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#2025广州车展 辣评新车来广州车展看看与众06。 外观上很大众，尤其是灯组日行灯的设计，一看就是大众家的车，辨识度很高。侧面的造型很运动，车身尺寸不长但是做了溜背设计，营造出一种向前俯冲的姿态。车门用的半隐藏式门把手，兼顾了美观和实用。车尾部的贯穿式尾灯依旧很大众，还有发光的VW红标。展车用了21英寸的大轮胎，说实话用在这个4米6多的车上还是非常震撼的。 坐进车内，第一个感受就是简约、简单，内饰用黑色为主基调，仪表台、车内门把手、座椅靠背采用玫瑰金的饰板做点缀，增添了一些活泼的气息，不显得那么沉闷。这里着重说一下车内门把手，首先位置和造型是传统布置和设计，一下就能知道怎么开门，其次是开门方式，采用机械和电动相融合的方式，就是轻轻拉动的时候会触发电控开门，不需要很大力气就可以打开，如果用力拉动，则是触发机械开关，在这个设计上能感受到传统老牌车企在安全上的高标准严要求，值得学习。B柱上的安全带固定处是可以上下调节的，这点一定要好评，现在很多新车都没有安全带高低调节了，容易导致找不到合适的坐姿勒肩膀。另外一个有意思的点是档把，大众现在普遍采用怀挡的换挡形式，但不是大多车企采用的上下拨动的怀挡，而是前后扭动，如果以前没接触过可能不知道怎么挂挡。 来到后排，首先感觉空间富裕，我185cm 77kg，后排有一拳半的腿部空间和3指的头部空间，脚可以塞进前排座椅下面，中央地板是纯平的没有凸起，空间表现OK。前排座椅的靠背后面有两个手机袋，给后排乘客放手机很方便，另外头顶的全景天幕还配备了电动遮阳帘，物理防晒才是最好的防晒装备。 得益于溜背的造型，后备箱的开口角度很大，高度也很高，我185的身高也不用担心撞到头，空间比较规整，装载能力不俗。 缺点：1.仪表盘有点小了，和比亚迪海豚的造型以及大小都很类似，感觉在这个不算小的车上用小仪表显得有些不匹配。2.多功能方向盘上的操控按键和车机下方的空调风量温度调节都是触摸式触控式，采用震动反馈，容易误触，操作的成功率精准度也不够高。3.大众ID系列都有的小问题，主驾车窗调节区域只有两个按钮，想调节后排车窗需要按一下按键，不够方便。
#2025广州车展 辣评新车外观方面有很多零跑的家族化语言，比如三段式的日行灯，还比如和C10琉璃翠类似的绿色车漆。但是整体风格和零跑其他车型也是有区别，毕竟是A系列的首款车，和BCD系列车型做出了差异化。车展的两个颜色应该都是顶配车型，配备了激光雷达，在十万以内这个价位配备激光雷达是以前想都不敢想的事，对于辅助驾驶的安全冗余会有更大的空间。前脸看起来憨憨的，走的是圆润可爱的风格，车侧显得比较敦实，车长不是很长，高度恰到好处，看起来和比亚迪元UP比较相似，我个人认为小车就要有小车的样子，4米多点的车长比较合适，再长走街串巷和停车挪位就不方便了。顶配车型215轮胎配的18寸的轮毂很漂亮，这也是零跑的传统了，不在轮毂大小上吝啬。车侧还有一个亮点是零跑家族第一次采用了半隐藏式的门把手，和元UP一样，这样兼顾了安全实用和美观，这点好评。车尾最大的亮点就是这个尾灯，官方叫“哈哈尾灯”，看起来确实很像一个笑脸配着香肠嘴，很Q很可爱，对于这款车的意向人群（年轻人、女生）来说应该很讨喜。 这次车展亮相没有开放内饰，内饰啥样还要等等再看了。 缺点：没有配后雨刮这点需要吐槽一下，之前看到的测试车是有后雨刮的，量产车却取消了，不知道是不是海外版才有，SUV不配后雨刮在下雨有泥有灰的时候还是不方便的。
#2025广州车展 辣评新车很久没有体验雷克萨斯的新车了，广州车展现场来看看雷克萨斯ES。 内饰设计依旧是经典风格，不过中控屏幕的尺寸变得更大了，也加入了手机无线充电面板，也是与时俱进跟上节奏。整体的设计偏向实用，本把手是机械开关，窗户开关和后视镜调节都是传统的方式，方便操作，副驾驶侧也有解闭锁的开关，方便副驾控制车门开关，方向盘上的多功能按键也是真的“按键”，不像有些车采用的触摸式“按键”那样不方便。前排有1A1C两个充电口，有盖板保护，可以防止落灰进去。最有意思的是中控屏左侧还有一块钟表，确实很有old money那种老钱风格，和整体的调性很匹配。 