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#爱车吐槽大会作为人生第一台车，当初冲着比亚迪DM-i可油可电的省心属性选了海豹DM-i，本以为能兼顾市区省钱通勤与长途无忧出行，可跑过四季短途通勤、年末长途后，才摸清这台车的各类槽点，优缺点鲜明到让人又爱又恨，实打实给同价位准车主避避坑。 1. 纯电续航虚标严重 官方标称100km纯电续航，仅能在夏季常温、不开空调、低速平路的理想工况下勉强达标。日常市区通勤开空调跑，实际续航顶多80km；到了冬季，低温+空调制热直接让续航腰斩，每天通勤40km，得天天充电，再加上后期电池自然衰减，纯电体验就越来越差了。不光是电续航，油续航也存在虚标，表显续航和实际跑出来的里程始终有不小差距。 2. 充电刚需强，抢桩+频繁补能太折腾 原本靠公司充电桩（0.86元/度）用电通勤能省不少油费，夏天还能两天一充，可随着单位电车增多，抢充电桩成了日常，每天得提前到岗占桩，堪比“内卷式上班”。电池容量偏小，一旦没赶上充电，亏电状态下发动机噪音大到像拖拉机，驾驶体验断崖式下跌。听说后续车型会升级大电池，妥妥挤牙膏式升级，明年大电池，后年呢……。 3. 动力切换顿挫明显，混动模式有“失速感” 搭载的第四代DM-i混动系统，宣传的“无缝切换”完全没兑现。混动模式下提速时，动力衔接会明显卡顿，油门踩得正顺，动力会突然“软一下”，顿挫感拉满，偶尔还会有短暂的动力断层，总担心高速上会失速，发动机还是得优化优化，不过大概率不可能了，只能将就开。 4. 保养频次高、电、油保养太费心 老款车型要求半年一保，小保养300+、大保养500+，一年维保成本近千元。即便花4000元买延保换了终身保养，也觉得不划算，后边新款第五代DM-i发动机已改成一年一保，对比下来老车主妥妥被“区别对待”。混动车型既要保电路、电池，又要保发动机、油路，双系统维保比纯油车还繁琐。 5. L2辅助驾驶拉胯 辅助驾驶很拉垮，车道居中始终偏右，高速过大车时贴得极近，让人手心冒汗，早期版本还会出现“画蛇”跑偏，靠OTA升级才勉强能用。加塞识别反应巨慢，对方大半个车身并入才会感知；跟车逻辑混乱，前车刹车后它还会短暂加速，好几次都吓出一身冷汗，仅能在高速无车的空旷路段勉强用用，市区通勤基本不敢用。 6. 底盘调校偏硬，高速稳定性配不上车重 作为一台落地近20万的车，底盘调校太硬，过减速带、坑洼路段时，颠簸感太强，车友群不少钱自己换了悬挂，完全没有这个价位该有的舒适性。车身带电池包重达近两吨，高速遇到横风就会明显左右晃动，时速超过110km/h就不敢再踩油门，车重优势完全没转化成高速稳定性。 7. 隔音拉垮，贴标的丹拿音响 虽说前窗是双层夹胶玻璃，还配了主动降噪，但高速上的风噪、胎噪依旧刺耳，隔音效果远达不到预期。车内放音乐时，声音会大量外泄，等红绿灯时容易引人侧目，太尴尬。标配的丹拿音响更是“智商税”，调音粗糙、功放功率不足，音质和百元级天猫精灵相差无几，完全对不起品牌名号。 8. 保值率暴跌，入手即贬值太心疼 新能源技术迭代快，车企又频繁增配降价，海豹DM-i的保值率一路走低。入手后就是“断崖式贬值”，二手平台自己不足9万，平均一年亏3万，新车的大电池，智驾，后续想换车，旧车都不一定有人买。 总结：若把它当作一台“无期待、纯代步”的普通车，可油可电的基础属性能满足日常出行；但要想感受新能源，建议二手车或者再等等，牙膏总有挤得到自己预期的。
