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    媛媛谈车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    前天 10:23
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    7天前

    在 10 万内二手紧凑型 / 中型 SUV 市场,奇瑞瑞虎 8 绝对是绕不开的选手,国产车在这个级别内卷程度拉满,瑞虎 8 能站稳脚跟,靠的就是实打实的产品力,而想入手二手瑞虎 8,先搞懂它的同级竞品,再选对版本,才能把性价比拉满。 先说说瑞虎 8 的二手同级对手,个个都是国产热门款。曾经的销冠哈弗 H6 不用多说,口碑和保有量都在线,只是如今销量稍逊,被吉利博越、星越这两款 “兄弟车型” 迎头赶上;长安 CS75 PLUS 的产品力也很能打,2.0T 搭配爱信 8AT 的组合平顺性拉满,1.5T 版本动力也够用,只是二手价格比瑞虎 8 稍高,小几千的差价就可能让消费者偏向瑞虎 8;比亚迪宋 Pro DM-i 也不容忽略,近期唐的自驾版新车低配仅 15 万多,直接倒逼宋 Pro DM-i 的二手行情往下走,性价比再提升;还有零跑 C11,二手行情也很到位,都是瑞虎 8 的直接竞争对手。而瑞虎 8 的核心优势,就是性价比、大空间和够用的动力,再加上瑞虎 8L 加长版的加持,整个车系在同级的市场份额一直不低,二手市场里小幅度的优惠,就能轻松打动注重实用的消费者。 聊完竞品,重点说说二手瑞虎 8 该怎么选,这款车有三套动力总成,1.5T 156 匹、1.6T 197 匹、2.0T 鲲鹏版 254 匹,单看马力数值,在同级别国产 SUV 里绝对拿得出手,不同版本适配不同用车需求,选对了不踩坑。 如果预算有限,追求皮实耐用和低维保成本,1.5T 手动挡版本可以重点考虑,尤其是 2018、2019 款的早期车型,二手市场车源多,价格也最实惠。这套动力驱动瑞虎 8 的车身完全够用,手动挡手感尚可,还能兼顾省油,而且手动挡的贬值率在瑞虎 8 全系里最高,二手入手性价比拉满,特别适合在城乡结合部、三四五线城市用车,日常路况不堵车,手动挡的驾驶体验也不会太糟。 但如果是 1.5T 自动挡版本,建议直接绕开,优先选 1.6T 或 2.0T 版本。1.6T 版本的马力堪比别家 2.0T 高功率版本,动力表现在线,而且油耗和 2.0T 版本相差并不大,日常通勤也就差 1-2 个油;而 2.0T 鲲鹏版 254 匹的动力更有诱惑力,二手市场里的自动尊贵版、尊享版都是高性价比之选,重点是瑞虎 8 的二手保值率一般,买高配反而更划算,几万块的预算就能拿下,这个动力放在同尺寸的国产 SUV 里,平顺性和动力储备都很够用。 如果日常主要在城市通勤,追求驾驶的平顺性和动力体验,2.0T 鲲鹏版绝对是首选,开起来动力充沛,应对城市超车、高速行驶都游刃有余。 总的来说,奇瑞瑞虎 8 能在同级竞争中占据一席之地,核心就是精准踩中了消费者对 “实用、划算” 的需求,大空间、强动力、低价格三大优势缺一不可。而二手瑞虎 8 的选款逻辑也很简单,按需选择即可:手动 1.5T 主打极致实惠和耐用,适合低预算、非城市通勤的车友;2.0T 鲲鹏版主打动力体验和高配享受,适合城市通勤、注重驾驶感受的车友,几万块的预算,就能拿下一台性价比在线的国产中型 SUV,还是很香的。

