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#车内实用小电器吸尘器，车载冰箱车里都有，我还有不少小电器比如 1、随车用的充气泵，既可以充气还可以当充电宝，也可以搭电（防止车内小电瓶亏电）！ 2、热水壶，可以直接烧热水，无论在哪里都可以提供一口热水，沏茶等等一切不在话下。 3、车载冰箱这个暑假可是立了大功了，40度的天气中带给我一丝的清凉。还可以冷冻，制冷效果也是真不错。
#提车N年，电池还好吗提车近三年，就说说这三年下来，最让我安心的核心部件——电池。我的车是22款的极狐阿尔法T，SK三元锂电池版本，目前行驶接近7万公里，日常通勤、跨市出行都用它，日常充电基本以快充为主，近三年的时间只用过一次慢充。 1. 长期快充，电池衰减？ 其实最关心的就是长期快充电池有无衰减。我因为没有安充电桩的条件，所以日常使用快充的频率非常高，几乎每周都有1到2次。近三年下来，表显续航（满电）和提车时相比，没有感觉到任何变化。极狐的电池并没有因为频繁快充而出现“断崖式”下跌。虽然很少把车开到只剩余几公里，但剩余二三十公里还是常有的，而电池的剩余续航也没有很虚，还是很实在的。 2. 冬季真实体验如何？ 在北方，冬天动辄零下。极狐电池在用车前通过APP可以提前预约加热，上车时电池已经处于最佳工作温度。这样有两个好处：一是充电速度在低温下依然有保障，不会慢得离谱；二是电池的活性更稳定，冷车起步动力不“肉”。 最让我安心的是，经过寒冬，电池目前从未出现过任何因低温导致的故障报警或异常掉电。在几次大雪天气后，心里也特别踏实。极狐电池的安全，是看不见但最基础的保障。 3. 冬季续航：扎实 电动车的冬季续航打折是物理特性，极狐也不例外。但它的续航显示比较“实”，不会出现前段很虚、后段狂掉的情况。以我的经验，零度左右，开空调+正常通勤不上高速，续航达成率大概在75%左右。这个表现对我来说是在心理预期内的。长途出行前，做好路线和充电规划，心里完全不慌。 给车友们的电池养护小交流： · 日常使用时随用随充，也非必要不次次充满，一般设定95％。车机有充电限制设置，还是挺方便。 · 冬天，提前远程开启电池加热和座舱空调，对续航和充电体验提升巨大。开启电池预热功能充电时能够很快就最高值。 总结： 提车近三年，极狐的电池表现给了我很大的信心。它可能不是续航最夸张的，但安全、稳定、衰减控制出色，让我用车很省心。对于在意电池安全性的朋友，极狐的电池技术和品控还是值得信赖的。
#储物空间有多少作为一名极狐车主，每次参加车主聚会都像是一场老友重逢。今天阳光正好，大家陆续到达活动场地，寒暄之间，都不约而同被户外草坪上那台极狐T1吸引——不少车友正围着它仔细打量，店内工作人员也在现场讲解。 我也凑上前去，尤其对之前就感兴趣的“随心转”、“随心躺”等多了几分留意。听完讲解，我对极狐T1的空间设计和人性化功能有了更直观的理解。 如果说外观是吸引人的第一面，那真正让人心动的是它由内而外的实用主义设计。 首先是空间。T1虽然看着并不是很大，但实际感受远超预期。后排地板纯平，腿部伸展非常自在，我1米78的身高坐进去，膝盖前仍有两拳半的余量，即便前排驾驶员是1米85在他调好座椅后，我的腿部空间依旧还有一拳半的距离！ 整车储物空间极为丰富，多达32处的储物空间让再多的物件也能有序存储。后备厢规整且容量可观，让人惊讶的是掀开后背箱底板下还有一个硕大的下沉空间，放下一个20寸行李箱绰绰有余了！也可以放倒后排座椅对于偶尔需要搬运大件物品的用户来说也是非常友好的。 而最让我印象深刻的，是极狐T1主打的“随心转”和“随心躺”功能。 所谓“随心转”，是指极狐T1在U转弯半径仅为5.15米，这对于窄道掉头来说非常的友好，不再是需要揉好几把才能调过头来了，这对于新手司机来说非常的友好且灵活性极高。 而“随心躺”则更侧重于舒适性。在不放倒后座的情况下，可以将主副驾驶的座椅向后放倒，这样就与后排座椅连成一片，可以形成一张不小的床。无论中途休息还是临时宿营都能够给你我一个舒适空间！这些功能不是黑科技，却实实在在击中了日常用车中的痛点。 现场也有不少车友询问自动泊车功能，工作人员演示了系统如何精准识别车位、自动控制车辆完成泊入。540度的全景影像让其周围一览无余。尤其是对新手或者常在狭窄老旧小区停车的用户来说，这类功能的确能大大减轻停车压力。 唯一遗憾的是这次没有试驾车，无法实际道路体验它的动态表现和这些功能在真实场景下的反馈。但仅从静态展示和功能讲解来看，极狐T1在空间布局与人性化设计上确实拿出了诚意。或许，好的家用车就应该是这样——不需要夸大其词，但总能恰到好处地满足你的需要。
#新车到店极境炫彩，ARC-FLOW设计演绎运动先锋美学！ 今天路过位于丰台花乡的极狐4S店，进店第一眼就看到了新到店的极狐T1 。不得不说，这车停在展厅里，那份独特的“运动感”确实很抓眼球！ 一、极境炫彩，总有一款击中你的心！ 极狐T1在外观颜色上确实是下了功夫，销售说目前上市的有6款独具特色的“极境外漆”。虽然展车只展出了一种颜色，但光看介绍就足够让人期待了！ 种草点：展车是瓦纳蓝，这个颜色有着极高的光泽度和深邃感。媳妇第一眼就喜欢上了，车身线条在灯光下显出非常漂亮的光影效果。想象一下，穿梭在城市或自然风光中，会是怎样的流动风景线！ 漆色故事：个人感觉“极境”这个名字起得很有深意，仿若寓意着色彩如极地风光般纯净、独特且充满力量感。 二、ARC-FLOW设计语言： 极狐T1的设计采用了品牌最新的 “ARC-FLOW”设计语言 运动先锋感：整车线条干净利落，没有过分夸张的肌肉感，也没有过于柔美的曲线，仿佛让按照风的流动带来设计灵感。而精悍的比例和蓄势待发的姿态又赋予了它强烈的运动基因，像一头蓄势待发的猎豹，充满先锋气息。 点睛之笔：两侧真风道！ 最让我惊喜的是前脸两侧的 “真风道”设计！这还真不是装饰件！它是实实在在的功能性设计，能有效引导气流，不仅优化风阻系数，更能为刹车系统等部位带来冷却效果。这个细节是极狐T1运动基因和实用主义的一个硬核体现。 三、同级对比 在展厅旁边也是零跑的展厅，也顺便看了同级别的。相比之下，极狐T1的设计确实有其独到之处： 色彩选择更个性、质感更高级， 设计语言更统一、更具未来感：ARC-FLOW语言带来的整体性和先锋感，辨识度极高。 细节更考究： 如“真风道”这样的功能性设计，极狐T1在兼顾美学与实用方面做得更均衡。 这次的进店，极狐T1真的给了我很大的惊喜！
#能耗记录从北京出发，极狐阿尔法T满载着行囊一行四人向着目的地前进了。从海拔30来米的市区到达大同海拔一下上升到了1100米，怪不得电耗升的有点厉害。极狐阿尔法T这一路都在爬坡，动力却未有丝毫减弱，依旧可以保持着高速行驶。 进入浑源县，天空下起了小雨，行驶在湿滑路段极狐阿尔法T依旧很稳，没有感觉到丝毫的打滑。直到酒店小雨仍然没有停歇。在极狐阿尔法T的保驾护航下安全抵达。晚间趁着夜色在大同古城外的停车场把电补好，国网的桩子速度并不快，电流只有160A左右。好在可以趁着充电的光景欣赏一下大同古城的夜景。 第二天卸下行囊的小狐狸更为轻松的去往了心心念念的景点云冈石窟看到了心中的那片令人心生震撼的景色。随后又驾着极狐阿尔法T穿越窄窄的乡道，带着孩子一起参观了大同煤矿万人坑遗址，让孩子在旅行中也不忘感受一下历史。 而返程时极狐阿尔法T驶进了大同古城，停在善化寺前，这一刻科技与历史融为了一体。我们在雨中游览了尚未收费的善化古寺，要不是雨太大会将不远处的华严寺也看看。一天下来，里程并不是很多，而高速，乡道，城区，小路却是一个都没落下。极狐阿尔法T却再一次的体现出了灵活精准的驾驶感受，在大同整体468公里下来电耗却也并不高，全程空调也仅仅只有17.8。 有了极狐，无论是驾驶还是乘坐体验都很完美，而极狐商城里的充电卡在大同也能有着诸多的选择使用，显得极为方便！
#能耗记录这一次在朋友的热情邀请下我们又开着极狐阿尔法T奔向了东戴河。 在经过7月份的长途旅行后，300多公里的旅程对于极狐阿尔法T来说根本不在话下。对于其扎实的续航更为有谱，出行前只是将极狐阿尔法T充到了80%的电量就满载着礼物出发了！全程空调，途中仅仅休息一下就马不停蹄的奔向了目的地。 就在过了北戴河服务区即将到达山海关时，一场突如其来的暴雨迎面而至，极狐阿尔法T一头扎进了雨幕之中，极至大暴雨让前方的道路变得模糊不清，这时雨刮器随着雨势将前风挡雨水拨开，配合着降下来的速度也看清了前方的道路，极狐阿尔法T稳健且不疾不徐的又前进了十余公里便闯出了雨幕，而前方确是晴空万里地上看不到一丝雨水的痕迹。 下了高速很快就到了目的地，也仅仅用了4个小时。最终电耗定格在17.8！而剩余续航还有120公里！可见极速奔跑的极狐阿尔法T电耗有多低！老友相见甚是热络，我们在海边支起炉灶配着明月烧烤，燃放烟花，玩的不亦乐乎。 白天在附近新开的商业街拍了不少美美的相片，还抽空按着极狐充电中心的指引在充电站充满了电，当然在海边海鲜是必不可少的。这次的相聚又平添了不少有趣的回忆。 返程时，满电的极狐阿尔法T跑的更加畅快了，要不是刚过进京检查站就迎来了大雨，路上所有车辆都慢速行驶导致无论是高速还是环路都车流较大车速缓慢，到家比去时多用了一个小时。但极狐阿尔法T给我的驾驶感受依旧轻松舒适，听着音响中传来的悠扬音乐，可以说心情一路舒畅！
#新车到店作为一位经常一家出游的老司机来说，选车最看重什么？坐得要舒服、车里不能有怪味！在近距离接触体验极狐T1后，这辆即将上市的新车也能让我们感受到精致的生活体验。 坐进车内，中控台线条简约流畅，用料扎实，触手可及的地方都软软的，缝线细腻精致。15.6英寸超清大屏绝对是视觉焦点，上手后操作犹如手机般顺滑。 智能语音助手反应快、理解准，导航、音乐、空调一句话就可以搞定，让行车更加的安全。 最惊艳的是那块全景天幕！想象一下，当穿梭在秋日漫山红叶的山路中，透过天窗可以一览无余的将景色尽收眼底。而头顶的遮阳帘也能有效的将夏日炎炎的热浪有效的隔绝在车外。天窗视野开阔，车内通透感满分，长途旅行心情都更舒畅。 舒适度更是极狐T1的强项。SPA级“云朵”座椅名不虚传，坐上去包裹感十足，软硬适中，久坐腰背不感觉得累。 副驾更是VIP待遇——取消了手套箱，腿部空间豁然开朗，感觉能塞下一个20寸的行李箱！ 作为一个对气味敏感的人，最怕新车异味了，而极狐T1的“净味安全座舱” 简直是福音！坐进车内时几乎闻不到气味，环保材料让人安心，健康细节满分。 副驾关怀： 超大“零压腿空间”解放双腿，无人时变身行李位，实用又贴心。 贴心科技： 540°全景影像+手机盲区影像，窄路会车、转弯掉头轻松掌握；趣味遥控驾驶功能，孩子见了都欢呼“好玩”！ 充电无忧： 全系标配超级快充（30%-80%电量约20分钟），告别续航焦虑。而我最关心的放电功能也全系标配，外出游玩又可以把极狐T1当大号的充电宝了。 总结：极狐T1用细腻的质感、贴心的配置和健康的环境，打造出移动的精致空间。通透天幕、云朵座椅、清新座舱、智能大屏——每一处细节都能精准的戳中家庭用户的日常痛点
