认证:帝造计划签约作者 二手车高级评估师
简介:关注新车、售后服务与二手车市场!开过上千种车的我在视频、网媒、电台、新媒体、纸媒转了一圈,感觉车比人实在,让我们一起分享关于汽车的心得!
海阔试车
一个是武功高深的赛道大佬,一个是熟练操作的马路钢炮!依照现在这样的车龄,还是G25更稳妥!...查看全文
小而美的主机厂在日本还有好几个,没有独特性也就无法生存了,所以就这样吧~至于产品引进的时机,产品的配置等问题那只能看主机厂的意愿了!...查看全文
年销百万左右,执着于水平对置+全时四驱,主要市场除了本土就是北美,好也不好,己然已经擅长独特,那就独特下去吧!...查看全文
峰值扭矩620,据说还有更高动力的版本,1400转即可输出峰值扭矩~~~这要是装到哈弗H9或是太快300上,那可是带劲儿啊!...查看全文
2025年埃尔法新车从加价到降价,直接导致二手埃尔法的保值率快速下滑!形势所迫~~~...查看全文
消费意愿不足,自主品牌竞争,这才元旦就开始打价格战了,不晓得接下来其他品牌会出啥惊喜价~~~...查看全文
动态表现很不错,造型独特,缺点就是后排头部空间不太~...查看全文
汽车补贴很重要,一月份的新车销量能拉起来还好办,拉不起来就会出现连锁反应!...查看全文
五十铃的4JJ3四缸3.0柴油机已经准备铺货了~26年国内小客车范畴的柴油机又要提升技术含量了!...查看全文
动力输出真不错,悬挂调的也很到位,很有驾驶乐趣的加长版轿车~~~后排舒适度就对不起加长的轴距了~...查看全文
整体故障率不高,维修费用还可以,如果车况好还是可以选购的!...查看全文
高速动态表现不错,十几年不生锈也是亮点,但是后排空间偏小,早晚高峰油耗也不低~...查看全文
采用独立后悬挂的C5底盘功力深厚,各种复杂路况与各种动力组合都验证了这一点!!!但是后排空间小,内装工艺一般,油耗不低,让这款早已黯然离场~~~...查看全文
十四亿人,每年卖三千多万辆新车,消费者有补贴,主机厂有补贴,合着生产与消费两头都指着补贴~...查看全文
高速稳定性相当不错,但是座椅舒适度好的不多~维修费用相对高一些~...查看全文
安全性能是卖点,开着比较温和,不急不躁,适合安逸的驾驶风格!...查看全文
手动变速箱相当顺畅,油耗很低,质量相当不错,可惜退出好多年了~坚固耐用,快拆快装才是汽车工业的灵魂!...查看全文
汽车工业的设计灵魂是:坚固耐用,快拆快装!!!不是冰箱彩电大沙发~~~...查看全文
零部件相对比较便宜,而且零部件一致性做的不错,外面修也不会被主机厂那啥,相对皮实耐用的二手车!...查看全文
动态表现还可以,毕竟2008,301,C3XR的新车价格也没多少,零部件还不算贵,推荐1.6+6AT的版本!...查看全文
空间不小,配置够用,价格不高,但是卖不动~这就是韩系车的现状!...查看全文
底盘的做工确实不错,动态表现也很擅长,但是大公里数之后表现一般,所以二手车价值普遍不高~...查看全文
动态表现相当不错,蛮有个性的,可惜没有后续车型了!...查看全文
车宽,车高,甚至轴距都一样,然后就换代了~~~好处是零部件的通用率比较高,成熟度也比较高,缺点就是~~~...查看全文
推荐年份近,公里数短,带保养记录的车,德系豪车不太适合买大公里数and年份老的!...查看全文
年底了,新车的价格逐渐走低,现在的形势就是晚买早卖!!!...查看全文
高速行驶品质不错,自吸的动态表现不如增压的,但是耐用度好一些!所以各取所需吧~...查看全文
