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#家有好车前两天大雾，能见度只有三四十米！车辆启动后连忙打开双闪，突然想起来好像有个雾灯开关！在中控屏幕连忙下拉，果然有个雾灯开关，点击后打开了雾灯！ 开车上班途中白茫茫一片，在路上缓慢行驶，发现有的车开双闪，有的车开雾灯，那到底是哪个？ 雾天核心规则：开雾灯（前+后），严禁开双闪；只有临时停车时，才开双闪+雾灯。 双闪会让后车无法判断你的转向/刹车意图，大幅增加追尾风险，雾天行驶开双闪属于错误操作。 雾天正确灯光操作 1. 能见度＜200米：开近光灯+前雾灯+后雾灯，同时开示廓灯，关闭远光灯（远光会被雾气反射，造成视线盲区）。 2. 能见度极低（＜50米）：上述灯光全开，立即找安全地带停车，开双闪+雾灯，人员撤离到路边。 3. 行驶中：全程保持近光，切勿开双闪，转弯/变道提前开转向灯（双闪开启时转向灯无效）。 补充提醒 - 雾灯穿透力远强于双闪，是雾天行驶的核心警示灯光，仅雨雪雾等低能见度场景使用，晴天开雾灯会晃眼。 - 部分车型开启后雾灯时，需先开示廓灯/近光灯，无法单独开启。 荣威D7 DMH没有独立的前雾灯，所以开启雾灯开关后，会亮起前近光灯充当前雾灯！
#爱车最不满意的点作为荣威D7 DMH车主，如今用车两年，行驶距离超过四万公里，今天就来谈谈这车到底有哪些优缺点！ 优点： 1. 能耗与续航拉满：1.5L混动专用机热效率超43%，P1+P3双电机，馈电油耗约3.95-4.5L/100km，综合续航可达2208km；19.7度电池，125km纯电续航达成率超90%，通勤一周基本不加油 。 2. 空间越级：车长4890mm、轴距2810mm，后排与后备箱空间充裕，家用/搬运无压力 。 3. 驾乘舒适：前麦弗逊+后多连杆，调校偏舒适，过滤颠簸到位；座椅贴合度高，长时间驾驶不易疲劳 。 4. 配置实用：中高配配540°全景影像、前排座椅加热、电动调节等；保留实体按键，盲操作便捷 。 5. 动力平顺：动力响应快，输出线性，提速不突兀，乘客不易晕车。 缺点 1. 车机体验一般：封闭系统、内存8G，无法装第三方软件，OTA频次低，语音响应偏慢 。 2. 细节与做工不足：无钥匙进入按键反应慢；后视镜镜片小、可视角度有限；氛围灯效果一般；部分储物空间设计一般 。 3. NVH待优化：高速胎噪、风噪明显，发动机介入时噪音偏大 。 4. 补能与拓展有限：充电速度一般，无对外放电功能，不支持预约充电，限制场景使用 。 总结： 荣威D7 DMH两年使用下来，还是感到比较满意，缺点有但是优点更多！目前来看，动力、空间、能耗都很不错！比较适合实用性家庭用车，如果能加强车机、露营放电等，就更好了！
#入冬后，电车还香吗？进入2026年，整个淮海地区降下一场大雪！随着气温也大大降低，达到了零下十度以下！针对这种情况，荣威D7 DMH的能耗表现怎么样，今天就来说一说 冬季，在正常情况下徐州地区也就零下三五度，荣威D7 DMH油耗一般为4.5左右。而这次大雪天，不仅路面积雪严重，气温也特别低，所以能耗也大大增加，达到了5.9每百公里！ 雪天驾驶需要更加小心，下面分享一下雪天驾驶技巧： 荣威D7 DMH雪天行驶核心是稳，结合其混动系统与前驱特性，按“出发前D7 DMH雪天行驶核心是稳，结合其混动系统与前驱特，按“出发前-行驶中-特殊场景-返程后”四步操作，保障安全与效率。 一、出发前：检查+预热，做好准备 系统与模式：用荣威APP远程电池预热（提前10-15钟），上车切混动+ECO模式，动能回收调最低档，避免起步打滑。 