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#合资品牌中型轿车怎么选去年打算买车的时候，汽车市场那叫一个热闹，合资品牌疯狂内卷，油车、电车新款式层出不穷。我在买车前也是纠结了很久，到底是选油车还是电车。 最后我还是提了日产天籁。主要是考虑到自己经常需要跑长途，油车加油方便，不用像电车那样到处找充电桩，浪费时间在充电上。而且油车技术成熟，维修保养的成本和渠道对我来说更合适。 这一年多开下来，我对它真的很满意。外观上，V-Motion家族式前脸，搭配流畅的车身线条，时尚又大气，开出去挺有面子。车内空间宽敞，特别是那个“日产大沙发”座椅，家里老人小孩坐长途都说舒服，完全没有腰酸背痛的情况。我入手的2.0版本，动力足够家用。CVT变速箱换挡也很平顺，日常驾驶感受很好。 油耗方面，在市区开大概百公里7 - 8升，高速上更省，能到5 - 6升，对我这种经常开车的人来说，养车成本不会太高。另外，它的ProPILOT超智驾系统在高速上简直是神器，自动跟车、保持车距，开长途轻松不少。 当然，它也不是十全十美的，车机系统偶尔会有点小卡顿，现在车机升级了可以用hicar和carlink，可以没有carplay，不然就完美了。内饰塑料感稍强了些，但总体不影响使用。这一年多，天籁陪着我风里来雨里去，从来没把我扔在路上，我觉得选它还是不错的。
#哪款车停产让你意难平十二代皇冠的优雅劲儿还没过去，锐志就带着2.5L V6和后驱，在好多人心里扎了根。它性能参数不算多厉害，可前置后驱那股劲儿，过弯的时候特别顺，方向盘握着就跟摸着老朋友的手似的，特实在。 那台5GR发动机，声儿不大，可六缸的平顺劲儿藏不住，红绿灯起步时那股从容，现在小排量涡轮真给不了。 听说停产的时候，多少人翻出当年的试驾帖子看啊。它也不是没缺点，可在那会儿，就凭着亲民的价格，让普通人也圆了后驱梦。现在街上偶尔看见老锐志，总忍不住多瞅两眼——那哪是台车啊，是一代人对开车最纯粹的念想，停产后，再也找不着这么刚刚好的，又温柔又带点倔劲儿的车了。现在能买得起bba，但是再也没有机会拥有锐志了。
#提车纪念照提车那天天气不错，虽然开了十几年车了，但是当销售把车钥匙递过来时，心里还是很激动。选天籁其实很简单： 一是舒适性，座椅像大沙发，长途开着腰不酸，家里老人小孩都爱坐； 二是可靠性，日系车口碑摆在那，保养便宜，开着省心，不用总担心出小毛病； 三是家用适配，空间够大，后备箱塞得下婴儿车和露营装备，日常通勤和全家出游都合适。 说到底，选车就像选伙伴，不需要多花哨，踏实、舒服、合拍最重要，天籁就是这样的存在。
#理想i8统一配置版本理想i8统一配置后便宜了，其以Max版作为标准配置，售价从34.98万元降至33.98万元，还赠送价值1万元的铂金音响。此次调整简化了选择，标配丰富，我觉得能满足多数用户需求，且顺应了市场反馈，希望能有较好的市场表现。但是撞卡车这个事情。也是醉了。心思完全没在自己的作品上
#真车主吐槽大会最让我忍受不了的就是这个车技OTA的升级，这个导航功能也太差劲了，现在还好升了一个Carlink，所以只能退而求其次用手机连接了。要是能升级carplay。真的就把我认为的最后一个缺点补上了。
#智能车机不吐不快目前的智能车机不论是8155的芯片还是8295的芯片，其实在设计时还是有一些冗余量的，在一些兼容性的设计方面还是有点差距欠缺的，这个平时总会遇到这样那样的故障或者问题。卡顿死机也是家常便饭，现在的笔记本电脑都动不动死机，何况就这样子的车技，有时候在极度的高温环境下，它的反应速度响应速度都会有问题的
#自驾还是智驾我的车有辅助驾驶功能，是轿车到居中车道保持这几个功能的话非常不错，包括A CC定速巡航控制在日上告诉自驾过程中可以已经完全解放烧烧双脚非常得好，但是我一般喜欢自驾。智驾就算了。命在自己手里比较放心
