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#新能源冬季能耗分享元旦假期不想宅家，带着家人冲青岛！目标石老人海滩跨年，从家出发单程300多公里，冬季开电车跑长途，续航和快充到底靠不靠谱？ 出发前一晚看天气预报，青岛气温-3℃。出发前用APP远程开了极速升温+电池预热，这样上车能暖暖的，电池也能提前暖到最佳工作温度，再也不用哆哆嗦嗦等空调制热，也算是冬季电车省电的小技巧。 满电出发，车上一家老小加行李箱、零食包…家庭出游配置。胎压2.9bar，空调设24℃自动风量，主副驾座椅加热。全程高速为主，特意留意了不同速度区间的能耗表现： • 80-100km/h巡航（高速最常用的经济时速）：表显能耗17.2kWh/100km，电门踩得很平顺，续航掉得最慢； • 100-120km/h（超车或者赶时间时）：能耗涨到19.5kWh/100km，风阻上来了能耗确实会高一点，但在可接受范围； • 偶尔急加速超个大车：瞬时能耗干到25+，不过也就几秒的事儿，对整体续航影响不大。 开到青岛奥帆中心的时候，电量还有20%，室外气温0℃，导航到充电站前车机已经自动开始预热电池，插枪后功率就开始往上涨，最快冲到了150kW，从20%充到80%，算下来用了20分钟！充电的时候正好和家人在奥帆中心逛了逛，吹吹海风看看帆船，20分钟没走多远就回车上了。 晚上到石老人海滩，好多人在等跨年，烟花、气球、欢呼声。 最后给冬季跑长途的车友们划重点： 1. 出发前远程预热电池+座舱，省电又舒服，还能提升快充效率； 2. 高速80-100km/h巡航，能耗最友好，但太慢了，顶着限速也能跑，能耗我觉得很能接受的； 3. 低温快充找800V超充桩，半小时补能大半，适合长途出行。
#入冬后，电车还香吗？冬天开电车跑短途自驾总会有朋友产生“续航焦虑”，周末跟着车友去摘草莓，刚好实测一波冬季真实表现。 周六早上气温-2℃，出发前10分钟用App远程开了“极速升温”，这样上车后座舱暖暖的，电池也能提前预热到最佳工作温度，这步是冬季省电关键没错了。电量42%出发，车上两大一小加些杂物，胎压三个3.0bar一个2.7bar，空调26度5档，座椅加热、方向盘加热。 全程走省道，特意留意了不同速度的能耗：60-80km/h巡航时最省，表显能耗16.8kWh/100km；提速到90-100km/h，能耗涨到18.5左右；偶尔超个车开到110，能耗直接飙到20+，看来电车还是经济时速最香。过程中都是顶着限速跑，这次电门踩的比较猛，因为出发时间稍迟了点。 全程65公里，去程逆风+低温，动能回收调的标准档，下坡时单次滑行能回收3-5km续航，到家还剩28%电量，实际续航达成率差不多75%，比我预期的要低一点。 到宿迁后第一件事就是低温快充，当时气温4℃左右，找了个800V超充桩。充电前车机自动预热电池，插枪后功率很快冲到180kW，从28%充到80%只用了28分钟，而且快充时电池温度一直稳定在20℃左右。 至于摘草莓环节，车友们凑一起聊车比摘果热闹， 这次活动一共来了12辆车。摘草莓之前，我们还组成车队去市区转了一圈。不过我们车有点多，可能有点影响到交通了。 总结下冬季用车细节：提前远程预热能省15%-20%电，空调设23℃+座椅加热2档，比开高风量省电多了；省道跑80左右最经济，超过110能耗会明显上升；低温快充一定要选800V桩，效率翻倍。作为真实车主，这趟短途自驾下来，LS6的冬季续航和补能表现都还可以，北方车友冬天开它自驾游，可以放心用，足够了。
#雪天行车，需要注意什么很多北方的智己车主，这几天零下10多度的天算是实打实体验到了——路面结冰、积雪压成冰壳、早晚通勤遇上暗冰，开车总怕打滑。今天给大家总结一些过冬实用技巧。 先说大家最关心的稳定性，北方冬天开车，最怕遇上“阴阳路”（一半雪一半冰）和小区里的结冰坡道。好在灵蜥底盘有VMC，反应够快，还有线控制动，就能控制每个车轮的制动力。像过一些坡道，左轮压雪右轮踩冰，很多车特别是后驱车得打滑，但是ls6可以尽可能的稳住车身上，减少挣扎；高速上遇上暗冰想变道，后轮会跟着同向偏转，减少车身晃动，要是再配上老司机的脚法，很从容的就过去了。 下面是重点！北方冬季用车技巧，既安全又省电： 1. 起步千万别猛踩电门！就算底盘足够稳，温柔起步也能省不少电，还能减少轮胎打滑磨损，冰雪路尤其要慢踩慢走。 2. 动能回收得调对：冬天冰面抓地力差，强回收容易让后轮锁死，建议调“低”或“标准”，减速用点刹更稳妥，避免打滑。 3. 轮胎和胎压别忽视：优先换带“雪山/雪花”标的冬季胎，低温下橡胶不硬，抓地力比四季胎强太多；冷车胎压保持在2.6-2.8bar，既兼顾抓地又能降低能耗，每周记得检查一次，低温会让胎压自然下降。 4. 电池保暖是关键：能停地下车库就别停室外，长时间露天停车记得用APP提前10-15分钟预热电池和座舱，电池温度上来了，动力和充电速度都能翻倍，还能避免充不进电的情况。 5. 跟车和刹车有讲究：冰雪路跟车距离得拉到平时的2-3倍，结冰路面制动距离是干燥路的好几倍，提前预判轻踩刹车，别一脚踩死，LS6的线控制动反应快，跟着车的节奏来就行。 6. 雪后及时洗车：北方融雪剂含盐分，会腐蚀底盘和车漆，下雪后赶紧冲车，重点冲底盘，避免盐分残留生锈。 7. 空调用对更省电：别把温度调太高，23℃左右就行，风量开2-3档，搭配座椅加热，比光开暖风省不少电，实测这样设置综合电耗能控制在15-17kWh/100km。 8. 遇到侧滑别慌，松开电门，往侧滑方向轻打方向盘，同时轻踩刹车，千万别猛打方向或急踩刹车。 其实北方冬天开新能源车，只要摸透车的脾气、用对技巧，开起来就会又稳又省。
#提车日记作为一名智己老车主，平时爱发点开车日常，前段时间有位四川那边的意向车主刷到我，来打听新款增程的情况。 朋友之前小订了小米YU7入门款，奈何提车要等好久，周期太长让她有点犹豫。她本身不算颜控，觉得YU7这个等待周期性价比跟不上，刚好身边有朋友提到过智己，又刷到了智己新款增程SUV的消息，就来问问我的看法。 当时新车还没上市，也没法试驾，我没多说就先建议她先小订锁个权益，毕竟新车价格后续大概率有浮动，实际表现还是得等试驾了才知道，毕竟这次第一次上增程而且造型改动也挺大的。我还跟她说了智己的经销模式——不同城市门店的价格、赠品、地方补贴都有差异，建议她多对比周边城市的门店，这招真的很实用。 本来我还推荐她看看更适合女生的L6，结果人家明确要SUV。后来新车上市发布会，当地门店也邀请她去参加了发布会活动，价格公布后比预期低，权益也到位，锁单通道一开她就果断下手了。 这里必须提一嘴，目前宁德时代单独加了一条66度电池的产线，直接带动交付加速、提车时间大幅提前，年内订车基本都能顺利提车。智己这波是真的给力，上市即交付。她选的正是66度增程MAX版现车，第三天就喊我陪她去提车。验车的时候我们看得很细，最后发现大灯边缘有不仔细瞅根本看不见的小划痕，交付直接补了500度电卡，这处理态度没话说。 全款提车流程蛮快的，赠品也给得很实在：充电桩、充放电枪、脚垫、车窗膜全都有，还额外送了个行李箱。中午门店还留我们吃了顿饭，虽然不是食堂，但心意到了。 从意向咨询到提车，全程没踩坑，朋友现在开得美滋滋。说到底选车还是得理性，多对比、看实车、试手感，适合自己的才是最好的。
#冬季用车小技巧冬季开车怕出岔子？ 核心就一点——让轮胎稳稳扒住地面！ 智己原厂配的是全季节用的司机轮胎，适合大部分地区全年使用，综合考虑了雨季排水性能、冬季低温性能、耐用性及抓地力等。 但对于冬季严寒且路面经常发生结冰积雪的北方和高寒山区，原厂轮胎可能会有点hold不太住了。 首先，换胎！ 在选择冬季轮胎时要注意，四个车轮的冬季轮胎应尽量保持同一个品牌与型号和相近的磨损程度，最低安全要求要同轴两个轮胎保持同品牌同型号和相近的磨损程度。 其次，在选择冬季轮胎时请选择与原厂轮胎相同的参数，包括轮胎宽度、扁平比、尺寸，以及载重范围和速度等级，其中载重和速度可以等于或高于原厂轮胎，其余参数还是要保持一致，否则可能导致车辆故障甚至造成安全风险，以上这些信息都可以在轮胎侧面找到。例如：2xx/xx表示轮胎宽度和扁平比，Rxx代表轮胎为xx英寸，105代表单个轮胎载重为925kg，车速符号V表示最高行驶速度限制为240km/h。 当然，即便更换了冬季轮胎，车辆在结冰积雪道路上行驶时性能依旧会较夏季有所下降，请降速行驶并加大跟车距离。 冬季轮胎在干燥、温暖地面磨损很快，建议在冬季结束后尽快换回四季轮胎。将冬季轮胎存放在干燥且不受阳光直射的位置，以便下个冬季使用。 其次，就是加装防滑链！ 当面对坡度较大的结冰积雪路面时需要用到防滑链。在购买和使用时候应该注意以下方面，以确保行驶安全以及不会损坏车辆。 选购： 1、金属材质，塑料或橡胶在低温下材质变硬容易断裂； 2、选择与轮胎尺寸和胎面宽度匹配的防滑链，防滑链厚度不宜超过15mm。 使用： 1、安装在驱动轮上，四驱车型所有车轮都需安装防滑链，其余车型仅需在后轮上安装； 2、拆装时请将车辆停放在安全的水平地面，尽量用力让防滑链紧固在轮胎上，装好后行驶100米再次停车紧固； 3、使用防滑链驾驶时，速度保持在30km/h以下，避免剧烈颠簸，不要急加速刹车，使用防滑链时胎压监测系统可能无法正常工作。 冬季气温下降轮胎气压也会随之降低，在大幅降温后需及时关注胎压变化，如果胎压不足要及时充气至推荐的胎压值，推荐胎压值表位于主驾侧B柱锁扣下方，胎压以冷车状态为准。 需要注意的是，不少地方会在结冰的路面上洒融雪剂，那么在洒有融雪剂的道路上行驶后要及时清洗车辆！特别是轮圈、轮胎和底盘。因为融雪剂对金属、橡胶和油漆都有较强的腐蚀能力，如果不及时清洗2-3天就有可能会腐蚀车辆。
#圈友鲜试驾今天来深度试驾一下智己LS9。本次试驾车型为智己LS9磷酸铁锂版本（52 Ultra配置），试驾路线覆盖城市道路、快速路及封闭场地，主要包括车辆核心性能、智能配置还有乘坐体验，相对客观的表述它的实际表现。 首先，坐进车里。主驾前面的这个和中控屏连成的大连屏看着很爽，方向盘也很轻盈，单手操作没有问题。试驾的这辆是圆形全幅式的方向盘，但其实通过方向盘看后面的这块屏幕，没有问题，所有车的信息都在这个方向盘的里面，看起来也不是很挡。 开起来看看，驾驶模式为舒适模式时，刹车还是很直接的，不软，这个刹车软硬度刚刚好，这点开起来很舒服，我很喜欢。听一下噪音。噪音非常的小，有ernc的主动降噪还是很明显的。提速很线性，很正常的水平，没有很好或者很不好。刹车确实很舒服，到路口红灯刹停不点头，就很舒缓的就停下来了。体感上也没有感觉到不适，大腿和小腿都没有出现别扭的感觉，没有局促感，长时间驾驶没有不适，说明座椅深度没有太深，设计的合理。视角上和开MPV差不多，前方的视角特别开阔。提速很舒服，舒适模式完全够用，还有一个防眩晕的功能，我个人觉得没必要开。两侧的电子后视镜显示特别的大，也很清晰，这个很实用。前方的HUD，虽然说面积确实有点小，但是还是很清晰的，这个很重要。 滤震上，路上轻微细碎的那种坑洼已经过滤掉了，不是很清晰了，很舒适。之前试驾过一次别的品牌的大六座，那个刹车巨软，就是踩一脚下去得缓半天才能停下来，LS9没有这样。 到快速路上测一下它的提速，这辆虽然是磷酸铁锂版本，但也是四驱，这次ls9都是四驱，还有一个顶配hyper版本，明年一季度会上，到时候也得去试试那个线控底盘。舒适模式下提速线性平稳，动力输出符合家用SUV的实用需求，日常通勤完全够用。上快速路前，把驾驶模式调成了运动模式。试了一下到百加速，深踩下去，抬头明显，推背感也明显但不是那种激烈突兀的输出感，毕竟也是一台大六座全尺寸SUV。改为舒适模式之后，感受了一下变道，时速65左右，很平稳很舒服，来回连着变了两三次都很舒服，很平稳的就转过去了。