#我的用车总结

1，点评一下整体使用感受 优点方面，我是老油车转电车，给我最大的变化就是方便，电车出门方便了很多，开门上车就走，没电了就门口充个电，都不用去跑加油站。车跑起来轻盈，出门的方便程度就像骑电瓶车一样。 还有就是车内空间大也很舒服，坐垫舒服，屁股和靠背的支撑很不错，长时间坐没有啥不适感。后排空间够大，我之前的车后排顶腿，这个极狐后排膝盖还能有20公分的空间富裕。大人坐后排不动，孩子都能从身前来回过，很不错。 ， 缺点，应该说是不足的地方。 二排没有通风、后排靠背不能大角度调整了，给个手动也行呀，感觉这么舒服的后排不能调整角度，缺一些设计了，主要设计个角度手动调节也不麻烦，有了会更好。 后备箱小了，跟朋友的宋plus对比，能从肉眼看出来不如宋plus的后备箱大，而且是小了不少，不过好在也日常够用吧。需要拉东西可以把二排纯平放倒拉。     我买的是520MAX。我看好多人的没有etc，我的车自带ETC了，没有额外花钱加装，车价12.4W里面包含了。买这个车我是相中外观、后排、和车的尺寸。后排空间够大，车辆大小适中不笨重，该有的都有了，我感觉配置很齐全了很够用了。这个价格能给的都给了。综合来说性价比挺高，外观也挺顺眼，对比之后就选了这个极狐。  ● 2，点评一下隔音方面 隔音方面，想了半天我也不知道怎么描述。就举例说吧，停车的时候，路边有人在车外不远处几米正常说话，我关上玻璃，是听不到对方的交谈的，我感觉这样就可以了吧。你得看跟谁比，比不上老板的m9比肯定差很多，老板的车关上门世界都安静了，没法比毕竟价格差了好几倍了，这个车才十万出头这个表现我感觉挺好的了。跟朋友的宋plus的隔音差不多。 跑起来的时候，噪音主要是路噪胎噪，跟朋友的宋比，极狐的胎噪路噪偏低沉，宋跑起来听起来的声音是轻响，极狐跑起来比宋的声音偏厚重。拿两个字来描述过减速带，极狐是“吭吭”宋是“塔塔”，当然只是形容一下两个声音的不同，两个车跑起来的路噪声音都不算大的，噪音控制我感觉是十来万的正常水平。 都不太差吧，也是正常水平。  ● 3，点评一下续航方面 续航方面，提车快四个月，目前跑了4800公里了，也适应了电车的加速和刹车，我也一直运动模式，踩得比较激情了，目前市区上下班通勤的电耗是 17度 /百公里，自己开驾驶起来随意一点。带家人的话开车稳点，差不多15个电耗左右吧。 这个电耗正常水平吧，油车换电车比较喜欢这种提速感，经常深油门踩，这个驾驶习惯估计没有能低于15度的，17度也还可以。这个行驶状态折算下来，总体的续航差不多400公里。对我来说足够用了，我上班10公里，加上正常出行使用，半月充一次电吧。 、 家里安装了充电桩，看着电不多了晚上回家睡觉前就插上，不用去加油站了，比加油都省事，基本充满 20多块钱，跑半个月，确实省钱呀....。用下来确实很舒服。     充电桩送的，APP上给了个券，免费的，7千瓦。安装费也没有。电箱也没有要钱，我听说有收费500块的。晚上充电，充满也到不了25块钱。家里能安装充电桩买个纯电的车确实方便。 没买电车前感觉加油充电都一样，买了电车才发现，不是那么回事，市区多能纯电不买混动，自家能充电真方便，而且真省钱。加油站都不用去了，通勤费用是油车的十分之一，会让你有一种出门就省钱的错觉。  ● 4，点评一下智能方面 智能方面比我之前的思域强太多了。 