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#买车费用清单购车时间：2025年12月16日 车型：比亚迪宋Ldmi 混动2026款130KM超越型 城市广西南宁 价格指导价13.98+保险4800-广西新购补贴3000-南宁良庆区补贴3000=落地价138600. 其他：上牌费500，10万5年比亚迪低息贷款（利息共1.3万） 送电池电机护板+放电排插+原厂脚垫+原厂贴膜+保密条款。 喜欢原因： 1.L2智驾，高速体验比较好，属于稳重型。 2.空间表现良好，头部和腿部空间充裕。朋友身高180多，驾乘舒适。 3.哨兵模式，560℃影像对新手友好，解决不少问题。 4.0新车工艺明显提升，在细节把控有进步，底盘技术有提高，主动云辇系统对路过过滤比较好。
#星光560抢先评五菱刚刚发布新车，作为五菱的老车主，今天抢先到店实际体验一把，目前4S店已经有现车，暂时不能试驾。总体有几点评价： 1.价格没有同级。尺寸上对标第五代瑞虎8、吉利博越、长安CS75等属于中型SUV，尺寸相差无几，轴距上。但是纯油车价格下探到7个，这个价格没有同级。 2.乘坐空间最足。五菱一如既往，充分利用了门的空间，一个门至少可以放5瓶500ml矿泉水，想想比亚迪宋一个门放两瓶都够呛。二排腿部空间十分宽裕，后备箱空间表现完美，肯定适合10天以上四人长途自驾旅行行李需求。以前认为2025款瑞虎8pro后备箱够大了，但是560的绝对是同级尺寸里面空间最阔绰的。需要说明的是中控台下面没有镂空，有个略小的储物箱带空调出风冷藏功能。 3.内饰座位最适。五菱一贯在内饰上用足心思，软包到位给足你，一上车就感觉座位厚实舒适，特别是后排那个厚度，没有同级。 4.动力显著提升。1.5T发动机是新款，和我之前宝骏730的1.5T很不一样，现在的动力是177匹马力，到达行业平均水平，五菱原来的1.5T是144匹，车重一样是1.5吨，这个马力在川藏线属于够用水平，可以让你比较舒服的完成318旅程，亲测马力到达200匹，在海拔5000的东达山可以随便超车的，原来144匹的发动机，爬折多山比较吃力的。 综述，纯油的星光更具性价比，价格优势明显，没有花里胡哨的东西，维护保养经济方式多样，一辆纯粹的车，适合传统观念用车，着重考虑家人偏重生活的男人选择
#不舍得删的爱车照片滇藏线214修路，修电站，时速20，被大车压速，那晚德钦到芒康开了5个小时，和去年完全不一样，第二天车牌被泥封印。 第一次走349，抖音说路好人少，没错，但是没人告诉你，它海拔持续的高，后排两个妹子第一次进藏，差点整进医院吸氧。 以前认为海拔3800的洛隆容易高反，结果气候温润友好，直接复活两个妹子。 不后悔买瑞虎8，不后悔去验证去体验，不再刻舟求剑，不再道听途说，不拘人生就是这样，有个可靠的伙伴，陪你一路见证
#锐评五菱星光730我是宝骏730 1.5T老车主，2017年花8.8万购入的手动豪华版，我自己定位是家庭假日用车，相伴已有8载，去过云贵，川西，西藏，在格聂南线没有出名之前，成功穿越著名拆车路段，空间宽裕性能稳定，安全行驶8万多公里。遗憾的是它动力只有144匹，高原爬坡很勉强。看到星光730解决了动力不足的问题，提供了三种动力选择，同时空间极大提升，一贯五菱够用好用的作风，价格上和七年前相比更有诚意，期待大卖。
#和爱车最难忘的旅程第一次决定开着宋PRO DMI通过G318转G317进入川西和滇藏，出发前怀着忐忑的心情，看了一些视频，有在折多山停车空转补电的，有在高速保电失败趴窝的····各种利差消息弥漫，五人行李+露营装备塞满后备箱和行李箱，于是出发，于是在半夜收到康定高速泥石流的消息，于是小心的决定改道，全程保电50%,在米亚罗补电，午夜才到马尔康。 第二天经历317修路和莫名其妙的塞车5小时，满电变成40%，还好恢复通车以后电力恢复了50%，日落前赶到玉科草原，观赏到绝美日落，住在海拔3800的民宿，银河清晰，那时小镇还没有充电的地方，不管了那天直接睡觉。 陆续抵达甘孜、亚青寺、噶陀寺、达美拥雪山、梅里····一路草原、雪山美景和美食，只有翻垭口的时候，发动机一如既往的狮吼，下山时动能强力回收免去刹车盘和变速箱过热的烦恼，通过路况自然补电，电量稳定在50% 。特别要说的是到4000多海拔的噶陀寺的路程，在山下宋电量60%，这回改为纯电模式爬山，10多公里的山路海拔提升1000多米，老款宋PRO 电机马力是204匹，刚刚好解决上山陡坡发卡弯的问题，到山顶的时候余电22%，我老婆说要是另外一台车肯定上不了这噶陀寺，真的，动力差点肯定不容易····下山又回血到50%。后面从红拉山到云南一路坡，我没怎么睬刹车，一路回电···（满意，唯一烦恼是每天晚上找地方充电） 这趟里程总共4600多公里，宋PRO dmi稳定经济，完全可以实现高原旅行