这台车造型大看着也很大，但是开起来却很灵敏。 试一下满血版momenta辅助驾驶能力，还是蛮激进的，一直都是顶着限速在跑。下闸道的时候提前打了变道，速度先是降到了75，然后闸道限速是30，最终是降到60跑的，这个速度很合理。我认为智能辅助驾驶就应该是这样的，不能进入匝道后变得老慢，不仅影响后车，还会让车上的人产生在短时间内从快速降到低速的不舒适感。后面并入主干道左转的时候，路上车蛮多的，两个道交替并入，这里表现的也很好，很丝滑。右侧车道有一辆车想要变道过来，那辆车不停朝左边来靠，离得很近，智己选择了稍微很舒缓的减速制动，让那辆车变道过来先行。到红绿灯路口，原本行驶的车道排队比较长，它这里比较激进的选择了变道到车辆少的右侧车道，很敏捷没有拖拉，不然就被后车追上来了，这一点还是很不错的。在行驶途中，LS9还会提前根据前方红绿灯处规定的车道来提前变到它自己要走的那个车道。 智己这次带的这个抬头显示，面积虽然小，但是还显示的信息都显示了，也很清晰，我认为这次算是智己的一种妥协，毕竟方向盘前面还有这么一大块屏幕可以显示，但是我认识这样的搭配很全面，hud不需要多大多大，什么信息都显示，那样会乱也会容易让驾驶者头晕，影响注意力。智己的这个就很合适，不会占据你视野很大的地方，所以很多时候不能被那些吹HUD多大多大的那种忽悠，还是要自己去试一下才知道并不是越大越好。 辅助驾驶过程中，可能会遇到一些比较保守的情况，也就是车辆行驶得较慢的时候，比如无保护的左转，这个时候可以稍踩油门，不影响辅助驾驶的使用。需要强调的是，辅助驾驶并非万能，即便车辆具备升级至L3级别的硬件基础，驾驶过程中仍需驾驶员保持注意力，及时应对突发状况。当然，这辆LS9搭载的配置是有能力升级到L3级别的。 路口直行遇到右侧右转进来的大车，它的选择是稍微的减速去缓一缓，等大车往前走了之后，它在慢慢的提速。变道遇到后方持续来车，它会保守的选择让后方车辆都过去了之后再选择变道，没有激进的去加塞。 试了一下它这次这个车顶的探照灯。确实很亮，打开和关闭来回感受几次，就可以很明显的感觉到这个探照灯确实不错，这个到一些没有灯的很黑的地方或者道路，会很实用。但是，必须得是P档才能使用，也就是在路上行驶的时候不能开。 在封闭场地内，试一下双向24度后轮转向的转弯半径。场地不大，基本可以在这里转圈了，后轮转向的角度很明显，这个尺寸配上大角度的人后轮转向，大幅度降低大尺寸SUV的驾驶难度，好开不少，灵活性很高。 综合来看，这辆车我是比较满意的，建议有意向的朋友还是去实车试驾感受下，毕竟每个人的需求不一样。对于我个人来说，我是非常喜欢的。作为老车主，依然很信任智己这个品牌的实力。
#锐评智己LS9今天来深度试驾一下智己LS9。本次试驾车型为智己LS9磷酸铁锂版本（52 Ultra配置），试驾路线覆盖城市道路、快速路及封闭场地，主要包括车辆核心性能、智能配置还有乘坐体验，相对客观的表述它的实际表现。 首先，坐进车里。主驾前面的这个和中...查看全文
#线控底盘有望逐步取代机械式底盘32.28万起售的智己LS9，“线控转向”的缺席让不少潜在车主陷入纠结——这项被称为“智能底盘革命”的技术到底是什么？今年买现款还是等明年带线控转向的版本？ 先划重点：线控转向版LS9什么时候能买到？ 根据官方最新消息，智己LS9的线控转向技术已具备量产条件，但受限于行业标准推进节奏，目前交付的现款车型暂不搭载该功能。目前上汽正主导线控底盘国标的制定，涉及电子冗余、碰撞安全等关键技术规范，若国标能在年内落地，线控转向版LS9预计明年一季度正式交付。 技术拆解：线控转向到底是什么？ 线控转向的核心革新的是“取消方向盘与车轮的机械连接”，通过电子信号替代传统机械连杆传递转向指令，实现上转向（方向盘端）与下转向（车轮端）的完全解耦。简单说，你转方向盘的动作，会通过高速CAN总线以毫秒级速度传给车轮转向电机，类似用遥控器精准控制车轮角度。 值得关注的是，智己LS9的线控转向并非孤立技术，而是“灵蜥3.0数字底盘”的核心组成——目前车型已搭载线控后轮转向，完全体将实现线控四轮转向+预判式四轮矢量控制，这意味着车辆能根据路况智能调节每个车轮的转向角度，彻底打破传统底盘的操控局限。 为什么说线控转向是未来？ 1.转向灵活性翻倍，大车也能“小半径掉头” 传统机械转向需打1.5-2圈才能打满，而线控转向能实现动态转向比调节：低速泊车、掉头时，方向盘转动180度内即可让车轮打满，5.3米级的LS9转弯半径能比星愿小车还小；高速行驶时转向比自动趋于平缓，兼顾稳定性与操控精准度。 2.驾驶舒适性升级，隔绝路面震动 取消机械连接后，方向盘能完全过滤路面颠簸，同时系统还能模拟不同转向手感，无论是轻盈的城市模式还是沉稳的运动模式，都能通过OTA持续优化。 3.碰撞安全再升级，减少驾驶舱侵入风险 正面碰撞时，传统机械转向柱极易侵入驾驶舱造成伤害，而线控转向因无硬连接，配合溃缩式方向盘骨架，能减少30%的胸部伤害风险，为驾驶员留出更多生存空间。这一设计也让LS9在被动安全层面实现越级提升。 4.高阶智驾的“最佳搭档” 线控转向系统通过双主控芯片、双路供电等硬件冗余，以及独立操作系统的软件冗余。在自动泊车、紧急避障场景中，方向盘可保持不动，避免频繁转动干扰驾驶员，让智驾体验更平顺、更安心。 5.轻量化+娱乐拓展，实用性拉满 线控转向系统取消了复杂的机械连杆，整体重量更轻，有助于降低能耗；同时还支持"车轮不动方向盘互动"模式，比如原地通过方向盘玩游戏，为座舱娱乐增添新场景。 争议与顾虑： 尽管优势突出，线控转向仍有需要妥协的地方：最核心的是路感反馈模糊——由于缺乏机械连接，路面细微反馈需通过电机模拟，对于追求纯粹驾驶乐趣的用户来说，可能不如传统转向真实。此外，双冗余硬件和复杂调试也会增加成本，线控转向版车型大概率会有小幅溢价。 不过无需过度担心安全性：智己的线控系统不仅通过多重电子冗余保障，还预留了机械应急方案，当电子系统完全失效时，离合器会自动连接方向盘与转向齿条，确保基础转向能力。 终极决策：现款和线控版怎么选？ 选现款：适合注重性价比和交付效率的用户 现款LS9虽没有线控转向，但线控后轮转向已能满足大部分场景的操控需求，越野性能和行驶稳定性不受影响，且传统电动助力转向技术成熟，符合多数人的驾驶习惯。性价比高，能快速提车体验，适合急于用车、不执着新技术的朋友。 等线控版：瞄准科技尝鲜党和长期用车用户 如果追求颠覆性驾驶体验，或计划长期持有（5年以上），线控转向版值得等待——这项技术不仅能提升日常驾驶的便利性和安全性，还能适配未来智驾功能的升级，避免车辆快速过时。可以先去体验蔚来ET9的线控转向，提前感受技术魅力，再决定是否为LS9的线控版买单。 总结 智己LS9的线控转向绝非噱头，而是基于“灵蜥3.0数字底盘”的实质性技术升级，它解决了大型SUV的操控痛点，同时为智能驾驶铺路，代表了未来汽车底盘的发展方向。如果预算充足、愿意为新技术买单，且能接受半年左右的等待，2025款线控转向版会是更全面的选择；若追求高性价比和即时用车需求，现款车型的产品力已足够强悍，完全能满足日常通勤和长途出行的所有需求。 随着线控底盘国标的推进，这项技术终将成为高端智能车的标配。
#智己LS6能买吗朋友是刷我网上发的日常开车视频找来的，彼时我正四处找车友，她留言说自己已经小订了智己LS6，算是实打实的意向车主。刚搭上话，她就急着问新款LS6到底值不值得冲——那会儿车还没正式上市，试驾也没开放，我想着她既然敢小订，肯定提前做过功课，便如实支招：先锁小订权益准没错，后续价格大概率有惊喜，至于实车表现，终究得等开上路才见真章。 其实她之前已经下订了小米YU7入门款，可提车要等来年5月，漫长的等待期让她越想越犹豫。别看她是女生，选车却格外理性：既不是YU7的颜控，也觉得等大半年换一台入门款，性价比实在不算高。态度特别明确：就想要一台SUV，空间和通过性都更对胃口。 作为去年智己改款时的第一批小订车主，我没敢随便种草，只想着分享点实用经验帮她少走弯路。特意提醒她，智己是经销商模式，周边城市的门店在价格、赠送福利和地方补贴上可能有差异，多跑两家比价能省不少钱，这招后来果然派上了用场。 等到智己LS6上市发布会，她特意去了当地门店参加活动，最终售价比她预期的低了不少，权益也相当给力，开启锁单后她第一时间就敲定了。更惊喜的是“上市即交付”，她选的是66度电池MAX版现车，订车第三天就能提车，比等小米YU7快了不止一星半点。 提车当天我陪着她仔细验车，车身、内饰都逐一检查，最后发现大灯处有个不仔细看根本察觉不到的小划痕。没想到交付方特别爽快，直接补发了500度电卡作为补偿，算下来相当划算。赠送的福利也没含糊：充电桩、充放电枪、脚垫、车膜一样不少，还额外送了个质感不错的行李箱，她全程笑得合不拢嘴。因为是全款购车，流程格外顺畅，中午门店还留我们吃了顿饭，四菜一汤算不上奢华，但吃得舒心又踏实。 从一开始纠结选车、四处查资料“求洗脑”，到提车时的小挑剔、试驾后的小适应，虽然过程有不少小插曲，但看着朋友握着方向盘时嘴角压不住的笑意，就知道这台车选对了。
#智己LS9上市售33.28万元起智己LS9昨天正式上市，32.28万-35.28万，上市25分钟大定破5000台。 • 设计与空间：5279mm车长+3160mm轴距，车身得房率86%，三排均配零重力座椅，支持“超级大床房”模式；二排搭载7倍强度4D机械按摩座椅，搭配-6℃~50℃宽温域双开门冰箱。 • 动力与续航：上汽自研恒星超级增程系统+800V高压架构，390kW最大功率加持下4.9秒破百，92号汽油即可适配；66kWh版本纯电续航402km、综合续航1508km，52kWh版本综合续航1454km，油电综合能耗低至2.81L/百公里，极端环境动力无衰减。 • 操控与舒适：同级独有的双向24°智慧四轮转向，实现4.95米超小转弯半径，搭配150mm行程双腔空悬与灵蜥数字底盘3.0；行业首创ERNC 2.0主动降噪+舒享防晕模式，静谧性堪比图书馆，大车也能灵活又平稳。 • 智能与豪华：全系标配520线激光雷达+英伟达Thor芯片，搭载IM AD Max全功能辅助驾驶系统（首任车主终身免费）；27.1英寸5K双联屏+15.6英寸3K副驾屏联动，标配丹麦B&O豪华音响，叠加AI Agent智能交互与三重隐私保护，智驾与座舱质感双越级。 • 52 Ultra版（32.28万）：52kWh电池组，纯电续航320km，全系标配核心豪华与智能配置，叠加5000元抵15000元现金礼，是日常通勤与家庭出游的性价比首选。 • 66 Ultra版（35.28万）：66kWh宁德时代超级骁遥MAX电池，纯电续航402km，满油满电续航无焦虑，适配高频跨城、长途自驾用户，享高定艺术车色免费升级权益。 作为上汽70年造车技术集大成者，算是30万级大六座SUV的价值标杆，家庭与商务用户可以闭眼冲。
#智己LS9建议收集智己旗舰大六座SUV LS9的老车主复购政策这次总算是上了一回“天花板”，叠加多重权益后最高可省9.5万，入门版实际开票价可能会跌破23万。 这次复购政策针对不同批次老车主都有精准让利，力度较此前大幅提高： 首先，全系老车主可享1.5万车价直减，之前的是1万元减免；其次，所有老车主（尤其L7、LS7用户，原石积累更多）可以用5000原石兑换1万元购车券，直接抵扣车款。最主要的仍然是天使轮、A轮及限定轮L7车主的权益：保留雷达+电池权益的天使轮L7车主，消耗6800原石可额外抵扣7万，叠加5000原石兑换的1万券与1.5万直减后，总计用11800原石就能省下9.5万；如果只剩下大电池权益，2800原石可以抵扣3.5万，叠加后共省6万（需要7800原石）。A轮车主保留双权益的可以抵3万、只剩下电池权益的可以抵1万，限定轮车主保留双权益可以抵2万，增购政策覆盖所有不同层级的老用户。 价格方面，智己LS9预售权益价33.69万起（52 Ultra版本），根据之前的包括其他品牌新车上市的正式售价来看，11月12日也就是明天正式上市后，实际售价应该会再降1-1.5万。对叠加满额优惠的老车主而言，52 Ultra版本实际开票价很有可能会跌破23万，就能拿下这款旗舰大六座SUV，性价比真的是拉满。 有意向且想要更早提车的朋友可以参考一下： 今年产能有限，最大产能预计交付不到八千台，目前来看已有的车源中，66度电池版本要多一点，半幅方向盘，深色内饰，不选装拖挂，颜色多为蓝黑灰，想要尽早提车的可以早一点联系门店抢先锁。除了已有的车源外，后面锁单的朋友建议优先选择52 Ultra版本，搭配浅内饰、黑蓝配色及21寸轮毂的组合，提车速度会更快，迟一点的大概率就要等到明年才能提新车了。 目前预售权益还在，有意向的朋友可以先锁个预售权益，特别是有望增购的智己老车主朋友们。
