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#2023懂车帝冬测2023懂车帝冬测 插混组 统一WLTC标准 纯电续航达成率 2023.12.06 懂车帝官方用的数据（官方纯电续航），用了多种标准。众所周知，插混纯电续航，WLTC标准数值最小（对比nedc cltc），更接近现实用车。 （例如仰望U8 CLTC纯电180KM 对应WLTC纯电 124km; 唐dmp NEDC 215km对应 WLTC纯电189km） 所以，最后换算成的达成率，wltc标准最占优势，因为分母最小。cltc标准最不占优势，因为分母最大。 最后，全部使用 工信部申报/官网标注的WLTC标准纯电续航，换算达成率。 结果如图（这两张图 原图 足够清晰，内容一致，格式不一样，压缩后 应该有一张是比较清晰的。） PS. 最后三个车型，在低温情况下不能纯电模式行驶，所以没有测试数据。 ---------------------------------------------------------------------- 测试说明： 1.懂车帝测试的是极低温度下，插混车型从满电到发动机启动 EV模式实际行驶里程。 2.现实存在这种情况，不同车企对极低温度下，EV模式/HEV模式临界点设定不同。例如，极低温度下 A车企 A1车型 30%电量下必须启动发动机了；B车企 B1车型 40%电量下必须启动发动机了. 3.所以本表格测试结果仅供参考，不代表车型常规温度下实际体验。 如果需要深究，需要等懂车帝发布 极低温度下 各个车型 EV模式/HEV模式临界点 的电量百分比。 4.发布此图仅仅是 统一相同标准，不代表本作者有任何意图。不黑不吹。
#聊聊奇瑞DHT超混系统奇瑞三挡DHT混动 9种模式 超详细图解 来自抖音@赖工在线 1.前驱基本结构就是 发动机+离合器+P2电机+3档双离合变速箱[包含两个离合+P2.5电机] 2.四驱+P4电机 赖工解析出来的9种模式： 发动机直驱[单纯发动机 驱动车轮]、 单电机模式[P2电机直接驱动车轮]、 双电机模式[P2电机+P2.5电机 共同驱动车轮]、 并联单电机模式[发动机+P2电机 共同驱动车轮]、 并联双电机模式[发动机+P2电机+P2.5电机 共同驱动车轮]、 驻车充电[发动机驱动P2电机给电池充电]、 增程模式[发动机驱动P2电机给电池充电，电池供电给P2.5电机 驱动车轮]、 能量回收[车辆减速 经过P2.5电机 给电池充电]、 行车充电模式[发动机 同时驱动 P2电机(给电池充电)+车轮]、 以上观点来自 资深汽车研发工程师 抖音@赖工在线 "奇瑞超级混动技术详解完整版" 的预测，不一定准确。
#聊聊奇瑞DHT超混系统瑞虎8P 核心数据对比 长城 WEY魏牌的 摩卡 拿铁 玛奇朵 PHEV + 比亚迪 唐 宋plus 宋pro dmi. 暂且 把 瑞虎8P 和 玛奇朵PHEV 宋pro dmi 归为一组，根据轴距+宽度，仅代表个人看法. 各位随便对比，可上可下，没有一个确定的"对标"标准. 图1：核心数据对比. 图2：插混 新标准WLTC 和 旧标准NEDC 举例。具体车型 秦plus dmi 和 唐dmi，以便理解差异。 一句话，插混 新标准WLTC 更接近现实。 对比的数据： 企业品牌 产品型号 通用名称 外廓尺寸长(mm) 外廓尺寸宽(mm) 外廓尺寸高(mm) 轴距(mm) 电池种类 电机(单/双)kW/转/分钟/N.m 发动机排量/功率 零百加速时间(s) 纯电动续驶里程(km) 馈电油耗(升/百公里) 是否支持快充 整车整备质量(kg) 动力蓄电池总能量(kWh) 官方指导价 (截止 2021.12.30 部分数据 不全 )
#聊聊奇瑞DHT超混系统瑞虎8P 插混 前驱版(工信部仅申报一款 前驱)核心数据 更新. 1.动力电池 额定电压是350v（图4：比亚迪dmi车型的动力电池额定电压） 电池容量 55Ah 电池电量 19.27kwh(度) 厂家 合肥国轩高科 三元锂 2.发动机 SQRE4T15C 奇瑞汽车股份有限公司 1.5T 115kW 最大净功率为108kW 3.驱动电机 工信部信息显示： 电机1：55kw 3283转/分 160NM扭矩 电机2：70kw 4313转/分 155NM扭矩 4.车身大小 价格 车身大小+轴距+整备质量(空车质量) 接近宋pro dmi 图5：纸面数据对比，瑞虎8P 插混 VS. 宋pro dmi （纯电续航 馈电油耗 满电电耗 均是NEDC旧标准） 图6：宋pro dmi的价格 110km长续航的15.18w 15.98w