好停车,越野能力不错,质量挺好,但是和同排量的轿车,SUV相比不算省油,个性化十足的小家伙!...查看全文
动态表现不错,动力系统调校的也比较活跃,可惜十几年不换代,内耗让才华无法延续!...查看全文
年底了,二手车的价格走势呈现出快速缩水的状态,所以不着急的话,明年开春再买会更便宜~...查看全文
颜值很独特,体型不大,持有成本也远低于奔驰,宝马,奥迪,保时捷的敞篷小跑车,但是这动力就~~~...查看全文
新车赚不赚钱不重要,售后服务才是摇钱树~各种垄断,各种排他~再加上在海外偷偷摸摸的玩法~...查看全文
油耗不高,尺寸不大,四个人出行还是很舒适的,别追求激情驾驶,用平和的心态看待奥德赛可能会更舒适~~~~...查看全文
故障率不高,油耗也不高,质量比较稳定,动态表现和上一代差异不大,能优惠几万块钱再增加点配置就好了!...查看全文
注意版本的差异,选装件与汽配城改装件的分辨,注意车况的挑选,毕竟车龄都不算太新了!...查看全文
推荐国产的马自达8和艾力绅,毕竟零部件比较多而且也比较便宜,第一代贵士实在是不好修啊~~~...查看全文
进口的燃油车大幅减少,出口的纯电MINI大幅增加,这种现象有点意思!...查看全文
车型排名第一,品牌销量排名第一,前十名里丰田占了四席,不靠空间,不靠动力,不靠冰箱彩电大沙发的雷克萨斯ES为什么是销冠呢???...查看全文
选择零部件比较便宜,故障率比较低的进口车,这样持有成本会低一些!!!...查看全文
可靠性不错,四驱系统也表现出色,车身偏窄比较灵活,但是转向太重,油耗不低,而且后排舒适度太一般了~...查看全文
LC250的2.8T柴油售价远高于国产LC250的2.4T油电混,而且国内对于柴油小客车的待遇也不算太友好,所以卖不动也正常~...查看全文
人工成本,环保成本,能源成本,再加上买不到芯片以及各种政策的急转弯~~~德国汽车工业算是被打散了!...查看全文
四缸面包的行情有些颓势,准新的六缸埃尔法还是比较坚挺的,四缸的就不好说了~...查看全文
中规的舒适类配置与电子安全类配置确实很丰富,但是反抽风扇少了一个~好在后期加装还算方便!如果不是极限驾驶,反抽风扇不加也无所谓!...查看全文
操控性不错,ESP成为标配也实属难得!但是消费者需要的是大空间,省油,质量好的车~...查看全文
推荐奇骏和逍客,保养费用,油耗,空间还都可以,除了CVT变速箱需要注意,其他的耐用度还都行!...查看全文
体型硕大,空间不小,有一定的越野能力,但是二手车价格太低了~即比不过兰德酷路泽,也比不过普拉多4.0~~~...查看全文
不建议购买,维修费用和车辆残值不成比例了~喜欢看看就得了!...查看全文
操控性真不错,底盘用料很到位,但是保值率一般般,而且新车卖的也不够理想,大公里就不建议购买了!...查看全文
新车卖不动,二手的便宜些好凑合~坚持高价位的二手车就不好办了~~~...查看全文
二手车价格受新车价格冲击比较明显,收高了的现象比比皆是,所以二手车之前最好去4S店去看看新车的价格~...查看全文
空间和动力够用,设计思路比较独特,需要适应,目前看零部件还能买到,不算太贵~...查看全文
保值率依然是这个价位里的标杆,谁让新势力的零部件一致性,哪怕是螺丝的一致性都做不到位呢~...查看全文
当年奇瑞的功勋车型!如今已经电动化了~但是曾经配套的几款小排量发动机依然在大量出口~...查看全文
操控性真不错,中文标注的按键也是好事,但是这车卖的太差了,二手的车龄普遍偏大,修起来可是不便宜!...查看全文
