N7怎么样的个人首页_懂车帝

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

初见日产鸿蒙天籁，就被它的颜值狠狠拿捏！流畅的腰线从前翼子板贯穿至车尾，勾勒出优雅又不失动感的身姿，家族式V-Motion前脸搭配犀利的LED大灯，辨识度直接拉满。溜背式车尾配上精致的镀铬饰条，简约中透着高级感。车身比例协调，不管是停在路边还是行驶在路上，都自带吸睛buff，妥妥的家用车颜值担当。家用车，优选鸿蒙天籁

N7怎么样图1

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N7怎么样图2

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N7怎么样图3

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N7怎么样图4

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2025-12-21

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

N7的操控性你满意么

作为开了超10000公里的日产N7车主，我敢说它的操控完全为家用量身定制！低速转向单手就能轻松挪车，高速沉稳不发飘，线性阻尼感不管通勤还是巡航都顺手。前麦弗逊+后多连杆悬架滤震柔韧，过坑洼颠簸能轻松化解，过弯侧倾抑制到位不发飘。动力输出平顺不窜车，刹车初段柔和深踩有劲，舒适模式的动能回收近乎无感。即便切运动模式也只是稍显紧致，稳健调性超适合带家人日常出行、周末自驾。这个车适合：城市通勤、家庭出游、高速巡航，看重平顺舒适与好开易上手的用户。不适合：追求激烈驾驶、极限操控和赛道体验的玩家。

N7的操控性你满意么图1

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N7的操控性你满意么图2

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N7的操控性你满意么图3

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N7的操控性你满意么图4

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N7的操控性你满意么图5

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N7的操控性你满意么图6

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2025-12-17

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

N7防冻液自行检查

开N7，学技术，享技术人生。不被定义的人生，感谢东风日产！

N7防冻液自行检查图1

N7防冻液自行检查图1

N7防冻液自行检查图2

N7防冻液自行检查图2

N7防冻液自行检查图3

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N7防冻液自行检查图4

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2025-12-16

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

破尼桑我也有一辆

N7智慧场景设定副驾加热，一直都是主驾加热，什么情况

破尼桑我也有一辆图1

破尼桑我也有一辆图1

破尼桑我也有一辆图2

破尼桑我也有一辆图2

2025-12-16

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

鸿蒙天籁体验

鸿蒙天籁的核心优势集中在舒适与空间的越级表现。空间上，2825mm轴距搭配近5米车长，后排腿部余量超两拳，横向空间优于帕萨特、凯美瑞，516L后备箱满足全家出行储物需求。舒适感上，延续“移动大沙发”基因，Spinal人体工学座椅带通风、加热与SPA级按摩，气动腿托适配不同坐姿，完胜竞品基础舒适配置。全车90%软包覆盖+双层隔音玻璃+ANC主动降噪，静谧性领先同级，再叠加鸿蒙智能座舱的便捷交互，15万级价位实现20万级体验，性价比优势显著。

鸿蒙天籁体验图1

鸿蒙天籁体验图1

鸿蒙天籁体验图2

鸿蒙天籁体验图2

鸿蒙天籁体验图3

鸿蒙天籁体验图3

鸿蒙天籁体验图4

鸿蒙天籁体验图4

2025-12-14

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

N7下线5万辆之半年用车体验

作为日产N7首批车主，恰逢车辆下线突破5万辆的节点，这半年1.1万公里的通勤、自驾时光，让我彻底摸清了这款15万级纯电家轿的真实实力——它没有惊艳噱头，却在家庭用车核心需求上给出了超预期答案。一、越用越香的核心优势 1. 空间与舒适：家用刚需精准拿捏车身线条简约耐看，2780mm轴距带来越级空间，后排三人同乘不挤腿，中间地板纯平，长途乘坐无憋屈感。后备箱常规状态就能轻松塞进露营装备+2个行李箱，带娃家庭日常买菜放婴儿车也绰绰有余，细节储物格能容纳笔记本、保温杯等杂物，实用性拉满。继承日产“大沙发”基因的座椅填充厚实，支撑性恰到好处，连续开4小时高速腰背部也不酸胀，家人长途出行从未抱怨疲劳。 2. 能耗与续航：省钱又省心日常通勤以经济模式为主，综合电耗稳定在13-14kWh/百公里，家充谷电0.38元/度核算，百公里成本仅5元左右，每月通勤费60元就能搞定，比油车省出一千多块。我选的625km续航版，夏天开空调、冬天开暖风续航折扣约7-7.5折，一周充一次电完全够用；快充30分钟就能从30%充至80%，周末周边游补能不耽误时间，彻底告别续航焦虑。 3. 驾驶与耐用：新手老手都适配动力输出线性平顺，市区跟车不窜动，高速切运动模式超车底气十足，方向盘轻重适中，女生开也无压力。底盘调校偏舒适，跑坑洼土路时滤震效果超预期，不会有生硬颠簸，也未出现刮底盘情况。开了大半年没出现故障灯亮、异响等问题，内饰耐磨材质经得住孩子折腾，湿抹布一擦就干净，车门铰链和车窗升降依旧顺滑，耐用度超出预期。 4. 智能与安全：实用不花哨 360度全景影像让窄车位停车一把到位，新手也能轻松驾驭；语音控制响应灵敏，随口说“有点冷”就能自动调温，驾驶时无需低头操作。顶配车型的NOA领航辅助在高速上能自动跟车、避障，大幅减轻长途驾驶疲劳，而经过146项安全测试的电池包，也让日常出行更安心。二、不得不提的小遗憾全景天幕没有电动遮阳帘，夏天暴晒后车内偏热，后排缺少独立出风口，降温速度比前排慢。原厂玲珑胎胎壁较薄，有的时候容易鼓包，雨天抓地力不足需格外控速；车机虽搭载高通骁龙8295P芯片，但应用商店APP较少，语音助手在嘈杂环境下识别偶尔延迟，无线充电慢且易让手机发热三、总结：15万级家用纯电优选半年用车体验下来，日产N7以“实用、经济、耐用”站稳脚跟，低能耗、大空间、高舒适性精准戳中家庭用户需求，小缺点多是细节层面，不影响核心使用体验。如今车辆下线突破5万辆，也印证了其市场认可度——若你预算15万左右，主要用于日常通勤和周末家庭出游，追求性价比和省心体验，这款车值得闭眼入。

