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#摩托车用车感受最近骑车比较的柔，起步转速控制的比较低，很少大油门跑，油耗稳定在2.8L每百公里，当然了，这主要是在市区的油耗，这个油耗还是很满意的。周末跑小长途一二百公里，大部分跑省道和国道，油耗在2.6左右。这么重的车有这样的油耗表现已经不错了，骑起来还比较稳，还算满意到如今。 目前我遇到的最大的困扰是车把有些抖，低速40~50之间前把有些晃动，也可能是我后尾箱里装了太多东西的缘故，拆掉尾箱不会出现车把抖，大概率是后备箱太重导致的抖动，但是出现抖动的时候骑行是真的难受，感觉有些不受控制，速度超过60之后，抖动会消失，那也会提心吊胆，害怕会出现死亡摇摆。 换挡有时候非常卡顿，尤其是低速减挡的时候，摘档非常困难，使很大的劲也踩不动（后踩减档），跑上十几二十公里之后，换挡又会平顺了，从买新车到现在一直这样，这个问题应该是普遍存在的，换挡不丝滑，非常影响操控，红绿灯停车有时候不得不捏着离合，体验非常糟糕。 其他方面都没有啥，反正车的质量还是挺好的，一直骑也没有出现任何问题，发动机启动也比较的轻松，从来没有打不着火的情况出现，稳定吧就是它的最大优点了。
#摩托车油耗分享分享一下我的摩托车冬季骑行省油技巧。今年冬天我的摩托车油耗稳定在2.8L每百公里，主要的用车就是在市区，这个油耗还是挺满意的。 在入冬不久我就更换了一次全合成机油，更换的机油型号还是10W~40，毕竟天冷了嘛，机油的性能还是很重要的。 骑行习惯上，冬季骑行之前热车很重要，我一般都是下楼先将摩托车点火，然后佩戴护膝，护具，戴头盔，等等准备好之后大约5分钟过去了，摩托车的怠速也稳定在1200转左右，这时候就可以骑车了，但是要注意不要急加速，在平缓行驶35km之后再加大油门。 我通常都是发动机2600转左右起步，换挡转速不超过4000转，个人骑车不太喜欢，急加油门，这也是省油的一大关键，有很多朋友说他换档7000转，换挡转速高的话肯定油耗会高。再就是提前预判路况，红灯信号如果还有十几秒的话，就提前减速，避免到信号灯面前急刹车。从入冬以来我骑行了大约1000km油耗稳定在2.8L。 油品的选择，我选择的是中某化的95号汽油，我觉得这油的品质很好，也稳定发动机的震动也小，建议大家加大油站的油品。 以上就是我冬天这段时间的油耗分享了大家的油耗是多少？也来讨论一下吧。
#机车靓照分享中午太阳底下晒着还挺暖和，跑到黄河边来打卡。从年前到现在第一次动车，Dl250还是一如既往的可靠，一个多月没动车，一把就着了，怠速也很稳定。从市区跑过来15km，油耗降到了3.0L每百公里。
#摩托车改装笔记自从买到车之后，陆陆续续改了一年多，还没改成完全体。现在想起来还想给车增加一点儿件，管不住自己。 实用改装之铝合金后尾箱。我选择的铝合金和一箱容量是50L的，品牌选择的是途者的，花费了600元。原车的尾箱是32L箱壁很厚我的大号的全盔装不进去，这就特别的不方便，上班儿的时候还需要单独拎着头盔进单位，所以决定换装的铝合金尾箱。 铝合金尾箱选买对比，看过迪纳森的铝合金尾箱，那款50升尾箱只要350块钱，但是铝合金的板材很薄，用手一按软塌塌的，锁具的做工也很差。最终还是选择了质量与性价比较均衡的途者50L尾箱，主要是他用的铝合金板材很厚，箱壁用手按不动，质量很好。同时它的底座也是铝合金的，锁具也是较厚的不锈钢材质，做工比较精致。 途者50L的尾箱安装在dl250上之后非常的协调，不显特别的大，很好看。50L的容积完全够用，可以装下一个大号的拉力盔，还有四肢的护具、手套和雨具。装载能力还是不错的，实用性很好。但是这款尾箱有一个通病，那就是雨天会漏水，需要自个儿找密封胶重新密封一下接缝处。总的来说这款尾箱的颜值不错，实用性很好，质量非常好，还是值得推荐的。 实用改装之未来之眼F150射灯。加装射灯的主要原因是DL250的单大灯非常的不亮，在没有路灯的道路上行驶看不清道路非常的危险。 这次选择的射灯是未来之眼的f150，价格是550元。这套射灯的做工非常好，外壳是铝合金切削工艺的做工很好。近光60W，远光也是60W。近光是黄光，远光是白光。近光，黄光主要应对雨雾天气，黄光的穿透力比较强。 这款射灯有切线，近光铺路范围很广，能铺满两个车道。同时亮度比原车的车灯亮了3-4倍，亮度还是很出色的。远光照射距离在200m左右，非常的聚光，照射非常的远。完全满足没有路灯的路面和使用，看的非常清驾驶起来避免危险。这款射灯的一个小缺点就是远近光不能同时亮，没有额外的补光功能。 以上就是我的一些实用的改装，感觉还不错，推荐给大家。
#摩托车保养笔记我的dl250每次机油机滤的保养都是自己动手更换的，每5000km更换一次机油机滤。 机油我一直用的是豪爵的金瓶机油型号是10w-40，这款机油的品质还是不错的，1L加1.2L两瓶的费用是140元。再加上一个原厂的机油滤芯是40元，自己更换的话费用是180元，这个费用不算高。 更换机油机滤，如果熟练的话，用时也就20分钟。其实更换机油机滤特别简单，无非就是放油-更换新机滤-添加新的机油-收工。当然了，更换机油机滤的时候需要准备工具，17号的套筒扳手、机滤专用扳手、劳保手套外加一个接油盒。 更换机油之前，一定要带好劳保手套。扳手接触机油之后特别滑，很容易造成手部受伤，我自己都受伤了好几次了，都是因为没有戴手套，手一碰就破皮，这可是血的教训。 准备好接油盒。将油底壳的螺栓用17号套筒扳手顺时针拧下，将发动机里的旧机油放到接油盒里。 用机滤专用扳手顺时针拧下，换上新的机滤。在换新机滤的时候，注意不要拧的太大力，铝制的螺丝很容易滑丝。 最后拧上油底壳的螺丝。添加上新的机油即可。一共添加2.2L新机油。添加完机油之后，启动发动机。怠速运转一会儿停机，静置20分钟左右看一下机油液面在中间即可。 更换完新机油之后的变化。我个人用车的时候，发动机的机油超过3000km，换挡会出现卡顿，尤其是一档和二档挂挡和摘挡都比较的生涩，有时候空档还很难找，这主要是因为机油的性能衰减太严重，机油变得特别的稀，齿轮之间不能形成很好的油膜，导致的摘挂挡的困难。更换完新的机油之后换挡就丝滑了很多，不会出现挂挡遮挡困难的情况，同时发动机的噪音也消失了，基本上听不到发动机的杂音。更换完新的发动机，发动机的怠速很稳定，不会出现忽高忽低的转速。另外发动机加速会更有力，加速震动更小，就和新车一样的感觉。 以上就是我的保养的一些经验。希望能帮助大家。
#摩托车装备推荐其实巡航车戴复古头盔还是很搭配的，法赛德的这款复古头盔很轻便，样子也非常的酷。 FASEED 把赛德玻璃纤维复古全盔，这款头盔的入手价格是768元。复古盔的大体样子，但是也融入了一些机甲风格，看起来很炫酷。 头盔的主体材质是玻璃纤维的，整个头盔的重量是1500g，重量控制的还不错，日常佩戴的话不觉得压脖颈，每天通勤一个小时左右，戴这款头盔也不会出现脖子酸痛的情况。头盔的漆水是亚黑材质的看起来很有质感，油漆的厚度和硬度都不错，从车上掉到过地上，并没有伤到底漆，油漆还是挺硬的，平常用头盔也不是很爱惜，耐磨耐划还是不错的。 内衬的做工非常好，也支持快拆。内衬的记忆棉弹性非常好，但是带上也不夹脸，我的头围是59cm，买的2xl的佩戴上刚刚好，头盔的尺码很标准。头盔内衬很方便就能拆卸下来卡扣设计的，很方便清洗，内衬也反复清洗过几次，没有出现明显的变形，质量还是不错的。 头盔的通风性不是特别好。因为头顶上没有通风孔，夏天佩戴的时候还是挺热的。好在下巴能拆下来，当一个3/4头盔带还是很凉快的。头盔没有额外的凸起，风噪不是很大，骑行60km左右的时候，耳机开到60%的音量还能听得清音乐，这比一般的全盔的隔音能力都好。 这款头盔的性价比不算特别高，毕竟是玻璃纤维的售价在768元。但是头盔的外形非常炫酷，还是值得入手的。
#摩托车装备推荐推荐一款我连续用了两年的冬季骑行手套，性价比还不错，质量也很好。 SUOMY冬季骑行手套，入手的价格是76元。这个金属套是长款的，能很好的保护手腕，细节做工都不错。 整体的材质就是织布和牛皮相结合的，手套的缝线处做工非常的精致，没有线头，手背拳骨处有碳纤维防摔壳，防摔壳挺硬的，厚度也不错。手指的关节处有软的橡胶防摔块，安全防护挺到位。手指处是带触摸材料，可以带着手套操作手机，有的时候还是挺方便的。 手套的内衬是丝绒棉的，戴上挺柔软，挺舒服的也挺顺滑的。手套的摘带非常的容易，保暖性也非常的好。我们这边儿冬天最低温度零下13度左右，戴这款手套通勤上班儿完全没有问题。一点都不会冻手指，骑行10km左右到单位手上是热乎乎的。它的最外层是类似于防雨绸的防风布，防风的效果很好。手套的后面是加长设计的，能保护到手腕也可以把衣服套在手套的口里边，这样能减少袖口的进风，非常的暖和。 手套的质量还不错，去年戴了一冬天，也没有出现大的磨损，现在看起来和新的手套一样。用个两三年也不成问题。此外性价比真的不错，76元一副冬季手套，还是很划得来的。