#星光730值吗2017 那年我32岁，在父母帮衬下入手了8.3万块钱人生第一辆车，2017款宝骏730 1.5T豪华版，走过西藏、四川、云南、贵州还在本地广西，特别是全程一档穿越了格聂南线那20公里拆车路和老婆在海拔4300米的热提河谷床车露营……这是回忆满满的8万公里，当时730全系还都是手动挡，内饰超过当时同级的各类国产车型，车内大量软包，放矿泉水的空间特别够，特别适合长途旅行，空间设计合理，每个乘客都得到了尊重。当年730神车满大街都是它，今年去西藏还看到几辆16款的仍然走着梦想的路上……当然作为一个普通家用车，的确有动力的问题，有吃胎的缺陷…但是这车的确就是一般老百姓的车。 居然因为工作原因，2020年我甚至到柳州工厂亲自感受了一把国民神车工厂 当年买730的直接诱因是看了一个车商四个个大男孩自驾730川西的车评，那个不是视频为王的年代，它整个车评整整9篇的文字。 一转眼8年了，听说星光730来了，第一时间去看了车，依旧感受到730一贯的熟悉感，那种来自五菱全方位的诚意，新730它是全方位的提升，是一种热情的延续。 今天看到预售价格了，我觉得很合理，价格和当年相当，新730空间，动力等等提升很多，相信应该大卖
#优缺点大爆料周末又开宋去云南贵州了，这次的主题是吃喝，体验云南人的周末市集的烟火气。来回开了960多公里吧，加油230，充电2次每次12元左右吧，费用不多。混动宋其实开过的都知道，没什么大毛病，稳定支持你奔赴山海，上班搬砖，喷子大都没这个车，胡整素材瞎嚷嚷。 目前宋2年3个月大了，已经很开了44000公里，的确没加什么油，去过西藏，川西，平时主打城市通行。 优点有四个：一是省油但不省钱不省时间，出远门充电不省心，没电就不省油了，加油也就喝92，不是95喝不起，是没必要，发动机加95也给不了你什么强悍动力，平时300公里左右的高速 ，选择不强制保电，二是下长坡不用踩刹车，频繁启停没有变速箱和刹车盘发热问题，城市王者，特别适合遇到一堆红绿灯，三是老款纯电204匹马力，云贵川，西藏通透的拿下。四是保养省心，送的保养还有四次，4S良心也没给加过什么项目，上次车窗异响，也是选择保守治疗，希望保修期过了一会也能坚持，不给老百姓增加经济负担。 缺点目前认为两个，一是紧凑型SUV，座位设计的比较大不科学，造成前后排空间不理想，后备箱空间不足，行李不够放，非常不适合一家人五口旅行。二是密封性不好，几乎每天都要擦中控台面灰尘。
#开车时最能缓解疲劳的配置对于长途旅行，朋友A认为车辆对于司机最刚需的功能是腰部支撑和座椅按摩，也是他购车考虑第一要素，这回选购的是他人生中的第五辆车。上个月陪朋友最终把目标定在了奇瑞风云T9和问界M7，两者之间有些共性。除了考虑价格以外，朋友不太注重智驾问题，朋友考虑更多的是车辆驾乘的舒适性，他着重考查了腰部支撑和座椅的按摩功能。他说腰部支撑对于中年男司机长途驾驶很重要，他愿意为此买单多付钱，他说这话的时候，我也摸了摸自己的老腰，它现在还硬朗着呢。而副驾按摩座椅的女王模式，则被他视为对妻子的关爱，女性对车的好坏没什么概念，但有按摩座椅肯定要加些分，兴许在家庭购车筹款的时候也会顺利些。最终他购买了风云T9顶配顶价那款。 当然比如我对汽车这些辅助功能不是很感冒，也许是囊中羞涩，对车我希望多一些机械性，少一些花架子，毕竟在车上的时间不多，大不了停车休息就是了。 有另外一位朋友B是M7车主，他考虑问题和我完全不同，他喜欢智驾能力和舒适性，第一次试驾，他就拿下了M7，犹豫时间只有十分钟。他把M7用到了极致，旅行几乎不住酒店，把M7当床车一年里程超过了4万，喜欢让车开夜路，和孩子一起看动画片，他的实践经验，让我对智驾了很深的印象，特别是 M7极大的满足了他和家人需求。
#用了就离不开的配置现在市面上的新车基本都有远程控制功能，以前觉得这些功能花里胡哨和车辆驾乘没啥关系。后面觉得这些新填的功能日常特别实用。第一个是车辆状况查看，包括锁和窗的状态，我老婆经常有心里暗示忘记锁车，现在好了上APP一看一操作都解决了，特别是胎压信息显示在旅途中很重要。第二是后备箱开启关闭，经常帮忙收快递，方便多了，远程遥控就行了。第三个是提前开启空调功能，夏天太实用了。最后一个是哨兵模式，虽然我的车都没有这个功能，但是的确是刚需，现场停车遇到开门杀的概率太高了，尤其是狭小停车空间特别是商超，特别需要它，这样维权简单多了，强烈建议车友选购时考虑这个功能。
