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#辣评新车这波绝对吃亏在命名上，因为新的M7和老M7区别很大。 - ⭕️外观小M8 黑色的官图一出来我觉得挺惊艳的，很酷黑，完全就是个M8的缩小版，一般人认不出来，真的很有气场。 半隐藏式的门把手是精华，就不用担心弹不弹出、夹不夹手的问题。 - ⭕️内饰配置一样是小M8 内饰布局一看就是和M8很像，也就是中间的三个屏幕M7的尺寸要小一点，中岛部分及其相似。 相比于老款的M7，就增加了副驾驶娱乐屏、二排娱乐屏、冰箱、流媒体后视镜、AR-HUD这些以及升级的舒云座椅。 - ⭕️底盘完全不是一个层级 M7也和M8一样是魔方平台，以前的M7最多人诟病的就是油改电平台，现在直接M8M9的平台下放，也没有这种顾虑。 原来的前麦弗逊+后五连杆的底盘也升级到了前双叉臂+后五连杆，标配可变阻尼减震，MAX版本就有双腔空悬。 - ⭕️智驾是招牌，依然是亮点 新M7就真的没有ADS SE的版本了，也同步到了ADS 4.0，而且只有增程版本的最低配PRO+是增强版，其余的都是带前后双激光雷达的高阶版。 能力上毋庸置疑，鸿蒙系得招牌，不过增强版本不太建议选，鸿蒙的智驾都非常激进，单激光雷达的版本试驾好几次都有点心惊胆颤的，带前后的双激光雷达融合感知能力起码翻倍，激进的智驾决策起码多一层保障。 - ⭕️空间更大 家用SUV我觉得最重要的还是空间，以前的M7只有2米8的轴距，为了保证空间，用了前麦弗逊来提高空间利用率，但是新款的M7轴距拉到了3030mm，内部乘用空间更大了，而且前悬也用了同级别的前双叉臂，空间和底盘操控都和老M7不是一个量级的。 🔻 - 以前的M7要是挤牙膏卖30万绝对要喷，但现在新M7的配置在30万，对比领克900、理想L7、理想L8和理想i8，也完全不落下风的。 - 说真的，新M7从里子到面子都和老M7不同，完全就是一个名字两款车型，它要是叫问界M7 L那绝对不会因为价格高被喷。 🔻 🚗但新的问界M7有几点是我不太满意的 ❌增程版标配四驱 M7本身的定位就是一个城市的家用车，四驱对很多人天天城里开来说没有太大的需求，当然30万标配四驱确实好评，但是M7的起售价已经来到了27.98，这要是能出一个后驱的PRO+和MAX版本，把价格拉低到26和27万，那不是绝对的性价比？ - ❌纯电比增程贵2万 鸿蒙智行最近新出的车型M8和R7，他们纯电和增程是一个价格的，可偏偏到了M7却要贵2万，这完全就是两年前的定价操作。 - ❌二排电视和流媒体后视镜捆绑销售 二排电视顶配车型才有可以理解，很多车型都是这么操作的，但是流媒体后视镜没必要捆绑销售吧，我的车就有这个配置，说实话真的香，特别是雨雾天气和后排满座的情况，能轻松看清后车情况，这个安全和方便，就算选装3000我都觉得物有所值。 - ❌AR-HUD顶配才有 小鹏和华为合作的AR-HUD可都已经在20万级别的G7上面搭载了，而问界M7居然顶配才是AR-HUD，给我的感觉就是对别人家的孩子好，对自己的孩子扣扣嗖嗖。 🔻 🚗选买对比 1️⃣问界M7的增程版首选的就是MAX六座版本，智驾是高阶版的，已经是当前2个激光雷达能够达到的最高水准的智驾了，53.4度的三元锂电池，纯电续航315km，周边游都能纯电走一来一回了，续航完全足够，舒适性的配置上副驾驶有准零重力座椅、二排的双零重力座椅和双腔空悬，常用的作为都很舒适。 很多人会说第三排座椅鸡肋，确实第三排坐着还是有点小，但你五座最中间的坐着也不舒服，同样都是应急水平，只要你不是常年坐5人，都没必要买5座。 2️⃣纯电版本我就喜欢最低配的MAX长续航六座，后驱309的马力足够了，纯电续航710km才是我看中的，对纯电车来说续航才是最重要的。 