#能耗记录我们又出发了，我的极狐阿尔法T又满满的装着四个人的行李向着既定目标大同前进！ 这次的旅行计划了好久，极狐阿尔法T让人信心满满的扎实续航让此次旅行显得异常的轻松，出发前在极狐商城就购买了充电卡，让续航随时可以得到补充。出发前就在新发地新开的充电站用极狐的充电卡给我的极狐阿尔法T充到95％！ 正式出发前，续航里程为577公里，偌大的后备箱塞的满满当当。老人一再感叹这车太能盛东西了！出发时北京的温度已是38度，但极狐阿尔法T的车内始终保持着凉爽的感觉。空调极为给力！ 当驶上京蔚高速，极狐阿尔法T动力依旧很充沛，进入隧道群，自动大灯清晰的将前方道路照的清清楚楚。而车道保持及时提醒后方来车，让驾驶安全更上一层。随着山道一路向上，极狐阿尔法T依旧保持着充沛的动力，要不是道路限速100，车速早就提上去了。直到鲍家口服务区休整，才发现这里居然海拔1100多米，怪不得电耗偏高。但后续的长下坡也让电耗直线下降。 一直到大同酒店，极狐阿尔法T总计行驶了396.6公里，剩余里程73公里，表显掉续航504公里，相当于79折，满载全程空调这个表现很不错了！而住的地方离大同古城不远，极狐充电卡在古城也可以使用，真是极为方便。 这回碳水之旅要真正的开始了！
#2025用车报告855天的相濡以沫，62830公里的默默相随，我的极狐阿尔法T在这个骄阳似火的7月又带着我们走过了24座城市，领略了与之前所不同的风土人情以及美丽风景。 7月我的极狐阿尔法T共计行驶5347.9公里平均电耗18，其中4967.3公里是我们这次暑期祖孙三代四口人共同经历过的。全程空调，60%的高速，平均电耗18.2。 而这次极狐阿尔法T的后备箱又立了大功。本身就是满载状态的情况下，又塞进了不少所经城市的土特产以及给亲朋好友带的礼品，老人对极狐阿尔法T一直赞不绝口。既没有占用乘坐空间又收获满满，长途乘坐也没有任何不舒服的地方。 而这次旅行无论是对我们还是对极狐阿尔法T来说有了很多个第一次，例如： 1、第一次慢充。两年半以来，我的极狐阿尔法T一直在快充，这次旅行也让它经历一次慢充。 2、第一次全程用极狐充电卡，总计充了947.23度电，花费817.04。相当于没有花钱。比之前长途旅行这次极狐充电中心覆盖的面积更大，涵盖的品牌更多。 3、第一次不充电行驶444.1公里，全程空调，满载，80%高速，从日照充到95%出发经青岛到荣城，最后剩余里程78km。 4、祖孙三代一家四口第一次长途旅行。 5、第一次踏足晋豫鲁三省地界，看到了不同以往的风土人情以及向往已久的地方，如云冈石窟，龙门石窟，蒙山大佛，悬空寺，鹳雀楼，壶口瀑布，隰县小西天，解州关帝庙，天尽头，蓬莱阁等等等等。 这一切的一切都是由我的极狐阿尔法T安全陪伴下顺顺利利的走完了全程！无论是暴雨倾盆，还是炎热的夏日亦或崎岖的山路都有极狐阿尔法T在陪着我们走完这旅程！
#点评我的车自从把极狐阿尔法T开回家，它就不再仅仅是一辆代步工具，而是成为了我们家庭生活半径的拓展者。从最初的每日通勤，到后来鼓起勇气带上一家老小奔向远方，阿尔法T用扎实的表现，一步步赢得了我们全家的信任。 一、初识：短途通勤感受动力：极狐阿尔法T，最直接的感受就是动力响应的“颠覆性”。动力响应极其线性跟脚，轻点即有。无论是拥堵时的蠕行，还是环路或高速超车时的果断提速，都游刃有余！ 操控：灵活精准，大块头也可以停进窄车位虽然阿尔法T尺寸不小，在城市里开起来却并不显笨重。方向盘力度适中，指向精准，车头响应积极。悬挂在过滤路面细碎颠簸上做得很好，保证了日常通勤的舒适性。即使是老婆这种新手老司机，在适应了车身尺寸后，也觉得它比想象中好开好停。 智能：一声“小狐狸”就能搞定导航设置、音乐切换、空调调节等大部分操作，识别率很高，大大减少了驾驶时的分心。 二、进阶：家庭短途出游感受 空间：宽敞通透，全家人的移动客厅这是阿尔法T最让我和家人满意的地方之一！后排空间。坐三个成年人依然很宽松，老人长途乘坐也不易疲劳。全景天窗让车内通透明亮，家人心情也跟着舒畅。后备箱又深又规整，常规状态下就能轻松塞下轮椅、露营装备、几个整理箱。 舒适：静谧平稳极狐阿尔法T有着电动车的天然优势——安静，城市低速行驶几乎无声，高速120km/h时车内交谈、听音乐也都非常惬意。座椅填充厚实，包裹性和支撑性都不错，长时间乘坐不易腰酸背痛。 三、远征：长途自驾旅行感受续航与能耗：里程实在，这是决定我们敢不敢开电车长途旅行的关键！我的极狐阿尔法T，官方标称续航扎实度让我惊喜。春夏秋三季，实际续航达成率基本能在85%以上，足够支撑400-500公里的大段行程。 长途驾驶：跑高速是阿尔法T的强项！底盘厚重沉稳，高速巡航时给人一种贴地飞行的安定感，即使遇到横风或大车经过，车身姿态依然稳健，给驾驶者很强的信心。即便长时间保持时速120动力也没有丝毫减弱。 结语：从最初对续航的忐忑，到如今放心地带着家人穿越山海，极狐阿尔法T用它稳定的续航、宽敞的空间、舒适的驾乘体验和可靠的安全保障，彻底打消了我的顾虑。经过去年一次7500公里的长途旅行，今年我们又开启了新的旅程！
#你觉得你驾驶技术怎么样还记得第一次独自驾驶着极狐阿尔法T上路，我的手心沁满了汗，国贸桥下车水马龙如激流奔涌不息。 那时车与我就如初识的陌生人，笨拙地磨合着节奏，每一个转弯都小心翼翼的。好在在极狐阿尔法T防碰撞预警的提醒下，有惊无险的驶上了二环路。而在到家时进车位却犯了难，毕竟极狐阿尔法T的车身比较大，还没有熟悉车距，但目光所及下的自动驻车功能却是完美的解决了眼前的困境。 还记得一个下午，不到4点就天地混沌一片，雨势逐渐增大，仿佛永不停歇，只能硬着头皮往家赶。坐在极狐阿尔法T车内，氛围灯泛着柔和的光泽，雨刮器也自动随雨势摆动，这些无声的安抚，瞬间抚平我内心的紧张，也顺利的在雨中安全到家；在我的极狐阿尔法T的加持下，我与家人游遍了北京大大小小的景区，在对驾驶感觉逐渐熟悉后，就有了对远方的可求。 终于，我们决定远赴祖国的最北端，一览大小兴安岭的风貌。当极狐阿尔法T沿着331国道进原始森林的浩瀚墨绿之中，林涛阵阵，山路蜿蜒，它稳稳地爬升，如同沉稳的登山者，载着我和家人安然穿行。 深夜行车时，前路被自动大灯车灯映得清清楚楚，无人的山路上极狐阿尔法T时不时的开启远光灯照亮前方，从鹤岗到伊春150公里的路开的却是异常轻松。 如今对于极狐阿尔法T的驾驶早已娴熟如呼吸；这趟从北京~抚远~漠河~呼伦贝尔的7500公里的旅行，是小狐狸默默牵引我驶出青涩的港湾，真正毕业在了广袤天地的怀抱里。前方路途虽不可尽数，但我知道，只要有极狐阿尔法T的安稳相随，远方的地图便永远为我们展开！
#快充VS长续航谁更重要对于纯电动汽车来说，我还是认为续航最为重要！充的快还是取决于快充桩，虽然现在的充电站很是普及，但续航长就会减少充电频次，而偏远地区的充电站目前还达不到城市里的水平。能充上电就已经很不错了！ 所以续航能力强的车在尤其是爱旅行又只能在节假日出行的情况下会省了不少麻烦！ 计划的好，旅行都不是问题。所以我宁可选择续航能力更好的新能源车！
#晒晒我的“自动泊车”时刻对于新手司机来讲，尤其是面对窄车位时，停车入位往往就是噩梦。我家媳妇练车时就深受其扰，不是停歪就是耗时费力。直到让她体验了极狐阿尔法T的自动泊车功能，困扰才有了高效的解决方法。 功能上操作流程清晰且直观： 1、启动功能： 按下车内的自动泊车功能按键。 2、车位扫描：中控屏幕会立刻显示车辆周围探测到的可用车位。 3、选择车位的方式：在屏幕上轻触选择目标车位，并且可以选择“车头向外”或“车头向内”的停放方式。 4、确认运行：点击 “立即泊入”按钮，正式启动前系统会贴心提示驾驶员系好安全带并松开刹车。 5、自动执行：车辆随即接管，方向盘开始自动旋转，车辆流畅、精准地驶入所选车位，最终稳稳停放在车位线内，位置端正。 而泊出操作同样便捷： 1、在车位中依旧按下自动泊车按键，屏幕会显示泊出菜单。 2、选择出车位后的行驶方向。 3、车辆将按指令自动驶出车位。 实际效果验证： 1、空旷场地初体验：媳妇首次使用，目睹方向盘自主转动、车辆流畅泊入指定车位的过程，表情从惊讶转为轻松惬意。即便车位线有些模糊极狐阿尔法T对车位识别依旧很清晰。2、挑战升级：窄路窄车位！在两侧车辆紧贴、通道狭窄的严苛环境下，再次启动自动泊车功能。车辆在极窄空间内精准计算、进退有序，最终成功泊入。媳妇惊叹：“以前进这种车位手心全是汗，多半放弃，现在太轻松了！” 我们甚至能从容下车。 极狐阿尔法T的自动泊车功能真实有效的解决了媳妇这个新手对泊车的恐惧，特别是对窄车位、窄通道场景的无力感。曾经需要反复揉库、高度紧张才能完成的操作，现在都可以由系统精准、高效完成。 极狐阿尔法T的自动泊车功能操作逻辑清晰，执行精准可靠，不仅简化了泊车流程，更实质性地提升了驾驶信心，尤其对于新手和不擅长泊车的用户来说，是解决其“停车难”痛点的实用利器，也着实让科技成为日常驾驶的得力帮手。
#点评我的车清晨，在粽香的环绕下准备出门。刚点击启动键，一道清亮声音从极狐阿尔法T的座舱中传来：“出行前请注意道路两旁车辆哦！”我心中一乐：这车机真是越来越贴心了！ 出行前，一连串的指令脱口而出。“打开车窗，开启空调，测算一组数据，导航到密云xxx”等，小狐狸一一的都给出了完美的回应！出发前又询问了车机最近的天气情况，屏幕上显示出了最近几天的天气情况，让我一目了然。 当车子启动后，车机如一位明察秋毫又口舌伶俐的副驾驶。导航中我偶有疏忽走偏，它即刻捕捉：“即将偏离路线，正在为您重新规划”。 端午出行期间，城里的车流并不是很大，极狐阿尔法T可以很好的平稳行驶，不再是频繁的启停，虽然开着空调但电耗水平一直在14.5左右浮动，表现出了优秀的一面。 这一程，车机不仅像一位聪明伶俐的副驾，更像是位深谙人情世故的贴心朋友。科技原来可以这样温情脉脉地融入平淡的生活：它不再冷硬如铁，而如无声的贴心旅伴，把传统气息与现代智慧一同裹进生活。 车流中看到了不少的极狐汽车，我们擦身而过，无论是在环路上还是在高速上，我的极狐阿尔法T都可以说给了我极大的信心，让我们能够奔赴美丽的远方。以前的极狐阿尔法T皮实可靠陪我走过万里之遥的旅程，而现今的它又多了一份幽默风趣，可以在一个人的时候慰藉孤独，人机交流让我的移动办公又多了一份助力！
