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#一万公里打卡古人云，读万卷书，行万里路。千百年来，对于古人来说，读万卷书易，行万里路难。随着社会发展、科技进步，对于今人来说，反而是行万里路易，读万卷书甚至几卷书难了。孰难孰易暂不深究，但不管读书，或是出行，身体和心灵，总有一者得在路上。 人生...查看全文
#点评我的车上汽途观L，2018款330TSI两驱豪华，人生第一部车。 流年匆匆不经过，转眼已是七载，当年的小观观俨然已经成了我的老伙计。今年年初，七万多公里的老伙计正式从一线退休，回到老家，继续为父母代步服役，小地方不堵车，老人开车也平和，小观观也可以安享晚年了。 这几年，小观观始终稳妥相伴，从没掉过链子，除了年度常规保养和一次被剐蹭、一次被高速飞物碰撞，从来没有因车辆自身问题进过4S店。本以为车就应该如此，后来摸的车多了，见识的听说的也多了，才知道，遇到质量这么过硬的一辆车是多么幸运。 这几年，一有空就带家人自驾出行。去过大西北，跑过青甘线，走过沙漠，上过高原，跑过内蒙大草原，穿过祁连大峡谷。。。一路走来，老伙计跟我配合默契，用可靠罩护旅途，将旅途变成风景，着实扩大了生活的半径，为家人带去了欢欣。 这几年，在帝都一次又一次地租房，一次又一次地搬家，每次都是行李满满，尤其我书特别多，都是靠老伙计一趟又一趟地提前拉运。后备箱座椅上塞的满满的，实打实的一车书，老伙计拉上就走。终于买了房安定下来，跑装修拉材料，老伙计一如既往参与到新家的营造当中。给老伙计也买了个地下车位，冬暖夏凉，告别了风吹日晒的日子，也算是对老伙计这么多年辛劳出力的回报。 这几年，新车频出，尤其新能源，更新换代越来越快，老伙计貌似已经落伍了。但外形耐看，颜色耐脏，动力够用，空间宽敞，车机流畅，从车的实用角度来说，貌似又没有落伍。可能老伙计是那种年轻时不显得多年轻，年纪大了也老的慢的人吧。 这几年，有空就给小观观洗澡。晴好的周末，拉桶水，各种洗车泡沫招呼上，从里到外，收拾得干干净净，即便是机舱，也都崭然如新，没有一丝灰尘。老伙计也爱干净，打理得清清爽爽的，老伙计干起活来肯定也舒心。所以，七年过去，车况说是准新也不为过，在老家继续服役个十年八年不成问题。 很庆幸，能在刚上手开车的时候就遇到这么一台车。就像大众的名字，很大众，很中庸，不出彩，不张扬，但很踏实，很稳妥，很皮实，很耐用。途观，走在途中，不断观看，这是行者的姿态。路在脚下，脚在路上。虽已暂做告别，你我开始了新的旅途，但曾经一起飞驰的时光，永远是最美的回忆。 谢谢你，我的老伙计！
#老司机怎么跑高速？平时跑高速比较多，自驾出行，回老家等等，至少4/5的里程是在高速上跑的，各种路况也都经历过，高速零违章零事故，还算比较有经验，分享几点小心得体会。 一、保持安全距离，怎么强调都不为过。这是技术含量最低成本最小，但最安全也最稳妥的行车准则。 二、可以快，但必须要稳。最简单的标准，开的人心里不发毛，不会吊着心，心境比较从容平淡，坐的人也不会心慌，不自觉的去抓扶手。 三、远离大货车，要么加速通过，要么适当减速等待合理时机加速超过。尤其多辆大货车串联行驶，你想加速通过，为了防止有车突然变道，比交替近远光更有礼貌也更有效的，是打左转灯，很多大车司机一看到你打了左转灯，比闪他心里舒服，也觉得你这人有素质，会自觉往右打点方向，更不会突然变道。遇到大货车利用左侧车道超另一辆大货车时，一定要等前车完全通过甚至变回原道再一鼓作气超车，切不可跟在前车后边一起超车，这样很可能会左边是护栏，前后右都有大车，一旦出状况，即使是小状况，也不能紧急避险。 四、困了累了就歇，千万别硬抗。