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#这车买对了分时四驱的正确使用 途达装备了一套分时四驱系统，具备高速后驱（2H）、高速四驱（4H）和低速四驱（4L）三种模式。在冰雪路面驾驶时，合理使用这些模式至关重要。 · 正常铺装冰雪路面：可使用4H模式（切换时速不超过60km/h），以便四轮均获得动力，提升车辆稳定性。 · 深厚积雪或结冰山路：启用4L模式，此时扭矩可放大2.7倍，帮助车辆轻松脱困。切换低速四驱时需要停车挂空挡。 · 极端陡坡或泥潭：除了使用4L模式，还可手动锁止后桥机械式差速锁，进一步增强车辆的脱困能力。 冰雪驾驶的“秘籍”： 铺装冰雪路面：慢起步、缓打方向；保持4倍于平时的车距；转弯时转大弯，不转急弯。 森林雪地：尽量沿着车辙行驶，随时修正方向；失控时切勿急刹，应收油并修正方向。 积雪冰面：入弯制动点提前，采用点刹配合ABS；前行阻力过大时，使用高挡位行驶防止打滑。 山路冰雪驾驶的特殊技巧 上下坡管理 山区冰雪路面行驶常会遇到陡坡，需要特殊技巧： · 上坡：选择合适挡位，保持均匀油门，与前后车保持充足距离。手动挡车型可使用低挡位，发挥发动机最大扭矩。 · 下坡：利用发动机牵引力控制车速，手动挡车型挂在低挡位，避免长时间踩刹车导致刹车热衰减。切记下坡时不可空挡滑行。 弯道驾驶 冰雪弯道是事故高发区，需特别注意： · 左转弯时车尾容易向右打滑，易滑入反向车道。 · 右转弯时车尾容易向左打滑，容易甩出路外。 · 进入弯道前充分减速，保持慢速通过。在山区“急”弯道，应采用“先走外线进弯，贴内线过弯，走外线出弯”的线路，赢得更大转弯半径。 避免常见误区 冰雪山路驾驶中，许多驾驶员容易陷入以下误区： · 过分相信四驱系统：四驱车主要帮助起步和加速，制动时四驱系统毫无帮助，车身更重反而可能延长制动距离。在进入弯道及十字路口前必须充分减速。 · 猛踩油门：在积雪路段，深踩油门只会加剧车轮空转，应轻踩油门，必要时使用高挡位起步减少轮上扭矩。 · 急打方向：任何突然的方向调整都可能导致车辆在冰雪路面上完全失控。 冬日冰雪山路穿越，是对车辆性能与驾驶技术的双重考验。途达凭借其硬派越野配置和稳定的四驱系统，在冰雪环境中展现出强大的通过能力。 但更重要的是，驾驶者须掌握冰雪驾驶技巧，保持谨慎冷静的心态。
#地下车库光影大片每当走进地库，看到安静停在角落里的马自达2，总会想起当初选择它的理由——小巧车身、灵动操控，以及那份在拥堵城市中游刃有余的从容。作为一款主打都市通勤的A0级小车，它或许不完美，却足以成为日常生活的可靠伙伴。 一、驾驶体验：轻盈灵动，穿梭自如 · 转向与操控：马自达2的方向盘调校轻盈精准，即使在地库中窄路调头或侧方停车，也能“一个指头轻松搞定”。底盘反馈扎实，转向虚位小，配合紧凑的车身，在城市车流中穿行时尤其得心应手。 · 动力表现：1.5L发动机的动力出乎意料地够用。起步轻快，中低速区间响应积极，即使开启空调，也不会明显乏力。不过高速超车时仍需预留距离，毕竟排量有限。 · 变速箱匹配：AT版本变速箱平顺性值得称赞，换挡几乎无感，逻辑清晰。驾驶质感更成熟。 二、内饰与配置：实用至上，细节存憾 · 设计风格：内饰设计简约但富有层次感，圆形空调出风口支持360度旋转，调节风向非常方便。中控台用料以硬塑为主，但装配工艺扎实，无明显松垮感。 · 人机工程：前排座椅对身高兼容性好，180cm至160cm的驾驶者都能找到舒适坐姿。