#新能源亮点功能清单我的2022款极狐阿尔法T 653S+到目前为止已累计行驶5.4万公里，坐标北京。作为每月平均行驶里程2000公里左右的深度使用者，实测这辆车的各项功能在真实用车场景中堪称"效率神器"，尤其其中的三个设计让我感受极狐阿尔法T对生活细节的精准捕捉。 一、感应尾门不同于多数电动尾门需要特定踢腿动作，极狐阿尔法T实测轻扫车底就能轻松的让尾门开启，而更省事的也可以用脚虚踢车牌位置下方，都能100%触发。对比其他需用规范"扫堂腿"动作，极狐的设计更为友好。我更多的是露营结束双手拿着诸多装备，对着车尾部顺势一踢，尾箱即可开启免去弯腰放东西再去按开关的的流程，更为麻利的缩短收拾的时间。 二、雨天的自动护盾极狐的雨量传感器不只控制雨刷速度，更能在行驶中依据雨量和车速的大小，加快或减小雨刷摆动的频率，只要将雨刷拨杆拨动到合适位置，功能就完全不用再手动调节了，甚是好用。而车内早已经设置好的后方车辆接近就会双闪自动开启来提醒后车。 三、魔法座椅：阿尔法T的NAPPA真皮座椅暗藏玄机，移动办公的宝藏功能： 1. 腰托根据需要可以调节到合适位置，即便长途自驾腰部位置也有足够的支撑，不会有腰酸背痛的问题出现。 2. 三种坐姿可以通过按键很快的进行切换，总有一个适合自己坐姿，而迎宾功能让我们这些身体偏胖的驾驶员上下车极为方便，打开车门座椅便会向后移动，给腿留下足够空间可以很方便的上下车。 3. 休息时，可以通过中控屏点击开启"小憩模式"，主驾座椅能自动后移放平近120度，配合腰部支撑调节形成舒适的躺椅，屏幕中放着舒缓神经的音响（柴火噼啪声、雨声、风吹树叶声等）。实测休息30分钟腰背无酸痛感，可以完美的驱散疲劳，这个功能我最是喜欢，堪称精神补给站。 从接送孩子到车内移动办公再到自驾露营，我的极狐阿尔法T用细节化解了职场人的真实困境也给予了生活中多姿多彩。建议开发功能模块，让同品牌车的功能可以安装在不同车内，让车主可以在不换车的情况下通过更换内部模块享受之前没有的功能，也期待未来OTA升级时，能看到更多的创新功能。
#真实续航大公开带着满满的行囊和兴奋，我的极狐阿尔法T又出发了。早晨便把小狐狸充到98%续航638km，一行5人4月30号便向着辽宁葫芦岛早早出发了。 还未放假的京哈高速上一路畅通，我的极狐阿尔法T全程空调时速依旧不减，压着限速一路向前奔驰着。由于车上有老人在服务区停了两次，让久坐的老人可以舒展一下筋骨！ 极狐阿尔法T后排宽敞的座椅让三个人并排坐着也并不显得拥挤。空调中徐徐吹出的凉风，让后排也感到极为舒适，而后排空调也可以调节自己舒适的出风角度。极狐阿尔法T一路平稳的行驶让两位老人路上还美美的睡了一觉。 到达目的地，我的极狐阿尔法T总计行驶411.2km，用时5个多小时（还有一个小时搬东西等人），95%的高速，全程空调平均电耗却只有17.5。到达目的地后还有剩余里程145公里，极狐阿尔法T这续航达成率相当于83折。剩余的里程让我们在附近的景点尽情的游玩了一番。 孟姜女庙，碣石宫遗址，银泰海滩沉船都留下了我们的身影，而这里又怎么能少的了极狐汽车的陪伴呢！也为极狐汽车拍下了不少英姿勃勃的照片。大家吃的玩的都很尽兴。而且天气也非常作美，凉爽的温度配合着蔚蓝如洗的天空，波光粼粼的蓝色大海都让这一切显得那么美妙。 在极狐APP中的充电中心里。找到附近的充电站为小狐狸进行了快速补能，为后面的行程做铺垫。充电时翻看着这两天拍摄的照片，老人与孩子兴奋的笑脸，一张张的都呈现在眼前。
#点评我的车在这座充斥快节奏的都市中，我驾驭着我的极狐阿尔法T在各区域的店铺间穿行着。作为一名连锁店铺的运营经理，极狐阿尔法T不仅是我的日常通勤工具，更是我工作与生活相间融的得力助手。 我的移动办公室 由于运营工作的需要经常去各个店铺考察实际运营情况，检查商品备货、库存、陈列乃至卫生等等，一个月在反而在公司待不了几天。这样我的极狐阿尔法T也间接的变成了我的移动办公室。当清晨的阳光透过全景天窗洒入车内，放在副驾驶的笔记本电脑里已经展示着各店铺运营数据以及销售分析表了。而极狐汽车宽敞舒适的后排座椅再配上加装的折叠桌板，也能够完美的放下我的14寸笔记本，还有空间放置保温杯，这空间这配置完全能称得上是一间移动办公室！ 在后排工作时可以很方便的呼唤小狐狸开启或关闭车窗、打开空调、调整风量、播放音乐等等，这一切都极为的方便顺畅。我可以利用这方便快捷的功能所省下的时间进行工作上的思考和制定运营活动计划。 平均每个月极狐阿尔法T都要行驶2000公里左右，正常每天6/70公里奔走2家店铺，有活动的时候每天150公里也是常有的事，而电耗更是让人欣喜，冬季11月至2月平均电耗17.3夏季5月至8月平均电耗16.8，无论冬夏空调都是常启状态来保持车内舒适的环境。 再加上极狐阿尔法T的653公里的超长续航能力和高效的快充技术，无论是早晨匆忙的充电还是中午短暂的休憩时刻，我都能够在短时间内让电量恢复满格。而每次要去的店铺较多的时候，极狐阿尔法T精准的车机导航都会优化路线，缩短到店时间为我巡视店铺留出更为宽 裕的时间。 B、我的快乐源泉 工作之余总是能够顺便放松一下心情。而休息日也总是带着家人去京城各个景区赏景游玩，而我更偏爱将极狐阿尔法T在一个风景秀丽的地方露营，尤其是开启外放电功能时即便煎烤烹炸2个小时续航也仅仅掉了10公里，而3.3KW的外放功率足以让车载冰箱、咖啡机乃至电烤盘等诸多电器可以一起使用。极狐阿尔法T让我们在享受生活乐趣的同时也为环保低碳出行做出了贡献。 总结 在这个瞬息万变的生活中，人生AB面的界限逐渐模糊。而我的极狐阿尔法T就是界限中的一个纽带，让我可以很好的在生活与工作的“A面”与“B面”中任意的切换。而每一次变化都为我带来乐趣。可以说每一次启程都意味着极狐汽车与我携手前行，在这个多彩世界中刻下独属于我们自己的美好记忆！
#能耗记录春分时节，京城褪去灰调，为了不负这春日时光我们驾着极狐阿尔法T开启了一场欣赏油画般美景的春日浪漫。这次出行我们既欣赏了乡野春色也切身体会了充满文艺气息的文创园！ 车型：极狐阿尔法T653 动能回收模式：舒适 费用：0 而这次出行极狐阿尔法T春日电耗表现也是让我极为的惊讶！以下就是我的续航实测以及路书攻略。 将府公园~停车、门票全免费 里程：西四环出发55km，电耗：13.9。 当极狐阿尔法T通过智能导航滑过拥堵的东四环，慢慢驶入将府公园南门，透过天窗就看到发出嫩芽的垂柳从头顶略过，将车停在门口的免费停车位上，步入公园，不远处就是波光粼粼的湖面，绿头鸭与几尾金鱼在水面上游动，对岸的桃花映在水面上迎着微风轻轻的摇曳着，将带着的面包碎屑随手撒入湖中，看着欢快抢食的鸭子和游鱼那一刻仿若与春日画卷融为一体，林间废弃铁轨蜿蜒探入花海，站在其上宛如时光隧道展现在眼前。 北投奥园1314~免费停车2小时 里程：转场16km，电耗：14.4 沿东四环西行，极狐阿尔法T在湍急的车流中应付自如，从安慧桥转向三环，很快就来到了这座由冬奥场馆蜕变的运动公园，卡丁车正在赛道上疾驰，市集飘来手冲咖啡香，极限运动场传来滑板撞击的脆响，而矗立在道旁的各种艺术作品吸引了我们的眼球，媳妇儿挨个的合影忙的不亦乐乎！ 归途电耗12.7 北投奥园离家47公里，途中顺道去接了孩子放学，小朋友既兴奋我们开车去接他又懊恼我们独自去玩耍！直到家中，极狐汽车的电耗最终定格在了12.7， 春日电耗实录 1、黄金右脚：预判路况+平稳驾驶，减少频繁启停情况，城市道路平均电耗可以稳定在13左右。 2、驾驶习惯：减少急加速，保持与前车距离，可以适当减少损耗。即便高速行驶也要维持时速100上下，这样既保证速度又能降低电耗。 当极狐春日灵感迸发后，不仅丈量了城市更新的美学，也将这场文艺与运动的春日出行完美的画上了圆满的句号！
#能耗记录寒潮肆虐之际，我的极狐阿尔法T迎来了一场关于续航与能耗的严峻挑战。 车型：极狐阿尔法T653S+ 气温：5度°（去程阴天，回程雨夹雪） 胎压：2.6 载重：满载，3个人+满满一后备箱露营装备 动力回收：舒适 续航显示：标准 当日行程：202.8公里，平均电耗16.2 去程：早晨接上人驶出市区，沿西北四环一路向北上京承高速公路，最终抵达顺义，路上并未堵车，最高车速120公里/每小时，全程共计88.2公里，耗电量仅14.8。 返程：走之前下起了淅淅沥沥的小雨，温度骤降，为了除雾开启了4档暖风。地图上显示京承高速交通堵塞，便改道京深路进入六环，随后通过京哈高速重返四环，并顺利返回市中心，虽然绕了些远，但并未堵车，也比走京承高速快了不少时间。回程总里程达110.6公里，电耗为17。 值得一提的是，返程期间正值雨势增大，而在二环路上时，雨又变成了密集的雪花，不得不又开启了暖气以驱散挡风玻璃上的雾气。 此次旅途令我对极狐阿尔法T的实力赞叹不已。即便面临恶劣气候的严苛考验，其续航能力和能耗管理依旧表现出众，也展现出非凡的稳定性。 综上所述，这场寒潮中的续航与能耗表现，不仅是对极狐阿尔法T实际性能的一次全面检验，更是我对其品质的信任与肯定。可以想象得出来，以后即便在任何天气状况下、任何道路环境中，我都坚信极狐阿尔法T将一如既往地提供稳健且高效的出行保障。为我们之后的旅程保驾护航！
#爱车用养大作战春意渐浓，风沙雨水即将增多，早晚温差大的天气对于我这个极狐阿尔法T的车主，有不少的方法让爱车在春季保持一个最佳的状态！以下就是我对车辆养护服务的一些办法！ 一、电池保养 春季气温回升，电池活性逐渐恢复，但频繁的冷热交替仍需注意。建议每月起码完成一次满充满放（电量20%充至100%），日常使用时尽量保持电量在30%-80%之间，如果车辆长时间停放前建议保持50%的电量。 二、空调系统 在经历了冬季暖风模式后，空调滤芯可能积攒大量灰尘花粉。建议更换空调滤芯，自行更换只需打开并卸掉手套箱，就能找到更换空调滤芯的地方。 三、轮胎养护 极狐汽车的春季胎压冷车状态下建议保持2.6，胎压监测界面可通过方向盘快捷键调出。一定要勤检查轮胎，要注意清理卡入的小石子。如果轮胎出现大幅度磨损或裂纹要及时更换轮胎！ 四、车身防护 春季酸雨频发，建议雨后及时清洗车辆。充电口周围也要及时清理，防止泥沙堆积影响密封性。检查雨刮器，如发现有破损应该及时更换。 五、内饰清洁 经过一冬天，车内要及时通风，对于座椅要用皮革专用养护剂进行擦拭，保持座椅以及仪表台等手可触及的地方干净卫生，车内无异味！毕竟车内良好的用车环境也能让乘坐人员感觉到舒适惬意！ 极狐阿尔法T的春季养护其实很简单，只要记住"勤检查、早预防"的原则，每次上车前绕车观察一圈，定期查看车机系统提示就可以了。极狐阿尔法T的车机系统会主动提示异常状况！
#我的提车心得当坐进我的极狐阿尔法T中，熟稔的按下启动键，透过车窗向外环视四周，不时的有几辆颜色不一的极狐汽车从车尾旁擦身而过，不由感叹。现在路面上的极狐汽车是越来越多了。 车机中传来的悠扬音乐，将我的思绪引向了与我的极狐阿尔法T初见的那一刻，那是22年的夏天一个清晨时分，从反光镜看到一辆银灰色的车从后方行驶而来，犀利的大灯让车头看起来极具压迫性，当擦身而过时才蓦然惊觉这个车太帅了。一到单位便迫不及待的从网上去查看这个让我惊艳的车到底是什么品牌！仿佛从那一刻便注定了要与极狐汽车结缘。这应该就是我与极狐的定情时刻吧！ 22年底当走进首钢园极狐4s店的时候，才算真真切切的。对极狐汽车有了一个真真正正的亲身体验。而那一刻，也确定了下一辆车一定要它的决心。2023年的3月又一次踏进4s店再一次驾驶体验了极狐阿尔法T后当时便决定拿下它，几经挑选，终于在4月1号将我的极狐阿尔法T653S+提回了家。 而接下来的几天，就像一个孩子终于拿到了他喜爱的玩具一样爱不释手，第二天便带着媳妇儿开着它去百里山水画廊一睹夏都春暖花开的别样景致。更真切的感受极狐汽车的扎实续航以及它给予我的驾驶乐趣。 当思绪抽回，截止到今天2025年2月18号我的极狐阿尔法T已经陪伴我整整的688天行驶了48685km。带着我和我的家人欣赏过北国风光，也走过北方最美的边境公路，扎实可靠可以说是家人们给极狐汽车的褒奖，因为在长达7500km的长途旅游中极狐阿尔法T没有一丝丝的懈怠，安全可靠的帮我们达成了既定的旅行目标，而这也让我们有更充足的信心去策划未来更远更长的旅行。 可以说，我的极狐阿尔法T绝对是我们生活中不可或缺的帮手和伙伴，我想它依旧会陪伴我们去往更多更美的风景。
