bongbong小喇的个人首页_懂车帝

bongbong小喇

现‮胜代‬达燃‮版油‬对比大众途昂RPO

前者售价3592万‮币韩‬起（17.9万RMB）后者26.99万RMB

现‮胜代‬达燃‮版油‬对比大众途昂RPO图1

现‮胜代‬达燃‮版油‬对比大众途昂RPO图1

现‮胜代‬达燃‮版油‬对比大众途昂RPO图2

现‮胜代‬达燃‮版油‬对比大众途昂RPO图2

现‮胜代‬达燃‮版油‬对比大众途昂RPO图3

现‮胜代‬达燃‮版油‬对比大众途昂RPO图3

2025-03-28

bongbong小喇

#聊聊你的Dream Car 🇰🇷2025款现代ioniq5N全面解析二选配项目 1. 后排热线座椅、后排隐私门帘、高级后座乘客通知、行李屏幕 45万 2. 360环影、后方监控器、侧方停车距离警告、前/侧/后方停车防撞辅助预警、远程智能停车辅助 168万 3. 行车记录仪，增强现实导航系统 45万 4. 数码防眩晕中心镜 50万 5. 视觉环路74万 6. 门扶手N标识/ALCANTARA 方向盘/55w 7.N Performance金属发光标识/全车脚垫 30w 价格单位：韩币选装颜色一共是10种闪电白色SAW 性能蓝色SFB 赛道灰色 PE2 赛博灰色 C5G 幻影黑色 A2B 竞技橙色 SOP 哑光闪电白色 WAM 哑光性能蓝色 XGE 哑光香槟金色 W3T 哑光赛博灰色 NET 另有N官方套件轮毂，安全带，避震，刹车片，智能钥匙卡可另外购买

bongbong小喇图1

bongbong小喇图1

bongbong小喇图2

bongbong小喇图2

bongbong小喇图3

bongbong小喇图3

bongbong小喇图4

bongbong小喇图4

bongbong小喇图5

bongbong小喇图5

bongbong小喇图6

bongbong小喇图6

bongbong小喇图7

bongbong小喇图7

bongbong小喇图8

bongbong小喇图8

bongbong小喇图9

bongbong小喇图9

2025-03-27

bongbong小喇

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题

大家都了解到最新代号为CN8的2026款伊兰特已经路试中啦，预计在25年下半年在韩国本土发售。谍照由纽约Motors渲染发出，外观很像索纳塔，但需要上市才能解开谜底。回归正题，普通版伊兰特改款了，那27年的伊兰特N（21年上市，目前仅有21、23、25款车型，性能车更新是两年一周期）是否改款呢？我问了N品牌负责人，得到涉及上市计划不能透露，还是新品发布会才能知道。不过感觉外观大概率会跟着普通款一起改款，但是发动机会不会换装和第五代胜达、新款帕里斯蒂同款2.5T就不得而知了（因为N品牌是现代旗下运动性能子品牌，所以和捷尼赛思2.5T发动机304匹马力是相对独立研发的，未来不会采用捷尼赛思的发动机）。按照北现的一贯作风，即使引入中国，也会比🇰🇷本土晚一年上市，至少得27年秋天才能在国内开上，不如选择即将上市的25款EN。祝大家收获N多快乐，开N也要注意安全哦！

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图1

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图1

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图2

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图2

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图3

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图3

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图4

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图4

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图5

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图5

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图6

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图6

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图7

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图7

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图8

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图8

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图9

关于🇰🇷现代伊兰特N换代问题图9

2025-03-24

bongbong小喇

2025款现代ioniq5N全面解析一

1. EV N高性能内容:Ne-Shift,N弹射起步、NGB、N踏板、NDO专属漂移优化模式、N扭矩分配，N 比赛（冲刺/终点）、跑道SOC、N 电池预调（跑道模式/拖车模式）、N 道路监控、N 运动声浪 2. E-GMP平台/性能:448kW双电机（前轮166kW/后轮282kW），后轮N角卡宾差速器（e-LSD）、前/后轮大容量盘式制动器、前轮4活塞整体制动钳，电子控制悬架（ECS），N 绿色控制系统（多定制模式、显示行驶信息）、N 刹车片、新一代一体化PE系统（前/后轮电机、减速器、逆变器）、84.0kWh锂离子电池、400V/800V 多充电系统、后轮多链路悬架、机架驱动型电动动力转向(R-MDPS)、电子式变速柱、热泵系统、电池调节系统、室内V2L、室外V2L连接器、集成行驶模式 3. Eco-Friendly Line:BIOPET原纱头灯/遮阳板,BIOTPO侧护板, BIO 油漆 4. 智能型安全技术:前方防撞辅助（车辆/行人/骑自行车者/交叉路口对向车/）正面对向车/交叉车辆/超车时对向车/侧方接近车/避让转向辅助功能）、车道保持辅助、车道保持辅助、后方防撞辅助(行驶)、后方防撞辅助、驾驶员注意警告、智能巡航控制(包括停靠功能和驾驶风格联动)、智能限速辅助、基于导航的智能巡航控制(安全区间、曲线、出入口)、高速公路行驶辅助2、后座乘客提示、安全下车辅助。 5. 安全配置：6安全气囊系统（1排座椅/侧翼，对应颠覆的窗帘）、前后停车距离警告、安全解锁、婴儿座椅固定装置（2排2个）、虚拟引擎声音（保护行人）、多重防撞自动制动系统、1/2排座椅安全带提醒器、电子式儿童锁、室内灭火器 6. 外观:N专用设计（前/后保险杠、侧线、车轮拱形装饰、后扰流板、倒三角形LED辅助制动灯、后扩散器、黑色外后视镜盖、半光泽黑色现代/车名标志、平铝N标志（前/后）、N轮盖、21英寸锻造轮&倍耐力P-Zero夏季轮胎（275/35ZR/21）、投影型LED头灯、智能型头灯、LED日间行车灯、LED后组合灯、LED方向指示灯、自动闪光门把手、黑色高光腰带线条装饰、双层接合隔音玻璃（挡风玻璃、1/2排）、后刮水器 7. 内饰：N专用半冲孔皮革方向盘（包括热线、振动警告、N标志）、金属踏板与脚踏板、ALCANTARA（方向盘、防撞垫、1排门饰、1/2排扶手）、黑色金属内侧门把手、1/2排黑色阳极氧化金属门围巾、黑色头灯&遮阳板&填充物(包括12.3英寸彩色LCD、N专用图形)、环境氛围灯、LED室内灯(地图灯、室灯、遮阳板灯、行李箱灯)、集群(12.3英寸彩色LCD、N专用图形)、环境氛围灯、LED室内灯、滑动遮阳板和镜子，第二排通风孔 8. 座椅:N轻便运动斗式座椅（包括羊羔皮+天然皮革组合、头枕一体型、加热/通风、前后N标志（正面照明）、前排座椅带高度调节装置、第二排座椅（含6:4分体折叠、滑动、翻转、高度调节头枕、中心扶手） 9. 智能化：按钮启动及N专用黑色智能钥匙（包括远程启动及N标志），双自动空调（微型空气滤清器/自动雾霾/雾霾传感器/空气净化模式/售后服务）、安全电源窗（全部座位）、USB-C型端子（前排充电1个及充电•数据接口1个/中心控制台1个/后排2个）、自动照明控制、手动倾斜&伸缩式方向盘、电子手刹、N Break Regen控制换挡拨片、后方显示器、电动尾门、自动充电口、水雾传感器、12V插头（中心控制台1个、行李箱1个）、ECM室内镜、Hipass、智能手机无线充电、数码钥匙、平视显示器（含N图形） 10. 信息娱乐:12.3英寸导航（Blue Link、Phone投影、Blue Tus Hands Free、Incar Payment）、N专用信息娱乐模式（N Track Map、现代N App）、无线软件更新（OTA Software Update），BOSE高级音响（包括8扬声器、外置扬声器）

