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#买车你在意音响效果吗？原车 8 还是 9 喇叭，真的就只是个喇叭！ 不知道旗舰 14JBL 音质咋样，反正其他配置的原车就像个垃圾一样，听着还没老轩逸上 4 还是 6 喇叭舒服，网上找了一大堆设置的攻略，也自己试着调过很多次，高音听着干得很，中音听着也中气不足，低音调大了门板都感觉在震，调低了就听不见，就没个舒服的时候，车轮胎噪也大，路上音响效果还不好。
#买车后你被背刺了吗21 年 26w（返了大客户优惠 25.6w）落地了 2.5 的纯油亚洲龙尊贵版，当时觉得配置够用了，l2 全系标配，插个盒子就能用 CarPlay，座椅加热，并道辅助，等功能也都有，结果买完了到 22 年车价开始大降价不说，新款还配上了车道居中（老款车只有车道保持，会画龙），然后整个市场车价都在降，一年一降，到现在随便拿出辆车，基本都降了 4-6w，有的车甚至一年更两款，二手车价也是一掉再掉，dcd 上好多帖子都在说日系车保值率崩了，但是对比同期车，应该还算比较高的，保值率不能按购车价，得按在售新车同配置成交价来算。 举个栗子，秦 dmi 第一批最低配 11w 多，现在 7.98 还能谈优惠，新车便宜了 4w，二手车再保值也不会比新车贵。 至于背刺，我觉得我还是能接受的 1，车是消费品，不是理财产品。 买了车只要不作为生产工具，榨干每一份价值，那他就是一直在费钱的，尤其前三年的二手价值基本上都是腰斩，5 年左右能卖到 50% 新车售价的就算不错了，车还要买保险，喝油，保养，如果不能像出租一样开，那就是要花钱的。 2，交易是自愿的，没有人强迫你。 不管车价是否“背刺”，至少在买车的时候你是了解了这辆车的功能，性能，价格等资料的，是你情我愿的交易，就像前些年的房市，买完涨了难道你会给开发商加钱吗？都是成年人，能为自己的行为负责。 3，买完车不再看新车价格。 买完车就不要看新车价格了，也别再看新款配置了，车企肯定会优化新产品，赋予更多的功能，现款也会随着换代周期、市场情况、竞品价格降价优惠，永远没有最好的那个价格。 再说下我的车吧，19 款的亚洲龙，虽然新款更新了不少新功能，但是总体车辆的平台框架没有太大变化，造型也没有实质性变化，我认为我就没有受到“背刺”，换点外观件就和新款没啥区别了嘛，内饰上变化也不大，大多数零件也能通用，多用几年都是赚到啦 最后，祝大家都能买到心仪的车，开开心心开车，在路上眼观六路嘴骂八方
#买这车你后悔了吗不知道有没有人和我一样，买一些大件，都是付完款后的兴奋感一过就感觉有些后悔。 买车后发现不是全速ACC，好吧45km/h的门槛倒是也能接受，但是心里还是有些失落的。 买完车头一箱油开出了12的油耗，不都说丰田车省油吗！12的油耗也太离谱了吧！好在第二箱油油耗就降到了8，往后油耗越来越低，目前降到 6.6 的总计油耗，不知道是车有磨合期还是我和车之间有磨合期。 买完车发现5米长的车太不方便了！以前开A级小车倒车随便一把入，开了这个以后很多地方停不进去，能停进去可能也得多打一把，不过开了一段时间也就习惯了。 买完车发现原厂的雷达就是垃圾！以前车上的倒车雷达灵敏好用，这个雷达快撞上了才开始响，而且后面正中间有柱子的话还扫不上，刚提车没多久就喜提了倒车首撞。 第一个冬天打开了座椅加热，却觉得手中的方向盘握着像冰块，没有个方向盘加热在北方实在太难受！ 只有顶配有JBL音响，其他配置连选装机会都不给！原厂音响一言难尽，低音重，中高音干涩，听得不爽，在网上看改音响的广告，随便一改就要再花好多钱，蒜鸟。 被小树枝划到，小石子崩到，车漆就很明显的伤痕！漆太薄了！ 不过有这么多缺点，买了就是买了，4年半开了7w多公里，油耗也是一降再降，到现在6.5、6.6的总计油耗，音响也是调了又调，觉得还能接受，车上的小伤打算等6年的时候好好整备一下，除了一次电瓶亏电没有给我掉过任何脾气，中石化8块多的油喝过，私人加油站4块6的油也喝着。 没有完美的车，也没有完美的生活，不断的与自己和解，不断向前。 明天，会比今天更好吧！
