简介：这个人很懒，什么都没留下。
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新能源汽车、互联网造车，普遍把不要脸当有本事，中华人民共和国《合同法》《消费者权益保护法》明确规定，格式合同排除消费者合法权益，属于无效条款，广汽aion没有配置没有价格的情况下，收取消费者1000元意向金，声称不退就个笑话，大家在互联网法院就可以起诉退款，一但诉诸法律，广汽新能源不论输赢都难看，这种不顾一切的“吃相”非常恶心人，仅有的一点点好感也被消耗殆尽了。
广汽新能源APP，交了1000元意向金，号称不给退！怎么办？
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小鹏汽车：靠谎言和欺骗能“成就梦想”还是能“度过难关”？ 小鹏汽车2018年12月3日官方头条号的文章。是这么说的： 在小鹏G3上市之前，已完成所有交付准备工作，并处于产能爬坡期，"先量产后上市，上市即交付，交付即上路"，是小鹏汽车对所有"鹏友"的承诺，也是作为一家造车新势力，对于百年汽车制造业的敬畏。 以"小鹏智造"标准打造海马小鹏智能工厂已经进入产能爬坡期，小鹏汽车坚守"快慢之间 鹏友为先"的发展理念，为'鹏友们'扎实地打磨产品品质，充分做好用户服务运营体系的各项工作，为12月12日即将上市的小鹏G3做好交付准备。 说归说，事实却是实实在在的“先上市后涨价，先涨价后还不知道能不能量产”，至于交付，到目前为止还仅仅是个故事。 好多下了大定的小鹏汽车准车主，希望公开订单数量和排序，而小鹏汽车偏偏选择不公开订单数量和排序，极大的可能是订单数据不好看，公布了可能对销售进一步形成负面影响，所以选择了沉默，加上不能顺利交付，应该已经是压力山大了。另外快速启动在肇庆自建工厂，说明和海马的合作也不太理想，更加印证了小鹏汽车在交付问题上的尴尬和无奈。进入2019年，如果广汽新能源推出AION续航500KM以上，加之即将国产上市的现代昂希诺，并且定位在小鹏汽车的价格区间内开展竞争，小鹏的销售前景更加不容乐观，如果在交付时间上进一步重叠，现有的订单也会出现流失。 还有一个关键的问题是小鹏汽车不允许消费者退大定，事实却是大多数客户没有拿到小鹏汽车签字盖章的购车协议，即使客户签过字的协议，既不承诺交付时间，更没有违约责任，利用格式合同，单方面排除消费者权益，加重消费者责任。 根据《合同法》的规定:提供格式条款的一方免除自身的责任，加重对方的责任、排除对方的主要权利的，则该条款无效；除此之外，提供格式条款的一方还必须充分履行提示和说明义务。 《消费者权益保护法》规定:经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。 更让人匪夷所思的是小鹏汽车的APP论坛，凡是提质疑，说不足，都被迅速冠以“车黑”“喷子”“老鼠屎”“傻B”“负能量”等等，进行围攻谩骂，而官方密切配合对质疑者进行删帖禁言，人为营造一致说好的“正能量”氛围，看得人也是醉了。
小鹏汽车APP有专人说好话，都说的累的不行了。凡是说不好的一律删帖禁言，真是神操作。
小鹏汽车APP，有专门的人员说好话，谁说不好删帖禁言，真是神操作。
小鹏汽车2018年12月3日官方头条号的文章。是这么说的： 在小鹏G3上市之前，已完成所有交付准备工作，并处于产能爬坡期，"先量产后上市，上市即交付，交付即上路"，是小鹏汽车对所有"鹏友"的承诺，也是作为一家造车新势力，对于百年汽车制造业的敬畏。 以"小鹏智造"标准打造海马小鹏智能工厂已经进入产能爬坡期，小鹏汽车坚守"快慢之间 鹏友为先"的发展理念，为'鹏友们'扎实地打磨产品品质，充分做好用户服务运营体系的各项工作，为12月12日即将上市的小鹏G3做好交付准备。 事实上做到的是什么？是“先上市后涨价，先涨价还不知道能不能后量产“，至于交付，还是个故事。 目前为止，小鹏汽车选择不公开订单数量和排序，无非是订单数据不好看，公布了可能对销售进一步形成负面影响，所以选择了沉默，加上不能顺利交付，应该已经是压力山大了。另外快速启动在肇庆自建工厂，说明和海马的合作也不太理想，更加印证了小鹏汽车在交付问题上的尴尬和无奈。 如果广汽新能源推出AION续航500KM以上，并且定位在小鹏汽车的价格区间内开展竞争，小鹏的销售前景更加不容乐观，再加上现代汽车昂希诺即将国产上市，客户的选择余地更大，如果在交付时间上进一步重叠，现有的订单也会出现流失。 更让人匪夷所思的是官方APP不允许说小鹏汽车的不好和差距，一律扣上“车黑、喷子、负能量、老鼠屎“的帽子，并给予APP禁言的举措，激化矛盾，鼓动情绪，这也许就是小鹏汽车自诩的企业文化建设。
小鹏汽车的企业文化建设，就是官方APP不允许说小鹏汽车的不好和差距，否则，一律扣上“车黑、喷子、负能量、老鼠屎“的帽子，并给予APP禁言的举措，激化车友矛盾，鼓动激烈情绪，这样的企业文化不建设也罢。
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