相对其他的六缸奔驰车,这个维修的难度与成本还算低一些,当然了,配置也低了些~...查看全文
大空间,低油耗,低故障率,低保养费用,动力充沛!颜值符合中国人的审美,内饰不光惊艳,还得符合中国人的使用习惯!...查看全文
供货商涨价,一城一店,这些会让上游供货商更安心于生产,研发,品控!会让下游的经销商更安心经营,提供更好的服务,不晓得能否办成?...查看全文
身形庞大,空间也不小,四驱系统挺有意思,故障率不高,舒适度不错,可惜一直卖不动!...查看全文
零部件报价太高,不去4S店维修就失去质保,进而导致保费全面上涨,即使外购零部件维修,也需要进店做系统匹配~消费者的权益呢???...查看全文
面对这样傲慢的外方也是无奈,当年标致505为什么黄了~节奏慢,不愿意改进,外方高管总是休假,还不愿沟通!中方团队辛苦了~和他们合作太难了~...查看全文
看着大小差不多,但是底盘的差异太大了!!!发动机的布局与发动机的技术渊源也不一样,而且动力输出的顺畅程度差异也很大~...查看全文
八个车系加一块卖了10361辆,乐道+萤火虫三车就卖了一万六千多辆,所以总体销量有所好转,但是几千座换电站如何运作呢???加油!!!...查看全文
单品销量逐渐走低,总体销量双双下降,销冠才七千多辆,今年以来MPV的销量都不太理想~小众市场值得投入吗?...查看全文
车龄普遍不短了,好在零部件不贵,但是动力系统一定要保持良好状态,而且底盘不能有问题,否则修理费超过了车辆残值就不划算了~...查看全文
空间不小,油耗不高,零部件很便宜,城市通勤做点小买卖还是可以的,但是高速行驶的底盘质感与噪音控制对得起四万多块钱的新车价格~款太老了!...查看全文
途中跑的动力还是蛮充沛的,但是这已经是坦克500家族里加速最慢的车了~刚上市的风光无限,如今绿牌坦克500已经成为了销售主力~时代的变化太快了!...查看全文
底盘机械素养真不错!噪音比ID3低一些,虽然轴距和ID3一样,但是空间大了不少,车机系统只能说~...查看全文
奔驰S级的221。2版本需要注意外形的变更与动力系统的变更不是同步的,所以.221.1换几个覆盖件就能伪装成221.2了~当年这种纠纷可是不少~...查看全文
车源很多,但是修理费一点也不便宜,零部件的价格差异也非常大,所以老车翻新整备的猫腻也比较多~因为网友花高价招网红翻新之后使不住~~~...查看全文
晶锐更擅长高速狂奔,城市驾驶的低扭一般,雨燕很适合城市道路,中低速虎虎有生气!骊威高速降噪和底盘质感都不错,空间也大,就是配置太低了~CVT是短板~...查看全文
小马力拖拉机还得加强质量,而且非洲售后服务得提升,最好在当地生产,这样成本能低一些~但是不确定性也会增加~慢慢来吧!加油!!!...查看全文
省油,不爱坏,零部件便宜好找的都挺保值,这三车哪怕将来都停产停售了,零部件也不用操心~...查看全文
块头不小,动力够用,新车和二手车价格都不高,但是越野性能一般,当个SUV开还可以,维修费用比普拉多高~...查看全文
早期的F3小毛病比较多,但是零部件非常的便宜,所以有得有失~目前最后一批F3的残值也就是一万多块钱~...查看全文
国内想怎么折腾就怎么折腾,但是到了海外就得遵章守纪,否则就是重罚!另一个品牌的五千辆皮卡的集体诉讼还没搞定,这个新能源大佬又被警告了~...查看全文
零几年的途安进口件相当多,保养得当的话,状态还都可以!如今途安L已经逐渐走向停产停售的状态了~小型MPV已经不吃香了!...查看全文
