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#车险，你买对了吗？目前有两辆车，一个新能源汽车、一个油车，开车遵规守纪……油车因为是老车，车损险已经不再购买，电车是新车如果车损险涨价，也不打算买……哈哈。买车险，货比三家，捡便宜的买，不要买越多越好……车损、三者、不计免赔为基础就行，其他的看个人需求
#车上最能缓解疲劳的配置丰田bz5，开了半年了……智行版，带momenta高阶驾驶辅助，最能缓解疲劳的肯定是在高速上开着驾驶辅助啦……只需要一只手，轻松开个几百公里……完全轻松。以后汽车都不需要驾驶员了
#2025「洗心革面」合资车必须是一汽丰田bz5，全面转向国产……采用比亚迪的三电，搭配momenta驾驶辅助，定位、定价也比较务实……不在端着丰田的架子。起步就是550续航……9安全气囊……棒棒的，变成了中国心了
#我心中的2025年度国产车年度车得性价比高，性能好，各方面能打，还得符合国民需求……个人认为银河A7当仁不让，价格落在国民消费平价区，性能好省油还加速好，驾驶舒适性也好，外观、空间都在线……懂车帝也有实测，水桶车型，这价位……好
#老车整备清单大公开有个15年左右的君越，在手上7年了……说一下老车使用经验吧： 1.减震损坏，不要买带电磁感应、空气悬挂，后期成本高，也容易坏。 2.胶套，塑料的就是塑料的必须换 3，车门限位器，也是易损部件 4.各种卤素灯泡，光线昏暗，虽然还会亮 5，各种油液也必须换 6，变速箱油 7，顶棚的布帘（老车会脱落）……
#售后服务会影响品牌忠诚度吗？汽车使用年限长……可以使用一二十年，售后对于品牌影响太大了，特别是一线品牌，售后是支撑品牌的最大力量。 汽车售后服务与品牌忠诚度之间存在紧密的关联，优质的售后服务是培养客户信任、促成重复购买的关键因素。 对于汽车品牌而言，将售后服务从成本中心转变为价值中心，是赢得未来的关键。 优质的售后服务通过提供可靠、省心、甚至超出预期的体验，能够有效培养客户的信任感和归属感，这是构建坚实品牌忠诚度的基石。相反，低质的服务则会迅速消耗客户的好感与耐心。
#你如何评价新威兰达纺锤形前脸、C字形大灯、干练车身，这款曾经被称为“特供车”的威兰达，如今终于迎来了全球化的蜕变。 走进广汽丰田展台，全新一代威兰达在镁光灯下格外引人注目。与现款车型相比，新车外观设计语言发生了根本性变革，整体造型更加精致硬派，吸引了大量观众驻足围观。 最令人印象深刻的是前脸采用的分体式格栅设计，上部格栅与两侧纤长犀利的大灯融为一体，下部格栅则融入了雷克萨斯的纺锤形设计元素，既具备传统SUV的厚重感，又不失精致细节。 ------ 01 外观设计：告别“特供”，回归全球范儿 新一代威兰达最显著的变化就是摘掉了“特供车”的帽子。新车与北美上市的第6代RAV4“标准版”外观几乎保持一致，采用了“原汁原味”的全球版设计。 车头部分采用跨界设计语言，C字形前大灯极具辨识度，看起来十分张扬。进气格栅布局在前脸中间，网格采用与车身同色涂装。 车身侧面线条硬朗，黑色轮眉和多边形轮拱彰显越野气息。尾灯组采用突出轮廓设计，后挡风玻璃为前倾式，整体肌肉感十足。 与现款相比，新车长宽高为4600×1855×1680mm，轴距保持2690mm。车长有所缩短，但通过缩短前后悬，提升了通过性，而内部空间并未缩水。 02 内饰布局：实用主义的硬核表达 坐进车内，全新威兰达的内饰设计完全摒弃了华而不实的元素，回归实用本质。