#摩托车装备推荐这几天气温骤降，最高气温也就20度冒头，骑车的时候四季护膝不太管用了。是时候该换冬季护膝了，这次推荐的是TANC拓驰冬季护膝。 TANC拓驰冬季护膝的入手价格是171元，护膝带有分装式的护具，做工不错。 拓驰的冬季护膝属于那种半长款的护膝，整体的长度50多公分，带有上下自粘扣，非常方便穿戴，半长式的护膝穿戴起来比较利索，虽然材质很厚，但是一点儿都不影响腿部的灵活性，并且个头不大好收纳，里边的护具也是软的，可以折叠起来放在座桶里面。在穿这款护膝之前，我带的是摩多郎的长款护膝，就是从脚腕到大腿根儿那种长度的护膝，穿戴起来不方便，而且特别的大，不好收纳，骑车到单位之后护具没地方放。 CE认证的软护甲是可拆卸的结构，可以通过里面的拉链取出护甲，护甲很柔软，很厚实。内衬是加绒设计的，很厚实，戴上也很舒服很柔软。这个季节带上之后还有一点点的热。护具的外边是类似防雨绸的材质，也是那种比较隔风的设计，在这款护膝早上的时候14度，带上之后真暖和，骑车到单位整个膝盖都是暖洋洋的，再也不害怕老寒腿了。 护膝的佩戴舒适性也不错，戴在腿上之后不容易往下滑，膝盖的弯折处也很灵活，戴着护膝也不影响深蹲。性价比方面，这款护膝的售价还可以，毕竟170元左右买一款品牌的冬季护膝，还是很划算的。 如果你也想买一款冬季舒适灵活的护膝不妨看一看，这一款还挺不错的。
#摩托车保养笔记我的摩托车更换机油一般控制在3000km左右，一般更换完一次机油骑行到3000km左右，车辆就开始换挡卡顿了。 【机油的更换】这一次我更换机油，没有更换机油滤芯，上一次刚刚更换了机油滤芯，我打算两次换机油，更换一次机油滤芯。这一次更换的机油还是壳牌爱德王子，每升的价格是55元，准备2L就可以，这款机油的稳定性还不错，我一直在用它。 更换机油的过程相对来说比较简单。总共分三步，第一步放油。将车辆大撑打起来，用17号套筒扳手拆掉油底壳螺栓，将发动机里的旧机油放在废弃的油桶里，10分钟左右就能将废旧的机油放干净。这个过程要小心一点，避免弄的机油到处都是不好清理。 第二步补充新的机油。加新的机油，从机油加注口加到发动机里面，两瓶都加进去即可，用那个漏斗加注防止新机油撒的到处都是。第三步加注完新机油之后，启动车辆5分钟熄火。然后看一下新机油的页面，在l到f之间即可，机油不要加入太多，在l到f中间最好。 更换完新机油之后，最大的变化就是换挡更加平顺了，另外发动机的声音会变得比之前更好听一些，震动也会明显减小。新的机油润滑性更好，粘度更大，能更好的保护发动机内部的齿轮，减小磨损。 【链条的上油】这次更换机油顺便保养了一下摩托车的链条。摩托车链条如果不经常的维护保养会造成链条打结（如图五、链条长时间不维护打结了），随之而来的就是噪音增大，链条寿命缩短。 准备的是赛领的链条油。链条维护也是分几步:第一步用链条清洗剂，均匀喷洒在链条上，等待几分钟让链条清洗剂溶解链条上的油污和泥。第二步，用毛巾将链条上的油污和泥擦干净。第三步，均匀的喷涂链条油，注意链条油一定不要喷太多，防止油到处甩。第四步，喷涂上一层链条烂，防止链条生锈，喷涂链条腊手链条更加的美观。赛领的链条维护套装一套的价格是60元，能用很多次，性价比还不错。 链条维护完的使用感受。首先来说维护完链条之后，链条的噪音明显的减小，链条如果长时间不维护，链条会特别的干，骑行起来哗啦啦的响。其次来说，车辆行驶中的震动明显减小，链条传动时更加的丝滑，振动减小。再次来说清洗完链条十分的美观，清洗保养之前链条油乎乎的，特别的难看。 以上就是我本次保养的一些过程，摩托车还是需要经常维护的，一定不要忽略了这些日常保养。
#摩托车装备推荐我用的这款头盔是GSB-361，头盔的质量还不错，佩戴了快一年了，没有出现任何问题。 GSB-361入手价格是420元，这个价格在国产abs头盔里边儿不算特别的低。但是总体的质量还可以，我买的是黑色的，油漆的质感很好，看起来还有一些类似珍珠漆的反光在里面。漆水也比较厚实，个人用户也不是特别的爱惜，经常的磕磕碰碰的没有碰掉油漆，但是头盔的外观上有很多划痕但这都是正常的，没有一碰就漏到底漆。喷涂的工艺也很好头盔的下缘与内衬结合处的油漆覆盖也十分完整，细节上处理的不错。 内衬十分的厚实，刚开始带稍微有一点点的夹脸，但是后脑勺和头顶的贴合度十分的好，左右晃动头盔也不会来回晃，佩戴了一段时间，内衬有点儿松，然后夹脸的感觉轻了许多，内衬也非常的亲肤，佩戴上也十分的舒适。内衬也支持可拆洗，夏天的学会我两三天洗一次，频繁的清洗内衬也没有造成变形，内衬的质量真的很好。 这款头盔的风噪不大。头盔的外面没有太多突出的物，头盔的流线还不错，风阻很小，再加上镜片与头盔贴合的比较紧密，也不会产生异响，也不会产生太大的风噪。头盔的通风性还不错，上面有两个进气道，下巴处也有个进气道，如果骑行起来的时候，速度达到50km的时候能感觉到有风流动，带走很多的热量，但是夏天佩戴的话，低速行驶还是特别的闷热，毕竟是全盔。 性价比方面个人觉得还可以。也对比过国产主流的LS2头盔和魔雷士头盔，感觉Gsb头盔的做工更精细一些，盔型我觉得也比较好看，420元的价格属于国产头盔主流售价，在做工上和实用性上还是值这个价。 以上就是我用的这款头盔的一些简单感受，头盔的做工很不错，佩戴的还挺舒适的，值得推荐。
#摩托车改装笔记我买了dl250之后改来改去的，走了太多的弯路，到最后发现要改的实用的东西也不过这几样。今天咱就再来说一说摩托车的一些实用改装，花小钱办大事。 实用改装一，风挡:原车风挡又小又矮，颜值也不高。Dl250原车的风档是那种梯形的，样子也比较的丑，原车风挡的高度高于仪表15cm左右，非常的矮小，基本上挡不住迎面吹过来的风。就以我的身高为例，我的身高180，骑车速度超过50风直接吹到胸口，吹的特别难受。 风挡的选买:最开始选中的是爱骑乐牌的dl风挡，那款风挡是棱角设计的，有点儿机甲风，材质也是亚克力的，做工也很不错，售价在260元一块风挡，价格有些贵，性价比不高，另一个原因就是机甲风格的风挡和dl这种圆灯的车不是太搭配，最后没有选它。 目前我车上装的这一款风挡，品牌是SD，售价是80元一个。这款风挡是圆角设计的，比较圆润，和dl的圆形大灯非常的搭配，另外是偏黑色的镜片儿看起来比较有质感，颜值也提升了不少。镜片的厚度大约是0.5cm，质量很不错，亚克力材质的透光度也不错，主要是性价比很高，自己拿个内六角扳手就可以把它装上，孔位设计的也比较的精准。 效果:因为原车的风挡20多厘米高，这次我更换的风挡高度是50cm，比原来的风挡高出了一倍多，宽度和原来的车的风挡几乎相当。新的风挡效果十分明显，骑行速度60km左右，正面吹过来的风直接略过了头顶，风再也吹不到胸口，非常的舒适，另外风噪也降低了不少，之前的风吹的头盔呼呼的响，效果出奇的好，值得推荐给大家。 实用改装二，全护杠:Dl250原车是没有护杠的，我一开始就吃了这个没有护杠的亏，因为dl太重了，刚开始骑他的时候原地倒过两次车，因为没有护杠，直接把侧面的包围壳压坏了，更换了原车的保护盒，花了300多。另外倒车的时候，因为没有护杠支撑，还把脚压在了车下面，非常的危险。 护杠的选买:买护杠的时候进行了两个品牌的对比。第一个品牌是JASD的不锈钢护杠，这个品牌的全护杠售价是800多，整体材质是不锈钢的，厚度不算太厚，整套护杠的重量是8kg，但是做工还不错，最后经过对比发现银白色的护杠与红色的车漆不太搭，最后放弃了jasd的不锈钢护杠。 最后选定的是我买的这款四安品牌的碳钢全护杠，花费了460元，黑色的护杠与红色的车比较搭，颜值上看起来好看一些。这套护杠的质量也不错，钢管很厚实，护杠很结实。缺点也很明显，就是这套护杠的重量达到了12kg。 过杠安装之后的效果:安装完全护杠之后，整个车从侧面和前面看起来比之前更加的饱满，原车没有护杠的时候，dl250从正面看起来比较瘦，黑色的护杠与车身的红色比较搭配，看起来更加的好看。下护杠突出于车体15cm左右，能很好的保护骑士的脚，就算是原地倒车护杠也先触地，安全上比较靠谱。上护杠能保护到两侧的侧包围壳，我原地倒车的话也不用害怕摔到车的侧壳，减少了修车的费用。当然了，这款护杠的缺点就是重量12kg，安装上之后车的前部更重了，原地推车的时候方向都不太好打，另外额外增加了12kg的重量，势必会增加一些油耗，综合油耗从之前的2.8直接就涨到了3.0，毕竟也是多了24斤重量。 实用改装三，摩托车前后行车记录仪:Dl250这款车没有行车记录仪，需要自己后期加装。我是觉得这个是有必要加装的，毕竟我们骑在路上会遇到各种各样的状况，有个视频证据是最直接的。 选买对比:本来是想安装突破者的车机，功能十分强大，也有导航，也有大屏，前后记录仪也十分清晰，但是dl没有地方安装那块大屏，还需要安装专用的支架，当然了，他的费用也不低，大约在2000块钱，性价比也不是太高最后放弃了。 最后选择了G SD的隐藏式摩托车前后记录仪。前后摄像头都是索尼的1080p摄像头，支持无线连接手机下载视频，查看视频，控制盒安装在车座子以下，外面只留两个摄像头，非常的隐蔽。 使用效果:我装的GSD的隐藏式前后记录仪，花费了500元，自己安装的非常简单。如今使用了两年的时间，录像十分的稳定，没有漏录的情况，哪怕是在夏天40°高温的环境下也没有出现过死机，冬天济南温度零下15度左右，记录仪工作依然正常。两年的时间，这款记录仪的表现还不错。也有一个小缺点，就是导出来的画面有点偏黄，看起来质感不太好。但是记录仪贵在一个防抖和稳定，只要能看得清录的清就可以了。500多块钱的性价比也非常的高，推荐给大家。 以上就是我的一些车辆的改装和使用情况，分享给大家，都是不错的实用改装，希望能帮助到大家。
#十月打卡济南这边儿的七星台，这个看星星的绝佳去处。这边地势很高，在山顶上，又远离市区，晚上的视野特别好，住在帐篷里看着满天繁星，多舒服啊。大家骑车上来的时候一定要慢一点，骑摩托的人特别多，要注意安全。秋高气爽的季节，登高望远，心情格外的好。
#十月打卡天气越来越冷了，山上的树叶都开始发黄了，草也开始枯萎了。约两个骑友到黄巢水库来溜达溜达，看看湖水多开阔呀，心情也好。这个时候大家骑车一定要带齐全护具，多穿一些衣服，山里的气温很冷了。另外骑车要注意安全，玩的开心哦。