2025款现代ioniq5N全面解析一图1

2025款现代ioniq5N全面解析一图1

2025款现代ioniq5N全面解析一图2

2025款现代ioniq5N全面解析一图2

2025款现代ioniq5N全面解析一图3

2025款现代ioniq5N全面解析一图3

2025款现代ioniq5N全面解析一图4

2025款现代ioniq5N全面解析一图4

2025款现代ioniq5N全面解析一图5

2025款现代ioniq5N全面解析一图5

2025款现代ioniq5N全面解析一图6

2025款现代ioniq5N全面解析一图6

2025款现代ioniq5N全面解析一图7

2025款现代ioniq5N全面解析一图7

2025款现代ioniq5N全面解析一图8

2025款现代ioniq5N全面解析一图8

2025-02-25

bongbong小喇

在现代汽车驾驶体验上体验IONIQ5N在N型标志课程的完整表现

在现代汽车驾驶体验上体验IONIQ5N在N型标志课程的完整表现...查看全文

在现代汽车驾驶体验上体验IONIQ5N在N型标志课程的完整表现视频1

在现代汽车驾驶体验上体验IONIQ5N在N型标志课程的完整表现视频1

2024-12-13

bongbong小喇

🇰🇷低趴的小N高速路姿态很酷行驶质感没得说

🇰🇷低趴的小N高速路姿态很酷行驶质感没得说...查看全文

🇰🇷低趴的小N高速路姿态很酷行驶质感没得说视频1

🇰🇷低趴的小N高速路姿态很酷行驶质感没得说视频1

2024-11-27

bongbong小喇

现代氢能源SUV概念车INITIUM

现代汽车集团公开了新一代氢燃料电动汽车概念车型"INITIUM",对未来氢燃料汽车市场的展望。该概念车型是以25年上半年上市为目标正在开发的新一代氢气车,也是包含现代汽车氢气电动车技术和独创设计哲学的车型。外观设计利用参数像素,维持与现有"N Vision 74"的关联性,同时满足更加干练的城市及户外感性。富有立体感的挡泥板和21英寸轮毂、凹槽花纹车门细节十分抢眼,突显了干练、动感十足的SUV特征。内部确保符合家庭用车的宽敞室内及行李空间,为乘客提供舒适的行驶体验。延伸后座伸腿空间和头部空间,进一步拓宽座椅背翻转角度和后门打开角度,最大程度地提高了第二排空间的居住性。得益于这种室内设计,作为家庭用车提供了卓越的舒适感。动力方面包含了氢气车技术的精髓,为了一次充电可行驶650公里以上,扩大了氢气罐储存容量,这比现有Nexo车型的行驶距离609公里有所提高。另外,强化了燃料电池系统和电池性能,实现了最大150kW的马达功率,零百加速为8秒。户外活动时也可提供电力的室内外 V2L功能。特别是室外端子设计成可以直接连接到220V插座,使家用电器在野外也能方便使用。此车是集现代汽车氢技术和设计于一身的新一代氢燃料电动汽车,具备长行驶距离、便利性和安全性,被评价为未来环保移动出行新方向的革新性车型。但是,考虑到氢燃料电动汽车的成功需要克服安全性问题和氢气燃料加注基础设施不足等诸多困难,还不清楚实际上市时将会得到多少消费者的青睐

现代氢能源SUV概念车INITIUM图1

现代氢能源SUV概念车INITIUM图1

现代氢能源SUV概念车INITIUM图2

现代氢能源SUV概念车INITIUM图2

现代氢能源SUV概念车INITIUM图3

现代氢能源SUV概念车INITIUM图3

现代氢能源SUV概念车INITIUM图4

现代氢能源SUV概念车INITIUM图4

现代氢能源SUV概念车INITIUM图5

现代氢能源SUV概念车INITIUM图5

现代氢能源SUV概念车INITIUM图6

现代氢能源SUV概念车INITIUM图6

2024-11-16

bongbong小喇

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析

先来看下此车数据长4710mm，轴距2720mm，宽1825mm，高1415mm，发动机为前置前驱直列4缸2.0L汽油涡轮增压发动机，变速箱为DCT 8速/MT6速，最高功率:280匹/5,500~6,000rpm，最大扭矩:40.0kg.m / 2,100~4700rpm，轮胎规格为245/35/19英寸，重量为1520kg，5人乘。因为外观没有大改款所以和之前的两款并没有太大的区别，内饰方面方向盘的设计通过只为行驶的按钮的布置,让驾驶者感受到手感,不仅快速改变驾驶模式,手动车型采用Reve Match,自动车型采用NGS的按钮在右下角采用红色。方向盘中央的标志也变成了黑色现代标志。中央仪表板的布局具有水平的设计结构,面向驾驶者,操作起来非常方便,按钮也不是触摸,而是物理操作，中央控制台为了支撑副驾驶座乘客的身体，档位旁边也有扶手。最重要的是增加了N专用大容量高性能刹车、e-LSD、电子控制悬架、主动可变排气系统、功能综合型驱动轴等行驶所需的多种功能。因此,采用杠杆搭配和启动控制、N Power Shift、Track Sense Shift、NGS等性能最高的特殊配置，还有个性化定制套件。韩国本土版售价为3360-3568万韩元（前者为手动挡，后者为自动挡价格），购置税227万韩元，置换补贴和折扣减免在29-59万韩元，自动挡落地在人民币19万7220元左右

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图1

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图1

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图2

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图2

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图3

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图3

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图4

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图4

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图5

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图5

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图6

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图6

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图7

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图7

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图8

🇰🇷25款现代性能车伊兰特N解析图8

2024-11-05

bongbong小喇

🇰🇷幻影黑色ioniq5n的沙地漂移#现代汽车#现代n#现代ioniq5n#现代性能车 @现代汽车中国 @现代N @抖音汽车 @DOU+小助手

bongbong小喇视频2

bongbong小喇视频2

2024-10-10

bongbong小喇

快给你的赛博灰色伊兰特N洗洗澡吧#现代汽车#现代伊兰特 #现代n #现代伊兰特n @现代N @抖音汽车 @现代汽车中国 @DOU+小助手

bongbong小喇视频3

bongbong小喇视频3

2024-10-10

bongbong小喇

现代A0级小型性能车CASPER N

现代代汽车将于2024年下半年推出的超小型SUV"Casper"的高性能N Rendering登场,成为话题。外观其特点是蓝色外装颜色上直接使用了红色和黑色等N表演标志。大型圆形前灯外侧增加了额外的通风口和保险杠扩展,在原来的厚挡泥板上,黑色加上超大尺寸轮毂的低轮胎、带有红色刹车钳的巨大刹车盘等吸引了人们的视线。现代汽车高性能N曾多次推出"iMas N Driptbus"和"Palisade N Rendering"等新颖的创意,因此Casper N的登场也并不令人惊讶。此车是全长3595毫米、轴距2400毫米，重量985～1020kg等迷你尺寸,因此车辆的重量和轮毂的宽度大小会对零百公里产生影响,在最低配内饰中,13英寸轮毂使用155mm,因此与拥有15英寸185mm宽轮毂尺寸的Casper相比,加速感会更好。也不会搭载高性能的大发动机。与Casper相同的以K1平台为基础的"i10"N系列虽然发挥最高功率98马力、最大扭矩17.4kg.m的性能,但无法与高性能N相提并论。 Cascoups等外媒报道说:"虽然很清楚Casper N光是看渲染就给人带来快乐。”对于CasperN的价格，2500万韩元的初期设定值，加上小排量汽车的补助金，实际购买2000万韩元左右的话，一定程度的销售量应该会不错吧。

现代A0级小型性能车CASPER N图1

现代A0级小型性能车CASPER N图1

现代A0级小型性能车CASPER N图2

现代A0级小型性能车CASPER N图2

现代A0级小型性能车CASPER N图3

现代A0级小型性能车CASPER N图3

现代A0级小型性能车CASPER N图4

现代A0级小型性能车CASPER N图4

现代A0级小型性能车CASPER N图5

现代A0级小型性能车CASPER N图5

现代A0级小型性能车CASPER N图6

现代A0级小型性能车CASPER N图6

现代A0级小型性能车CASPER N图7

现代A0级小型性能车CASPER N图7

现代A0级小型性能车CASPER N图8

现代A0级小型性能车CASPER N图8

2024-08-14

bongbong小喇

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N

现代iMax N是2019年现代汽车澳大利亚制作的表演概念车,曾参加过澳大利亚国内最大的改装车赛车运动活动"世界计时挑战赛(WTAC)"的跑步表演概念车。被称为"漂移巴士(Drift Bus)",拥有8人乘的多座MPV概念,同时积极宣传可以愉快驾驶这一点,这一部分与N车型积极强调的"日常跑车"相吻合。此车长宽高为5150/1920/1925mm，轴距3200mm，搭载了原计划从老款捷恩斯G80(RG3)开始适用的Lambda3 T-GDi的V6 3.5T双涡轮增压发动机,最大马力402匹，最大扭矩56.6kgf.m,后轮驱动布局，符合漂移巴士的定位，并使用了8AT变速箱(A8TR1-1),为了适用N车型中使用的电子控制衰减力调节式悬架及i30N的车轮和刹车,采用了5孔改造的轮毂和另外制作的滚轮等,具备了行驶性能。百公里加速仅5.6秒。在外观上,采用了添加了N车型所具备的红色雅绅特的前喷灯、侧裙、后翼和后扩散器,还采用了不适用于澳大利亚出口车型的Grand Starex的6/9座车型(Urban)专用投影前灯。内饰采用了适用于i30 N的方向盘,安装了换挡拨片,采用了i30 N的座椅,后排座椅上也安装了N标志和性能蓝色缝线的运动座椅。