视野与灯光：除雪铲清车窗/车灯/车牌；开AC+前挡除雾+后挡加热，暖风25-26℃吹玻璃；近光灯+后雾灯常开，勿用远光。 车况与物资：检查刹车片、制动液、防冻液；换对应低温玻璃水（北方-40℃，中部-15℃）；胎压略 低于标准0.1-0.2bar；备除雪铲、警示牌、拖车绳、应急电源、保暖用品。 二、行驶中：控速控距，平顺驾驶 起步与速：轻踩电门，避免急加速；前驱车型尤需注意，防止驱动轮打滑。 车速与车距：城市≤30km/h，高速60km/h；车距为干燥路面的4-5倍（≥50米），弯道提前减速，慢打方向。 制动与回收：提前预判，轻踩刹车，避免 急刹；利用ABS/EBD，不空档滑行；动能回收最低档，减少拖拽打滑风险。 跟车与变道沿前车轨迹行驶，少变道、不超车；双手握方向盘，小幅度修正方向。
#雪天行车，需要注意什么2026年整个淮海地区降下大雪，徐州地区积雪量达到了十六公分！！！这可是近些年最大的一场雪了！ 赏雪玩雪很开心，但是上班的路上都是雪就很头疼了！下过雪，气温很低，路上的积雪对交通出行造成了很大的影响！不过，还好我有荣威D7 DMH，最为一辆前驱车，雨雪路面，它还是表现稳定，能够很好的应对！上班的路上载着我，稳稳当当的到达公司！ 下面我就来说说冰雪路面的行车技巧： 轮胎与装备： 气温低于7℃时，普通轮胎会变硬，建议更换雪地胎以增加抓地力。如遇积雪或结冰路段，应在进入前安装好防滑链，并控制车速不超过40km/h。四驱车建议四个轮胎全部安装。 车辆检查：确保胎压正常、刹车有效，并使用防冻玻璃水。出发前，务必彻底清理车顶、前后挡风玻璃及所有车窗的积雪和冰，保证视野清晰。 路线规划：提前查询路况，尽量选择主干道行驶，主动避开桥梁、隧道口、背阴面等极易结冰的“高危路段”。 行驶核心 控速：保持平日一半车速，高速路与前车距≥100米，市区≥50米，避免急加速/减速。 稳打方向：转向幅度减半，慢打慢回，杜绝猛打方向，转弯提前减速、低速通过。 避险与应急 打滑处理：前轮滑松油门、反打方向回正；后轮滑轻踩刹车、向侧滑方向慢打方向，全程不猛打/猛踩。 忌空挡滑行：手动挡挂挡行驶，自动挡用D挡，利用发动机牵阻控速。
#你还觉得国产车是山寨的吗？时光飞逝，我的荣威D7 DMH提车已有两年，行驶里程也顺利突破了四万公里。与爱车朝夕相伴，摸索出不少实用小细节，今天就来和大家好好分享一番。 荣威D7 DMH的双大屏设计，称得上是车内的一大便捷配置。仪表盘能清晰呈现各类车辆核心数据，而它的显示模式完全可以通过右侧中控屏按需定制——不管是想查看能耗明细，还是切换到地图模式让仪表屏同步导航信息，提升行车时的信息读取效率，操作起来都十分顺手。 方向盘左侧左下角的自定义按键，堪称“懒人福音”，可以根据自己的用车习惯设置常用功能，日常驾驶时一键触达，省去不少繁琐操作。 雨刮器的控制功能藏在左侧拨杆上，第一档就有四种刮刷速率可选，不仅能直接呼叫斑马语音调节快慢，也能进入中控屏的雨刮器设置界面手动调整。这里要提醒大家一个小细节：想把雨刮器掰起来养护时，可不能直接硬掰，得先开启雨刮器维修模式，等雨刮器自动上移到前挡风玻璃的合适位置后，再将其竖起来操作。 后视镜加热是全系标配的实用功能，不过它并没有单独的控制开关，而是和后挡风加热功能集成在了一起，开启后就能同步实现后视镜和后挡风的除雾除霜，雨天行车视野更清晰。 大灯则是感应式自动大灯，日常行驶时能根据环境光线自动开关，省心又安全。不过有时在车内停车休息，不想让大灯一直亮着的话，除了呼叫斑马语音关闭，还能直接下拉中控屏上端的快捷菜单，一键关闭大灯，操作灵活又便捷。 作为一款插混车型，荣威D7 DMH配备了多种驾驶模式。