但后排空间局促，腿部余量小，长时间乘坐较压抑。 · 储物能力：后备箱空间超越预期，能轻松容纳日常购物或短途行李。不过车内小物件储物空间有限，手套箱容量较小，且缺少锁止功能。 三、优缺点实录：车主真实心声 优点亮点： 1. 空调高效：在39℃高温下，空调仅需5分钟就能将车内温度降至舒适范围，出风口角度调节灵活。 2. 油耗经济：1.5L版本城市通勤油耗表现合理，适合作为代步“买菜车”。 3. 操控同级优异：车身跟随性佳，转弯侧倾小，驾驶乐趣优于多数同级车型。 待改进处： 1. 隔音一般：胎噪和发动机高转噪音明显，尤其高速行驶时影响车内静谧性。 2. 细节设计争议：仪表盘信息显示不够直观，挡位无显示（需依赖仪表盘），夜间操作不便。 3. 车漆与钣金较薄：轻微刮擦容易留下痕迹，车身刚性略显不足。 4. 冷启动怠速高：启动时转速常达1500-1700转，需等待1-2分钟回落至正常范围。 四、地库日常：小车的独到优势 · 停车轻松：不到4米的车身长度，在地库中见缝插针毫无压力，甚至无需依赖倒车影像。 · 灵活穿行：窄路会车或机械车位停放时，小巧尺寸减少心理压力，新手也能自信操控。
#天籁鸿蒙座舱，能成爆款吗讲真，进化得不错。在传统和新潮之间，选择与时俱进。就这个后杠的设计就够很多品牌学习很长时间。在看起来简约、干练的同时，真正起到保护车身的作用。 后杠的设计在侧面看起来也不违和。同时，在前门下方有个若隐若现的下划线。这个部位有点战神GTR R35的影子。 日产的每款车的方向盘都有其独特设计。以前的方向盘，或美或丑，但都没有偷懒。新款天籁鸿蒙座舱的方向盘，是实实在在的进步。这个方向盘的材质很好，握感舒适。功能按键分布合理。尤其是颜色搭配恰如其分。比很多贵它很多的同品牌车的方向盘设计都要出色。现在我就想知道哪里有售。可以把我的车子的方向盘换成这个。 同样改变的还有水晶档把。这次可是相当听劝了。充分满足用户需要，但又加入了官方审美。充分让用户感受到外在悦人，内在悦心的产品功力。右侧的两个杯托，充分挖掘储物空间。在功能上不妥协，在视觉美感上不将就。 最好谈谈仪表。液晶仪表功能丰富。如果有机械指针的加入以显示转速和车速，这个仪表的寿命会更加持久。
#新一代荣放惊喜or失望侧身姿态水平。都市suv浑厚敦实普遍都有。但在紧凑型车上能做到前后水平姿态的车，不多。 前脸造型符合RAV4名称。四四方方，简约大气。小车也可以有媲美中型车的气质。 浅色座椅。和早几年的马自达系列的白色内饰完美呼应。让suv的用户精致起来，可说是在精致和实用之间取得了平衡。 后视镜形状，依然没能改进。 当然，没有看到机械仪表，还是差点意思。 中控没几个按键，不知道屏幕的耐久性和稳定性究竟如何。 另外窗框的工艺，相较于现款能改进，能在相同位置简化材料的数量，避免打孔和铆钉，还是很重要的。 车身颜色最好能丰富一些。 作为家庭第一部车，还是值得考虑的。
#锐评新一代威兰达作为一部车，新不是错。 没有机械仪表的配置就有点说不过去了。 机械仪表的反应速度还是很灵敏的的。关键它也不怕用力擦。 新一代的车子，碰到那些洗车大条的师傅们，这块屏幕可是有被擦坏的风险的。
#一人一个开车的好习惯开车还是保守些比较稳妥。 高速上还是不要相信定速巡航或者自适应巡航。 亲身经历。过年回家，小雪天气，走的国道。道路宽阔，双向八车道。两侧岔路口极多。临近天黑，路面湿滑。我保持车速七十，后视镜里看到有台半挂车正快速逼近。 过了很多十字路口都没有交通信号灯。大车看到路上无人且无灯，油门似乎踩到了底。就在对方超过我的时候，老远我看到右侧的灌木丛中有零星灯光。我果断踩了刹车减速，与大车拉开距离。当我的车速从七十降到六十，大车的车尾在我前方三十米的位置开始向左侧横摆。 最后大车车尾滑到了车头左前方。车子横着，停下。从大车前方，悠悠地驶出来一台三轮电动车。