N7下线5万辆之半年用车体验图1

N7下线5万辆之半年用车体验图1

N7下线5万辆之半年用车体验图2

N7下线5万辆之半年用车体验图2

N7下线5万辆之半年用车体验图3

N7下线5万辆之半年用车体验图3

N7下线5万辆之半年用车体验图4

N7下线5万辆之半年用车体验图4

N7下线5万辆之半年用车体验图5

N7下线5万辆之半年用车体验图5

2025-12-12

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

日产N7提车四个月的感受

提车日产N7四个多月，累计行驶超10000公里，无论是日常通勤还是周末自驾，都给出了超出预期的表现。外观上，流畅修长的车身线条搭配贯穿式大灯，夜间7字型魔法画布灯带辨识度拉满，无框车门与隐藏式门把手增添科技感，粉色车漆质感出众，洗干净后尽显档次。续航是最大惊喜，我选的625km版本，城市通勤满电实际能跑500km以上，掉电比例接近1:1.2，每周充一次电完全够用；高速100-110km/h行驶，实际续航更是可以达到550km以上，快充30%-80%仅需20分钟，补能高效无焦虑。操控兼顾舒适与运动，方向盘低速轻盈、高速沉稳，指向精准。前麦弗逊+后多连杆悬架滤震出色，过颠簸路面震动柔和，过弯侧倾控制到位。动力输出线性，标准和舒适模式适合日常通勤，运动模式推背感十足，动能回收可调，滑行体验接近燃油车，10000公里开下来越开越顺手。不过越是配置高的车子确实也是越容易有一些小bug的，比如蓝牙钥匙有时连不上，智驾受信号影响，有时会自动退出。好在N7自上市后，已经多次进行OTA升级，后续更新也是在按计划走，一些问题处理起来，响应速度还是很给力的。

日产N7提车四个月的感受图1

日产N7提车四个月的感受图1

日产N7提车四个月的感受图2

日产N7提车四个月的感受图2

日产N7提车四个月的感受图3

日产N7提车四个月的感受图3

日产N7提车四个月的感受图4

日产N7提车四个月的感受图4

2025-12-07

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

日产N7续航超省心

上周六，心血来潮，趁着天气暖和，自驾苏州周庄古镇，畅游了一番，等回来的时候，电量只剩18%电了，续航显示87公里。回来的路还有60公里呢。此时心理是慌的一/，怎奈孩子实在想尽快回家，只能不充电直接开回来。路上全程ICA，NOA，压着限速开，续航不仅没有持续快速掉下来，反而越来越多。等到了苏州新区永旺，跑完60公里，续航居然还显示有40多公里，真的是太惊喜了。续航不许标，这N7的电池，诚不欺我，路在自己脚下，续航也在自己脚下周日带他去4s店做了一下一万公里的首保，给他做了个全身spa清洗。日常通勤，N7给的省心，顶！！！！

日产N7续航超省心图1

日产N7续航超省心图1

日产N7续航超省心图2

日产N7续航超省心图2

日产N7续航超省心图3

日产N7续航超省心图3

日产N7续航超省心图4

日产N7续航超省心图4

2025-12-01

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

个人驾驶习惯下的N7续航

日产N7 625Max版本，行驶9600公里，在城市通勤场景下的续航表现非常扎实，属于“低虚标、高达成” 日常通勤高架（拥堵+通畅路段混合）下，满电实际能跑 480-550km（CLTC标称625km的80%-90%达成率）。每周只充一次电，城市及周边短途，完全没有续航焦虑。很多人都说这个车续航不好，各个版本都有说只能开300来公里的。很多人都忽略了，个人驾驶习惯对于续航表现非常重要，具体影响体现在这些核心细节： 1. 急加速/急刹车：频繁地板电、大脚刹车会让电耗飙升20%-30%（比如城市通勤电耗从15kWh/100km涨到20kWh），续航直接打7折。 2. 车速控制：城市里龟速（＜20km/h）或频繁变道，电耗比匀速（60-90km/h）高10%；高速上120km/h比100km/h电耗高20%。总结来说：N7续航，没有虚标，好的驾驶习惯能让续航“接近标称”，坏习惯则会让续航“大幅缩水”，是电车用户“省续航”的最直接可控因素。实在自己开不到8折以上，可以试一下尽量使用智能驾驶辅助来开开看。