#小保养费用调研首先，海豹dmi终身免费保养很省心 我是24年4月份买的海豹dmi，当时在店员的介绍下买了比亚迪两年延保，4400元，销售说6年后车的故障频率会变高，随便换个零件都能回本，关键是赠送当地4s店免费终身保养，我一想还是挺划算的，保养四年之后都是净赚。但是，最近看到海豹dmi车友普遍反馈延保是两千多，又当大冤种了。算了，谁让我有终身免费保养呢 海豹dmi保养周期是半年保养一次，之后的新车型都是一年一次保养就行，老款海豹相当于比别人要多花一倍的保养费。每年一次电保养，一次油保养，每次4S店会提前打电话喊去保养，线上预约，周末每次都会越满，得提前一周预约，实在着急只能周内去保养。 虽然是免费的。但是保养全程还是按照比亚迪4S店的服务标准，有休息区，零食，饮料，咖啡，还有专门的服务人员，隔着玻璃可以清晰的看到自己的车，不用担心偷换配件啥的；休息区也有屏幕显示保养的进度，结束后交付洗干净的车，核定保养结果。全程没有花1分钱，按照4s店保养的价格，电保养（小保养）是300多，油保养（大保养）是500多，目前已经保养了3次，除了赠送的首保，也就是说已经回本800多，再有三年才能全部回本。不过我感觉电保养就检查了一下车况和电路，啥也没换，都是人工成本，收费300多有点小贵。 另外空调滤芯都是自己在网上买，按照网上的教程自己换，很便宜，我买的才20多块钱，基本上半年一换。海豹dmi的空调滤芯外面的盖板很难扣下来，看了好几个视频，还是掰断了两个卡扣，无伤大雅 还有买了终身保修的小伙伴吗
#我要上汽车封面大家好，不知不觉海豹dmi已经开了快两年了，总里程也快3万公里了，今天我想和大家分享一下我的心得和感受。 首先，我选了这款车主要是因为它可油可电，非常适合在城市里通勤。我老家距离工作地方一千两百公里，要是纯电车一路上光充电了，而且基本都是在过年才开车回老家，纯电车冬天续航腰斩，也只有插混能满足我的要求。 我是2024年4月份购买入手的，23年的老款车，因为销售说新款跟老款配制没差，裸车价16.98万，到手即贬值，既来之则安之，已经买了，又不能给卖了，也没那实力 平时主要还是通勤+周末周边游等等。海豹dmi车里空间挺大的，接近五米长的车身，比起同级确实有很大的优势，算是比较宽敞的，第二排调可以轻松坐进180CM高的且不太拥挤。 驾驶感受也是大家比较关心的，这款车还是很稳的，在高速100km找了个没车的路段特意试过快速变道，车身不飘，表现良好。提速比较快的，红绿灯基本第一个窜出去，刚提车的时候开的ECO模式，后面刷到说混动eco高速容易失速，后边就一直是正常模式，此模式下最高可以开到140时速，最高180km，高速超车还是比较轻松的。 高速上面，在桥上遇到大风，感觉会有一点点漂，不知道别是车是不是也这样。 续航方面呢，在市区开，可以开到1:1，高速上开基本就是打八折，冬天开空调的情况下续航就只有一半了。 充电方面，老款车的缺点就展现出来了，慢充功率只有3.5kw，快充38kw，而海豹07之后充电速度翻倍，快充7kw，70kw左右。 最后再来个用车总结：用车这一年里，最满意的就是通勤的成本是非常的低，一公里算下来也是几分钱，我这车能用15度电，公司充电0.86元一度，充满是14块钱左右，大大增加了我的出行欲望，周末去周边玩很方便。要是电池能再大一点就好了，冬天就得一天一充了。
#车胎扎过最离谱的东西前两天刚扎了个小钉子，高速上没感觉，下了高速听着声音不对，哐哐的，也不知道是搁高速还是低速扎的，第一次扎钉子，去了个路边的修车店，20元搞定，10分钟就修好了 刚扎心情就不好了，没补过胎，在网上搜了一下，感觉好麻烦，补胎有普通的，黏个胶片，也有蘑菇钉补的，还有火补的，有点搞不清，毕竟要跑高速，安全上不敢瞎搞，团购是多少钱的都有，好些团购去店里说便宜的不给补，或者说不安全，鱼龙混杂太多了，最后去问了老车主，退料去了一家路边店，提前联系，到了就拆，没有排队，没有瞎忽悠，没有乱收费，一看就是老师傅，10分钟就搞定，走的时候还给别的胎补气，性价比太高了