#能耗记录清晨，在手机APP上轻触一键备车，提前让车内温度达到适宜的温度，今天准备带着老人和孩子去趟天津，先将极狐阿尔法T开到极狐位于市内马连道超充站，将极狐阿尔法T补能到了90％续航593公里。 提前电池预热的极狐阿尔法T充电非常的快，即便室外温度只有0度，半个小时也就充完准备出发了。4个人满载着欢声笑语，我握紧极狐阿尔法T的方向盘驶入京沪高速，我将时速控制在110上下，麦格纳调校的底盘带着特有的沉稳，让我在高速行驶中信心满满。妻儿老小几人在车内里轻声地交谈着，根本无需大声说话。 极狐阿尔法T的续航数字有规律的递减着，冬季标称653公里的续航，在开着暖风高速的情况下最终也有着七成左右的续航达成率。电耗一直在17上下徘徊！经过的几个服务区里面国网充电桩的招牌格外醒目，虽然短短的旅程并不需要补能，但充电站的分布还是挺密集的，基本90％的服务区都有充电站，让新能源的车主心里充斥着满满的安全感！ 极狐阿尔法T到达目的地电耗去时的电耗只有17.5。在天津玩了一圈，我们怀着满足感驾车返程。高速上极狐阿尔法T飞奔着，回程并没有开空调，速度一直保持在120左右，电耗也在19左右浮动，一直到进京检查站，拥堵频繁的启动让极狐阿尔法T的电耗有所增高，用了将近一个小时才过了检查站，一路狂飙终于在天黑前回到了家，而这时的电耗也定格在了19.6！ 对于我的极狐阿尔法T来说，这次往返仅仅只有240多公里，对于653续航的极狐阿尔法T来说轻轻松松。而沿途的充电站布局也让旅程更加的安心，即便不补电也是能够到达目的地并且无忧无虑的返回！
#爱车用养大作战来说一说我的极狐汽车在冬季用车中的一些小窍门！ 在寒冷的冬季，新能源汽车的性能可能会受到一定程度的影响。为了确保我的小狐狸能够保持最佳状态，我通过实践有了一些实用的小窍门： 首先，外出充电补能的时候预热电池是最为关键。在启动车辆之前，可以提前点击APP中的电池预热功能，这样就可以在到达充电站后很快的。能让电流达到最高的充电速度。这样还可以增加续航里程，还能帮助电池保持温度。 如果有条件的话，在室内或地库中停放车辆也是一个好主意，因为这可以减少外部低温对电池的影响。 其次，合理规划行程也很重要。冬季气温低，电池效率会有所下降，因此建议提前规划好出行路线，避免不必要的长途驾驶。同时，尽量选择平坦的道路行驶，以减少能量消耗。 此外，注意小狐狸空调的使用。虽然冬季需要取暖，但过度依赖空调会显著降低电动车的续航能力。可以尝试先通过座椅加热和方向盘加热来保暖，然后再开启空调系统。另外，也可以通过APP提前备车，这样进入小狐狸车内就会有一个舒适的环境。 最后，维护保养不可忽视。定期检查轮胎气压、制动系统以及电驱动系统的健康状况，这些都是保证行车安全的重要因素。同时，加注符合室外温度的玻璃水儿以防止冻结。 这些小窍门，都会让我的小狐狸在冬季也能有出色的表现。
#众测主题赛小狐狸从北京出发到齐齐哈尔累计行驶了6208.9km，平均电耗17.5。 我们从齐齐哈尔出发，沿着高速向下一个目的地通辽出发。从齐齐哈尔到通辽大概600多km左右的行程。为了开车不是很累，在中间在白城设置了充电点。 小狐狸在开了345公里后到达白城。在白城休息补电，顺便吃了点儿饭。又顺着高速向目的地通辽进发，充满电的小狐狸飞快的行驶在高速上。很快便到达了通辽，而这一次两百七十多公里的电耗只有16.5。最高时速达到137。这也是开着空调在高速续航。可见小狐狸还是非常省电的续航也是一味的扎实。 通辽确实很大，到达酒店已经是晚上了。一场大雨让我们出行受阻，只能窝在酒店里头。 第二天我们很早就又出发了，但在出发之前顺着小狐狸充电地图上的指引找到了当地的一个充电站，为小狐狸下面的行程补足电量。
#能耗记录来齐齐哈尔最重要的就是吃了，我们开着小狐狸。从大龙往市中心反，准备先去给小狐狸充充电。 打开充电地图选了一个地方，就开着小狐狸直奔那里开去。很顺利的找到了充电桩，刚插上那一刻，充电电流立刻拉满。由于是双枪的充电桩，没过一会儿。旁边又来了一辆车，电流便讲到了150A左右。 正好马路斜对面就是我们心心念念想去的飞鹤乳业，那里的雪糕和乳品都是来齐齐哈尔，然后我一直想吃的东西。趁着充电还有一段时间，走进这个门头很大，里面也很热闹的乳品店如愿以偿的吃到了美味的雪糕。回到小狐狸车旁充电依旧继续，这时也已经到了下午5点左右。 不经意间看到马路对面烤肉馆儿。来齐齐哈尔这个烤肉之都怎能不吃烤肉呢？于是我们便趁着充电的时间又去了烤肉馆大块朵颐了一番。 吃饱喝足，小狐狸也正好充满了电，顺利的用极狐电卡结了账。便开着满电的小狐狸向酒店进发。
#众测主题赛清晨，空气清爽的让人浑身舒服，休息一晚的我们驾驶着小狐狸奔赴这次的目的地扎龙。 按着小狐狸的导航穿过齐齐哈尔的市区，这里街道有些老旧，但还算宽敞，小狐狸开的速度并不是很快，我们也投过车窗看着这座老城。早晨温度只有20度，小狐狸并没有开空调，就这么在城区中穿梭。电耗低的让人有点和不敢相信。 慢慢的小狐狸行驶到了郊区路段，这里的道路狭窄了不少，但车流却增大。小狐狸依旧不疾不徐的行驶在道路上，电耗保持在13左右。 前方的车辆都在减速，当我们行驶到跟前时才发现一条彩色的音乐公路出现在眼前，打开车窗“有一只丹顶鹤”的歌声顺着车窗穿入耳中，这一切都显得格外惬意！ 驶入停车场，将小狐狸停好后看到硕大的停车场已经停满了车辆。这时小狐狸的电耗定格在了12.8，可以说是这一圈开的最低的一次了。 我们按流程检票进入扎龙保护区，坐摆渡车进到景区湖边，这里要么选择50元每人坐船到达丹顶鹤放飞处，要么溜达2公里过去。我们看离放飞时间还早就先吃了东西慢慢溜达了进去。 途中偶遇几只独自出来溜达的丹顶鹤，近距离的接触了一下这个国家级保护动物。放飞处人山人海的，当到点放飞的那一刻当真是壮观。很多人意犹未尽的等待下一场放飞。
#众测主题赛427公里，这是小狐狸第一次真正的长距离高速行驶。 从海拉尔出发时，小狐狸已经累计行驶5680.9km平均电耗17.5。 我们的下一站是烤肉之都齐齐哈尔。海拉尔到齐齐哈尔近460km的行程，安全起见在高速上标注了两个备用充电点，小狐狸出发的时候剩余续航597km。 没在市区行驶几公里便上了高速。两车道的高速并不是很宽但好在高速上车辆非常的少。小狐狸也得以撒了欢儿的开始奔跑起来。由于天气比较发闷，所以小狐狸空调只开到了一档，保持车内的凉爽环境。 不得不说这条高速道路情况并不是太好，右侧车道经常时不时的会出现一些小坑和一些沉淀路段，不得不随时的将速度降下一些。小狐狸很快的便行驶到了路上的第一个服务区~牙克石服务区。在这里稍事休整后便准备继续向着目的地进发，而这时的电耗也仅仅只有18上下。服务区内有一些新建的尚未投入使用的充电桩，看来以后新能源汽车来这边旅游就不会再有充电的焦虑了。 经过这次长途旅行，对于长上坡长下坡的高速有了经验，所以小狐狸的电耗控制的非常不错。以实际的电脑来说，可以直接开到在齐齐哈尔预定的酒店，中间儿备用的两个充电站基本都没进去便略过了。当目标上出现了蒙黑界的时候，才发现我们又从内蒙古又杀回了黑龙江。 一口气开了又开了300多km，直到齐齐哈尔服务区才准备稍事休息，我看到服务区里边的充电桩空无一人，便小狐狸开到充电桩进行补电。小狐狸独自享受国网充电站电流直接拉到了156A。 这时我们才看到小狐狸总共开了426.9km，平均电耗17.8。而充电时表显剩余续航97km。也就是说从海拉尔到齐齐哈尔服务区总共表显用了500公里，高速折扣率为85折。 而其实从服务区到达预定酒店也仅仅剩余不到30km左右的行程，小狐狸剩余开到酒店完全没有问题。这也是小狐狸开的最长的一次了！
#用车心得小狐狸在经过几天惬意的休整后又开始奔赴了下一个目的地。依旧经过那条收费且崎岖的国道。终于上了高速。小狐狸的速度也随之快了起来。 当我们行驶了大约90多km后，到达了哈达图西服务区这里稍事休整后，向着心目中的那条九曲十八弯的莫日格勒河飞驰而去临走前看了一眼服务区，这里有着几个充电桩。但是功率都不是很大，可以属于慢充的那类型。 越到景区跟前，天气越阴沉。不一会儿就下起了毛毛雨。由于大车比较多，小狐狸在雨中艰难的向前行进着，电耗一直保持在17左右。由于雨势加大，我们便断了去莫日格勒河的想法。马不停蹄的直奔海拉尔。 开了三个多小时后，终于进入了海拉尔的城区。小狐狸穿行在满是蒙古族雕像的大街上。要不是下雨，真想停车去看一看。而海拉尔终于可以使用极狐的充电卡了。我们在离酒店不远的地方找找到了一个充电站，开始享受极狐充电卡给我们带来的愉悦感受。 这个充电站充电速度并不是太快。充了一个半小时。才将小狐狸充到90%。很顺利的用极狐充电卡结了账，便将小狐狸开往了酒店。 收拾完行李，雨势渐停，我们一家人到酒店附近吃了一顿有名的涮羊肉。看着鲜嫩的羊肉以及热气腾腾的火锅，食指大动，也算是去一去这一路的寒气。
#用车心得小狐狸陪我览阅山河，已经重度审美疲劳的我们能走上卡线的那一刻，令人目眩神迷的美景便又重新的涌入眼帘。 卡线这条边境公路不同于国道331，这里道路更为狭窄，以小狐狸的车身宽度，道路上错车都要小心翼翼的。路边半米多深的沟壑让所有的过往车辆都不自觉的向中间开去！边境公路顺山势而建，直上直下的大坡让电耗有所攀升，但是即便是这样小狐狸的电耗也就维持在14左右！ 卡线更为醒目的一点便是路边的铁丝网时时刻刻提醒着铁丝网外便是异国他乡！ 要说这里绝美那绝是对名不虚传。小狐狸刚刚行驶了1km多一点边有一个不大的观景台。向下望去宛如玉带一般蜿蜒曲折的额尔古纳河便横亘在其中，那风景让不少游人发出了赞叹。 要不是道路狭窄大部分区域都无法停车，让小狐狸错过了不少绝佳的观赏角度。在九卡的村落有一处草场，当小狐狸行驶过崎岖的坡路登上丘陵的顶端的那一刻，从远处望去。那远山、那丘陵以及蓝天白云映衬下的小狐狸让人有一种君临天下的感觉。 继续前行，边境上散落着一些零零散散的村落，不时的有牛群或羊群穿过公路到对面的草场，拐过一处山坳山脚下的一片操场上那骏马奔腾在草原上的景致让人过目不忘，这就是对自由的向往感觉。 透过车窗望着前方的道路，最美的风景引导着我们一路向前。
