简介:不定时分享改装案例
初级改装玩家
没改之前全车四指,以舒适为主。安装短簧后,前二后二,略显姿态
欧拉白猫安装EDDY短簧案例,上车效果是前二后二。
安装效果是前二后三。
今天推荐宝马F35底盘的避震改装案例。 装上后全车两指,产品预压合适。提高了操控性的同时也没有太过降低车辆的通过性。改善车辆的左右侧倾。
今天给大家带来奥迪S4进气的改装。更换国产的原子头进气,油性滤芯。进气更顺畅、过滤更颗粒更小。
一般改装底盘部分都是改避震较多,从便宜的短簧到贵点的绞牙、气动。 改这个一般是兼顾两个点,车辆的行驶姿态和过弯的侧倾度。
多颜色和层次的涂装带来威武的身姿。
本次带来了小鹏P 7的改装效果,整体进行了外观套件、色膜、拉花、赛车座椅、安全带、轮毂、轮胎、短簧、卡钳套件和刹车盘。从普通的大众化轿车变成了个人专属的赛道风格
今天带来的是八代思域的避震更换,纯国产套装。正常街道支撑力足够,偶然跑下山也没问题
兄弟们,一绝高下的时刻到了
今天给大家分享AMG豹的进气改装 1.5T改进气,让他的呼吸更顺畅一些
有很多星瑞车主反馈过改短簧和避震总是有抖动和异响的情况发生。经过追踪发现,无论改哪个品牌的产品,只有车身在两指或以下的高度。异响和抖动的概率会阶梯式上升。 在收集众多数据后,我们设计师在原有的数据妥协,并没有降的太低。预设高度在三指或三指半左右,这样既可以减低车身又可以大大减低抖动和异响产生的概率。
车型:19款哈佛F7X 2.0T 提升动力永远绕不开的产品,换进气、刷电脑、加涡轮。最为提升动力的最初产品,换进气搭配外挂电脑是最亲民的提升动力的途径了。
下赛道的专业装备
初级改装玩家:经举报,该内容已被官方隐藏
今天要分享的是特斯拉的model3的短簧安装效果。 和之前的案例一样,改造的效果都是两指最佳。过程相当简洁、快速。当然了,涉及到底盘的话最好做一下四轮定位。 在国内减速带较多的情况下不宜降得太低。在保障通过性的情况下,达到相对的姿态美度
今天给大家带来的是大众Polo的改装案例。 在我们把镜头拉远的时候,可以看Polo的整车高度还是偏高。车嘛、动力强不强是一翼,但是、帅不帅这就很要命了 减低车身,玩姿态无疑是一种好办法
hello,大家好呀。今天来和大家分享宏光mini姿态改装。 在经过对mini原厂弹簧数据的测量,EDDY短簧开发了专用车型短簧,整体减低了mini的车高。让整车显得更加Q。
嘿,今天带来的是九代思域的改装案例。 EDDY避震套装,平民化的改装首选。前后两指高度,兼顾姿态与通过性。
分享一下十代思域改装避震效果。 从全部车身高度三指减低到两指。在达到低姿态的同时兼顾一定的通过性(毕竟国内的各种减速带毕竟多)。在操控性与舒适性方面也有一定保留。 花费:避震加安装3500+四轮定位150
汽车改装生活
hello,我又回来了。 最近东西比较繁琐,忙忙碌碌跑了一天又一天。 最近借了朋友的座椅跑了几天,说说感受(吃人嘴软,拿人手短) 座椅的样式是我个人比较喜欢,粉红好骚气,和我汽车的内饰也比较搭(留点隐私就不发了) 坐上去,双腿被裹得很实。快速转弯的时候也不会很漂,不过长时间驾驶实在是难受。经常跑高速的大哥建议不要弄,即便要弄也要选张宽松点,不然几个小时下来,人都麻了。不是狂热爱好者就不要搞桶椅,那个更要命。 总体来说,换座椅跑几次赛道就算了,家用还是别搞。
hello,各位大哥好啊。 今天我改装厂的朋友发了一套长安UNI-K的短簧出去。听说长安-KTV系列做的不错,网上的好评也多,就想了解一下这款车改短簧的效果怎么样。 PS:装车好麻烦啊,说好的两小时。结果装好了天都快黑,只能等第二天😓 话...查看全文
人生第一台车,战斗豹子。 对于我来说,豹子已经很完美了,不过有些车友总是让我改一下,玩下姿态。PS:玩改装多少钱也不够。 不过这路子总是要有的,刚好有认识做改装件的朋友,就把豹子借过去开发配件。心疼我的车,都还没开多少天就拆的七零八落。 经过九九八十一难,终于把短簧装好。整体来看是低了点,不过好像又没多大的区别。 上次车试了一下,过坑的时候硬了点,过弯也还行不会漂。整的来说,效果有一点。不过白嫖的东 💔爱车吐槽 📸爱车美图 西还要什么飞机啊。 不过改了短簧后,最好还是去弄一下四轮定位。哎,这样虽然短簧不要钱,不过我好像亏了定位的钱啊