🔻 🚗对比同价位的选手，只有一款车让M7压力山大 1️⃣对理想的L7\L8\i8我都觉得各有优势，M7是智驾能力、而理想则是舒适度和更好用的车机智能化，空间上问界M7都要比理想的L8还更大点。 2️⃣另外还有一个对手就是领克900，但是领克900的弱项恰好就是M7的强项，那就是智驾，所以看问界M7的人基本不太会去看领克900。 3️⃣而最大的对手绝对是蔚来的ES8，租电版本29.88万，就比M7起售价高一点点，但是配置、空间、豪华度完全越级，虽然说租电每年基本要花1万多的月供，但是拿M7中配35万的价格来说，你ES8起码能开4/5年也才赶上M7的价格。 🔻 所以新的M7还真的不能拿老M7做对比，它的配置和价格，放在同价位并没有多离谱。
#Model Y车主分享一、买车背景：十年经典福克斯升级计划 为什么换电车？ 家里那台服役10年的福克斯，看着越来越智能的油车和日益增多的东西,想换车的欲望越来越强，每月油费1000块够买两罐奶粉。和媳妇一合计，决定把福克斯置换一辆空间大、省钱省心的纯电车。 候选清单对比： 1. 特斯拉Model Y：小区有5个充电桩，车主群天天晒露营美照 2. 比亚迪唐EV：七座看着唬人，实际第三排只能坐宠物狗 3. 理想L6：能加油缓解焦虑，但每天背个发电机跑实在别扭 最终选择Model Y的三个理由： - 新能源标杆,闭眼买应该没错 - 试驾后质感能从福克斯的操控无缝切换 - 哨兵模式不怕熊孩子划车（小区车位狭窄惨案太多） 二、选车心路：老司机的新能源初体验 试驾反差萌： - Model Y：屏幕换挡设计让福克斯老司机懵了5分钟，单踏板模式送娃上学不怕急刹晃醒孩子 - 唐EV：后排屏幕让娃眼睛发亮，但媳妇说"不如买个iPad支架" - 理想L6：冰箱彩电大沙发很心动，但想到用增程系统就头疼 智驾认知进化论： 开惯了福克斯的机械手刹，试驾时发现新时代汽车的三大魔法： 1. 自动避险：有次倒车突然刹停，后视镜看到骑平衡车窜出来的邻居小孩 2. 长途神器：开AP跑高速像有个老伙计帮你踩油门，服务区不用掏现金加油 3. 远程控温：冬天提前开暖风，再也不用拿信用卡刮玻璃冰霜 中年司机的智驾顿悟： 试驾和看了各种智驾测试视频,自驾跑完3000公里后，渐渐看懂自动驾驶的门道： 特斯拉像驾校教练： 全靠8个"眼睛"观察路况，就像我教媳妇倒车时喊"看后视镜别盯屏幕" 上周高架上前车急刹，车机比我先踩刹车，吓得儿子手里的棒棒糖都掉了 硬件统一的好处：就像给孩子买乐高，基础套装能升级成城堡或飞船 国产智驾像拄拐走路： 试驾某款带激光雷达的车，过隧道时突然退出自动驾驶，比媳妇考科目二还紧张 朋友的新势力车遇雪天就变"睁眼瞎"，非要手动擦干净雷达上的雪 参数表上写满激光雷达/算力，实际用起来像背乘法口诀表买菜——会算数但不会砍价 被现实教育的瞬间： 有次带全家自驾出游，乡道突然窜出只土狗。Model Y自己往左打了半圈方向，媳妇还以为是我车技突飞猛进。后来开朋友的某国产车遇到类似情况，警报响得全家捂耳朵，最后还是得自己猛打方向盘。 被戳中的瞬间： 简约的内饰,吸尘器每个地方轻易打扫,隐藏式出风口设计,对比我的油车各种心水. 当销售打开前备箱说："这里藏私房钱最安全，你媳妇绝对找不到"，转头看见媳妇在点头... 三、费用清单：全国同一价,叠加置换补贴和五年免息,是真的香. 国产新能源对比看了很多,最终都被不同门店之间的车价不同和高额的贷款利率或者额手续费劝退. 四.过来人建议： 1. 天窗遮阳帘必买（夏天头顶像烤红薯） 2. 贴膜看用车情况,建议多对比,改色车衣很多商家自称2年左右的寿命. 3. 能装家充一定要装,慢充保护电池,用车成本接近于0. 