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图1

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图1

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图2

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图2

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图3

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图3

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图4

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图4

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图5

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图5

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图6

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图6

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图7

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图7

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图8

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图8

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图9

🇰🇷现代大型RV性能货车iMAX N图9

2024-07-31

bongbong小喇

现代轿跑概念车Prophecy

现代汽车的设计哲学"感性运动(Senseuous Sportiness)" 2019年为了简洁的线条和简约的结构,大胆省略复杂要素的"45"EV概念车中展现的革新设计进一步发展。Prophecy继承了从空气动力学设计中获得灵感、完美比例的标志性形象。外观来看Prophecy利用电动汽车特有的各种特性,实现了"感性连接(Emotional Connection)" 最大的目标是,以滑板概念的扩张轴距和短悬为基础,完成"终极汽车形态(Ultimate Automotive Form)" 。特点中最突出的就是让人联想起鹅卵石的流利侧面设计,简洁干练。特别是从车辆前部到后部不间断的One Curve。即使时间流逝也不会变。最纯粹的东西是最经典完美的。突显细腻节制美的轮廓线在远处一眼就能看出其存在感。还提供了电动汽车所必需的出色的空气动力学性能。有助于提高空气动力学性能的另一个要素就是类似于飞机螺旋桨的轮毂设计。得益于吸收沿着车辆侧面流动的空气的轮毂,空气更加贴近车身,沿着从车顶到后侧滑动连接的曲线,就会出现与后玻璃下端相接的扰流板。扰流板利用下压力提高行驶稳定性。内饰上利用电动车平台特有的扩张内部空间优点的设计。这与内燃机车辆不同,以干练舒适的日常空间迎接乘客。环保的设计和材料相结合完成的的内部空间原封不动地展现了现代汽车对电动车未来的展望。位于车门下端的外部空气入口通过采用"清洁空气技术(Clean Air Technology)"的空气净化器,可以持续向车内供应净化空气。经过净化处理的空气以清洁状态再次排放回大气中。以羊毛材质为基础的毛毡地毯上循环的干净空气流动灵感来自于流水。使用的色感与材料,以及低照度的氛围照明,让乘客放松放松,享受悠闲时光。再加上为了给人舒适感而调整的色感，形成了可以悠闲休息的氛围。

现代轿跑概念车Prophecy图1

现代轿跑概念车Prophecy图1

现代轿跑概念车Prophecy图2

现代轿跑概念车Prophecy图2

现代轿跑概念车Prophecy图3

现代轿跑概念车Prophecy图3

现代轿跑概念车Prophecy图4

现代轿跑概念车Prophecy图4

现代轿跑概念车Prophecy图5

现代轿跑概念车Prophecy图5

现代轿跑概念车Prophecy图6

现代轿跑概念车Prophecy图6

现代轿跑概念车Prophecy图7

现代轿跑概念车Prophecy图7

现代轿跑概念车Prophecy图8

现代轿跑概念车Prophecy图8

现代轿跑概念车Prophecy图9

现代轿跑概念车Prophecy图9

2024-07-26

bongbong小喇

现代概念轿跑车Le Fil Rouge

"Le Fil Rouge"是反映过去、现在和未来的设计都连接在一起的现代汽车哲学的车型。以长时间制造具有独特魅力的运动型车辆的经验为基础,重新诠释了1974年推出的历史性轿跑概念车型和现代汽车独有的设计DNA,完成了Le Fil Rouge。通过最新设计推出的现代汽车新一代设计哲学"Sensuous Sportiness"将成为今后从轿车到SUV的所有现代汽车模型设计的基础。推出具有直观美丽、情绪价值、吸引心灵魅力的汽车。“Sensuous Sportiness”是指比例、结构、风格、技术这四个基本要素相协调的设计。外观以自然中可找到的美丽比例黄金比例为基础,拥有审美卓越又自然，充满魅力的结构。再加上长轴距，大轮毂，短悬垂,诞生了固有的比例。确保了意味着从前轮轴中心到前玻璃下端的距离的Dash to Axle比率,提供了舒适的驾驶席空间,同时以水滴形状的车顶线条完成了整体造型。侧面采用了层层叠叠的简洁线条与丰富立体感均衡的感性又充满紧张感的设计。将凹凸不平的迂曲细致地融合在一起，增添了性感魅力。再加上分层宽敞的前部引擎盖和最具特征的现代汽车标志性设计Cascading Grill,打造了Le Fil Rouge独有的氛围。采用参数化珠宝图案的全新Cascading Grill以特有的立体感将堂堂正正的存在感极大化。 "灯光架构"给人一种前进的动感。前、后填充物和车顶平滑地融入车辆整体轮廓,如同完成一条线般自然连接。通过"管子架构(Tube Architecture)",车辆外部的感性，运动型设计一贯适用于内部,完成有机设计。其核心是使车辆内部和外部的氛围融为一体,同时打造轻快的侧面线条。车辆内部考虑到乘客的意愿,驾驶席和副驾驶席设计得各不相同。副驾驶席为了能够舒适地享受长途旅行,确保了更充足的伸腿空间,驾驶席为了增加驾驶的乐趣,具备了人体工学最优化的设计。强调深度的圆形曲线型结构为所有乘客提供了冷静充裕舒适的行驶旅程。

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图1

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图1

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图2

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图2

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图3

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图3

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图4

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图4

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图5

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图5

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图6

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图6

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图7

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图7

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图8

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图8

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图9

现代概念轿跑车Le Fil Rouge图9

2024-07-21

bongbong小喇

现代SUV KONA Jayde概念版

在2023年秋季美国拉斯维加斯会展中心上公开2024年款Kona Jayde Concept。其特点是外观颜色独特的罗宾鸡蛋蓝色(robin's egg blue,青绿色)。KONA Jayde通过空气设计提高了空气质量,以攻击性的前唇，独特的摇滚面板，敏捷的后扰流板为车辆增添了个性。体现风格和SWAG的KONA Jayde概念,以独特的黑色收尾渲染的定制一体型HRE 520M轮毂上安装了攻击性的235/40/ZR20米其林飞行员运动4S轮胎,预计与通过减少2英寸乘车高度的Eibach下降弹簧套装,与地面高中一起成为市中心街道的焦点。作为现代汽车和纯正配件及饰品供应商现代摩比斯顺利合作的产物,除了吸引眼球的外观外,还具备了城市冒险的理想装备。KONA Jayde的追加功能是为扩张的保管空间提供多功能Tule Pulse Alpine cargobox和复古电动自行车。高性能复古风格电动自行车配备了特别的米其林Power Gravel轮胎,完成了给人统一感的外观。风格和功能的精致组合将扩展到的内饰,RECARO Sportster CS座椅是根据颜色构成,以独特的格子花纹图案和缝线量身定做的。还包括时尚的门踏板，双面物品托盘，铺有高级地毯的地板垫等室内装饰功能的多种现代风格纯正饰品。另外还配备了Scosche PowerUp 32K和逆变器200(InVert 200)DC-AC适配器,可直接为手机，笔记本电脑，运动相机等充电使用。此车实用性和风格的卓越结合将成为城市冒险家的魅力选择。现代汽车虽然没有正式公开该概念车的动力总成信息,但预计将以美国配置标准搭载1.6升涡轮增压汽油发动机，运动型设计的N系列为基础。预计售价为25435美元，韩国本土售价3500万韩元，折合人民币183400元。

现代SUV KONA Jayde概念版图1

现代SUV KONA Jayde概念版图1

现代SUV KONA Jayde概念版图2

现代SUV KONA Jayde概念版图2

现代SUV KONA Jayde概念版图3

现代SUV KONA Jayde概念版图3

现代SUV KONA Jayde概念版图4

现代SUV KONA Jayde概念版图4

现代SUV KONA Jayde概念版图5

现代SUV KONA Jayde概念版图5

2024-07-19

bongbong小喇

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）

官方网站给出三个版本，K4，K4 GT-Line，K4 5-Door GT-Line。普通版的K4外观来看，前部通过位于保险杠边缘的竖式前照灯和将星座形象化的明星地图照明技术,展示了进一步进化的起亚虎啸前脸。侧面部分通过交叉的四角形造型生成的光的有机流动,表现高级轿车的感觉,同时通过从车顶到后端平缓连接的快速背影,将视觉活力极大化背面和前部一样,布置在车身最末端的竖向灯像垂直切割下端保险杠一样延伸,与空气扩散器一起增添了坚韧的感觉。相反,K4两厢轿跑车型虽然具有与普通K4相同的造型,但部分反映了GT系列的细节。前部在前台面板的两端采用了巨大的竖向进气口,这与K4 GT LINE系列不同,使用了与车身颜色相同的外线,更加引人注目。车前侧翻盖子车身和侧方格采用延伸到后保险杠下端的黑色涂层,给人以更加动感的印象。背面采用了与前部一样让人联想起犬牙的细节,并采用了竖向反射板。另外,下面有一对销钉,有种香薰的感觉。室内基本一致，采用了12.3英寸集群及信息娱乐及5英寸共助显示器等约30英寸的大屏幕数字显示屏,下面还采用了物理按钮,可以快速直观地使用使用频率较高的导航及共助功能。此外,还提供信息娱乐系统CCNC，无线CARPLAY，数字钥匙，无线(OTA)软件更新等最新连接配置。动力方面，将推出2.0升自吸汽油发动机车型和1.6T汽油涡轮增压发动机车型两种。 2.0升自吸汽油车型与IVT变速器组合,发挥最高功率149马力，最大扭矩18.3kgfm；1.6T汽油涡轮增压车型与8速自动变速器组合,具备最高功率193马力，最大扭矩27.0kgfm的动力性能。预计24年下半年在北美上市。