中控台采用肌肉感很强的面板装饰，悬浮式大屏成为视觉焦点。 与同级别国产新能源车相比，威兰达的内饰显得十分“油车化”——保留了大量实体按键，这种设计虽然不如大屏酷炫，但实际操作更加便捷安全。 海外版车型展示的设计理念强调功能与美学的融合。中央通道位置设计粗犷，整体内饰给人一种很硬气的效果。这种设计看似不追求豪华感，却体现出丰田独特的功能美学。 03 动力系统：双擎主打，燃油版或淡出 全新威兰达在动力策略上做出了重大调整。新车将主打2.0L混动版本，与之前的2.5L混动和2.0L燃油版形成互补。 2.0L混动版的引入是一步妙棋——它完美解决了2.0L燃油版动力偏弱，而2.5L混动版价格偏高的问题。这套系统动力表现接近主流2.0T发动机，油耗却只有传统燃油车的一半，确实做到了动力与经济的平衡。 据悉，新车将提供三种动力选择：2.0L燃油版、2.0L混动版以及2.5L混动版，满足不同消费者的需求。 04 市场定位：错位竞争的艺术 面对国产新能源车的强势围攻，威兰达采取了错位竞争策略。在本次广州车展上，它选择提前在11月20日车展前夕发布，避免了与国产新能源车的正面交锋。 丰田的混动技术积淀和保值率仍是其核心竞争力。相比竞争对手CR-V和奇骏，威兰达的价格一直更加坚挺。这种定价策略维护了车型的价值感。 全新威兰达一方面凭借全球化设计提升品牌形象，另一方面通过引入更经济的2.0L混动系统降低门槛，这种上下通吃的策略，显示出丰田对细分市场的精 纵观整个广州车展，新能源车固然抢眼，但全新威兰达凭借其全新的全球化设计、高效的动力系统和实用的内饰布局，为那些尚未准备好拥抱纯电的消费者提供了一个稳妥的选择。随着车展大幕拉开，这款“纯正血统”的威兰达即将接受市场的检验。
#豪华品牌降价，你心动了吗贵还是便宜都只是相对的，35万的玛莎拉帝看起来便宜，但是跟其他品牌比，新能源它的豪华属性还在吗？如果在，那就是便宜，如果不在，那就是贵……毕竟传统品牌在新势力面前都是“杂牌”。更何况，保险，日常使用成本……实际使用感受等等☝️，慎重
#选车时你会优先考虑安全性吗？安全性其实是最不该让消费者来考虑的，安全性是最基本的条件，如果没有安全性，就不应该上市……国家对于汽车安全性能的标准要不断的严格……而不应该变成某个企业的宣传标语。消费者只需要考虑的是，这款汽车是否符合自己……
#选买二手车哪步最关键渠道吧，好的渠道，透明、有保障，可以省却需求的烦恼……比如懂车帝的直营店，对比线下二手车商有着明显的区别……例如车况、检测结果、售后保障等方面……事前了解总比事后起诉省事多了……
#同价位新车低配和二手高配选哪个得理性看待，配置的高低，是不是符合自己需求……现在功能太多了，如果务实点真的没必要那么多花里胡哨的东西，增加了故障率而已。低配高配？二手车还是得更注重价格优势……配置并不能带来多少价格优势…… 汽车终归还是工具，选择合适自己的最好，根据车辆的状况进行选择，而不是简单的根据配置来选择……如果只是配置区别，建议新车……毕竟更有保障
#二手车 你敢买吗必须敢啊，目前汽车只是交通工具，更何况那么多的准新车……只要价格、质量、渠道都没问题，二手车是个很好的选择，即节省了资金又享受好东西。当然还是得有一定汽车知识，理性看待汽车的各种问题……不然还是买新车吧，让4s宰