个人驾驶习惯下的N7续航图1

个人驾驶习惯下的N7续航图1

个人驾驶习惯下的N7续航图2

个人驾驶习惯下的N7续航图2

个人驾驶习惯下的N7续航图3

个人驾驶习惯下的N7续航图3

个人驾驶习惯下的N7续航图4

个人驾驶习惯下的N7续航图4

个人驾驶习惯下的N7续航图5

个人驾驶习惯下的N7续航图5

2025-11-27

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

鸿蒙天籁舒适之王

鸿蒙天籁，舒适是其核心优势，零重力座椅采用三层复合材质，主驾带12向调节、加热通风与按摩功能，副驾配备腿托，后排靠背角度优化，远超雅阁、英仕派的常规座椅配置。其系统性降噪工程（双层声学玻璃+ANC主动降噪）让120km/h车内噪音仅64分贝，静谧性优于同级3-5分贝，配合宽敞轴距，形成“移动大沙发+私人静谧座舱”的双重优势，居家通勤体验更出众。

鸿蒙天籁舒适之王图1

鸿蒙天籁舒适之王图1

鸿蒙天籁舒适之王图2

鸿蒙天籁舒适之王图2

鸿蒙天籁舒适之王图3

鸿蒙天籁舒适之王图3

鸿蒙天籁舒适之王图4

鸿蒙天籁舒适之王图4

鸿蒙天籁舒适之王图5

鸿蒙天籁舒适之王图5

鸿蒙天籁舒适之王图6

鸿蒙天籁舒适之王图6

2025-11-26

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

日产N7提车120天：这“移动大沙发”

#东风日产N7实测作为每天通勤70公里、每月至少1次家庭短途自驾的车主，日产N7的AI零压云毯座椅，在120天的高频使用中，彻底刷新了我对“车载舒适”的认知——它不是单纯的软，而是兼顾支撑、智能与温度的全方位惬意。 120天的体验下来，日产N7的座椅真正做到了“久坐不累“软而不塌、撑而不硬”的痛点。对于注重驾乘舒适的家庭用户或通勤党来说，这张座椅绝对是N7最值得称道的加分项，每次上车都像回到熟悉的沙发，让每段路程都变得惬意又放松。实用功能也戳中了日常需求：座椅通风和加热反应很快，夏天开车1分钟就能感受到凉意，冬天短途出行也能快速暖臀；12点按摩功能太适合下班路，轻柔的揉捏模式能缓解腰背酸胀，力度不算极致但胜在不影响驾驶，长途时开着按摩，疲劳感能明显减轻。后排空间得益于2915mm轴距，180cm的家人坐进去腿部还有两拳多余量，纯平地台让中间乘客不用蜷腿，唯一小遗憾是后排中间座位略高，但日常家庭出行基本不影响。

日产N7提车120天：这“移动大沙发”图1

日产N7提车120天：这“移动大沙发”图1

日产N7提车120天：这“移动大沙发”图2

日产N7提车120天：这“移动大沙发”图2

日产N7提车120天：这“移动大沙发”图3

日产N7提车120天：这“移动大沙发”图3

日产N7提车120天：这“移动大沙发”图4

日产N7提车120天：这“移动大沙发”图4

日产N7提车120天：这“移动大沙发”图5

日产N7提车120天：这“移动大沙发”图5

2025-11-24

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骐达TIIDA车主·车龄11年

日产老车主眼中的N6

作为骐达，N7车主，10年以上的驾驶经验，结合日产以往省油、座椅舒适、机械素质稳定，但智能化和配置堆料不足的特点，再搭配日产N6自身的配置差异与产品定位，给不同需求的消费者以下购车建议，还可针对性选择具体配置版本：优先推荐这类人群入手：一是务实家庭用户，注重产品质量，日产历来以“大沙发”座椅和宽敞空间见长，N6延续这一优势，2815mm轴距搭配带通风加热的零压座椅，适配家庭日常通勤与长途出行，180km纯电续航和低亏电油耗也能降低家用成本；42kW快充能缓解补能焦虑，且日产传统燃油车的售后体系成熟，后期维保便利，而且短时间内东风日产不会出现倒闭，关门的情况。二是从日产燃油车换购的用户，N6的驾驶平顺性、静谧性都优于轩逸等经典燃油款，能实现用车体验的平稳升级，适配原有用车习惯。不建议这类人群选择：追求极致动力与操控的消费者慎选，日产车型向来主打家用平顺性空间舒适，N6的1.5L插混系统高速超车储备不足，6.8秒零百加速难满足驾驶激情；热衷智能配置堆料的用户也需谨慎，尽管顶配有骁龙芯片和NOA功能，但整体智能化水平和同价位国产车差距明显，

