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#ACE小龙和他的朋友们中二少年们可曾还记得在头文字d中，高桥凉介为了与拓海决一死战，将fc的马力从350ps降低到260ps，账面数据看到的是90匹马力的降低，但看不到的是秋名下山用满全部马力时间的提升和更加细致的操控。 抛开动画片里的神技不谈，作为一名曾经主要征战赛道的增压86车主，我想谈谈降低90匹你会获得什么，或者说86上了增压，你的得与失 1、得：畅快动力体验 我的86曾经有两年时间是机械增压的状态，在0.6bar的压力下产生240ps的轮上马力，配合4.875的大尾牙，在不使用半热熔轮胎的情况下在北京锐思赛车场可以获得141+的尾速，马力虽然不大但是街道赛道驾驶都非常有信心 2、失：更差的散热和耐久、更高的赛道成本 增压虽然能带来动力的提升，但也会让水温、油温、进气温度升高，给86/brz本就不强的散热带来了很大的压力，长期高温也汇大幅降低发动机寿命。 因此我首先更换了koyo加大水箱，然而并不能彻底根治水温高的问题，所以我再次更换了更大散热效率更高的hpi三水道水箱以及sard低温水胆，让车辆更早进入大循环状态；同时也定制了钢管防撞梁，重新布局了冷却件的排布并且也增大了撞风面积。 虽然更换各种高性能冷却件，能将温度控制在相对理想的范围内，但是这些只是保证增压发动机正常工作的基础条件，马力提升后带来的赛道油耗的激增（是自然吸气车型的2-3倍）、轮胎尺寸和配方的要求的提高（比自然吸气车型宽1-2号）等长期花费也是一比很大的开销。 结论：只是走街跑山，增压是很适合的，但如果主要面对赛道日，增压请谨慎。
#ACE小龙和他的朋友们2016年3月买了这辆手动86，2017年底开始真正接触赛道，经过几年的边跑边改，逐渐把车进化到了今天的样子，中间免不了走弯路花冤枉钱，但是也获得了宝贵的体验。下面把我的主要改装清单与感受体会跟大家做一个分享。 1、动力&冷却： 我的动力目前是原厂，但即便是原厂面对赛道严苛的工况也是吃不消的，因此我更换了hpi水箱和hks油冷套件，即使在盛夏也能降温度保持在安全范围内。 2、操控： 更换了hks sp避震，这是一款极其均衡的产品，虽然没有什么特色但是质量过硬，此外还有全车hardrace鱼眼轴承可调摆臂，beatrush前后顶巴，定制强化金属衬套等。 3、行走&制动 目前正在用的是advan racing tc4铸造轮毂，尺寸为18*9.5j，刹车使用的是sti前四后二套装，这套刹车被很多车友诟病，但是我几年用下来并没有发现过任何问题，性能过硬、盘皮选择十分丰富，完全能够满足赛道日的需求。 4、外观 并不喜欢太招摇的外观，也为了在大马路上更安全，所以外观改装仅有trd鸭尾和valenti二代尾灯 还有一些其他配置和信仰件就不一一列举了，虽然是赛道狗但改装并不极端，现在的状态满足全季节重度赛道日的需求，还比较好地兼顾了日常家用。经过5年多的改装，这辆车的进化之路到现在已经基本到头，剩下的就是维护好它，陪我再战下一个五年。