#十月打卡天气越来越凉了，草都发黄了，抓紧时间出来溜车吧，再溜车天都要冷了。卧虎山水库真的挺漂亮，看起来就像大海，非常的宽阔，卧虎山水库下边儿还有一座塔，拍照也十分好看。都上这里来溜车吧，环境特别的好。
#摩托车打卡地分享国庆假期快结束了，来黄巢水库溜达溜达，今天天不是特别的好，但是还可以，算是晴天吧，有一点点雾的感觉，拍照片不是特别的好。 从我这里出发到黄巢水库58km。走纬十二路-经十路-望岳路-沿省道一路向南就到了，全程开导航就行，没有特别复杂的道路。 国庆假期期间，市区的车超多，市区的道路15km走了40分钟，也有特别多外地来游玩的车，所以说走的特别慢。骑的dl250虽然车也很大很重，但是操控很不错，在市区都是二档，起步低扭的表现还挺好，偶尔会切到三挡动力表现不错。出市区之后的平均速度是60km/h，全程六档发动机转速在4500转左右，发动机的震动很小，骑起来特别的舒服。再就是这款车的重量很大，骑行起来特别的稳，南部山区的风也很大，也有很多的大货车，一般的恒丰对dl250没有太大的影响，即便是大货车呼啸而过，也不会对我们的操控造成影响，车重稳得住。 到达黄巢水库山脚下会有七八公里的盘山路。道路比较窄，全程保持30km左右的时速到达了山顶。 档位用的是三档，从山脚下到山顶，发动机特别的稳定，动力特别的充沛。连续转弯的操控也很好，感觉操控性能不输街车，前后轮的寻迹感很好，转向压弯都十分的精准。 黄巢水库就是唐末农民起义领袖黄巢起义的地方。这个地方的山坡上有黄朝庙，下边就是一大片水库依山谷而建，东西长约15km，湖面很宽阔，在这边儿上聊聊天儿坐一坐，感觉就和在大海边儿差不多，能使人的心胸开阔，心情愉悦。山下还有小瀑布，是个挺好的打卡地方，国庆期间骑车和开车来的人特别多，一定要注意控制车速。 这就是我的假期游玩打卡地之一。如果你也在济南周边，也可以上这里来跑跑，这里的环境特别好，有山有水。
#我的骑行生活金吉拉的车型帅气是帅气，但是载物能力不行，每次出门都得背个大包，有的时候还得把头盔装在包里，特别的麻烦。我就在网上找了一款比较不错的边包，这款边包品牌是bop的，加上支架一对的价格是438元。 一，边包:先说这款边包的材质。外层是pu的，内层是加厚皮革，皮革的厚度大约在4mm，整体的材质比较硬，外观看起来挺立体，挺饱满的。两边儿的快拆支架设计的挺合理，直接上在两边儿有固定的螺栓孔，自己动手安装的话，两边需要半小时左右。边包支持快拆，一摘一挂非常的方便，拆下来拎着就走了。 边包单个的容积是24L。说多少升其实没什么概念，但是单个边包里能装得下随车的分体式雨衣，一件加厚的冲锋衣，还能装些小件儿的杂物，单个边包的储物能力不错。我的另一个边包里则装了一些随车的工具，打气泵、补胎液、补胎工具、还有一些扳手之类的，主要是应急维修工具。面包的尾部还有水杯架，一个边包后边儿带一个装水杯的槽，后面可以装两个大水杯，设计的挺人性化的，两个人一起出游的话，水杯都有地方放。 边包的防水性不错。雨天在外面停放的话，包里不会进水，我也是经过了一夏天的实验，用了一夏天下来，淋过好几次雨，面包里都没有进水，效果不错。边包上自带有锁孔，可以简单的挂个密码锁，使用起来挺方便的，也能防盗，当然了，防盗能力不是很强，边包里不要放贵重物品。这款边包整体的质量还不错，用了一年多，整个边包也没有太大的变形，也没有出现外部掉皮儿的情况，质量还可以。 二，带靠背的尾架。原来车的后面是没有靠背的，从侧面看起来感觉后边比较突兀，总觉得少点儿什么东西，带女朋友的时候她总是担心会掉下去。后来选择了这款带靠背的尾架，花费了180元。 这款尾架的质量还不错，靠背比较柔软。加上之后车辆从后面和侧面看起来饱满了一些。另外它的作用也挺大的，带人的时候也不用担心后面的人会掉下去，增加了一些安全系数。同时后面的小货架可以装载一些大件的物品，比如箱子，载货能力也提升了一些。尾架的质量也不错，主体材料是铝合金的，做工也比较精细，安装也方便，还是值得推荐的。 以上就是推荐的两款比较实用的小改装，大大提升了车辆的实用性，花费也不多，希望能帮到大家。
#摩托车改装笔记原来的车子是红色的，看着有一点点的单调，后来自己在网上淘了一套贴纸，就是车上这样子的，贴上之后感觉和换了一辆车一样，新鲜了好一阵儿，这套贴纸也不贵200多，自带背胶的，自己贴上就可以，厚度大约一点几毫米，质量很好，用手也撕不坏的那种，贴在车上一年多了，也没有出现磨损或划伤，耐磨性非常的好，质量很不错，物超所值的一种贴纸。 现在看起来又有一点点的审美疲劳了。想换一套皮肤，换一种审美，但是翻来翻去也没有找到更好看的。或者想把车改一个颜色，改一个特殊一点的，比如说军绿色的，大家说好不好看？ 换装的尾箱是途者的50L尾箱，花费了600元，说实在的，途者尾箱真的贵。尾箱的装载能力还是不错的，装下一顶头盔之后还可以装得下一套春秋季的护具，这样的话比原来的尾箱大了将近20L，原来的尾箱装不下大号的全盔，现在这个尾箱能完美解决这个问题，不用走到哪里都拎着头盔了。装上这个尾箱之后，从侧面看起来比较的协调，并没有显得尾箱特别大。但是他有一个缺点就是这款尾箱加上不锈钢底座是11kg，比原厂的尾箱加底座重了5kg，这就导致了尾部比较重，骑行起来手把会有轻微的摇晃，尤其是在速度40左右的时候，手把摇晃的比较明显。造成手把摇晃主要的原因就是尾箱太重了。 以上的改装花了没多少钱，改完之后车就变了一个样子。我姐想更换一套皮肤，大家有推荐的没有？
#我的骑行生活今天推荐我使用的一款不错的头盔。GSB 361全盔，入手价格是468元。 这款头盔的整体做工很不错，主体材料是abs工程塑料的。整个头盔外面非常光滑，漆水比较厚实，油漆的质感也很好，我买的这款是黑色的，在阳光下闪闪发光，油漆的里面有珍珠漆，质感非常的好。整个头盔外部的做工非常好，镜片与体的结合处缝隙十分的小，通风口的开关阻尼也非常的好，按起来比较有质感。 头盔的内衬比较厚实。护耳处是用的记忆棉，弹性很足。材料也比较的亲肤，戴上之后比较舒服。头钻进头盔之后，头顶与后脑勺的贴合度很好，有一点轻微的夹脸，这也算是正常现象，佩戴起来贴合度非常的好。 头盔的风噪控制的很好。我带这款头盔骑行速度在60km左右的时候，听起来的风噪非常的小，带蓝牙耳机听歌非常的清晰，与队友的对讲声音也非常的清晰。头盔风噪小主要源于这款头盔的外部没有多余的凸起，并且镜片与头盔的接缝非常的小，这样下来头盔的风噪就降低了很多。 头盔的重量是1450g。头盔比较的轻便，如果不是特别长时间的佩戴，不会造成脖颈酸痛。我主要是市区佩戴，每天通勤一两个小时，这款头盔戴起来还是很舒服的，没有造成脖子痛。 头盔的性价比还可以，毕竟500元左右的头盔，这个做工已经非常的好了。我也对比过很多头盔，GSB的头盔在国产中算是一流的存在。
#我的骑行生活推荐我我使用过的一款蓝牙耳机维迈通v8s，入手的价格是490元，性价比还可以，用了两年没有出任何问题，质量不错。 维迈通v8s蓝牙对讲耳机。我使用的过程中有几个优点，这款耳机的待机时间非常的长，我都是上下班儿使用，每天听音乐两个小时左右。大约10天充一次电，个人感觉电池真的很耐久。并且充电非常的快，充10分钟左右能听歌三四个小时。音质方面不是特别的好，属于那种没有低音的喇叭，不过对于我这种对音质没有太多追求的人来说够用了，听个响就好，有时候在路上的接打电话也非常方便，听的也非常清晰，维迈通自带的耳麦效果也不错，对方听着也没有任何杂音。 这款耳机真的很抗用。这款耳机我入手了两年多，每天跟着我上班儿风吹雨打的，从来没有出现过任何毛病，质量真的很稳。这两年期间头盔也掉在地上摔过几次，耳机也没有出现任何问题。 这款耳机也支持蓝牙对讲。不过他只能支持一对一的兑奖，不支持多对多。这就有一定的局限性，比如和几个朋友一块儿出去骑行，只能连一个人。这款耳机最大的弊端就在这里了。 耳机的便捷性不错，单手可以操作，按键非常大。戴骑行手套也可以单手操作，同时喇叭的音量非常大，骑行速度不超过80km/h的话都可以听得清。 以上就是我对这款耳机的一些见解，个人感觉性价比还可以，关键是质量稳定，值得信赖。
#我的骑行生活很多的网友吐槽这是一款又老又旧的车型，但是很多人不知道的是，它真的非常的皮实耐用，今天我就来聊一聊这款车。选择了它，我不后悔。 Dl250这款车上市了有10来个年头了，在外观设计上和配置上，这些年基本上没有什么更新，所以说有一些落后，这也是大家吐槽的一个点之一。但是总体上来说，外形这一块儿我觉得还可以，大圆灯配大尖鸟嘴儿的造型看起来还非常的顺眼，虽然跟不上现在的主流ADV车型，但是越看越好看，比较的沉稳。需要夸赞的是这款车的漆水非常的棒，油漆特别的厚实，也特别的亮，看起来很有高级感，和汽车漆不相上下，油漆的厚度也不错，我这款车骑行两年磨损的不是特别严重平时用车也不是太在意，感觉尤其特别的耐磨，如今的车洗一洗就和新车一样，油漆真的是好。 动力上也还可以。很多人都吐槽他肉发动机老旧，但是我一个人骑这款车的时候感觉动力还可以，这个车的低扭表现非常好，我经常用2档起步油门拧大了还一窜一窜的，动力还是挺猛的。当然了，这个车和同排量的摩托车比起来动力上差了一些，大约小了两三千瓦的功率，差距也不是特别明显。这个车的后段加速比较差一些，60km以后的提速比较慢，我自己实测的60km提速到80km需要3秒钟，处于后段比较无力的车型，这对于在国道上超车比较的不友好。 操控上这款车还是挺让人意外的。车重加上改装之后240kg，再加上我的体重150斤，我自己骑车的时候都感觉这个车特别重，原地推车的时候更费劲，但是骑起来之后非常轻巧。整个转弯操控上都非常的灵活和精准，在市区骑起来也比较的轻巧，不笨重。车的低扭表现非常好，在市区基本上都是2 3档行车，哪怕是低于10km/h，二档也不会脱档，市区跟车骑行的时候不用频繁换的，非常的好驾驶，好骑。 车的油耗还可以接受。我的市区综合油耗在3.3L每百公里，市区红绿灯比较多，行驶比较缓慢，这个油耗还可以接受。我跑小长途最低油耗跑到过2.5L每百公里，主要是走的国道平均时速在60km左右，发动机转速维持在4000转，这个区间的油耗可以低至2.5L每百公里。 以上就是我对这款车辆的一些用车感受，希望能帮到你。