#买车对比清单首先，确定买车是哪种情形。 第一种，是刚需多一些，纯粹追求性价比。 第二种，是在刚需的同时，认为自己内心的喜欢同等重要。 针对第一种，那就定个预算，抽空多对比配置价格之类。甚至可以组团一起谈价。 针对第二种，就是具体到配置，抽空多询价。因为内心喜欢，不需要和其它车子作对比。基于内心喜欢的车，车主可以接受或多或少的缺点。
#哪款车停产让你意难平哈弗F7其实很耐看。尤其是车灯，犀利，精悍。少有的大灯设计很优秀的哈弗车。 途达和瑞风，都是我的意难平。因为整体设计理念很优秀。 这三款车有些短命。后两款是到停产都没有改变骨子里各自的弊病。
#锐评风云T11厂家采用风云前缀的车型命名。不忘功勋车型。赞👍。 车顶空调出风口有一定成本。确是实实在在可以提升驾乘舒适的装备。如果今后可以坚持装备，更好。 车内的按键布列整齐，具有一定的品质感。要坚持。 主驾门把手的开槽，还是要宽一些比较好，可以增加储物空间利用率。哪怕是斜着的独立出来的门把手，为这个储物槽让路，也可以。主驾这个车门按键的按键，这个银色的配色有点奢侈了。再好看的开关，也有偶尔被粘上灰尘的可能。银色会掉漆，旧了不那么好看。也就是说，它可能因为颜色问题，美得不那么持久。 内部观后镜的镜腿，或者说是支架，调整的范围要大一些。最好可以把整个观后镜往上调节，覆盖住风挡顶部的感光元件。提高视线范围。对部分驾驶员有效。 二排地板前方的中央显示屏幕，可以有全部按键的选择。屏幕可能不禁小孩脚踹。或者，换成个可以打开的抽屉，那是最实用的。 外观方面。前杠，后杠，应该可以再优化一些。 这款车有很大很大的实实在在的进步。 另外我想给厂家一个建议。在奇瑞前面外加两个字的前缀。 即，新的品牌名称：征峰奇瑞。
#拍车好去处随手拍的照片。我认为也可以地库，不影响交通，没有噪音，没有电话铃声。只是偶尔的三五分钟，随手一张照片。就能留下爱车不多的倩影。 喜欢的东西，不一定要昂贵。岁月静好，砥砺前行是属于自己成长的印记。 车子用起来，跑起来会产生价值。但也有时候，它静静地停在地库，默默等我归来，对于我这个车迷来说，已是不可多得的慰藉和幸福。
#买车你关注储物空间吗？车子尺寸有大有小。但是合理的车内空间规划总是没错。 就比如我认为一台车应该有的冷暖水杯架。原车就给装备了一个。另一个是只能放名片的储物槽。当我得知可以通过网上购物得到另一侧的冷暖杯架，我毫不犹豫购买并安装了。一个冷暖杯架功能的实现花了大半天的时间和大几百块钱。但我依然认为值得。 还有档把后方的水杯槽。可以放钥匙，放高速卡之类。它不是一个单纯的平面，仅仅是一个简单且存在的功能，就会让人觉得空间规划很贴心。 门板的储物空间也很重要。行车过程中的喝水，或者门窗开闭的便利度，都会影响开车体验。 后备箱的隔板分层安放设计。把空间灵活规划的决定权交给了车主。就算放置物品也可以做到整齐有序。
#寻找同款停售车车主之前买过一台，发动机加油门无力，车内汽油味很重。开了两个月卖了。零头卖的。 回过头又想再买一台，不是价格高得离谱，就是看一台锈一台，看一台锈一台。 看了三台，不同地区，各种没法处理的锈。有点后悔卖掉当初的车车。