#智己LS9开启预售提智己LS6一年多了，一直对这次全尺寸的SUV LS9很期待，听说门店到了实车，就约上同样关注新能源的好友去到智己体验中心，近距离感受下这台所谓“陆家嘴大揽胜”的实力。 作为全尺寸SUV，5279mm的车长搭配2000mm的车宽，停在展厅里比旁边的车型整整大一圈，有种“移动巨无霸”既视感，气场还是可以的。正面看，封闭式前脸搭配贯穿式日行灯，再加上“L”形智慧探射灯，霸气且有科技感，底部镀铬前铲也添了几分硬朗。绕到侧面，大饼轮廓是有点凯雷德的风范，22寸还是很吸睛的，不过目前看好像需要两万多选装，有点小贵啊，还是等到上市后看看具体价格吧。悬浮式的IM Logo看起来也蛮有质感，这么高的车那必须标配踏板，豪华感也必须要有踏板。车尾的ISC智慧交互尾灯设计亮眼，点亮后辨识度确实挺高的，这也一直都是智己“显眼包”的家族设计，第三排高腰线设计可能也是为了协调这尾部的后尾灯更美观。整体外观基本上是原创设计，实车要比图片更耐看。 坐进车内，作为LS6车主最直观的感受就是“旗舰级升级”。内饰用了深色木纹与金属材质搭配，触感比ls6更细腻，豪华感比LS7更上一层楼。大联屏设计依旧延续了新LS6的风格，显示精度和操作流畅度应该也是一致的，半幅方向盘虽然一开始有点陌生，但视野确实开阔，不过我觉得这次的LS9还得是配上全幅方向盘比较好，毕竟车这么大，还是圆的更适合一点。这次的座椅配置，确实是所有车里面第一个把4D机械按摩座椅真正上车的，力度和手法真是吊打所有气袋式的按摩，这算是带着车载按摩上了一个新高度，以后大家也都要配备上机械按摩哟，用完机械式的就会感觉气袋按摩纯增加成本了，当然再搭配上零重力，副驾和后排长途乘坐时应该是蛮舒服的，目前只能静态感受，后续可以试驾了再来感受一下。 空间表现是全尺寸SUV的核心优势，3160mm的轴距让六座布局没有压力。我178cm的身高坐进第三排，腿部能轻松伸到前排座椅下方，坐垫承托性不错，不是“应急座”水准，这样全家出行的时候就不用再纠结谁坐最后排。第三排的座椅靠背角度也可以电动调节和座椅加热。后备箱空间这次也很大，无论是第三排放平还是不放平，后备箱都有一个不错的空间表现，这也得益于ls9的大尺寸。不过，下沉空间变小了，同样增程也挤占了前备箱。配置上，B&O音响的质感一眼就能认出，也是这个品牌首次合作中国车企，搭配主动降噪技术，不知道动态下座舱的静谧性会不会再上一个高度。空气悬架也用上了双腔，调节高度也很高15cm，调至最高时的通过性，肉眼可见地提升，应对非铺装路面应该没问题。 不过客观说也有小遗憾，线控底盘的版本还需要等到明年一季度，这也我最期待的，我估计应该还有不少看这车的朋友们也有这样的期待。虽然这次的配置都标配上了，但是这样还会给大家带来犹豫，不知道是等上市买现在的这两个配置，还是等明年线控底盘。我认为这同时也给其他后续包括明年即将上新车的品牌有了机会，例如热度还是很高的零跑D19，不过这样也会有对比的机会给我们消费者。另外作为增程车型，虽然纯电续航400公里左右够用，但如果电池容量能再提升点就更完美了，不过续航可能也是因为车大比较重吧，但是也要注意的是明年将会爆发出很多大电池增程的车型哦，52度和66度的电池明年会是怎么样的水平呢。 整体静态体验下来，LS9作为智己的旗舰车型，确实在豪华、空间和科技感尽可能的去找平衡了，当然我觉得这里面还要加上价格平衡，毕竟现在的市场不允许打价格战，但是在配置权益等等上面依然是暗流涌动。作为LS6车主，能感受到品牌在旗舰车型上的用心，无论是外观、内饰用料还是空间配置，都展现了大厂新旗舰的实力。喜欢全尺寸六座SUV又想要三排空间都足够的朋友，LS9值得重点关注，等后续有试驾车了，再来给大家分享动态驾驶感受。
#智己LS9更多信息曝光昨天，智己官宣上汽旗舰SUV LS9预售发布会定档11月4日，听说配置直接向理想L9、问界M9等"9系大佬"发起挑战。 总结一下，核心爆料： 1️⃣11.04预售 11.12上市 8天预售期直接上市 2️⃣全系标配520线激光雷达 3️⃣ 近5m3的尺寸，后轮转向来到了24度，转弯半径来带4.9m 这里期待一下大SUV的灵活性表现，不过据听说全系没有混合胎宽了 4️⃣灵蜥数字底盘3.0上车了 之前上汽技术发布会上对数字底盘的规划，就是在三四季度，看来并不是噱头，而是真有东西，不知道是不是线控化转向呢值得期待 5️⃣150mm双腔闭式空悬也装上了 6️⃣之前呼声很高的HUD也有了，也算是9系这个级别标配吧 7️⃣丹麦B&O音响首次装在国产车上，大功率，有主动式声音动态控制技术 8️⃣4D机械式按摩，真正的按摩座椅也是装上车了 对比之下，目前市面上的各种充放气式，再多点位，那都是挠痒痒。这次更舒适的体验给到了主驾和二排右侧，主驾也是硬气了，再也不用像之前一样，想躺在零重力上休息还要跑到副驾去，这一点更实用了 9️⃣没有纯电的纯增程车型 依然是超级增程技术66度大电池纯电续航402km 也有52度电池版本，交付相对比用宁德时代电池更快些。油电综合能耗2.81L/100km，要不说是超级增程呢。 🔟行业露营新亮点，户外野奢套装，车载热水系统，这你受得了吗。可选装，一体式超广域探照灯露营灯，可以越野的全尺寸suv 内饰上呢，和ls6区别不太大，不过应该会在价格上和用料配置上，ERNC主动降噪性能再次提升 冰箱更大了，大彩电也必须有 个人预测一下，价格在35以内起售，就看诚意如何，和上次ls6差不多就是32以内，再来点诚意就29.99吧。期待一个。
#下雨天电动汽车能露天充电吗今年入秋江苏这边雨季频繁，作为新能源车主一定会遇到的就是雨天给电车充电安不安全。先给结论：正常雨天完全能充，但极端天气要注意，细节做好更安心。 先打消大家最关心的防水顾虑。国标要求充电桩枪头至少得是IP55级，不少品牌都做到了IP67——这标准通俗说就是泡在1米深的水里30分钟都不会进水，日常下雨根本不是事。而且LS6的充电口插枪后是密闭结构，加上枪头本身有排水孔，正常雨量下积水会自动排掉，不用担心进水短路。 不过有个关键提醒：雷暴雨天尽量别露天充。不是怕雨水淋进充电口，而是极端天气下，电路短路或雷击的风险会增加。优先找室内充电桩，或者带顶棚的站点，比如商场地下车库、有雨棚的充电站，充着更放心。 再分享几个雨天充电的实用操作技巧： 1. 插枪前先检查充电枪和车的充电口，看看有没有破损、松动，有异常就换个桩； 2. 拔枪、插枪时最好拿雨伞挡一下，避免雨水直接溅进充电口； 3. 充完拔枪后，记得及时把枪头归位，同时关好车上的充电口保护盖，防止灰尘雨水进去。 聊完安全，再给大家科普下常见的充电桩类型： • 充电堆式：有个360-960KW的主柜，一般带6个左右充电枪，适合大型充电站，补能效率高； • 大功率直流桩：分120-180KW、240-400KW两种，咱们LS6用这种桩补能速度快，现在主流的是液冷超充，也有少数油冷超充； • 小直流桩：功率20-40KW，多是挂壁或立柱式，适合应急补能，速度相对慢些； • 家用交流桩：大多数是7KW、11KW，部分高端款能到22KW，家里有固定车位，晚上谷电充电性价比高。 最后再说说充电桩的核心部件，了解这些能帮咱们更好判断充电桩好坏： • 充电模块：相当于充电桩的“心脏”，把380V交流电转成300-1000V直流电，直接影响充电速度； • 主控板：管着充电流程、数据交互和设备状态监测，智能充电站全靠它； • 断路器：能控制高压电路通断，还能防过载、短路、漏电； • 接触器：分交流和直流两种，负责控制高压大电流通断； • 充电枪：高频使用部件，重点看防护等级、外壳耐不耐磨，还有和LS6的兼容性。
#智己LS6增程版新车型上市以下用户，优先选增程。 ·没条件进行家充，公司单位附近也没有充电桩，充电只能依靠外面的快充 ·日常活动范围内充电桩少、不够用 ·考虑燃油经济性，想远游又想省油钱 ·北方用户，担心冬天续航打折 ·爱出去自驾游、露营 ·经常长途出差，一年跑N次长途（偶尔不算） ·首辆车，多出行场景 就比如66度增程450km版，高速纯电能轻松跑300km，这样下来也得三个小时左右了，正好停下来休息休息，有充电桩就充回，没有就开增程。北方冬天城区开，大电池的续航也能稳在最少250km，每天50km以内的通勤，周充完全够。 🚗 增程版 首选66 Max和66 Max+，其次选Max，Pro版个人建议上Max，配置啥的性价比上来一大截。 不过现在52Max+来了，52Pro丐版没了。所以增程52度起步就是Max，增程66Max少了5000优惠(电池产能影响)建议直接Max+ 一步到位，或者52Max+比66Max便宜5000。 宁德超级增混电池是硬货，比52度版就贵1.5万，性价比拉满。要是预算紧、不在北方，52度版也能入，磷酸铁锂日常能充满，和66度版日常续航差不到50km。 ⚡ 纯电版 优先Max（目前pro max电池产能影响，交付慢，目前不建议锁）。纯机械悬挂，数字底盘可OTA。大家庭，朋友多，需要用后排的时候比较多，直接冲Max+，舒适性更好。76Max+可选索尔+520激光雷达。pro版本没有副驾屏，激光雷达和后轮转向，不建议入。 其实纯电版还是多数人的最优解，毕竟日常以城区为主，增程多一套增程器，后续保养维护也会麻烦一点。 最后说一点，大轮毂能上就上，好看，操控稳定性好，上限高更安全，缺点可能就是换胎成本，能耗可能也会有变化，总的来说四个大轮毂和混合胎款，这个价格性价比很高。
#爱车小剐蹭前几天开车经过一段施工路段，没留意路面凸起的石块，不小心刮到了底盘，听到“哐当”一声时心里一阵慌，事后一直不放心，周末正好有空就预约了智己售后做检查。 到店后，售后接待人员态度很热情，帮我登记了信息，询问了剐蹭经过，进售后前的预检工作还挺细致的。 接着，师傅把车开到工位检查，我在旁边看着。他们拿着工具仔细查看底盘各个部位，问了一些“有没有听到后续异响”“踩刹车时有没有异常”这类的问题，好在都没有遇到过，要不然我早就来检查了。期间跟我说初步看剐蹭不算严重，但为了保险起见会全面检查。后面用内窥镜看了下底盘管线，又测了悬挂数据等等，我也不想站着了，就去售后休息室待着了。 等待时，售后休息区的环境还不错，沙发坐着舒服，有免费的咖啡和小点心。我一边吃小饼干一边刷手机，没怎么有等待维修的焦虑感，不过休息区的咖啡略淡，口感普通。 没多久，技师就来告知检查结果了。他拿着检查时拍的照片，解释了哪些地方没问题、哪些地方剐蹭不影响使用，还提醒我以后在路况不好的地方开车要多注意。后来，剐蹭不需要维修，没收取任何费用，还帮我免费洗了车，充了电。 这次智己售后的底盘检查体验整体很好，从接待、检查到沟通反馈，大部分环节都很细致专业，能感受到对车主的重视，就是休息区的饮品口感还有提升空间。