#夏季车内防晒技巧夏天到了，生活在中国最热的城市之一，没有地下停车位。买车送的膜只是色彩深一些实际没有什么效果，主驾开车手上还得上丝袜，尤其是侧挡以前还买了帘子和遮阳网，但是这样造成视野不佳 ，孩子也不喜欢。上个月到实体店贴了山由膜，几百块钱，效果的确比之前的好太多了，升温没有那么快。后座家人反映乘坐体验良好。最后还是那句大实话，夏天最好停车在阴凉处，晒太阳多久，什么措施都没用。
#选择油车的理由家庭第二辆车选择油车，今年油车价格优惠比较大，同时还要考虑解决每年长途旅行，时间紧凑的问题。混动车当然好，但是要考虑每天都能充电才会经济一些。了解奇瑞，捷途比较久了，瑞虎8P一个发动机动力，一个车况安全性，最后是价格，6月入手的，价格很香，已经比一些二手车商价格便宜了。
#爱车内饰味道大不大6月第一周入手了瑞虎8PRO冠军版，实话实说车内几乎没有什么味道，就放了两个竹炭包。因为家里有多台贝昂零耗材空气净化器，我除味的方式和很多人不一样，搭配户外电源，又放了一台卧室级的在新车里头降解甲醛和净化颗粒物，一共工作了三天，效果杠杠的。另外，我办公室里也放了一台第一代的贝昂空气净化器，下班的时候就开始工作，那些廉价的办公家具多年来持续散发异味………。
#油价上涨你会换电车吗选择无视油价，正视自己的用车需求。无论是城市通勤还是川藏滇藏，都验证了混动车的实用性和稳定性，二年来，累计行驶4万多公里的迪子200匹纯电马力在高原轻松解决95%的爬坡问题，它不会有变速箱发热问题，不会有刹车盘发热问题。爬山纯电模式或者混动模式，下大坡选择纯电模式，几乎不踩刹车，爽爽回收动能补电。高原自驾，混动车最大问题是备胎和保电问题，需要每天晚上有地方充电，保障第二天的行程和它的经济性，必须承认混动车旅行，我需要预先规划驾驶行为，确保电量保持50%以上。 总体来说，混动车的问题还是持续的经济性，需要付出时间的代价，需要司机牺牲自己的休息时间，这样长途旅行可能会有一定安全隐患，因为长途旅行中，我的确时常凌晨还在某个充电站，实际上即使是省会城市，把车放到酒店停车位充电并不能很好的实现。 我从去年，就开始着手考虑置换新车，这个月用一辆旧油置换了奇瑞纯油车，这样家庭同时保有一辆混动和一辆纯油车。没有把混动车或者电车列入考虑氛围，瑞虎8P197匹马力和通过性，加上它这段时间降价促销，结合家庭经济能力，达到了契合点。它一定能确保在今年各条进藏道路大修的情况下，解决星夜兼程赶路的需求。这个最低配的虎8P，没有一点平民版的感觉，用料很扎实，各种智能系统和混动迪子差不多。当然这种双离合变速箱的车，要根据道路情况，调整驾驶习惯顺应变速箱的特性防止过热罢工。虎8不是用来解决城市通勤的，因为城市道路不是它的领地，油耗大加上频繁启停，像是把这个野兽困在牢笼，无法施展暴虐的动力…… 总结一下，到达我经济能力上限的大马力的油车和经济的混动车，我都喜欢，都解决了我的需求…
#提车日记生活在广西一个五线城市，家庭有两辆车，计划用一台8年旧车置换，主要是需求是每年假期去西藏自驾和去一些野外露营，动力方面、通过性和空间方面有需求，看中奇瑞1.6T的197匹的马力，20厘米的离地间隙。家里另外一辆是混动迪子，去年已经验证了去西藏动力没问题。迪子的问题是紧凑的行程中，需要安排时间充电，司机的休息时间有所影响，亏电嘶吼疲软明显，15万落地的车空间局促，当然它优势也明显，就是全程变速箱和刹车片不会有发热问题。在地级市4S捷途和奇瑞都谈过几次价，在自由者、X90和瑞虎8PLUS，PRO之间徘徊，后面又去省城南宁谈了一次，旧车评估上发现本地4S比较有诚意。最终在本地落地，置换后只支付了6个多，没有其他套路，拿下前两年13 14个落地的车，当然之前也看过二手车，虎子现在二手车价格和新车倒挂，新车更具性价比，入手10多天，夫人很满意，科技功能过多，低配音响效果仍然很好，机械空调按键很喜欢，后备箱空间大（露营装备没有装满后备箱），第二排空间略大于紧凑型，符合中型SUV的定位，长途旅行乘坐应当舒适。遗憾的是迪子的存在，开的不多，没上过高速，市区油耗7毛左右。总之，热烈欢迎人生中第四台车的出现，虎子………期待9月和你一起见证珠峰