红牛咖啡管用，能救救急，但不持久，肯定赶不上服务区里歇一歇眯一会。 五、莫要斗气。谁都不认识谁，安全顺利到达目的地就是赢了，其他都无所谓。 六、车里备把专门抠石子的螺丝刀，要是没有用钥匙也行，上高速前或途中检查一下轮胎，及时把卡在轮胎花纹里的小石子清理出来。 七、关注油量，尤其去大西北。宁可多加几次，也不要一次见底，因为很多服务区没有加油站或者没有适合的油号。 八、进隧道前摘墨镜。 九、不小心超速或者违章了千万不要再去多想，莫想回头事，专心往前开。有点小状况，在可以停车的临时停车点再停车。 十、错过路口，下个路口下了再上就行，几十公里一脚油的事，别懊恼，更别突然危险减速变道甚至倒车。 十一、防御性驾驶很关键，其核心能力是预判。你技术好素质高驾驶习惯优秀，不出事故，但保不住你周围人全都技术好习惯好素质高，经不住事故来找你，防御性驾驶防的就是这种情况。 十二、不要在快速行驶时猛打方向。 十三、关注仪表盘有无异常图标或提示，行驶中注意车子有无异常声响、震动、气味等。 一时就想到这么多，想到了再发，也欢迎各位老司机补充。
#买车后生活有哪些变化车，就其第一性原则来讲，是一种交通工具、运载工具。没错，确实如此。但对我来说，可能也对很多人来说，车的意义却并不仅仅在此——车，是一座可供出离的移动城堡。 日本动漫大师宫崎骏在《哈尔和他的移动城堡》中塑造了一座神奇的移动城堡，或者说是一架外形构造酷似城堡的移动机器。城堡可以大步行走，其中应有尽有。更奇幻的是，城堡大门上有个可供转动的轮盘，能瞬间将城堡外面的世界切换成不同的空间，有惬意舒适的小镇，有热闹纷繁的海港，有华丽庄重的宫廷，有硝烟弥漫的战场。这样一座既能自我富足，又能自由行走的移动城堡，是我心中对车本身以及车对生活之意义的妥切理解。 车，是一座可供我们出离的移动城堡。城堡，意味着坚固、舒适、隔绝。一张铁皮四个轮子围起来的，不仅仅是个金属车笼，更是一处隔离于外部喧嚣的静谧空间。在其中，我们可以听音乐，可以看风景，可以打开窗户吹冷风，甚至什么也不做，就在下班之后把车停好上楼之前，只是在车里坐一坐，发会呆，放空一下，收掇一下，把奔波一天劳累一天之后颠碎的自己，重新拼接起来，拼接回那个早上出门前的形象，然后回家。 有人可能会说，你说的这些，在一间静谧的书房里或者一扇靠海的窗户边，甚至在一个无人的角落里，也能做到，何必在车里。没错，都能做到这些，但很难做到出离。 出离，首先是个动作，然后是种状态——离开周遭，出去走走。 有短的出离，比如下班回家途中，在那十几分钟几十分钟、在一线城市甚至一两个小时的通勤时间里，既逃离了工作上的烦恼，又尚未回到家庭的琐碎，可以短暂地享有独处的时光。听听歌，抽根烟，甚至对不文明行车用国粹敬奉几句，都算是种惬意的休憩。反正车里就你自己，你大可摘了面具，不用堆笑脸假逢迎，不用强压火真生气。在这座移动的城堡里，在朦胧闪烁的霓虹中，你就是真实的自己。 也有长的出离，比如利用难得的假期，或自己一个或家人一起，自驾出行。世界这么大，总得去看看。车，切切实实地拓展了我们生活的半径。人在车里，目视前方，手中握着方向盘，一脚油门一段路，只要有地儿加油，路就会一直延展，终点在哪不重要，一路走来的风景才不可辜负。车，给了我们一个出离的机会，从日常的樊笼里逃出来，从人事的琐细中跳出去，从一地鸡毛走向一马平川，从一脸官司走向一望无际。出离之后总要回归，但那是见识了一马平川一望无际之后的回归，那是经历了风雨彩虹山河沧桑之后的回归，与出离之前，已然大不一样。 命题作文，如题“买车后生活发生了哪些变化”。其实，生活还是那样的生活，不会因为买了车生活就变成了那谁谁谁的生活。真要说变化，是看待生活、理解生活的方式有了一些改变。横看成岭侧成峰，远近高低各不同。车陪我出离，又带我回归，让我得以近近远远高高低低低地从不同距离、不同角度看到了生活的不同侧面，包括自己的生活和别人的生活。所以，也就能相对平和地去过生活，而不是去赖生活、怨生活、消极地讨生活。毕竟，生活生活，生而活着，生活的两头都已敲定，谁都无法改变，至于中间这段说长不长说短不短的路该怎么个走法，就是各显神通各人事了。