语音挺好用，屏幕上显示的字说就能控制，开车的时候扫一眼说就可以，不用伸手去乱去点屏幕了。语音有分区，副驾说开窗，就开副驾的窗户，.后视镜倒车自动下翻挺好用的。很智能、设置好很方便。 没有仪表盘开始确实有点别扭，习惯了感觉还好吧，一开始确实下意识去找仪表盘，现在用多了抬头显示，感觉也挺方便，抬头显示可以调低点，不要在视线上。 打转向灯抬头显示还有盲区画面，这个功能确实也很不错。 ， 日常的功能还算够用，比如导航、空调、音量、音乐这些日常使用比较好用，流畅度上没啥问题，同时导航、音乐、切换影像啥的都比较流畅。 商城的软件不算多，抖音啥的没有更别说大游戏了，目前应用有点少。 ● 5，点评一下智能辅助 辅助驾驶的跟车跟的挺舒服，没有出现生硬的急刹之类，有强加塞的车，减速、停车避让的时候也是挺缓和的，跟车挺不错。 自适应巡航跑的很正，没有出现特别贴哪一边。这点我感觉比公司的比亚迪好，公司的比亚迪总是贴着左侧跑，跑起来我心里总犯嘀咕，担心擦上左侧。极狐的跑的比较正，就在车道中间。也没有出现车头来回晃的情况。 盲区影响也比较清晰，360影像也挺好用的，挺清楚，来回挪车挺方便的。   ● 6，点评一下驾驶方面 驾驶方面，开了这几个月了，整体还行吧。 方向轻盈，开起来不累，挪车、泊车，单手打方向毫不费力。地库停车场，车不大，一把搂就能掉头 。拐弯的车倾挺小的，变道啥的车子属于比较稳，不会晃得难受 。 减震属于有劲的一类，细碎震动路面接缝，就直接过滤了，过减速带或坑洼路面时，能感受到传上来震动，支撑感还是挺足的。 油门属于挺轻、挺跟脚的。调到舒适模式不窜，堵车跟车不会一股子一股子的窜来窜去。自己开我就换成运动模式，深踩油门有推背感。提速也很快，从八九十到一百二两三秒的事，动力对我来说足够了 。 刹车踩深了会有撞墙感。 平时轻踩慢慢刹车制动力属于均匀，但一下踩深了、急刹，有前倾感觉，就是说的所谓的出现猛急刹会栽头 。 动力对我来说够用，满载5人上坡，油门和动力没有迟滞和不适，动力稳定，不会出现之前老思域的“干吼不走” 。调成运动模式，红绿灯起步你敢踩，车就敢窜。高速跑100的时候，再深踩油门还有加速感，踩油门超车干净利落 。 车不大，对我来说这个尺寸正好，我感觉上下班代步用，车身尺寸不能超过4米8，超过4米8就有笨重感了，这个极狐4米7，开起来还挺灵活的，没有费劲感和笨重感，媳妇第一次开就很轻松，也说开着挺不笨。  ● 7，点评一下其他方面 再吐槽一下这个APP 这个app一看就是极狐自己家做的，肯定没有外包。要是外包的这种都不能给钱的。体积又大又不方便。和其他家的app功能差不多，其他家的200兆，极狐的app 500兆....这么臃肿，功能也没有看见多啥，小部件也没有，不方便。打开软件第一个界面竟然还不是车辆界面。app设计的不好呀，待优化，差评。     ● 目前5000公里了，油车换电车确实体验上好不少。目前还是很满意的，当时朋友买了宋plus，我买的极狐T5，智驾比不上宋plus，但是纯机械素质和开起来的感觉T5比朋友的宋plus好。 很扎实、跑起来也稳。 虽然还是新车但是已经是老款了，难受。新款配置更高，价格更低，不过好在我买的基本上属于最便宜的那一批了，还好吧。 另外我感觉新款不如我这一款好看。也算一个安慰吧。 -----  感谢圈主上次给的推荐，这次就分享到这里了。希望可以对关注的朋友有所帮助。

