#你平时用动能回收吗

标定续航450公里，开不开动能回收的区别如图[捂脸][捂脸][捂脸]，当然图一很夸张，是因为从川西高原下来，一路基本都是下坡，但是确实差别很大，反正车上的人都说不会晕车，也没感觉有什么不一样，主要还是得力于黄金右脚。

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标定续航450公里，开不开动能回收的区别如图[捂脸][捂

450km标定续航id3，D/B档的差距

Taemor

#提车日记

🙋🏻 情况介绍     家中长年两台车，一台X3，一台ix25，X3基本是老婆在用，城市通勤代步（主要原因是ix25过于老旧且无360，她不敢开），ix25为我外地使用（工作原因，必须开车各地跑），此为背景。     当年买车（X3）前，已经看过很多国产电动车，但最后都没有下手，一是当时对国产电车没有信心，二是家里刚需是一台油车；同期和我一起买车的朋友（22年ec7、L9），均已跌幅过半。     今年开年，老婆提出X3通勤成本过高，且停车不便（亲身经历多次自己看到的车位正准备倒车，被剁椒鱼头一盘子卡进去抢掉），且我开的ix25价格掉的过快，且省补、区补、国补一直有消息会取消，遂萌生出卖掉ix25置换电车的想法）     经和老婆商议，一致决定，选择一台10w左右的电车用以代步，选择这个价格区间的主要原因，一是电车贬值过快，这个价格的用车成本我们可以接受，二是目前电车的电池均为三元锂和磷酸铁锂，等固态电池量产后，换电池或换车成本不会太高。  💰 费用明细     因为与四儿子店确认过，这个价格暂时无法透露，只算裸车价外的补贴。 省补：1w（老车在新车落地后过户，直接通过懂车帝app申请，相关手续可以要求二手车商给你准备好） 国补：无（老车需报废，不适用） 区补：无（5月30日提车，6月20日才出的区补，2k，😤） 厂补：3.5k（老车过户且提供相关手续给四儿子店） 贷款补贴：6k（交行的贷款，裸车价直减3k，剩下的3k可以覆盖第一年的利息及提前还款违约金） 赠送：1、脚垫（四儿子店送的，不好用，后续会自己更换） 2、窗膜（四儿子店送的，这个无所谓，隔热效果不错，缺点是太暗） 3、4次保养（软磨硬泡找销售负责人送的，嘴巴甜点，随便都能拿到）  ———————————分割线———————————  以上是车子少的价格，现在说要付的钱。 保险：是长期购买的保险经纪提供，第一年保险5.5k左右 贷款利率：每月2.3k左右，年化利率10.5%（巨高，但是好在银行补贴，可在一年后支付违约金提前还款） 上牌费：120元 上述钱付完就可以提车了，贷款第一月不付款，车开出4s店共需支付5500+120＝5620元 🧮 选车对比      我和我老婆买车习惯就是直接买顶配，直接出厂该有的配置都是原厂，免得后期自己加装麻烦，所以配置没有选择过程，所有车型均看顶配，除此外，hud是我俩的刚需，无hud的车型基本直接pass。     根据上述要求，10w左右的电车我们最后把决赛圈划在了极氪X、领克Z20、BYD海豚、ID.3、小鹏MONA M03（老婆的朋友买的这个车，刚好我们也蹭着开了下，感觉不错，就加到备选名单里了）    第一台看的是海豚，开车门的瞬间就想掉头走，我俩都拒绝试驾，直接pass。（吐槽一下，说实话也都10多万的车了，能把那个车机屏幕稍微升级一下吗，一开车门像是在主副驾中间放了台MP4）    第二台看的极氪X，不得不说确实把女性用户的痛点拿捏的死死的，老婆看到就走不动路了，当场就想下定，该有的配置一样不少，然后销售邀请试驾（她会为这个决定后悔），开一半老婆不开了，说这个车有问题，转弯不敢打方向，主要原因就是悬架太软（网上有测评），一瞬间兴趣全无，pass。    第三台是领克Z20，在官网看了照片和价格后，老婆直接pass，不喜欢领克的设计语言（特别是屁股，设计的太激进了，女性接受度不高）。    第四台就是ID.3了，是她自己在某书上刷到的，我们当时有旅游计划，遂准备在旅游时在外地租一台试试，当时租的是23款的聪明版，我俩开下来都觉得不错，进入决赛备选名单。    第五台也就是小鹏MONA M03，这台也是在旅游时，去我老婆朋友那里，对方刚刚购置的，我们俩蹭着开了一下，开车感觉不错，比ID.3的智能化程度高的不是一星半点，且两车价格相似，唯一缺点是没有HUD，先进入决赛备选名单。    然后就是回成都后开始去4s店对比两车，先去的小鹏，M03颜值、智能化程度确实不错，远超ID.3，劝退的是M03的门板，上车前敲了敲，感觉很薄，心理已经有落差了，然后是各种选配，加完后价格过高且原厂没有hud选项，驾驶感受远不及ID.3，遂pass。（小鹏P7一直是我老婆之前最喜欢的电车外观，心里是有滤镜的，但受我耳濡目染，更倾向于驾驶感受）     以上，选定ID.3，开始多家四儿子店砍价。 ✏️ 新车初体验    从提车说起吧，强推成都金牛区蜀西路的某家四儿子店，老婆在某书找的，专业！态度好！这里给他点个赞，大家可以去找他买车。    吐槽一下下定后的那几位，提车经理和保险销售经理（因为他们推荐的东西我们全部没选择[捂脸]），态度不太好，后续的店家回访投诉了他们，特别是那个保险销售经理，只会照本宣科，连三元锂和磷酸铁锂有啥区别都不知道。   5月30号提车，当天直接开长途回老家，车上4人，行程共计363公里，中途补电一次，续航达成率80%左右，很满意了；返程同样里程，头一天慢充至100%，中途未补电，路遇两次30分钟堵车，全程空调22℃，下高速后补电，续航达成率90%左右，超级无敌满意！   6月17日，单人上川西高原，304公里行程，中途本可以不补电，但是怕不好下高速或者找充电桩，遂中途补电一次，续航达成率80%；返程车上共计四人，全程降海拔，行程323公里，到达目的地剩余电量40%，续航达成率来到了惊人的170%！哈哈哈哈哈哈哈哈。    总的来说，比起油车用车成本骤降80%！    关于智能化程度：不高，甚至可以说是电车里的另类，和我的老油车比起来都差不多，不过好在我和老婆都习惯用carplay，上车直接carplay，原车机跟我们没啥关系。我后续试过原车机的导航，狗屎一坨，不用。    说在最后，吐槽一下顶配版，明明车外五个摄像头，官方愣是不出哨兵模式，上次停路边等人被后车刮蹭，又是监控盲区，肇事司机死不承认，最后还是帽子叔叔秉公执法，伸张正义才让他认罚。这还幸亏我在车上，要是不在就让他跑了。     强烈要求厂家OTA哨兵模式，不省那点电。         以上。

450km标定续航id3，D/B档的差距

年轻人的第一台电动911（ID.3选车记