日产老车主眼中的N6图1

日产老车主眼中的N6图1

日产老车主眼中的N6图2

日产老车主眼中的N6图2

日产老车主眼中的N6图3

日产老车主眼中的N6图3

日产老车主眼中的N6图4

日产老车主眼中的N6图4

日产老车主眼中的N6图5

日产老车主眼中的N6图5

日产老车主眼中的N6图6

日产老车主眼中的N6图6

日产老车主眼中的N6图7

日产老车主眼中的N6图7

2025-11-20

N7怎么样

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天籁重生之搭载鸿蒙座舱

2008年认识了日产天籁，从此迷上了VQ六缸发动机，当年的天籁凭借“移动大沙发”的标签，成为中级车市场的舒适标杆。彼时的它，搭载享誉全球的VQ系列发动机，特别是VQ35，动力于运转平顺静谧相得益彰，配合精心调校的悬挂，滤震效果堪称同级翘楚；座椅采用8层复合海绵填充，贴合人体工学的设计，长途乘坐也能有效缓解疲劳，再加上宽裕的后排空间，将“舒适”二字刻进了无数车主的记忆里，成为当年家庭用车与商务出行的优选之一。如今，鸿蒙座舱天籁接过经典接力棒，在传承舒适基因的基础上，完成了向“智能舒适座驾”的全面升级。作为全球首款搭载鸿蒙座舱5.0的燃油车，它打破了燃油车智能化滞后的瓶颈：15.6英寸2K智慧屏清晰细腻，操作流畅无卡顿；语音助手支持秒级响应，能精准识别多指令，还可实现车机与手机、平板等华为设备的多屏流转，导航、音乐无缝衔接；HUAWEI SOUND音响系统加持，带来沉浸式听觉体验。从08款的经典质感，到鸿蒙版的科技革新，天籁始终贴合用户需求，在燃油车赛道上书写着“油电同智”的新答案。鸿蒙天籁即将在向世人展现，曾经创造的辉煌，将再有鸿蒙天籁座舱，续写曾经的辉煌，未来以来，敬请期待，加油吧。

天籁重生之搭载鸿蒙座舱图1

天籁重生之搭载鸿蒙座舱图1

天籁重生之搭载鸿蒙座舱图2

天籁重生之搭载鸿蒙座舱图2

天籁重生之搭载鸿蒙座舱图3

天籁重生之搭载鸿蒙座舱图3

2025-11-13

N7怎么样

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爱车大片桂花树下的N7

苏州的秋天，没有什么比桂花更能俘获人心，桂花酒，桂花糕，桂花公园。当然小区楼下也是十米一颗，每栋前成排，N7静静卧在桂树影里，车身线条裹着一层细碎的金——不是车漆的亮，是风摇落的桂花，轻轻粘在车窗沿、轮毂缝，像给它缀了圈温柔的碎钻。拉开车门的瞬间，桂香先一步钻进车里，混着车内熟悉的香氛，竟没半点违和。指尖碰上车机屏，浅光亮起的弧度，恰好映出窗外桂枝斜斜的剪影，风一吹，花瓣便落在挡风玻璃上，不疾不徐地滑过，像在和N7的流线型车身轻轻对话。没急着发动，就把座椅调至最舒服的角度，听着车载音响里低缓的旋律，看月光透过桂叶的缝隙，在方向盘上洒下斑驳的光点。偶尔有花瓣飘进车内，落在中控台上，小小的一朵，却让这台钢铁座驾，多了几分烟火气的软。轻轻踩下电门，N7缓缓驶出桂树的怀抱，没有嘈杂的引擎声，只留一阵桂香在车后绕了绕，像是在悄悄道别。后视镜里，桂树与N7的身影渐渐错开，却总觉得，方才那片桂香，已经跟着这台车，住进了往后的每一段行程里。

爱车大片桂花树下的N7图1

爱车大片桂花树下的N7图1

爱车大片桂花树下的N7图2

爱车大片桂花树下的N7图2

爱车大片桂花树下的N7图3

爱车大片桂花树下的N7图3

爱车大片桂花树下的N7图4

爱车大片桂花树下的N7图4

爱车大片桂花树下的N7图5

爱车大片桂花树下的N7图5

爱车大片桂花树下的N7图6

爱车大片桂花树下的N7图6

爱车大片桂花树下的N7图7

爱车大片桂花树下的N7图7

爱车大片桂花树下的N7图8

爱车大片桂花树下的N7图8

2025-11-08

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N7上班通勤之NOA深度体验

升级完1.3版本后，城市记忆领航也满血上线，它有一下优点 1. 记忆路线实用性强支持学习并记忆10条路线（每条最长100公里），适合固定通勤场景（如上下班、常去地点），只需手动行驶一次即可启用，大幅降低日常驾驶负担。 2. 复杂路况应对能力突出可识别红绿灯、能主动避让加塞车辆、违规停车、行人/非机动车，甚至提前预判施工路段并变道绕行，驾驶策略接近人类驾驶员。 3. 人机共驾体验丝滑支持驾驶员随时通过方向盘、电门/刹车介入，接管后可无缝恢复NOA功能，兼顾安全性与灵活性。 4. 舒适性与稳定性佳智驾系统与底盘深度融合，加减速、变道时车身晃动小；防加塞时刹车力度柔和，不会出现突兀的制动体验。 5. 购车使用成本低通过摄像头+毫米波雷达实现高阶功能，降低了车型的价格门槛（N7定位14万级）。缺点 1. 功能局限性仅支持已记忆的路线，无法应对临时变更的目的地或陌生路线，通用性弱于“全场景城市NOA”。 2. 极端场景反应不足面对突发“鬼探头”（如行人突然窜出）、雪糕桶等小型障碍物时，识别速度较慢，可能出现急减速；复杂路口的决策效率略低于新势力的全栈自研系统。 3. 非全系标配高阶智驾功能仅搭载于高配车型（如N7 Max版），低配车型无法

N7上班通勤之NOA深度体验图1

N7上班通勤之NOA深度体验图1

N7上班通勤之NOA深度体验图2

N7上班通勤之NOA深度体验图2

N7上班通勤之NOA深度体验图3

N7上班通勤之NOA深度体验图3

N7上班通勤之NOA深度体验图4

N7上班通勤之NOA深度体验图4

N7上班通勤之NOA深度体验图5

N7上班通勤之NOA深度体验图5

2025-11-05

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日产N7操控性怎么样

去4s店检查车子的时候，特意看了一下日产的底盘架构。其底盘由GT-R动态之父加藤博义参与调教，采用前双叉臂+后五连杆悬架系统，过弯支撑性强，车身侧倾小。没有筷子悬架，后面也不是扭力梁。转向精准灵活，方向盘阻尼调校线性，低速轻盈，高速沉稳。动力输出线性，电驱系统反应迅速，驾驶模式多样，能满足不同驾驶需求。此外，刹车与动能回收平顺，部分高配车型还配备L2+级别的辅助驾驶，提升了驾驶的便利性和安全性。

