稳定和安全。这几条就是这几年换胎的经验，给大家做个参考。
#瑞虎8Pro人车生活…… 当年在众多十万级SUV车型中选择了瑞虎8PRO，且是四驱版本，就是看中了它2.0T鲲鹏动力、良好操控性能以及结实的车身结构，这是驾乘安全的重要保证。 一年多来，每次出行，瑞虎8PRO都能给我提供安全信心。而清明节前的一次意外，更加深了我对瑞虎8PRO安全性能的认知。 …… 那是今年清明节前一个周末，我准备回老家给父母扫墓，但前一晚下了场雪，这给我的回乡之路增添了不少困难，毕竟回老家的山路坡多弯多。但想到要去给父母扫墓，心中就有一种坚定的力量，早上给我的座驾瑞虎8Pro清扫干净积雪，便启程出发了。 …… 尽管山路崎岖，路面又被积雪覆盖，但一路上瑞虎8Pro表现很出色，稳稳地行驶着，爬坡、转向、加速和减速都十分顺畅，我小心翼翼地驾驶着。然而，当行驶到一段较大坡度的下坡路，遇上一个接近150度的大胳膊肘弯时，危险悄然降临。 …… 由于这个弯的角度实在太大，我在进弯之前打方向盘的时间稍晚了一些。进弯后，我突然感觉到车似乎无法顺利拐过个弯，正朝着路边的深沟冲去。那一刻，我心猛地一紧，脚迅速踩下刹车，可路面有雪比较滑，我根本不敢把刹车踩死，生怕车辆失控。 …… 此时，车速已降下来了，但从车窗看到的已经不是路面，而是坡下深沟里的树尖景象，这也意味着我的车头距路边深沟也就二三米距离了。这时必须要迅速做出反应了，正常情况下应该立刻向右打死方向盘，但在下坡路且有雪的情况下，我又怕方向盘打得太猛会导致更严重的后果。 …… 我稍有犹豫，大脑瞬间一片空白，好象那一秒是完全愣住的，但在这紧急时刻，已容不得再多做犹豫，我一咬牙，迅速向右打死方向盘。那一刻，时间仿佛静止了，我感觉脑袋是胀起来的，眼睛死死地盯着前方，双手紧紧地握住方向盘，脑海中闪过无数可能出现的危险画面，每一种都让人心惊胆战。 …… 然而，瑞虎8Pro没有让我失望，在如此极限的情况下，车身展现出了超乎想象的稳定性。车轮与湿滑的雪地紧密贴合，没有出现丝毫打滑迹象，转向反应非常快速且到位，车轮沿着路边稳稳地拐过了这个弯，重新回到正常的行驶道路上。 …… 此刻，悬着的心终于落了地，我长长出了口气。回忆刚才惊险瞬间，觉得身上好像还在冒冷汗，自己的手还在微微颤抖。整个车身在急拐弯过程中，动作流畅而稳定，没有丝毫的摇晃与颠簸。要知道，这可是在大下坡山路、大幅度弯道并有积雪的路况条件下，这样的表现实在是让我有些吃惊。最终瑞虎8PRO安全地把我带回到了老家。 …… 这次惊险经历，让我对瑞虎8Pro的性能有了更深的认识，真正见识到了它的卓越。它不仅拥有强大的动力，更在关键时刻展现出这么优秀的操控性和稳定性。可以说雪地胎、四驱系统和车辆本身出色的操控性能，都在这次危险中发挥了关键作用。 …… 这次亲身经历让我更加坚信当初的选择。瑞虎8PRO不仅是一款车，更是一位值得信赖的可靠伙伴，它的安全性不仅表现在安全配置和高强度的车身结构上，同样表现在出色的动力和优秀的底盘调校与精准的操控性，让车辆在复杂路况下也能灵活应对，给我十足的驾驶信心。真心感谢瑞虎8Pro，让我的每一段旅程都多了一份安心。
#爱车的换季保养…… 春天来了，万物复苏，又到了可以远游的季节，得抓紧对我的爱车瑞虎8PRO养护一番了，以保证远行的需要。这个月先后两次跑到当地4S店，一次是把冬天的雪地胎换回到普通胎，另一次就是4S店更换空调滤芯和空气滤芯。 ……我是2023年底提的瑞虎8PRO巅峰2.0T四驱，到现在已有16个月了，跑了1万八千公里，保养已做过两次，但一直没有更换空气滤芯和空调滤芯。其实在做二保时4S店就问过是否更换，当时觉得还行就没有更换，这次也是我的爱车第一次更换空调滤芯和空气滤芯。 ……我提前一天通过电话跟4S店预约好时间，中午开车到店，此时前面还有两台车在做保养。由于我的项目比较简单不用上车架子，师傅让我把车开到边上就开始给我更换。 ……空调滤芯拆装比较快，十分钟不到就完事了。旧的空调滤芯拆下来一看，果然很脏，里面还有许多干树叶子。感觉空调滤芯还是要每半年就更换为好。 ……空气滤芯拆装相对花多点时间，大体用了20分钟，主要是需要把8PRO的发动机罩拆下来才能更换空气滤芯，拆装发动机罩用的时间多点。不过掉空气滤芯拆下来后，感觉并不脏还可以继续用，师傅问我还换不换，我说都拆了就换新的吧。 ……半个多小时两芯更换完成，填单签字缴费，开车走人。空气滤芯和空调滤芯每个是40元，工时费40元，总共花了120元，我在奇瑞APP上操作换了张100元代金券，实际交了20元现金，还挺划算。 ……自从拥有了瑞虎8Pro，我的生活发生了巨大的变化，它不仅拓宽了我的活动范围，让我能够轻松前往周边城市，而且还能开启长途之旅，探索远方的未知。它充沛的动力、良好的操控、舒适的配置和优秀的安全性让我每一次旅途都是那么轻松快意，它就是我的旅行好伙伴。也期待着在新的一年里，我的瑞虎8PRO能带我去更多的地方。
#爱车用养大作战近期许多新提车的朋友常来问我，需要给新车做哪些项目。我给他们的建议是，贴车衣、360脚垫、座椅垫等装饰内容可以根据个人需求和经济情况选择做与不做，但底盘装甲我都建议做一次，而且如果常跑山路建议安装发动机下护板。 我是2023年底提的瑞虎8PRO冠军2.0T巅峰四驱，在提车前我也询问过许多车友关于提车后的装潢事项，他们也都提到了喷底盘装甲，部分车友还建议安装发动机下护板。 我地处东北一座山城，冬天道路除雪时撒的融雪剂有腐蚀性，对车辆的底盘不利，包括我还经常去山山水水的地方游玩，有时会跑山道，做好底盘防护也是有必要的。所以在提车后，我给底盘喷装甲并安装发动机下护盘。虽然有些人认为喷装甲和安下护板没太大作用，这可能跟个人用车环境有关，至少我觉得在我的用车环境下还是需要做的。 8PRO在出厂时底盘已喷了一层装甲，但为了增加防护作用，提车后我又联系了汽修店花钱再喷一次。全底盘多喷几遍大体需要1升装的8大瓶，考虑到瑞虎8PRO底盘已喷过一回，所以我决定只喷四瓶，手工加料一共花了350元。师傅喷的挺认真，包括卸掉四个轮子给内衬部位也都喷上了。 发动机下护板是在提车五个多月后安装的。瑞虎8PRO原车带的是塑料下护盘，考虑到有时要跑山道， 我决定安装个金属的。下护板有许多种材质，碳钢的，猛钢的，镁合金的，考虑这东西用几年还得换，所以我选择了原车配套的比较便宜的碳钢的，200多块钱，在保养时请4S店师傅帮着给装上的。4S店没有收安装费，还是挺不错的。 现在瑞虎8PRO已开了快一年半了，跑了1万8千多公里，它带我去过许多城市、名胜和周边的山山水水。这款车动力性能非常棒，开着它爬山、走烂路都轻松应对，高速上更是加速充沛，超车自如。 在经历了两个冬季后，我也想看看底盘防护效果怎么样。前些天去4S店更换轮胎时，让他们顺便帮我看了下底盘情况，保持的还不错。自己的爱车就要自己爱护，在这里也建议新提车的朋友，根据个人的用车环境来选择是否做底盘装甲包括安装发动机下护板，欢迎大家一起交流。