#我的骑行生活今天推荐一个不错的摩托车骑行打卡地-济南莱芜区锦阳关齐长城遗址。这段齐长城遗址修建于春秋战国时期距今已经有2600多年的历史了，比秦长城还要早1000多年，这个地方有山有水，很有历史沉淀感的地方。 济南市区导航到锦阳关，导航距离是90km。距离比较远，经过市区路况-国道，省道，路况不是特别复杂，但是车特多，骑摩托车全程速度平均不超过60km每小时，单程需要两个小时，也就是说去这边玩要抽出一天的时间来。 这次我和女朋友骑一辆dl250去的。Di250这款车两个人骑的动力稍微弱一点，但是也还好，一样是二档起步毫无压力。Dl250在市区跟车的时候不用频繁换挡，基本上都是23档走完市区，特别的好骑。另外车辆虽然很大车很重，但是在市区骑起来特别的灵活，转弯半径也很小，和街车差不多，之前骑过本田的cb400街车，DL250的灵活性不输本田cb400，Dl250的坐姿也非常的正，坐姿上比本田cb400要好很多，因为本田cb400的手把太低了，坐姿很前趴，骑久一点就会很累，Dl250一圈骑下来，来回4小时，没有感觉到很累，特别的适合长时间骑行。 本次骑行dl250的油耗平均是3.3L每百公里，这个油耗还是不错的，毕竟这么重的车再加上我们两个人，比纯市区油耗降低了0.3L每百公里，油耗方面个人还是满意的。之前我骑过豪爵150的踏板，150踏板在市区的平均油耗也在三个油左右，对比起来dl250特别的省油。 本次旅行打卡锦阳关，花费了一天的时间，总行程200km，消耗燃油6.6L，每升汽油7元，邮费一共花费46元，特别的省钱，玩了一天又特别的充实。我们这一天爬了齐长城遗址、经过了蓝色漂亮的隧道、去雪野湖边上吃了小吃，吹了湖风，这一天玩儿的特别开心。济南周边儿的摩友也可以上这里来打打卡，这个季节气温刚刚好。
#摩托车装备推荐我之前用的头盔蓝牙耳机是维迈通的v9s，说实话，维迈通v9s 600块钱的价格不算低，但是音质和通讯质量都很差，经过朋友推荐选择了塞纳的ST1 蜘蛛侠蓝牙通讯耳机，这一对比才发现塞纳的耳机确实不错。 塞纳蜘蛛侠ST1 这款耳机我的入手价格是799元，性价比很不错的一款耳机。 这款耳机的外形特别的经典，有一个很大的波轮儿，这个波轮操作起来特别方便，哪怕是带着骑行手套，也能单手操作，接打电话调节音量大小都可以实现。波轮的阻尼也不错，旋转起来滋滋的很有感觉。在操作上感觉比维迈通v9s要方便，主要是他的波轮比较大，单手好操作，误操作的概率也小。 通话质量方面蜘蛛侠完胜维迈通v9s。我之前用维迈通v9s4个人组队，距离超过500m，声音就断断续续的，干扰特别严重，断联的情况也非常的常见，它的连接方式比较落后，相当于是串联结构。换到了塞纳之后，塞纳支持MASH通信，对讲的质量高了太多，4个人组队距离在1km左右，通话非常的稳定，没有出现断联的情况，在通信技术上，塞纳领先维迈通v9s太多。 音质方面塞纳蜘蛛侠的音质还不错，低音比较的澎湃，高音比较的清晰，听歌的时候特别的舒服。而之前用的维迈通v9s只能说是听个响，要音质没音质，要音量没音量，很差的感觉。 在我的推荐之下，我周边的朋友都换成了塞纳蜘蛛侠，获得了一片好评，确实也比维迈通好太多了，在这里也推荐给大家。
#我的骑行生活济南七星台这个地方真的很不错，也是摩友朋友们最爱跑山的一个地方，骑友热门打卡地之一。 从济南市区导航到章丘区七星台导航距离是49km，一路上走市区和一段省道，骑车也不是特别的通畅，单程大约需要一个半小时。 我骑行的车是DL250，我和我媳妇儿一辆车，Dl250的动力还是够用的，我们两个人的体重加起来280斤，我依旧是用二档起步，并且二档起步很轻松，Dl250的低速扭矩还是很不错的。两个人的时候提速有一点慢，0~70加速在10多秒，不过也可以接受，毕竟排量才250cc。 我们两个人骑车，在市区这辆车的表现也还好。虽然车比较重，并且是两个人，但是在市区骑行起来也特别的灵活，并没有感觉到难以操控，市区走走停停的频繁起步，操作起来也很丝滑。在市区起步我也是用二档起步，毫无压力，低速跟车也是用二档，这款车的低速表现非常好。 骑行到七星台盘山路。从山脚下一直到山顶，用的全程二档，发动机的动力还是很稳定的，从山下到山顶大约10km，并没有出现动力衰减的情况。盘山路上的很多弯儿非常的急，这款车操控起来也非常的可以，我带着我媳妇照样能完成小角度压弯，前后轮胎的抓地力也非常好，并没有出现轮胎侧滑的情况，前后避震的支撑性也非常好，压弯儿也非常的轻松，转向也特别的精准，前后轮的随动性很好。 本次一共花费了一天的时间游玩了七星台。来回总里程105km，跑下一圈来，综合油耗是3.5L每百公里，油耗还是可以接受的，和市区的平均油耗差不多。这一圈跑下来非常的省钱，25元的油钱玩了一整天，非常的开心。 七星台上是露营的好地方，这个季节是看星星的好季节。摩托车停车不收费，汽车一天40块，自己带帐篷的话还要交帐篷费。当然也可以住在他上边的星空顶帐篷，星空顶帐篷400元一晚，价格有一些贵。 周边的环境也非常好，群山环绕的，大家有兴趣的可以来玩一下。提醒大家大家骑车上山一定要控制速度，安全第一。
#我的骑行生活中秋已过，天气也逐渐凉了下来，现在市区的温度在25℃左右，南部山区的温度更低一些，在20度左右，山上的树叶都开始泛黄了，真有秋天的样子了。今日分享打卡地-黄巢水库。 黄巢水库在济南市的南部山区。在市区导航到黄巢水库，导航距离45km，实际骑行50km左右单程，来回100km需要一天的时间。 去黄巢水库的路况不是特别复杂。主要是有城市拥堵路段-省道快速路和一段盘山路。我本次骑的车是dl250，这款车的重量较大，但是骑行起来非常的稳。在市区道路上的表现非常的好，低扭很强，在市区内通常都是三档走天下，不用频繁的换挡，驾驶起来很省心。在省道上我的平均车速在70km左右，骑行起来特别稳，山区的风比较大，有时候横风也比较大，但是这款车真的压得住，左右摇摆的幅度特别小，驾驶起来给人很安心的感觉。另外这款车在国道上的表现也不错，发动机的震动很小，前后避震对路面颠簸的过滤也很好，骑行起来特别的舒适。黄巢水库在半山腰上，有一段盘山路，有的地方的路非常陡峭，我骑着dl250是二档就能到目的地，车辆的动力还是不错的，我的体重在160斤，一路跑下来，车也不会出现热衰减。 黄巢水库就是以唐末农民起义领袖黄巢命名的，这个地方的风景特别的美，湖面很宽阔，在这里吹吹风特别的惬意。黄巢水库的下边儿还能看到一个小的瀑布，也是一个不错的打卡点，拍拍照很好看。 这就是本次我的打卡地分享。如果你也在济南周边，不妨来黄巢水库玩一玩，这个地方骑摩托车非常的舒服，推荐给大家。
#我的骑行生活本次改装的是风挡,改装比较简单，自己更换一下就好。 Dl250的原厂风挡比较的矮,实际测量了一下，也就是30cm左右的高度，骑行速度在50km左右的时候风能直接吹到胸口，尤其是现在天气转凉了，吹的实在是难受。决定加高一下风挡。 我买的这款风挡在网上对比了好多家店，有那种往风挡上夹的那种小风挡，个人感觉那种的效果不是特别的好，也不如这种整体的看起来美观。最后选择了这款茶色的亚克力风挡，风挡的高度是40cm，厚度大约0.3cm，摸起来挺有质感的，看着透光度也不错，质量还是不错的，这块风挡的价格是80元。 安装过程。1.安装起来比较简单，只需要准备一个6号的内六角扳手，将原有风挡的4个固定螺丝拆下，如图二。拆完风挡之后的dl250特别的丑，光秃秃的，如图三。 2.新购买的这款风挡与原厂风挡比较起来高了大约10cm左右，加高的比较明显，如图四。 3.交心的风挡对准孔位。依次上紧4颗螺丝即可，需要注意的是螺丝的胶垫儿一定要放好，固定稳固，避免出现共振异响。 改装完之后的使用感受。换装了这个风挡之后，首先从颜值上看起来比之前好看了一些，显得车头更加的高大，同时茶色的挡风质感也不错。其次，加高了风挡之后，骑行速度在60~80之间，迎面吹过来的风能直接略过头顶，迎面的风也吹不到头盔和胸口上了，也降低了头盔的风噪，同时骑行起来更加的舒适。再次建议不要加太高的风挡，太高的风挡可能会引起手把的抖动，另外还会增加风阻，带来油耗上的增加。 以上就是我更换风挡的过程，如果你也觉得原厂的风挡过低，可以更换这一款，质量不错价格不高，也挺值得推荐的。