#买车你关注储物空间吗？现在好多车宣传上，动不动二三十个储物空间，仔细一看，各个边边角角犄角旮旯，能放瓶水的地方就算一个，但是常用的基本上就手套箱，扶手箱，车门上能放瓶水，扶手箱附近的水杯架，再有就是后备箱了，一个大的后备箱，比起一大堆零零散散的只放一瓶水的地方不强么
#买车多久开始后悔不知道有没有人和我一样，买一些大件，都是付完款后的兴奋感一过就感觉有些后悔 买车后发现不是全速 acc，好吧 45km/h 的门槛倒是也能接受，但是心里还是有些失落的。 买完车头一箱油开出了 12 的油耗，不都说丰田车省油吗！12 的油耗也太离谱了吧！好在第二箱油油耗就降到了 8，往后油耗越来越低，不知道是车有磨合期还是我和车之间有磨合期。 买完车发现 5 米长的车太不方便了！以前开 a 级小车倒车随便一把入，开了这个以后很多地方停不进去，能停进去可能也得多打一把，不过开了一段时间也就习惯了。 买完车发现原厂的雷达就是垃圾！以前车上的倒车雷达灵敏好用，这个雷达快撞上了才开始响，而且后面正中间有柱子的话还扫不上🥲，刚提车没多久就喜提了倒车首撞。 第一个冬天打开了座椅加热，却觉得手中的方向盘握着像冰块，没有个方向盘加热在北方实在太难受！ 只有顶配有 jbl 音响，其他配置连选装机会都不给！原厂音响一言难尽，低音重，中高音干涩，听得不爽，在网上看改音响的广告，随便一改就要再花好多钱，蒜鸟。 被小树枝划到，小石子崩到，车漆就很明显的伤痕！漆太薄了！ 不过有这么多缺点，买了就是买了，4 年半开了 7w 多公里，油耗也是一降再降，到现在 6.5，6.6 的总计油耗，音响也是调了又调，觉得还能接受，车上的小伤打算等 6 年的时候好好整备一下，除了一次电瓶亏电没有给我刷过任何脾气，中石化 8 块多的油喝过，私人加油站 4 块 6 的油也喝着。 没有完美的车，也没有完美的生活，不断的与自己和解，不断向前。 明天，会比今天更好吧！
#说说你加油的习惯便宜的加满，贵的 200 我这附近加油站确实不少，我的车油箱也大，足够 60 升，由于工作在外地经常需要回家，所以基本都是看上班这附近和家附近哪边加油便宜，在哪边加满，如果在贵的这边续航又不够的时候，就加 50、100 的先跑回去再说。 之前都是在加油站办会员加油，后来发现团油 app 上加油比很多油站会员价还便宜，而且还能看附近多家油站价格进行实时比价，再后来发现有些油站抖音团购价格比团油还便宜！但是这还没完，最近又发现小熊油耗 app 里的优惠加油更神奇，能直接跨滴滴加油和团油两个平台下单，甚至某加油站通过小熊加油跳转到滴滴加油比直接在滴滴加油里优惠力度还要大。 所以现在基本都是跑一个来回就去加满，再跑一个来回再去加满。 另外几点忠告，希望各位读者老爷们注意 1、加油一定要去正规加油站加！ 千万不要贪便宜去非正规油站或者移动加油车那里加，正规油站才会受到质量和计量方面的监管。我国油品国标还是很高的，符合国标的油加进去能减少很多维修风险，尤其现在国六 b 汽油烯烃较国六 a 更低（烯烃辛烷值相对较高，但是长期储存容易出现胶质，在炼油工艺中会加氢处理，加氢后辛烷值会降低），非正规油站不说油的来源不明，质量也无法保证，省那点钱不知道够不够修车的。 