#寻找同款停售车车主海豹dmi包括23年的初版（dmi），24年上半年荣耀版，24年下半年07dmi，还有25年的智驾版，以及26年的新版本，买了就过时，买了就贬值，还不如买个二手的，没那么心疼。 大概是24年吧，之前的车出一款基本能卖5年以上，特别是油车，24年之后比亚迪的车基本每隔半年更新一版，半年一次小调整，一年一次大升级，搞得刚买车的我郁闷不已，升级的都是特别实用的功能，关键还是加量不加价。 我是在24年买的海豹dmi初版，当时海豹荣耀版刚发布，除了价格降了，配制基本没差异，海豹dmi作为库存车有点价格上的小优惠，花同样的钱能有更好的配制，年轻的我听信了销售的花言，买了初版的dmi，虽然有所顾虑，也考虑到电子产品买新不买旧的规律应该不适用于汽车这种耐用品，谁曾想，互联网大厂下海，硬生生把车搞成了电子产品。原来高端的配制纷纷下放，什么方向盘加热，HUD，车载etc，三目智驾，哨兵，大油箱，新款发动机，新悬挂。看得我眼馋啊，更重要的是OTA永远都是最晚更新的。 为啥近几年的车一发布就绝版，我觉得最重要就是新能源车技术含量低，整车销售利润较高，互联网大厂大资金入局后需要回本，会极致压缩成本，提高竞争力，原来提升体验的高端功能不得不逐步下放，这种竞争愈演愈烈，甚至有种劣币驱逐良币的形式，谁也不知道售价的降低会不会跟用料的差异有关。
#买车费用清单海豹dmi23年9月份发布，我是24年4月份于江苏连云港4S店购入海豹dmi尊荣版，属于23年10月份的车，相当于库从车，指导价17.98w，刚好赶上荣耀版上市，所以4S店对库存车直降1w，价格跟荣耀版基本持平，裸车价16.98w，4S店送了电池护板，发动机护板自费800元装的（贵了，应该在网上买的），送的太阳膜要去别的小店去贴，没敢贴，怕质量不行起泡泡。没有购置税。500元上牌费（店里说只收了成本，有点不信）。 保险是店里推荐最低的，紫金保险5500元，当时正好赶上保险普涨，没办法。第一年出了一次保险，第二年保险直接干到7000元了，这还是几家保险里边最低的了。太吓人了。 首付1.98w，贷款15万，前两年利息返，相当于前两年免利息，两年后可以一次性还清，有点坑的是4S店把返的利息给我算到车价里边去，低开了发票。 最后提车送了TPE脚垫，小帐篷，小烤箱，电饭锅，还有什么旅游套餐门锁净水器安装基本没啥用。充电桩两年内免费装，现在还没装，快过期了都，听说可以直接问安装师傅要，也不知道可不可行。 最后，自己花了500元加装了悬浮顶，800元贴了太阳膜，其他没啥了。 综上所述，这个价格在当年来看或许还不错，可放到当下来看，大冤种一个，什么DM5.0， dlink150，三目智驾，云辇，啥也没有。
#改装作业分享400元的悬浮顶，会不会有坑啊。 一、为什么要加装悬浮顶 纯白车很耐看，但是缺少层次感，加装悬浮顶能形成白+黑的视觉差异，营造出悬浮效果，让车辆风格更运动一点，更高级一点，有不少车出厂就已经自带悬浮顶了。越看越喜欢 二、线上下单 考虑到线下店质量参差不齐，价格也不透明，自己也没啥经验，就从某宝上选择了。首先，根据自己车选择悬浮顶商家，不过一般都是通用的，但是根据车型能看到自己这款车贴出来的效果，多加购几件，综合对比；一些车友群里一般有推荐或加装过的，可以参考别人的改装效果。膜的种类有很多，PVC/PET的、TPU/陶瓷膜等，感觉有点车衣的性质了，不过想想也差不多。一分价钱一份货，价格从几百元到上千元不等，线上的价格都很透明，不会出现太离谱的差异。线上买并不用担心没有地方贴，线下很多店和平台会有合作，基本包安装的，我选择了一家接单量和评价都比较好的，最好环境好一点的。我最终找了个便宜的，评价反馈都还不错，400多搞定。 三、线下安装 买的膜是通过快递直接寄给我的，就不用担心被掉包了，去之前跟提前选好的线下店预约安装时间，直接带着膜去安装。贴的时间不短，两个人差不多得贴一下午了。我还跟技术小哥沟通一下过渡部位需要弧形的还是直线的，门把手要不要贴，后视镜要不要贴等等。 四、验收 最后就是验收了。看到贴好的车别提有多好看了，特别是灯光一打，档次刷刷的升，赶紧检查检查接缝处有没有翘边现象，后视镜是否有褶皱，有没有完全贴合，然后再拍几张照片作为纪念，悬浮顶的安装就结束了。 不得不说，悬浮顶的效果真的很不错，当时考虑的只是贴一层，不要求有太强防滑蹭能力，就选了个便宜的，目前用着还行，希望后需不会踩坑。