#瑞虎8Pro人车生活……早前我是台小捷达，虽然开车多年，但晚上很少开车出门，夜晚更是没有跑过长途，毕竟夜间的视线不好，怕不安全，即使前年换成了现在的瑞虎8PRO后，也没有晚上跑过长途。 ……万事总有开头，正月里要带孩子去苏家屯看新春灯会，苏家屯离我们这差不多有七十公里，来回得一百四十公里，这也算是我晚上开车最远的一次了。 ……临出发前，我还专门试了试我的瑞虎8PRO各个灯光情况开车时也特别注意观察，控制车速，特别是始终注意保持与前车距离，毕竟安全第一。 ……我们是晚上5点多出发，此时天已黑下来了，到灯会现场是6点半，找停车位费了点时间，在灯会逛了两个多小时后返程，到家已经10点半，一路还挺顺利。 ……第一次开这么远的夜路也算是积累了经验，下面把我开夜跑的驾驶体会分享给大家，给新手司机做个参考，也请老司机帮着指点指点。 ……首先夜晚开车必须要注意观察和控制车速，尤其是一些交叉路口处、人行道口处、没有路灯的路段更要多加小心，保不准会有人或车窜出来。 ……第二点就是保持好与前车的距离，注意观察前车的尾灯刹车灯，提前做好预判，同时夜间路况太复杂，不要轻易超车。 ……第三点是合理使用远近光灯。我去时路上的车较多，基本是开着近光灯在驾驶，回来时路上的车相对少些，有时会开启远光灯，会车时再切回近光灯。 ……第一次开这么远的夜路，我的瑞虎8PRO实际上也给我信心，本身这款车就让我有一种安全感。同时在实际驾驶过程中，感觉瑞虎8PRO的灯光效果还是可以的，而且车内氛围灯晚间也挺漂亮。
#瑞虎8Pro人车生活我是2023年12月提的瑞虎8PRO巅峰2.0T四驱，因为平时喜欢周边自驾游，假期还会远途自驾，当时选择这款车的主要原因也是为了满足自驾游的需求。这款车拥有强劲的动力、安全的车身、较大的空间、丰富的配置和较好的经济性，都满足了我当时的选车要...查看全文
#瑞虎8Pro人车生活……我是2023年底提的瑞虎8PRO巅峰2.0T四驱，当时有置换落地是13.63万元，不过现在价格要便宜许多。提车时虽值冬季，但头一个多月基本没开，直到2024年春节期间才算正式使用它。 ………我这地处东北山城，坡路较多，而且冬季天冷雪多路状差，我原来是台1.6排量的小轿车，冬天跑雪路有点吃力，往年冬季我基本不开车。而现在有了瑞虎8PRO，让我在冬天也能自如使用。 ………当时我在选车时，就是看中了虎8PRO巅峰2.0T四驱的强劲动力，它搭载的2.0T鲲鹏发动机最大马力254匹，峰值扭矩390牛米，应付爬坡路段毫不费劲，并且还带适时四驱功能，操控性也比较顺手，这给我冬季用车带来了很强的驾驶信心和安全感。 ………冬天碰上冰雪路面是经常事，有谨慎驾驶，通过时要控制车速并匀速行驶，避免急加速或急刹车，否则车易甩尾甚至失控。要注意与前车保持足够距离，至少要比平时多出一倍以上，因为冰雪路面刹车距离比平时会增大许多。我的车有雪地模式，通过有一定厚度积雪的路面时，我会打开这个模式，会增加车辆行驶平稳性。 ………冬天路面会经常撒除雪剂，融化的雪水含有工业盐，车辆行驶过程中会甩满车身和底盘，在水份蒸发后，盐份就会挂在车身上。工业盐具有一定腐蚀性，需要及时清理也就是洗车，不过底盘不太好清理，尽量处理吧，我一般在洗车时让洗车师傅用水枪多呲一会底盘。
#瑞虎8Pro人车生活………我是2023年底提的瑞虎8PRO巅峰2.0T四驱，当时有置换落地是13.63万元，不过现在价格要便宜许多。提车时虽值冬季，但头一个多月基本没开，直到2024年春节期间才算正式使用它。 ………我这地处东北山城，坡路较多，而且冬季天冷雪多...查看全文
#瑞虎8Pro人车生活………我是2023年12月8日提的2024年款瑞虎8PRO冠军2.0T巅峰四驱，到今天已经14个月零六天，累计行程达到15371公里，目前表显的综合油耗是百公里9.3个油。由于正值冬季，油耗较前期略有上升，10月份时的综合油耗还在9.1个油。正常情况下冬季油耗要比夏季高，主要是因为冬季每次发动机的暖机时间较长。我每天早上一般是用手机远程启动功能在屋里提前把车打着，座椅加热也打开，然后再出门上车，从启动发动机到出发得需要七八分钟，对应会增加点油耗。 ………我把自提车以来的加油账单统计了一下，14个月的时间里一共加了36次油，合计加了1441升92号汽油（30次中石油，3次中石化，3次中化），共花费11300元。提车时油箱里基本没多少油，扣除目前剩余的约11升油，实际消耗约1430升油，可计算出这台车目前综合油耗是百公里9.3个油，跟表显油耗是一样的，百公里油费约7毛3。 ………从用车环境来看，我车主要用途一是平时市区内代步，大体占总里程的15%，平均油耗在10个油左右；二是周末去周边山山水水游玩，包括跑些山路土路，大体占总里程的15%，平均油耗在11个油左右；三是假期远途自驾游，基本以高速和国道为主，大体占总里程的70%，根据平时观察，平均油耗在8.8个油左右。 ………每个人的油耗会有差异，这根据驾驶习惯及用车环境有很大关系。我刚提车前两个月的油耗一直在11个多，跑了快半年油耗才降到10个以内。整体上说，目前我的8PRO综合油耗水平保持在百公里9.3个油还是不错的，毕竟这是一台1吨7多重的四驱SUV，油耗能保持在10个以内我比较接受。各位车友，不知道你们的油耗是多少，欢迎大家一起来交流。
#瑞虎8Pro人车生活我的瑞虎8PRO巅峰2.0T四驱是2023年12月提的，当时有置换全款落地是13.63万元。转眼提车到现在已经14个月了，在实际驾乘这款车的感受中，瑞虎8PRO的座椅舒适度比较令我满意，特别是在跑长途时，真的是比我以前的车强太多了，下面就谈谈我在实际使用中的感受。 首先是座椅软硬度适中，做工也较为精细，仿皮座椅即有一定柔软度也保持较好的质感，无论是冬天还是夏天坐在上面都感觉很舒适。同时座椅的包裹性和支撑性也非常不错，跟我身体比较贴合，长时间开车时不会感觉到太疲劳，不像我以前的车开两小时就坐不住了。再一方面就是座椅功能配置比较丰富，如座椅六向电动调节、主驾座椅记忆、主副贺座椅加热通风等等，使用起来很方便，特别是在冬天时我通过远程启动把座椅加热提前打开，等上车时就不会感觉下面拔拔凉啦，哈哈！ 除了上面说的这些功能配置，还有两个功能我特别喜欢，一个是主驾的腰托，因为我有腰肌劳损，以前长时间开车时腰部特别难受，但现在开长途时把腰托调整好能给我的腰部提供非常好的支撑，不再会那么难受了。另一个我喜欢的功能就是副驾驶配的“女王座椅”，带按摩功能和腿托并配有老板键，有时到服务区休息时，我就把副驾的腿托打开座椅放倒并开启按摩功能，躺上面休息真的挺舒服。 其实在买车之前在试驾瑞虎8PRO的时候，我就感觉他的座椅不仅配置了许多功能，坐在上面也很舒服，这也是选瑞虎8PRO的一个理由。在这里也建议大家，在选车时最好是实际乘坐感受一下，座椅是否舒服，是否贴合自已其实挺重要的，毕竟买台车要开许多年。