2、不要在加油站买可以提高辛烷值的添加剂 如果 92 汽油加了这个添加剂就能变 95，成本还比 95 低，那为什么加油站不自己兑完卖你 95？实际上里面大多是含一些铅、锰等能提高辛烷值但是汽油中明令禁止添加的物质，不仅对发动机危害大（很多具有腐蚀性），污染也严重，最主要就是查到问题了也不是加油站油品质量问题。 至于除积碳之类的添加剂，不如试试加点中石化的 98，中石化 98 汽油里已经添加好了添加剂。 3、95 和 92 除了辛烷值没有本质区别 很多 92 车主总喜欢给车吃点好的，加点 95，还有很多车主说加了 95 以后感觉车有劲了，噪音低了，甚至很多说车博主、汽修工也说加 95 的好处。我只能说，95 和 92 区别没有你们想的那么大，辛烷值仅代表了抗爆性，92 汽油加点高辛烷值组分就是 95，异辛烷仅作为辛烷值 100 的标定物，还有很多辛烷值 100+的组分可以作为调和使用。具体加速能力理论上不会有太大变化，如果你能感觉到发动机震动小了，建议去检查下发动机积碳情况。 4、不要轻信关于乙醇汽油的谣言 最后在这里辟谣下关于乙醇汽油的一些谣言，希望大家理性明鉴。 （1）纯汽油跑 600km，乙醇汽油跑 400km 乙醇汽油目前执行标准是 e10，也就是说最多 10% 的乙醇添加量，实际上大多是 7%-8%，而且乙醇作为可燃物是具有热值的，大约相当于汽油的 60% 左右，按照 10% 的添加量计算，对油耗的影响也不会大于 5%，实际使用中一般不会超 3%，这个差距不能说没有，但是比网上说的几十上百公里的差距就少了很多，实际上不用汽油组分对汽油续航的影响更大。 （2）乙醇汽油会造成排气管喷水 汽油作为碳氢化合物，充分燃烧的情况下本身就会生成大量的水，平稳驾驶的时候排气温度足够高，都会以水蒸气的形式排出，但是在急加速的情况下排气量增大，可能会带出存在于汽车排气管中的冷凝水，至于乙醇汽油比纯油燃烧生成的水量，建议大家搜下常见汽油组分的化学式，发现汽油分子中的氢原子比乙醇的还要多，实际上汽油比乙醇燃烧生产的水更多哟！ （3）全国只有东北是乙醇汽油 全国使用乙醇汽油的省可不少了，比如我所在的河北省，也早就全面乙醇汽油了，部分省可能有存在一部分城市使用乙醇汽油的情况，确实也有很多地区还在使用非乙醇汽油，但是绝对不止网友们说的只有东三省使用乙醇汽油。
#决定驾驶感的配置既然说驾驶体验，那肯定就不谈外观了，就只说一些关键属性吧。 一、车的轴距和车身长度 这两个参数直观的表现了车辆的空间尺寸和转弯半径，轴距一般都是匹配车长进行设计的，车越大，轴距越大，在窄路调头的难度也就越大，转弯半径越大，在驾驶，停车时的难度也越大，小车天然具有更灵活的优势，开 5m2 的 c 级 车在一些商场地下停车场一把入库都难，但是 a 、b 级车都能轻松进出，驾驶体验肯定要好很多。 二、主驾空间 这个参数可能很多人并不感冒，却是我必看的一项属性，而且作为非专业人士，我很难去拿出数据来衡量，所以我都是通过在自己坐进去体验一下来判断这辆车在不在我考虑范围内。 我身高 182（在北方也算大众身高），体重 160 斤，身材比例属于比较标准的黄金分割（当时学的好像是肚脐到地面的高度和身高的比值接近 0.618，我大概在 0.62），坐进很多紧凑型车里会发现，如果坐姿舒服了，手握方向盘的时候手臂需要伸的很直或者接近很直的状态，长途开车的肩膀会更容易感到累，而且不舒服。同时方向盘可能压着大腿，踩油门的时候影响还好，踩刹车会很别扭。而且很多 a 级车是不具备方向盘四向调节的，只能进行简单的上下调节，再加上现在一些新能源车由于电池空间设计，车里腿部空间设计更不舒服。