#用车心得读万卷书不如行万里路，而已经走过万里之遥的小狐狸陪着我们看遍了祖国东北的种种万千景色。 宽阔的331国道上小狐狸宛若草原上的精灵，灵巧的飞奔着。两旁的沃野向后飞过，这种天气太适合小狐狸行驶了，十八九度的温度没有开空调的小狐狸挺好，一直在14左右。 从恩和到室韦只有短短不到70km的路程，在经过一处流动哨所后很快就来到了这个边境口岸~室韦。在高德导航的指引下，我们顺利的停到了口岸旁的一处的广场，这里虽然是旅游旺季，但人并不是很多。开启了。小狐狸的自动泊车功能让小狐狸在这边境口岸也展示一番自动泊车入库。 走上广场的瞭望台远处望去，绿色的草垫沿着江边铺向了远方。江的对面便是俄罗斯。而江里巡游的是这边发出的游艇，可以在江面上一览两岸不一样的风光。而草垫上有不少骑马的人，沿着江边慢慢悠悠的行进着。蒙兀室韦这个据称蒙古族发源地的地方，以独特的风景吸引着我们好奇的目光。 开着小狐狸游走在室韦的街头，依旧是到处遍布俄罗斯风情的建筑以及木克楞房屋。很快我们将小狐狸听见了室韦口岸的停车场，从这个口岸可以直通俄罗斯边境城市但这里只是货运口岸并不对旅人开放。 很多人都在这里停下车隔着口岸看对面充满着异域的风情。室韦并不是很大，因为口岸的缘故相对商业开发要比恩和大了许多！
#用车心得小狐狸一路的表现让我们觉得选择极其正确，从北京出发到现在，一路走来小狐狸已经行驶了5680.9公里平均电耗17.5，经过万里的行驶没掉过链子，总是给人信心满满。 今天小狐狸又穿过一片广袤的草原，旖旎的风光让人心旷神怡，我们将小狐狸的车窗全部打开，让清凉的微风吹散小狐狸车内最后一丝暑气，而这时我们也已经套上了薄外套。而小狐狸的今天的电耗也定格在了13.7。 恩和，这个俄罗斯民族乡，大部分都是俄罗斯的后裔，整个乡村并不是很大，小狐狸穿过颇具民族特色的拱门一路上都是俄罗斯风情的建筑，这里商业开发的并不如其他乡镇，反而保留了一部分淳朴的地方特色。 小狐狸在乡村中穿行着，很快就来到了预定的民宿放下行囊便开始了对这里的探索。白天并不是很热闹，但夜间的恩和是多姿多彩的，异域风情的马车带着兴高采烈的游客行走在街头，各种风味餐厅张灯结彩。我们也品尝了这里排名第一的俄餐。 这里也有充电桩，不过这里的充电站让我产生了一点点的焦虑。其一就是之前的经验边境大部分旅游区域的充电速度都不会很快，本想着放到这里充一晚，结果这里被房车露营车所占据，根本没有位置，再一个就是5个充电桩只有2个是好的。早晨去了3趟才终于抢到一个位置给小狐狸充上了电，50A的电流让小狐狸从200多公里充到满用了4个半小时。当然充电期间也将不大的村落逛了个遍。 离这里最近的充电站最近也在70公里外。
#用车心得小狐狸从满归出发从市区穿行而过进入国道，刚交完过路费费，眼前的国道路面就让我们为之瞠目结舌，肉眼可见的大坑和波浪起伏的路面让所有开在上面的车辆不断的颠簸起伏着，扬起阵阵的灰尘。 得益于小狐狸扎实的悬架系统，滤掉了大部分颠簸，减慢速度的小狐狸车内还算平稳。关闭了所有车窗，开启了空调自然风，小狐狸过滤系统让车内PM2.5数值一直保持在1！ 好在这一段路只有10km左右，很快便从岔路拐上了332国道。虽说这里山路崎岖道路也比较窄，但好在相较于之前的搓板路平整了很多。 小狐狸从丘陵密林中穿行而过，入目的绿色十分养眼，也将天窗打开，让和煦的阳光透过硕大的车窗照进车内。而路旁的景色也从蜿蜒崎岖的山路变成了一望无际的草原。这旖旎的风光让人眼前一亮，不得不停下车来静静的欣赏，卷得像瑞士卷的草垛，悠闲的在草地上啃食的牛马，形成了一幅幅美丽的画卷。 在这片迷醉的风光中，小狐狸走走停停，秀丽风景让此次将近400km的行程变得极为漫长却又让人流连忘返。而这时小狐狸的电耗却仅仅只有15左右，就这样一路走一路拍，在夕阳落山前的余晖映射下，我们也到达了此行的目的地额尔古纳市。 小狐狸后边旅程也变得更加的如梦如幻。
#用车心得小狐狸从北京从发，已经行驶了4733.7公里平均电耗17.8。而我们依旧继续在北国的夏天中奔走着，小狐狸灵活的身姿穿梭在大兴安岭的山路中，电耗在一路上坡中却并不是很高，一直在17左右。 小狐狸自带过滤系统的净化空调，即便开着外循环的自然风也能使车内环境达到健康的标准，小狐狸车内PM2.5数值在开启车内通风后很快就会达到1。 从北极村到漠河距离并不是很远，只有不到70公里，一个小时左右就能够到达。这座城市并不是很大，我们在进入这座著名的北国小城中，便在城市中的大街小巷穿梭着，尽情的欣赏着漠河的风情。 将行李放至酒店，我又驾着小狐狸去往了地图上标注的充电站。结果第一个快充站只剩下了慢充桩，只好去了不远处的第二个充电站，等了半小时才给小狐狸充上电，不过这里的充电站速度并不是很快最高也就120A的速度。而这个充电站陆陆续续来充电的除了小狐狸和另外一辆纯电车外，都是混动车。 晚上，我们漫步在漠河主街，白天寂静的小城夜间热闹了起来，登高北极星广场远眺，夜间风景令人着迷。而住宿的旁边就是著名的漠河舞厅。夜晚的温度也降到了十度。早晨吃早点的时候，我们带的厚衣服终于派上了用场。 到这里可以说东北之行愉快且满足！而后面的旅程会给我们更大的惊喜！
#不走寻常路小狐狸继续奔驰在蜿蜒曲折的国道上，小狐狸敏捷灵活，而电耗却仅仅只有15左右，我们也不时的打开车窗来呼吸着大兴安岭地区的充沛氧份！ 不到100公里路途，却依然是坑坑洼洼石板路，清凉的温度下我们把小狐狸的空调换成了自然风，小狐狸很平稳的行驶在风景如画的331国道上，车内感觉不到丝毫的颠簸。 在途中的一些风景点拍照，不时的有人来打量小狐狸，在得知小狐狸是纯电的都由衷的佩服，这么远能开着纯电过来的都是对车有足够信心的人！这一路上就碰见的基本都是油电混合的车。 对于小狐狸来说，扎实的续航，完备的安全性，精准平顺的操控都让这次的旅行顺顺利利，也让人信心满满。而在介绍小狐狸的同时充满了自豪感！ 离北极村20多公里时，前方的道路突然变得宽阔平整得以为上了高速，其实这只是村道，不由得感叹北极村不愧是北境开发最完善的地方！ 很快就行驶到了北极村的停车场，从这里进入北极村外来车辆禁止进入，房东大哥接上我们带着我们开启了寻北之旅！ 我们看到了这里的古村落，找北石碑，金鸡之冠以及最北的邮局，江上游船在巡游，可以近距离的看江对面的俄罗斯屯子。封闭管理让这里交通秩序有条不紊，而不住宿的游客也可以坐这里的摆渡车到各个地点进行游览，而这里的停车场是不收费的。有很多房车和床车在这里露营！
#用车心得小狐狸从北京出发已经累计行驶了4733.7公里，平均电耗17.8。我们行程也已过半。 大兴安岭地区的温度只有17度，所以小狐狸空调只开了自然风，起伏不断的国道上隔几十公里就会出现一段儿修路的土石坑洼路段，这也让小狐狸踏踏实实过了一把越野的瘾，而即便这样小狐狸的电耗却一直保持在16左右。 在行驶了200多公里后，便拐进了一条不宽的村道，而这时也发现小狐狸的时间显示快了一个小时，可以确定这里离俄罗斯的边境非常近了。小狐狸在两旁充满异域风情的木刻楞房屋中穿行而过，我们也终于抵达了本次的目的地北红村。最终，开了251公里的小狐狸电耗是16.1， 北红村，这个才是在地理上真正意义上的祖国最北端的村落。我们也下榻在原汁原味的木刻楞小屋中。 在这里我们在祖国最北端的北红哨所驻足，登上瞭望塔观看江对面的风貌。也品尝到了当地俄罗斯族人制作的食物，也亲手在这里的俄罗斯面包房学做了大列巴。而北红村比之北极村更原汁原味的保留了风土人情，商业开发并不是很严重。而这里很多游客可以自由自在的到哨所下方的江边游玩。而哨所旁的停车场上住了不少开房车旅行的人。 注：北红村的充电站的充电速度很慢，只有两个桩子，最高56A的电流，小狐狸一个小时只能充进不到20度电，而且夜间充电几乎没有位置。
#用车心得无极狐，不秋游。 又到重阳，我们与小狐狸自驾出游在这个秋高气爽的日子里来一次踏秋！ 小狐狸带着初秋的风奔驰在通燕高速上，这个季节太适合小狐狸了，过快的速度也没有影响电耗的升高，一直保持在15上下浮动。 在高速上也开启了小狐狸的定速巡航，稳定的行驶感觉让身为驾驶员的我也在这时充满了惬意的感觉。很快我们便行驶到了此行的目的地，在一处绿树成荫的停车场内停好了小狐狸，自动落锁的声音让我们回首望去，小狐狸与质朴景致融为了一体。 而位于蓟州白塔寺这座辽代古塔便是此行的目的地。这座于辽清四年1058年重建的千年古塔在一片民宅胡同中屹立着。刚进胡同就能远远的望到白色的塔尖。 绕塔既礼佛，便依着绕塔礼仪环塔三圈。白塔寺并不是很大，这里的建筑依旧能看到辽代时期工艺。四，中间种着一棵寓意事事如意的柿子树。上面的柿子已经隐隐泛红，好似在祝福我们的日子会越来越红火。
#用车心得小狐狸又继续出发了离开了伊春，我们向着500km外的黑河进发。出发前看了看路况便决定走高速没有继续走331国道。 而小狐狸在宽阔无车的高速上欢快的飞奔着，路况要之前的高速好了不少，但依然少不了长上坡，长下坡以及大拐弯。从小狐狸的车头望去蓝天白云下的公路仿佛直插云端，不时出现的U型转弯让风景不停变化。而开着空调的小狐狸在这条路上奔跑的速度并不慢，电耗却很好的控制在18左右。 连续开了两百多公里便下高速，去了设定好的地方补电。小狐狸的充电速度确实很快，不到40分钟就35%冲到了90%。 小狐狸继续沿着高速疾驰就开了两百多公里在离黑河不到50km的服务区休整的时候，突然发现这里也有充电桩，便抱着有桩就充的原则休息的同时也补了一会儿电。 在黑河这个北疆重镇，我们沿江漫步，夜幕降临在酒店旁的广场上，国旗被风吹起灯光照射其上，显得格外庄严肃穆。隔着黑龙江看着对面不到600m俄罗斯远东第三大城市布拉格唯伸斯克，而那里就是中国以前叫海兰泡的地方。 我们去了离酒店不远的老街，在排名靠前的黑河饭店里吃了一顿当地的美食。很多人在沿河公园散步。 充电站这里有不少，像我们住的酒店门口就有充电桩，在这里充好电后面的旅程就不会太担心了！
#出游晒靓照小狐狸从抚远出发，我们继续沿着号称醉美边防公路的331国道向着下一个地方进发，这一段331国道风景极为美丽，我们驾驶只小狐狸如醉如痴的行驶在这条最美的边防公路上。 在2499路标为小狐狸拍下了美美的照片，而2499也被我们比喻为爱是久久的见证。 从抚远出发起便没有再开启空调冷风，十八九度的天气让我们关闭了空调ac键，由于路上飞虫较多为了防止蚊虫进入车内就只开启了小狐狸的风扇，改内循环为外循环，让新鲜的空气进入车内。 将近两百公里的路程我们开的很慢，因为风景让我们不时的驻足拍照留念，就这样我们到达同江的时候电耗仅仅为14.9。这也是进入东北以来小狐狸电耗最低的一段长途行驶了。 到达同江，我们去了著名的三江口以及起点广场也吃了不同形状的文创雪糕。广场旁的停车场就有充电桩，如果是在这里住宿的话可以进行充电。因为充电桩的充电速度相当于慢充，只是路过的话就不要在这充电了，双头枪的电流速度最高是56A，如果是两辆车同时充的话，那还得减一半儿。 离这里2km左右就有一个蔚来的充电站，就是位置不太好找在一个汽车销售中心门口儿店还不算太大，不过充电速度确实还不错，就是稍微贵了点儿。而后边的旅程充电都是以蔚来和特来电为主了。