#瑞虎8Pro人车生活……我是2023年12月提的瑞虎8PRO巅峰2.0T四驱，当时有置换扣除各种优惠补贴后落地是13.63万元，虽然比不上现在有省补便宜，但在当时价格还是挺不错的。这款车吸引我的地方除了动力强空间大的优点外，还有重点一点就是配置非常丰富。L2级辅助驾驶、女王座椅、8155芯片、多功能方向盘、行车记录仪、电动座椅带记忆通风加热、八声道索尼音响、电动尾门等等，如此丰富的配置让我在驾驶过程中感受到了轻松感和舒适感。 ……在一年多的用车过程中，对于驾驶来说，在这么多功能配置里，我最喜欢或常用的功能就是自动驻车和自动大灯。以前在等红绿灯和走拥堵路时总得频繁拉手刹放手刹，现在可方便太多了，踩停刹车自动拉手刹，轻踩油门自动放手刹，用不着手去操作啦，哈哈！尤其是在坡路停车起步时，不用太担心溜车。可能有的车友在踩油门解手刹时，力度掌握不好时踩油门过深容易让车窜一下，这个熟悉操作一段时间就好了，我起初也是掌握不好，也就半个月时间就没啥问题了。 ……还有一个我喜欢的功能配置就是自动大灯，开我以前的车过山洞时，总得提前用左手去拧下边的大灯开关，出了洞口还得再去拧按钮关闭大灯，即不方便也影响我开车，但开上这台瑞虎8PRO后，白天黑夜进出山洞啥都不用操作，大灯自动亮起或关闭，真是太方便了，而且也安全了许多。各位瑞虎8PRO车友，你们觉得这两个功能配置用起来怎么样？欢迎大家来交流。
#瑞虎8Pro人车生活……我是2023年底提的24款瑞虎8PRO冠军2.0T巅峰四驱，转眼2025年1月，一年多时间跑了1.4万公里，它带着我跑过了许多山山水水，也让我对这款车有了更多的体会。下面就把一年多来我的用车体会跟大家分享一下。 【购车背景】我原来是台二手1.6自吸的捷达轿车，随着孩子长大，全家出去玩感觉不方便也不舒服，于是想换台空间大点的SUV。 【选车要点】我结合自身实际，确定了选车几个要点，一是预算控制在14万元之内；二是空间满足日常及出去游玩时需求；三是适合本地用车环境，我们这坡路比较多而且冬天雪路多，要求车的动力性能强点；四是主要是家人乘坐，车辆的安全性、舒适性包括配置要达到较好水平；五是油耗可接受，维修保养方便。 【选择它的理由】经过在众多车型之间比较，最终选择了在空间、动力、配置、安全等方面都非常出色的瑞虎8PRO冠军2.0T巅峰四驱。首先这款车长4.74米宽1.86高1.74米，空间足够家用；二是2.0T鲲鹏发动机254匹马力非常强劲；三是配置比较高，女王座椅、8155芯片、行车记录仪、L2级辅助驾驶、电动尾门等；四是安全性不错，还有全车终身质保。还有重要一点就是14万元内可以落地这款2.0T动力的四驱车，就当时来说太划算了。 【落地价格】瑞虎8PRO冠军2.0T巅峰四驱这款车的指导价是16.19万元，当时的现金优惠1.7万元，厂家置换补贴2万元，市补4000元，裸车价12.09万元；购置税1.1万元，车船税、强险和商险共4300元（包括三者险200万，车损险，座位险，医保外），上牌100元。其中市补和置换补贴先交后返，最终落地价是13.63万元。但现在有国补省补，这款车又便宜了许多，真是早买早享受，晚买享折扣呀。 【新车装潢】提车时店里送的玻璃膜和脚垫，但我没要，自己找汽车美容店装潢。新车装潢不仅增强美观，也有一定保护作用，还能提高使用的便捷性舒适性，这个要根据经济条件、用车环境、心理期望等多方面考虑，结合我的预算和用车环境，我选择了以下装潢内容：全车玻璃膜1500元，透明车衣天窗冰甲3500元，底盘装甲350元，全包360脚垫550元，下护板180元，座垫后备箱垫等500元。购置四条雪地胎2320元，购置充气泵、雪挡、储存卡、车载U盘、储物箱等十几样车品大体1400元，装潢合计10300元。 【用车体会】提车一年多已跑了1.4万公里，下面结合自己实际使用情况，谈下对这款车的体会，从满意和不满意两方面说： 【最让我满意的地方】 ……首先是动力强提速快，2.0T鲲鹏动力254匹马力，动力那是随踩随有，跑高速和爬坡时感受更加明显，尤其在你高速超车时，他能给你很强的信心！ ……第二点是配置非常丰富，基本你需要的他都给你配置上，搭载8155芯片的车机反应也挺顺畅，我最喜欢的功能配置是自动驻车、全速自适应巡航、手机远程启动、座椅加热通风、主驾腰托、自动大灯这些功能，这些配置让我在驾驶过程感受到轻松和舒适。 ……第三点操控性比较好，这么大的车开起来一点也不觉得费劲，起步加速、拐弯变道都非常顺手，方向盘力度适中也较为精准，底盘支撑性也挺好，特别是四驱系统让我在冬天跑雪道时增加了许多安全感。 ……第四点整体舒适性不错，首先是空间比较大，在车里的视野感比我原来的轿车可强多了，没一点压抑感；其次全车座椅的支撑性和包裹性不错，再加上加热通风按摩腰托等舒适性配置，尤其是跑长途时坐起来感觉挺舒服，八个声道的索尼音响效果也不错，还有一点就是提车半个多月后车内就基本没啥味道，这车的内饰环保性做的挺好。 【不太满意的地方】 ……一是后排座椅空间够用但不够宽敞，车长虽有4米74，但轴距只是2米71，这款车后面更多的空间是给了后备厢，而且这款车横向空间一般，后排坐三个人就显得挤了。 ……二是底盘支撑性虽好但平整度不高，提车时我专门看过底盘，平整度只能说在同级车中比较普通，而且他的备胎放在底盘下面取来不太方便，同时油管裸露出来没有安装护板比较遗憾。 ……三是局部设计细节还有待提升，比如暖风吹不到主驾脚下，冬天开车时车内温度没上来之前，你会觉得冻脚。 ……四是安全带卡扣传感器有时会误报，本已系好安全带，但仪表盘上有时却显示没系，你不得不重新系一下，否则车是开不走的，去过4S店里修过一次，但有时还会出现，现在懒得管他了，误报时就重新插一次得了。 【油耗情况】根据自己计算，目前油耗水平是百公里9.3升，对于一台1.7吨四驱车来说，这个油耗水平真不错。 ………整体上说我对这款车是比较满意的，他在动力、配置等方面表现很优秀，其它各方面表现也在我的期望值之内，包括油耗水平也符合我的预期。虽然在一些细节上仍有提升空间，但瑕不掩瑜，这款瑞虎8PRO冠军巅峰在同级别同价位的车型中很有性价比。大家对这款车有什么感受，欢迎交流。