一些车型即使具备方向盘四向调节，车内空间也不舒服，比如之前去看某三字母新能源品牌的 suv 车型 宋，唐都有这种感觉，反而是元的设计坐姿最舒适，轿车秦坐着也不舒服，汉还不错。 不能让我坐舒服的车型，开着必然是一种煎熬，就不要说什么驾驶感受了，打方向盘时和腿较劲，踩刹车时和方向盘时较劲的体验太差了。 三、音响音质以及车机使用体验 现在国产车都在卷车机，卷音响，不能说没用，但是大多数人没有分辨能力（包括我本人），而且车辆在行驶中会有胎噪，风噪，燃油车的发动机噪声，还有车外的噪声等噪音，在这些噪声影响下，音响的部分频率声音可能变得不那么明显，所以行驶中的音质比起静止状态下的音质会有很大区别，所以我接触一辆新车的时候（自己的车）会有一段时间，根据耳机听音乐时的感受去调整车辆音响均衡器。就音响品牌来讲，只要功率足，是个品牌的音响（别是一些烂到不行的垃圾），音质都是能接受的。 车机还是流畅和方便的使用体验更让人舒服，我还是习惯用车机导航的，至于常用的功能更习惯有实体按键，平时车机连上 CarPlay 以后导航听歌就足够了，全集成到车机里，设置太多的菜单分级反而更累。你说用语音识别？这东西平时在展厅展示的时候还偶尔出错呢，在路上百噪齐放且有音乐播放和其他乘客（尤其小孩子）的时候体验感就没那么好了。当然车机使用就像智能手机，你用段时间自然会习惯，所以流畅作为第一要素吧。 四、座椅舒适度 这个也很难去用简单的软硬来挑选，也很难在短时间就有足够的感受，有的车座椅坐上去浑身哪都不舒服，有的坐上去短时间感觉还不错，半小时一小时以后会感觉局部不适，还有的开车 5 小时下来感觉还算不错，反正我只能先凭第一感觉，买了车以后再慢慢改善。 再有就是舒适性配置，加热通风这俩，我更喜欢通风，虽然在北方，但是夏天座椅通风确实舒服！ 五、底盘感受 这个天天有人说，但是都是自己感受或者一些人云亦云的评价，我只能说要看你的使用场景去挑选。个人感觉，影响最大的还是避震的软硬程度，偏软的在城区低速行驶感受还是可以的，但是高速上会有“飘”的感觉，而且操作极限应该会差一些。偏硬的在路面上稍有不平都能感受到明显的震动，操作极限相对高一点，高速更稳，但是过硬的肯定不舒服，会感觉像坐在超市购物车里一样颠。 不过就操作极限来讲，轿车普遍要比 suv 强一些，所以轿车的话不要太担心。 另外软硬底盘都有自己的受众，夸软的时候说滤震效果好，乘坐舒适；黑软的时候说路感不清晰，飘，操控差。夸硬的时候说路感清晰，操控好；黑硬的时候说不舒适，滤震差之类的。所以一定要试驾，看看自己能不能接受。 六、隔音 这个不多说了，字数快到上限了，再加一个异响吧，这俩都很烦。不过目前我开过的 b 级车隔音普遍比 a 级车（这里指的非豪华品牌）要强很多，还是建议自己去试试，尤其高速。 七、其他 字数快到上限了，就简单说了 辅助驾驶，高速利器，但是不能完全相信，有些功能误报可能会莫名其妙的制动。 转向手感，只要精准就行！ 车灯，晚上近光灯，高速晚上的远光灯，很影响开车感受！ 加速，绝大多数车够用，快有快的开法，慢有慢的开法，安全第一！安全第一！安全第一！ 虽然兜里没有多少米，大多情况都是只看不买（手头有代步的工具车，暂时不考虑买，毕竟只是工薪阶层），而且关注的中低端车更多一些，自己开过的车型也并不算太多，只代表我个人的观点。
#为什么买车为啥买车？就为了刮风下雨的时候不用骑着电车，被雨把脸全部打湿，然后冻得面部不想做任何表情，为了全家出行不用在网约车app上下单半天等不到来接的司机，为了全家出行可以说走就走。 至于为什么换车，那就是后排太小了，放不下当时买的儿童安全座椅