#众测主题赛小狐狸充满电后奔赴了祖国最东的城市抚远。300多km的距离对于有着扎实续航的小狐狸来说轻而易举。 当然这一路也是小狐狸走过的最复杂的路段。汛期的原因，不少路段被水冲毁。在高德导航的指引下，我们途经了各种的道路，主要以国道，乡道，县道为主。 小狐狸在行驶在这些道路上碰上了各种的情况，首先就是因为两车交汇时，因为道路比较窄，路基旁不到半米就是比较深的沟渠，于是就开启了小狐狸全景影像功能，防止开出路面。 而水泥铺装路面加上之前下过雨路面比较湿滑，上坡，下坡，急转弯儿也很多，便开的万分小心，小狐狸的车身稳定系统让车辆平稳的行驶在这些路面上，即便遇到了突然拦路的牛羊，也能很有效的制动并缓缓的避让开。 小狐狸就这样在国道，县道，乡道上慢慢行驶了300多km后终于开上了高速。而这时距离到达目的地抚远市也只有五六十公里了，而全程开着空调的小狐狸电耗也仅仅只有16.3。剩余续航还有将近270多km。 顺利到达抚远市。我们也驾驶着小狐狸到了祖国最东点东极广场，也去了这里最高点东极阁。在最东边的赫哲族渔村吃到了美味的江鱼。 从住宿的地方到东极广场也就5公里，江水部分路段与沿途公路平齐，广场上有不少房车应该是住在这里了，江边有不少垂钓的，江面还停着一艘俄罗斯的舰艇！
#用车心得小狐狸到现在已经累计行驶了2219km，平均电耗18.6。 今天也是正式踏上国道331的日子，起初的一段路路面非常的不平整，虽说没有坑坑洼洼，但是水泥铺装路面也增加了不少行车的难度。而且上坡，下坡，急转弯儿很多，两旁都是密林在这里驾驶让人不由得打起了万分的小心。 减震性良好的小狐狸滤掉了路面大部分颠簸，再拐去珍宝岛的乡道上让我真真正正的见识到了小狐狸的真正实力。 这条烂路路面很窄，让小狐狸的碰撞预警不时的在耳旁响起，而前方道路不时的出现高低不平的沟壑，小狐狸的底盘够高有惊无险的越过了这些地方。硬着头皮又往前开了两三公里，才找了一个可以掉头的地方把小狐狸开回了331国道。 在路过村庄的时候，老乡说因为汛期珍宝岛已经被水淹了，进去的道都封了无法通行。很庆幸有小狐狸的陪伴，小狐狸的优秀性能和让我们出行无忧。 我们继续沿着这条号称醉美边防公路的331国道向着下一个地方进发。在和小狐狸一同经历过风雨和坎坷后，沿途的风景也变得愈加迷人了。
#出游晒靓照小狐狸向着相距只有不到两百公里的边陲小城虎林出发。出发的时候天已擦黑，小狐狸便开启了本次长途旅行的第一次夜间行车。 上高速没半个小时天便黑了下来，小狐狸明亮的车灯照亮了前方的道路。小狐狸在光线较暗且前方无光源的路面情况下，会自动开启远光灯，而在对向来车时便会自动熄灭远光灯，这使得对夜间行车使用灯光不熟练的驾驶员省了不少的事。 通往虎林的道路有高速还有国道，长上坡和长下坡依然存在，国道上不少路口还有大车出没，这也加大了小狐狸的启停次数。但开着空调的小狐狸电耗却一直在19左右浮动。就这样在小狐狸的陪伴下我们很顺利的就到达了虎林。 在休息了一晚后，第二天一早便去了不远处乌苏里江第一塔和国境内乌苏里江的起点。登上乌苏里江第一塔，透过悬窗隔江就能看到俄罗斯。停车的地方就是乌苏里江起点广场，由于汛期的缘故，乌苏里江的江水已经漫过了护栏。
#用车心得离开横道河子。小狐狸便踏上了奔赴牡丹江的路程。依旧行驶在绥满高速上，牡丹江离横道河子只有60多km的距离。高速路面仿佛更加破旧了，打过补丁的路面让路面更加的颠簸。 不得不放慢了小狐狸的车速，透过车窗欣赏着外面秀丽的风景。兴致好的时不时的和高速旁飞驰而过的高铁比拼一下，车外的温度已经降到了二十五六度。为了高速上保持车内的温度，依旧开着空调，只不过风力降到2档。即便是这样电耗也仅仅只有18左右。 到达酒店后，我们去了酒店对面小区里的自助烧烤，痛痛快快的搓了一顿。吃完后顶着绵绵细雨在街头漫步，快乐的时光总是过得很快。 小狐狸经过一天的休整又要出发了，就去了地图上早就设定好的充电站给小狐狸补电。从这里开始极狐充电卡就暂时无法使用了。只能用第三方小程序为小狐狸进行充电。也是从这里开始。主要的充电站大多数都是以蔚来和特来电为主了。 等候的同时，去了离这里不到300米的《八女投江》雕塑广场，去瞻仰先烈们在这里抗争的故事，望着川流不息的牡丹江，心生感慨。 从北京出发到牡丹江小狐狸已经开了1742km，平均电耗18.5。 驾驶着充好电的小狐狸跨过横亘在牡丹江上的大桥向着此行的下一站进发。而后面的国道，县道，乡道才是对小狐狸驾乘体验真正考验的开始。
#众测主题赛从海参崴回来，驾驶着小狐狸游弋在哈尔滨这座闻名遐迩的城市。 小狐狸在几个著名的街区来回游弋着，城市很大马路也很宽阔，最宽阔的路面居然有上下五车道。而白天没有想象中的凉爽，二十八九度对于我们来说依旧感到炎热，小狐狸车内的空调就一直是开启的状态。 再加上短途行驶，小狐狸的电耗就有些偏高，但对于大续航大电池的小狐狸来讲这已经不是关注的重点了，舒适才是最重要的。而凉爽的空调让小朋友久久不愿下车。我们去伏尔加庄园玩儿了两个多小时。而小朋友就自己在车上吹着空调，刷着手机玩儿了两个多小时。而续航里程也仅仅掉了几公里而已。 又去了果戈里大街的奋斗副食，秋林公司转了一圈儿。 最后在离开哈尔滨之前，在极狐APP的充电中心找到了快充站为小狐狸补充电能，而这也是最后一次用极狐电卡充电。 随着继续深入东北的腹地，纯电车辆在东北也变得越来越少。在充电站遇到的百分之八九十几乎都是混动车在进行充电。好在在路程规划中途中有着不少充电站。 从北京出发到现在，已经行驶了累计1413.4km，平均电耗18.3。小狐狸在市区高速路段表现的很稳，而后边慢慢出现的国道，乡道，县道以及未知路面情况才真正会是小狐狸即将面临的考验！
#众测主题赛小狐狸飞奔在京哈高速上，有了之前长深高速的经验，长上坡和长下坡再也无法让小狐狸的电耗猛增了，而小狐狸的行驶速度丝毫未减。 开着四档空调的小狐狸在高速上提速依然有力，无论是超车还是正常行驶都不会让小狐狸车内的成员感到丝毫的不舒适。高速行驶的小狐狸车内声音依旧可以清晰的传导着，而无需大声的说话。从车外传进车内的只有不大的风噪声。 满电出行的小狐狸续航极为扎实，根本让人无需担心而我们也没有在服务区耽搁而是从长春一口气直接扎到了哈尔滨。即便在行驶途中也不忘了观察小狐狸的行驶状态，四个轮胎胎压非常正常行驶了二百多km，胎压也仅仅从2.5升到了2.6。 直到下了高速小狐狸电耗也没有超过18，进入市区路段电耗又下降了不少。到达酒店小狐狸的电耗也定格在17.4。 海参崴之行是小朋友的愿望。除了出趟国，最主要的是想去那里玩实弹射击。儿媳妇儿的愿望就是去玻璃海以及看《七月与安生》里的灯塔！而我只是想去看看那片遗失的土地。
#提车日记520个日日夜夜，38859km这是小狐狸陪伴我们的日子。而这就是我的极狐电车新生活。 有了小狐狸的陪伴，我们的生活也发生了天翻地覆的变化。在选择小狐狸的时候并没有丝毫的犹豫，而它也确实不负众望。不仅用它惊人的装载量，帮我们运送了不少的生活用品。也让我们的生活半径延伸了许多，使我们有更多的时间去看这绚丽多彩的世界。 安全舒适的乘坐空间也让老人对小狐狸赞不绝口，扎实的续航，让出行不再有诸多的里程焦虑。 春天，我们在周边的诸多景区欣赏万物复苏的景色。 夏天，在诸多的露营场地留下了我们的欢声笑语。 秋天，穿过泛着金黄的枫叶林，行走在五彩山巅。 冬天，无惧寒冷只为陪伴着我们去看那厚厚的冻海。 这一切的一切都建立在小狐狸卓越的表现上，从来没有一次掉过链子。而也是基于这份信任，我们才在今年又做出了一个大胆的决定。去东北来一次纯电万里行。 而事实证明小狐狸出色的完成了任务，无论是续航还是安全性，以至道路通过性都让人感到信心满满！而这一次远行，也让我们对诗和远方有了更大的憧憬。
#众测主题赛在经过有惊无险的400km高速奔袭后，在四平服务区给小狐狸从1％充到70% ，有了续航455km后继续向着今天的目的地长春进发。 有了之前对路况的了解，小狐狸在后面的路途便顺利了很多。长深高速的后100多km依旧是高低起伏的长上坡和长下坡。而小狐狸也没有再像之前一样电耗居高不下，一直保持在了18上下。 而进入长春迎接我们的第一个考验便是堵车。从高速收费口儿一下来便开始了长达一个小时的堵车。小狐狸在缓慢的车流中慢慢的向前蠕动着。而四周的车辆不时的向我们投来打量的目光。这期间我还降下车窗，想感受一下长春的气候。结果一股热浪让我赶紧关上了车窗，还是尽情的享受小狐狸带给我们的凉爽吧。 在开了半个多小时后，终于知道为什么堵车的原因了。修路让路面忽宽忽窄，马路变成了公路越野，桥面的连接处变成了多个减速带，车辆不得不慢慢的开过，底盘儿低的都容易拖底，等红灯的时候看到不少车辆在跨越新修好和没修的路面时磕了底盘。 而小狐狸在这段路上表现极为出色，高低不平的路面很顺畅就通过了，即便颠簸路段，也滤掉了不少让车内依旧保持平稳。也笑着跟媳妇说小狐狸走的段路是让她提前感受一下未来国道331上的路况。 期间在小狐狸车机导航的引领下找到了一条避开拥堵的路线，终于顺利的到达了酒店。
#众测主题赛小狐狸从北京到朝阳市算上在市区各个地方游玩，直到出发到下一个目的地，共行驶543.9公里平均电耗16.9。这个包括市区堵车路段，高速路段，还有城区小路，而天气炎热也是空调常开状态。这种情况下，小狐狸的电耗表现绝对让人满意。 小狐狸带着我们在朝阳市区逛了很多著名景点。包括鸟化石去公园看了世界上第一朵花和第一只鸟的化石，也去了凤凰山，也去看了金庸笔下慕容氏要复国的地方。而朝阳博物馆以及北塔博物馆里面的展品给了我们极大的震撼，也了解了朝阳的发展历史以及文化变迁。 小狐狸在这一路上充电极其方便，基本都是从极狐充电地图中找的充电站，结账也都是用的极狐商城里面购买的全国版充电卡，可以说简单至极。相当于充电没花钱！ 小狐狸在高速的表现让人放心，提速超车游刃有余。而且时速100公里以内车内几乎无噪音，说话的声音完全可以不用大声。 空调制冷效果良好，原来都是开的内循环，过了承德后都改成了外循环，即便这样，小狐狸的空调制冷效果也是令人满意的，3档风完全可以让后排的人感觉得到凉爽！ 这里的各种美食也让人赞不绝口，就连早点的油条也吃出了小时候的味道，满口的粮食香味让人久久不能忘怀。 而我们即将奔赴下一站长春。
#用车心得回到北京没两天，一场突如其来的暴雨让我感受到了小狐狸在雨中的表现。其实雨中行车有很多技巧，既可以保障自身在雨天行车当中的安全，也能避免在雨中行车造成各样的安全隐患。 以小狐狸为例，当时行驶在高速中由于小狐狸雨刷有自动随着雨势大小提高摆动频率的功能，所以小狐狸的雨刷器档位一直放在二档，这样既不会因雨势小雨刷摆动频率小而遮挡视线，也可以人为的提高雨刷器的摆动频率，也让驾驶小狐狸的时候前挡风玻璃更为清晰。 再一个就是灯光的使用，暴雨如注无法看清前方视野的情况下尽量靠边儿停在路旁，等待雨势见小后再行驶上路。避免行车时使用双闪，以免造成后车无法判断前方车辆行驶轨迹，后车超车时非常容易造成安全隐患。 在熟悉的道路中行驶时，应尽量避免进入低洼地带，以免造成车辆进水，对于积水路段尽量减慢行驶速度以避免一起的水幕遮挡后方车辆视线出现安全隐患。虽然小狐狸的涉水能力很强，但尽量还是避免藏过深的积水以保证车辆的安全。 而停车的时候尽量将车停放在地势较高的位置。以避免出现不可控因素而导致车辆受损。