#我的骑行生活本次保养更换了机油机滤，更换的里程是3000km，顺便保养了一下链条。 【更换机油机滤。】 本次更换的机油是用的壳牌爱德王子10w-40，一共更换了2L。一升的价格是58元，更换机油机滤前需要准备两个自制的接油盒，再准备一个专门卸机滤的扳手、劳保手套和链条清洗套餐就可以了。 虽然说上次的机油只使用了3000km的里程，但是放出来的机油非常的黑，并且机油的粘度很小了感觉像水一样了，难怪换挡会有些卡顿。 更换机油机滤的步骤。一:将车辆大撑支起来！准备好接油盒，打开油底盒的放油螺栓，将旧的机油放在接油盒里，这一步要注意不要将废旧的机油洒在地面上，很难处理。然后再将另一个接油盒放在机滤的位置，用机滤扳手将机滤卸下，机滤里会有机油流淌，注意用接油盒接住。整个放油的过程大约需要10分钟左右，油就能彻底放干净。 二:放完旧的机油之后，将新机滤拧上。上新机滤的时候一定要注意力度不要过大，拧紧就可以，机滤的螺栓是铝制的，力度过大会造成滑丝漏油。将油底壳的放油螺栓重新拧上，同样注意力度不要过大，油底壳也是铝制的，很容易滑丝造成漏油。 三:添加新的机油，2L新机油全部添加进去即可。添加完新机油之后，拧好机油加注口的螺栓。然后启动车辆怠速3分钟停车。 四:运转发动机几分钟之后关闭发动机静置15分钟左右。从机油窗看，机油液面在l到f之间即可，机油液面低于l线需要再添加一些机油。但尽量的让机油液面处于l到f线的中间即可。如图五。 更换机油机滤的整个过程在30分钟左右，更换机油机滤还是比较简单的，有动手能力的朋友可以自行更换机油，机滤。 更换机油机滤之后的车辆变化。1.更换完新机油，车辆发动机的怠速稳定在1200转，没换机油之前的发动机怠速在1000~1400转之间反复跳。更换完新机油之后的发动机怠速十分的稳定。 2.更换完新机油之后换挡非常的平顺，无论是摘挡还是挂挡都很平顺，效果十分的明显。没换机油之前234倒摘挂困难。 3.更换完新机油之后，发动机的声音明显的更沉稳了一些，发动机的杂音消除掉了。壳牌的这款机油的性能还是不错的，我一直用的是这款机油，机油加机滤总共费用是140元，性价比也不错，推荐大家使用。 【清洗保养链条。】 我的车的链条经常的维护保养，因为这个车的链条如果缺乏维护的话会特别的吵。本次用的是赛领的链条维护套装，费用是68元三件套，包括清洗剂，链条油和链条蜡。 链条的保养分三步。第一步就是喷洒清洗剂然后再用毛刷掉链条上的油污和泥沙，再用链条清洗剂冲洗干净。第二步就是均匀喷涂链条油，链条油喷涂均匀即可，不用过量，过量的会到处的甩油。第三步就是喷涂链条蜡。均匀覆盖的链条了，会让链条更加的美观，同时链条了可防止粘覆泥沙，也能防止链条生锈。 保养链条的时候注意一定不要启动车辆带挡操作，我们可以用一只手旋转轮胎，另一只手清洗保养链条即可。带挡操作保养链条容易发生危险，造成链条绞手，切记不要冒险。 保养完链条之后，首先看起来非常的干净利落，链条更加的美观。其次链条的噪音小了许多，我们在低速行驶的时候根本听不到链条的响声。再次，勤保养链条能防止链条打结，行驶起来更加的平顺，驾驶感更好。 以上就是我本次保养的全部过程，更换了机油机滤，顺便也保养了链条，保养完车辆之后，车辆骑起来更加的顺手，驾驶感受更好了。
#我的骑行生活dL250这款车还算不错，除了配置低一点，其他的没啥毛病，接下来写一写提车作业，希望能帮到你。 【选买背景】 选买的时候自己刚考完驾照，买摩托车纯属喜欢，个人又很喜欢这种带箱子的摩托车，所以就一直关注ADV车型，看起来威武，坐姿也正直，网上了解过一些ADV车型，对比过很多国产车型，如赛科龙RX3.凯越500X.无极500dsx.但是论坛上差评太多，质量不稳定，考虑到第一台车，还是选择了稳重的dL250.主要是图一个质量稳。 【价格明细】 22年3月提的车，当时没有任何优惠，裸车价27680元，加上购置税2200元，上牌费300元，交强险120元，落地价格30800元，又在店里加装了护杠和更换了led灯，额外花了600元，落地价格大体如此。 【漆水和外观】 dL250的油漆质感真的不错，看起来像汽车级别的烤漆质感。我的车用了两年了整天露天存放，风吹日晒的，洗一洗依旧如新，锃光瓦亮的。摸起来特别丝滑，油漆很厚实，平时里没少剐蹭只是在表面留下了一些划痕，都没有伤到底漆很不错。 外观上没什么太多要说的，就是特别喜欢它的大灯，单圆灯有点儿像复古车的感觉。车子的整体尺寸也不小，看起来挺大个，骑上它之后特别的高，感觉视野都很高，很不错的感觉。 【性能】 动力不算太强，23匹马力，也够用，日常使用没问题，跑山也不存在动力衰减的问题，发动机的散热也不错，载人爬坡都能胜任，基本上没遇到上不去的坡。市区内个人骑行也完全能满足，我的体重是160斤起步较为有力。60公里以后的加速能力有些欠缺，也就是说60速度以后提速很慢。 【操控】 Dl250的车很重，我的车经过小改装之后的重量是240kg，想一想接近500斤的大家伙，车体也不算小，但是骑行起来非常的轻巧。骑行起来很轻盈，转向也很精准，前后轮随动很好，我也经常在市区骑行，Dl250还是非常灵活的。这款车的低速能力非常好，我在市区低速跟车基本上都是用二档，二档从10km到40km的速度区间都可以轻松应对，不用频繁换挡，非常的好骑换挡也特别的平顺，离合也很轻，换挡操作起来非常丝滑。轮胎是半热熔的轮胎，抓地力非常的好，我在市区铺装路面上骑行，没有遇到过轮胎侧滑，另外它的前后abs也非常的好用，刹车非常的灵敏，遇到过几次紧急刹车，大约时速50km左右，前后刹同时捏死轮胎都没有抱死，刹车距离也很短，刹车的表现非常好。 以上就是我对dL250的一些浅见。欢迎讨论。
#我的骑行生活继续分享我的豪爵铃木dl250骑行感受和油耗、质量等方面的用车感受。 油耗方面真的很不错。 以我的体重来说，我的体重是85公斤，外加车重230公斤，我在市区通勤的油耗是4.0升每百公里，市区红绿灯多，走走停停的，起步特频繁，导致了油耗偏高。去郊区游玩，平均车速65公里，来回200公里，油耗能降低到2.6左右，油耗低很满意。综合起来我的用车油耗平均在3.2左右，不算太高，我之前有一辆150踏板，油耗基本也在3.0左右。用料和质量。 质量没的说，用料足才能保证高质量，外部胶壳也够厚，车架子钢管也够厚，整车很重，很结实。另外大牌配件也多，博士双通道ABS，日信卡钳，精力仪表，rci轮胎，rk链条等，高品质配件保证高质量。实际上我用车两年开叶没遇到过任何质量问题。没抛锚过，没维修过，质量让人放心，冬天零下十几度也是一把启动，很好用，很稳定。 骑行感受。 这款车给人的第一感觉就是稳，重心低骑行起来特别的稳，给人十足的自信，该有就是压得住，遇到较大得横风也不怕，就是有自信。其次是换挡平顺，正常保养，档位没有卡顿过，特别的好挂档，操作很平顺。再次就是操控很好，车很大但是特别的灵活，转弯压弯都能得心应手，特别的好骑。低扭矩表现很好，市区跟车也很从容，好骑的跟踏板一样。 储物空间方面，原车的总储物空间三个箱子加起来一共是68L储物空间有点小。后尾箱的容积小了一些，我的xx l的全盔放不进去，后备箱有一些鸡肋，后期我也把尾箱给换掉了，实在是不够用的。车的前面几乎没有储物空间了，不像踏板车一样，还有手箱箱。车座子下面也没有额外的储物空间，车座下边儿只放了原厂自带的一个小的工具包。 用车成本方面，个人觉得dl250还是挺经济的。一方面是因为车辆的质量比较稳定，两年以来没有维修过任何一个部件，省了一笔费用。另一方面250排量的车每年的交强险和车船税一共120元，比250以上排量的车省了不少钱。最后就是250排量的车油耗比较均衡，动力输出还可以，使用起来的经济成本相对来说经济一些。 总体来说这款车很不错，但是也有缺点就是车太重了，推车很难推，也间接导致了油耗偏高，同时配置上有一点点低，没滑动离合，也没有LED大灯，综合体来讲，这款车还是值得推荐的。
#我的骑行生活彩石镇千年古道这个地方是济南周边一个不错的打卡地。骑摩托车从市区出发直接导航千年古道就可以。一共要行驶25km，市区的路不太好走，单程需要一个半小时左右。 这个地方也是山连着山，不过山上修了很多很好的盘山路，路况非常的好，不过大家骑车到这里来也一定要控制速度，盘山路有很多急弯，而且有的地方坡度比较大，谨慎行驶，确保安全。 山脚下那一段路不好走，有许多碎石路。对车辆的操控要求还挺高的，我在山下的时候速度控制在20km/h左右，车轮压在碎石上车把左右晃动，刹车也不敢深踩，我全程都用的二档，发动机转速控制在5000转左右，既能保持较大的扭矩，也不会让车辆失速。我们这个车的轮胎是半热熔轮胎，属于公路台花纹较浅，百岁石路上的抓地力不行，速度稍微快一点会出现轮胎打滑。在这种碎石路上abs的介入十分的频繁，检测到轮胎打滑abs就会介入，轻带刹车能感觉到Abs弹手，低速行驶不会造成车辆的侧滑，大家也不用特别的担心，控制好车把就行。 有些路段上坑洼不平，很多大坑和雨水冲刷过的沟壑，我骑车速度30km左右，过坑的时候前避震会触底，前避震的行程不太够用。后避震的表现相对较好，我的车后避震调到六档，属于比较硬，比较高的一个档位，后避震的支撑性不错，在烂路的表现很好。 当然了，这款车的动力还是够用的。我骑车带着我的女朋友，我们两个人加起来的体重至少260斤，基本上这个车从山下到山顶，二档就可以上去，一档只是起步用，这款车的低扭动力非常的好，上坡很轻松。山区行驶了大约10km左右一直是上坡，发动机的动力也没有衰减，说明了这款车的散热能力还是不错的，不会出现热衰减的情况。 全程都可以骑车上去，盘山路修的还是不错的。上面的风景非常的好，在上边拍拍照也十分的美。在上边儿休息一会儿，也可以去下面古道上徒步，这里的古道是上千年之前古人留下的，古道的遗址还是非常的明显的，全是石板路还有历史的沉淀，这条古道是之前的官道，古人往返与泰安-济南都走这条路。 在这边休息游玩一下。还可以去锦绣山水库坐坐，锦绣川水库那边的景色也非常的美，坐在水边吹吹风，也挺不错。 秋天这个季节去打打卡游玩一下，非常的不错，去大山里呼吸一下新鲜空气，放松一下心情。