极狐 阿尔法T5车友圈

5000公里变老款了，说说我的使用感受吧

瑞盈同创制造—吕

#2025我的提车作业

提车价格 新款520MAX，车价12.4W、落地14w。价格还可以不，有比我低的吗？  / 车辆选择方面 上辆车是思域，老宝贝也服役十年了，结婚有孩子后空间方面也有点局促了，就一直有换个车的想法。价位就是10-15万这个价位左右。 这个价位看了挺多车，都有点看花了，最后筛选留下了零跑C10、比亚迪宋plus和这个极狐T5这三个. . 外观来说，我感觉C10＞T5＞宋plus，c10的尺寸和外观我还是挺满意的，跟家人和朋友沟通都说没有听过零跑，新能源牌子家人不太放心，万一倒闭了咋整之类的。确实，我买车就是家庭用车，肯定不会经常换，售后和牌子得选个靠谱的，所以就放弃零跑了。 . 宋plus、朋友去年买的，落地不到14万，我也开过几次，总体来说还行吧，也挺好开的，内饰也挺好看，空间也不错，就是外观感觉差点意思，比亚迪的外观给我的感觉，能凑合就凑合，外观有点糊弄事，有种躺平的感觉“都说我是网约车，外观就不看重了”。外观和颜色没啥质感。朋友的车灰色的，去年刚提回来那会都不显新....跟个二手车似的....。再就是这个牌子吧，路上实在有点太多了。好处就是说明车靠谱、买的多、保有量大。坏处就是一说比亚迪不好听、再就是实在太多了，满大街了。 . 极狐T5、外观是我喜欢的味，好歹第一眼很有质感，不像比亚迪那么凑合事，比亚迪打远一看就能看出铁皮的感觉...。可能说的夸张了，方正就是外观和车漆颜色一眼就能很直接的对比出来。极狐好看很多、有质感很多。再就是车内空间方面，宋plus的后排就够用、没想到T5的后排更大，有点意外的宽敞。说这两车大小差不多，极狐轴距长，所以后排更大。能大出十公分来。带着家人看，也挺喜欢这个外观和空间，这个大小媳妇也能开，开了一圈说视野挺好，拐弯抹角也没有笨重感，能开。加上北汽又是老牌子，不用担心品牌和售后，。同事的北汽绅宝X35也都快跑了10年了，没有一次扔路上，说挺靠谱。所以最后就决定买了T5。  / 版本选择方面 说下我为什么选520MAX，我的想法十来万的家用代步车，肯定是性价比高、实用为主。 . 520max版本，车价13万，电池65度，一样的前麦弗逊后多连杆、有主动安全配置、有辅助驾驶、有方向盘加热座椅通风加热、有大天窗、有抬头显示、有电尾门、有记录仪有etc，电动后视镜和自动防眩目、双层隔音玻璃、该有的都有了，对于我来说很少出市区，就通勤和市里用，家里有充电桩，一星期充一次电也不麻烦，350公里的续航足够用了；就算出趟远门，300公里也该休息一会儿了，冲半小时也就满了，也能接受。 . 630神行版本，车价15万，上面说的都一样，电池升级到800V平台，电池75度，有5c充电，电机功率大了15KW，轮毂变成20轮毂。其他都一样。 5c快充，对于我来说15分钟充满跟30分钟充满没啥区别，时间又不是浪费到充电速度上了，找充电桩、排队的功夫哪个都比这个时间久。家里用慢充，也用不上。 至于200kw电机差出15kw，代步车意义不大。20的轮毂没啥用，还不如19寸的省电。 贵了2万，对我来说，性价比不高，没啥必要。 . 660max，车价15.5万，同样电池升级到800V平台，电池变成三元锂，电池80度，电机相比520也是大了15kw，轮毂升级20寸。 我的感觉，贵了2.5万，对我来说提升不大，没有必要，我还是感觉520max性价比最高。  所以我最后买了520,max，我感觉最合适、就要性价比。 如果你正在纠结版本配置，和我情况类似多市区、看重性价比可以参考关注一下520max。当然如果特别看重续航，660max肯定还是首选。     /  用车感受分享 这两个月感觉简单总结就是扎实、好开、空间大，也有小问题但问题都不大。 . 首先动力相比于我的老油车是实打实升级呀，加速轻盈、平顺，没有汽油味、安静，都是实打实的优点。 7秒级别的加速，对于我们来说完全就是过剩，日常通勤开没有用到的时候，不过超车和加塞确实有信心很多，动力来的很快，加速超车有信心。 . 底盘挺稳的，以为SUV开起来会忽悠，很出乎意外，很舒适，而且很稳很整，加上坐垫比较软，和我的老思域对比就是沙发和板凳椅的区别了。 和朋友的宋plus对比，拐弯、过坑洼也稳很多。朋友的宋plus过个急弯，回正之后左右忽悠半天，极狐这个明显轻微太多了。烂路和破路也是一样，他在我前面，我们都能明显看出来他的车左右晃悠的幅度很大。我们这个车就小很多。而且走烂路能感觉一种说不出来的整，就感觉整个底盘是钢板那种，很结实的感觉。 . 好开，跑起来很稳，操控又轻盈。提速很丝滑，方向盘手感挺好的，油门和刹车也不是轻飘飘的那种，使用起来挺舒服的。这个尺寸我感觉是市里通勤最舒服的尺寸，拐弯抹角灵活，不笨重，视野也好，开起来很轻松。 . 空间，确实很舒服，后排很宽敞，我坐后排，膝盖这里富裕近30多公分的空间，能翘二郎腿，甚至能过人。比朋友的宋plus后排感觉大了得有10几公分这样了。很宽敞。有点跨级空间那个意思。这个后排空间没得挑，而且后排座椅也够舒服。 . 前驱挺好，别听狗屁的无后驱不豪华之类的话。个人感觉前驱挺好，本来就是十万左右家用车，肯定实际使用为主，所谓的操控好，没啥用，这个价格还是实际、实用为主。前驱有更好的通过性，冬天雨雪天气石板路，后驱车一走一个不吱声，一个5cm的减速带都上不去，上地库门前斜坡后轮酷酷打滑。日常来说上个马路牙子啥的，前驱不使劲就上去了，后驱你就挠吧，顶半天冲上去了还不一定能控制住。 前驱还有好处就是后地板纯平+大轴距=空间大。还是那句话，看自己用车需求，家用车，就实实在在的。 . 噪声控制挺好的，80以下很安静，只有不算大的胎噪，80以上胎噪大了和风噪也有了，不过还可以接受，100左右正常交谈不受什么影响，也不用可以提高音量。再快就压不住了，风噪胎噪都上来了，需要把音乐提高点音量，交谈也需要大点声了。  / 不足的地方 首先我感觉最难受的地方就是没有仪表盘，当时感觉有hud，没有仪表盘问题不大。实际上用了这两月了，开始还是需要适应下，慢慢得来习惯。 . 智能方面还是不够好，首先语音方面小狐狸语音的识别和准确性上倒是问题不大，但是出现过几次第一遍没喊醒的情况。也出现过反应慢半拍的情况。就比如下雨的时候，要不就喊不应、要不就半天才有反应。正常情况下倒是问题不大。 . 然后就是自动泊车，有时候停的挺好，有时候停的歪七扭八的。我发现跟车位有很大关系，画的标准的车位没啥问题，车位不标准就容易停不好。 . 没有电动遮阳帘。 . 有异响，走烂路时候有时候会有点异响，声音不大，有点像哪里的线束碰塑料的声音，而且不经常出现，也不知道是哪里，不好找。不知道是车的原因还是我放的东西太乱的原因。不过也是小问题，可以忽略，问题不大。 . 急刹车有点栽头，日常驾驶还好，就是急刹的时候，有栽头的感觉。可能之前我一直开轿车的原因吧。 . 商城的应用少。    / 总体来说 这个车性价比挺高的，包括外拐、内饰、设计也都挺精致，配置方面给的也挺足的，该有的都有了，有不完美的地方，瑕不掩瑜吧。不知道为什么喷的人这么多，还说人发帖子说后排空间小，这不睁眼说瞎话么，5米以下没有几个车比这个后排空间大的。  啰里啰嗦的说了这么久，其实就是提车了开心，用着挺舒服所以分享一下，也给观望的大家个参考，给一些选择方面的建议、希望会有所帮助。  先聊这些吧，后续有心得在更新。😊

5000公里变老款了，说说我的使用感受吧

开了两个月了，分享一下购车的选择和感受。