#瑞虎8Pro人车生活……2023年12月我喜提瑞虎8PRO2.0T巅峰四驱，转眼已到2025年1月了，前几天抽空把2024年这一年用车的各类费用做了统计，在这里分享给大家。 ……一是汽油费用9300元。到2024年底我的总行驶里程到13200公里，扣除2023年12月跑的500公里，2024年全年跑了12700公里。一共加了29次油，累计加注92号汽油1180升，共花销9300元。 ……二是保养维修费用共计1390元。2024年首保是免费的，二保做的基础保养花费500元。全年维修四次，第一次春节期间扎胎补胎80元，第二次是车门怼个小坑做吸坑修复加补车衣共计650元，第三次做了动平衡40元，第四次小追尾走了保险。另外10月末安装雪地胎花了120元。 ……三是洗车费用共260元。全年共洗车11次，其中免费洗2次， 自己洗2次，花钱洗7次。 ……四是保险费用共4230元。去年12月保险到期续保，包括交强险、三者二百万、车损险、座位险。 ……五是违章罚款400元。全年两次违章扣6分罚400元。 ……六是停车费和通行费1640元。全年跑高速约4500公里，包括春节五一国庆免通行费阶段。 ……七是车品购置约500元。包括安装下护板、音乐U盘及车上一些小物件。 ……八是购置四条雪地胎共2200元。去年提车时没有立即购置，今年10月才购置的。我们这地方冬天山路坡路雪路多，有条件还是配置雪地胎为好。 ……综上合计，2024年我的瑞虎8PRO一共花费了19920元。如果不计算买雪地胎的费用则花费了17720元，月均1477元。按全年跑12700公里计算，每公里费用相当于1.4元。一年跑12700公里基本跟多数家庭用车差不多，对于一台2.0T四驱车，月均1477元的费用应该算是较为适中的用车成本，整体经济性我还是比较满意的。大家这一年用车费用是多少，欢迎交流。
#瑞虎8Pro人车生活《购车背景》：我原来是一台二手的捷达，开久了觉得空间有点小，带家里人出去游玩不方便，就想换台空间大的SUV。我的预算是控制在14万元以内落地，在多款SUV之间反复权衡后，最终在2023年12月提了瑞虎8PRO冠军2.0T巅峰四驱，主要看中了...查看全文
#瑞虎8Pro人车生活……我原来是捷达轿车，随着孩子长大，这台小车已不太方便，所以想换台大点的SUV。当时在众多热门的SUV中选择，最后在2023年12月提了瑞虎8PRO冠军巅峰2.0T四驱，当时有置换还有地补全款落地价是136300元。提车到现在快一年了，跑到12400多公里。一年来它带着我跑过山山水水、大大小小20多个地方，感觉不错。 …… 选择瑞虎8PRO做为家用车，是因为他强劲的动力、丰富的配置、足够的空间以及合适的价格，2.0T鲲鹏动力254匹马力真是随踩随有，高速上想超车太方便。而随着当下有国补省补等各种补贴，此款车已极具性价比，有置换落地也就12万多点，如果是两驱才11万，真是太合适了。 ……在选车时虽然对瑞虎8PRO的各方面都比较满意，但当时对底盘感觉还不太确定。一是提车前看过瑞虎8PRO的底盘，感觉平整度一般，而且油汽管还裸露没有护板挡上。二是底盘调教偏硬，担心会对家人乘坐舒适性会产生一定影响。三是网上有人说瑞虎8底盘容易生锈，也有此担心。 ……虽然提车时有过担心，但经过近一年的实际使用，个人整体感觉瑞虎8PRO的底盘还是挺不错的，首先底盘没想象那么硬，家里人乘坐时没有啥不舒适的感觉。其次底盘的支撑感和紧凑感都挺好，对于驾驶来说能给你较好的体验和信心。而底盘平整度，后期也看过其它SUV的底盘，瑞虎8PRO底盘基本跟同档次的如CS75PLUS、H6等款SUV的底盘都差不多，还是能够接受。我上个月的贴子里专门写了对瑞虎8PRO底盘的感受。 ……我这地处东北，冬天撒的融雪剂比较厉害，如果粘到底盘上确实有一定腐蚀作用，加之我还经常去山山水水的地方玩，所以对传言说的底盘生锈问题还是有点担心的。所以我提车后首先让4S店给我免费喷了2瓶底盘装甲，然后又找了汽车美容店花了350元又喷了四罐1升装的底盘装甲，四个轮都卸了把内衬也都喷了，包括还装了发动机下护板。 ……我是今年5月跑了5000多公里时做的首保，11月份跑到12000公里时做的二次保养。借二次保养的机会，我专门查看了车的底盘，看看有没有他们传说的生锈问题。从前到后，从左到右看了个遍，除了排气管上有几个指甲大的地方感觉有点变色不知道是不是生锈，其它地方都没看见有生锈的情况，具体见我上面发的底盘像片，你们看看感觉怎么样？ ……总之，对于我这台一年跑了一万二千多公里的瑞虎8PRO底盘，目前感觉还是不错的，没有出现起初担心的几个问题。在这里也想问下车友们的底盘感受怎么样，欢迎大家交流！ 🌟底盘 👍 🌟噪音控制 👍
#瑞虎8Pro人车生活……购车背景：我原来是一台捷达轿车，随着孩子长大，周末或假期全家出去玩时总觉得不太方便，于是想换台空间大的SUV。从去年下半年开始就在各品牌的SUV中挑选，包括看车和试驾。当时确定预算是控制在14万元以内，而在这个价格区间里，国产SUV明显要比合资的性价比更高，当时我也是在几款热门的国产SUV中挑选，最终选择了瑞虎8PRO。 ……提车价格：我是2023年12月份买的瑞虎8PRO冠军巅峰2.0T四驱，用旧车置换。当时置换补贴是20000元，现金优惠17000元，买车时还有本地补贴4000，最终全款置换落地价是136300元，旧车残值另算。不过现在这款车便宜不少，虽然2.0T的置换补贴回收到15000元，但现金优惠加大了8000元，并且还多了省补10000元和大客户补贴，我买时还没有这些，所以现在买这款车有置换全款的本地落地价也就在12万元左右。 ……选车理由：当时在几款热门的国产SUV中最终选择了它，除了价格因素外，首先就是他拥有非常强劲的动力，在与长安CS75PLUS、哈弗H6等几款车比较中，确实感受到这款鲲鹏发动机的澎湃动力，254匹马力让你信心十足应对各种路况。还有就是这款车的配置很丰富，各种驾驶辅助包括L2全速自适应巡航、540全景影像、索尼音响、女王副驾座椅、8155车机芯片、抬头显示、电动尾门等等，基本能满足你要的所有需求。此外还有一点吸引我，就是在试驾时感觉开起来挺舒服，包括空间、视野、驾驶、座椅等方面都比较令我满意。 ……装饰费用：提完车我没有要店里送的脚垫、窗膜等东西，自己花钱在汽车美容店喷的底盘装甲、贴的玻璃膜和车衣、做的360全包脚垫等，网上买了座垫、后背厢垫以及零零碎碎些小东西，一共花了大约6700多元。 ……油耗及用车费用：买完车已经快一年了，现在跑了12300多公里，目前综合油耗是9.1个油。