#这个品牌，值得复购吗？当初选车是根据自己的需求和工况划定范围。 根据预算，敲定了现在的合资品牌。当时国产品牌的新款车刚上市，车源紧俏，要加价或者排队到一年后才能提车。本身我对车载娱乐系统不太感冒。所以也就没有犹豫。直接入手合资品牌的现车。 车子外观比较符合我的审美，机械方面可靠稳定。 只是人机工程做得不太完美。所以我计划换个耐看且盘幅直径大一些的方向盘。还有就是受众比较冷门，刚买一年就停产，大降价五万多块钱。心里觉得有点膈应。厂家这样的行为直接导致车子保值率迅速下跌。但是转念一想，自己没有出手的打算，也就不涉及到保值率。 等到再次换车的时候，国产品牌的设计理念会更好。有可能会尝试国产品牌。毕竟用料有口皆碑、配置丰富。
#你买车的标准变了吗？汽车是高速奔跑的机械体。每种机械规格都有其对应的用途。 根据自己的需求、预算、用车工况去确定对应的车款。 从菱智到瑞风，从国产到合资。因为要走综合路况，高离地间距的车款也是我的选车标准之一。
#离不开的真香配置1，无钥匙进入。 2，方向盘按键。 3，自动大灯。 4，主动刹车。 5，手动空调。 6，出风口冷暖杯架。 7，后视镜电动折叠。 8，胎压监测。 9，超速报警。 10，四项可调方向盘柱。 11，电子稳定程序。 12，电子围栏。
#汽车设计这么同质化了吗我们的环境对于爱车还有很长的路要走。 原因如下： 1，好看的车标还要等些时间才可能会有。 2，对于优秀的作品的理解，设计师可能有异于常人的想法。 3，用车成本的高低看个人驾驶技术。 4，耐看和谐的整车设计，可能还有很长的时间才会有。 5，怪异其实是一种难以表达的高级。 6，只要真正爱guo，车子小问题只需要克服一下。 7，好东西，不识货还是因为水平低。
#买车省钱小妙招1，车是大件。购买前要确定自己的真实需求、用途、计划持有时长。划定预算范围。 2，以自己居住地为基准，方圆最多一百公里内有4s店和维保中心的汽车品牌，可以纳入考虑范围。 3，确定自己用车的主要工况和大部分乘坐人数。五座和七座的养车费率不同。油车和电车的适用情况各有优势。 4，有的颜色并不加价。 5，三五好友团购，优惠力度想不到。 6，购车合同明细条款要写清楚。服务保养全在个人。 7，小瑕疵或许有大优惠。二手准新车或许也可以省下不少开支。 8，多看，多对比。
#开车的惊险瞬间大白天的，大老远看到前边一台四轮车，走得挺规矩。附近没有任何路口、红绿灯、障碍物。对方车子也没有出故障或者车轮漏气之类。这种情况下正常超车没有问题吧？ 就在油门踩到底就要超过去的时候，四轮车突然变道往我车头行进方向开。一瞬间就要全油门超车的同时紧急变线避让。… 总是有人把马路当自家客厅用。想一出是一出。后来想想，随意变道，不干人事，它还算是人吗？
#哪款车是你的白月光？当汽车被冠以“流通率、保值率”之类的字眼，金钱就成为了泯灭良知的数字和无意义的虚幻。 一台车被开发的最终目标是赚钱。但其被开发的最初目标，绝对是源于内心对生活的热爱、对生命的敬畏、对机械的执着和对最初的梦想的追求。 当汽车沦为快消品的时候，社会不再是节约型社会。 当牛马神蛇有点钱都可以下场造车的时候，汽车不再得到尊重。当财富大到令人无法想象的时候，生命也会被漠视。 车只是个工具。 车承载着情感。
#聊聊我的选车思路1，选车要敲定预算范围。明确自己用途。 2，家庭成员里面，由经常开车的人去讨论机械和驾驶。经常坐车的人讨论乘坐和空间机能。划定范围。家和万事兴。 3，不盲目跟风。有自己判断。多看，多了解。