#摩托车装备推荐推荐一款我使用的不错的护膝，品牌是丹尼斯的，我入手的时候价格是326元。 1.样式比较独特。护膝外边儿的保护壳，有打孔设计，样子设计的比较特别，我还挺喜欢这种设计的，看起来又好看又透气。实际佩戴中春秋天穿比较合适，骑行起来比较透风，不会因为天气稍微热一点出汗而弄湿裤腿，这一点儿特别的好。 2.护膝特别的有分量，做工也挺精细。拿在手上特别的重，外边的pp壳摸起来厚度大约有4mm，也挺结实摸着就让人放心，做工从内到外都特别的精细，细节处理的也很好，没有什么毛边儿或者线头。防摔壳厚一些让人感到安心，我也特意试了一下，佩戴护膝使劲顶一下水泥墙，感觉效果真的不错，护膝也没有破损，缓冲层缓冲力量也很不错。 3.护膝的设计比较修长，穿戴上之后特别的合适。护膝穿上之后，绑紧自粘扣，护膝不会左右移动，走路的时候也不会往下滑。关节处设计的也挺合理，能自由活动，比如盘腿坐着，或者蹲一下都没有什么不适的感觉。 4.内部的缓冲层挺厚实的。里面有一层缓冲材质，厚度大约在3mm，用手按一按，特别的软。最里层是很细腻的，材料也挺亲肤，穿短裤带过几次也挺舒服的。 这个护吸主要是春秋天用夏天带还是很热的。我平时骑车哪怕是近途也要穿戴护膝，主要是安全放在第一。这款护膝唯一的缺点就是贵了一些，但是我还是相信大品牌。
#摩托车保养笔记本次进行的保养项目是更换dl250的空滤和链条的保养。 【更换空气滤芯】 我的dl250骑了2万km了，没有更换过空滤，感觉车子的动力有些迟滞，发动机的声音变得比较闷，油耗也有了增加，从之前平均的3.4L每百公里增加到3.8L每百公里。本次更换的空气滤芯是原厂空气滤芯购买价格是24元，空气滤芯很便宜。 空气滤芯的更换过程比较复杂。准备好一套棘轮扳手和十字改锥，需要拆除鸟嘴、左右两边的包围壳、拆卸掉油箱的固定螺栓，把油箱整个的抬起来才能更换空滤。我们不太熟练，两个人搞了一下午，太浪费时间了。真的不明白设计师为什么把空滤藏的这么严实？自己动手更换个空滤，太难了。拆完包围壳把油箱抬起来之后，就可以看到空滤的安装位置，有一个外壳拆下来，将新的空滤装在里面，一定要对齐，避免空滤有缝隙，大的空隙会进沙砾损坏发动机。最后卡上外边的空滤保护壳就好。参考图三。 旧的空滤如图二，2万km的空滤已经被灰尘给堵住了，上面还有一些毛絮，指定是不透气了，也难怪车子骑起来发动机这么闷，动力也跟不上。打个比方吧，空滤长时间不换，就类似于我们带着个厚口罩去跑步，指定喘不上气儿来，跑不了几步就累的气喘吁吁。车子也一样，空滤长时间不换，空滤的透气性肯定很差，进气不足导致动力跟不上，还会造成燃油燃烧不充分，油耗增加。 空滤更换完之后的感觉挺不错。发动机的声音变得明亮了许多，感觉发动机的进气明显的通透了，骑行起来起步的时候动力变强了，油门的响应明显的变快，油门也更加的灵敏了。更换完空滤之后骑行了300km左右，油耗从3.8降到了目前的3.3L每百公里，更换完空滤之后的效果挺明显。 空滤建议大家1万km更换一次，你看我这个旧空滤2万km已经脏的不像样了。如果经常跑烂路的，适当的缩短更换周期。 【链条的保养】 链条保养我用的是亿铭的链条保养套餐，一瓶链条清洗剂，一瓶链条油，一瓶链条蜡和一把链条刷，一套的售价是66元。个人用的比较省，一套大约用半年。 我的链条每隔半个月保养一次。有时候下雨链条生锈特别快，下过雨之后我都会清洗保养链条，即便保养的这么勤，我的链条也出现了打结的情况，如图六。链条保养还是建议大家经常去进行，很多朋友也不知道保养链条链条有的都生锈的特别严重、有的没有的链条打结更严重。 保养过程。1.将dl250的大撑打起来，手动滚动轮胎带动链条旋转，均匀喷涂链条清洗剂，静置上几分钟之后用自带的链条刷，反复刷洗链条，刷掉那些锈和油泥，还有沙粒。刷完链条之后，再用清洗剂冲洗链条。之后静置10分钟，等待链条风干。 2.第二步，就是匀速滚动轮胎带动链条旋转，均匀的喷涂链条油。链条油一定不要上太多，均匀喷涂就好。喷涂完链条油之后静置10分钟左右，让链条油充分渗透到链条连接件内。然后用旧的干毛巾将多余的油脂擦除。 3.第三步就是匀速滚动轮胎带动链条旋转，轻喷链条蜡，将链条蜡均匀覆盖链条，形成一层类似于白色油漆的防锈层。链条蜡也能起到润滑的作用，更大的作用是防止粘附沙尘和沙粒，还能防止生锈，链条看起来很美观。 自己动手保养链条的时候，切记不能让发动机运转。有些同学过于自信，挂上挡让摩托车轮胎自己转，这样十分危险。保养链条的时候手离着链条特别近，很容易将手搅到牙盘里，造成危险。也就是说我上面强调的匀速滚动轮胎带动链条旋转，这才是正确安全的操作方式。 保养完链条之后的效果。保养完链条首先看起来，链条特别的干净整洁，阴天下雨的时候也不会生那么多锈，看起来更美观。其次保养完链条之后，链条各个关节之间活动得到了充分的润滑，摩托车行驶起来之后，顺畅了许多，急加速的时候也不会出现链条打艮的情况，驾驶感受更平顺。再次保养完链条之后，链条的噪音小了许多，在没有保养链条之前，Dl250在40km以下骑行的时候，带着全盔都能听到头链条哗啦啦的响，链条的噪音特别大。保养完之后链条的噪音小了很多，起码来说自己听不到，链条的噪音了，声音至少到了原先的1/3。 链条的维护保养还是要时常进行的。也建议大家每半个月上一次链条油，能更好的保护油封链条的油封，还避免了链条出现打结，勤保养链条的状态会更好，使用的寿命也会相应的增长。 以上就是我本次保养的过程和感受，分享出来。也欢迎大家一起来探讨dl250的维护保养。
#摩托车装备推荐这是我的第二款蓝牙对讲耳机，塞纳的蜘蛛侠ST1，这款耳机使用起来挺不错。 塞纳蜘蛛侠st1，入手价格930元。这个价格比市面上主流的蓝牙对讲耳机要贵一些，但是他支持Mesh组网，通信技术上更先进。 开箱后的耳机有两款底座，一款是用3m胶粘贴，一款是夹状的底座。大家可以选择一个合适的底座安装方式。带一款硬麦和一款软麦，硬麦主要是用在3/4头盔上，全亏我选择装的是软麦。安装也十分的方便，将头盔里边儿的护耳拆卸下来，依次装上发生单元贴上软麦，把线束整理好就可以。整个安装过程也就是10分钟左右就能装好。 在装机之前我称了一下整机的重量，包括一个软麦，发生单元，主机和3m胶的底座一共是55g，之前用过维迈通v8s主机的重量就达到了45g，蜘蛛侠st1的重量控制的不错。当然是越轻越好了，再加上头盔，这样对我们颈椎的压迫会减小，长时间骑行也不会脖子酸痛。 外观上有好有坏。蜘蛛侠st1的大波轮是他的一大特色，辨识度超高。整个主机的厚度大约在0.8cm左右，加上底座抽出一头盔1.2cm左右，和头盔的贴合挺紧密的，无论从哪个方向看也好看。缺点方面就是蜘蛛ST1的外壳塑料感特别强，1000元左右的耳机猛的一看像是塑料玩具。 S T1的操作便利性很好。大波轮儿能调节音量和切歌，波轮的直径5cm左右，带着骑行手套不会出现误操作的情况，而且波轮滚动起来的声音很好听，也很有阻尼感，转起来质感挺好。冬天骑车的时候，我带着很厚的冬季手套，操作耳机的时候也不会出现误操作，巨大的滚轮按键有优势。 Mesh组网通讯，普通的蓝牙对讲耳机的通讯方式相当于串联，举个例子，比如说三个人对讲一跟二连接二在跟三连接，相当于串联连接，信号很不稳定。我之前带的微脉通v9s就是这种普通的蓝牙链接，信号很不好，距离稍微远一些就断断续续的。蜘蛛侠st1的Mesh组网则像并联，每个人之间都是并联关系，相互连接，信号稳定。我和朋友专门测试了一下他的通讯距离，在国道开阔的路面上，4个人骑行最远通信距离达到了2km左右，超过2km就会有信号不稳定的情况。在市区通信因为楼房比较多，通信的距离最远300多米，有建筑物遮挡的话会有信号断联。总体来说，蜘蛛侠st1的信号很稳定通讯距离也大过维迈通v9s。 音质方面儿。蜘蛛侠st1的音质也不是特别的好，音质强过维迈通v9s和威迈通v9x的音质表现差不多。蜘蛛侠st1还有一个优点，在组队骑行的时候听音乐，队友讲话的时候，耳机自动降低音乐的声音，这一点特别的好，又能听音乐，又不耽误对讲，也能听得清队友的对讲，很人性化的功能。 塞纳s T1耳机综合使用起来还不错，千元的售价稍微有点贵，但是耳机的使用便利性和通讯的稳定性都良好，组网功能也强，还是很值得推荐的。
#摩托车改装笔记买车之后车辆改了好多次，越改越好看，越改越好用。 改装一，改装了高燕把。 金吉拉300的原车板是平直把，手把比较低。我在骑行的时候身体有些前倾，其实我的身高也不高，才1米75，骑车的时候身体往前倾，骑的时间稍微久一点会特别累。后来在网上买的高燕把，自己进行的改装。高燕把+加长离合线费用是140元。这款手把的质量还是挺不错的，厚度和原车的车把差不多大约0.3mm的钢。 这款高燕把是我自己安装的，要准备齐全工具，最好是买成套的扳手。过程也不是特别的复杂。就是要注意手把上的那些开关和线路以及离合线和刹车油管，我自己更换完花费的时间大约是两个小时，自己不是太熟练，也特别的小心。效果如图一。 安装完之后的感受。这款高燕把是后倾安装的，比原来的车增高了4cm左右。后移了2cm左右。以我175的身高坐上之后身体能完全坐直了，坐姿有些像adv车那样很板正。胳膊也伸的直，腰也能坐直，上下班儿一个多小时的通勤时长，也不觉得腰疼了，效果挺明显的。同时我觉得高燕吧也好看了许多，原来的平把就像一根儿钢管儿。 改装二，加装了折叠后靠垫。 金吉拉300.这款车的坐垫儿舒适度还可以，但是它不带腰靠，我的市区通勤时间又特别的长一个多小时，腰部挺累的。后来网购了这款折叠后靠背，花了326元自己安装的。总体的质量还挺不错的，支架特别的厚实。很重很有分量，带的小靠背也挺柔软。 安装过程特别的简单就不再讲了，大家有点儿动手能力的都可以装得上。直接说使用效果吧，这款折叠后靠背，是支持可调节的，不同身高，不同胖瘦的朋友都可以把它调节到抵住后腰的位置，这样在骑行的时候相当于多了一个大号的腰靠，长时间骑行缓解了腰部的疼痛。实际效果也的确如此，我每天通勤一个多小时，之前都是累的腰疼，自从安装了这个腰靠之后，腰部的不适缓解多了。 改装三。加了一对复古的边包，费用是236元。这款边包的材质是pu的，挺厚实的，也挺有支撑性，内部不装东西，看起来也挺饱满。 两边的边包加起来是48L。可以装上很多的东西，包括雨衣、工具、护具都能装的进去。我之前出门都是背个包特别的麻烦，现在这些东西全都装进去了。防水性也挺好的，我下雨天骑车里边儿的东西没有打湿过。他还自带密码锁，也不是很担心东西会丢掉。颜值方面也很不错，复古包和这款车很搭，装上它之后，车的颜值提升了不少，同时使车的尾部也更加的饱满，看起来更好看了。这款边包的性价比可以说相当好。一对边包才花200多块钱，真的是物美价廉了。 以上就是我的一些小改装的分享，总体的改装我还挺满意的，花费也不多，希望能帮到你。
