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#玩车不设限对于越野车升级我一直强调安全是第一，需求紧跟。很多新手车友计划升级越野车，面对氮气减震和油碱，不知所措。 越野车升级究竟是要上氮气还是上油减？ 关于氮气和油减的优缺。 氮气缺点价格更贵，需要定期维护；优点经得住高强度越野，支撑性很强。 油减缺点高强度越野有点撑不住，优点价格便宜，不需要维护。 对于小白用户，刚开始，先看一下自己的用车需求，如果计划去玩沙漠无人区高强度穿越，直接上氮气减震准没错，但多数的车友朋友只是城区代步，偶尔露营，简单越野，这种情况选择一个支撑性较强的油减完全可以满足用车需求。 对于减震的安装不同车型有不同的小技巧，但是有一点，安装完成之后一定要去做4轮定位。
#玩车不设限很多朋友觉得越野车不升级辅助灯就没有姿态。 关于辅助灯选择几点小白车主可以参考： 1、明确自己的用车需求，是公路用车还是长途自驾、是露营穿越还是越野飞坡。 2、灯光升级方式主要两种，原车灯光升级替换、加装辅助灯。 3、灯光选择，是要高颜值外观造型，还是灯光颜色，现在的越野车原车灯光都是LED白光灯珠，亮度是非常大，但在特殊天气如暴雨天、大雾天、大雪天，白光的穿透力可视度就会变得非常低，这种情况对向来车很难远距离发现，同向车辆很难发现前车，这种情况就推荐大家在前置灯光选择黄光颜色，高强度的穿透力，高强度的辨识度，提高用车安全。 4、增加辅助灯的主要位置，前杠大饼灯、A柱辅助灯、行驾射灯、露营灯、倒车灯等这些是在越野车灯光升级主流的加装位置，还有相对特殊的底盘灯，每一个位置的灯都有相应的视觉功能； 前杠大饼灯用来铺路，由于大饼灯的位置低于驾驶员视角，大饼灯晚间铺路效果非常明显； A柱辅助灯，增加视角侧向45度盲区视角，晚间穿越的时候a柱两侧视野昏暗，此时一入灯的效果就展现出来，近距离的光线辅助； 行李架射灯，让光线笼罩自己，超远距离辅助，行李架射灯高于驾驶人员视角，对超远距视角有很强的辅助功能； 两侧露营灯，固定式满足营地照明； 倒车灯，野外光线柔弱。高位置倒车灯视角更明显，提升倒车安全，另外市面上主流的倒车灯，集成了倒车刹车雾灯示廓多种功能合一。 底盘灯光，晚间行驶车辆更帅的同时对外部指挥人员有更强的地形判断能力。 以上是关于越野车灯光升级的简单分享，从自己的需求出发，安全第一，不玩车就吃喝。
#玩车不设限看了这么多坦克300的案例，最喜欢的还是这一款，虽然这个颜色的坦克300很多人说是新手车主，但是内心还是最喜欢这个案例，前杠小牛栏加上大饼灯，后杠备胎联动支架，再加一个自行车架，定制的轮毂，rt轮胎，整车的姿态马上起来了。
#玩车不设限当初选择全新坦克500的原因：去露营？去自驾？去诗和远方？体验全新的辅助驾驶？ 评论区聊聊你选择的原因。 这台车有自驾长途穿越需求，最重要的是有拖挂房车。对于全新的坦克500Z，长途自驾拖挂房车的好处是用电无忧。对原车升级的有，一寸升高，选择软硬可调的油减，阻尼更强一些，A柱黄光射灯，穿透力更强，荒野行驶更无忧，底盘8毫米的镁铝合金护板，保护电池更重要。 关于拖车钩选择，带有同步刹车系统。 个人认为，无论是改装还是升级，一定要根据自己的需求去选择。
#玩车不设限有自驾越野的小需求，在购车时就想加装绞盘，可惜官方没有加装绞盘服务，最终还是后改。 选择的方案是12,000磅润华的绞盘，带有断电开关，无线遥控器，需要在前杠牌照位置开一个导口，把原车的防撞梁替换成绞盘支架。 为了美观加装了一个牌照平移支架、还有鸟归巢，不用绞盘的时候，牌照可以遮挡住绞盘导口，外观无任何差异。 最重要的一点就是关于绞盘的安装，润华的绞盘是针对豹5做的方案，正极线束长度不够，需要延长线，延长线一定要选择支持低压高电流的线组，绞盘的控制开关安装在机舱内，正负极一定要用螺丝铆紧，绞盘在使用的过程中电流会非常大，避免出现虚接现象，走到车内的线束全部用波纹管进行保护，避开发动机高温区域，走线过程中避免过于冗长，每隔20公分时用扎带进行固定，避免摩擦产生异响以及磨损线组，安装最后对每个线组进行标签标记，方便以后用车检查，一定要找一个合格的改装厂。 关于绞盘的使用，小编还是很有发言权的，因为我有刻骨铭心的记忆，手把绞盘打骨折，在用绞盘遥控的时候一定是谁操作谁拿绞盘，保证绞盘控制权在自己手里，避免伤害到自己以及其他。 在使用绞盘救援的时候，需要挂空挡踩刹车，避免强拉伤害到车。 以上就是关于绞盘安装的小记，后续持续分享玩车日记，不玩车就吃喝。