这一年在油钱、保养维修、停车费通行费、续保费用、买雪地胎等方面花了差不多小二万块钱。等有时间我把这一年来用车所有费用统计罗列出来，再供大家参考。 ……用车体会：最让我满意的地方除了它的强劲动力外，就是这车开起来挺舒服，一是空间大，虽然这车横向空间一般，但头部空间确实充裕，开车时一点没有压抑的感觉。二是视野好，比轿车强多了，这让我在开车时很放松，当然毕竟是SUV，拐弯时因为有盲区还是需要伸伸脖子多看看周边。三是方向盘力度适合，指向也挺不错，这点挺重要，虽然车比较大，但无论是拐弯还是变道，操纵起来都比较顺手。四是座椅很舒服，不仅包裹性挺好，而且还有通风、加热功能，特别主驾有腰托配置，这个对于有腰肌劳损的我来说真是太得劲了，特别是跑长途时，以前开一个小时就腰疼，现在二三个小时没啥问题。五是丰富的配置一方面减轻了许多驾驶难度，如540全景影像、自动驻车、抬头显示、适时四驱等，另一方面8个喇叭的索尼音响、电动座椅按摩功能等配置，也让我在旅途中感受到轻松。 ……不满意的地方：一是车的横向空间有点窄，再宽个10厘米就好了。二是主驾脚下空调暖风有点小，冬天时开车前十五分钟冻脚。 ……总之，通过近一年的使用，我的瑞虎8PRO巅峰四驱这款车开起来真的挺舒服，对于才十几万的SUV来说确实有着很高的性价比。各位车友们对这款车有啥体会，欢迎大家一起来交流。 🌟驾驶辅助影像 👍 🌟辅助驾驶 👍
#瑞虎8Pro人车生活………我的瑞虎8PRO巅峰四驱是2023年12月8日提的车，2024年5月29日免费做的首保，当时跑了5000公里。然后这半年又跑出去玩了几次，又跑了7000多公里，上周抽空我去做了第二次保养。 ………先前我在奇瑞手机APP上预约11月16日即周六进店保养，但临时因事有变，于是我电话跟当地4S店沟通想提前一天做，店里二话没说就同意了，于是15日抽空开车进店去做保养。进店后维修接待员热情的跟我打招呼，身材不高年纪不大长的挺结实剪个寸头，我问小兄弟贵姓，结果尴尬了😓😓，人家是女生。。。此处略过！ ………当天排队做保养的有好几台奇瑞车，填完表，接待员把我排在第4号，我也不着急还跟其它车主聊起用车体会啥的，顺便让维修师傅帮我看看安全带卡扣。这阵子我卡上安全带后，有时仪表盘上会显示我没系安全带，师傅检查一番告诉我是卡扣下面的传感器有点虚连，很快帮我收拾好了，并告诉我没啥大事，若我担心再出现这种情况可以申请换个传感器，走奇瑞质保不用花钱。 ………每台车保养大体半小时，前三台车做完后轮到我做保养，当时正值中午时间，等候期间店里还热情招呼我跟他们一起吃午饭，猪肉炒酸菜，嘎嘎香！😄帮我做保养的是一位不到20岁的小师傅，刚入行没太长时间，做保养过程是一板一眼按步骤在操作。做完保养后签字、付款，开车走人！我是11点进店的，下午1点多做完保养离开的，整个过程4S店的人都非常热情。 ………在这里给瑞虎8PRO的车友们做几点保养提示：一是提车半年或5000公里（先到为准）做首保，首保免费。之后1.6T的每5000公里或半年做一次保养，2.0T的是每7500公里或半年做一次保养。二是基础保养为换油机滤，其中1.6T用的是5W-30矿物机油，2.0T用的是0W-20全合成机油。三是我是2.0T虎8PRO，本地店一次基础保养500元，我用奇瑞APP上的1万积分换了张200元抵用卷，实际花了300元。你也可以买优惠保养卡，每次能便宜几十块钱。 ………大家还有啥关于瑞虎8PRO保养方面的感受和经验可以交流，欢迎留言。 🌟语音交互 👍 🌟前排空间 👍
#瑞虎8Pro人车生活………我的瑞虎8PRO巅峰四驱已开了快一年了，跑了12000多公里，前天有车友说了他对这车底盘和隔音的体会，那今天我也谈谈对这款车底盘和隔音的直观感受。由于本人也没开太多其它品牌的车，但或长或短也开过朋友或单位的十几款车，跟这些车比较，8PRO的底盘及隔音整体直观感受处于10万级国产车的上等水平。 ………当然有朋友可能有不同观点，但我认为比较车型主要应该在同价位的车型之间比较，8PRO作为10-15万元之间的车，就拿这价位区间的车进行比较才是，你不能跟20万以上的车去比较，那就要求太高啦！我就是拿他跟我曾开过的日系逍客，德系捷达、宝来、速腾，法系的雪铁龙C4L，美系的凯越，华系的宋PLUS、星越L、逸动、哈弗H6等进行比较，哈哈。长话短说，直接说实际驾驶过程中的直观感受。 ………一是底盘支撑感较强。时速在70公里以下拐大弯时侧倾不明显，在时速超过70公里时会有侧倾，毕竟这是车身较高的SUV。 ………二是底盘紧凑感较强。开车在走各种路况时包括加速、过弯都很顺当，没有托泥带水或者希里哗拉感觉，包括过一般的起伏路面，一气呵成，不会象某些车那样上下忽悠两三下。 ………三是底盘调教的偏硬。通过小坑小洼路面基本没明显的颠簸感觉，稍大的坑洼路面，底盘震动会明显传到车内。 不过8PRO座椅支撑力不错，坐着也舒服，可以过滤许多震动。整体来说8PRO驾乘舒适度还可以，当然，毕竟8PRO是SUV，舒适度还不能跟轿车进行比较。 ………四是底盘平整度一般。8PRO底盘设计布局跟同价位的国产油车基本差不多，平整度都一般，哈哈，合资车要强一些。 ………五是胎噪控制较正常。胎噪大小跟车配的轮胎有很大关系，8PRO一般配佳通或是固铂轮胎，我车是235/50/R19佳通轮胎，不太宽，经济耐磨些，当然也偏硬，车速过七八十公里就能感受到胎噪声。如果换成好点的静音胎肯定会小许多，但我个人觉得没必要多花那个钱，当然这个因人而异。整体来说，对于这个价位的车，其胎噪控制处于正常水平。 ……… 六是发动机噪音不大。8PRO发动机仓有盖板，在驾驶过程中的直观感受是，时速在90公里以下或2500转以下时，发动机噪音很小，过120公里以后或3000转以上时发动机噪音逐步增大，但完全可以接受。 ………七是隔音水平还不错。8PRO配有夹胶玻璃，并且在车友修车时我也看见过，这款车隔单棉挺不错，不足之处是驾驶位下边没完全封闭，路噪胎嗓能够传到车内。在市区内行驶时，因为速度基本在80公里以下，没啥感觉，隔音不错！在跑国道高速时，速度超过90公里时路噪胎噪声音开始加大，速度超过130公里后，胎噪路噪发动机声音会明显变大，不过打开音乐就感觉小了。 ………整体来说，在个人实际使用中，感觉8PRO这款车的底盘调教和隔音水平在同价位的无论是国产还是合资SUV中属于较好水平，对得起10万多的价格。当然每个人对车的底盘和隔音水平的接受度不同，体会也不一样，所以请各位车友针对8PRO的底盘及隔音说说你们的直观感受。欢迎留言！ 🌟变速箱 👍 🌟乘坐感受 👍 🌟发动机 👍 🌟制动能力 👍 🌟车身侧面 👍