#摩托车装备推荐金吉拉300的储物能力不行，我出门儿都是背着个包，后来觉得挺麻烦的，就在网上买了复古边包。 我买的这一对复古边包花了236元。材质是皮革的，摸着挺厚实的。边包的容积是26L，单个。一个边包实际上也能装下挺多的东西去，我的一个边包里边儿装了一套夏季雨衣，装了一套四肢护具，还能放得下擦车巾和骑行手套，单个边包的储物能力还是挺厉害的。另外一边的边包里边儿我装了一些随车的工具，有应急的打气泵，有一套维修的工具，补胎的工具还有平时的盖车的车衣，有这两个边包，我的车的储物能力就大大的扩展了，有些东西可以放在车里，以备不时之需。另外边包的后面还带有水杯架，这样的话水杯也有地方放，也可以在水杯架那里放上两个便携式的灭火器。 安装起来很便捷。也是支持快拆的，直接卡在车的后边架上就行，两个边包的安装不超过5分钟就能完成。装上之后也挺协调的，特别的好看，从两边看起来车的尾部更加的饱满了，又是复古的边包和车的类型特别搭配，颜值提升了不少。 防水的能力也挺好。下雨天我的车辆放在外面，包里也不会进水，大雨天也骑过摩托车也不会进水，这款边包的开口处都有防水设计，防水的效果做的还不错。他的最外面的卡扣还带有锁扣，当然了，锁是那种简单的密码锁，这一点儿也挺好的，有些东西不用担心丢了。贵重的物品还是不建议放在车上的，这种密码锁扛不住暴力拆，基本上拿个钳子就能把它扭断。 材料是pu皮革的。厚度大概在0.4左右，摸起来挺结实的，是有一点硬，很有支撑性，里面不装东西的话，这个包也不会瘪，看着挺好看的。耐磨性也不错，我的边包用了一年多，除了锁扣那个地方经常接触有些磨损之外，其他的地方都还很完好。原地倒过车边包被擦伤过，只是把外面那层亮皮摔掉了，边包的材料很厚实没摔坏。边包皮革的整体质量还不错，这款边包经过了一年多的使用，经历过春夏秋冬，也经常在太阳底下暴晒，皮边包没有掉皮的情况，然后太阳底下暴晒，也没有出现过褪色的情况，质量还说得过去。 性价比方面也挺不错的。只花了200多块钱买了两个不错的包，提升了实用性，也提升了车辆的颜值。质量也挺好的，还是很推荐给大家的。
#摩托车打卡地分享济南市周边的摩友都知道雪野湖这个地方，在这一片儿也是相当的有名气。今天就来聊一聊这个地方。 雪野湖在济南市的莱芜区，我在天桥区出发到这个地方的导航距离是96km，你看同属一个市，距离还是相当的远的，我骑车过去单程的用时差不多需要两个半小时，大家也不要惊讶，为什么这么慢？主要是要横穿市区东西，市区的路况特别的堵，走起来特别费劲。出了市区走的大多数是省道和国道，但是速度也提不起来，主要是大车太多了。来玩儿的朋友一定要注意控制车速，安全第一。 雪野湖其实看起来特别的大。具体怎么形容我也不太清楚，反正比大明湖要大几十倍，上百倍，在湖边儿看看有种在海边的感觉，特别的宽阔。雪野湖这里还有一个直升机乘坐的娱乐项目，花400多块钱可以体验直升机环湖飞行，也很值得一做，我也没做过，我害怕。我环湖骑行一圈下来至少也得30km，环湖的路修的特别好，都是那种彩色的路面儿挺好看，有特别多的骑行爱好者来骑自行车，也是摩托车的聚集地之一，在这里能遇到特别多的摩友。 雪野湖东边这个山也挺高的，我也不知道叫什么名字。上山的路修的非常好，当然了，有些路特别的陡峭，弯儿特别的大，骑车上来的朋友还是要小心控制一下速度。在山上打打卡，拍拍照，放松放松心情，非常的舒服。这个时候山上的温度没有之前那么高了，再加上山风一吹，挺凉快儿的，挺适合来玩儿。 这里还是挺不错的，大家有机会可以来玩儿一玩儿，有特别多的摩友，另外这里消费也不高，路边摊买个煎饼果子也就七八块钱，都来看看吧。
#摩托车打卡地分享我现在特别喜欢一个人到黄河边儿上去骑车，黄河大坝上车辆不算多，也没有什么红绿灯，骑起来特别的畅快，两边儿还有很多银杏林，空气也好，环境不错。 黄河离市区也就十几公里，特别的近，我就喜欢上市北的黄河边儿上去那边儿还有黄河大桥，在黄河边儿上拍拍照拍拍黄河大桥还是挺出片儿的。在岸边静静的看看黄河心情也特别的好，我有时候会带上折叠椅和折叠桌，在黄河边儿上沏上一壶茶，看着翻滚的黄河，甭提多么舒服了。 现在黄河涨水了，水把周边的沙滩都淹没了。之前的时候还可以把摩托车骑下去在沙滩上撒撒欢，现在这个季节不行了。但是自己有时候也会下去挖一挖沙子，玩儿一玩儿泥巴，老大不小的人了，童心还在。 整个黄河大坝上的路修的非常的好，两边儿全是防风林和银杏林，骑车速度控制在50km/h左右，慢悠悠的骑，别提多么的爽了。其实骑车就是一种心情，没必要去攀比速度，我也不喜欢去山上压弯儿，就喜欢在这种安静的地方慢悠悠的骑车，心情好才是真的好。像我这样慢悠悠的骑车，我的车油耗都降到了2.5L每百公里，骑车是一种既放松心情又省钱的好方式。过了阴历的10月份，这边的银杏林的树叶就全部都黄了，金灿灿的一大片，特别的好看，也是一个拍照打卡的不错的地方，银杏林里边儿还可以进去骑车，在里边儿撒撒野也挺爽的，有种越野的感觉。 黄河边儿还是很好的，骑车去处的。慢悠悠的骑，放松心情特别好，推荐给大家。
#摩托车保养笔记摩托车的常规保养很重要，及时保养和用正品机油保养也很重要，打个不恰当的比喻，比如说我们的女朋友用到了一个劣质的化妆品，那后果肯定相当的严重。 根据我的用车经验，Dl250机油更换一次的周期在3000km左右。当机油程超过3000km的时候，换挡就变得十分的卡顿，主要体现在一，二档比较卡顿，同时会伴有发动机怠速不稳的情况，有时候发动机的转速会低于800转，正常来讲，dl250的发动机怠速在1200转左右。怠速的时候能明显的听出忽高忽低的发动机转速。 更换机油，准备物料和工具。准备2.1L的新机油，外加一个新机滤。准备一副劳保手套，17号套筒扳手，机滤扳手最后再准备一个废旧的接油盒，我的接油盒适用的废旧的花生油桶改的，也挺好用的，也能反复使用，省下了十几元钱，省的再购买单独的接油盒。 更换机油机滤的过程来说比较的简单，自己有点儿动手能力的话都可以独立的完成。第一步就是将放油螺栓打开，将里边儿的机油完全放干净。第二步，拆下旧的机滤，紧接着再把新的几率拧上就可以。第三步就是重新上上放油螺栓，加入新的机油，用那个机油的漏斗往里添加，就可以特别的简单。如果自己操作熟练的话，更换机油机滤的过程不会超过20分钟，特别的简单。这里要提醒的一点就是大家务必要佩戴劳保手套，因为没有劳保手套的话，很容易造成擦伤。更换机油机滤的注意事项就是不要用力过度，因为发动机的油底壳是铝制的，放油螺栓过度用力的话会造成滑丝，一旦螺栓滑丝会漏机油。另外几率在拧的时候一定不要过度用力，防止机滤螺丝直接拧断。 我这次更换的是爱的王子10w-40机油，这款机油的品牌是壳牌的。1L的价格是58元，共用掉了2L机油106元，外加一个原厂防伪标识的机滤28元，总的花费是134元。自己更换的费用还是很低的，能省下不少钱，如果去售后一般不会低于260元，差不多能省一半儿的钱。 更换完新机油的使用感受。这款机油在更换完之后，发动机怠速特别的稳定，稳定转速在1200转，同时发动机的声音更加的沉闷，发动机轰隆隆的杂音也消失了。骑行起来换挡的平顺性好了，卡顿的现象完全消失，123档的换挡很丝滑，这样操控起来就舒服多了。更换完机油之后，跑了180km的小长途，期间平均时速大约在70km/h，油耗降低至3.0L每百公里，更换完机油之后的油耗降低了0.3L每百公里，新机油效果还是挺明显的。如我贴的图所示，我的车3500km换的机油，发现旧的机油已经很黑，并且粘度下降的很厉害，也就是说那些放出来的旧机油看起来有点儿像水一样稀，所以说建议大家3000km左右就更换机油即可，3000km以后的机油性能已经衰减的很厉害了。 这次更换机油机滤的时候，顺便还保养了摩托车的链条。我的摩托车链条是不定期的进行保养的，也很简单，购买的是链条赛领的清洗三件套，包括一瓶清洗剂，一瓶润滑油和一瓶链条蜡。 链条保养的过程也很简单，支起大撑。第一步:给链条喷洒上链条溶油清洗剂，让清洗剂反应5分钟，然后用链条刷子反复刷洗链条，让链条上那些旧油充分的溶解，最后再用清洗剂冲洗干净链条即可。这里一定要注意不要启动车辆带挡操作，一只手转动轮胎就可以，另一只手轻刷链条就可以，启动车辆容易造成绞手的危险。 第二步给面条均匀喷涂上链条专用油。这个过程还是一手转动轮胎，轻喷链条油即可，面条油不用上的太多，上完链条油之后，静置车辆5分钟，然后用干毛巾擦拭干净多余的油脂。 第三步就是给链条封腊。操作的过程和上两步是一样，一手转动轮胎一手用链条专用蜡均匀给链条封上一层蜡。蜂蜡的作用就是减少链条上的粘附物，同时还能防止生锈，更加的美观。 链条这个维护一定要勤。雨天过后啊或者是走过烂路，沙石路都要清洗和维护链条，维护链条要经常的做，不用等多少公里之后再去维护。 维护完链条之后的最大感受就是链条的噪音减小了，以前链条哗啦啦的响，都说是炸街，维护保养完之后安静的太多。另一方面的感受就是换挡顿挫小了，车辆骑起来更平顺了，因为链条缺油会造成链条打结，骑行起来会有顿挫感。链条在维护前后的使用感受还是挺明显的，维护完之后链条的噪音小，骑行更平顺。 以上就是我的Dl的常规保养其中有链条的和更换机油机滤的，都是一些小保养，但是也很重要。
