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    简介:中国汽车商业报道第一刊,推动中国汽车向前进

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    电池新规出台,热失控后至少2小时无起火、无爆,明年7月1日实施   ‌‌近日,工信部正式发布了GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,将于2026年7月1日实施,新规将动力电池“不起火、不爆炸”改为了强制性要求,因此被称为“史上最严电池安全令”。   新规将2020年版国家标准要求“电池热失控后5分钟内不起火、不爆炸”的规定延长到了2小时,要求电池在发生热失控后至少2小时观察期内无起火、无爆炸,并且所有监测点温度不高于60℃。   同时,新规还增加了底部撞击测试,要求电池包在直径30mm钢球以150J能量撞击后无泄漏、无起火、无爆炸,且乘用车全部纳入这一标准。针对目前兴起的超快充,新国标要求300次快充循环(SOC区间20%-80%)后仍需通过外部短路测试,防止电池出现性能衰减和安全隐患。   预计新规实施后,将倒逼车企重新设计电池包结构,强化底部防护盒热管理系统,进一步提升电池安全性能。   对消费者来说,新规实施后一方面将有力保障用车安全,不用再为电池起火、爆炸而担心;同时随着动力电池安全性提高,保险公司的赔付比例和金额也有望下降,从而促进新能源汽车保费下降。   对于新申请型式批准的车型,新规将于 2026 年 7 月1日起施行,已获得型式批准的车型,从2027年7月1日起执行。

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    据外媒报道,欧盟希望印度根据一项悬而未决的贸易协议取消汽车进口关税,莫迪总理政府愿意在现有提案基础上做出让步,以促成谈判达成协议。   两位业内消息人士和一位政府官员表示,印度愿意分阶段将关税从100%以上降至10%——尽管印度本国车企要求至少保留30%的关税,即便开始降低关税,也希望在未来四年内不调整电动汽车(EV)的进口税率,以保护本土车企。   几周前,美国特朗普政府也在与印度的双边贸易谈判中寻求取消类似的汽车(包括电动汽车)进口关税,这为印度国内汽车制造商带来了压力。   关税削减将是欧洲汽车制造商如大众(Volkswagen)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)的胜利,扩大它们在印度的市场份额。这也可能对特斯拉(Tesla)来说是一个机会,特斯拉预计将从其柏林工厂开始在印度销售进口电动汽车。   三位消息人士称,印度商务部在上周的一次会议上向重工业部官员和汽车行业代表传达了欧盟的要求和印度的立场。   由于谈判正在进行且内容保密,消息人士要求匿名。   欧盟委员会拒绝就具体问题发表评论,但分享了其与印度在三月最后一轮谈判后的简报。   欧盟贸易发言人奥洛夫·吉尔(Olof Gill)在一份声明中表示:“在许多关键领域,欧盟和印度的立场不同,目标不同……这在某些情况下表现为不同的雄心水平。”   印度商业部和印度汽车制造商协会(SIAM)没有回应路透社关于此事的电子邮件询问。   受到重保护的市场   印度每年400万辆的汽车市场是全球最受保护的市场之一,本土车企认为,急剧削减关税将通过使进口车变得更便宜,打击本土制造商的投资。   塔塔汽车(Tata Motors)和马恒达(Mahindra & Mahindra)等公司尤其反对降低电动汽车的进口关税,称这将损害它们在该领域的重投资,并影响未来的投资计划。   与印度向美国提出的提案类似,印度汽车行业提议对一部分燃油车立即将关税从超过100%降低至70%,然后分阶段降低至30%。至于电动汽车,车企希望在2029年前不削减关税,随后对有限数量的进口车实行分阶段减少至30%的关税。   虽然目前尚不清楚印度是否已经向欧盟提出10%的关税优惠,但分析人士预计,鉴于全球贸易战争的威胁和特朗普大幅提高关税可能引发的经济衰退影响,双方在谈判中会表现出更大的灵活性。   印度和欧盟的贸易谈判已经进行多年,双方在2月达成协议,计划年底前完成这项协议,以减轻关税带来的影响。   欧盟理事会主席安东尼奥·科斯塔(António Costa)上周在社交媒体平台X上表示,现在是“果断推进与印度的谈判的时候了”。   “如果欧盟现在感受到与印度达成协议的压力,我们需要看看如何利用这一点。这全是关于杠杆的运用。”一位业内消息人士说。(来源:路透社)