后排空间挺好，我185/77，腿部空间差不多有两拳，而且鞋子可以伸到前排座椅下面，头部空间差不多一拳，空间家用是足够的，美中不足的是后排中间地台的隆起比较高，如果长时间坐三个人会不舒适。后排出风口下面是一个点烟器接口和两个type C充电口，现在很多车前排都没有点烟器，更是很久没有看到后排带点烟器的车了。 打开后备箱，容积中规中矩，发现一个设计上的小巧思，后备箱盖板的卡扣设计的可以卡在尾门边缘，这样拿盖板下面的东西就不需要用手托住盖板，这个设计很人性化。盖板下面是一个备胎，方便应急。 两个小缺点：1是后排中央地板凸起比较高而且比较宽，可能坐个小朋友比较合适。2是后排中央安全带底座不是隐藏式设计，坐着的时候有点硌。
#2025超级车展FUN开GO今天体验东风日产N6，正好也来看看老牌合资车企做出来的新能源车到底是什么样，能不能符合大家的口味。 第一眼看上去，挡住车标的话不会想到这是一辆日产，但是同时也不得不承认，N6设计的很和谐很好看，对于一款家用车而言，不会出错设计可能才是最好的。 试驾车的内饰采用了白色和淡蓝色浅色搭配，说实话乍一看让想我想到了007的蓝白配色，显得比较高级，也给了消费者更加多样的选择。 车内空间ok，我的身高185cm，体重77kg，坐在前排和后排都不显得拥挤，后排还有两拳的腿部空间，一拳的头部空间，哪怕坐四五个人应该也是比较舒服的。 试了一下车机，整体挺流畅，车机界面UI设计规整，想要调试一些设置功能，很快就能找到，上手没什么难度，体验的版本配了360°全景影像，在停车或者过窄路的时候真的能派上大用场。 几个缺点：1.四个门车内的开门方式虽然是机械的，但是是平扣式的，第一次坐车可能不知道怎么开门。2.玻璃调节是前后推的，这种玻璃开关不够直观和方便，尤其是对于小孩子，有误触的风险。3.车外半弹出的隐藏式门把手上车时也不够方便。4.后备箱里面上面没有包袱起来，装东西可能会刮擦到顶上的线束，里面的灯光也不够亮。
#25款7X车主用车报告不知不觉从去年首发提车至今已经13个月，目前总里程2.4万公里，对于用车感受有许多话想说，今天和各位车友做个汇报。 外观内饰方面。虽说审美是见仁见智，我还是觉得7X是一众车型中的偶像派，提车一年多了，每次停好车还是忍不住回头看几眼，整体设计...查看全文
#养车费用参考100后驱版本7X提车一年开了2.3w公里，趁着国庆服务日的时候去做了下保养，第一次保养就是换一下空调滤芯和全车检查，空调滤芯我是自己买自己换的，花费40多元，检查费用是336元，10月8号服务日抽了个工时8折优惠券，费用是268。 电池情况：我是100度后驱版本，一年来基本上都是慢充，快充不超过30次，检测电池健康度为99.71％。 轮胎磨损情况：前轮纹路深度5.8mm，后轮4.9mm，后驱车加上我开车油门踩的比较猛，所以后轮磨损大点。 时间：保养加洗车用时一个半小时。我还换了一下左后门把手（弹出收缩有异响），花了一个半小时。 关于整车生命周期保养费用：按照4年8万公里一个周期来算，保养总费用是5586元，每年1397元，但是如果空调滤芯自己买自己换，保养都选择服务日去享受工时费折扣，按照保底八折来算，4年8万公里总费用4655元，每年1164元。 这个花费不算便宜也不算太贵，说不便宜是因为不能和油车比，毕竟油车要换的东西多，电车没啥要换的，不能说油车一年也要一两千，说不算太贵是因为毕竟车价在这，比如我的零跑C10官方空调滤芯只要30元多块钱，而极氪是150，所以不能和零跑小鹏比亚迪比保养价格，应该和蔚来理想比，看同价位车的保养价格。不过极氪一个很好的点就是不限里程的终身质保，所以可以把保养价格偏贵理解为为终身质保买单，如果不在乎终身质保可以不保养或者随心所欲的保养，而且极氪对于保养周期和保养项目相对也比较宽容，比如我是超过了1个月3000公里才去保养的，也不会因此就失去了终身质保，极氪家工作人员明确说只要不太离谱都不影响终身质保，包括自己更换空滤，雨刮器刹车片啥的都不影响三电终身质保，不像有的品牌换个轮胎都让你去4s店，不然就说有失去质保权益风险，这点我觉得还是蛮好的。