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图1

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图1

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图2

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图2

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图3

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图3

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图4

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图4

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图5

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图5

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图6

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图6

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图7

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图7

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图8

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图8

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图9

🇰🇷起亚新款轿跑K4（三版本）图9

2024-07-17

bongbong小喇

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED

外观来看起亚汽车象征的老虎鼻托格栅与缎子铬上部及下部翅膀形状装饰一起升级为黑色唇彩,提供流畅、现代的外观。侧面有两个大的侧面进气口通过前保险杠发射，展现了运动风。从翅膀中获得灵感的风格在正面的其他要素中反复出现,例如下部进气口格栅的缎子铬装饰和延伸到前轮拱的侧面装饰等。背面为强调新KIA徽章的简单性,LED组合灯之间的表面经过光滑处理,采用了简洁干练的新品牌标志。新的亮黑色香薰被添加到运动型后保险杠上，还采用了可以从车辆正面看到的缎子铬收尾。所有Ceed车型都采用了新的前照灯设计,GT-Line S"和"GT"版本的全LED前照灯为了增加道路存在感和安全性,以日间行车灯为特征。3个箭头模样的模块围绕综合LED雾灯和高/低光束模块，这些日间行车灯(DRL)还起到方向指示灯的作用。舱口的GT线获得了新设计的LED组合灯，由48个被红色框架包围的蜂巢模块组成。多功能灯排成覆盖着着色玻璃的5排，特定行的LED在司机使用方向指示灯时可以依次打开。侧面图所有阵容都采用了新的设计。内饰融合了现代风格和高级功能及新技术。12.3英寸仪表板屏幕和10.25英寸屏幕相结合，进一步增强了驾驶员与车辆的互动。内部均以强调机舱设计的简易性原则为基础,考虑电子式停车制动开关及其他功能等使用性。最厉害的还是辅助驾驶模式，驾驶员注意警告(DAW+)更新，该技术向驾驶员提供视觉警告，该视觉警告技术告知前方车辆正在远离，增加了显示ceso F·PR2182后方尾门摄像头的开关的RVM(Rear-View Monitor),提高了停车操作,倒车到停车空间时RVM显示停车空间的图像,支持停车。这是为了通过100万像素摄像头提供额外的视图而开发的。另外，RVM在驾驶过程中有可以激活的开关，因此可以看到司机通过显示屏看到后方接近车辆。动力将包括99匹至201匹马力的轻度混合动力柴油发动机(MHEV)。客户还可以选择1.0、1.5升汽油或者1.6升柴油动力总成，受益于起亚的智能流技术。通过集成LINE引擎Smartstream CVVD(Continuously Variable Valve Duration)来优化性能。 CVVD还与低压尾气再循环(LP-EGR)系统一起起到提高燃料效率的作用。

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图1

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图1

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图2

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图2

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图3

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图3

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图4

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图4

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图5

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图5

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图6

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图6

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图7

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图7

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图8

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图8

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图9

起亚欧洲特供车两厢小钢炮CEED图9

2024-07-12

bongbong小喇

现代大型电动SUV IONIQ9

与去年推出EV9的起亚不同,现代汽车尚未推出大型电动SUV。因此,现代汽车将于今年下半年推出IONIQ9，确保大型SUV市场的主导权。随着上市时间的临近,到处都出现了接近IONIQ9量产车辆的伪装膜测试车辆捕捉照片。预计现代汽车将在下月举行的釜山移动出行展上首次公开大型电动SUV"IONIQ 9"。以准确度高的新车设计预测度以设计师而闻名的纽约Mammos的预测度来看,IONIQ9与棱角分明的起亚旗舰电动SUV EV9不同,具备了圆形的流线型车身。前部不仅采用了上端日间行车灯(DRL)灯,还采用了下端两侧前照灯箱等方形的Pixel Cube设计。预计两个灯之间的烤架区域将配置2个雷达和各种传感器。侧面轮廓经过平缓角度的A柱(连接车身和车顶的第一根柱子),从B柱柔和下来,然后从末端垂直掉落。背面安装了缠绕整个尾门的"ㄷ"字形态的尾灯系统。尾灯上也密密麻麻地加入了像素立方体的设计。另外,还采用了具有开放感的宽敞的车窗。随着IONIQ 9的发布,现代汽车将首次进入旗舰电动SUV市场。预计IONIQ9将搭载与去年6月起亚推出的旗舰电动SUV EV9相同的电池和马达。充电一次的最大行驶距离为501公里,以四轮驱动车型为准，大概上市后售价为7685万~8397万韩元。但是IONIQ9的上市时间比起亚EV9晚1年左右,因此通过提高电池能量密度、增加行驶距离等性能改善工作,预计将在历届现代汽车集团电动汽车中具备最高性能，车身也将比EV9更大。

现代大型电动SUV IONIQ9图1

现代大型电动SUV IONIQ9图1

现代大型电动SUV IONIQ9图2

现代大型电动SUV IONIQ9图2

现代大型电动SUV IONIQ9图3

现代大型电动SUV IONIQ9图3

现代大型电动SUV IONIQ9图4

现代大型电动SUV IONIQ9图4

现代大型电动SUV IONIQ9图5

现代大型电动SUV IONIQ9图5

现代大型电动SUV IONIQ9图6

现代大型电动SUV IONIQ9图6

现代大型电动SUV IONIQ9图7

现代大型电动SUV IONIQ9图7

现代大型电动SUV IONIQ9图8

现代大型电动SUV IONIQ9图8

现代大型电动SUV IONIQ9图9

现代大型电动SUV IONIQ9图9

2024-07-03

bongbong小喇

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9

HND-9是现代汽车南阳研究所设计的第九款概念车。进一步发展固有的设计哲学"Fluidic Sculpture"，在各要素中添加了精巧的细节,强调了高档感。特别是采用了"长引擎盖、长轴距"，以现代方式重新诠释了运动轿跑车的形象。与此同时,从前照灯到后备箱,自然又尖锐地连接的角色线条和车身、六角形的大型散热器格栅进一步强调了"HND-9"的高性能车辆形象。另外,还采用了适用于部分高性能跑车的"蝴蝶门(A柱前部向上倾斜打开形态的门)"和保险杠一体型双消声器,表现了包含尖端技术的未来指向性感觉。以高性能运动轿跑车为目标的HND-9以后轮驱动平台为基础,搭载3.3升涡轮增压GDi发动机和8AT变速箱，发挥最高功率370马力的动力性能。尺寸为长4695mm，宽1890mm，高1340mm，轴距2860mm。此车在现代起亚以后推出的车型中都有这台车的影子，例如，劳恩斯酷派的外观，起亚斯汀格的发动机等。

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图1

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图1

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图2

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图2

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图3

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图3

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图4

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图4

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图5

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图5

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图6

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图6

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图7

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图7

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图8

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图8

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图9

🇰🇷现代概念运动轿跑HND9图9

2024-06-30

bongbong小喇

现代大型SUV帕里斯蒂2025款

前部采用了大方形的散热器格栅,前照灯是格栅一体型设计。前照灯内侧的图像采用了粗大的像素形态的竖向日间行车灯(DRL),两个MLA(Micro Lens Array)型LED灯引人注目。保险杠与现款相似。侧面的车窗线条是连接前挡风玻璃和A柱的环绕式设计,车顶采用了看起来像漂浮的浮动样式。另外,像现款一样,在D柱上继承了"ㄱ"字镀铬成型，挡泥板上厚重的的"ㄷ"字线条也很有风格设计。后部尾灯箱采用了竖向设计,内侧图像也是与前灯具有统一感的立体像素LED构成。内饰采用水平型设计，给人以稳定感。方向盘与现款胜达相似,采用了12.3英寸数字集群和12.3英寸中心显示屏相结合的全景显示屏。送风口设计成水平型,使室内显得更加宽敞。据说现代帕里斯帝混合动力车将安装2个电机。这样一来,电池可以随时充电,因此燃料效率有望进一步提高。如果能得到官方的13~14公里/升左右的复合油耗认证，会得到很好的反响。预计最高功率约为300马力。变速器将搭配自动6AT变速箱，作为参考,动力总成将增加新开发的韩国本土款2.5升Theta3汽油涡轮HEV混合动力车。现有的3.8升柴油款将被3.5升汽油涡轮Lambda3 GDi发动机代替，柴油款将根据加强的尾气排放限制停产。据悉,全新改款将推出3✖️3的9人座车型。现款Full Change将量产开始日期从明年1月调整到今年12月,原型开发日程也全部提前了1个月。