#外出充电经验分享现在800V高压平台在绝大部分新能源车上都已经成了标配，智己LS6现在也已经都全系标配上了，当然高压平台是最基本的，具体的快充能力针对各车型也都还是有差距的，虽然说各厂家新车上市的ppt也都很好看，实际怎么样也是一直备受关注。当然充电桩的功率也需要跟得上，蔚来液冷超充桩一直以高功率输出著称，两者搭配的充电表现究竟如何？找了附近的蔚来超充站实测了一下。 首先说一下车和充电桩的配置情况： 车型为2025款长续航灵蜥智享版，电池为83度，宁德时代的三元锂电池。 充电桩为蔚来液冷超充桩，这个充电站有三种功率的桩，分别为150kw、200kw和500kw。去之前我看充电站简介上写的是500kw，我就直接去了，到了之后也是随便选了个桩就冲上了，后来看了是用的150kw的桩，下面的数据也就是150kw超充桩的数据。 表显还剩下19%的电量去充的，连接上之后，显示153kw，设置成充到80%，显示需要20分钟，然后调成90%后，显示还需要25分钟，中间相差百分之十，需要五分钟的时间。在调成充到100%，则显示还需要45分钟，也就是90%-100%，中间需要20分钟。 最终，我是选择了充到了90%，虽然一开始显示需要25分钟，实际上用了近30分钟，因为在最后88-90左右的时候充电功率会下降到50左右，然后越来越低直到结束。 这次一共充了62度电，花费53块钱，电费43，服务费10。这个时间段是0.84/度，下午的15:00-22:00高峰是1.18/度。 总的来说，蔚来的液冷超充桩还是很香的，并且和绝大部分新能源车都兼容，大家都可以用，功率上也没有折扣。 影响因素与适配性 环境与负载：冬季低温会导致功率略有下降，但800V平台仍能保持200kW以上输出；若充电桩同时为多车供电，功率可能出现短暂波动，但核心性能不受影响。 电池兼容性：无论是800V平台的三元锂电池，还是400V平台的磷酸铁锂电池，均能顺利适配蔚来超充桩。
#购买汽车保险小技巧作为智己LS6车主，刚续完第二年保险，整理了详细费用和避坑技巧，给准车主和老车主们做个参考 基本情况 • 车型：2025款长续航灵蜥智享版版（车价25.77万） • 驾驶记录：第一年0出险、1违章（红绿灯被前面大车挡住了，闯了个红灯） • 投保地区：江苏宿迁 • 承保公司：第一年平安保险，第二年太平洋保险 费用明细 商业险：855（第二年减半） 车损险：保额21.9万，费用3500 三者险：保额300万，费用1500 司机乘客：1万一座，费用85 附加：医保等，费用100+ 太平洋这个分常用车人是车主还是其他人，所以附加里面加上了一些非车主用车的一些保险费用，但基本算是免费的。 综合下来费用是6000左右，返点850，也就是5000多点。 第一年是在4s店提车的时候，直接在店里买的，平安保险，8700多，后来看看了其他智己ls6车主的保费，才意识到这太贵了，贵的都是在8000以内。 当然，第二年就要放聪明了，平安也发方案过来，我也对比了，还有人保，最后的结论是平安保的东西比较多（平安报价清单： 1、车损险：保障车损险包含【盗抢险+玻璃险+自燃险+涉水险+不计免赔+无法找到第三方险】 2、三者险300万 3 驾乘人员座位险每个座是80万的（40万医疗和40万意外每个人）全车是300万，无论谁开车谁坐车的，另外还保车主本人和父母和车主配偶和父母+车主的子女（无论是开车 走路 骑车 猫爪狗咬 全家共享20万的意外保障 超过300块钱就可以赔付百分之90） 4、交强险 5 附加医保外用药30万） 平安给的保费是6100+，返几百块钱的加油满减券，好像是200-100，几张忘了，当然这个价格也算是偏高的。 人保呢，算是介于平安和太平洋中间，价格结合返点是5700+。 这里呢，不是说哪家保险好与不好，只是货比三家，这三家也都算是知名的，买保险最好还是要大公司，小公司便宜坑多。 续保避坑&省钱技巧 1. 多渠道比价是关键：别只等4S店报价！我对比了人保、太平洋、平安的线上报价和线下业务员方案，太平洋最终价格最低。部分4S店能谈附加福利，比如送保养之类的等等，可结合需求选择。 2. 险种只选实用的：必选“车损险+三者险+医保外医疗责任险”，新能源车可加外部电网故障损失险；自用充电桩可额外加充电桩责任险，没桩的直接省略。 3. 出险权衡要理性：小剐小蹭维修费若低于次年保费涨幅（1000以内自己修，1000以外考虑修），建议自费处理。不要因一次出险，第二年保费直接涨回8000多，得不偿失。 4. 抓住折扣节点：续保可在到期前1个月开始询价，部分公司为冲业绩会有额外折扣，节假日（例如国庆、中秋）也会有优惠活动。
#能耗记录国庆跑了几趟长途，电车能耗说不准，影响的因素较多，这里索性自己简单记录一下能耗，并且也可以根据记录和其他车主分享的数据来对比一下，都是真实路况数据。 先交代下车子基本情况，车上一共两人，一共重量在150kg左右，其他行李等载重量约为五箱矿泉水的重量。驾驶模式为舒适+节能，两个来回切换。空调风速为6-8档，温度为18摄氏度。 轮胎有点小插曲：原厂20寸佳通P10，右后胎换过不是原厂，胎压常规是右后2.7bar、其余2.6bar，跑高速时胎压会涨0.1-0.2bar，这点后来发现对能耗还真有影响。 重点说能耗！全程高速为主，大概有10%的市区拥堵路段，开了智能辅助驾驶保持匀速，空调6档风没关（国庆江苏还是偏热），音乐一直开，音量3-5。最开始按120km/h跑，表显电耗大概16.5kWh/100km；后来想试试提速后的情况，加到130km/h，电耗直接涨到18.5kWh/100km，差别还挺明显。 这里必须提轮胎的影响——之前看车友说静音棉轮胎能降能耗，这次自己实测真有感觉：同样120km/h，朋友同款LS6四条原厂胎，电耗比我低0.2kWh左右，看来以后换胎还是得认准带静音棉的原厂款，别图省事随便换。另外胎压也得注意，高速跑久了胎压升高，我特意看了眼，胎压到2.8bar时，电耗比2.6bar时高了0.8kWh，下次准备按厂家建议的胎压跑，应该能再省点。另外说一下轮毂，我这个20寸就是标配的轮毂，不是低风阻轮毂，同样的轮胎配上低风阻轮毂能耗会低不少，续航上至少多30km。 最后总结下：25款LS6高速能耗在16.5-19kWh/100km之间，看车速和轮胎配置浮动，整体不算高。如果是经常跑高速的兄弟，建议选择低风阻轮毂的配置，能耗和噪音都会更优。当然，低风阻插片的轮毂可能不太好看，还有就是大尺寸的21寸轮毂，要好看不少，大尺寸轮胎更宽，抓地力更强，在高速行驶和急转弯时车辆更稳当。轮毂的轮胎侧偏刚度强，极限操控性也会更好，后轮接地面积更大，性能也更好。不过，轮胎会较薄，减震效果相对较差，且续航里程会比其他尺寸轮毂稍低一些，也就是能耗高一些。
#爱车静谧性点评国庆假期刚刚结束，期间跑了高速，看到网上关于老款ls6的噪音实测不多，多为初代的ls6和现款新一代ls6，所以高速上就用我的apple watch的噪音监测功能简单做了个测试，这里声明一下只是用戴在手上的手表检测的，并非专业设备，另外也分享一下能耗表现，给大家做个参考。 首先说一下我自己这辆25款ls6的情况。因为是无框车门，所以本身有的硬件就是前挡、穹顶、四门车窗及前后三角窗都是双层等厚的夹胶玻璃（这里为什么说是等厚呢，因为有不少的车说是双层夹胶但是确实一薄一厚，不懂是为了压缩成本还是用了特殊材质）还有车内的RNC主动降噪，我这款的四条轮胎是20寸原厂的佳通P10，里面三条都还是原厂，右后胎之前侧面划了废了，当时急就让轮胎店随便给换了一条，不太懂是什么牌子，但是里面没有静音棉。原厂的佳通里面应该是有静音棉的，这样来说胎噪会比都是原厂的要高一点，但是毕竟在车外，影响不大。当然这样也影响到了电耗，电车轮胎对电耗的影响还是不小的，包括胎压，胎压我这边是除了右后轮是2.7bar，其他的都是2.6bar，不过当时高速的时候胎压会高0.1-0.2bar左右。 先说噪音吧，因为要保持速度，所以开了智能辅助驾驶，关掉音乐，开了6档风空调，其他的车内无其他噪音，把车速先调到了120km/h，这个时候用手表测是61分贝。后来速度调到130了，测出来最高是64分贝。这个里面，我个人感觉的主要是风噪，速度上来了之后胎噪不大，主要就是风噪，速度再朝上超过140的风噪就会高于68了，这个时候的噪音就会让人产生对噪音的排斥反应了。当然，在时速120左右的时候，如果车内有人正常交谈不需要刻意的提高音量。而在130km/h的时候，如果播放音乐的话可能就要比平时在城区要大了，我一般在城区音量调在3左右，这个时候高速就要上调1-2，也就是5左右的音量，我听音乐声音可能偏大一点，具体情况看每个人情况。这里也要说明一下测试并非具有很大的客观性，毕竟不是在封闭高速测试路段，而是在日常的高速上，所以数据有出入，噪音也会因为旁边其他车辆经过影响。这里也根据网上的一些其他竞品车型测试数据来对比一下，小鹏G6的低速比智己ls6要好，主要是胎噪小，但是中高速就会比ls6要高一点；特斯拉model y低速胎噪还是挺大的，这个我实际感受过，很明显，这里想到特斯拉和小鹏的车在行驶的时候还有各自的驱动的声音，不知道是自己的外放音响放的声音还是什么，不像是电机的声音，都很独特，特斯拉听着还可以，但是小鹏的感觉声音有点大了，而且声音质感不太行，感觉就是想要配合电车的科技感，但是听起来有些塑料质感的感觉。接着说model Y的高速噪音，由于不是双层夹胶玻璃，风噪大了不少，我朋友开高速听德云社音量都调的蛮高的，也有可能是德云社不像音乐，需要听清楚说的字，音乐主要听旋律。 顺带着也试了试低速噪音和空调的噪音。首先是低速40km/h左右的速度，我测试了开空调和关空调的噪音，关空调是40分贝，开了8档风空调之后是48分贝。当然，这其中手表所在的位置以及是不是空调风直吹都有影响。保持空调继续开着8档风，时速调到70km/h左右，手表显示53分贝；继续提速到80km/h，噪音56分贝；速度再提到90km/h，噪音显示为57分贝左右。 之前部分l7用户会反馈，时速超过80km/h后A柱三角窗附近可能出现漏风式风噪，后来厂家通过优化门板隔音材料和A柱密封条结构进行改进，不过23年底生产的部分车型偶尔也会有类似问题，现在最新款车型好像没有这种情况了。此外，途经破损路面时，少量颠簸声会传入车内，底盘震动过滤虽充分，但路噪隔绝还是有提升空间的。 说到现在的新款ls6，增程版车型的增程器通过气缸减磨设计与液压悬置系统，从而减少振动传递，怠速噪音宣传能低至36分贝，高速巡航时又有ERNC主动降噪屏蔽，噪音差控制在0.01dB以内，老车主后悔买早了。 综合实测与体验，智己LS6的高速噪音表现算是不错的，尤其在风噪和新款的增程器噪音控制上是有实力在的，68分贝以内的120km/h噪音水平，个人感觉是能满足家庭长途出行的静谧需求的。
#把爱车开进秋天都说秋天是汽车摄影的黄金季，趁着国庆中秋的“黄金时段”，带着我的爱车钻进了城郊，想用镜头定格下与秋景碰撞的瞬间。 中秋不想人挤人去景区，在车里也可以赏月了，电车的大玻璃天幕也是派上用场了，可以把遮阳帘拆下来了。正好在充电站充电的空隙，发现月亮很圆很亮，和车正好同框，拿起手机记录下这难得的赏月大片。 上车有车机推送的中秋开机动画，小兔子提着花灯蹦蹦跳跳，中秋节的气息就有了。车屁股上“MOONCAKE DAY”尾灯亮起，车外氛围也上来了。 这个时候电车的大尺寸玻璃天幕可就派上用场了，正好后面天气也不会太晒太热了，直接就把遮阳帘拆下来了，不能妨碍我赏月啊，躺在车里仰望星空，月亮要是再亮一点，月光照进来就好了。在车里也不用忍受户外的蚊虫和闷热了，还可以开启小憩模式，吹着空调、听着歌，和家人一起聊聊天，这才是中秋的正确打开方式啊，一家人这样子躺在车上真的很舒服。 不过天上的月亮太远了，显得有点小，小憩模式里有个场景，直接在屏幕上有个电子月亮，又大又圆，还是在海上的月亮，也有海水拍打海岸的声音特效，想起了以前在老家一家子搬着板凳在院子里赏月的感觉，很美好。 今年的秋天似乎有点多雨，国庆接连下了几天的雨，不过雨前雨后的天空真的蛮好看的。 外景大片选在日落前两小时开工，此时的侧逆光刚好勾勒出车身轮廓。在后视镜里用低角度拍摄，车身的线条在落日的暖光中愈发清晰，与身后红得热烈的天形成绝妙呼应。后车驶来，快门按下，静态画面里便有了动态的秋意。