后排空间大,油耗和保养费用都不高,生产了十四年多还不换代,所以零部件也不贵,就是CVT耐用度一般,后悬挂也一般!...查看全文
辅助驾驶系统的销售可以跨越品牌,跨越车型,不论大小,所以研发成本高但是覆盖车型极广的辅助驾驶系统是个盈利的项目...查看全文
选装可以,原厂就不提供,单花一万多块钱整个110升大油箱,您赶脚划算吗?...查看全文
本田喜欢硬派越野车,但是这么多年有玩不转越野车,所以本田找其他主机厂贴标是有渊源的!!!...查看全文
三五万块钱就能做到省油,好开,耐用,不挑机油也不挑汽油,零部件便宜,这样的产品卖这个价,我们现在能制造类似的产品吗?...查看全文
最低配圆灯版增加后锁,大油箱,360环影,座椅加厚,增加车载冰箱,全系可以选装圆灯还是放灯,可以选装双油箱,可以选装后挂备胎,这样是不是就好卖了???...查看全文
出口量越来越大,海外的售后服务至关重要,否则会影响到每一个自主品牌的海外运作~~~...查看全文
故障率比较低,座舱噪音和后悬挂的韧性都好于同时代的奥德赛,零部件的报价也比较低,可惜停产多年了!!!...查看全文
底盘表现很出色!座椅舒适度,内饰做工,钣金精度都很超值的,但是噪音太高了~~~前车门密封胶条少了一半~~~底盘机械素养相当出众的电动车!!!...查看全文
MINI家族的巨型SUV已经是这个家族里空间最大的,所以太挑剔空间的就别买这车了!!!很有个性的车,持有成本可是不低~~~...查看全文
配置,舒适度,续航里程都是坦克500Hi4-Z的优势,长途穿越的工具车属性是普拉多的优势,虽然价格相差无几,但是定位,适应场景不一样,各取所需!...查看全文
操控性达到了极致,但是空间小,油耗高,维修费用也不低,喜欢极致驾驶感受的消费者很适合这款车!!!动态表现的巅峰是标轴进口的顶配~~~...查看全文
九代和八代的造型区别不大,十代和十一代轴距一样,创新精神越来越少了!而且新能源版本卖不动,油电混也淡出了~不过维修换件倒是不贵~...查看全文
保有量很大,零部件很多,副厂件的价格也不贵,早期版本皮实耐用,但是油耗放到2025年来看就有些偏高,属于皮实耐用好养活的车型!...查看全文
竞品车型太多了,进口成本也不低,降无可降了,当年如果趁着路虎发现五放弃大梁,三代途锐直接上非承载式车身,如今途锐是不是会好混点???...查看全文
后排空间巨大。但是后排座椅长途不舒服,没有第三排,但是后备箱和后排靠背还不能放平,保养不便宜~油耗也不低~...查看全文
动力和操控都不错,第二排舒适度不咋地,座椅尺寸也不够大,第三排就是凑合用,持有成本也不低,大小尺寸倒是好停车,适合自己的就是好车!...查看全文
一二代太贵,三代便宜但是修着贵,四代车价贵,修着也不便宜,但是堪称经典!!!五代比四代便宜,车龄近一些,修着也不便宜,适合自己就好!...查看全文
碰撞试验能不能严谨点,车型划分与车型外观设计能不能尊重消费者,这么折腾真是扬威海外,大杀四方啊!!!...查看全文
豪车税推动了新车的价格上涨,但是二手车的价格大部分都没啥变化,涨价的是个别案例,但是聊价的幅度不如之前了~~~...查看全文
劲畅肯定是脱胎于三菱L200皮卡,下一代帕杰罗大概率会脱胎于途乐Y63,毕竟三菱自主研发的欧蓝德换代都放弃研发,直接套用奇骏了~~~...查看全文
故障率比较低,保值率还可以,零部件的采购渠道也比较多,车况好的二手车还是可以的!...查看全文