四、家庭用车报告：移动的育儿基地 空间改造记： - 后备箱魔术：婴儿车+滑板车+20寸行李箱同时入住 - 秘密基地：前备箱成了孩子们的"寻宝地"（藏零食防偷吃） - 遗憾：没有小桌板，娃在车上吃果冻洒了三次 科技带娃神器： - 露营模式：等娃上兴趣班时，能在车里追动漫. - 手机控制：远程开启宠物模式，带猫咪出行不怕闷 五、真实驾驶日记：家庭司机的酸甜苦辣 续航实战： - 日常通勤：每周充1次电，比福克斯每周加油少花300元 - 周末郊游：满电从曲靖到昆明，电费成本几十元. - 酷热考验：29度开空调，续航打8折（建议一定要上遮阳帘） 安全时刻(对比手动挡的福克斯) - 暴雨天自动紧急制动，比人为操作更加安全. - 侧方预警防开门杀，解救了多少电动车大爷 - 坡道辅助再也不怕溜车了 六.5000公里家长总结 三大真香时刻： 1. 送完娃在车里补觉，空调随便开不心疼 2. 远程查看车内状况，治好了"到底锁没锁车"的强迫症 3. 自动辅助驾驶让丈母娘夸了句"这车比你开得稳" 三个甜蜜烦恼： 1. 无线充电板总被儿子当成玩具收纳盒 2. 简约内饰藏不住饼干渣，吸尘器使用频率翻倍 3. 超大容量储物空间,车里的各种东西可以做到完全不露出. 给家庭用户的建议： Model Y像个体贴的育儿伙伴——能装下全家人的琐碎，默默守护安全，还帮你精打细算过日子。虽然不如新势力会"来事儿"，但就像结婚十年的老伴，靠谱比浪漫更重要。如果非要挑刺，建议后排小桌板,带娃更舒心！
#我的提车日记配置：黑曜桔内 车是真的大 流程：验车，保险，临牌，延保，问卷（整个流程至少3小时起，车机讲解很有必要认真听） 延保：选了7888四年，昨天＋了两年轮台险1880这个有没有用全凭自己。就跟重疾险一样。买个心里安慰。买完之后看到有位大哥说的挺有道理的。空悬六七年以后可能更换的价格很低。经济学上不值。我这就是以防万一了。所以说的有道理，但我不退。 保险：几个公司差不多9k 代办官方收费600，问界免检，但有车管所要求车要到场。问清楚节省时间。 编号：自编基本没戏，建议直接随机。节省半小时。图里的圈圈不应管，我mark自己的记录 女司机开车回家，一路瑟瑟发抖，车太大了 海淀区补1400多号，13号提交，23号初审通过，期待好消息 21号车牌到了有8有6就行。
#汽车也得看脸，你最爱哪款28.5万买821公里续航！特斯拉Model Y长续航后驱版刚刚上架——单电机、磷酸铁锂、CLTC 821公里，这三个关键词一出，纯电市场又要重新洗牌！ ▶ 技术硬核，这次玩的是真架构 · 电池革命：4680电芯+CTC一体化底盘，无极耳设计降低内阻，结构减重还增强刚性。这不是简单堆电池，是实打实的能量密度突破。 · 电机精进：后驱单电机采用油冷+扁铜线绕组，效率冲上新高，18500转高转速运行依然安静平顺，驾驶质感确实比同价位“堆料车”高出一档。 · 能效黑科技：BMS精准温控+热泵系统回收余热，冬季续航表现稳了——这才叫纯电车的技术逻辑，不靠虚标靠系统。 ▶ 不只是跑得远，更是跑得聪明 这版Model Y把“极简”做到了骨子里：去掉前电机，用更高效的磷酸铁锂，配合特斯拉那套已经迭代多年的能效管理，最终跑出821公里。说明什么？电动车拼到后面，早就不光是“电池多大”，而是“整套系统怎么配合”。 ▶ 值得入手吗？ 如果你在找一台：30万内、续航扎实、技术成熟、并且对驾驶品质有要求的纯电SUV——这波可以认真考虑。毕竟CLTC 821公里，实际高速+城市综合路况跑个650公里以上，压力不大。 有人说特斯拉又开始“捅刀式定价”，但我觉得：它其实是在重新定义这个价位纯电SUV的技术门槛。接下来，压力给到其他品牌了……