#DCar汽车光影大赛提车一年了，在不知不觉间也拍了不少照片，挑了几张个人感觉还不错的和大家分享~ 个人觉得极氪7X最漂亮的地方是车头的贯穿灯带和车尾的大面积条状刹车灯，真的非常显高级感，辨识度也很强，每次都忍不住多看几眼
#爱车用养大作战从2024年9月21日提车以来9个月时间一共行驶18000多公里，前后扎过三次钉子，除了左前轮没有扎过，其余三个轮子各有一次，所谓“久病成医”，折腾多了也有了些心得，借此机会和大家聊聊补胎那些事儿。 7X配备的是265/45 R...查看全文
#真实续航大公开看了下提车以来的历史百公里能耗数据 9月15.9度度/百公里 10月15.9度/百公里 11月17.7度/百公里 12月19.9度/百公里 1月19.6度/百公里 2月18.6度/百公里 3月18.2度/百公里 4月15.3度/百公里 100度后驱版本，之前充满电动态续航是577km，三月份到633km，目前四月底能耗进一步下降，充满电动态续航已经到678km了，为了验证是欢乐表还是确有其事，这两天也用真实用车场景验证了一下。 4月25日早上充到100％，25-26日两天一共跑了258公里，其中200公里是国道，50公里是城市道路，座椅按摩音乐导航都开着，热的话开空调。目前动态续航还剩394km，用678-394=284，再用实际跑的258÷284=0.908451。也就是说目前的动态续航是打9折，需要注意的是，我的平均车速不慢，基本上是50公里每小时多点，平均百公里静态＋动态能耗在15度左右，驱动能耗在13度左右。 所以能耗这个东西和每个人用车习惯有关系，和驾驶风格也有关系，我是驾驶模式标准，动能回收强（但是平均车速并不慢），胎压方面现在气温高，胎压也上来了，在3.0-3.1左右，取得这样的能耗我觉得还可以。
#爱车用养大作战今天跑了趟南京往返，去＋回一共是288.8公里，全程两人，空调21℃自动，时不时开座椅按摩，全程导航听音乐，驾驶模式运动，动能回收强，平均车速42km/h，出发前表显续航768，回来460，表显续航减少308，实际里程288.8，288.8÷308=0.937662。
#极氪7X配置该怎么选？7X一共三个版本，75后驱 100后驱 100四驱 我选择了100后驱，这个版本最适合我，因为我有城际通行的需求，家里还没有充电桩，长续航对我来说更重要，所以选择100度版本，至于为什么没有选择四驱，主要因为有些性能过剩，对我来说不是刚需，但是不得不说，这次7X的四驱版本性价比确实很高，因为+2万元不只是像007一样多了一个电机，更多了空气悬架和CCD调节，所以不差钱的真的建议上四驱版本。 至于选装配置大家按需选择就好，灯幕，自动门，后排科技套装，舒适套装，价格都比较实惠，可以选择，我个人感觉对我用不到，所以就没有选。 至于颜色，我个人觉得白色外观比较漂亮，黑色的也挺好看的，绿色橙色蓝色可能不是很耐看，黑白灰是永远不会出错的选择，很耐看，特别是白色很显大，体感介于X3和X5之间。内饰颜色也是黑白灰三种，都是双拼，个人觉得灰和白这两种双拼都挺好看，全黑不是很好看，我选的白内，也只有这个版本是白色方向盘，高级感很强，一坐进来就知道不是一个廉价的车，但是白色也确实是不耐脏，用了两天已经有些污渍需要擦擦干净，不过为了好看就勤快点多打理清洗吧。 另外首批甄选车有阿基波罗的橙色卡钳，还是很帅的。
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卡叔玩电车：20万以内，尺寸最大，电机最猛，AR-HUD这配置卷死所有人
#14.99万起，深蓝S7值不值？一直关注S7的车友应该都知道，S7最早说的时候16.99万就是200的版本，包括5.20预售的时候海报都是说200续航，第二天改成了120/200续航，吹风说是有120的版本，大家普遍觉得120续航还16.99？把深蓝一顿骂，觉得如果16.99是200的版本就挺划算了。好了，现在16.99真的是200的版本了，但实际上对比预售价格等于一分没降，我不知道说价格香的是不是第一次了解S7这个车。而且吹了那么久的什么主副驾零重力座椅都是要选装的，那有啥值得吹的？纯电版价格也是虚高，长续航版本电机功率只有160kw，真的没有什么惊喜可言。