#汽车安全新国标征求意见关于新能源车加速性能是否应该通过国家标准进行限制，这确实是一个在安全和自由之间寻找平衡的复杂议题。近期公安部发布的《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿，其中“默认百公里加速不少于5秒”的规定引发了广泛讨论。 可手动解锁：用户可通过切换驾驶模式（如运动模式）获得全部性能，但需自行承担安全责任。 配套措施：要求配备踏板误踩加速抑制功能，并对电池安全、驾驶行为检测等提出更高要求。 支持方理由 提升公共安全：可降低因瞬间动力过强导致的失控风险，尤其对新手或突发情况下的误操作提供缓冲。 纠正行业风气：引导车企从盲目追求加速参数，转向综合性能（如刹车、底盘调校）和安全技术的提升。 贴合实际需求：公共道路限速环境下，极致的加速性能（如2-3秒破百）确属“性能过剩”，日常使用意义不大。 反方担忧 “一刀切”质疑：认为此举限制了车辆性能而非从根本上解决驾驶者技能与安全意识的问题，有“治标不治本”之嫌。 影响用户体验：对于追求驾驶乐趣或高性能车的用户，每次启动都需手动切换模式，可能带来不便。 市场与创新担忧：担忧可能抑制车企在高性能领域的技术创新，影响性能车市场的活力。 💡 如何看待这项规定？ 在了解正反观点后，我们可以从以下几个角度更深入地思考这项规定的价值和挑战： 1. 规定侧重于“主动预防”：其核心思路并非简单禁止，而是通过技术设置（默认限制+手动解锁）为驾驶者增加一道“安全确认”环节。这类似于一些安全操作中的“二次确认”流程，旨在提升驾驶者的安全意识。 2. 寻求安全与自由的平衡：规定并非剥夺高性能，而是将其使用设置为需要主动选择的选项。这种“默认安全”的设计哲学，在很多领域（如产品安全设置）都有应用，意在保护大多数人在无意识状态下的安全。 3. 规定是综合性安全方案的一部分：需要认识到，加速限制只是此次国标征求意见稿中提升安全的措施之一。规定还配套了对电池安全、驾驶行为监测等多方面要求，共同构成一个更全面的安全体系。单一措施难以解决所有问题，需要综合施策。 4. 促进对驾驶安全的更广泛讨论：此规定也引发了关于如何系统性提升道路安全的进一步思考，例如加强驾驶培训（包括针对新能源车特性的专门培训）、探索驾照分级管理等。这些讨论有助于推动整体安全环境的建设。 💎 总结 总而言之，为新能源车加速性能设置“安全默认值”的国标提议，其初衷是值得肯定的，它是在当前新能源车动力性能飞速发展背景下，对公共安全一种审慎且必要的回应。它尝试用一种相对温和的方式（默认限制但允许解锁）在个人驾驶自由与公共安全之间寻找平衡点。 任何技术标准和法规的完善都是一个动态调整的过程，此次征求意见稿本身也正在广泛征集社会意见。其最终目标，无疑是引导行业和市场朝着更安全、更理性的方向发展。
#日产N6你看好吗• “风迹美学”设计理念：N6的设计灵感来源于风，其侧面的“风弧式极简腰线”并非硬邦邦的直线，而是呈现舒展柔和的曲线，像清风拂过留下的痕迹，充满自然张力 。 • 科技感细节：车头配备了可发光的日产Logo，尾部的NISSAN字母标识同样可以点亮，在夜晚能进一步提升车辆的辨识度 。 • 实用与美观结合：0.248Cd的低风阻系数不仅让车身线条更流畅，对提升插电混动车型的能效和高速行驶稳定性也有积极贡献 。其2815mm的轴距在流畅的车身线条下，也为车内空间提供了良好基础 。 日产N6的外观设计在延续家族风格的基础上，通过“风迹美学”理念、丰富的科技细节以及对空气动力学的优化，成功地塑造出简洁、动感且富有科技感的形象，使其在竞争激烈的插混轿车市场中具有不错的吸引力 。