#用车心得从锦州玩了三天，在市区补了电以后开始往葫芦岛开拔。 小狐狸行驶在京哈高速上，依旧开着空调，满载四个人和未减丝毫的行李。由于来的时候对于这一段修路有了底，所以开着小狐狸并没有太多的顾虑。在区间测速的限制下，小狐狸也依旧很快速的行驶着。 就是在离兴城服务区差不多十几公里的时候突然堵的动也不动了。不少司机师傅下车观察情况，本来打算也下去看看，结果一股热流就让我打消了下车的欲望！ 好在没十分钟，车子就缓缓向前移动了起来，车速没一会儿就开了起来，而也没看到到底是因为什么事情出现的堵车。而近170公里的里程，小狐狸在高速上的表现可谓是可圈可点，都知道京哈高速上大车极其多，再加上修路道路就更显得拥挤，所以不断的超车，提速就成了小狐狸在这段路上的平常表现，而小狐狸的动力强劲，转向精准让庞大的车身在高速上显得极为灵活，即便这样，在到达目的地的时候，电耗也仅仅只有14.7。 将小狐狸停好，我们开始享受海边发呆的美好生活！
#用车心得从兴城回到止锚湾，坐在海边欣赏着海浪，品着新做的海鲜。突然想起来该为小狐狸补能了！ 记忆中之前这里离着最近的充电站就2个，但在这个旅游旺季中，充电站几乎都是爆满的。翻着极狐APP中的充电地图，突然发现这边好像新建了一个充电站，有差不多10多个充电桩，而且离着还不远。 之所以用极狐APP看充电站，是因为之前在极狐商城里购买了全国版的充电卡，之前去锦州一路上都是用的这张充电卡，别说还挺好用。 第二天上午，开着小狐狸来到这个离住宿的地方4公里的充电站。遮阳棚下充电桩一字排开，而充电的车却并不是很多。 将车停放好，插上充电枪用极狐APP扫码，很快就启动了充电，别说这里的充电速度真是挺快的，没一分钟电流速度就到了249最高值。 坐在车里，降下车窗，在遮阳棚下吹着和煦的海风，别说比空调舒服了很多。 充电时间并不是很长，价格也不是很高，充电结束后直接从充电卡中扣除。 直到充电结束，这里充电的车也并不是很多，开着充满电的小狐狸沿海边又转了一小圈，看着热闹的海滩，吹着海风，将小狐狸慢慢驶回了住宿的地方！
#用车心得今天和同事一家子相约来到闻名已久的兴城游玩。开着小狐狸从绥中海边一路奔驰，由于绥中到兴城这一段儿京哈高速是在修路而且全程限速80，因为有了去锦州的经验，所以小狐狸行驶的电耗依旧不是很高。 很快，依照攻略我们开到了兴城古城南门。在等候同事的同时也找到了自己想吃的餐馆，在同事一家到达后便先行就餐。 就餐完毕便从兴城古城的南门走进了这座历史悠久的古城。古城里的繁华似锦，但主街上过度的商业化也让这里充满了商业气息。 古城是免费的，这里还有乘风破浪的拍摄地。我们两家人便在这个古城里尽情的逛着。乘风破浪的拍摄地也参观了。也在古城的最终心点拍了照。还摸了古城中牌坊下玉是吉祥的的石狮子。而这一切的一切都是免费的。只要不上城墙，很多都是可以免费游玩的。 由于天气太热，便打消了去海滩游玩儿的念头便取了车往回赶。来的时候，由于高速修路堵车比较严重，所以在回程的时候，我们便决定走国道，看着路又窄大车又多的国道，我们不仅便起了改道的心思，看着地图上显示的一路畅通的滨海大道，便决定走沿海公路回绥中的民宿。 别说滨海大道名副其实。一边欣赏着海景，一边开着宽阔的大路上。这里大车虽然很多，但比国道少了不少。比来的时候用时差不多便回到了民宿。 而同事开始上高速，由于修路堵车便被劝返走国道。一直走过道的他们。碰到了好几起车祸和大车堵路。结果回到民宿比我们整整晚了一个小时。 不得不说来一去一回总共200多km，电耗也只有14.6。不得不说速度降下来的小狐狸续航太给力了。
#众测主题赛一次旅行，让我不仅见识到了锦州这座慕名已久的城市，它里边的风土人情以及种种景观。也通过这次旅行对小狐狸有了更深的了解。 出发的时候四个人，后备箱装的满满的一路高速查办了目的地~锦州。单程将近500km。以之前估算的电耗觉得应该开不到，便没有将车充满。也规划了在金华高速卢龙服务区进行补电，顺便休息。 出发的时候北京的天气高达38度，坐了四个人便把空调开到了23度并开启了四挡风。这是后排会感觉到凉爽。前半段并没有刻意的去计算。点好，所以速度就正常行驶。行驶二百多km后到达卢龙服务区。电耗显示为17.9。总体来讲还在预估的范围内。 结果过了万家出口到锦州那一段路正在修路全程限速80。而从卢龙服务区到达锦州电耗只有16.1。平均电耗17，总计行驶499.4公里实际表显掉电551公里。如果按这个电耗来说，我的小狐狸满电情况下完全可以不用充电就能到达此行的目的地锦州。 不过锦州之行，由于中途充了电，倒也不用再为补电头疼，直到三天后离开锦州的时候才在走之前补了电！ 总体来说极狐通过这次锦州之行，不仅感受到了当地的风土人情，也对极狐的续航扎实有了更深刻的体会。锦州充电桩也有不少，对于电车来讲很方便没有后顾之忧。
#懂车帝众测回首6月，我的小狐狸居然跑了2200多km，平均电耗16.4，比之5月少跑了500公里。6月的北京天气平均温度都在32度往上，最高还有40度的天气，小狐狸的空调可以说基本就一直没有闲下来过。 小狐狸在6月份去了不少的地方，保定，廊坊，官厅，怀柔，密云，延庆等等。最远的一次里程是去了趟官厅水库，那里的湿地公园让我们享受到了沁人心脾的微凉，宜人的风景让行程充满了欢声笑语，那次回程电耗也是偏低，151.2公里的里程是小狐狸在六月份行驶最长的一次，但电耗却并不是很高只有14。 而六月份也开出了最低的电耗，那还是在门头沟的山里，我们坐在露台前，望着远处的青山，白云拂过，身体中的一切杂质都仿佛被清空了一般，整个身心显得尤为空灵放松。在高达38度的天气下驾驶着小狐狸回程，空调也是开启到了最大的状态，到家后小狐狸的电耗却只有10.5。 有小狐狸的陪伴不仅让生活半径延长了不少，也更多了一些以往体会不到的乐趣。而进入七月份随着暑假的临近，也计划好了要去的地方，也许这个月会比6月的里程要长很多。不过扎实的续航不再是关注的重点。在乎的是未知的景色有多么迷人。 而小朋友也极为期待7月份的旅行。一直心心念念的在问什么时候出发。
#用车心得又是计划赶不上变化的一天，本来想去涿州博物馆看看，先陪媳妇儿到丈母娘在涿州新房放放味道，炎热的夏天让小狐狸空调从一上车就没有停过。 从市里到涿州也就50公里左右的里程，虽然也没有走高速，但是国道上路宽车少，也让小狐狸完全能够跑起来，速度没有比高速上慢多少。而且对于电耗来说依旧不高只有15.7。 50公里很快就到了，结果到楼下才发现老人在新房里，结果就是参观的计划取消，帮着丈母娘在新房子搬上搬下的忙活了一通，最后又拉着两位老人开始往回返！ 小狐狸载着4个人一起往回返，即便提前开启了备车功能老人坐在后座上，可能是刚才忙活了半天还是觉得有些热，忙不迭的把小狐狸的空调风量调到4档，这才让老人觉得舒服一些。 中午，小狐狸车外温度显示38度，我们依旧顺着原路返回，河堤路上车少没灯，小狐狸在绿树如茵的河堤路飞快的奔驰着，即便是载着4个人电耗也只有15.1！居然比去的时候还要低，小狐狸从续航能力来说足够让人满意。 虽然今天计划没有能够成行，但是毕竟50公里的距离并不是很远，以后随时能够再去。
#用车心得炎炎夏日，亲自动手给小狐狸做了一番要小保养。 首先，因为之前的车胎压过高。连手动的给小狐狸胎压降下来一些。通过观察 发现小狐狸的胎压有些过高，冷车2.8行驶以后最少也会往上涨两个，天气太热会出现胎压报警。把四个轮子的胎压降到2.5。这样即便行驶也超不过2.8了。在这个炎热的夏天，轮胎的胎压还是要多加注意的。 再有就是为小狐狸的空调更换新的滤芯儿，基本上给小狐狸更换滤芯儿间隔也就三四个月。由于春天大风，再加上最近跑的路程有点远，而且感觉到空调出现一些异味。赶紧的更换了空调滤芯儿。安装很简便，卸下扶手箱就可以将空调滤芯进行更换了。更换过滤芯后的空调吹着阵阵的清凉微风，空气中漂逸着清香，风力好像比以前也大了不少。 再一个就是为小狐狸加注玻璃水儿。小狐狸的玻璃水水箱好像很容量很大。两升的玻璃水灌下去都看不到什么，而且最近的语句比较大，下完以后玻璃窗上全是泥点子，经常需要喷玻璃水清洁前后挡风玻璃。 这几样工作都做完以后，便用便携的吸尘器将车子里里外外吸了个遍，让车内也显得一尘不染。再用保养湿巾将车内的座椅以及仪表擦抹了一遍，让车里显得干干净净的就像刚提的新车一样。 这一套下来一个多小时，好在是阴凉地方。看着焕然一新的小狐狸心里舒服了不少。
#众测主题赛正常的开车一天最多也就一二百公里，中短途旅行也没超过400km。 而4月底的一天让我体验了有车以来开的最长的旅程。对小狐狸的长途旅行也有了一个深刻的认识。 起因是媳妇儿老家的一个老人故去，要把丈母娘送过去，围着的四环接上几位老人便开启了旅程，目的地衡水。 一辆车四个人满载着一后备箱的物品驶向了衡水。四月底的温度已经30度往上。起程时便开启了空调。300多km的行程也就三个多小时就到了地方。小狐狸的电耗随着速度的增长一直的不断往上攀升，从时速90km左右的十五点几到时速110左右一直上升到了18.9。 目的地将老人们放下待了没一会儿便开始返程。由于续航的需要，便在附近的国网充电站进行了补电，结果国网充电电流一直在110左右，原计划40分钟的充电时间延长到了将近两个小时。才冲到了80%。上高速没一个小时，天便已全黑了下来。高速上夜间行车安全起见便放慢了速度。回到家已经是晚上。将近10点了。 第二天上午陪老太太看完病，看病期间将车充满了电。看完病把老太太送回家，便有一个人独自一人开往衡水接人。 白天一个人行车速度快了不少，但因为服务区充电桩占满了，所以只能下高速在中石化加油站找到了一个充电桩。别说这个充电桩速度还是蛮快的，充电电流达到了240多。充到90%就又开向了目的地。 接上几个老人便开始返程。这回速度快了不少，过了进京检查站才开始天黑。将几位老人一一送回家。看着剩余里程只剩下了60多。便到家附近的极狐超充站进行补电。 两天行程总计1422km。平均电耗18.7，高速路占85%，而且全程空调，高速费单程110元。充电的费用，国网最高1块6一度电。中石化的充电桩反而是最便宜的。即便不是优惠时段也才8毛6一度电。极狐超充站平均电价1.1元一度电。 小狐狸的高速表现行驶得非常稳定，隔音也非常不错，由于几个老人聊天，便没有播放音乐，即使时速110也能清晰的听着她们的聊天儿。这一次的行程也是我驾车以来开的最远最时间最久的一次。