#瑞虎8Pro人车生活……瑞虎8PRO有两个动力配置，即1.6T和2.0T，同配置的8PRO巅峰版（现在叫尊贵）两种动力的指导价相差1万元。我是2023年12月购车的，当时2.0T的置换补贴是2万元，1.6T是1万元，两种动力配置落地价格基本相同！即使今年10月份后厂家置换政策进行了调整，2.0T置换补贴改为1.5万元，1.6T还是1万元，但现金优惠在适当争取后，两种动力配置的落地价也差不了几千块钱。正是因为两个动力的实际落地价格接近，在选择两驱巅峰时，我碰到一些小伙伴会在两种动力间犹豫纠结。 ……我的是2.0T巅峰，也多次开过朋友的1.6T瑞虎8PRO，包括近一年来也跟许多8PRO车友交流过两种动力的使用差别，下面我把1.6T和2.0T的8PRO实际使用体验总结出三点，给还在两种动力间犹豫不定的小伙伴们在选择时做些参考。 ……一是动力感受。2.0T鲲鹏发动机是254匹，1.6T是197匹，相差57匹马力。二者在标准模式下正常起步时感觉差异不大，在前半段稳步加速时差别也不明显，当加速到时速100公里以上再加速时才能感觉到两款发动机的动力差别，2.0T的加速更有力，提速更快。也就是说，在实际使用过程中，包括日常城区代步、跑国道省道及至跑高速时，两款发动机动力体验基本差不多，只有在高速超车和急加速时包括在爬大坡时才能感受到动力区别。从另一方面说，1.6T鲲鹏发动机已达197匹马力，几乎接近有些车企2.0T发动机的动力水平，可以说动力已经足够用，包括实操1.6T在高速超车也真的毫不费劲，而2.0T其实有一点点动力浪费，嘿嘿，除非你要四驱车。 ……二是操纵感觉。1.6T发动机匹配的是进口格特拉克7速湿式双离合变速箱，2.0T匹配的是上汽柳工代工的国产7速湿式双离合变速箱。格特拉克变速箱作为世界知名品牌自不必多说，而2.0T匹配的国产双离合变速箱是专门为奇瑞2.0T鲲鹏发动机匹配设计生产的，在设计调教过程中奇瑞也参与其中，保证了与发动机的匹配度。可以说这两套动力组合已上车多年，稳定性都不错。而在实际使用体验中，两款动力组合在升档时没有啥区别，换挡都挺快挺顺，而在低速降档时，二者都有一定的挫顿感，而2.0T匹配的变速箱的挫顿感个人体会要略明显一些。 ……三是油耗保养。我的2.0T8PRO油耗是9个多，通过对身边30多位车友实际油耗的了解，1.6T8PRO综合油耗多在8.4-9.5之间，2.0T8PRO综合油耗多数在9.1-10.6之间。由于每个人用车习惯和用车环境不同，油耗只能做为参考。但整体感觉，高速时两款动力的油耗相差不大，市区内油耗2.0T比1.6T要高出1个油。另外由于基础用油不同，每次2.0T基础保养比1.6T的贵100多块钱，同时1.6T是每5000公里保养一次，2.0T是每7500公里或半年保养一次。还有1.6T8PRO是18寸轮胎，2.0T8PRO是19寸轮胎，换胎成本也有区别，就拿一套雪地胎来说，四条得差出好几百块！如果按1年跑15000公里，市区周边代步占一半，综合考虑上述费用，2.0T一年养车成本要比1.6T的高1100多元，月均100元。 ……综上所述，个人认为，如果你就是喜欢动力强，那就选择2.0T的8PRO，落地价多不了五千块钱，每年养车成本也就高1000多块钱，值啊！而若你对动力没那么大的渴望（说实话1.6T的197匹马力已足够），还希望换档稍显平顺些，那就选1.6T的8PRO，毕竟按用车十年算还能省下15000块钱！希望其它车友对这两款动力体验有啥不同留言告诉我，感谢大家关注！ 🌟加速能力 👍 🌟车机系统 👍 🌟驾驶感受 👍 🌟底盘 👍 🌟噪音控制 👍 🌟外观 👍 🌟车内空间 👍 🌟变速箱 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟后排空间 👎 🌟内饰材质 👍 🌟内饰 👍 🌟乘坐感受 👍 🌟发动机 👍 🌟驾驶辅助影像 👍 🌟转向表现 👍 🌟手机互联 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟空调系统 👍 🌟音响系统 👍
#瑞虎8Pro人车生活购车背景：我原来的车是1.6自吸的捷达，代步是够用，但随着孩子长大，有时出去游玩特别是远途时就觉得不太方便也不太舒服，所以决定换台适合家用的车！ 选车思路：选择家用车要综合考虑许多因素，我把各种因素按以下排序，一是预算控制在14万元以内！二是适合我们地区的山路及家庭出行要求，即选台空间大的SUV！三是车辆性能稳定，内饰、配置、操控等方面要自己喜欢，没有不可接受的缺点！四是安全性要有保障！五是动力要满足要求，至少是1.6T以上的！六是油耗可接受，维修保养不麻烦！ 选择理由：按照我的选车要素，在对众多品牌和车型的多次筛选和试驾后，最终选择了2024款瑞虎8PRO冠军版2.0T巅峰四驱。他符合以上六个全部要求，空间大，动力强，配置高，安全好，油耗也不高，价格还在预算内。我们这山路坡路多，冬天雪路多，四驱有利于提高安全性。能在14万预算内买到四驱虎8真的很划算，性价比很高。 购车价格：我是2023年12月8日提的瑞虎8PRO冠军2.0T巅峰四驱，指导价16.19万元，现金优惠加置换补贴3.7万元，地补4000元，包牌包税包保险落地价13.63万元。当时这价格还不错，而今年下半年有省补，落地价又便宜1万块！ 用车体会：提车快11个月了，我的瑞虎8PRO跑了11100多公里，高速国道居多，还有些山路土路和碎石路，市区里跑的不多只占四分之一，目前综合油耗9.1个，对于2.0T的SUV来说真的不高。这车配置很高，抬头显示很实用，座椅加热通风按摩很舒服，L2级辅助驾驶很方便，配8155芯片的车机语音反应很快，索尼音响效果也很棒，后备箱空间大能装很多东西，风嗓胎噪控制的也不错，可以说我对这款车比较满意，基本都达到了我的预期。 最大感受：今天说说这台车使用11个月后最大的一点感受就是，他的动力和操控真的很给力，对于一款家用定位SUV，感觉杠杠滴！ 我之前是1.6自吸捷达，也开过朋友和单位一些车，如帕萨特、雅阁、天籁、逍客、速腾、雪铁龙等，当开这台车后，最大感受就是动力比那些车要强劲！特别是跑高速时动力随踩随有，超车时给你十足信心，实际跑高速我几乎是半含着油门，多踩一点就超速！包括爬山路时，跟以前开过的那些车比真没得说，动力十分充沛，只要肯给油就好象有无限动力似的，爬坡时照样提速很快。 我是2.0T鲲鹏发动机，254匹马力，它比其它车型同排量发动机的动力都要强！1.6T的我也开过，虽比2.0T功率要低，但也有197匹马力，跑高速一样给力，日常使用更没得说。