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图1

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图1

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图2

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图2

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图3

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图3

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图4

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图4

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图5

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图5

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图6

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图6

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图7

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图7

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图8

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图8

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图9

现代大型SUV帕里斯蒂2025款图9

2024-06-27

bongbong小喇

🇰🇷初代性能小钢炮RN30

在2016年巴黎车展上,现代汽车推出了新的概念车"RN30"这款新概念车是包含现代汽车赛车DNA的"N"品牌的高性能概念车。看名字的话，让人觉得RN30应该是i30N的基础上改装的。但是仔细一看,更应该说是用i20 WRC车辆制造的。从公开的RN30的配置来看,2.0升涡轮增压发动机的动力为374马力，扭矩451牛，为了匹配高扭矩，将使用湿式双离合器高效地传达功率。另外,据说不是使用碳纤维,而是大量使用轻便、坚硬的高性能塑料,以实现轻量化。再加上使用电子式LSD(eLSD),防止轮毂旋转,可以更快地行驶。对于使用高性能塑料的理由,在充分保障轻量化和强度的同时,并不是像碳纤维一样难以再利用的材料,而是可以再利用的环保材料。驱动方式是前轮驱动,但高性能N品牌不可能只推出前轮。现代已经拥有在捷尼赛思采用四轮驱动系统的经验,因此预计四轮系统也将被充分采用。RN30的设计有些独特，但从概念车上的规格来看,包含了很多REV配对等符合高性能的选项。看到内饰后,可以通过横跨中间的中控台预测,它不仅设计了前轮驱动，看起来像是常态四驱。汽车是需要解决各国法规、价格及制造问题的问题,因此概念车就当作概念来理解吧。大胆的悬臂和3门热舱RN30与前格栅一起令人印象深刻,而且看起来可以批量生产的部分是前灯和雾灯。Cascading前格栅的量产型原封不动。整体形象也很好，尤其是蝴蝶门更是令人印象深刻。虽然从量产型来看并不理想,但希望过激的悬臂和性能能够延续到量产型。

🇰🇷初代性能小钢炮RN30图1

🇰🇷初代性能小钢炮RN30图1

🇰🇷初代性能小钢炮RN30图2

🇰🇷初代性能小钢炮RN30图2

🇰🇷初代性能小钢炮RN30图3

🇰🇷初代性能小钢炮RN30图3

🇰🇷初代性能小钢炮RN30图4

🇰🇷初代性能小钢炮RN30图4

🇰🇷初代性能小钢炮RN30图5

🇰🇷初代性能小钢炮RN30图5

🇰🇷初代性能小钢炮RN30图6

🇰🇷初代性能小钢炮RN30图6

2024-06-24

bongbong小喇

🇰🇷现代概念小钢炮RM19

现代汽车正在开发性能相当于保时捷718的中置发动机汽车。该车搭载了2.3升4缸发动机,最高性能为7000RPM至3.88秒。此前,现代汽车对中置发动机的野心始于2014年的飞思中置发动机概念。当时公开的展示车以安装中置发动机的飞思为基础,向后轮传达了近300马力的功率。RM15及RM16概念得到了多种更新,在2019年洛杉矶车展上以接近400马力的RM19达到了顶峰。该车在韩国和欧洲各制造了一辆,共制造了两辆原型车。JP Performance公开的视频中登场的测试车辆搭载了比现有RM概念的2.0升发动机更大的2.3升发动机。虽然输出功率为350马力,但预计最终输出功率将取决于欧洲未来的排放法规。这比搭载Veloster N TCR赛车用2.0升发动机的RM19概念车减少了40马力左右。改进后的原型除了发动机外,还采用了8速双离合器自动变速器,而不是现有的RM19概念的6速手动变速箱。 RM19在公共道路上行驶的原型车在发动机2000转中发挥了46.8kg.m扭矩,预计这在量产版本中也不会有太大的不同。开发组职员表示,涡轮增压器4缸发动机最多可旋转7000rpm,再次确认了从2020年开始出现的现代汽车开发高旋转2.3升发动机的传闻属实。现代汽车公司花费了约50万欧元用于制造一辆原型车,并有望提供保时捷718 GT4的性能。在视频中的零后测试中,虽然记录为4.3初期,但职员解释说3.68秒是车辆的最高纪录。虽然目前还不知道何时才能看到最终生产模式,但从目前来看，未来几年后将换代后以N赛车的新款式亮相。

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图1

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图1

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图2

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图2

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图3

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图3

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图4

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图4

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图5

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图5

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图6

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图6

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图7

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图7

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图8

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图8

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图9

🇰🇷现代概念小钢炮RM19图9

2024-06-13

bongbong小喇

🇰🇷现代小型SUV Bayon

从2024款现代Bayon的规格来看,长4180mm，宽1775mm，高1490mm，轴距2580mm。动力总成以1.0T的三缸汽油涡轮增压为例，发动机最大马力为118匹，扭矩为17.5kg.m，变速箱分为手动六档和双离合七档，前驱。 LED前照灯继承了KONA Full Change中使用的风格,散热器格栅和前保险杠采用了与以往不同的风格。保险杠变宽,格栅变短,中央下端空气吸入口变大,采用新的反射镜和倒车灯的后保险杠,给人以与众不同的感觉。轮毂可选择特定颜色和黑环,并采用新的16英寸和17英寸合金轮毂。外装颜色共有9种，新颜色有偏蓝珍珠色、亮灰色珍珠色、亮蓝珍珠色、亮青柠金属色4种。内饰配备10.25英寸信息娱乐系统和数字仪表，安装在小型跨界机上的各种图形的数字仪表板是可选的。并且还增加了Blue Link Telematics，无线充电垫，USB-C插座2个，USB-A端口2个，多色环境氛围灯，装有8个扬声器和低音炮的Boss音响系统。安全配置方面,搭载了步行者及自行车乘客感知、车道维持辅助、前方防撞辅助、基于导航的智能巡航控制后方防撞辅助、驾驶员注意警告先行车辆出发通知、基于4G的第二代eCall。此车价格以英国为基准是21570英镑,高配追加的车型预计价格会更高。此车为欧洲特供车，不在韩国本土等亚洲其他国家出售。

🇰🇷现代小型SUV Bayon图1

🇰🇷现代小型SUV Bayon图1

🇰🇷现代小型SUV Bayon图2

🇰🇷现代小型SUV Bayon图2

🇰🇷现代小型SUV Bayon图3

🇰🇷现代小型SUV Bayon图3

🇰🇷现代小型SUV Bayon图4

🇰🇷现代小型SUV Bayon图4

🇰🇷现代小型SUV Bayon图5

🇰🇷现代小型SUV Bayon图5

🇰🇷现代小型SUV Bayon图6

🇰🇷现代小型SUV Bayon图6

🇰🇷现代小型SUV Bayon图7

🇰🇷现代小型SUV Bayon图7

🇰🇷现代小型SUV Bayon图8

🇰🇷现代小型SUV Bayon图8

🇰🇷现代小型SUV Bayon图9

🇰🇷现代小型SUV Bayon图9

2024-06-12

bongbong小喇

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）

现代汽车正在开发仅靠电力就能行驶200公里的混合动力车。将适用新技术的行驶距离延长型电动车(EREV)技术应用于捷尼赛思GV70。这与捷尼赛思摘录PHEV的概念不同,是行驶距离延长型电动车Extended-Range Electrick Vehicle。虽然基本上被分类为电动汽车,但是像PHEV插电式混合动力车一样,内燃机不做动力来源，转换能量后使用电动马达驱动，因此与混合动力车的概念有些不同。现有的插电式混合动力PHEV的问题是,电动行驶距离最长在100公里以内。与此相反,据说在电动模式下行驶距离为两倍的200公里以上,与电动车几乎持平。它可以用作电动汽车,也可以用作内燃机车。现有的PHEV平均装有20kwh的电池，纯电动模式可行驶100公里左右。EREV装有约40kwh以上的电池,仅靠纯电动就可以行驶约200公里。捷恩斯GV70 EREV混合动力车有望确保约900公里以上的总行驶距离。现有的PHEV适当使用内燃机和电动马达,最大限度地减少燃料消耗,但缺点是长途行驶时,不能只用电动马达行驶。相反,EREV在平常只用电动机驱动,内燃机在运行中充电,有望改善短暂的电动行驶距离问题。现代汽车集团之所以开发EREV动力总成,是因为现有的混合动力车型具有较短的电动行驶距离,因此想弥补和改善这一点,增加需求,在混合动力车市场上具备竞争力。不仅是国内市场,在全球市场上,内燃机车辆也很难迅速移动到电动汽车市场,因此,他们试图通过推出EREV来代替。