#分享我的爱车大片十天，6200公里，四人单车，探险者昆仑，一人开，每天600+公里，北京出发，横穿内蒙，打卡满都拉中蒙口岸，穿越阿拉善无人区，由额济纳进甘肃至敦煌，拜谒莫高窟，攀鸣沙山、望月牙泉，掉头至嘉峪关，南下经扁都口穿行祁连山大峡谷，伴行空中草原至青海，眺望寒原大湖高山云雪，迂回甘南至天水，在雨中邂逅麦积烟云，仰视神秘的东方微笑，后东走西安至始皇陵，再谒尘封的金戈铁马，东去洛阳，再见静穆的卢舍那大佛，由此返京。 很多地方之前已经走过，此次出行只为陪父母再走一遍，在父母还能走能跑的时候，多陪他们出去转转。 一路走来，有大探伴行，深刻体会到什么叫高速巡航利器。底盘扎实，操控随心，即使在高原、坡再陡，动力不见一点衰减，只要肯给油，动力随叫随到。有四驱和限滑，走烂路信心十足。出门前小计里程清零，6200公里，上坡高原下坡平原各1/4，表显油耗8.7，即使有一定出入，也很满意了，毕竟这么大个车，又是满载，况且一路音乐空调没停过。回到家，花了三个小时仔仔细细给大探洗了个澡，焕然一新，黑的发亮。 虽然风尘仆仆，旅途也难免疲惫，但有家人陪伴，走到哪，哪便是家。 生命的意义在于行走，路在脚下，脚在路上。一直很喜欢探险者的官方宣传标语——用探险犒赏人生。没错，生命不息，行走不止。
#分享我的爱车大片提车四个月，五千多公里，越开越喜欢，每次停车都得回头看几眼。 颜值在线，黑昆仑大气不张扬，内敛的野性之美。 动力充足，2.3T在如今这个时代，也算为数不多的“大排量”了。 空间够用，尤其放倒三排，后备箱巨大，满足几千公里长途出行物资行李储备。座椅宽大厚实，有通风加热按摩，长时间驾驶腰腿没有不适。 操控，纵置后驱，四驱，原厂AT胎，后桥托森差速器，只要不是硬越野，走烂路基本够用。 底盘，用料扎实，大坨大坨粗壮的铝合金件，前悬虽然是麦弗逊，但是双球节，转弯半径小，跟双叉臂的驾感体会不出差别。后悬巨大的H臂，够坚挺。整体调教硬而不颠，韧而不软，很厚重很有质感。昆仑带底盘钢护甲，小磕小碰不怕。 油耗，跑高速居多，9-11左右，81升油箱，高速800+无压力，92粗粮即可。 辅助驾驶，L2级别，对于喜欢开车的老司机来说，有个自适应巡航和车道居中保持就够用了，更智能的还真不放心，也用不惯。 车机，有人不喜欢大连屏，我觉得正合适，主驾导航，副驾看剧听歌两不误。bose音响音质也不错。 HUD，显示信息合理清晰，体验过就离不了。 价格，比较硬，优惠不多，这几年价格比较坚挺，倒是不怕背刺老车主。 这两天准备经内蒙去敦煌，南下青甘，东走陕西河南山西绕回来，7000+公里，放心交给大探。 人生本就是一场探险，探险者永远在路上。
#会不会买第二辆车目前开的探险者昆仑版，跑高速和一定程度的穿越可以，硬越野差点意思，如果条件允许，想搞台烈马，带大梁，越野也能行，前提是出个硬顶带天窗的，🉑拆卸车顶着实用不上，而且换代别把机械档把换没了，这可是灵魂
#买这车你后悔了吗后悔了！ 后悔没早点买，颜值，动力，操控，空间，以及满满的情绪价值，给得很到位。 除了一些无伤大雅的小毛病吧，核心部件很抗打。车圈喧闹，百家争宠，潮起潮落，泥沙俱下。真正的立足之基，永远是坚实可靠的技术底蕴。