市内短途通勤时，我一般会选择纯电优先模式，这个模式下车辆会优先使用电能驱动，只有在深踩油门急加速或者行驶速度过高时，发动机才会介入工作。值得一提的是，冷车状态下第一次启动发动机时，它会持续工作几分钟来完成热机，这时发动机的运转声音会稍大一些，坐在驾驶座上也能感受到轻微的抖动。对于习惯了纯电动车静谧性的车主来说，这个动静可能会显得有些突兀，但对比传统燃油车，这种震动和噪音已经小了很多，完全在可接受的范围内。 聊完功能，再和大家说说这段时间实测的能耗表现。日常市区通勤纯电行驶时，电量充足的情况下百公里电耗稳定在12-14kWh，完全能满足日常上下班代步需求；遇到周末近郊出游，混动模式下跑高速的百公里综合能耗大概在4.5-5L油，这个数据对于一台中型轿车来说，相当亮眼了。
#2025年度用车账单大家好，荣威D7 DMH用车两年，购买插混车最主要的的出发点就是要节省！省油省钱，今天就来算算2025一年荣威D7能为我省多少钱 爱车情况：荣威D7 DMH超越版 购入时间：2024年12月 购入地点：徐州市 2025年一年行驶里程21700公里，平时大多上下班通勤，使用节能模式中的纯电优先。2025年跑了三次长途，高速长途行驶了6500公里左右，这样算起来纯电里程为15200，高速混动里程6500公里。 2025年保险费用：4800元（主要是第一年出险了，导致保单价格较高。） 2025年保养费用：50元（第一年购车时送了机油机滤，工时费150用了一张100元的工时费代金券，最后保养只花费50元。） 2025年家充用电费用：854元，用电2222度，平均每月电费71.17元。 2025年油费：2000元左右 2025年电费油费一共是2854元，综合起来算一公里0.13152元，可以说是相当节省了。如果是同级别油车，一公里起码要5毛钱，这样算起来就是一万一千元油费，相当于节省了八千元！ 荣威D7 DMH作为一辆插混车，想要省钱就是要平时用电，长途用油！荣威D7 DMH电池容量为21.4度，厂家标称纯电续航125公里，所以充一次电可以使用三四天，家充晚上充电三毛多一公里，充满也就几块钱！ 同时，想要能耗低平时驾驶就要避免急加速，同时快到红绿灯路口要提前减速，新能源汽车的动能回收可以有效增加续航里程！ 荣威D7 DMH动力很好，搭载的超级混动系统由 1.5L 混动专用发动机和 P1+P3 双电机组成，其发动机热效率高于 43%。该系统中驱动电机最大功率为 150kW，最大扭矩为 330N·m，匹配 82kW 最大功率以及 135N·m 峰值扭矩的发动机。在电量充足的情况下，油门跟脚，动力输出线性，日常通勤加速超车没有问题。 荣威D7 DMH不仅高速上动力足够，也能保住电量。高速上，荣威D7 DMH电量基本保持在纯电75-79之间，没有出现失速情况。 总结一下，荣威D7 DMH不仅平时上下班通勤很省，一个月家充电费仅71元，而且长途高速亏电油耗也低，平均一千公里的长途用油300元左右！一年用车两万多公里，可以节省油费8000元左右！ 当然，车无完车，荣威D7也有一些缺点，安全带卡扣异响、减震器异响，不过这些都已经去4S店进行了更换维修，希望厂家能够对配件加强，让这些小毛病减少！
#荣威M7首搭豆包深度思考大模型作为荣威D7车主，对于上汽荣威还是很关注的。 11月17日，荣威宣布旗下混动B级家轿——M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型正式OTA上线。这款会思考、能推理、懂情绪的豆包AI车机，在人机交互层面展现出满满的“活人感”。我实际体验了一番，真的很不错！ 只能说作为老车主，真的心塞，M7降价增配，好想置换一辆！