#不痛不痒的小故障出发点是好的，预防一些粗心大意的人，如果车上有人，锁门会报警……但是误报率太高了，可能车上有个抱枕、或者啥其他原因（具体我也不知道什么原因），下车一锁，车就喇叭，叭叭的想……只能赶紧跑了
#启源A06选配指南长安启源A06的版本选择确实需要仔细权衡。综合来看，对于大多数追求综合性价比的用户，纯电630 Max版（官方指导价12.99万元）是首选。如果预算充足且特别看重乘坐舒适性，可以考虑630舒享Ultra 你可以根据自己的核心需求来决定： • 追求极致性价比和均衡体验：选「纯电 630 Max」 这是最稳妥、最值得推荐的选择。它提供了核心的800V高压平台和6C超充（充电速度极快）、630公里的长续航以及非常全面的基础舒适配置（如前后排加热通风），完美契合了家庭用户的核心需求。多付1万元上800V平台和更大电池、更强动力，被普遍认为是“最值”的升级。 • 预算充足，是“舒适控”：选「纯电 630 舒享Ultra」 如果你愿意多花1万元提升用车品质，这个版本非常合适。增加的座椅按摩、高级音响、冰箱等配置能显著提升驾乘舒适感和豪华感，这1万元换来的体验提升是实实在在的。 • 对高阶智能驾驶有强烈兴趣：选「纯电 630 激光Ultra」 这个版本为喜欢科技尝鲜的用户提供了同价位少有的城市领航辅助驾驶能力。但需要注意，它是以牺牲舒享版的部分豪华舒适配置为代价的。请权衡你是否真的需要且会经常使用城市NOA功能。 • 有严重里程焦虑，充电不便：考虑「增程版」 增程版适合经常跑长途或充电条件不好的用户，彻底摆脱里程焦虑。但需知它的动力表现较弱（全系120kW电机），且缺失了800V快充。在同等配置下（如Max版），它与纯电630 Max价差为1万元，你需要判断这1万元买“加油的自由”是否值得。
#26款瑞虎8值吗双前脸，很多品牌都这样搞，丰田，大众等，还是可以多一种选择。 2026款瑞虎8通过提供双前脸设计、大幅提升的空间以及全面的配置升级，在10-15万级的中型SUV市场中展现了很强的竞争力，性价比表现相当不错 综合来看，2026款瑞虎8是一款产品力非常均衡的车型，它的优势在于用相对亲民的价格，提供了越级的空间、丰富的配置和成熟的动力系统。 • 如果你追求沉稳大气：可以选择“虎款”设计，它的外观更显稳重，内饰搭配横向悬浮式大屏，风格经典。 • 如果你偏爱运动科技感：那么“豹款”会更适合你，其前脸设计更时尚，并采用竖状中控大屏，更有新能源车型的感觉。 • 重点关注配置：在选购时，建议重点关注是否包含L2级辅助驾驶、前排座椅通风/按摩、HUD抬头显示等能显著提升用车舒适性和便捷性的高阶配置。 希望这些信息能帮助你做出决策。你更偏爱哪种设计风格，或者对哪些配置有特别的要求呢？告诉我后，或许我能提供更具体的分析。
#锐评长安启源A06性价比可以，但是版本配置得注意，而且预计续航不是很实在，50度敢标500……这，很悬 ◦ 纯电版 630 Max（12.99万）：这被认为是性价比最高的选择。它用1万元的差价，不仅将续航提升到630公里，更重要的是获得了800V高压平台和210kW的强劲电机，充电速度和动力体验得到质的飞跃。 ◦ 纯电版 630 激光Ultra（13.99万）：适合对智能驾驶有极高兴趣的科技爱好者。此版本增加了激光雷达，为未来的城市领航辅助等功能做好了硬件准备。 ◦ 增程版（11.99万/12.99万）：最大优势是240公里的纯电续航，能满足一周通勤，且无里程焦虑。但需要注意，其电机功率较低（120kW），动力表现不如纯电高功率版，适合对动力要求不高的用户。