日产N7操控性怎么样图1

日产N7操控性怎么样图1

日产N7操控性怎么样图2

日产N7操控性怎么样图2

日产N7操控性怎么样图3

日产N7操控性怎么样图3

日产N7操控性怎么样图4

日产N7操控性怎么样图4

日产N7操控性怎么样图5

日产N7操控性怎么样图5

2025-10-22

N7怎么样

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N7的外观，到底谁喜欢

为什么自己会选择日产N7，因为它的外观设计时尚动感，科技感十足。其前脸采用封闭式设计，搭配高功率LED组成的贯穿式星环灯带，支持动态迎宾灯语，辨识度极高。下方的“7”字形矩阵式远近光灯与可发光车标相互映衬，层次丰富。车身侧面采用溜背式设计，车顶线条流畅，风阻系数仅为0.208Cd 。无三角窗的真无框车门和隐藏式门把手，增添了极简主义美学气息。19英寸轮毂搭配红色刹车卡钳，视觉冲击力强。此外，该车还提供六种车身颜色可选，满足不同消费者的审美需求。

N7的外观，到底谁喜欢图1

N7的外观，到底谁喜欢图1

N7的外观，到底谁喜欢图2

N7的外观，到底谁喜欢图2

N7的外观，到底谁喜欢图3

N7的外观，到底谁喜欢图3

N7的外观，到底谁喜欢图4

N7的外观，到底谁喜欢图4

2025-10-15

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这个十一N7长途续航带来的安全感

十一往返南京来回全程近460公里，中途还在市区开了近100公里，算下来总里程达到了550公里，满电出发居然来回不用找充电桩，这扎实度完全超出预期。作为625Max CLTC 续航625版本的车型，高速+市区综合路况下能有这表现，续航达成率妥妥超过85%，高速比市区要省电多了。要知道高速行驶本就是电车续航的“考验场”，但N7凭借智能能量回收和稳定的电耗控制，跑下来根本没让人担过心。这续航实力不仅日常通勤够用，就连节假日跨省自驾都能轻松应对，说是“反向虚标”的续航标杆一点不夸张！后续要是在长三角跑当天来回260公里的旅游，探亲，日产N7的续航是稳到让人省心，即便开着空调、连着车机导航，N7的实际续航达成率也能保持在83%以上。满电出发跑完往返，完全不用中途找桩补能。就算遇到突发降雨，开着雨刮和空调除雾，续航依旧坚挺。加上支持3C快充，最快20分钟快充至80%的补能效率，哪怕偶尔忘了充电，趁午休补能也丝毫不耽误事，堪称长三角通勤族的续航“定心丸”。

这个十一N7长途续航带来的安全感图1

这个十一N7长途续航带来的安全感图1

这个十一N7长途续航带来的安全感图2

这个十一N7长途续航带来的安全感图2

这个十一N7长途续航带来的安全感图3

这个十一N7长途续航带来的安全感图3

这个十一N7长途续航带来的安全感图4

这个十一N7长途续航带来的安全感图4

这个十一N7长途续航带来的安全感图5

这个十一N7长途续航带来的安全感图5

2025-10-08

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N7的原车大片

N7东风日产推出的首款纯电家轿，主打14万级长续航智能满配市场。具备超充技术，支持智能交互，外观设计时尚，采用贯穿式大灯和流线型车身，兼具美观与空气动力学性能。上市后交付量已超3万量

