简介：这个人很懒，什么都没写~
尊贵的薛定谔
狠起来，连自己都打😓 除了七座/无座，和你外形，几乎没有区别。钛七的充电功率提升了，外观不油腻了，价格直接降四万，王朝销售不好整啊！
评论区快被黑粉和官方护旗手塞满了，纯路人静态体验说几点: 1、车辆造型新锐有辨识度，不丑，尤其是侧后 2、内饰整体质感有，强于海豚等国产小车 3、座椅整体偏软，乘员利好，驾驶欠妥 4、后备箱绝对够用，一个大臂深度(不差于海豚，见图片)，电动尾门功能性不错 5、没有动态试驾，但在驾驶舱模拟踩了两脚，疑似油门刹车踏板位置设计欠妥，跟脚感不如海豚 以上，仅供车友们参考。一款国民小车，应该是蔚来品牌的一步重要的棋，比较适合对于品质有一定追求的用户，符合李斌的用户画像定位，不然也不会直接放在蔚来展厅展出。格调上高于乐道，这样
车子尺寸并不小，现在唯一担心后背箱，一直想换四驱，现在就等价格和实际试驾了
真的假的？这么低
看朋友圈，确实个别女性点赞。但是否购买?未必。 三年前，如果小鹏能针对性地推出产品，把握住目前03这批潜在用户（油车家庭增购，年轻人第一台车），类似比亚迪海豚。或许，局面会乐观很多。 奈何，产品偏差，贻误战机。现在更多是被动接招了，跟目标车型声量又不在一个级别。 难。
昨天M7新车发布，伴随余大嘴的号角吹响，可以说国内主流品牌三十万级别新能源真正的战争开启了，各家都在拿最硬核的点和优势去打击敌手阵营。 就目前来看，留给各个品牌的市场容错空间越来越小，怎么理解此话呢，也就是你在一个价格段不可以靠着一两个优势和品牌号召力拿走大部分蛋糕。对几大主机来说需要做的，不仅是防守，还需要主动出击，给予老客户更多预期，并且去拓展对手的市场根据地。 M7发布会，给出的预期是:国内最强、最快全面落地的智能驾驶解决方案。附加彩蛋是，华为生态融合，后排接口让用户自助选择是否嵌入娱乐办公平板。让整个车有了更多华为的硬件露出，包括音响设备。 结合马上要换代的小鹏G9，如果不出意外，定价应该和问界的整体区间百分之八十重叠，也就是低续航基础版本在25万左右，满配版本在33万左右。 综合早先推出的产品，理想L8等，给出个人的选购方案。仅仅代表个人观点（见图）
如上
配置先不说，续航和快充功率是硬伤，供参考，纯电三万公里的经验
38号车评中心：38号车评中心 入门版的零跑C01居然这么强了？！
公司园区今天看到的，整个车蒙着罩，通过玻璃看到一点点内饰，政策比较大
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