#提车日记这位朋友是通过我在网上发的一些日常开车视频找到我的。当时，其实我是在找车友，她就跟我说她小订了，是意向车主。 紧接着就问了我一句新款增程怎么样，刚开始的时候我就在想，毕竟还没有上市嘛，而且当时还不能试驾，我想着既然她有意向肯定是之前也做了了解了，我就提议她先小订锁个权益，价格上肯定还是会降的，至于到底怎么样，还得能跑在路上了之后看的才实在。 她还跟我说在这之前下订了小米yu7的入门款，要明年5月份才能提车，周期确实还是蛮长的。她虽然是个女生，但确实还是比较理性的，她认为这样来说yu7的性价比似乎不是很高，况且她并不完全是yu7的颜控。当然，我还是建议等到开启试驾之后，她能亲自去试驾感受一下再下决定，我只能先说一些静态的数据。 刚开始，我还给她推荐了一下l6，因为l6外观更适合女生开，也更受女生欢迎。不过，她很明确要买suv。她甚至还不停的在网上刷一些智己的视频，说想被洗脑，也是给我听笑了。她有个好朋友也是给她推荐的智己，在这之前，她也没去了解过，毕竟智己的声量确实不大。 其实我也并没有向她疯狂种草，我只是以去年改款的时候第一批小订车主的身份给她分享一些购车经验，能帮她少走弯路少花点钱，多收获点。我先是建议她去所在城市周围其他城市的门店去看看，因为智己是经销商模式，所以各地门店在价格上或者其他一些赠送的东西等等会有不同，并且各地补贴也不同。这一点很实用！ 后来的上市发布会，她也去他们当地的门店参加了活动，最终价格也比她预期的要低，权益也很不错，所以开启锁单后她也是第一时间锁了。 提车也很快，上市即交付，她选的是66度增程MAX版的现车，第三天就去提了。我也是陪她好好把车好好看了一遍，细节的地方也都看了，最后在大灯那看到有一点点的划痕，不仔细看根本看不到，交付也给她补发了500度的电卡作为补偿，挺值的。其他东西该送的也都送了，充电桩，充放电枪，脚垫，膜啥的，还送了个行李箱，她还是很满意的。因为她是全款，所以整个过程也很快，中午还被留在那吃了个饭，比不上鸿蒙大酒店但也是四菜一汤。 总的来说，提车这天还算顺利，有等待的小烦躁，有验车的小挑剔，也有开车时的小适应，但看着朋友嘴角压不住的笑，就知道这些小插曲都不算事儿。毕竟车是用来开的，好用、顺心，比啥都强。
#养车费用参考8月初的时候，智己在全国门店上了空调清洗服务，保养检测的项目也增多了。我的车开到现在近3万公里了，期间一万八千多公里的时候保养过一次。智己好像每年在换季的时候会推出两次的免费保养活动，上一次我就是赶着那个活动去的。当时，换空调滤芯的时候，我选择了好一点的那种，最后整个保养下来花了300块钱左右。 这次呢，智己上的这个空调清洗，本来没准备清洗，因为毕竟上次保养刚换的滤芯。但是这个夏天又多雨，接连着下了好几场大雨，中间就算不下雨也就隔个两三天，车也是被下雨弄的一遍又一遍脏。然后，我就想到雨天空调里面容易潮湿，潮湿就容易滋生细菌，闻是肯定闻不到的，索性就去做一下这个空调清洗吧，正好这次的清洗好像也主要是应对雨天连绵不断，潮湿带来的细菌滋生问题。我本身也对空气质量要求比较高，对脏东西比较敏感，所以决定去杀杀毒去去菌。 先是在售后群跟售后预约了时间，到时间就可以直接开到手后接待的地方就行了。 到售后接待的地方，不到半分钟就有售后来接待了。接待人员先是给我的车主驾铺上了防护四件套，这个只要到售后应该都是有的。后面按照正常流程，只需要在休息室等着就行了。我比较好奇，就跟着去了车间看一看怎么个清洗过程。 到车间之后，师傅也没拖沓，就拿出了这一套装备和清洗剂出来。拆开副驾的隔板，里面就是空调滤芯和空调蒸发器的地方。那个装备带着一根长管子可以插到空调里面去，然后把清洗剂按拧在上面，就可以喷了，就开始清洗了。一共三瓶，分别是去污清洗剂，除菌净味剂和深层清洁剂。那个仪器还带摄像头和显示屏，能够很清楚的看到空调里面，可视化操作肯定更专业一点，也能喷对地方。师傅也是埋头苦干啊，整个流程连通风不到四十分钟，还是很快的。过程中也没有给我推销什么东西，也没跟我提换空调滤芯啥的。 结束了之后，给我把车也洗了。正好前几天下大雨，把车弄的老脏，这下给洗干干净净的，看着也舒服。后来给我的车开到他们的充电桩也给电充上了。 休息室我后来也去了，环境还不错。虽然比不上鸿蒙大饭店，但也该有的都有，也很整洁。 这次整个下来是399，原价好像是430。这个价格呢感觉中规中矩吧，也不便宜，连保养和换滤芯的好像还有一个五百多的。整体体验还是很好的，整个过程好像厂家那边都是有录音监控的，反正售后在跟我说的时候，说的很清楚也很仔细。体验感不错，在网上也看到过不少其他车友吐槽他们那门店的服务不好等问题的。因为智己在上汽后面走的是传统车企的经销商模式，这种售后上的服务啥的参差不齐也很正常，也能看出来厂家也在尽可能的监管改进了。不过广大车友要是遇到不好的情况，我认为可以做两点，首先就是投诉，其次就是以后换一家门店，又不是非他不可。智己厂家也得多留意留意，多督促督促，在现在这么卷的市场，服务上可不能有差池。
# 锐评智己LS6新一代智己LS6已经上市几天了，今天就聊一聊这次的上市发布会。 首先，这次能看出来是以价格破冰+技术立标+产能兜底为核心策略的发布会，目标就是20万级新能源市场，同时瞄准“性价比焦虑”与“技术信任”双重痛点，确实有精准打击的味道，不过也暗藏交付与口碑管理的潜在挑战。 在定价策略上，仍然是用预售价和上市价的落差来制造惊喜，以权益组合锁单转化，过去常规上市价都会下调5k-1W，这次下调了1w-2w，尤其在纯电车型上比较明显，但是这里又会让人注意到主推的66度增程的MAX版下调了1万，虽然也不少，但是相较于其他的版本确实降少了，这里难免会让人产生心理上的不平衡，多少有点影响。 增程版20.29万、纯电版19.79万的限时权益价，终于还是击穿20万级市场的价格心理防线。对比之前的竞品，比智界R7（24.98万起）低5万，比阿维塔07（28万起）低8万，配置就不放在一起一一对比了，如果放在一起考虑，因为各有千秋，还得看各位自己最在乎的配置是什么来选车，不拉不踩。 叠加2000元意向金抵1.2万元、终身免费智驾包、电池终身质保等价值7.8万元的权益，进一步降低购车门槛。其实权益这一部分显得很绕，不懂是文字太多了还是怎么回事，给销售增加了难度，也让客户在选择配置时又得花时间去研究一下这个权益的事情，权益再好我觉得清晰易懂最主要，避免不必要的麻烦。在经销商模式下，最难的就是话术统一，所以更需要减少这方面的麻烦。 说到技术，不得不说智己确实在一步一步的技术下放。 首先就是增程技术，超级骁遥MAX电池：66kWh增程电池实现CLTC纯电450km、综合续航1500km，15分钟补能310km，实测冬季低温充电功率达170kW。并且还上了无感增程：1.5T四缸增程器介入噪音增量仅0.01dB，媲美纯电车型静谧性，打破增程车“油改电”的刻板印象。 另外就是智驾与底盘技术普惠化：全系免费送的全国无图城市NOA和一键AI代驾，对比智能辅助驾驶包还要收费的确实更具诚意。还有下放到20万的底盘黑科技：灵蜥数字底盘2.0+±9°后轮转向，转弯半径仅4.49米（超级四驱版），媲美紧凑型轿车灵活性，配合线控制动和主动防侧翻系统，高速避险安全性提升33%。这些不仅是技术的下放，也是让用车更安全普惠化。 产能交付上，这次也看出了上汽大厂得执行优势。背靠上汽集团供应链，发布会后CEO刘涛亲赴工厂督战，承诺“高品质交付”。仓储现场已堆满新车，物流昼夜不停发往全国，首批车主上市次日即可提车，这里非常需要注意的就是交付过快导致品控疏漏的风险。 智己一直以来都夹在华系和新势力双重围剿下，这次用价格能耗等优势来弥补其智能辅助上对比ADS的差距，用大电池的超级增程和底盘操控来填补品牌声量，不得不说是一场至关重要的攻坚战。 智己这次是否能在市场上撕开一道口子，决定了其是否能成为传统车企成功完成智能化转型的重点。
#9月最期待的新车首先，上车第一时间摸到的是这次的全幅方向盘，虽然之前一直都是全幅和半幅随便选的，但之前因为主推半幅的原因，在试驾车上也大部分都是半幅，这一点也在网上被许多键盘侠去吐槽，但事实确实是全幅和半幅都是可以选的，并不是只有半幅。这一次，因为整个车内...查看全文
#新款智己LS6开启预售发布会刚刚结束，作为智己老车主，今天也凑巧路过4s店看了一眼，结合发布会说一说新一代ls6。 大家懂得都懂，智己一直以来知名度都偏低，这次无论从宣传上还是曝光出来的切实相关配置，就像销售说的，这次真得好好打一场响亮的仗。 先抛开价格，可以有的市场上普遍关注度比较高配置有这些： 超级增程电池配800V，大电池450km，综合1500km； 520线束激光雷达（这里发布会没有说太多细节信息，光从520数字看确实可以）； 11L的大冰箱（可以到-6度的真压缩机冰箱）； 英伟达thor芯片； 后轮转向，后排大空间，头等舱体验等； 彩电大沙发等等就不多说了。 依旧标配的后轮转向来到了正负9度，数字底盘让后驱达到四驱得效果，所以这次也取消了增程车的四驱车型。 不得不说这次智己真是把压箱底的家伙全都搬到了这台LS6上，不过可能是预售发布会的原因，很多东西的细节没有讲太多，可能为正式上市留有悬念。 再结合公布的四款配置和价格来看，明显看得出来这次仍然有主推款：预售23.99增程66度电MAX版，这个价格确实有惊喜，正式发布价格应该还会向下略调，我猜想可能也是看新能源纯电市场逐渐饱和，剩下的绝大部分主要还是里程焦虑用户。另一个52度的增程，21.49万相对于配置来看，价格中规中矩。再看纯电的两个版本，20.99和27.99，个人感觉价格区间过于大了，综合来看，中间的钱大部分主要在激光雷达和电池上了，这同样也是表现出主推为增程了，这里我认为纯电入门版的正式价格应该下探到20万内，也许会有不少关注。 总的来说，智己确实挺到了市场的声音，把激光雷达做成了选配，把thor芯片业作为了选配，在智能辅助驾驶上拉开价格，同时这也能够从外观上看出高低配的差别了（有无激光雷达以及增程尾标）。但是，我认为这次的预售发布会在很多地方缺少新意，主要介绍的东西还是像以前一样的节奏，在大家关注的点上讲得偏少，在一些其实对于普通人来说并不太懂的东西上花的时间偏多，当然可能也是因为只是预售发布会吧，但是说的通俗一点，作为老车主的我，全程看完之后仍然有不少云里雾里的感觉，不懂真正对接客户的门店销售是不是能实打实的解答客户的一些细节关注点，还有就是依然有种前期曝光出来的东西太多，在发布会上讲的大部分仍然是提前曝光出来的，这一点也是导致我云里雾里的最大感受。 既然这次智己如此押注新一代LS6，那就期待一下具体市场关注度怎么样以及实车上手感受。
#全新智己LS6将8月15日发布上一次智己增程发布会之后，一直在不断的放出新一代LS6的各种曝光，最近终于也是聊到了智己出生就在玩的底盘了。 还记得之前智己汽车线控数字底盘技术发布会的时候公布的智己线控数字底盘的发展规划，第二代的线控技术，也就是线控单轮和大转角线控后轮转向，已经在全新L6上实现量产了，下一阶段的能够实现前后转向纯线控化和四轮矢量动力控制的第三代线控技术，当时规划是在2025年Q4量产上车，正好现在新一代LS6就要上市了，不知道这次新一代的LS6的底盘是不是就是第三代线控底盘呢？据目前官方曝光的底盘信息，提到了矢量运动控制系统，这说明新LS6很有可能就是第三代数字底盘的首发车型，那也就意味着原本规划的第四季度量产的技术提前上车了。而且，据说第三代底盘会为高阶智驾作部件冗余，这同样能反映出在新Ls6的智能辅助驾驶上应该还会有亮点。 在综合这次的超级增程来看，新一代LS6的卖点还是很多的，不知道8月15日的发布会会不会更大的惊喜，无论是在价格上还是在配置上，我认为这次LS6从目前公布的信息来看，真的算是诚意满满，非常让人期待三天后的发布会。 作为老车主，虽然对于这些新技术非常的心痛和眼红，但也非常期待新LS6在市场上的表现以及实车上路后的真实表现。