#买车你还执念洋品牌吗？读过书的小伙伴都知道，现阶段我国社会的主要矛盾是广大人民群众日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾。并将持续相当长的一段时间。 我们有很多国产品牌，因为种种原因，一时造不出令国人心仪的车子。这是客观情况。 但也有越来越多的品牌，忽略消费者和用户的心声，一意孤行。搞配置捆绑，搞销售捆绑。为图快钱，透支品牌信誉，透支车系信誉，消费用户拥护国产品牌的情节。一方面搞价格战，搞减配。被动陷入品牌质量价格战的恶循环。另一方面，搞车系对立，搞受害者无辜的姿态。不去反思改进自己的产品，倒要责怪用户没有爱guo爱家之心。这种行为，百害无一利。 车坛需要建立对汽车基本的尊重。十几年前，网络上提车贴之下，很多人留言都是恭喜提车之类。现在网上提车贴之下，留言皆是怎么不买某某车之类？ 没有人天生喜欢洋品牌。没有人希望国产品牌不好。出来混迟是早要还的。要么迎合市场，稳扎稳打。要么惊艳市场，无可替代。时间沉淀气质。经历历练成长。
#触控屏能代替实体按键吗？已经有手机了，开车还需要在车子上安装触控屏幕吗？ 我认为不需要。以下是理由： 1，触控屏，触控按键，只是看起来简约。它的目的，是在有限空间里显示更多的信息，只是这个空间面积不够，不得已用触控屏、触控按键来显现。 但是这种操作方式，每操作一下，就需要操作者看一眼。 或者，它要做出模拟音效，每按一下，发出声音或者振动，反馈给操作者。 你会发现，触控的操作方式，在视觉观感上做出了减法。在操作体现上，不得不作出加法。 它并不一定会降低成本。只是改变了传统汽车的操作方式。 2，触控屏在保证安全驾驶的前提下，想要达到便捷的触控方式，也可以使用语音交互系统。这会产生两个弊端。一是对厂家产生成本采购和语音系统的开发的压力。二是对消费者产生购车成本的压力。一台车的成本，要么保持机械规格不变，为更先进的语音交互提高车价。或者保持车价不变，为了容纳语音交互系统，不得不在看不到的机械的部分进行部分减配。 3，早期的触控屏，只是在屏幕里面有按键。用户可以选择是否采用大屏娱乐系统。 涉及到车灯，雨刷，空调，变速箱和车身动态的驾驶模式调节，还是使用按键。这就等于把选择和使用权交给了驾驶员。也就是说，车子要由驾驶员去驾驶，才是安全行车的保证。 4，现在上市的有的车子，把空调，天窗，天幕，遮阳帘，座椅调节，换挡，车灯开闭等等开关，都放进了屏幕。让驾驶员通过语音或者触控的方式去操作汽车。这就有些过分了（当然，也不是我花钱买，人家愿意，不多说。） 5，汽车毕竟是高速奔跑的机械体。它永远不会像手机电脑那样做成快消品。因为它的价值太高。手机，电脑，还有一定的宕机率。汽车的宕机率，一定会对行车安全造成威胁。 6，而我们选择开车，是为了享受驾驶乐趣，提高出行便利度。
#你身边有人买二手车吗二手车并不是一分钱一分货。即便抱着这种心态，也面临很多问题。容易进入误区。因为有些问题，别人看来可能觉得无所谓，但是买车人可能就不能接受。 就比如图片里面的裙边生锈。它看起来是生锈，实际上一摸，就往下掉渣渣。 或许买方觉得价格可以，就这个问题也不算什么。毕竟自己可以修理。 卖家会索要定金。或者把自己和另外一个人的沟通记录发过来，显示这台车子很抢手。 这其实就是套路的一种。因为车况这东西，不是只有看得见的问题。看不见的问题，也是有的。 买二手车，要留出一部分的闲钱。因为它一定会在意想不到的地方出问题。不是说卖家的人品有问题。也可能是卖家的业务能力，产生错误、片面的信息。