#养一辆车要花多少钱买了混动车上下班，天天充拼好电，精打细算，省的钱都被保险拿走了，多交的保费得加多少箱油呢，都是苦了自己。 一、保险费用 大家都知道油车保费便宜，两三千比比皆是，电车保费较高，基本都在6000往上了。混动车上保险可不会给你折中，基本都是按照电车上保险，电车出险率较高，保费一直居高不下，出险一次也能引起来年保费狂涨，虽然有保险更放心，但是用感觉买了跟没买没啥区别，身边有好多电车车主嫌弃保费太高，干脆只买交强险。我出了一次险，第二年都干到7000了，就这还说天天亏钱 二、电费油费 混动车小电池17度电，但是保底需要20％，所以能用15度的电，按照我每天上下班通勤50公里的路程，两天充一次电，每度电0.86，差不多15，每月电费130元，年1500。每年长途回老家➕外出游玩差不多5箱油，油费1500。以上是建立在坚持“宁愿把油放过期，也不舍的烧”的信仰下，平时基本都是电，高速充电太麻烦，并且高速电费最高有2块每度电了。 三、保养花费 混动车有两套系统，保养也是油保➕电保，一年需要做两次保养，一次电保（350左右），一次油保（500左右） 总结:保险7000+电费油费3000+保养850+其他花费≈1w出头了，还不算车的折旧费用。大头基本被保险占据，电费油费寥寥无几，
#辅助驾驶使用心得我是海豹dmi最初版车主，没错，就是最大的那个大冤种，尊容版指导价19.68万，海豹dmi系列基本上半年迭代一次，每次都是被深深的背刺。话说回来，回归汽车本来的用途，海豹dmi这款车还是不错的，中规中矩，这款车是比亚迪第一个上前交叉臂后五连杆的车型，也是当时选这个车的最大原因，车架跟前代比升级还是挺大的（在2年前），当然跟现在没法比，升级太快了。简单聊聊两年用车感受吧！ 一、座椅感受 海豹dmi的座椅中规中矩，没有零重力，没有按摩，没有座椅记忆，只配备了座椅通风和加热，软硬适中吧，没啥可夸的，最大的不足就是没配备座椅记忆，让我深深为之诟病，其他的功能可有可无吧。前段时间去试了荣威的车，座椅还是挺软的，又羡慕了 二、能耗续航 海豹dmi能耗控制的还是不错的，市区电耗在4个左右，高速4.5，高速上亏电油耗能到5.5个左右，平时上下班基本都靠纯电出行，相比油车动辄8个油耗还不错。50L的油箱，17度的电池，满油满电表显1200km，我回老家刚好1200km，但是中途得加油，估算下来表显得打八折了。 三、辅助驾驶 关于辅助驾驶我还是用的比较多，我的观点是高速巡航时可以用，解放双手双脚，但其他情况谨慎使用，或者不用。海豹dmi有L2级别辅助驾驶，能够做到车道保持和定速巡航，靠的是车上的毫米波雷达，和现在智驾版的三目摄像头方案可没法比。以下为不足，第一，在开启辅助驾驶时，如果有车加塞，车无法提前预判，加塞的车身子进入车道1/3的时候车机才能识别到，然后就是急刹减速，车机可不会轻踩刹车减速，它识别到距离不够会急刹来增大距离，明明可以预判，建模也能有三车道，体验不佳。第二，高速堵车跟车，我想的是堵车的时候车速不高，车机可以在堵车的时候自己跟车，减少频繁踩刹车油门，想法很美好，现实是，当前车加速后又马上减速，车机识别到距离增大后提速，这时候车辆反应会慢半拍，后果是车快速逼近前方车辆，自动双闪，很大的报警声音并且急减速，并且刹车力度不够，幸亏人为深踩刹车，才急急巴巴刹住了。别人说慎用辅助驾驶，我不信，事教人一次就够了。 四、车机智能化 车机智能化也是中规中矩。“你好，小迪”基本可以处理简单的指令，问的再多就啥也不知道了。买车说的终身OTA，一年两次，盼星星盼月亮盼OTA，每次更新的都是无关紧要的东西，新系统下放难得要死，大厂更新速度还不如小作坊。别的不求，只想有个哨兵能在陌生环境中保护一下我的小海豹 五、空间 近5米的车身，意味着车内空间还是可以的，基本不咋拥挤，后排空间也大。不过后备箱的尺寸就没啥亮点了，属于细长的类型，正所谓高度不够，长度来凑，后排座椅可以放倒，出去玩还能躺平睡个觉，但是后排座椅不能完全放倒，会形成一个小斜坡，不能完全放平，总感觉差点意思。 总结:虽然这辆车确缺点很多，但依然降低不了我对它的热爱，不然也不会买，早买早享受，晚买享折扣，车买来就是开的，无所谓了。