#20万买什么车凯美瑞？雅阁？crv？等都是经久耐用的车，但是确实跟不上时代潮流了，现在选车，国产品牌就可以买到6座的、带辅助驾驶的suv了，个人喜欢的智己新款ls6，大厂出品，虽然不是6座，但是底盘、电池等都成熟……目前价格也优惠……性价比高
#锐评26款坦克400话说值不值是相对的，目前来看：2026款坦克400通过提供多样化的动力选择和越级的智能舒适配置，在25万级硬派越野车中展现了出色的性价比。 下面这个表格能让你更直观地了解其核心亮点。 评估维度 具体表现 性价比体现 价格与定位 官方指导价24.98万元起，覆盖2.0T汽油、2.4T柴油及Hi4-T/Hi4-Z混动等多种动力版本。 作为一款具备非承载式车身的中大型硬派SUV，其价格直接切入主流城市SUV市场，打破了硬派越野车价格高昂的惯例。 核心配置优势 智能化飞跃：高配车型搭载激光雷达，支持城市/高速NOA（导航辅助驾驶）。 舒适性越级：配备后排吸顶娱乐屏、车载冰箱、Nappa真皮按摩座椅等。 将以往在高端新能源车上才见的智能和舒适配置下放，实现了“硬派越野”与“豪华科技”的融合，一车多能，价值感突出。 动力与能耗 提供2.0T+9AT、2.4T柴油+9AT（低扭强劲，满油续航近1000公里）以及Hi4-T/Hi4-Z混动（纯电续航105km/200km，兼顾低油耗与高性能）等多种选择。 用户可根据日常通勤（混动经济）和长途越野（柴油大扭矩/混动低油耗）的不同需求灵活选择，有效降低了全场景用车成本。 💡 如何选择？ 你可以根据主要用车场景来做决定： • 城市通勤为主，偶尔轻度越野：选择2.0T汽油版或Hi4-Z混动版。后者纯电续航长，日常代步成本极低，且智能配置更加全面。 • 专注重度越野与长途穿越：2.4T柴油版是理想选择，其超大的低扭和长续航能力是可靠保障。若追求更极致的越野性能，Hi4-T版的机械四驱结构同样值得考虑。 总的来说还是不够有性价比……不过长城近几年，也是特立独行
#小鹏X9超级增程来了小鹏X9增程版的核心亮点在于其超长续航和高效的补能体验。它搭载鲲鹏超级增程系统，CLTC综合续航高达1602公里，纯电续航达452公里，足以应对日常通勤，远行也无里程焦虑，并支持800V/5C超快充。针对传统增程车的痛点，它在亏电状态下动力稳定，并通过技术优化有效降低了增程器介入时的噪音和振动，提升了静谧性。此外，它在加入增程系统后，依然保留了纯电版灵活的空间优势，如可电动折叠的第三排座椅。 潜在的不足方面，作为新推出的动力系统，其实际能耗表现（尤其在高速亏电工况下）有待市场长期检验。同时，相比纯电版，结构更复杂的增程系统可能带来更高的后期保养成本。