#买车后有落差感吗？头一年没什么优惠。为了几千块钱优惠跑去省城买车。任何赠品都没有。 第二年停产。 厂家停产不说，经销商为了清库存直接优惠五万。 要知道车子出厂连个液压撑杆都没有，就一个小铁棍。现在车上的还是自己配的。 就这还是合资车。厂家这经营策略真是让人大跌眼镜。 后来想一想，当初就图个发动机变速箱还有不算丑的外观。没出什么问题。停产大降价也就那样吧。
#最期待的汽车新技术1，小一点的轮圈。减重，可以减小驱动装置的压力。那么相应的就会提高一定的安全冗余。 2，少用，不用玻璃车顶。减重，可以降低车顶漏水概率。减少一定的用户投诉量。 3，减少机舱无关的塑料装饰板。减重，减成本。 4，使用更贴个人体工学的汽车座椅，减少座椅部位位置的真皮使用量。合理减重。降低长期驾驶的疲劳度。
#最没用的汽车用品不锈钢门槛饰条，边角容易顶坏车漆。 雨眉，安装不到位的话，会顶坏门框。 全包围脚垫，需要拆全车座椅，用工具翘起内饰板。若工具不合适或者方式不对，会把内饰板翘花。 全包座椅套。可能会影响侧气囊弹出。 车门边缘卡嵌式u型胶条。不好看，久了拆下会留胶。 轮毂贴纸。花钱，只能停车欣赏不说，还与整车美感格格不入。久了不好清理。 中控自粘式香水。 车身拉花。久了留胶。
#买二手车丢人吗有的车，离开了它所在的年代，就只有二手车存世。买二手车，就成了唯一的圆梦途径。 也有的车，只是换个保险杠、换个车门，或者换个悬架摆臂，公里数很小。却比新车便宜好多钱。价值不高，功能一样，买二手车，就是一种相对理性、省钱的选择。 当然，如果一款车满大街都是，且厂家在产，新车二手车价值相差并不大。这种情况下买二手车，确实意义不大。 只要买家自己开心。新车或者二手车，都是存在即合理的。 千金难买心头好。
#万元二手车能买吗要明确，只是万元车。不能太挑剔。 但也要明白，钱花在了哪里。 如果一台万元车，地坎变形，机械部分渗油，全车做漆，内部收音机开关损坏无法关闭，过了几手户，卖家说是精品，卖一万，另加一千茶水费。是不是很吸引人？ 等到实地去看，左右两侧后轮拱内部锈穿。右侧两个车门有拆装，叶子板有拆装，右后叶有低碳修复。 卖家口中的万元车，还值一万一吗？ 要么买个发变正常无渗无漏。 要么买个骨架完好，结构件全原。 要么买个车况透明。卖家说什么，实际车况就是什么。如果沟通之外还有较多的出入，到处都是有拆装有锈穿，比如结构件锈穿的情况，就不用看了。
#哪款车停产让你意难平江淮瑞风停产是国产mpv的损失 原因有以下几点： 1，老款瑞风的造型，圆润浑厚，大气低调。头灯温和刚毅，车尾朴实大方。整车造型和谐端庄，耐看。 2，老瑞风的出处，是现代H1。现代H1，是模仿三菱得利卡L400 space gear。现代在整车开发设计上融入了自己的理解。将三围尺寸按比例放大。褪去了日系车造型小气的特征。各个版本一应俱全。真正做到了青出于蓝胜于蓝。 3，老瑞风的机械规格高。双横臂前悬架整体强度更好。也可以适应四轮驱动。即便是现代自己的辉翼和现款Staria，机械规格也没有初代车的机械规格高。 .4，老瑞风厂家精益做工的欠缺和功亏一篑。充分说明，车款很好，若不强化做工，也会被淘汰。从战略上讲，停产元老车型的前提，是投产更有竞争力的后辈车型。才能巩固市场。 5，国产mpv中无可替代的经典。从造型，动力，能耗，空间，机械，价格，保养成本等几个方面综合来说。鲜有替代品。 6，汽车是工具还是艺术品，厂家有决定权。市场只是检验者。机会也不是每次都在等待。不去举一反三，不去突破创新，模仿就没有意义。老瑞风的后代们在机械规格方面也没有退步。只是不同时代下的审美，带给人的视觉观感大不相同。