#聊聊我的选车思路一、确定刚需再买车 一定要确定刚需才去买车，否则就是地库吃灰，一年两箱油的选手。我刚毕业工作快一年了，经常周末加班，又没有通勤车能坐，公司的厂车都是固定时间固定班次，稍微晚走几分钟就没车坐了，经历几次打车后，感觉实在是不方便，也不划算。以前买个二手电动车还能坚持坚持，后来搬家了，离公司越远了，不买不行了。 二、首先得喜欢这台车 我觉得第一眼不喜欢的车，配置再好自己心里也不舒坦。当然不是说配置不重要，我们公司停车场车比较多，杂七杂八的车都有，一眼看过了就属海豹dmi的侧边和后尾箱最吸引人，而且这破车每次停的那么靠近人行道，每次过去都不免多看两眼，越看越喜欢，除了差点意思的前脸。 三、油车，混动，纯电各有优缺 我的意向车就是海豹dmi，是混动车，我有短途通勤的需要，也有长途回老家的需求，这个车纯电低速能跑100，保20的底，高速能跑80多，还算符合自己通勤路程，两天一充电，跑高速用油，还不用跟别人抢充电桩。纯电车电费便宜，还不用经常充电，但是考虑到冬天纯电续航折扣太多，回老家单程得充3次才能到家，果断抛弃；而油车通勤费用太高，正好公司有充电桩，综合考虑还是选择混动车。 四、提前在网上看好自己的意向车 多了解渠道信息，优缺点提前评估。包括周围城市报价，优惠，评测视频，不要着急，好事多磨。 五、吐槽（我的提车历程） 这个车当时刚发布荣耀版，一毛优惠都没有，销售说有个老款，除了名字不一样，其他都一下，能优惠一万，还是个尊容版的，仅此一台，错过再无，这给我一顿忽悠，我刚毕业，没多少存款，预算只能到次低配，差不多的价格能高两级，优惠力度还算可以，咨询了家人，朋友，最终决定订车。现在回想起来只能说一句，早买早享受，晚买享折扣加升级，老车主犭句都不如。 订车的时候销售拉着我去试驾，忐忑啊，刚拿驾照还不到一年，没自己上过路，还怕给人开熄火了，还好都是自动挡，起步就急刹，给试驾那哥们吓得够呛，没有丝毫试驾的体验，就像开了个科目三。 最离谱的是买完没多久就赶上车企竞争，降价增配，一年两次的OTA根本不能保证，真是终身免OTA啊！到了冬天续航严重不足，得一天一充了，越用越感觉纯电车上班有点香。还是自己的功课做的不够足啊！！
#油价下调，你加油了吗油价的下调无疑给许多车主带来了福音。10月27日，92油价下调至每升6.82元，降幅达到了0.21元。而在我居住的城市，中石化的加油站恰巧推出了一个优惠活动，这意味着在油价下调的基础上，还能享受到额外的折扣，叠加优惠后的油价低至每升5.62元。这简直是双重惊喜，堪比小油站，这次真的可以大大的薅一把羊毛了。同样的50升油箱，能节省下整整70元。尤其是我这种混动车，平时上下班基本都用电，出去玩才烧油，这种活动力度可遇不可求，肯定得加满。 国内的油价一般情况下还是跟国际接轨的，二般情况下不好说，预计下次油价肯定要大涨（因为国际油价上调幅度较大），这次降的估计都得涨回去，下次油价调整时间为11月10号，各位可得抓点紧啊！ 有的银行每月会有一些易捷加油的活动，地区不同，优惠力度也不一样，例如建行，中行等，会给满减券，有些是满200-50，但是这种券不常见，一般都是5块10块的券，聊胜于无嘛，需要的小伙伴可以去看看自己的银行软件有没有类似的活动 虽然一些小站油价很低，但是网上传的太邪乎，实在不敢去加。官方的油价能降到这个程度也算是可以了。 不知道各位当地的油价如何，还有比我这更低的价格吗，评论区聊聊吧
