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    魏公李密

    简介:美系性能控

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    不论买什么东西,都没有十全十美完美无缺的,买车也是这样。低端车价便宜,但驾驶感受和舒适性就惨不忍睹。高端车操控性和舒适性没说的,但购车养车成本不是普通消费者能承担的。买车要根据自己的实际用车需求选择,而不是像买衣服啥时兴买啥。进店看实车试乘试驾多对比,不要人云亦云,别人的推荐仅供参考。 车况介绍: 我的爱车是23款君威652T智享型,2.0T发动机9AT变速箱,23年5月购车,行驶里程1200公里左右。 购买原因: 我第一辆车是1.6老捷达手动挡,开了十几年,去年有几个易损件陆续出问题需要更换,我想该换车了。 选车之路: 媳妇倾向SUV,我基本不走烂路对通过性要求不高,SUV车重油耗高,操控不如轿车。基本是我开车,选择权在我,这次打算买个B级轿车。因为双离合排除大众系,韩系法系销量太低不考虑。最后打算从凯美瑞雅阁和君威里选,预算15-20万落地,凯美瑞和雅阁只能最低配,雅阁前脸不喜欢。试驾凯美瑞2.0,CVT变速箱起步加速平顺没感到顿挫,油门比较跟脚动力来的线性,加速性能一般,感觉比我老捷达差不多,虽然2.0但比捷达重了400多公斤。找个车少的地方调头猛打方向,后排的包从一边滑到另一边,车身一侧减震压缩明显,我抓着方向盘都感觉有点甩。君威试驾车只有2.0T,动力很强,深踩油门推背感很强烈,但能感到换挡,并且动力来的有点滞后,油门不太跟脚。君威过弯调头车身姿态稳,侧倾比较小。最后冲着动力和操控选择了君威,目前开着挺好,没啥后悔的。 实际感受: 23款君威外观还是很帅的,这也是我选择它的原因之一。前脸大气,大灯犀利,车尾圆润饱满,车身线条流畅有运动轿跑的气息! 君威在美国属于入门豪华车,仪表台车门等触手可及处基本都是软质材料,用料实在。翻毛皮座椅手感好,看着上档次,就是脏了不好打理。仪表台简洁大方,我不喜欢大连屏,君威屏幕大小高度合适,不影响视线。后排地台不高,乘坐舒适性高。与同级车相比,车内和后备箱空间一般,B级车下游水准,对不起它4.913米的车长。 2.0T可变缸发动机+9AT变速箱动力充沛,我平时普通模式就足够用了,超车时重踩油门,超车很有信心。超车后变道,车身侧倾小,抓地力强,操控好。减震偏硬,想运动、操控只能牺牲点舒适性。除了试驾外还开过姨夫的老君越2.4,排量虽大但动力远不如君威,市区想超思域都困难,底盘软不适合激列驾驶。除了电车在起步初段外,君威几乎没有不好超的车。提车返程走高速有点横风,按限速跑我没感到车身晃动。超一个车队5辆大车,普通模式下一脚油门提速到140,超车变道车身姿态稳抓地力强不发飘。在B级车里,君威的底盘品质和操控性绝对名列前茅! 实际油耗: 高速一人全程空调5.8L,国道三个成人空调7L左右,不太堵的市区三个成人空调9.5L,这代君威油耗挺好的,不比日系差。现在的发动机变速箱技术都比较先进,匹配的也成熟。油耗和车重、负载、路况、以及驾驶习惯有很大关系。同一个车,不同的人开出的油耗差别很大。 用车槽点: 1、 我身高175厘米后排头部空间局促压抑,可能是大溜背的原因。购车已经3个月了,车在室外4个窗开小缝通风,车库里车窗全部大开通风,现在一上车还有味。 2、 无线充电很多余,充的慢还发热,还不敢放带金属的物品。有一次朋友把他没有无线充电功能的手机放在充电位,下车时手机热乎着呢。自动启停对车主很不友好,我上车就关闭。 3、 作为B级车外后视镜还是手动的,和我老捷达一样,太寒酸了吧!好多10万左右A级车都有电动后视镜,锁车自动折叠倒车自动下翻。实用的锁车自动升窗也没有,我比较仔细,熄火前都检查一下车窗是否都关闭了。百密一疏,有2次有急事停车熄火就走,下车发现后排有窗没关,又上车通电关窗,真耽误事,影响心情! 4、 变速箱升档还比较平顺,减速到40左右时有些顿挫,听说这是AT变速箱的特点,这一点不如CVT和双离合。重踩油门加速时,动力有点滞后,不如自吸发动机线性连续,涡轮增压的通病,只能接受。踩刹车有鼠标点击的声音,是继电器动作的声音,别的车咋没有? 5、 座椅确实硬,比我老捷达布座椅都硬,提车回家200多公里高速,半路我得进服务区让屁股和大腿休息一下。减震也偏硬,走一些不太平整的路面,减震蹬蹬响。 6、 买车前就了解到君威有燃油泵和燃油模块故障的通病,如果出现这种情况严重威胁到行车安全。目前我没遇到这种情况,打算下次保养时让4s店给好好检查一下。 君威作为一款标准的B级合资车,轿跑的身材,外形大气。用料扎实,发动机变速箱调教的比较好,性价比高!油耗是标准B级车的水准,肯定不是油老虎。底盘扎实操控好,带有一定的运动性,适合那些有激情,热爱驾驶的人群。如果对舒适性有比较高的要求,喜欢大空间,日系更适合你。在乎油耗可以考虑电车。总之,没有十全十美的车,适合自己的车就是完美的车! 请君威圈主咖酷大威推荐加精!

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