N7的原车大片图1

N7的原车大片图1

N7的原车大片图2

N7的原车大片图2

N7的原车大片图3

N7的原车大片图3

2025-10-01

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

这都9月底了

这都九月底了，说好的Noa还能来到么。

这都9月底了图1

这都9月底了图1

这都9月底了图2

这都9月底了图2

2025-09-27

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

爆胎和胎压有多大关系

一直低于标准胎压，5000公里，也是无暇，是不是就度过危险期了。

爆胎和胎压有多大关系图1

爆胎和胎压有多大关系图1

爆胎和胎压有多大关系图2

爆胎和胎压有多大关系图2

2025-09-24

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

N7解决跑偏不是困难

N7完美解决跑偏，感谢苏州伟海4s店，感谢蔡主任，只要给厂家时间，没有什么问题是解决不了的。

N7解决跑偏不是困难图1

N7解决跑偏不是困难图1

N7解决跑偏不是困难图2

N7解决跑偏不是困难图2

N7解决跑偏不是困难图3

N7解决跑偏不是困难图3

N7解决跑偏不是困难图4

N7解决跑偏不是困难图4

2025-09-20

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

日产N7购车指南：亲身经历告诉你

本人购车两个月了，行驶了4777公里，选择的625max版本，以旧换新，裸车落地13.99。日产N7作为大厂东风日产出品的车型，凭借驾驶舒适、空间大、底盘偏软等优点，在市场中获得了广泛关注。如果你正考虑入手，下面这些购买及选配建议或许能帮到你。一、车型版本选择 510 Air（11.99万元） - 优势：价格亲民，适合预算有限的消费者。配备全域智能防晕车技术、3C超快充（17分钟补能400km）和6安全气囊，满足日常通勤和短途出行基本需求。 - 不足：舒适配置较少，如缺少AI零压座椅、智驾功能、冰箱等。 - 推荐人群：主要用于城市日常代步，对配置要求不高的上班族或新手司机。 510 Pro（12.99万元） - 升级亮点：新增AI零压云毯座椅（49传感器 + 19气囊自适应支撑）、15.6英寸2.5K中控屏、大师级音响和360°全景影像，舒适性和科技感大幅提升。 - 适合人群：家庭用户首选，兼顾老人小孩出行，追求性价比与舒适体验。 510 Max（13.99万元） - 核心提升：搭载高通骁龙8295P芯片，配合Momenta高阶智驾（高速/城市NOA、记忆泊车），主被动安全配置升级，车机体验更流畅。 - 推荐理由：适合日常上下班通勤出行，注重智能驾驶与科技体验的用户。 625 Pro（13.99万元） - 续航动力升级：电池容量提升到73度电芯，CLTC工况续航达635公里，配备200kW电机，动力更强，加速轻快。 - 适用场景：对续航和动力有较高要求，经常跑长途的家庭或个人。 625 Max（14.99万元） - 顶配优势：集长续航、强动力与完整高阶智驾系统于一身，主驾AI零压云毯座椅支持AI自适应贴合和12点按摩，带来极致舒适体验。 - 建议人群：预算充足，追求全方位极致智能和舒适体验的消费者，经常跑高速的。二、选配建议 - 北方地区：建议加2000元选装热泵空调，提升冬季续航稳定性，减少低温对电池性能的影响。 - 对舒适性有更高追求：可选装智能冰箱。 Pro和Max区别: Pro版本是没有全车雷达的，如果对雷达有执念，只能选择Max版本的。日常城市道路，pro版本没有智能驾驶，它的自适应巡航就够用了，智能驾驶毕竟是辅助，在复杂的城市环境下，人驾更踏实。pro行车记录仪需要外接u盘储存，max不需要。但是录制时间只有50分钟。在购买前，务必关注经销商的优惠政策和促销活动，如车身颜色，内饰。置换补贴、金融贴息、购车礼包等，能有效降低购车成本。同时，建议前往4S店进行试乘试驾，亲身感受车辆的各项性能和配置，结合自身需求做出最适合的购车决策。

日产N7购车指南：亲身经历告诉你图1

日产N7购车指南：亲身经历告诉你图1

日产N7购车指南：亲身经历告诉你图2

日产N7购车指南：亲身经历告诉你图2

日产N7购车指南：亲身经历告诉你图3

日产N7购车指南：亲身经历告诉你图3

日产N7购车指南：亲身经历告诉你图4

日产N7购车指南：亲身经历告诉你图4

日产N7购车指南：亲身经历告诉你图5

日产N7购车指南：亲身经历告诉你图5

2025-09-20

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

日产N7 625Max 市区通勤用车体验

作为一名每天奔波在市区的上班族，日产N7 625Max 成为了我可靠的出行伙伴，尤其是在以高架为主的通勤路况下，它的表现可圈可点。外观设计：日产N7 625Max的外观时尚又大气，线条流畅自然，车头整体简单明亮，搭配贯穿车头的犀利的灯具组合，7字型的魔法画布，辨识度极高。车身侧面轮廓简洁大方，整体造型既符合当下的审美潮流，又不失稳重感，每次停在公司楼下，开在路上，都能吸引不少目光。语音助手流畅度：车内的语音助手给我的通勤带来了极大便利。只需简单说出指令，比如“打开音乐”“导航去公司” ，它都能迅速做出反应，识别准确率超高，流畅度完全不卡顿，让我在驾驶过程中无需分心手动操作，大大提升了驾驶安全性。续航能力：对于主要在市区高架通勤的我来说，这款车的续航表现十分出色。充满电后，轻松应对一周的上下班路程，完全没有续航焦虑。而且，即使在早晚高峰拥堵路段，能耗也控制得很好，不会出现电量大幅下降的情况。动力与操控性：在动力上，日产N7 625Max表现强劲，在高架上超车时，轻踩电门就能迅速提速，推背感十足。操控性方面，方向盘转向精准，力度适中，即使是女性驾驶员也能轻松驾驭。底盘调校扎实，过弯时车身稳定性很好，配合着Ai座椅转弯自动充气抵住侧倾方向的身体，给人满满的安全感舒适性。总的来说，日产N7 625Max 在外观、智能配置、续航以及动力操控等方面的优秀表现，让我的市区通勤变得轻松又愉悦。

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图1

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图1

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图2

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图2

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图3

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图3

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图4

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图4

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图5

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图5

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图6

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图6

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图7

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图7

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图8

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图8

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图9

日产N7 625Max 市区通勤用车体验图9

2025-09-15

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

苏州N7日常可见了

N7怎么样图5

N7怎么样图5

2025-09-12

N7怎么样

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邂逅粉色浪漫，日产N7专营店展台的心动

邂逅粉色浪漫，日产N7专营店展台的心动瞬间上周六来日产4s店检查一下自己的小N妻，闲暇时间到展厅转了转。七夕氛围正浓时，展厅内的氛围，非常粉非常热烈。目光率先锁定那台N7玫瑰摩卡限定色车型。车身是柔和又亮眼的粉，像把浪漫具象化。车头用玫瑰精心摆出爱心造型，搭配可爱装饰，“七夕刚好遇见Ni”的立牌旁，粉色花朵簇拥，甜蜜感都要溢出来，和七夕适配度百分百，拍照超出片，难怪有“我的‘7’夕搭子”这样的互动装置。坐进车内，更是沉浸式浪漫体验。内饰延续了粉色调，座椅质感细腻，触感柔软。周围点缀的鲜花，让车厢成了移动的浪漫空间。车内的大屏科技感十足，想象着开着它，无论是约会兜风，还是自驾去看风景，都能收获满满的幸福。 N7玫瑰摩卡限定色从外观到内饰，都将浪漫与时尚融合得很好，在七夕氛围加持下，更显独特魅力，让人对拥有这样一台车，开启浪漫出行充满期待。看完这个氛围，直接拍大腿，自己的燕麦米买早了，如果搭配上这个玫瑰摩卡色，就哇塞了，都可以让自己的小恩妻颜值提升很多档次了。也只能是劝自己了，早买早享受。