奇瑞这款鲲鹏发动机确实很棒，在国内应该算是出类拔萃，而且油耗水平也比较让人满意，我目前油耗是9.1个油，身边车友一般在8.8-10.5之间，这么大一款SUV，这个油耗真的不错。 瑞虎8PRO配的是7速湿式双离合，其中1.6T发动机匹的是进口的格特拉克变速箱，2.0T发动机是上汽柳工代工生产的变速箱！这套动力组合已装车六年，变速箱和发动机匹配调教的不错，表现出很高稳定性。从我使用情况看，动力输出没啥问题，加速换挡很快也比较顺，但降速时换挡顿挫还是有一些的，在4降3、3降2时有时能感到咯噔一下。现在瑞虎8PRO有配奇瑞自研孚贞8AT，不过我没开过，估计能不错。 除发动机和变速箱，使用中还有一点我觉得不错就是方向盘的操控，转向比较精准，而且方向盘力度适中，我用起来比较顺手。底盘方面，整体感觉支撑性还是挺不错的，拐弯时只要速度不超过70，拐大弯时也没太明显的侧倾。过些坑坑洼洼的地方，虽底盘稍显一点硬，但整体性较好，没有松散感觉，开起来让你有信心。而且这车座椅真不错，过大的坑洼路面时也不会让你有太大晃悠或巅跛感觉。 我车是适时四驱的，平时不介入也没啥明显感觉，相当于两驱车，但在大坡起、拐大弯包括冬天爬些山雪路时，就会感觉到四驱在起作用，这也会让你增强信心，增加安全性。而对于多数人来说，如果用车环境很少跑山路或雪路的话，两驱已经足够用，不用多花一万块上四驱。 通过近一年驾乘感受，瑞虎8PRO在动力、底盘、操控这些方面确实让我比较满意，当初选这款车也是看中这点。去年购车时落地是有置换13.63万，今年有省补，又便宜一万，如果选两驱巅峰，有置换不到12万就全款落地，这么便宜就买到这么强动力和大空间SUV，真太有性价比了。今天就写到这，以后有时间把用车中其他好的方面也包括不足的地方跟大家分享。欢迎大家点赞，关注和留言，把你们的用车感受告诉我！ 🌟加速能力 👍 🌟驾驶感受 👍 🌟底盘 👍 🌟发动机 👍 🌟转向表现 👍
#瑞虎8Pro人车生活上个贴子对我的瑞虎8PRO冠军2.0T巅峰四驱提车10个月以来的主要费用花销情况做了介绍，包括跑了11000公里后的油耗情况。之后这些天跟身边的虎8车友和网上的全国虎8车友就油耗情况进行了许多交流，每个人的用车习惯和用车环境各有不同，油耗方面也会存在一定差异，但据我的了解，除少数个别人外，多数虎8PRO车主的油耗相差在2个油之间。下面把我的油耗情况以及用车环境再介绍一下，给关注瑞虎8PRO这款车的车友们提供些参考。 我的瑞虎8PRO是2.0T巅峰四驱，车重是1.7吨，2023年12月8日提车，到今天为止累计跑了11094公里。提车以来共加油29次，合计加了1056升92号汽油（24次中石油，2次中石化，3次中化），合计花费8450元。提车时油箱里基本没多少油，扣除目前剩余的48升油，实际消耗约1008升油，可计算出这台车的综合油耗是百公里9.1个油，跟表显油耗是一样的，百公里油费约7毛4。我平时上下班开车很少，开车主要是周末或假期出去玩，11100公里中各路况油耗如下： 一是跑高速4000公里，一半时候顶限速跑，油耗在8.4左右；二是跑省道国道约3500公里，由于跑这段路时速经常在60-80公里间，瑞虎8PRO在这个区间内的油耗相对较低，不到8个油大体在7.8个油；三是出去玩跑山路、土路、碎石路1000公里，速度一般较慢，坡多、坡大、路况差，油耗在10.5个油；四是跑市区及郊区路2600公里，常走走停停，油耗也约在10.5个油；另外在冬季四个月时间里，油耗要比上述油耗高0.5个油。 通过对30多位身边虎8车友包括虎8网友的了解，1.6T瑞虎8PRO车友的综合油耗水平一般在8.4-9.4之间，最少的是7.8个油（也是平时开的少，总跑远途）；2.0T瑞虎8PRO车友的综合油耗水平一般在8.8-10.3个油之间，最高10.9个油（平时开的不多而且基本在市区内代步）。而结合我的路况，我的9.1个油耗属于正常范围内，这个油耗也在我预期之内，还算是比较满意，毕竟是1吨7多的SUV，而且马力达到254匹，动力很强劲。 在12-14万元能落地的众多SUV中，他在动力、空间、配置、安全性、经济性等许多方面有长处，当然也存在一些不足，但整体上说，瑞虎8PRO这车的性价比还是比较高的，特别适合做为家用SUV。自从换了这台瑞虎8PRO2.0T巅峰四驱后，不仅时常到周边山山水水里转转，还跑了五次长途，每次都超过一千公里，去了好多城市玩，感谢我的瑞虎8PRO。有时间再聊聊跑瑞虎8PRO在使用过程中感觉到满意的地方和不满意的地方，包括出现问题如何处理等。 今天把我的瑞虎8PRO油耗情况跟大家做了介绍，希望对关注这台车的车友们有所帮助和参考。同时，在这里也想问问其它瑞虎8PRO的车主，你们觉得我的9.1个油耗怎么样？你们瑞虎8PRO的油耗又是多少？欢迎留言并把你的油耗情况告诉我，有什么问题大家可以留言相互交流，感谢你的关注、点赞与留言！
#瑞虎8Pro人车生活从去年12月8日提车到今年10月5日，10个月时间里我的瑞虎8PRO正好跑了11000公里，我整理了一下这10个月的用车费用，并计算出真实的油耗，给各位想购8PRO的准车友做些参考。 我的瑞虎8PRO是2.0T巅峰四驱，车重是1.7吨。跑11000公里过程中共加油28次，合计加了1006升92号汽油（23次中石油，2次中石化，3次中化），合计花费8140元。提车时油箱里基本没多少油，扣除跑11000公里时剩余的15升油，实际消耗约990升油，可计算出这台车的综合油耗是百公里9个油，跟表显油耗是一样的，百公里油费约7毛3。我平时上下班基本不太开车，开车主要是周末或假期出去玩，11000公里的里程中，跑高速以及国道省道约7500公里，估算油耗基本在8.3左右，市区及山路乡土路碎石路约3500公里，估算油耗在10.5左右。这个油耗是在我预期之内，毕竟是1吨7多的SUV。 提车以来的用车费用主要包括一是使用费用：除了油费8140元外，停车费通行费等1600元，6次洗车费230元（过年80元，平时30元），2次罚款400元（一次压线、一次闯红灯）；二是维修保养费用：首保免费，二保还没做（近期做，预计470元），尾灯免费更换，修前中网走的保险，刚买四条雪地胎花了2500元，维修后门吸坑及补车衣650元，安装护板、音乐U盘及一些车上小物件约500元；三是其它费用，提车时贴车衣3500，底盘装甲350，玻璃膜1300，360全包脚垫550，座垫300，后背箱垫150，屏膜、挡泥板、防踢垫、灭火器、充气泵、手机架、清洁用具等其它小东西1300多，合计约7500元！另外过一个半月后要交下年度的保险预计得4000元。 