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    常听人说“不是对你不感冒,而是你家没捷豹”,这句话真的把捷豹的格调拉满了~ 今天不玩虚的,给大家带来捷豹XEL二手车全方面解析,不管是想捡漏英伦豪华,还是单纯好奇这款车的性价比,看完这篇绝对不亏! 先跟大家理清这款车的背景:捷豹XEL初代始于2017年,国产之前有少量车型以进口形式进入国内市场,2017年它的原型车在海外正式发布。这一代XEL基于捷豹IQ铝制车身平台打造,延续了捷豹家族标志性的英伦优雅风格,一眼就能认出它的独特气质——流畅的车身线条不浮夸不张扬,标志性的“爆眼”大灯搭配大尺寸进气格栅,精致感和辨识度直接拉满,开在路上回头率绝对不输同级别车型。 动力方面,这款车全系搭载2.0T涡轮增压发动机,分为高低功率两个版本,满足不同人的驾驶需求。低功率版本最大功率200匹马力,日常通勤完全够用,平顺又省油;高功率版本可达250匹马力,匹配8速手自一体变速箱,动力输出线性又充沛,零百加速最快能达到7.3秒,踩下油门的瞬间,推背感直接拉满,高速超车毫不费力。 底盘表现更是这款车的亮点,采用前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合,悬挂调节得非常均衡,既兼顾了舒适性,又没有丢掉捷豹的操控基因。过弯时车身姿态特别稳定,侧倾很小,能给驾驶者带来满满的信心和不错的操控乐趣,哪怕是日常市区代步,也能感受到它的灵动。 内饰部分,捷豹XEL也拿出了豪华品牌的诚意,车内采用大量软性材质和真皮包裹,触感细腻高级,搭配精致的木纹饰板,瞬间营造出低调奢华的氛围感。中控台配备大尺寸显示屏,集成了多媒体、导航等常用功能,操作便捷,日常使用很省心。 当然,二手车选购不能只看优点,这款车的短板也必须跟大家说清楚。首先,由于早期进口量较少,捷豹XEL的二手车源相对稀缺,想找到车况优质、里程合适的车,需要多花点时间筛选。其次,捷豹车型的电子系统比较复杂,部分二手车可能存在电子元件故障的问题,比如中控屏幕死机、车载电脑报错等,这类故障的维修成本相对较高,后续养车需要多留意。另外,捷豹的保值率在豪华品牌中不算高,这款车的后期折损相对较大,介意保值率的朋友需要慎重考虑。 最后,给大家分享一个实用的购车建议:如果想入手捷豹XEL二手车,优先考虑2018款2.0T 250PS尊享版。目前这款车的二手车报价在18-22万元之间,市面上常见的里程在5-8万公里左右,性价比很高。它搭载的是2.0T高功率发动机,动力强劲,不管是市区代步还是高速行驶,都能有出色的表现;配置也十分丰富,自动大灯、自动空调、全景天窗、座椅加热通风、英国之宝音响、倒车影像、定速巡航等实用性配置一应俱全,日常用车舒适度拉满。 不过选购时一定要格外谨慎,仔细检查车辆的维修记录,重点关注发动机和变速箱的工况,查看是否有漏油、抖动等异常情况;同时要逐一测试电子系统,确认各项功能正常运行,避免后期出现电子故障增加养车成本;另外,还要确认车辆的保养记录是否完整,毕竟这款车的后期保养费用不算低,完整的保养记录能让我们更清楚地了解车辆的过往维护情况,避免买到“问题车”。

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    新势力真要慌了?奥迪新车20多万拿下,配激光雷达+空悬+8295芯片视频1新势力真要慌了?奥迪新车20多万拿下,配激光雷达+空悬+8295芯片视频1
    8天前

    家人们,十万以内纯电代步车的天花板,必须是比亚迪海鸥!2023 年上市至今,凭借低成本、高实用的核心优势,直接杀穿新能源代步车市场,成了实打实的爆款。新车热度高,二手车更是香到离谱:折扣低、维护省、保值稳,预算有限的朋友,选它绝对不亏!今天手把手教你挑二手海鸥,新手也能一次选对! 先看2023 款海鸥活力版,推荐指数五星!作为海鸥系列的入门款,它是二手车市场的性价比天花板。2023 款上牌,里程大多在 5 万公里左右,二手价仅4 万元左右,完美契合追求 “花小钱办大事” 的消费者。 外观设计自带辨识度:封闭式前脸搭配多边形大灯,双造型日间行车灯,科技感拉满;封闭式格栅下方的梯形进气口采用内凹设计,层次感十足;悬浮式车顶 + 隐藏式门把手,紧跟新能源潮流,还能降低风阻,颜值和实用性双在线。 配置方面,入门版也绝不敷衍!标配主副驾安全气囊、ESP 车身稳定系统、EPB 电子手刹、上坡辅助,比同价位二手燃油车的安全配置更齐全;10.1 英寸中控屏 + 倒车影像,新手停车、坡道起步再也不怕溜车。续航上,305km CLTC 续航 + 30kW 快充,日常通勤 50km 以内,一周充一次足够;快充 30 分钟能充至 80%,百公里电耗约 10 度,按家用电价 0.56 元 / 度计算,每公里成本仅 0.056 元,一年开 1 万公里,电费才 560 元!选车重点:优先个人一手车,坚决避开营运车,杜绝后期隐患。 再看2024 款海鸥飞享版,推荐指数四星!作为续航与配置双升级的版本,它是海鸥家族的 “全能选手”。动力依旧搭载 55kW 电机,最大扭矩 135N・m,核心升级在于电池:换装 38.88kWh 磷酸铁锂电池,CLTC 续航直接升至 405km!续航大升级后,日常城市代步游刃有余,周末跨城出行也无需频繁充电,出行范围直接拉满。充电效率同步提升,支持 40kW 快充,30 分钟从 30% 充至 80%,超省心。 外观细节也更精致:前脸大灯组换全新 LED 光源,照明效果翻倍,日行灯造型更独特,辨识度拉满;车身侧面配备 16 英寸铝合金轮毂,车尾贯穿式尾灯采用 3D 立体渐变纹理,点亮后效果夺目;后包围微调,让车尾视觉更饱满。2024 款上市时间短,上牌里程多在 1-2 万公里,二手价约6 万元。虽价格略高,但长续航、丰富配置 + 较新车龄,对比直接买新车,性价比依然完胜。 最后给大家划重点:二手比亚迪海鸥的核心价值,从来不是堆砌花里胡哨的配置,而是用最低成本满足核心出行需求。 ✅ 日常仅城市短途代步:闭眼冲2023 款活力版,5-6 万预算,够用的续航、基础安全配置 + 超低用车成本,每一分钱都花在刀刃上; ✅ 偶尔跨城出行、不想频繁充电:选2024 款飞享版,长续航解决续航焦虑,配置更丰富,体验更优。 作为十万以内纯电小车的标杆,海鸥用实力证明了二手代步车的高性价比。买车不会选?关注我,下期带你解锁更多高性价比二手车选购技巧,避坑不迷路!