#新款智己LS6实车外观亮相有台增程车的动力电池和特斯拉model Y一样大，这你受的了吗？ CLTC纯电续航超过450km，综合续航超过1500km的“真”超级增程车型来了！ 开这台车，满油满电出发，你还做什么沿途充电功率啊！ 这台车的三电配置可以说是车圈豪门： 它采用上汽全栈自研的增程发动机，用上了五代EA888同款黑科技；它配备的是智己和宁德时代联合研发的66度增程专用电池，并且还联手攻克了低SOC技术难关，根治增程亏电顽疾。 它还支持800V高压快充，15分钟补能310km，并已提前达到动力电池新国标！背靠上汽，智己汽车一出手，就搞定了以往增程车集中被喷的槽点，快点上市吧，没有辜负屏幕前等等党们的坚守啊。 以往增程车主在网络上吐槽亏电油耗高，高速失速的情况屡见不鲜，直到超级增程的智己LS6出现，才得以完美解决。 新一代智己LS6搭载的增程器，不仅用上了当下先进发动机上的可变截面涡轮增压技术，还用上了宽域废气再循环技术。 从今天起，我不允许你们再说，增程器没技术。 再加上超高精度点火系统的加持，使得这台车的亏电油耗低至5.32升每百公里，而且它只喝92号油啊！ 66度电的超级骁遥MAX大电池，容量毫不逊色于同级许多纯电车型，并且它采用800V架构，最强放电功率来到了275.5千瓦，即使在低SOC（电量<16%）的工况下，系统储备功率依旧可以覆盖两倍的电轴功率，这就从根源上解决了传统增程车型容易出现的失速情况。 屏幕前许多朋友在纯油、纯电和混动之间来回纠结，你在意技术可靠性，你在意燃油经济性，你可能没有家充条件，你可能偶尔要跑一跑长途吧，那么新一代智己LS6的超级增程技术，不是一步到位，解决了你们所有痛点吗？顺便还给友商打了个样。 我现在很期待这款车的定价，能不能一举打穿同级别所有新能源车和燃油车，让我们拭目以待吧！
#晒晒爱车真实能耗一共两天的行程，第一天从皖南川藏线月亮湾出发，沿川藏线直达水墨汀溪，再从水墨汀溪回头去民宿。第二天是从民宿出发沿川藏线走六道湾，再从六道湾继续到川藏线终点。 第一段从月亮湾去水墨汀溪，这段算是小上山路吧，并且时间紧，油门踩的重。这段总公里数是33km，能耗14.9，上坡比较多，会车也多，空调19度，风速5，两个人加两个人的行李，能耗中规中矩。 第二段从水墨汀溪回民宿，全程13km，走了54分钟。这一段里面有百分之八十的大爬坡，也是在这过程中，底盘被剐蹭了一下，只剐蹭了护板表面的一层皮，不得不说智己的底盘做工真不错，从车头到车位一整块很平整。这一段电耗就高了，在18左右徘徊，上大坡这个能耗，有没有懂的，这算高吗。 第二天从民宿出发去跑六道湾，全程30公里，跑了74分钟。这就不用说了，全程爬坡，能耗干到了21.3，六道湾确实弯，难开，还好要早一点，对向车相对来说要比高峰期少点，相对来说难度不算大。不过这里要说一下，个人觉得半幅方向盘在走连续弯路时就会出现弊端了，没有圆的方向盘好用，所以这里也是我觉得唯一不推荐用半幅的地方就是经常走连续弯路的车友们。 后面就都是下坡路了，整个全程66.6km，平均电耗来到了百公里三度电，要是能一直这么低，都能跑2000多公里了，当然是不可能的。这一段用时153分钟，虽然是下坡，依然也是弯弯绕绕，加上前车一直在压着跑，没办法超过去，所以时间要长一点。 全程跑了142.6km，电量掉了百分之二十多，实际表显公里数少了130多，按照实际来续航达成率超过了百分之百，如果按照CLTC来达成率也在九十多了，这里面下坡的成分比较多，下坡电耗是真的低。以上就是25款后驱带空悬版的ls6跑山的电耗表现。
#能耗记录📉 能耗分享 从南京出完差正好碰上周末假期，就从南京直达皖南川藏线西入口。 从南京秦淮区出发，走的路线依次经过宁宣高速、宣狸高速和宣东高速。全程185km，出发时电量在50左右，中途为了到川藏线省事就在石臼湖服务区充了电。 第一段从秦淮区到石臼湖服务区，一共是71公里，其中辅助驾驶25公里，平均能耗在15.6，毕竟一段城区和一段高速的平均，但是其中城区道路大概只有10来公里，后面就都是在高速。车上两个人，后备箱两箱矿泉水，两个行李箱。空调温度最低，风量7，主副驾开了30分钟左右的座椅通风，驾驶模式为舒适。高速上的时速基本都在120，这个能耗表现，个人认为还是可以的，表显实际里程掉了80，也就是打了八八折。 充完电后，充到了百分之88，表显实际里程到了490km，然后开始我们的第二段从石臼湖服务区到西入口进川藏线到月亮湾。全程118公里，辅助驾驶109公里，从西入口到月亮湾的几公里严重堵塞，走了一个小时，就很离谱。然后高速速度在130左右，平均能耗17.3。这一段辅助驾驶使用占93%，看来辅助驾驶的能耗要比自己开要高，不过这段能耗不太具有参考价值，因为里面有一个小时在堵塞龟行，估计实际高速能耗应该会高一点。补充一下，环境温度为35度左右。
#智己LS9登陆工信部公告今年下半年，在大六座上又要打起来了。 智己ls9的定位在这，避免不了的就要跟理想L9、问界M9、极氪9X、领克900，乐道L90等一系列六座九系列形成竞争关系，今年上的9系是真的多，智己LS9可能算是上的有点晚，根据已经爆料出来的信息配置，我认为想要有市场，这些远远不够，选择在第四季度上市，就必须要有更多让人看得懂愿买单的配置。 已经爆料出来的大致如下： ✅第三代线控底盘，灵蜥数字底盘3.0，前后转向线控化，大角度后轮转向 ✅宁德时代65.9度骁遥超级增混电池，具备4C超充，纯电续航318（WLTP），CLTC超400 ✅标配激光雷达，可搭配选装露营灯、前照灯，还有拖车钩等牵引装置 ✅迈巴赫大饼轮毂，豪车专属哑光车漆 ✅预计将搭载Thor芯片，智己所有车型中算力最高 ✅内饰采用全新设计语言，增大主驾屏，全新中控屏，大尺寸副驾屏 ✅冰箱彩电大沙发，电动遮阳帘 ✅丹麦定制音响 ✅动力采用前160千瓦，后230千瓦双电机四驱，523匹马力，1.5T增程器 还有一些信息不一定真假就不说了，但是我还是想说一下，网上爆出来的那张内饰图，先不谈主驾屏变大、中控屏取消了，就说说那个副驾屏，好像是内嵌式的，内嵌式不说到底什么样的内嵌，就正常而言，仪表台本身就不会很高，整个仪表台肯定是从主驾到副驾都是一平的，你副驾要是搞个内嵌式的副驾屏，那得低于仪表台吧，那得多低，你屏幕再大也没用，真的太低了，并且我觉得也不会好看到哪去。当然只是网图疑似爆出来这样，如果真这样，我希望一定要改，这真得设计好了，既然是全新的内饰设计，就要让那些一直吐嘈智己内饰的人眼前一亮，而不是让内饰永远成为槽点。 另外价格上，市场上理想L9、问界M9等竞品实力较强，且价格区间有差异。智己LS9必须要制定合理价格，若能在保证配置和品质基础上，价格更具竞争力，就比如起售价控制在35万左右，可能会吸引更多消费者。当然只是建议，因为毕竟也要考虑到底盘、用料、后轮转向啊这些硬成本，后面怎么做就看智己操作了。 期待一下这个被叫做“陆家嘴大揽胜”能不能名副其实，能不能搅动一下市场。
#能耗记录7月2日出差南京华江饭店，从宿迁出发，全程266.4公里，能耗大致如下： 从单位出发，没有直接走高速，而是选择了走国道和省道，这段行程大概在75公里左右，时速控制在60-100之间，平均在70-80左右，大概行驶了1个小时20分钟左右，因为车上带了领导，所以没有什么特别暴力的开车情况，能耗当时我看表显在14左右，那天温度挺高的，又是下午两点多出发的，温度应该在38度左右，空调因为怕领导说热，全程我都是开的最低温也就是Lo，风量在5-6左右，车上就我和领导两人，副驾两个斜挎包，和一个公文包，后备箱是两个22寸行李箱，一箱饮料和一箱矿泉水。 因为下午出发的时间有点尴尬，因为到南京目的地全程高速需要3个半小时左右，正好会碰上南京的几座长江大桥喝过江隧道限行到19:00，19:00前只能走宁洛高速然后从长江二桥绕，除非全程不走高速，那就要四个半小时左右，这也是一开始没走高速的原因，毕竟当天到了的任务就是报到。所以上面一直开到淮安南收费站，下面大车还是多，所以就选择上高速了。从淮安南到六合南出，全程160km，这一段是高速时速在120-130，中间存在半个小时左右的暴力开车行为，空调和温度不变，这段能耗我注意到的是18左右，暴力的时候我没注意。 后面就是走的宁洛高速，然后走南京长江二桥，然后是城区路，总长66km，这段能耗应该在16左右，可能因为刚下高速的原因，所以走城区道路时，还没等表显能耗降下来就到目的地了，时速平均在70左右，空调依然不变。 出发时是96%左右的电出发的，本来一早是满电，然后因为一早洗车的时候也全程是开着车机和空调的，以及上午的城区用车，消耗了百分之四左右，当时出发的时候表显实际可行驶里程应该为520km左右，到目的地后，剩下百分之35，表显实际190km左右，也就是消耗了330km左右，实际行驶了270km，续航达成率百分之八十左右吧。以上就是这次出差的能耗分享，后面等我出差结束回去再记录一次看一下，对比一下。
#暴雨天开车应该注意什么最近广东进入台风天周期，江浙沪地区也处在梅雨季节，天气变化多端，暴雨常常突然来袭。不过在这样的恶劣天气里，也可以用开车的形式给雨中的人们送去温暖！ 智己这次也是自发组建了爱心护航车队，并且通过官方发布志愿车友招募，为了给需要帮助的人们撑起“雨伞”，也给加入的车友们安排了醒目的车贴和尾灯灯语，车贴在车身右侧，副驾有友享挂牌，尾灯上是一行“雨天招手，车你一程”。在暴雨倾盆的时刻，给受困的路人朋友提供免费的接送服务！ 当然，暴雨天气行车，安全最重要。好在智己有个特别的模式—雨夜模式，相较于通过物理后视镜观察后车情况要清晰不少，并且也能够主动给驾驶员人红色标注出两侧突然冒出的车辆和行人，让雨中行车更安全。 如果大家在路上需要帮助，哪怕不是暴雨时刻，只要是紧急需要的，都可以招手示意，志愿车友们都会免费车你一程。 一辆车送出的爱心或许有限，但当无数车主加入其中，爱心便如星星之火，形成了燎原之势。这次特别公益活动，让我们看到了智己人在困难面前的团结与互助，也让我们感受到了人性的美好。 如果其他车友可以的话也可以加入其中，也可以自发的在自己的车车上贴上醒目的标语，让路人在需要帮助时，能抬头就可以看见，能够及时的送去帮助，为社会贡献出自己的一份力量。