#爱车摄影大赛提天籁优享版一年多，跑了8000多公里，聊聊这车日常的优缺点吧。 先说说优点，“日产大沙发”名不虚传，座椅填充柔软，支撑性好，久坐不累 ，底盘调校也偏舒适，过减速带、坑洼路面时，震动过滤得很到位。市区综合油耗大概8个油能接受。挺配置也挺丰富，像无钥匙进入/启动、倒车影像、前后雷达这些都有，日常使用很方便。 再讲讲不足，2.0L的动力确实不够强劲，特别是高速超车、爬坡时，深踩油门也有点力不从心。隔音效果比较一般，高速上风噪、胎噪有点明显。 车机系统不太智能，虽然刚升级了车机系统。但是只支持Hicar和Carlink，不支持CarPlay很失败。升级以后操作流畅度也有待提高。尤其是语音识别响应速度比升级之前明显慢了30%-50%。很让人恼火。用Carlink连接Vivo体验了下。导航可以车道级。但是语音功能无法使用。依然调用的是原来车机系统的语音。其他手机app无法同步使用。HIcar未测试。应该会稍微好点。新增加的星火app就是个摆设没意义，app语音需要手动点击，完全就是鸡肋。其余的桌面细节调整几乎没感觉。和上一次升级没啥变化。 最后希望更新carplay。天籁车机也就是到了终极版本了。无所求了。
#夏季车内防晒技巧车子能停在背页面是最好的，如果实在没有背应面的话，放一个遮阳档非常有效果，在开车之前的话把四个门打开，然后稍微通风一下，行驶的过程中也在通风1分钟，空调制冷的话达到外循环过两三分钟切换成内循环，关窗制冷效果就非常好
#买车时你都看过哪些车买车的时候因为不喜欢涡轮增压的发动机和电车，所以就只考虑自吸的车子，而且排量的话要求是2.0B级车最后可选的就只有丰田的凯美瑞，亚洲龙和东风日产的天籁，因为2024年新款凯美瑞出来的时候没有优惠，最后只能选择天籁。
#天籁用车心得个人介绍：本人苏州3线小城市普通的工厂打工仔一个。职业是人见人恨的EHS。是EHS不是SHE啊。哈哈~不知道干啥的一百度就知道了。绝对让人恨得牙痒痒的那种。嘿嘿~~ 09第一辆福克斯百公里13L的油耗，让我动起了换车的念头。男人嘛。就像吃过...查看全文
#评评我的车从拥有天籁开始的日子到现在已经有三个多月了，行驶了2000多公里。目前车况良好，车机系统的操作也都已经相当熟悉了。整体来说还是不错的，从它的外观开始慢慢的迷上它。那对锐利的大眼睛我是相当的着迷。尾巴那边的刹车灯也相当的有观赏性。整体车子的空间来说还是相当不错的，b级车里面已经很好了。上次丫头陪我洗车，突然之间钻到了后备箱，我才惊叹于天籁的后备箱是如此的大。虽然说内饰还和国产的豪华度相比有点差距，但觉得也还是可以够用的。很大部分肉眼可见可触及的地方都用了糖素材质，而没有用硬塑料这块的话对于整体的舒适度也已经有了很大的提升，更不用去提他的大沙发这个美誉。64色的氛围灯也还是不错的。车机系统的话相对来说和电车的芯片系统比差距还是非常的大，但也足够用了。操控这方面其实也谈不上特别的激进。只能说他的指向性很不错，避震的舒适度也还可以。虽然说天籁和操控有点沾不上边。但是这个年纪了选择天籁的话应该也愿意舍弃一部分曾经年少的冲动。油耗整体来说还行，意料之内的惊喜。目前还没有首保。高速上面将近6L不到的油耗还是非常可以的。平常在市区内的综合油耗也大概在8个油左右。作为一台纯家用的日常代步车，我觉得天籁非常符合对各方面的需求。毕竟人无完人，车无完车嘛。
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牵手的示意：23年7月份的新天籁，跑了6000公里，发动机烧冷却液严重，排气管冒白烟并且尾气很难闻，倒霉的概率让我遇到了
流淌的风雨：顶配日产天籁14个多，舍我其谁！
流淌的风雨：顶配日产天籁14个多，舍我其谁！
流淌的风雨：顶配日产天籁14个多，舍我其谁！
#天籁提车日记人生第二台车，很高兴遇见你，天籁！ #提车日记 提车啦，提车啦，终于提车啦！ 一、个人情况介绍 咱们话接上回。之前认证了福克斯回顾了下人生的第一台车，也很是不舍。从毕业结婚第一台车，一晃已经15年了。现在已经一家四口了，车子也必须升级换...查看全文