#懂车帝众测一次惊喜的周末旅行，不仅收获了美丽的景色，也让创了新低的电耗惊到了。 周末到房山准备看看一个短视频平台种草的地方，一路开着小狐狸到达这个地方，地方还真的是不错，就是停车不方便众多的车辆占据了将近一小半的行驶道路。 实话景色确实不错，拍照打卡也在小树林中的营地吃了一顿丰盛的围炉烧烤大餐，吹着和煦的小风，感到无比的舒适。这里的温度要比空调房里惬意不少，看着一旁聚集的小猫们，不由得童心大起，掰下一些餐食来喂食它们。 天气晴朗，朵朵白云从不远的山间飘过，行成一幅幅美丽的画卷。坐在这样的风景中一直感叹，就这么待下去多好。大多数人来这里的表现都跟我们表现得差不多，无论是的自己还是情侣，都默不作声的盯着眼前的风景发着呆。 准备回程的时候，打开极狐APP发现车内温度都已经达到了49度，看来烤了一天这车里的温度是够高的，赶紧打开备车功能，先给车子降降温。十多分钟后进入小狐狸虽然还是有些燥热，但也已经好了不少，也赶紧启动车辆，顺便打开主副驾驶的座椅通风让车辆温度进一步的下降下来。 回程从潭柘寺经莲石路走园博大道上四环到家才发现电耗居然只有10.5，这是开着22.5度的空调3档风一路还有些许堵车的市区道路。这个电耗为实对于这么大的车来讲已是很不错了。
#用车心得清晨驾驶着小狐狸，一路高速的来到了久负盛名的夏都延庆。夏季的炎热在这山清水秀的地方多了一丝清凉，行驶在山间小路上，关掉了空调打开小狐狸的车窗，让徐徐的清风吹进车内，尽情的享受难得的夏季清凉。 一路上坡，小狐狸的电耗却并不是很高，一直保持在18左右。而从百里山水画廊入口开到滴水壶景区30公里的山路，开着空调电耗只有11.6。可见小狐狸的电耗极为优秀。 路上看着去年被大水冲毁的地方依旧有着明显的痕迹，不少地方都在重建中，而之前不少游客集中的停车区都安装了收费档杆，明显的车辆比以前少了不少！ 我们将小狐狸停在了滴水壶景区门口，这里停车免费，景区外也是经常来露营的地方，艰难的又一次走进这个林地，虽已破败但依旧有着种苍凉的美。 继续驾驶着小狐狸前行，一路美景不断，回程的电耗也是极为喜人。
#人人写点评清风拂面叶飘摇，山峦叠嶂水潺潺，独想山水慕画卷，静坐林间阅山河。 小狐狸带着我们来到一处山水相间的好地方，准备好好放松一下，清空一下身体中那些负面的情绪。其实在小狐狸的车中，行驶在山水相间的大路上就已经很治愈了。望着入目层峦叠嶂的山脉，看着其上郁郁葱葱的植被，享受着小狐狸吹出的凉爽温度，以及飘荡的悠扬音乐心情一下好了不少。 这里随便一处便已犹如一幅山水画，不多时已经小狐狸停在了一处临近溪边的停车场，我们下车走向溪边生意向后望去发现小狐狸在树林的眼影中显得更加的英姿挺拔。阳光透过树叶撒向小狐狸的车身，仿佛被镀上了一层金色，煞是好看！ 坐在溪边的长椅上，深陷在树林其中，远望着不远处的青山和脚边的绿水，享受着清风微抚的感觉，聆听着溪水潺潺和鸟儿欢唱的声音。那一刻浑身都散发着一种慵懒的感觉，不想动弹。 恍然间才发觉在长椅上竟然已经坐了将近两个小时。却依旧还有想继续待下去的想法，这山河美景当前又怎能不让人迷醉！
#用车心得这一次开着小狐狸本想着来一次难忘的野外露营，在高速上一边还聊着一会儿把车可以随便停在景区路边的驻车区，直接搭上车侧帐就可以。 结果媳妇儿突然惊叫着说让拿的地钉和帐绳落家了！这都快到地方了，只能改变露营的地方了，真别说大部分有树荫的地方都停满了车，这不是工作日吗？ 进入景区，好在一个被树荫掩映的停车区没几辆车，赶紧进去找了个树荫茂密的地方停下了小狐狸。 将一半的装备歇了下来，没有了侧帐的搭建也省了不少时间，风景还是可以的，算是群山环绕绿树掩映好地方，远处还能听到潺潺流水的声音。 接上放电设备，开始一场久违的露营。不得不说放电功能太实用了，在这个众多景区不能生明火的要求下，电器变成了露营之旅的重要工具，也让制作美食更为简单。 更搞笑的是媳妇儿在煎东西的时候发现烤盘没拿，好在锅也可以煎肉，结果也没带油？最后不得不烤肉变成了火锅！ 但是以上丢三落四的种种并没有减弱露营的情趣，反而更加有意思了起来。煮锅的功率并不是很大，连煎带煮加做水两个多小时放电损耗也只是掉了10公里的续航。这点电耗真的可以忽略不计了。 我们品着沏好的茶闲坐在风景中开始放空！低碳的生活方式让人心旷神怡的同时也拉近了彼此间的距离。
#用车心得最近一直在体验着系统中的种种功能。 升级的重点就是车机中增添了高德地图。当然也是在近期重度使用了一番。安装完毕打开高德地图后，原先屏幕上的百度地图便被替换掉了。 在打开高德地图后便进行了登录，之前手机上的一些信息便很快在车机上进行了显示。 我最感兴趣的便是高德地图里手机与车机的互联。也就是在手机上搜索目的地点击互联便可上传至车内的高德地图，在导航时就不用再进行搜索。 而在使用高德地图关闭以后，发现后台经常会巡航播报实时路况，但是如果需要关闭的话，还是要点开高德地图在“播报”选项中进行点击关闭，便不会再听到巡航播报。 总的来讲在使用过程当中，高德地图的指向性非常准确，而且联机速度也非常快，为此还将车机内高德地图的一些周边城市地图进行了下载，以便脱机的时候也可以导航。 另外一个就是让我最欣喜的是壁纸商店中更新了不少新的壁纸，让小狐狸的车机背景有了更多漂亮的选择！
#懂车帝众测这一次的旅程让小狐狸再一次的体现出了续航的扎实。 当初选择它就是看中了其扎实的续航，而经过了一年的时间检验，小狐狸完美的交上一幅满意的答卷！ 这一次的行程是从市中心前往延庆的野鸭湖，小狐狸的宽大后备箱里塞满了各种露营装备，重量可以媲美带了两个人，而一上高速便开启了空调，从京新高速上京藏高速，沿途一路上坡电耗也随之升高，虽然有些高但依旧还在18左右。 从康庄出口到达目的地整体的电耗也就在18。可以说按照路况和承载状况来说已经非常不错。 而回程时，依旧是全程开着空调，为了躲开晚高峰特地走京礼高速上六环避开西四环一线常规堵点，一路上行驶的极为顺畅，媳妇儿也在稳定行驶的小狐狸中睡了一路，直到离家五百米才悠悠的醒过来！ 到家后小狐狸的回程电耗也只有12.9，而全程242.6公里的平均电耗也只有14.9。 所以，小狐狸的续航能力毋庸置疑。
#人人写点评好久没有跑山了。今天开着小狐狸带媳妇一起跑一段很久没来过的山路。 清晨的我们送完小朋友上学便从市区出发，上京新高速走京银路。夏季的山色极其养眼。小狐狸在京银路上不断的穿行着，速度并不是很快，可能因为工作日的关系，路上并没有很多的车辆，也让我们能放慢速度来静静的观赏路边宜人的风景。 经柳沟上昌赤新线，很快的便拐上了白河堡水库的山路。山路上的小狐狸依旧动力充足，转向精准。要不是水库旁驻车区已经停满了车辆别想着停下一览水库的风景。 经滴水湖景区稍是修整，便又踏上了山路。从这里山石便开始显得极为险峻。而弯路变得多了起来，道路也又陡又窄，以小狐狸的庞大身体在转弯的时候不得不慢了下来防止开到对面车道上去。 我们在山顶的驻车区停下了小狐狸。也准备好好的欣赏一番这山中的风景。远处的山层峦叠嶂，掩映在茂密的植被中，入眼的绿色及雄壮的景象，让人心胸也为之开阔。 总结了一下山路中小狐狸的表现。从上山时高的电耗一直慢慢儿持续下降，在经过几座山峰号电耗就降到了10左右，小狐狸在山间的表现让我信心满满，无论是跟车还是急转，甚至刹车都表现得令人满意。 媳妇儿一直说小狐狸这是第一次跑这座山。这表现绝对让人刮目相看。
#用车心得快充站现在是越建越多，看着平台上如雨后春笋般冒出来的充电站真是万般感慨。从以前的两三个品牌的充电站到现在多不胜数。 我的小狐狸有一副好胃口，大部分的充电桩都能够满足小狐狸的大肚量。可以说众多品牌的充电桩都试过了，充电速度高低不一，可以说能真正能让小狐狸充电速度达到顶值的并不是很多。 这次来这个离家门口也就不到500米的充电站来补一补电。位置很好找，是个新建的多层停车场，充电站就在一层最里面，来一层的除了充电的就是到一侧车行修车的。 10多个充电桩有序的排列着，将小狐狸停入车位，接入充电枪，扫码后很快便启动了充电。这里是壳牌的充电站，对于小狐狸来说充电电流不一会儿就达到了220A，不得不说这个充电速度绝对可以了。 这里充电可以免费停2个小时，而充电价格确实也很优惠，早上7:00-10:00的价格只有0.91一度电。以小狐狸动辄一次充5/60度的情况，再配上平台给的优惠券，实际充完也就合0.8左右一度电。 早上充电没几辆车，下午优惠时段车太多位置不好找。充电时间一般也就一个小时左右，看一集电视剧就过去了，一般充到90%就手动结束充电了，近600公里的里程足够跑一周的了。 这地方以后绝对是我常用的充电站了。
#我爱我车山水同色，便有了青山绿水。 姹紫嫣红，便有了山花烂漫。 有了向往，便有了极狐相随。 看着与辉同行，便对这个假期有了新的期许，驾驶着与辉同行中同款小狐狸来一场对家乡现存非遗文化的旅程。 这个地方可以说是极其小众，即便在人潮汹涌的五一假期这里也显得有些冷清。但也抵挡不了我们一探究竟的热忱。 怀柔在《礼记·中庸》就有注释“柔远人则四方归之，怀诸侯则天下畏之”。而早在《诗经·周颂·时迈》中就有“怀柔百神、及河乔岳”的句子；意喻是对百神、河流和山川都要善待；自此就有了“怀柔”一词的由来！唐开元四年（公元716年）始设怀柔县。 而属于非物质文化遗产的红星二锅头酒厂就矗立在这好山好水的环境当中。走进极具中式风格的大门，拐弯处便是今天要参观的地方。推开大门，一股浓郁的酒香便扑鼻而来。我们信步向前走去。 不远处都是酒文化的发展历史。以及介绍红星二锅头的前身。红星的品牌于1949年5月成立，在开国大典时红星二锅头曾作为献礼酒。 这里也有体验馆，可以过一把酒店掌柜的瘾。这里很好的展示出了从选料到酿制的种种过程。看着酒窖中一坛坛泛着浓郁酒香的陈年佳酿，感觉这一刻真的没有白来。 最为惊喜的是出门时还可以凭着参观的票领一份礼品酒这个让我们唏嘘不已，前几年总是路过这里没有进来！
#当你有车以后FUN纵五一与极狐一起趣野 五一的多姿多彩便要从花红柳绿开始。 不远行 便让这芬芳洒满心间， 让姹紫嫣红萦绕在身边。 让这的苍天大树遮盖烈日。 在这个欢庆的节日里，我们携手来到了国家植物园一起去观赏这满园的春色。 乘坐摆渡车...查看全文
#北京车展新车点评一场久违的盛宴终于开场，阔别已久的2024北京车展终于开幕了，我们怀着激动的心情来到了车展。 作为极狐阿尔法t653的车主，首先便来到了位于E4馆北汽集团的展厅，准备近距离的来看一看极狐的新产品。 展台这里人山人海的，很多人都在展台前观看着自己喜爱的车辆并且咨询着相关的一些问题，而服务人员也很热情的在同时为几个顾客解答着。 在服务台上的小程序扫码后可以参与极狐的小游戏，我也乐在其中的扫了二维码。在展台中穿梭，回答各个小程序中的问题，在答题的过程中，对极狐的新技术也有了更深层次的了解。 展台上展出的有刚上市的阿尔法S5，在最醒目的位置而车里都坐满了一探究竟的人，阿尔法T5，阿尔法T森林版，享界S9等车前都挤满了参观的人。 在展台也碰到了不少熟识的车友，大家也聚在一起一同谈论着新车的特点，以及自己的感受，气氛其乐融融的！ 极狐的展台也为老车主提供了一个交流的地方，大家可以对日常用车以及对车的感受。而车主也都畅所欲言，从语句中就能听出大家对于极狐品牌的殷殷关切之心。 在极狐展台的每一个角落都透出极狐品牌对于此次展示的看重，也细心的辟出一块位置作为儿童游乐区并由专人看管，这就让不少带着孩子的客户可以更放心的在展台上仔细观看自己心仪的车。 我们在极狐的展台中穿梭着，不时的坐进车内感受展示车辆的驾驶位、触摸屏以及后排空间让自己更直观感受着一切！ 快乐的时光总是很短暂，随着闭馆的时间到来我们不得不依依惜别。