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    宁德时代携手中国石化:今年将建设不少于500座换电站,长期目标扩展至10000座 近日,宁德时代与中国石化在北京签署合作框架协议。根据协议,双方将全面深化长期战略合作关系,共同建设覆盖全国的换电生态网络,今年将建设不少于500座换电站,长期目标是扩展至10000座。宁德时代董事长兼CEO曾毓群与中国石化董事长、党组书记马永生,宁德时代首席投资官王红波,中国石化总经理、党组副书记赵东进行座谈并一同见证签约。 中国石化凭借遍布全国的加油站场地资源与能源基建能力,宁德时代依托领先的电池技术与换电系统研发实力,共同推动换电站建设及运营。 具体而言,双方将基于宁德时代推出的巧克力换电、骐骥底盘换电解决方案,携手突破乘用车及重卡续航瓶颈,打造更加高效、便捷、经济的补能网络。 在换电配套车型方面,时代电服已基于巧克力换电解决方案,与多家主流车企合作,推出了长安欧尚520,埃安S,一汽红旗EQM5等车型。时代骐骥基于骐骥换电解决方案,与重汽、解放、福田、DeepWay等主流卡车制造商合作,共推出30多款底盘换电车型。 此次合作,标志着换电生态圈体系化构建迈入新阶段。作为传统能源巨头与新能源领军企业,中国石化与宁德时代将联合推动电力与能源标准化建设,携手打造全国性综合能源基础设施,为全球能源转型贡献中国实践范例。 会上,宁德时代子公司时代电服、时代骐骥与中国石化销售公司签署《换电业务合作协议》。在推动“万站计划”过程中,双方将共同打造"人·车·能源·生活"一体化服务网络,为“双碳”目标落地提供标准化、规模化支撑。#宁德时代#

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    艾铁成离职,乐道分拆分管视频1艾铁成离职,乐道分拆分管视频1
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    艾铁成离职,乐道拆分成几块业务由不同高管分管 4月2日一早,乐道总裁艾铁成在乐道APP发文,题为“相逢有时,后会有期,跟大家道个别”,官宣自己“不再担任乐道总裁的职务”。 艾铁成是2021年2月加入蔚来,担任战略新业务副总裁。2024 年9月19日乐道首款车型L60上市发布,艾铁成首次从幕后走到台前,也同时站到了媒体关注的中心点。 自艾铁成离职后,蔚来把乐道的几块业务进行了拆分,分别由不同高管担任负责人。 原能源业务负责人沈斐接替艾铁成,担任乐道总裁,他全面主管乐道销售工作和区域公司管理,向公司总裁秦力洪汇报;乐道用户运营及服务负责人夏庆华,以及乐道全国区域公司总经理,向沈斐汇报。 乐道产品体验管理部(APE)、乐道项目管理部(APM)、乐道设计部(ADE)、乐道整车工程部(AVE)、乐道数字架构定义和集成部(ADA)、乐道供应链发展部(ASC)、乐道质量部(AQS)向公司CEO李斌汇报。 乐道战略与项目管理部(STR)、乐道车型营销策略部(OVS)、乐道用户关系部(AUR)、乐道品牌与传播部(OBC)向公司总裁秦力洪汇报。 现任蔚来 CFO曲玉兼任蔚来能源负责人,负责蔚来能源所有工作,曲玉向CEO李斌汇报。沈斐不再担任蔚来能源负责人,但其中道路服务中心齐海军仍向沈斐汇报。#乐道总裁艾铁成离任##乐道#

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