按以上计算，提车后的10个月里，累计支出20870元，扣除提车贴车衣等一次性支出7500元和雪地胎2500元，10个月跑11000公里的用车费用为10870元，月均费用1087元。按此计算全年费用，假设全年跑13000公里，费用支出约14130元，雪地胎按5年平均折算500/年，基础保养按一年2次计算约940元，每年保险车船税按4000元计算，全年预计养车花销19570元，月均1630元。当然以上只是个估算，不代表实际，只做为参考。一年跑13000公里基本跟多数家庭用车差不多，对于一台2.0T四驱车，月均1630元的费用应该算是较为适中的用车成本，所以我个人对8PRO2.0T巅峰四驱的经济性还是比较满意。 整体感觉瑞虎8PRO这车的性价比还是比较高，在12-14万元落地的SUV中，他在动力、空间、配置、安全性、经济性等许多方面有优势，当然也有一些不太令人满意的地方，但整体也都在可接受范围内！今天先总结一下油耗和费用支出，有时间我再把行驶11000公里过程中，个人对瑞虎8PRO的优点和特点的真实体会总结一下，再把他的不足地方，包括自己使用过程中出现的几个问题总结出来再跟大家分享。今天就写到这，希望结识更多车友，不管是虎8PRO还是奇瑞其它车型的，大家相互交流相互学习。感谢你的关注、点赞和评论！有什么问题大家可留言相互交流。
#瑞虎8Pro人车生活瑞虎8PRO做为奇瑞杠把子车型一直深受市场关注，今年前八个月国内销量突破10万辆，同比增长43%，列国内燃油SUV销量排行榜第七位，国产品牌第二位！在十几万级家用SUV中，他具有动力强、空间大、配置高、安全好等突出特点，若有旧车置换其价格很实惠，选择它作为家用车非常具有性价比。我是2023年12月提的巅峰2.0T四驱，当时落地价14万，扣掉地补13.63万元落地，价格在当时还是不错的，随着如今国补、省补、大客户补贴政策出来，如果你有旧车，现在瑞虎8PRO落地价格更加实惠，超高性价比更加突显。在前面的几个贴子里，我把选择这款车的主要理由以及用车感受，包括优点缺点都介绍过，今天说说目前本地区瑞虎8PRO的市场行情，希望对想选择这款车的小伙伴有些参考。 2023年的年中瑞虎8PRO冠军版上市，当时优惠政策已较老款加大，不过那时入手指导价为14.19万元的1.6T巅峰即使有旧车也得13万多，指导价15.19万元的2.0T巅峰得接近14万。到去年四季度，厂家置换补贴政策加大，2.0的补贴提高到2万元，同时各地现金优惠也加大好几千，当时1.6T巅峰和2.0T巅峰两驱有置换可以做到同价落地，即基本在12万中大。之后瑞虎8PRO的价格基本稳定在这个水平上，虽然今年8月份厂家把2.0排量的瑞虎8PRO置换补贴减少至1.5万元，但适当增大了现金优惠，整体优惠水平仍保持原有水平。不过随着国补、省补、大客户补贴等政策出来，目前瑞虎8PRO实际落地价格又降低了许多，当然还是那句话，前提你要有旧车。作为瑞虎8PRO车主，我一直较为关注这款车的市场行情，近期我走访问了本区域多个奇瑞4S店并跟几个认识的销售人员进行了交流，同时还结识了十几位最近一个月才购车的新车主，了解到目前瑞虎8PRO的实际落地行情。目前各店现金优惠多数在2-2.2万元，个别情况下还可以继续谈一两千，厂家的置换补贴分别是1.6T闪耀8000元，1.6T巅峰1万元，2.0T巅峰是1.5万元；此外如果你所在单位属奇瑞大客户范围，还可再享受2000元优惠；本地贷款贴息基本是按贷款额的10%贴给你，一般是五年贷（二年内不可提前还）。在这个基础上，按照辽宁的省补政策，如果你有旧车（2024年8月30日前在你名下）且新购置的瑞虎8PRO发票价在10万元以上的可申领1万元补贴；如果你旧车符合报废要求（2011年6月30日之前注册，2024年7月24日之前在你名下）并报废可享受国补1.5万（与省补不可同享）；此外部分城市还有市补、区补等。 按照上面的各种优惠和补贴政策，在有旧车前提下，（一）指导价13.39万元的1.6T闪耀五座，全款有置换包牌包税包保险的落地价目前大体在11.7万元，扣除省补就是10.7万元落地（如走国补是10.2万落地）。（二）指导价14.19万元的1.6T巅峰五座，全款有置换落地价大体在12.4万元，扣除省补是11.4万元（如果走国补是10.9万元）。（三）指导价15.19万元的2.0T巅峰五座，全款有置换落地价目前在12.5万元，扣除省补是11.5万元落地（如走国补是11万元），选四驱再增加1万元，选七座的加三千元。（四）目前8AT的瑞虎8PRO只有2.0T两驱（比双离合多2000元），四驱8AT基本没有，只能订到双离合的巅峰四驱。在上述落地价基础上，如果是大客户或有本市补贴，还能便宜二三千元；如果走贷款，在上述落地价基础上再减去贷款额的10%。可见，目前十一二万就能买到这么好的瑞虎8PRO确实是非常实惠，当然必须有旧车，有没有旧车置换间的价格能差二三万元。如果你确实喜欢这款车，又没有旧车，建议选择指导价13.39万元的1.6T闪耀五座，全款无置换落地价12.4万元，还可以接受，如果有大客户政策或有本市补贴还能便宜些。 另外，目前瑞虎8PRO目前已出25款，主要变化是空调键由触摸键变成实体按键，其它配置没有变化，就是24款闪耀改名为豪华，巅峰改名为尊贵一，傲视改名为尊贵二，四驱保留叫巅峰。指导价也作一些调整，25款豪华比24款闪耀指导价降低4000元，25款尊贵比24款巅峰指导价降低2000元，但现金优惠幅度也对应减少，实际落地价格没有太大变化。就是置换补贴政策没变，现金优惠减少二千元。在享受省补前提下，目前25款1.6T豪华五座有置换全款落地仍在10.7万元附近，无置换在12.4万元；1.6T尊贵一全款有置换落地价在11.5万元附近，2.0T尊贵一则多1000元。上述价格基本就是目前本区域相对较便宜的落地价格，个别情况还可以再谈下一二千元。不管咋说，这价格比一年前真是香多了，至少便宜1.5万元，真的是越来越有性价比，太实惠了。所以，喜欢这款车的小伙伴们，该入手就入手吧。
#瑞虎8Pro人车生活瑞虎8PRO是一款性价比超高的家用SUV，强劲的动力、宽大的空间、丰富的配置、足够的安全等等优点，让他成为许多人在选择10-15万级家用SUV时重点备选的对象。根据个人了解，随着国补省补等优惠政策实施，目前本地优惠力度非常大，做为一款性能突...查看全文
#瑞虎8Pro人车生活选择一款适合自己的家用车要综合考虑许多因素，包括价格、空间、动力、配置、安全性、经济性以及内饰、操控等，也包括外形至少自己得接受，而且重要一点还要适合自己家庭的使用要求和用车环境。我是2023年12月提的瑞虎8PRO冠军版2.0T巅峰四驱，...查看全文