邂逅粉色浪漫，日产N7专营店展台的心动图1

邂逅粉色浪漫，日产N7专营店展台的心动图1

邂逅粉色浪漫，日产N7专营店展台的心动图2

邂逅粉色浪漫，日产N7专营店展台的心动图2

邂逅粉色浪漫，日产N7专营店展台的心动图3

邂逅粉色浪漫，日产N7专营店展台的心动图3

邂逅粉色浪漫，日产N7专营店展台的心动图4

邂逅粉色浪漫，日产N7专营店展台的心动图4

邂逅粉色浪漫，日产N7专营店展台的心动图5

邂逅粉色浪漫，日产N7专营店展台的心动图5

2025-09-09

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

这底盘用料还可以吧，独立悬架，加GTR底盘调教，舒适性，安全性，悬架过滤地面冲击时的柔软性，你怎能不爱。

N7怎么样图6

N7怎么样图6

N7怎么样图7

N7怎么样图7

N7怎么样图8

N7怎么样图8

N7怎么样图9

N7怎么样图9

N7怎么样图10

N7怎么样图10

2025-09-05

N7怎么样

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这么多电话下去，没啥用，你就知道了吧

这么多电话下去，没啥用，你就知道了吧图1

这么多电话下去，没啥用，你就知道了吧图1

2025-08-15

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

N7提车后，你就说舒适不舒适

N7提车后，你就说开起来舒适不舒适，说坐在座在☁️里开车，也是一点不夸张。特斯拉好，但他硬！N7确实不完美，但他软。

N7提车后，你就说舒适不舒适图1

N7提车后，你就说舒适不舒适图1

N7提车后，你就说舒适不舒适图2

N7提车后，你就说舒适不舒适图2

N7提车后，你就说舒适不舒适图3

N7提车后，你就说舒适不舒适图3

2025-07-31

N7怎么样

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被日产N7狠狠拿捏

提日产N7这段时间，简直像开启了“真香”副本！ 💥舒适绝对是日产首先要提的，座椅舒适性超级无敌，就像坐在棉花里，通风，按摩，各种配置应有尽有。大空间大尺寸，外加一个大后备箱，外观设计超对我胃口，低趴车身+犀利灯组，停路边自带回头率，每次上车都有“仪式感”。智能座舱也很绝，语音交互秒响应，导航、放歌一句话的事儿，屏幕清晰度和流畅度拉满，开车像玩科技大片~ 自适应巡航，高架NOA绝对是跨区通勤，应对早晚高峰的必备良药。自从有了这两项功能，解放了双脚双手，让自己坐在大沙发上充分得到了休息。日常通勤，一周充一次电完全扛得住，焦虑不存在的！动力更是惊喜，踩电门推背感说来就来，超车轻轻松松，操控也丝滑，转弯、变道稳如老狗，新手也能拿捏。选车时对比过同级别，智能科技这块N7甩竞品一截，续航和动力也没在怕的，性价比直接拉满。想入手的车友，闭眼冲！选它准没错，用车幸福感直线up！ #日产N7 #用车分享 #电车

被日产N7狠狠拿捏图1

被日产N7狠狠拿捏图1

被日产N7狠狠拿捏图2

被日产N7狠狠拿捏图2

被日产N7狠狠拿捏图3

被日产N7狠狠拿捏图3

被日产N7狠狠拿捏图4

被日产N7狠狠拿捏图4

2025-07-28

N7怎么样

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日产纯电车N7，一周800公里的惊喜之旅

车N7已经一周啦，跑了 800 多公里，必须来和车友们唠唠！当初选车，新能源车中对比了好多款，最终日产N7燕麦米配色的优雅外观吸引了我。这一周开下来，驾驶体验超棒。起步轻快，加速线性，那种悄无声息的动力输出，真的很上头。方向盘指向精准，转向力度适中，在城市道路穿梭毫无压力。乘坐舒适度也是一绝，座椅柔软又贴合身体曲线，长时间驾驶也不累。车内空间宽敞，一家人出行都不觉得拥挤，而且隔音效果出色，关上车窗仿佛与外界喧嚣隔绝。续航表现也给了我惊喜，满电状态下，日常通勤加周末小长途完全没问题。这一周下来，基本没有续航焦虑。车机系统功能丰富，导航、多媒体等操作便捷，就是偶尔反应速度能再快点就更好了。总之，这一周日产纯电车N7 表现出色，优点满满，虽然有点小瑕疵，但完全不影响我对它的喜爱。以后的日子，就和它继续奔赴山海啦！ #提车日记 #日产纯电车N7 #用车生活