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    在二手中大型豪华轿车里,红旗H9绝对是最让人纠结的存在——论性价比,它几乎无对手,新车起售价三十多万,顶配更是逼近五十万,如今二手市场不少车源直接下探到十几万,不到新车一半的价格,就能拿下这款气场拉满的国产旗舰。 但身边问我“该不该买”的朋友,纠结的从来不是“值不值”,而是“哪一批能买、哪一批容易踩坑”。毕竟红旗H9在生产周期里有个关键升级,直接决定了用车体验,选对了是捡漏,花十几万就能兼顾家用和商务;选错了就是交智商税,后期的糟心体验会把“便宜”彻底变成“不值当”。 先说说二手市场的主流情况,目前在售的二手红旗H9,主要集中在2021-2024款,再往前的老款车源已经很少见了,新手不建议优先考虑。整体价格区间大概在13-25万,同款车差价能达到十几万,而影响差价的核心就三点:年款、变速箱形式和行驶里程,其中最关键的,就是变速箱——它是区分“好车”和“坑车”的分水岭。 熟悉红旗H9的都知道,这款车最大的升级就是变速箱。早期部分车型用的是双离合变速箱,根据大量车主反馈,这款变速箱在市区低速走走停停时,顿挫感特别明显,起步和换挡时的拖拽感,严重影响驾乘体验,这也是早期车主吐槽最多的点,完全不符合它行政级轿车的定位。 后期红旗H9全面换装了8AT变速箱,平顺性直接实现质的飞跃。不管是配合2.0T轻混还是3.0T发动机,换挡都安静又迅速,低速无顿挫、高速更沉稳,彻底摆脱了之前的短板,整车性格也更贴合中大型豪华轿车的定位,日常通勤和商务接待都能轻松hold住。 结合二手市场行情和车主真实反馈,给大家整理了最实用的选购攻略,三类车源对号入座,新手也能避坑: ✅ 值得买:2023-2024款8AT版本。这一批次最大的优势,就是实现了8AT版本全覆盖,彻底解决了顿挫痛点。而且随着车源增多,二手价格已经有明显回落,性价比拉满。无论是家用代步还是商务接待,它的平顺性和整体完成度都很稳,买回去基本不用操心。 ⚠️ 谨慎买:2021-2022款车源。这个阶段是变速箱升级的过渡时期,最麻烦的就是“新老版本并存”——同年款、同配置,可能是双离合也可能是8AT,价格看起来很诱人,但盲买风险极高。入手前必须逐车确认变速箱类型,一定要试驾感受低速平顺性,没有鉴别经验的新手,建议直接绕开。 ❌ 不建议买:早期双离合版本,尤其是高里程车。这类车源价格最低,甚至十几万就能拿下,但完全是“低价陷阱”。除了低速顿挫的核心问题,高里程的双离合变速箱后期很容易出故障,维修一次就要几万块,再加上配置落后,使用体验极差,很容易把“便宜”变成“后悔”。 最后简单总结一句:二手红旗H9能不能买,从来不是看价格高低,核心只看是不是后期8AT版本。 它的性价比确实能打,十几万就能拿下轴距3060mm、气场十足的国产旗舰,比同价位合资车型配置更高、气场更强;但选不对版本,哪怕落地再便宜,后期的顿挫和维护成本,也会让你追悔莫及。预算有限、追求气场的朋友,记住一句话:优先选2023-2024款8AT,准没错!

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