#亚洲龙只聊缺点缺点？ 1，太长了。 2，座椅腰靠只能前后，不能上下调节。 3，19款原车不带CarPlay。 4，一些配置只有混顶有，油顶配都不带。 5，混动没有AVS。 6，隔音有点差，还不带主动降噪。 7，原厂大灯不是很亮。 8，漆太薄，稍微一蹭就掉漆。 9，原厂360清晰度有点差。 10，原厂雷达前2后2不够用，而且反应有点迟钝。 先写十条，兄弟们补充
#爱车能耗分享上个最新的图，刚从6.6开到6.5那天拍的 车型是19款亚洲龙2.5的尊贵版，当时想买混动结果媳妇拦住了（听媳妇的，要不然😭），只能拿2.5油专有配置AVS来安慰自己。 之前在河北沧州，现在住石家庄，以前沧州上班路程不到9km，12个红绿灯，上下班基本能开出5.8-6.2的油耗，现在石家庄上班路程5km，基本在6.5-7.6的油耗，以上两条路由于天天走，路况比较熟悉，所以油耗比较低，不熟悉的市区正常7-8，堵车没上限（毕竟没有混），高速5.1-5.8，基本都是定速120-132开，但是经常跑高速的朋友应该都知道，你开120，平均速度能到100就很不错了（尤其沧州附近高速2车道，大车还多），再加上路上还有至少30km的市区路程，所以别在这说我均速低跑的慢。（第一张图是熄火后按了两下电源键未点火拍的，所以有报警灯亮） 以前上下班的油耗照片换手机都删掉了，有不信的朋友我可以找找备份再补。 最近一次在沧州去了趟山西，去的时候5.7（到大同），回来的时候4.5（下坡多，混动肯定更省）。 至于驾驶习惯想必老司机都差不多，基本都是靠导航看红绿灯时间，尽量不停车（非混动车没一脚刹车都是直接的在消耗油），但是时速尽量不要太低（低时速的油耗会特别高），另外起步我习惯开运动模式把速度迅速提到50左右（经济油耗区间，也要根据路况自己决定速度，慢慢提速实际上油耗更高）然后再小幅加速或者匀速行驶，另外一半轿车经济油耗都要在60-100，但是亚洲龙40-45差不多就能进入经济区间了。 至于油耗，影响因素很多，比如路况，胎压，风向，驾驶习惯，这些都是平时容易感受到的，还有个就是加油站油的组分，摆在明面的92和95没必要纠结看你车上推荐什么加什么就行，但是同样辛烷值的汽油可能因为生产流程不一样，组分会有很大区别，热值也会有很大区别，我之前总加一加便宜的油站（会员油站价9折，充值还有赠），跑高速6.5-7的油耗给我跑怀疑人生了，试了补胎压，换空气滤芯等各种办法，最后把油跑差不多干了换了中石化加200块，油耗直接回到5.5，后来虽然也经常找便宜油站，但是会跑高速来测，才决定要不要长期加（现在常加的油价5.6）。 另外关于乙醇汽油，现在的E10标准下乙醇占10%以下，一般是7%-8%，而且乙醇热值虽然不如汽油高，但是实际油耗影响很有限，不会高于5%，如果你们加了乙醇汽油感觉油耗高，大多是心理作用，如果实际确实高了，也大多因为驾驶，路况等原因，或者其中汽油的组分问题，不要把问题全推在乙醇上面了。至少我的车基本一直在吃乙醇汽油，油耗还算可以。
#丰田双擎值不值得买亚洲龙19款2.5纯油，当时我很想上混动，但是我媳妇说混动有机油乳化的情况，虽然后来了解是冬天短途使用的问题，但是错过了就只能这样了，只能用2.5油才有，混动没有的avs电调悬架来安慰自己。 不过好在油耗目前表现比较满意，目前总计6.6的油耗，去年最低的时候6.3，加油一直是小油站92（5-6块钱一升），高速5.5左右，市区5.8-9，高架5.2，偶尔还开出了4开头的油耗。用车油费成本大概3毛5一公里。 也加了车友群，基本上混动综合油耗在5个多点，我这个油耗也就觉得混动没多香了，当然可能给我开的话能开到4开头也说不准。 不过双擎不只是油耗低，还有更好的加速性能和舒适性，我当时去买丰田除了对比各方面平均分最高，没有明显缺点以外，就是想买个双擎，但是买都买了，就说它点好吧。 车反正开着没啥问题，除了偶尔市区堵车觉得后悔当时没上混动，日常开还是觉得挺好的，维护保养也便宜，保险目前3000（人保），但是下辆车要是再买丰田的话，首选买辆卡罗拉这种混动小车（亚洲龙确实有点长，停车不方便）在市区开开，毕竟现在没有车位也没法安装充电桩，买纯电对我来说也不是很方便。