#我的用车感受作为一名普通职员，我每天往返于家和公司之间，大约十公里的距离，加上其他用途，每天的行驶里程大约是60公里。起初，我并没有特定的车型目标，只是根据自己的经济状况，决定购车预算不超过30万，最好在25万以内。从去年8月起，开始挑选车辆。最初一定会关注到的肯定是特斯拉Model Y，我哥买的就是，然后我又试驾了两次，驾驶感受还不错，不过因为家里有人开特斯拉，不太想买一样的。另外，也考虑到可能到上级的一些工作单位可能会禁止特斯拉进入。随后，我看了问界M5，坦白说，在我试驾过的车型中，问界的辅助驾驶系统在绝大部分功能上确实算是排第一的，但考虑到我还年轻，问界的车型风格并不符合我的喜好，而且我只想购买纯电动车，而不是增程式。在价格方面，虽然M5的基本款在我的预算之内，但若要升级智驾系统则需额外支付费用。因此，问界也从我的选择中剔除。之后，我又看了蔚来和理想，理想首先被排除，因为它采用的是增程式动力。蔚来则是et5，感觉挺不错，但是车机方面不知道在拖什么迟迟没更新跟其他车有一定差距了。后来偶然从上海朋友那听到了智己，试驾两次后，我迅速做出了购买决定。 目前到现在开了20000公里，简单说一说使用感受吧。 在舒适度方面，由于我大部分时间都是亲自驾驶，且用车的场合主要是单身且无子女，因此对于后排座位以及副驾驶座的感受并不深刻。至于驾驶座的舒适性，我个人感觉包裹性很强，很软，久坐不累。后备箱虽然不算巨大，但日常使用已经足够。 智能化，首辆电动汽车相较于以往的燃油车而言，无疑实现了巨大的飞跃。特别是在转弯时，盲区监测功能显得尤为实用，显著提升行车安全。此外，语音激活也相当便捷，我遇到设置难题，通过语音求助几乎都能得到解决。尽管如此，它的一个小瑕疵是反应过于灵敏，有时会无意中触发。 智己的辅助驾驶功能，在目前版本中，我认为表现尚可。经过多款车的试驾体验，我感觉智己的辅助驾驶相对谨慎。即使将跟车距离设置为最近，我仍然觉得它保持了一定的距离。在高速公路上使用是足够的，但在超车和跟车方面，我个人认为华为系列的辅助驾驶在某些时候会更接近于经验丰富的司机。 关于续航问题，我之前在网上发现很多人说智己的续航能力不足。然而，根据我自己的实际驾驶体验，2万多公里的行驶后，我认为续航表现是可以接受的。我在苏北，这里的平均气温相对适宜，因此我的使用体验可能不具备广泛的参考价值，但还是分享一下。12月，也就是我刚提车后不久，气温大约在0-10度，夜间温度通常不低于零下10度。我遵循了网上的建议，即三元锂电池的充电不宜低于30%，也不宜高于90%。因此，在提车初期，我的车在60%电量的情况下大约能行驶300-350公里。到了12月底，气温有所下降，大约都在零下，这段时间耗电较多，60%的电量大约能行驶240-260公里。 关于车辆的讨论，实际上可以涉及的领域是极其广泛的。经过2万多公里的驾驶体验后，我必须坦白，如果让我重新选择，我可能不太愿意回到燃油车了。这确实是我的真实感受。同时，我真心认为智己LS6这款车型在众多方面都让我感到满意。尽管网络上普遍预测今年电动车市场的竞争将更加激烈，但一方面，提前享受总是好的；另一方面，至少目前来看，我认为这款车型的性价比依旧是非常出色的。
#点评我的车最近智己6系两款车型的热度还是挺高的，L6因为焕新款自然有热度，这个时候正好是要准备预热推新款LS6的时候，LS6也受到了不少关注。今天就给大家分享一下现款LS6的性能水平。 首先静态观察，外观设计以曲线为主，与前代车型相比，前脸几无变化，尾灯全系标配ISC智能交互灯组，支持个性化英文与图案显示。尾部与侧面均增添了美观的装饰条，为普通材质。后备箱空间还算宽敞，底部隐藏隔板下可轻松容纳三到四个中型包。有120W的12V点烟器，便于携带车载冰箱等其他小型用电器。外放电在慢充口，提供6KW的电力输出，非常适合户外活动，如野餐烧烤或露营。不过，个人觉得未配备电吸门，对于智己品牌的调性而言，这似乎显得不够豪华。 内饰方面改动较小，延续了极具特色的半幅方向盘设计，我个人挺喜欢也很习惯。车机芯片升级至8295，车内无线充电功率提升至50瓦主流水平。车载大屏提供5GB/月高速流量，使用后仍有不限速的4G网络，目前用车7个月下来没遇到没流量的时候。屏幕由可升降变为固定式，舍弃了不实用的设计，采用26.3英寸主屏+15.5英寸副驾驶屏+10.5英寸触控屏的布局。副驾驶屏为选配项，不过和空悬绑定。剧院版后排娱乐屏好像现在是要就免费，不要就少1万。配备全国无图NOA，智驾水平跻身行业前列。前排副驾驶配备零重力座椅，实用性胜过后排。 空间方面，轴距增加10毫米，内部空间经过调整。座椅略带包裹性，分体式头枕没有像7系内置扬声器，而是在车顶拉手位置安装了扬声器。身高180坐进去调整好座位后，头部空间仍有1拳多至近2拳的距离，得益于玻璃天幕设计，头部空间较普通车型更为宽敞。后排座椅后仰角度增大，满足日常使用。 动态感受:开启舒适制动后，刹车点头现象得到显著抑制。深踩电门时，推背感并不强烈，调教更接近燃油车，对晕车乘客很友好，刹车力度适中。后轮12度转向，在掉头时车尾协同，行驶稳定。侧边停车时车门底下有时会碰到高的路缘石，时有时无看石头高低。 "一键泊车"和"一键贴边"操作简便，泊车速度随着更新也做到更敏捷了。 智驾方面，驾驶模式调整至积极档位，驾驶体验类似老司机。个人认为，盲区监测提醒还有改进空间，例如将A柱盲区预警容易被方向盘挡住视线。雨夜模式和猎鹰灯光在夜间驾驶，相当实用。 隔音效果出色，用料足。车内播放音乐和正常交谈时，开启车窗后噪音明显减少，高架上即使车流量大，噪音也能被有效隔绝，得益于双层夹胶玻璃和主动降噪技术，平均可降低3dB到4dB噪音。空悬+CDC减震系统在不平路面行驶时，能有效过滤颠簸，无需刻意减速。 能耗方面，高速路况下整体电耗为16.8度/百公里，城市道路电耗约12到13度，对于车长近5米的SUV而言，表现尚佳。采用5C快充方案，800V全域架构，补能速度蛮快的。超长续航能力，长途驾驶理想。 原地掉头功能，车展上展示的原地掉头为特殊车型独有，在售车尚未配备。总结来说：目前一口价19.49万的价格，还是很值得考虑的。尽管此前智己的运营和售后常受批评，但现在已经有明显的改进，也希望智己能更加贴近用户，倾听用户的声音。就LS6本身而言，外观具有辨识度，线条流畅，智能灯光新颖，车机系统运行流畅，OTA系统升级，灵蜥底盘及后轮转向技术独特，产品力表现出色。驾驶体验不像传统大型SUV，感兴趣的算是赶上这波一口价了。
#最实用的汽车配置前段时间端午期间江浙沪地区应该都连着下了几天雨，我也借着机会深度体验了雨夜模式，用着确实香。 以前下雨天开车，那体验简直糟糕透顶。车窗玻璃和后视镜被雨水糊得严严实实，每次变道都得小心翼翼，探出脑袋使劲瞅，生怕旁边突然窜出个车。车内还容易起雾，开着除雾功能效果也一般，眼睛在各种模糊里来回切换，精神高度紧张，一趟车开下来，身心俱疲。 雨夜模式就用上了。开启方式很简单，说一声“打开雨夜模式”就行，不过车机也会识别到下大雨或者雨刮器刮的频率比较快就会自动弹出建议你打开雨夜模式。 可以看看我拍的照片，全都是原图直出，确实会很清晰。车机屏幕两侧会出现带AI视觉增强的后视镜画面，比物理后视镜清楚不少。速度低于20的时候，左边画面会自动切换成A柱补盲视角，能够防止A柱盲区突然冒出行人或车辆。中控屏上会实时显示胎压等，也可以调节驾驶模式和能量回收。 不得不说，智己的雨夜模式不是噱头，是真正从用户角度出发，解决了雨天行车的难题。 现在新LS6出的一口价是19万多吧，还能再叠加国补啥的，如果叠加1补贴估计能到17万，没想到标准版已经能这么便宜了，可能是给新款让路吧（老车主不断自我安慰），有意向的可以去看看，好像并不是所有颜色和配置的都有这个一口价，具体可以在app上选好配置后看一下什么价格，估计一些大众主打颜色和配置，例如茶色标准版，如果之前一直有意向的对后面的增程没多大兴趣的，真可以这个时候入。
#我的首保作业🔧 保养分享 🌿作为全新智己LS6首批盲订车主，刚迎来爱车的首次保养，恰逢“春夏焕‘芯’计划”，体验直接拉满！从进店到离店，全程被专业与贴心包围，顺便解锁了几个超实用的春日用车功能，必须分享给大家～ 💎 首保初体验：被细节戳中的专业服务 提前在售后服务群里预约了离家最近的门店，到店后发现服务顾问早已拿着工单在门口等候，连我之前在售后群里反馈的“低速刹车偶有异响”以及“偶有鸣笛车内产生低音共鸣的情况”都提前记录好了📝。 🫥透明化操作：开放式保养车间，能亲眼看到技术师傅操作——升起车身检查底盘时，师傅用手电筒360°照亮每个缝隙，连电池护板螺丝都挨个拧了一遍确认扭矩；检查轮胎时，不放过任何一条缝，除了胎压，缝里的石子都得扣下来“搜”一遍身！ 之前都是只管坐在里面开，完全没注意过底盘什么样，这次车身升起来，总算是看到了智己的底盘，完完整整的平面，不像我在路上经常会看到某些车底盘下面能够非常明显的看到电池包，不能说那些电池包脱落在外面，但看起来就是会觉得底盘脱出来一块，不像这种整齐一平的底盘结构，就不谈底盘电池的保护了，单是观感上也是这种平齐的更好看，而且这种对电池包的保护更是全方位的。 😶🌫️隐藏福利：保养完发现车内被细心擦拭过，连杯架里的灰尘都清干净了！一切清洁完后，还在杯架上都放上了水，大热天的容易口干，一上车就被治愈～ 💎首保清单：除了基础项目，还额外做了空调系统杀菌（正好应对春季霉菌）、轮胎石子清理，全程0推销，耗时1小时，效率超高！ 💬 总结：首保即“圈粉”的真实感受 从提车到首保，智己LS6给我的惊喜从未间断——硬件够硬核（续航扎实、智能驾驶靠谱），软件够贴心（IM OS越用越顺手），售后够省心（这次保养连工时费都免了！）。如果你也是智己车主，强烈建议趁“春夏焕‘芯’计划”给爱车做个体检～
#五一开车自驾游家人们谁懂啊！五一假期开着我的小胖6去自驾露营，真的太爽啦！ 出发前，我在车机上设定好目的地，直接开启NOA功能。刚上高速的时候，车流量有点大，但NOA超给力。前面有车变道加塞，它能提前预判，稳稳地减速保持安全距离，完全不会让人紧张。到了车少的路段，它还能根据路况自动提速，保持在合适的速度行驶。遇到限速标志，也是自动调节车速，完全不用操心。在经过一段大曲率弯道时，我原本还有点担心，结果它通过云台车身自动调节稳稳地就转过去了，车速也控制得很好，这智驾实力真的没得说，极大减轻了我的驾驶疲劳。 路上的风景也超美，透过车窗，看着框出的那一片蓝天，还有路边飞速掠过的美景，心情瞬间就变得超放松。偶尔还能看到远处的山峦和田野，真的是城市里看不到的惬意。 到了露营地，把车停好，我就开启了露营模式。这个模式真的太贴心了，车窗自动关闭，空调也能持续运行，还能对外放电。我把提前准备好的烧烤架拿出来，接上电源，就开始准备烧烤大餐啦。朋友们围坐在一起，一边烤着肉，一边聊天，再配上冰镇的饮料，这才是假期该有的样子嘛！ 烧烤间隙，我们还在旁边的休息室里打起了桌球，开启了一场欢乐的桌球比赛。大家你一杆我一杆，欢声笑语回荡在整个露营地，真的太欢乐了。 吃饱喝足后，我们还在副驾屏上开启了K歌模式。连接上麦克风，瞬间就变成了一个移动的KTV。副驾屏的显示很清晰，操作也很方便，点歌、切歌、调节音量都很顺畅。大家轮流唱歌，整个露营地都充满了我们的歌声和欢笑声。 晚上，我们拿出提前准备好的烟花，在空旷的地方放了起来。看着五彩斑斓的烟花在夜空中绽放，感觉所有的压力都烟消云散了。
#圈友鲜试驾今天试驾了全新智己L6，感觉还挺有意思的，跟大家分享分享。先聊聊它宣传的一些绝活，车机下面的触控屏幕，很多实用又好玩的功能都能在这设置，像后面尾灯的灯语，还有一键泊车、一键脱困、一键循迹、一键贴边、一键穿行这些。试驾的时候，我体验了下。其中...查看全文
#智己汽车IMOS 3.6.0预告1、语音交互：深度接入DeepSeek技术。用户不仅能自定义唤醒词，还能与它用上海话唠家常、用四川话下指令、用天津话开玩笑！ 2、车外语音护盾：新增车外语音护盾功能。车辆处于解锁状态时，外界声音无法唤醒语音助手，彻底杜绝路人对话、周边嘈杂声导致的误操作。 3、行车记录仪：车外行车记录新增四个方向记录功能，8295芯片车型已率先享受这一福利。无论是前方突发状况，还是侧后方剐蹭，亦或是后方追尾，都能清晰记录，为行车安全和事故责任认定提供有力证据。技术团队正全力攻关，8155芯片车型也将在不久后同步升级，敬请期待！ 4、智驾报告：全新上线IMAD智驾系统行车报告，智驾过程中的各项操作、路况应对情况等一目了然。 音响升级：音质全面优化，高音清澈透亮、中音饱满醇厚、低音震撼有力。 5、地图升级：地图显示全面升级，道路、地标等信息更加清晰丰富。 6、端到端2.0智驾大模型：智驾大模型升级至端到端2.0版本，通过海量数据训练与算法优化，系统对复杂路况的感知、决策能力大幅提升。 7、离车泊入：离车泊入功能全面适配8155芯片车型。 8、远程胎压显示：实用的远程胎压显示功能上线。 9、哨兵模式远程控制：现在，通过手机就能远程开启、关闭哨兵模式。当车辆遭遇异常情况时，APP及时推送消息，还能查看现场画面。 10、苹果手机Siri联动：实现与苹果手机Siri深度联动。 但是也存在一些质疑： 1、系统稳定性存疑：智己汽车此前存在车机故障导致“盲开”等问题，尽管此次升级有诸多新功能，但系统稳定性是否真正得到解决还需时间检验，不能仅因功能增加就忽视稳定性这一关键要素。有车主反映之前车机存在死机、屏显信息和倒车提示音缺失等情况，希望此次升级不会再出现类似的低级错误。 2、智驾功能有待验证：虽然端到端大模型升级至2.0版本，智驾系统声称规划选道更合理、博弈决策更拟人化，但此前智驾功能出现过闯红灯、撞护栏等事故，消费者对智驾功能的安全性和可靠性仍心存疑虑。新功能在复杂路况和特殊场景下的表现，还需要大量实际驾驶验证。 3、语音交互仍需优化：尽管接入了DeepSeek大模型，支持方言和自定义唤醒词，但语音交互在复杂环境下的识别准确率、响应速度等方面可能还存在提升空间，之前就有车主反映语音识别效果不佳的问题，希望此次升级能真正解决这些问题，而不仅仅是增加功能。