#摩托车改装笔记我的车也进行了一些简单的改装，外观上有了一定的变化，实用性方面也提高了一点点，接下来分享一下。 1,我的车是个红色的，总感觉有一些单调。就买了一套Suki贴纸，这套贴纸的价格是130元，他都是裁剪好的，自己动手贴就可以，贴上之后感觉像变了一台车一样。同时又买了边箱的贴纸凑成了一套，整体上看下来比较的协调。这贴纸也能起到防刮花的目的，尤其是边箱和油箱上很容易被刮蹭到，有了这套贴纸就不害怕被刮蹭到油漆。当然了，最主要的作用还有一点就是提高了颜值。加上冰箱一共花了198元，性价比还可以，大家可以参考一下。 2，更换了一个50升的铝合金尾箱，品牌是星旗侠的费用是500元，价格有点贵，但是质感还不错，铝合金的还是比塑料的有质感的，方正的造型也更好看一些。 原车的尾箱是一个28L的，说实在的，这个尾箱连一个大号的全盔都装不下去，我买了一个拉力盔，更是放不下去，每次上班儿的时候还得拎着头盔，后来决定更换的这个50L的尾箱。换完之后，这个尾箱能装得下一个全拉力盔，还能放得下水杯和护具，手套之类的东西，储物空间能满足日常使用，这一点非常的满意。有一个缺点就是这款尾箱比原车的尾箱重了6kg，这样的话骑行起来手把有一点点的抖，主要是尾箱太重了，导致骑行的时候车把不稳，对操控性还是有一定的影响的，另外箱子比原先的箱子高了十几公分，宽了20多公分，风阻也比之前的箱子大，对操控有追求的朋友慎重去换这款尾箱。 3.我也加装了个护杠，材料是钢的。加护杠的主要目的是防摔车，也防止压住腿。费用是480元，机车店里给装的。这个东西我还是建议大家装上的，毕竟能保护车，最主要的是能保护人，这款护杠的下半部分突出车体大约20cm，摔车的时候能完美的保护腿部和脚。缺点就是重，老板说这套护杠重11kg，这可是22斤呀！车本来就重，再加上护杠车更重了，也导致了车的动力更加的不足。 4.加装了石栏gt15射灯一组，费用是330元，也是我自己动手安装的挺费劲的，主要是顺线的时候特别麻烦，还要找acc的接口，动手能力不强的就不要自己装了。 其实射灯不建议大家去装，主要是有很多地方查这个射灯查的比较严。但是就我们这款车来说，它的大灯就像个蜡烛，一点儿都不亮，晚上骑行真的不够用。我主要是夜间行车比较多，有时候在国道上没有路灯的路面上，原车的灯根本不够用。说一下优点吧，这款车的透镜灯左右两边加起来是100W，它带有切线，亮度比原来的车灯能提高个3-4倍，照射的宽度也比原车要宽，在两车道的路面上能铺满两个车道。远光灯那就更亮了，远光看个七八十米没有问题，主要是提升夜间行车的安全性，远远的就能看见路面的情况，避免产生危险。 石兰也算是个大品牌，性价比还不错，对比过未来之眼的f150 f150卖500多，这款只卖300多，性价比比未来之眼的灯要高，照射效果其实都差不多的和朋友的未来之眼射灯做过比较，两款射灯的亮度相当，还是更推荐性价比更高的石兰gt15。 我的车改装的并不多，但是我觉得够用了，如果说不是长途摩旅的玩家，边箱没必要更改，市区用就够用。
#摩圈吐槽局没有十全十美的车，这句话一点儿都不假，比如说d250这款车质量多好，做工多好啊，但是缺点依旧不少。 车辆重几乎就是公认的事儿。我这个车改了改230多公斤，你就说这个质量比500排量的还要大，对不对？那是一定的，现在主流的凯越525x和ds525x总的质量也就是200kg多一点。我们这250的排量居然要拉500排量的车重。导致了我推车都困难，油耗也高。不过话说回来，这个车高速的时候是真的稳压得住啊。 外观上也有一些老气了。要说起来这款车10来年没有任何的变化，现在主流的adv车型都流行平头设计了，外形上跟不上潮流是真实存在的。但是外形设计这个萝卜青菜各有所爱吧，喜欢的还是很喜欢。 配置上多多少少跟不上了。尤其是和国产的主流车型比起来，配置差了一大截子。科技配置和安全配置都跟不上了，你就看他的鲁肃大灯吧，真让人受不了，一个LED的灯能花多少钱？他就是不给你装。自己改灯光的话还涉嫌非法改装，真是让人纠结。身边不少加射灯的朋友都被处罚过了，如果原车的车灯很亮，谁会去改车灯？真是差劲。其他方面的滑动离合也没给配，真的是抠门儿到家了。 这款车的缺点还是挺多的。还有是三箱的问题，手把抖动的问题，真是一时半会儿也吐槽不完。
#摩托车装备推荐G sb这款头盔还行，价位适中，做工不错。 GSB 361GT这款全盔的售价是410元，价格还可以中规中矩。我选择的是白色的全盔，主要是考虑到好搭配衣服，另外白色的头盔可以自己贴点儿贴花，DIY的空间比较大，我想把它装饰成什么样都可以。头盔的颜值比较高，后来我又买了黑色的镜片儿装饰上非常酷，另外它自带一个大尾翼，看起来也挺帅气的，这款头盔也比较百搭，无论骑什么类型的车都可以。 头盔比较重，盔体是abs工程塑料的。整个头盔我实际称重了一下，是1560g，再加上一个维迈通蓝牙耳机的话超过了1600g，说实在的，戴在头上很有分量的，短途骑行还可以，长途骑行的话太压的脖子上了，我一般骑行了100多公里就觉得脖子有点儿酸，市区或者短途通勤还可以。 头盔的通风性还可以。它的正面有两个风道，只要车子动起来就会有空气流过，带走一部分的热量和汗气，夏季佩戴的话也不是多么的闷热。做工方面是挺好的，镜片与盔体扣接的地方没有太大的缝隙，油漆也比较的厚实，喷涂的也比较的均匀，没有瑕疵，我使用头盔也不是很在意，经常的磕磕碰碰的，但是油漆比较厚，也没有露底漆的情况。 风噪控制的还不错，隔音控制的也挺好。戴这款头盔，如果把镜片合上的话，速度在70km左右的时候还能听听音乐，个人觉得已经很不错了，之前带别的品牌的头盔，速度上60基本上就听不清了，哪怕把声音开到最大也不行。我觉得主要原因是他头盔外面设计的比较光滑，没有多余的突出，所以风噪低。 佩戴还是挺舒适的。脑袋钻进去之后，头顶和后脑勺的贴合度很好，左右晃动的话头盔不会来回的晃，前面有一点点的夹脸，佩戴起来还算是挺舒适的，起码盔型设计的不错。材料也比较的亲肤，佩戴起来的时候也挺丝滑的，给一个好评。 这款头盔还不错，整体做工在线儿。颜值也挺高的，售价也算中规中矩吧，还是一款挺值得推荐的全盔。
#摩托车装备推荐今天推荐一款比较不错的拉力盔，性价比不算高，但是质量是真的好。 ARAI TOUR-CROSS3，我选择的百花是绕行红，购买价格是3600元，售价上有一点点的贵，但考虑到它的品质和安全性方面还是选择了它，性价比不算特别的突出，因为这款头盔的整体材质是abs塑料的，并没有采用碳纤维材质，性价比不算高。 这款头盔从外边看起来比较的小巧。也就是整个的盔体很紧凑，很显小，对比过国产的LS2拉力头盔和进口的休一拉力头盔，这款头盔的整体外形小了一圈儿。戴上之后没有那么的臃肿，也不显得头那么大，很好看，很协调。 版画方面各有所爱吧，我选择的这款比较的醒目有红有白的比较显眼，整体的版画挺特别的也很精致。漆水方面是真的很好，整个头盔特别的亮，底层还有星星点点的金属光泽，就像满天星一样，有点儿类似汽车珍珠漆的那种感觉，在灯光下或者阳光下特别的好看。当然了油漆的喷涂也特别的均匀，仔细检查各个角落也没有露底漆的情况，包括内饰的接缝处也处理的很好，外层还有一层很亮的清漆，摸起来特别的丝滑，也特别的厚实，很有安全感。 佩戴舒适度也很不错。这款头盔的内衬支持可拆卸，这样清洗的话比较方便。头盔的入口比较小，当头钻进去之后又特别的舒适，头顶和后脑勺贴的十分紧密，包裹性十分的好，脸部有一点点的夹脸，佩戴一会儿之后就没有这种不适的感觉了。视野挺好的。拉力盔的上下视野和左右视野都比普通全盔要大，能获取更大的视野，骑车的时候能观察的更清楚。 风噪控制方面儿。因为这款头盔带一个很大的帽檐，速度在70左右的时候风噪比较大，这也没有别的办法了，毕竟大帽檐儿吹的呼呼响。不过他的帽檐可以拆卸，有一个小工具很方便就能拧下来，市区骑行的话还是把那个大茂园去掉吧。第一，风噪大，第二，放尾箱也不方便。 通风性真的挺好的。下巴处有一个特别大的通风口，头顶还有两个较大的通风口，内部设计有风道。一般的话只要车动起来就感觉到内部风流过，把热量和汗都带出去了。夏天戴这种头盔比普通全盔要凉快很多，普通的全盔散热跟不上拉力盔。 头盔重量这一块儿也没有比其他头盔轻多少，他的重量是1500g左右，和大多数的全盔重量是一样的。长途骑行的话会感觉到脖子压的酸痛，我一般远途骑行300多km左右就会休息一下，脖子压的有点受不了，毕竟上边儿还会挂一个蓝牙耳机，进一步增加了头部的压力。 以上就是我对这款头盔的综合使用感受。说起来的话性价比不是太高，但从安全性和设计方面，这款进口盔的价格还是比较划算的。长途骑行的话还是推荐拉力盔的。
#摩托车新车点评H150四个配色中，红白配色更年轻一些，撞色设计视觉效果更好，讨人喜欢。可关闭TCS也算是一个突出的亮点了，日常用车开启TCS行车更安全，玩泥地沙地关闭TCS又能带来不一样的乐趣，可玩性挺不错。 高转发动机弊端也挺明显，怠速2000转 震动有点大，起步将近四千转，油耗必然会高一点。水箱正置也有利有弊，水箱容易被糊泥巴，清洗费劲。另外前挡泥板太短了，甩泥巴挺严重。
#五月骑行日记别提了，没放假啊，市区骑行了几天，还是上班通勤，苦中作乐也得去看看郁金香🌷，万象城门口一大片郁金香真漂亮。 说说车吧，车很重骑起来很舒适，操控也不错，市区骑行很灵活，尤其是低速扭力表现不错，基本上低速跟车3档就可以了，不用频繁换挡。动力也不错，一个人骑提速还挺快，尤其是0-60加速很顶，市区骑行完全可以。 就分享这么多吧，祝大家五月骑行快乐。