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图1

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图1

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图2

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图2

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图3

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图3

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图4

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图4

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图5

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图5

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图6

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图6

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图7

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图7

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图8

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图8

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图9

捷尼赛思GV70 EREV（增程版）图9

2024-06-08

bongbong小喇

捷尼赛思GV80 coupe Magma

整体车身采用饰章格栅和灵巧的两排四光灯,将捷尼赛思标志形象化的前部，纤细连接的Paravolic线条和轿跑车轮廓,体现了捷尼赛思的设计哲学。前脸的两排四分灯和"Double G-Matrix"图案的饰章格栅一起,前保险杠的4个通风口为发动机室冷却创造了最佳空气流动。侧颜体现后轮驱动特性的长引擎盖和宽大的仪表盘(dash-to-axle)的比例感通过横穿车身的拱形线条"Paravolic Line"更加突出。背面采用象征捷尼赛思的 Two-Line设计,采用流畅的后组合灯。后备箱上端采用了考虑到空气力学的后扰流板和扰流板唇,高速行驶时产生下压力,确保行驶稳定性。轮毂采用5个辐条的涡轮形态的合金轮毂上强调两条线设计,将运动感性极大化。前照灯反映两排设计的车辆正面四分灯最鲜明地表现了捷尼赛思的整体性,象征着技术和美学的融合。后尾灯两排无缝清晰连接的后灯强调了捷尼赛思的设计认同感,强调了车辆的站位。以驾驶乐趣为中心的感性体验设计,与精致外观相协调的室内装饰与细腻的细节，尖端技术相融合,展现简洁干练的氛围。内饰4个桶式座椅在转弯时提高身体支撑力,为乘客提供安全和舒适感,与车辆外观颜色相同的碳纤维材质的靠背更突显外向型轿跑车的特性。通过G-Matrix表链强化了车身的结构刚性,集中展现了在极限行驶环境中也不会失去存在感的活力。

捷尼赛思GV80 coupe Magma图1

捷尼赛思GV80 coupe Magma图1

捷尼赛思GV80 coupe Magma图2

捷尼赛思GV80 coupe Magma图2

捷尼赛思GV80 coupe Magma图3

捷尼赛思GV80 coupe Magma图3

捷尼赛思GV80 coupe Magma图4

捷尼赛思GV80 coupe Magma图4

捷尼赛思GV80 coupe Magma图5

捷尼赛思GV80 coupe Magma图5

捷尼赛思GV80 coupe Magma图6

捷尼赛思GV80 coupe Magma图6

捷尼赛思GV80 coupe Magma图7

捷尼赛思GV80 coupe Magma图7

捷尼赛思GV80 coupe Magma图8

捷尼赛思GV80 coupe Magma图8

捷尼赛思GV80 coupe Magma图9

捷尼赛思GV80 coupe Magma图9

2024-06-07

bongbong小喇

现代硬派越野Santafe XRT版

胜达XRT版美版配置搭载了索纳塔Nline版衍生的2.5升4缸涡轮增压汽油发动机，输出功率为277马力，扭矩422牛，与四轮驱动和8档双离合器自动变速器相结合。车前部用长方形铬处理了H字头灯之间的散热器格栅部分,体现了越野SUV特有的坚硬感觉。格栅和主动风挡之间形成了单独的方形吸入口。发生巨大变化的是保险杠的形象。金属感觉的滑雪板更大更结实。与普通胜达相比,保险杠的末端削得更锋利。这是为了提高进入和脱离角度,让其轻松的越野行驶。从侧面来看,设计变化与普通版相比不大，离地间隙小幅提高。但是,由于削得轻巧的前、后保险杠和越野轮毂、轮胎,整体的立体感更强。车漆更加干燥的无光颜色强调了越野的性质。前轮毂装饰代替了现有的胜达文字图案,安装了"XRT"标志。轮毂装有18英寸的黑色轮毂。该设计细分了辐条结构,分散了越野行驶时受到的冲击。虽然轮毂尺寸变小,但随着与全地形轮胎的组合,整体直径反而变大了。车背安装了攀爬梯。保险杠和正面一样,通过削尖确保了越野车的进入角和脱离角。车身各处附着的饰品也非常显眼。在C柱的四分卫玻璃后面,现有的胜达配备了门把手,提供了帮助使用车顶箱或帐篷等的便利功能。在XRT概念中,从门把手转变为安装饰品的空间。驾驶席方面安装了小型控制台,副驾驶席方面安装了GoPro Mount和简易托盘,可以根据目的自由使用。车顶行李架也配备了可以正式用于用途的设计产品。加上可以装行李的防滚架还有备用轮胎要比普通版要高40cm左右。前部以与A柱相同的倾斜度将空气阻力最小化,通过"H"图案LED灯,在夜间行驶时也能确保充分的视野。后面装有备用轮胎。此版车型将在2025年4月澳洲上市，目前已完成路测。

现代硬派越野Santafe XRT版图1

现代硬派越野Santafe XRT版图1

现代硬派越野Santafe XRT版图2

现代硬派越野Santafe XRT版图2

现代硬派越野Santafe XRT版图3

现代硬派越野Santafe XRT版图3

现代硬派越野Santafe XRT版图4

现代硬派越野Santafe XRT版图4

现代硬派越野Santafe XRT版图5

现代硬派越野Santafe XRT版图5

现代硬派越野Santafe XRT版图6

现代硬派越野Santafe XRT版图6

现代硬派越野Santafe XRT版图7

现代硬派越野Santafe XRT版图7

现代硬派越野Santafe XRT版图8

现代硬派越野Santafe XRT版图8

现代硬派越野Santafe XRT版图9

现代硬派越野Santafe XRT版图9

2024-06-01

bongbong小喇

捷尼赛思概念跑车essentia

Essensia是捷尼赛思的第一款电动汽车,由碳纤维单体制成,非常轻便且耐用性强，另外,通过四电机驱动动力总成展现了强大的性能,前劳恩斯总设计师Luke Donkerwolke解释说:"比起运动感,在能够最大限度地突出优雅的比例上,大胆地采用了空气动力学设计,试图融入动感十足的侧面和审美性。" 此车设计中最突出的就是透明的引擎盖和车顶设计。通过透明的引擎盖可以看到车辆的碳纤维底盘和推杆悬架,原封不动地暴露出来的车辆内部复杂结构与整洁的车身面形成了鲜明的对比。另外,为了能够看到内部,将车顶制作得透明,内饰不仅停留在小区内,还与外观设计相协调,外部视线集中在涂有Stardust Grey Metallic的车辆下端,引导车身高度看起来更低。配备了巨大的包围和四分灯。原本以鲜明的五角形形态为特征在Essensia反而以三角形形态制作,展现直线清爽感觉。另外,在前包围两侧还制作了多余的空气入口,使空气自然地流向侧面。正面的四分灯通过激光光学技术可以制成非常薄的尺寸,并且可以自然地集成到车身中,该灯扩展到前轮拱顶成为捷尼赛思的照明标志。侧面设计中最核心的部分是从前轮拱到后挡泥板的Parabolic Line，正如抛物线意思的车身线条越往后越自然地往下掉。设计师采用剪刀门，以解决由于车高过低而导致的出入受限的问题。乘客可以通过指纹识别和人脸识别来打开位于B柱的门。后部也安装了一个与前台相同的四分灯，考虑到空气动力学，它被设计成刀切面，底部还安装了由碳纤维制成的巨大扩散器。内饰的核心是最大限度地提高车辆和驾驶者之间的连接性。从时尚和经典颜色中获得灵感也是一大特点。座椅由采用雪佛龙绗缝的干邑皮革制成,中控台由牛津蓝色皮革覆盖,与座椅形成鲜明对比。中控台还有钢琴黑色的8英寸宽屏显示屏，由中央控制器启动，车辆后座与前座不同,由牛津蓝色的天鹅绒材料覆盖。同时,通过位于座位后面的后备箱室,提供充足的行李空间。

