#你买车会听别人建议吗先来说说我的,我正准备换车,去看了E8都准备下单了,偶然机会发现以前荣威售后发布了一条宠粉礼,看了一下还挺实惠,不过看E8之前我一直在研究二手胖八,这个车各项指标都非常好 奈何总经理要混动的,如果大马猴再晚出来几天,我就去E8阵营了
#点评我的车,总体来讲,IMAX8dmh真心是性价比非常好的一款车,后排作为车夫的我几乎没做过,但是家里小朋友也好,管事的也好做起来都说非常舒服,尤其是放倒后可以躺着,非常舒服,加速也非常快,150超车毫无压力,去年长途5000公里,开车居然不是很累。真心不错。
#爱车油耗大比拼, #开荣威一省到底 #IMAX8DMH 别以为MPV只懂“稳”,荣威iMAX8 DMH偏要打破刻板印象——它搭载超混专用1.5T发动机与高效电机,既能靠超低能耗帮你省下真金白银,更能在你想“撒欢”时,给足激烈驾驶的底气。 而当你想释放驾驶欲时,深踩油门,电机瞬间爆发的扭矩与发动机的动力无缝衔接,动力响应快、输出平顺且后劲足。哪怕是急加速超车、快速变道,车身也能稳稳跟上你的操作,不会有“肉感”拖后腿,激烈驾驶时的爽快感,一点不输运动型轿车,让你在照顾全家舒适的同时,也能找回属于自己的驾驶乐趣,我平时比较喜欢激烈驾驶,能耗我已经尽力了各位
#一万公里打卡不知不觉间,爱车已经陪伴我走过了 1.2 万公里的路程,这一路既有长途奔袭的畅快,也有城市穿梭的便捷,每一段里程都积攒着满满的驾驶记忆。在这 1.2 万公里中,有 5000 公里是长途跋涉的旅程,而这台车子在智能混动模式下的油耗表现着实让人惊喜,稳定在 7.5 左右。要知道,对于一台能提供强劲动力的车型来说,这样的油耗数据堪称 “经济适用”,长途出行时不用频繁为加油操心,大大降低了出行成本,让每一次远方的奔赴都更无后顾之忧。 再说说驾驶体验,那真是让人越开越爱。跑高速时,它就像一位沉稳可靠的老伙计,“稳如老狗” 绝非虚言。无论是快速超车还是应对路面轻微颠簸,车身都能保持极佳的稳定性,方向盘指向精准,没有丝毫发飘的感觉,车内静谧性也相当出色,风噪和胎噪都控制得很好,长途驾驶几个小时下来,也不会觉得疲惫。而到了市区,它又摇身一变成为灵活的 “城市精灵”,加速反应飞快,绿灯起步时总能轻松领先,穿梭在车流中毫不费力。最让人惊喜的是家里的 “总管” 开起来都连连称赞,说完全没有大车的笨重感,方向盘转向轻盈,车身操控灵活,即使是在狭窄的街道或者拥挤的停车场,也能轻松驾驭,这对于日常家用来说太重要了,真正做到了 “男女通吃” 的驾驶友好度。 车辆性能方面更是这台车的 “重头戏”。390 扭矩的电机赋予了它澎湃的动力储备,在高速上轻松就能飙到 150 公里 / 小时,而且动力输出持续稳定,超车时底气十足,完全没有动力衰减的疲软感。而在市区道路上,只要敢深踩油门,那股强劲的推背感瞬间袭来,甚至会出现 “烧胎” 的小插曲,足以见得低速急加速时的爆发力有多惊人。这种 “收放自如” 的动力表现,既能满足日常通勤的平顺舒适,又能在需要的时候释放激情,让驾驶充满乐趣。 总的来说,这 1.2 万公里的行驶体验让我对这台车的喜爱愈发深厚。它不仅在油耗上展现了出色的经济性,在驾驶质感上做到了高速稳、市区灵,更在动力性能上实现了强劲与可控的完美结合。无论是长途奔袭的可靠性,还是城市通勤的便捷性,亦或是偶尔想要释放激情的驾驶乐趣,它都能一一满足,堪称家用与驾驶乐趣兼顾的 “多面手”,未来的路程,期待与它继续书写更多精彩的驾驶故事。
#我最中意的车拉开车门,坐进车内,豪华与科技感扑面而来。细腻的真皮座椅贴合身体曲线,带来极致的舒适体验,仿佛被温柔地包裹其中。中控台的设计简洁而不失大气,大尺寸的液晶显示屏搭载着先进的智能系统,操作流畅便捷,无论是导航、娱乐还是车辆信息查看,都能轻松实现。 它不仅是一台代步工具,更是我生活中的忠实伙伴。周末,我会驾驶着它驶向郊外,逃离城市的喧嚣。一路上,打开车窗,让微风轻抚脸庞,感受大自然的美好。它载着我翻山越岭,探索未知的风景,记录下每一个难忘的瞬间。当夜幕降临,与它一起行驶在回家的路上,车内柔和的灯光与车外璀璨的星空相互辉映,那一刻,所有的疲惫都烟消云散。