#下一辆车会选电车吗4年前买的丰田纯油车，目前总计油耗6.3，小熊油耗算的近段时间油耗5.54，按照92油7块算，一公里4毛-4毛5吧，换辆油混车油耗预估4个，出行成本可以降到3毛内。 油价里税费40%计算的话，纯油车有1毛8左右的税，油混车1毛1左右的税，目前这笔税在电车上是没有收取的，也就是政府一直在补贴着，但是补贴这种事谁知道还能继续多久，郭嘉想收的时候肯定有办法收，到时候家里有充电桩的出行成本可能会在每公里2毛左右，外面商用桩每公里3-4毛。 这样的话出行成本比基本可以是家充对标油混，商充对标纯油，把出行成本抹平了，就看用车需求了，我可能更中意一辆优秀的工具车吧。 具体换车的时候看政策吧，毕竟我这种普通打工人买车还是要开个十年八年再说的，家里第一辆车12年买的轩逸也还在服役，估计会在两三年后替换掉，虽然车不值钱了，但是除了换胎，和换过一次电瓶，啥毛病也没有，使用成本也不高，为了省钱换车就是个伪命题，有刚需买新车，说目前的用车环境电车省钱我觉得有可能，但是为了省钱卖掉一辆不值钱并且维护成本低的旧车换新车，肯定不合算。 （目前我加私人油站5块4毛7的油，和近期5.54的油耗计算，大约每公里3毛钱） 如果有反驳的朋友，欢迎来讲道理，不要胡搅蛮缠的那种。
#懂车帝众测平时自己开，上下班市区8km左右的路程，油耗6个左右；郊区快速路最低4.8，正常5.2；高速一般5.5左右；至于闹市区堵车的情况，多少也跑过（燃油车的痛点）。 目前综合油耗6.6，主要还是逛街很少开这辆车（车偏大感觉调头，停车都很不方便），一般自己上下班开，偶尔带全家出去玩用。 车还算好开，只有噪声大（风噪处理了下感觉小点了，但是胎噪立刻就变得明显了😰），不过比起以前开的两厢福克斯的隔音强太多了。 动力感觉这辆车反差很明显，低速踩油门不走，高速动力还算充沛，刚买车那会儿喜欢开快车，高速没有监控基本跑160左右，偶尔上过180以上，没有感觉到动力减弱，现在高速就卡着120跑。 影响油耗的因素比较多吧，感觉空调其实影响没那么大，胎压，还有加的油都有影响，刚买的时候稀罕车，一直加中石化92，高速油耗5.5左右；后来听说有个加油站油便宜（大概每升便宜1块），市区感觉区别不大，但是上高速发现怎么跑油耗都是6.5；后来试着换了家加油站，高速油耗立刻回到5.5；另外出门在外面加过纯汽油92一次（我们河北当地92全是乙醇汽油），高速油耗无明显区别；另外群友都说95加了省油还有劲，我试了几箱油，也没太大区别，所以目前找了个高速油耗5.5左右，加油还便宜的油站（还免费洗车）作为固定加油地点。 至于省油感觉还是匀速跑，避免急加速急减速，所以现在习惯前面保持较大车距，前车减速就松油门溜一下（很多情况就是前面车受前车影响，一脚油门一脚刹车，所以保持车距稍微溜下车减速，前面车就重新加速，可以继续跟车了），偶尔有插队的就让（进停车场排队或者其他一些不适合让的地方坚决不让），红绿灯起步的话看下个红绿灯时长，如果可以绿灯通过就快点，如果铁定红灯，就佛系一些（很多车主就大脚油门跑到前面急刹，电车还好点，油车油耗就这么起来的）下坡加点速，等上坡的时候加点油之类的。