#用车技巧分享宝子们！今天必须来疯狂安利一波智己LS6的宝藏配件，每一款都超实用，闭眼入不踩雷！ 先说说屏幕贴膜。中控屏我选的是磨砂膜，毕竟日常操作频繁，总免不了留下指纹，这磨砂膜简直是救星，完美解决指纹烦恼，手感还超棒！仪表盘和副驾屏则贴了高清膜，尺寸精准适配，画面清晰透亮，丝毫不会影响视觉和操作体验，妥妥的提升车内使用感神器！ 再讲讲让我超满意的官方商城好物。充电口硅胶垫必须夸爆！到底是官方出品，品质就是过硬，完美贴合车身充电口，连散热口都严丝合缝，市面上那些平替根本没法比，细节之处尽显品质！ 还有官方商城的磁吸香氛，绝对是我的心头好！我入手的檀木香款，沉稳又高级，特别适合男生。它造型精致小巧，却自带吸睛属性，和LS6流畅圆润的车内设计搭配得恰到好处。唯一美中不足的是，香味散发得不太明显，要是留香能更持久浓郁些就更完美了！ 另外，方向盘车标贴也超有意思。要是你喜欢新鲜感、想给爱车换个风格，不妨多备几个颜色，时不时换一换，瞬间就能给车内带来全新视觉感受！ 其实还有不少值得入手的好配件，最近太忙还没来得及拍图做视频分享。后续我会持续挖掘，给大家带来更多实用推荐，帮大家避开各种踩雷陷阱！要是对以上这些配件感兴趣，想要购买链接，欢迎在评论区留言，我随时在线分享！
#新款智己L6预售22.99万元起智己L6这场发布会，简直是把新能源汽车卷上天了！简单来说，这台车就是「堆料狂魔」+「价格刺客」，但也藏着不少让人捏把汗的地方。 1. 电池黑科技：被扎了都不起火！ 这台车用的电池官方说就算拿钉子扎穿电池，48小时内都不会起火，比国标要求的5分钟强了100倍！不过行业里其他拿出新国标的车企少之又少，仍需要等实际上市后经过各种实测才知道，但不管怎么说，安全性能确实碾压同级别。 2. 转弯比电瓶车还灵活！ 灵蜥数字底盘2.0这玩意儿，就是给车装了个「超级小脑」。后轮能跟着前轮一起转，转弯半径才4.69米，比普通家用车小了1米多！停车的时候还能「蟹行模式」——直接横着平移到车位里，新手秒变老司机。不过底盘调校需要时间，现在开着爽，未来能不能一直爽还得看OTA升级。 3.配置下放的诚意与风险 激光雷达、四轮转向、防晒天幕等配置的全系标配，彻底打破了“选装陷阱”的行业潜规则。但这种策略也带来两个问题：一是成本压力可能导致利润空间压缩，二是高配车型的溢价能力被削弱。例如，顶配车型的贝果舒压座椅与低配车型的差异仅在于按摩功能，难以形成明显区隔。 4.价格锚点的精准与局限 21.99万的起售价精准切入20-30万主流市场，比同配置的Model 3低约1.5万元。但对比小米SU7（21.59万起）、极氪001（22.99万起），智己L6的品牌溢价能力不足，可能陷入“叫好不叫座”的困境。更严峻的是，特斯拉Model 2（14.99万起）的降维打击，可能分流部分预算敏感型用户。 5.设计语言的突破与争议 马蒂斯红车漆与外滩小帕梅造型确实提升了视觉辨识度，但内饰的“大地象灰”配色与木纹材质被部分用户批评为“老气”。这种“运动+优雅”的混搭风格，可能难以同时讨好年轻用户与商务群体。 一句话点评：智己L6就像手机界的「小米」，用堆料和价格颠覆行业，但品牌和供应链是它的「阿喀琉斯之踵」。如果你愿意给传统车企转型一次机会，这台车绝对能让你体验到「越级打怪」的快乐！
#最实用的汽车配置isc智慧灯语简直就是最亮眼的设计！让传统的汽车尾灯不再单调，给汽车这个大玩具注入了无限的乐趣！支持自定义，让座驾成为最强嘴替，让路过的车友大开眼界，让等红灯时能够更加吸睛。 当其他车企刚刚开始推出灯幕的时候，智己早已经开始可以自定义了，并且和智己人们共创了大批有意思的灯语。 相较于那些把灯幕放在车头的车，我认为智己放在车尾是最合适的设计！因为谁不想在路上把其他车甩在后面呢！而且有时因为一些急事难免在路上加塞前车等情况，这个时候就可以让被加塞的司机看见车尾灯语上的解释，也能得到后车司机理解。还能在各种节日里，给路上的司机朋友们送去温暖的祝福。让日常出行变得更加有温度！ 甚至还可以在尾灯上养小宠物，让可爱的灵动小狗在尾灯上嬉戏玩耍。 之前还推出的对于医务工作者的专属尾灯也是把智己人们的温暖体现的淋漓尽致！社会公益暖世尾灯：“我是医生急救可拦！”无声承诺，医者仁心，致敬所有的医护人员！还有配有AED的车友们，也统统安排上！
#分享车友圈奖品家人们，开智己是会爆装备的，我直接实现“装备自由”，必须来给大伙展示展示。 首先上场的是智己的小熊们！中间的小熊是前段时间邀请好友试驾的试驾礼，右边的小熊是我自己第一次去智己门店了解试驾后，临走时送的小熊，还有一个帆布袋。 当然，提车的时候更是爆了超多装备！充放电枪用起来超方便，在外露营非常好用，即插即用！官方的遮阳帘完美贴合车顶天幕，其实本身也有镀银，足够防晒了，不过既然送了就用上！磁吸支架可拓展磁吸多种装备，牢固好用！抱枕质感超棒，放车上，午睡或者休息时可以用来当个小被子。 还有全新LS6上市时盲订抽的盲盒，500度电卡等许多装备，光电卡就有好多，提车时有200度，后来过年时的66度等等，反正到现在除了家充外，在外面充电就没花过钱！说到家充桩也是提车时送的，也没花钱，嘿嘿！ 官方大大发的红包，质感超棒，根本舍不得给小屁孩们装压岁钱！ 当当当！麻将！太喜欢了，之前看过好多这种周边麻将，都太贵了，这次免费送！香的不行！ 还有一瓶孟德斯鸠城堡红葡萄酒，忘了拍照了哈哈哈哈！借用一下官图吧！还有万向轮行李箱！真的好好看！太喜欢这个行李箱了！IM Boutique的设计太完美了！还有我的STANLEY吸管保温杯！ 未完待续… 当然不止这些啦！还有好多好多装备，真的件件都好用，样样都惊艳！
#春趣时光，豪友出行春日暖阳倾洒，新芽绽放、繁花盛开，整个世界都被染上了五彩斑斓的色彩。驾驶智己，奔赴一场与春天的约会，用镜头定格美好，探寻小众宝藏春游地。现在，诚邀各位智己车主分享与智己的春日奇遇，一起解锁不一样的春天。 在这个拍照欲爆棚的季节，智己凭借流畅优雅的车身线条，与春天的每一处风景都能完美适配。不管是微风拂过的嫩绿草地，还是花团锦簇的公园，智己都是超赞的拍照搭子。 春风十里，不如一场说走就走的春游。驾驶智己穿梭在山川湖海间，感受春天的蓬勃生机。 春天最适合开着智己去探索那些藏在角落里的美景，来一场说走就走的春游。无论是蜿蜒的山间小道，还是宁静的海边公路，智己都能带你轻松抵达。 补能：在高速服务区有充电桩，快充大约30分钟能从30%充到80%；景区门口也有慢充桩，游玩时可以顺便充电。 路况：周末高速可能会有一些拥堵，建议早点出发；景区附近道路较窄，但车流量不大。 停车：景区有专门的停车场，收费10元/天，车位充足。 这次春游，智己的智能驾驶辅助帮了大忙，在高速上开启NOA，轻松又安全，让我能尽情享受春日美景。 切记：使用智能驾驶辅助虚谨慎，视线不可离开路面，手不可离开方向盘哦！
#点评我的车智己带来的超多舒适与便利，必须和大家好好唠唠！ 车内助眠搭子，打造移动睡眠舱。忙碌一天后，最期待在车里享受片刻宁静。我在智己车内准备了一套超绝助眠组合。一条软糯的羊羔毛毛毯，触感细腻，轻轻裹在身上，就像被云朵温柔包裹。再配上造型可爱的慢回弹抱枕，靠在上面，颈椎压力瞬间消散。 香氛是我营造睡眠氛围的关键，淡淡的香气弥漫在车内，每呼吸一口，都能感觉到身心的放松，思绪慢慢平静，在这一方小天地里，轻松进入甜美的梦乡。 工作日回血小憩，沉浸式午休超惬意。对于打工人来说，工作日午休是续命良药，而智己车就是我的午休神器。午休时，一键开启小憩模式，座椅自动放倒，调整到最舒适的角度，瞬间变身舒适午休位。 配上车窗遮阳帘，打开舒缓的轻音乐，在私密又安静的车内，开启沉浸式午休。阳光透过玻璃洒在身上，暖烘烘的。有时忙完上午的工作累得不行，睡上这短短半小时，下午又是活力满满，这高质量的午休时刻，真是幸福感爆棚。 周末带床露营趣野，解锁N种躺平姿势。到了周末，还可以开着智己去露营，真正实现“把床搬进大自然”。到达风景优美的露营地后，将后备箱与后排座椅连通，铺上柔软床垫，再摆上几个色彩鲜艳的靠枕，一张舒适的户外大床就搭建好了。 躺在这张“床”上，透过全景天窗，蓝天白云触手可及，微风轻拂，送来草木的清香。或是侧身欣赏周边的湖光山色，或是平躺着放空大脑，什么都不想。晚上，还能伴着虫鸣和星星入睡，这“带床出游”的露营体验，每一次都让我流连忘返 ，解锁了无数躺平新姿势，真正享受生活的美好。 不过也得锐评一下它的座椅细节哈。座椅按摩是气囊式的，力度比较一般，也没啥模式可选，比起同级别一些车型的座椅按摩功能，舒适感差了些。零重力座椅的腿托稍短，大长腿的朋友把腿放上去，脚会有点悬空，躺久了容易累。头枕也偏硬，长时间开车脖子不太舒服，最好自己再配个软一点的颈枕 。另外，为了实现贵妃椅模式，后排坐垫长度缩短了，高个子坐上去大腿支撑不太够。
#分享我的爱车大片植树节那天阳光正好，开着智己出门，本想寻个地方感受春的气息，没想到邂逅了一场与美的约会。 路过一片绿色草地，瞬间抓住了我的眼球。智己在花海旁停驻，车身线条流畅优雅，相互映衬。阳光洒在车身上，金属光泽闪耀，仿佛为它披上一层梦幻金纱。我赶紧抓拍这一幕，每一帧都像是电影截图。 继续前行，小路旁绿树成荫。在道路上穿梭，光影斑驳，车轮扬起的尘埃都带着春日的活力。忍不住和爱车合拍起来。站在开满花的树下，花瓣飘落，智己静静地停在一旁，我靠在车边，将这一人一车一美景的画面定格。 这个植树节，智己带我解锁了春日的无数美好，每一张照片都是我与它共度时光的珍贵纪念 。
#新款智己LS6剧院版上市🧑💻全新智己LS6剧院版的四块屏幕各有千秋，共同打造出充满科技感与便利性的驾乘体验。下面就让我为大家展示一下各个屏的实力： 💡主驾26.3英寸全画幅数字驾舱屏 这是驾驶者获取关键信息的核心区域，主要显示导航、车辆行驶数据和驾驶辅助系...查看全文
#女神上了什么车女神节，智己化身贴心闺蜜，用专属场景模式为女性车主打造独一份的浪漫仪式感与贴心关怀，让出行秒变惬意享受。 “公主请上车” 靠近车辆，车门自动解锁的瞬间，车内传来语音播报：“公主殿下，欢迎开启今日美好旅程。”与此同时，车内氛围灯闪烁起梦幻的粉...查看全文
#新能源汽车购车指南💥配置方面 • 🎬超大全景智慧屏：全系标配17.3英寸3K分辨率的IM MAX智慧屏，支持102°电动翻转，还可无线、有线拓展连接。 • 🔊顶级音响系统：配备21扬声器的WANOS 7.1.4全景声场，搭配RNC主动座舱噪音控制，能...查看全文
#我的提车心得⌚️提车时间 2024.10.25 农历九月二十三，一个激动人心的大日子，终于喜提我的梦中情车智己Is6！锁单后这的是日日等，时时等，等着，盼着，我的智己终于到了，一大早便怀着激动兴奋的心情去交付中心提车，看到我的大灰熊真是无比开心，非常...查看全文