#合资品牌电车都是谁在买我就买了，合资品牌车也是国产车，看中的有以下几方面： 1.质量，合资的特别是像丰田，质量是最大的王牌，故障率低，供应商稳定，综合得好。 2.价格，现在合资电车品牌价格愈加不高，品牌溢价也很一般，基本上跟国产品牌是同一水平线，实际优惠后的价格，基本上持平，甚至有些还更有优势。 3.外观设计，国产品牌，特别是奇瑞，总感觉外观不协调……合资的老牌，产品线有家族特色，外观年轻化，又不激进，外观还是耐看的。 4，产品理念，9安全气囊，高阶无图驾驶辅助，68度大电池，550续航，544tops算力，但是却没有副驾驶屏，没有大牌音响，没有空气弹簧等，实用为主，更适合家用。 5，产品更新迭代稳，虽然出品速度没那么快，但是产品迭代有序，不会买一辆车，过个一两年停产了，不生产了，孤苦伶仃的……售后、配件都是问题。 确实当前国产品牌技术突飞猛进，销量一路高歌，技术创新也厉害，但是更多所谓的创新是从用户角度出发，还是为了噱头出发……这是值得深思的，特别是汽车在路上高速行驶，稳定、安全比什么都重要。对于目前一些新势力，成立没几年就出爆款，就不知道，它的车用个5年、10年以后会是什么情况（不代表合资品牌就更耐用哈），不要说大家都3、4年换车哈，特别是这几年，经济那么差……
#一人N条购车避坑建议其实目前价格越来越透明，各个环节消费者也越来越懂得保护自己的权益，落入坑中的，目前还是价格因素,谈价坑最多： 1.有些品牌优惠巨大，价格优惠政策不同经销商差距不小，这就导致了其中有坑。 2，贷款政策不同，利息也差不少钱，也是个坑，目前银行我觉得超过年化3%，就过份了 3，车辆装饰，都知道4儿子卖东西坑，以装饰代替优惠……坑中之坑。 4.保险，第一次买保险都特别贵，还有就是返点问题，别被保险联合4s坑了……
#离不开的真香配置大厂的驾驶辅助还是可靠的，momenta、华为等都还是靠的住的，在高速，特别是长途驾驶，确实可以大幅度的降低疲劳、同时保证安全，当然了、方向盘自己还是得把控住……毕竟现在还没到l4不是……
#买车你还执念洋品牌吗？最近几年国产品牌销量蒸蒸日上，曾几何时市场占有率、口碑、价位等各方面都不如洋品牌，国人买车心理也是首选洋品牌。但是，当下肯定不是啦，国产品牌从销量、智能化、性价比等方面引领汽车行业变革。同时也要看到洋品牌不都是杠杠的，比如丰田、本田与欧洲的品牌还是有所不同的……如今买车已经不在乎品牌，而是从工具角度，在乎安全、耐用、性价比等方面考虑…… 1.当下品牌的附加值不断下降，一个品牌并不能体现车真的牛： 2.目前人们消费观念改变了，汽车也不是奢侈品，更多的是从工具属性看车； 3，汽车的属性发生变化，更加侧重于舒适性、智能化、电动化等，也注定传统品牌也要发生改变 4，汽车厂商的变革，以前的洋品牌，例如雪铁龙、雪弗兰等，逐渐被淘汰，市场占有率不断下降（不仅仅中国），注定洋品牌，没了光环 5，工业化、产业链的迁移，注定国产品牌的崛起，以我们的工业能力，比如家电、电器即使只是代工生产，也能把老牌打得稀巴烂……汽车产业现在也很多贴牌（同平台换标），早晚是国产品牌走到舞台。 6，国产品牌的不足，产品线规划，同质化严重，毫无品牌特征或者特色，除了个别品牌，大部分还是以价求量，产品质量稳定性、耐久性、售后服务等还是短板……对了还要恶意竞争（你们都懂得）。
#汽车设计这么同质化了吗这是我们产业化导致的，快速生产、快速消费、快速更新，产业化，模块化……同时也失去了个性化，这是消费者的选择也是一些行业故意为之，资源越来越集中……必须得立法保持多样性，例如厂商得公开维修标准，垄断的厂商必须惩罚，资本的无序必须规范……。
#最常用的车机功能为什么很多车，喜欢把简单的功能复杂化，其实有个最基本的功能，就是音乐功能，现在所谓的智能车机，啥都要app，而且对于音乐的选择、筛选功能很差……我的bz5每次开机都得点一下才播放，不会继续播放。