日产纯电车N7，一周800公里的惊喜之旅图1

日产纯电车N7，一周800公里的惊喜之旅图1

日产纯电车N7，一周800公里的惊喜之旅图2

日产纯电车N7，一周800公里的惊喜之旅图2

日产纯电车N7，一周800公里的惊喜之旅图3

日产纯电车N7，一周800公里的惊喜之旅图3

日产纯电车N7，一周800公里的惊喜之旅图4

日产纯电车N7，一周800公里的惊喜之旅图4

日产纯电车N7，一周800公里的惊喜之旅图5

日产纯电车N7，一周800公里的惊喜之旅图5

2025-07-27

N7怎么样

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日产老司机换了电车N7之后的感受

日产老司机的真心话：东风日产N7 625Max提车报告，这波升级很值！作为开了十年日产轩逸的老司机，今年终于把“老战友”换成了东风日产N7 625Max版——燕麦米粉色的！（实车比宣传图温柔太多了，老婆孩子一眼相中）。提车两周，跑了800多公里，从燃油党转型新能源，这车给我的惊喜远大于忐忑，必须和懂车帝的车友们唠唠真实感受。一、续航扎实，告别“里程刺客” 买电车最怕虚标，N7的625公里CLTC续航，我实际开下来（市区通勤+周末高速），空调24℃+正常听歌，能跑到550公里左右，高速占40%的话掉到500公里出头。这个表现完全能接受，周末郊游毫无压力，家用充电桩一周一充足够。日产三电的调校确实稳，电量显示不“跳水”，老司机开着心里有底。二、配置拉满，实用主义狂喜 Max版不愧是顶配，该有的全安排上了：通风/加热座椅：广州的夏天，后背再也不闷汗了！ HUD抬头显示+AR导航：路标直接“贴”在前挡风上，不用低头看屏幕，安全感飙升。 L2+级辅助驾驶：高速上自动跟车、车道居中很稳，方向盘修正柔和，像老司机代驾。可编程灯语：闺女最爱这个，上车前给她“画”个爱心，亲子仪式感拉满。三、空间魔术，家用真香作为“移动奶爸车”，空间必须过关。N7后排地台纯平，装儿童安全座椅后还能轻松坐两个大人。后备箱塞下婴儿车+露营装备毫无压力，前备箱还能藏个充电包。日产祖传的“大沙发”座椅也没丢，长途坐垫支撑力足，老人坐后排直夸舒服。四、驾驶感：电车的爽，油车的顺起步轻快安静，但不像某些新势力“窜”得头晕。运动模式推背感够用，经济模式更像燃油车，松电门时动能回收力度自然，几乎没有拖拽感。底盘调校偏舒适，过减速带干净利落，碾坑洼路面滤震细腻——老轩逸车主表示感动到想哭！一些小建议（真话时间）车机流畅度中规中矩：语音识别快，但应用商店资源偏少，期待OTA升级。无线充电板发热：建议优化散热或加个出风口。粉色车漆补漆贵：4S店提前打了预防针，日常开车得更小心了…… 结语：老品牌的踏实进化从轩逸到N7，我选日产图的就是省心耐用。这台电车延续了日产的务实基因——没有花哨的“期货功能”，但每项配置都精准戳中家庭需求。如果你想要一台续航实在、空间能装、开起来顺滑的纯电家用车，N7绝对值得试驾！车型：东风日产N7 2024款 625 Max 颜色：燕麦米粉（实物超耐看！）里程：提车2周，800公里老司机评分：★★★★☆（扣半星留给车机进步空间）

日产老司机换了电车N7之后的感受图1

日产老司机换了电车N7之后的感受图1

日产老司机换了电车N7之后的感受图2

日产老司机换了电车N7之后的感受图2

日产老司机换了电车N7之后的感受图3

日产老司机换了电车N7之后的感受图3

日产老司机换了电车N7之后的感受图4

日产老司机换了电车N7之后的感受图4

日产老司机换了电车N7之后的感受图5

日产老司机换了电车N7之后的感受图5

日产老司机换了电车N7之后的感受图6

日产老司机换了电车N7之后的感受图6

日产老司机换了电车N7之后的感受图7

日产老司机换了电车N7之后的感受图7

2025-07-22

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

卖车，日产骐达，自动挡，14年上牌，苏州。

N7怎么样图11

N7怎么样图11

N7怎么样图12

N7怎么样图12

2025-07-13

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

日产小骐达—实用小车的真实感受

作为日产骐达车主，分享下这几年的用车体验，给想选经济家用车的朋友做参考~ 骐达外观与空间骐达的外观流畅线条+小巧车身，停车、穿街很灵活。虽说定位紧凑型车，主副驾和后排空间都很大，记得当时易建联也是代言过。日常家用完全够。过年从老家带很...查看全文

日产小骐达—实用小车的真实感受图1

日产小骐达—实用小车的真实感受图1

日产小骐达—实用小车的真实感受图2

日产小骐达—实用小车的真实感受图2

日产小骐达—实用小车的真实感受图3

日产小骐达—实用小车的真实感受图3

日产小骐达—实用小车的真实感受图4

日产小骐达—实用小车的真实感受图4

日产小骐达—实用小车的真实感受图5

日产小骐达—实用小车的真实感受图5

2025-07-07

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

B18十四代轩逸，成了小趴菜。左后悬架一点减震效果都没有了。是减震，还是弹簧，还是大哥力大无穷

N7怎么样视频5

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2022-09-14

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

P15劲客，主驾锁不上，问题不是靠猜出来的，你得有检查的过程，去论证你的猜测。

N7怎么样视频6

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2022-09-12

N7怎么样

骐达TIIDA车主·车龄11年

后车门，从里面打不开，各位先不要慌，看一下这个安全小按钮—儿童锁

N7怎么样视频7

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2022-04-18

没有更多了～