捷尼赛思概念跑车essentia图1

捷尼赛思概念跑车essentia图1

捷尼赛思概念跑车essentia图2

捷尼赛思概念跑车essentia图2

捷尼赛思概念跑车essentia图3

捷尼赛思概念跑车essentia图3

捷尼赛思概念跑车essentia图4

捷尼赛思概念跑车essentia图4

捷尼赛思概念跑车essentia图5

捷尼赛思概念跑车essentia图5

捷尼赛思概念跑车essentia图6

捷尼赛思概念跑车essentia图6

捷尼赛思概念跑车essentia图7

捷尼赛思概念跑车essentia图7

捷尼赛思概念跑车essentia图8

捷尼赛思概念跑车essentia图8

捷尼赛思概念跑车essentia图9

捷尼赛思概念跑车essentia图9

2024-05-31

bongbong小喇

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz

先说下性能参数信息，虽然是皮卡但是加的是汽油，发动机马力输出191~282匹，扭矩25~43kg.m，分为2.5升自吸发动机和2.5T单涡轮增压发动机，排气量2497cc，发动机为直列四缸，全系四驱，双离合8档变速箱，综合油耗12.7km/L，长高宽为4970/1694/1905mm，轴距3004mm。外观的前脸挂着通过途胜率先亮相的Parametric珠宝图案的格栅。绚烂的日间行车灯无疑是该级别的新颖尝试。前照灯罩周围的形状略有不同。如果说途胜通过向下倾斜来引导苗条的样子,那么Santa Cruz则被做成四角形,给人以沉甸甸的感觉。侧面轮廓是典型的载货箱一体式卡车。代替以普通皮卡90°直角下降的第二排后填充物线,车顶和装载箱柔和地连接起来。特别是强调立体感的塑料模具覆盖了轮拱,展现了硬朗的魅力,还具有在险路行驶时预防车身损伤的效果。尾灯的设计与前面相比多少有些庄重。箭头模样赋予个性，但美感却令人遗憾。尾门下面刻着大大的"SANTACRUZ"字样。这是为了在任何方向和姿势下都能轻松接近装载箱的设计,作为首次制造皮卡车的制造商,细致的关怀引人注目。内饰几乎和途胜一模一样。中央仪表板、仪表板、10.25英寸显示屏等全部相同。按键式齿轮换成了旋钮式。包括空调装置在内,常用的按钮都集中在中央仪表板上,大部分都是触摸方式。皮座椅的质感还算不错。高级内饰配备了环绕视图监控系统。还准备了鸟景房,这分明是为了减轻车主们对停车的负担。途胜的多功能空气模式送风结构也可以在Santa cruz上看到。变速杆后面有倾斜下坡减速辅助装置和驱动模式变更按钮、锁定中央差速器齿轮的按钮等。中心扶手前面聚集着加热及通风座椅和热线方向盘按钮。消费者最好奇的部分就是后排座位。事实上,在Crew Cap设计皮卡车中,很多情况下需要放弃第二排乘车感和空间优势。亲自坐在第2排，没有那么闷的感觉。得益于植入电热线的滑动玻璃，空间看起来大一些。后舱安装了连接绳索等的环和公用轨道,将装载箱内部分开,提高了空间利用性,还挖了并排放置两个支撑件的槽，可以上下分层收纳物品。另外,为了防止物品被盗,还提供可以轻松开关的墨盒盖。另外,将3个LED灯安装在装载箱左右的后挡风玻璃上端,夜间作业也很轻松。

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图1

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图1

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图2

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图2

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图3

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图3

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图4

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图4

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图5

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图5

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图6

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图6

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图7

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图7

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图8

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图8

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图9

🇰🇷现代皮卡Santa Cruz图9

2024-05-25

bongbong小喇

🇰🇷捷尼赛思Mint

Genesis Mint定位为适合在城市内移动的双门两坐电动小跑车。此车内饰是从拥有空空间的韩国传统设计和现代欧洲家具设计中获得灵感精心设计的。采用捷尼赛思设计固有的智能矩阵图案,带有控制旋钮的中心控制台则采用折叠功能,提高了空间利用率。长方形的独特方向盘被6个用户界面信息(GUI)画面包围,提醒用户注意主要车辆功能。座椅采用轻便感觉的织物,通过干邑皮革强调舒适感觉,通过没有门框的车窗将开放感极大化,必要时可代替后备箱使用的收纳搁板设置在座椅后方。前脸为电动汽车电池的冷却功能赋予了一些开放感,展现了造型美。围绕车身的Parabolic Line设计展现了捷尼赛思设计理念的动感优雅(Athletic Elegance)。轮毂采用19寸五幅三镂空设计，也是属于捷尼赛思的独特设计，具有奢华运动的气息。在改善车辆下部气流的同时，与空气动力学轮毂设计相协调。后包围如伸展般正面和背面的四分灯突显薄荷概念独有的存在感。支持350kW级高速充电。以EPA为准,一次充满电时的行驶距离约为321公里。韩网预计售价3800万-4600w韩币。

🇰🇷捷尼赛思Mint图1

🇰🇷捷尼赛思Mint图1

🇰🇷捷尼赛思Mint图2

🇰🇷捷尼赛思Mint图2

🇰🇷捷尼赛思Mint图3

🇰🇷捷尼赛思Mint图3

🇰🇷捷尼赛思Mint图4

🇰🇷捷尼赛思Mint图4

🇰🇷捷尼赛思Mint图5

🇰🇷捷尼赛思Mint图5

🇰🇷捷尼赛思Mint图6

🇰🇷捷尼赛思Mint图6

🇰🇷捷尼赛思Mint图7

🇰🇷捷尼赛思Mint图7

🇰🇷捷尼赛思Mint图8

🇰🇷捷尼赛思Mint图8

🇰🇷捷尼赛思Mint图9

🇰🇷捷尼赛思Mint图9

2024-05-21

bongbong小喇

捷尼赛思Neolun Concept

外观以Genesis的设计语言"还原主义设计(Reductive Design)"为基础,通过优雅的比例和纯粹又完美的细节,集中于最本质的要素。外装颜色采用从宁静的韩国夜晚获得灵感的午夜黑&魔幻蓝双色,强调结实干练的设计。车身的优雅棉质处理和雄伟的帽子和充满活力的立体感形成鲜明对比,形成捷尼赛思neoloon概念独有的特别形象。这浓缩了捷尼赛思设计的本质,即以精炼的比例为基础,减少车身的装饰要素,在空出的位置上体现"超越时代的美丽”(Timeless Beauty)。B柱门无柱的设计打开时呈现的空间内蕴含着对顾客的深思熟虑。开阔的开放感和自由空间构成,通过更加便利的上下车体验打造特别感。两排四分灯的代表性设计要素"两排(Two Lines)"和"Crest Grille"根据EV平台重新诠释为轻薄的设计。从前照灯开始,不断连接到尾灯的两排灯展现了捷尼赛思设计的扩张性和进化可能性。没有分拣线,通过与车身一体化的灯具设计,体现了匠人手工裁剪的"Haute couture"精神。内饰在"超越时代的奢华(Timeless Luxury)"的整体性上添加了韩国美丽的精髓"空白之美",展现了最适合奢华生活方式的设计。通过技术和美学的协调,包含了以大胆、进步、韩国方式满足顾客的感官体验。座椅采用片状和材料"皇家靛蓝"颜色的羊绒和向天然颜料染色"紫色丝绸"颜色的复古皮革相组合,打造深邃的室内装饰氛围。有光泽感的皮革与哑光羊绒材料的组合,深邃的颜色与真铝的组合等各单品共存,形成和谐,是本次材质设计的特点。底部使用了深色真木，收尾时显得很高档。可旋转180度旋转的旋转座椅不仅提供舒适的移动体验,标配座椅加热、通风、按摩的功能，还可自由调整至所需方向,作为休闲空间使用。车机Flex显示屏行驶过程中,调整为13英寸,最适合导航和语音命令识别,帮助实现舒适的旅程。在停车时,可以享受完整的娱乐体验,转换成24.6英寸的大屏幕。档位采用转柱式Shift-by-wire细腻的行驶经验,将驾驶操作系统整合为方向盘,体现了安全、审美、以驾驶者为中心的用户体验。在停车时，12点方向移动，启动后2点方向移动，展现直观界面。莱斯康音响提供声音架构审美满足感和与司机交流的感性体验。通过细致地配置中音箱、低音炮等各种扬声器,可以享受欣赏交响乐演奏的体验。优雅设计的"Crystal Speer"在行驶状态时转换成扬声器,直观地引导旅程的开始。

捷尼赛思Neolun Concept图1

捷尼赛思Neolun Concept图1

捷尼赛思Neolun Concept图2

捷尼赛思Neolun Concept图2

捷尼赛思Neolun Concept图3

捷尼赛思Neolun Concept图3

捷尼赛思Neolun Concept图4

捷尼赛思Neolun Concept图4

捷尼赛思Neolun Concept图5

捷尼赛思Neolun Concept图5

捷尼赛思Neolun Concept图6

捷尼赛思Neolun Concept图6

捷尼赛思Neolun Concept图7

捷尼赛思Neolun Concept图7

捷尼赛思Neolun Concept图8

捷尼赛思Neolun Concept图8

捷尼赛思Neolun Concept图9

捷尼赛思Neolun Concept图9

2024-05-18

bongbong小喇

🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版

EV9皮卡车是海外提出的起亚Telluride的无公害替代方案。艺术家为了将现代汽车集团E-GMP平台基础的EV9变身为大型皮卡车,大幅增加了轴距。在起亚公开的CGI视频幕后花絮中,可以看到切掉车顶和后备箱等作业过程。在海外媒体上公开的是星图标志性白天行驶等,里面的图像是小灯堆起来的前照灯。正面下端保险杠似乎采用了雷达，驾驶者选项和中心控制等。据说，灯内侧的黄色指示灯会亮起。后视镜是普通型,没有单独存在车顶。该车装有黑色6辐合金轮毂,前后玻璃窗几乎与EV9一模一样。C填充物后面是货舱,让人意识到是皮卡车。后部似乎装有完全不同的尾灯,尾门中央装有可以开关货舱门的把手。车牌号位于保险杠中央。在坑洼地行驶中,后保险杠的下端向上。EV9的前后挡泥板的黑色地板没有不存在。起亚EV9的规格为国内标准，单电机201马力，35.7kgm最大扭矩，510km续航里程，99.8kWh电池容量；双电机283马力，扭矩71.4kgm，续航443-445km，电池容量相同。美国在这里以轻量"内饰"推出了RWD/Long Range。以韩国没有的light RWD为例,单引擎215马力，230英里(370公里)、电池容量76.1kWh起亚的电动皮卡车在今年内不会在韩国本土上市。通过改善电池密度和马达性能,将展现更多的商品性。

🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版图1

🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版图1

🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版图2

🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版图2

🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版图3

🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版图3

🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版图4

🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版图4

🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版图5

🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版图5

🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版图6

🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版图6

2024-05-17

bongbong小喇

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3

EV3的最大电动行驶距离将达到300英里(482公里)以上,部分单电机和双电机四轮驱动动力总成也包含其中。电机最高功率215马力，前轮驱动单电机58kwh容量的电池，预计采用400v充电系统，6月启动的韩国工厂第二工厂预计年产量为15万台。随着计划在2024年投资者日继续推出电动汽车车型的GT内饰变化，今后可能会增加以性能为中心的GT车型。 EV3概念在外观上确实遵守了起亚汽车目前的设计语言。该车是A级SUV,虽然尺寸接近起亚狮伯拓界，但更显蜷缩，更加强调攻击性姿态。从正面看，LED前灯类似于EV5，沿着引擎盖的前边缘没有条带，没有实际的格栅。由于缺乏涂装柱，屋顶具有浮置效应，屋顶线向后倾斜，从而导致更运动型轮廓。从侧面掉下来的后灯带使汽车的宽度更加突出。内饰采用椭圆形方向盘，浮动中心控制台，周边氛围灯，仪表盘上安装的巨大双屏，有助于促进空间感的相当最小化的布局,在EV9概念中借用了很多东西。据起亚汽车透露,为了保管"电动踏板车和自行车"等大物品,可以向上折叠的长椅型后座形态提高了实用性。价格预测在3400万-4200万韩币左右

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图1

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图1

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图2

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图2

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图3

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图3

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图4

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图4

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图5

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图5

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图6

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图6

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图7

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图7

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图8

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图8

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图9

🇰🇷起亚小型电动SUV EV3图9

2024-05-09

bongbong小喇

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma

Genesis G80轿车高性能版本的岩浆品牌的表演车型系列。但作为宝马M5和奔驰AMGE63的潜在竞争对手将不会进入北美，而是仅在中东作为特供车。独特的橙色岩浆前面和后面配有扩展挡泥板的独特身体套装,提供更加运动的运动姿势。此外，保险杠进气口和罩通风口以及前部的各种碳纤维插座都得到了增强。背面配有鸭尾（ducktail）扰流板和后扩散器装饰，配有双尾管。缎子灰色收尾的21英寸合金轮毂的外观明显低于基本版本。 Magma Treatment包含黑色 Alcantara 覆盖物，采用对比橙色缝合，使安全带与整体丰富的碳纤维深部相协调。前面是从赛车运动中获得灵感的Recaro筒式座椅与后面独立的强化座椅配对,由4人座构成。配备了8AT变速箱，这很可能是要标配四驱。另外,最期待的悬架、僵硬的底盘、更加尖锐的方向盘等独特的设定。但捷尼赛思对G80 Magma Special的动力总成细节闭口不谈。据推测,该发动机将安装最大功率为500马力的双涡轮增压V6发动机,扭矩接近600牛。总之,这款车型与目前最大输出功率为375马力的3.5L T-GDi V6发动机相比,将提供升级的输出功率。但是,非电气化的内燃机发动机将很难与适用插电式混合动力电动汽车的宝马M5和奔驰AMG E63 E Performance车型相提并论。

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图1

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图1

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图2

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图2

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图3

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图3

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图4

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图4

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图5

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图5

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图6

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图6

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图7

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图7

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图8

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图8

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图9

🇰🇷捷尼赛思G80 Magma图9

2024-05-09

bongbong小喇

🇰🇷现代N 2025 VGT

Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo采用了新一代动力源氢燃料电池系统,而不是主要用于高性能车辆的内燃机动力源。通过两个高性能燃料电池堆中产生的500kW(680ps)和储存制动时产生的再生能量后利用的超级电容器(Super Capacitor)的150kW(204ps),共实现了650kW(884ps)的系统输出。通过实现4个独立的轮毂马达系统,使车辆具有无损失的功率传达和即时响应性。通过超小型超轻新一代燃料电池堆和碳纤维(CFRP)单体壳车身结构,实现了总重量为972公斤的车辆轻量化,在车辆下部最大限度地配置沉重的零件,最大限度地降低车辆的重心,在赛道的"chicane"和各种高难度的弯道上享受最佳比赛。车前方各有两个现代标志。与车顶高度一样突出的轮毂罩使轮胎看起来更大。侧面的风路和环形扰流板带来宇宙飞船般科幻的感觉。背面像要飞走一样凸出来。飘逸的玻璃很有战斗风。仿佛看到即将出击的战斗机的动感设计横穿地面和空气的界限,将重点放在了物理摩擦最小化上，酷似F1赛车车型。该车百公里加速3.3秒。

🇰🇷现代N 2025 VGT图1

🇰🇷现代N 2025 VGT图1

🇰🇷现代N 2025 VGT图2

🇰🇷现代N 2025 VGT图2

🇰🇷现代N 2025 VGT图3

🇰🇷现代N 2025 VGT图3

🇰🇷现代N 2025 VGT图4

🇰🇷现代N 2025 VGT图4

🇰🇷现代N 2025 VGT图5

🇰🇷现代N 2025 VGT图5

🇰🇷现代N 2025 VGT图6

🇰🇷现代N 2025 VGT图6

🇰🇷现代N 2025 VGT图7

🇰🇷现代N 2025 VGT图7

🇰🇷现代N 2025 VGT图8

🇰🇷现代N 2025 VGT图8

🇰🇷现代N 2025 VGT图9

🇰🇷现代N 2025 VGT图9

2024-05-06

bongbong小喇

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4

KIA EV4的前半部分通过低引擎盖强调了宽敞，自信的印象。几何学要素和星图标志性照明相融合,展现了技术上完成度高的感觉。背面用现有轿车中看不到的独创的车顶扰流板和垂直方向的尾灯强调了宽广和干净利落的一面。尾灯是沿着两侧长横向的立式,因此汽车的宽度看起来更大,灯的亮度亮得更好,从远处看的话会显得存在感与众不同。室内以水平型结构为基础,为了不妨碍驾驶者的视野,以驾驶者为中心进行了装饰。为此,在不使用时,采用了收纳在中控台上的空调操作面板,通风口也采用了可以改变模式的销钉风格。从地面获得灵感的外观油漆使用了考虑到可持续性的涂料。轮毂内侧为三角形,轮盖呈水晶状。强调了运动感。内饰材料采用了100%再利用的棉纱,使用了核桃等天然染料。新车将在2025年初上市，不是使用新的电动汽车平台,而是搭载与ev3、ev5一起使用的e-GMP的概率很高。预计电池续航在400km左右，会搭载三元锂的NCM电池，预计正式上市日将公开所有规格。目前预测价格是3800万-5500万韩币左右

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图1

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图1

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图2

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图2

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图3

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图3

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图4

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图4

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图5

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图5

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图6

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图6

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图7

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图7

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图8

🇰🇷起亚准中型电动SUV EV4图8

2024-05-03

bongbong小喇

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma

Genesis G80 EV Magma概念车外/内饰都采用了以中国特有的Acme Blue颜色。外观上,像已经上市的内燃机车型一样,MLA大灯或末端圆形的Crest Grill等大部分地方相似,但保险杠设计却发生了变化。因为是长轴距车型,所以轴距也有所增加,但是为了与上位车型G90进行等级分类,与G90相比仅相差30毫米左右。另一个亮点是结合一套新的21英寸航空合金车轮和碳纤维车身套件。不仅减轻了车身的重量，而且由于其气动优化设计，也有助于制动冷却。车身套件的其余部分四驱版本，使用碳纤维和加宽挡泥板。Crest格栅被完全覆盖，以获得更好的空气动力学性能，车顶采用太阳能电池板，据说可以在充电之间提供几英里的额外续航里程。后方鸭尾扰流板比普通版更精致，带有集成F1风格灯的扩散器缺少四尾管。最后，内饰结合了Alcantara与绗缝皮革内饰和蓝色碳纤维插件。捷尼赛思没有宣布全电动动力总成的规格，但表示G80 EV Magma在动力方面超过普通版G80 Magma上的双涡轮V6据说可以产生大约500马力，这个数字很容易被双电机的动力系统所超越。这款注重性能的轿车配备了先进的悬挂系统，专门针对更大的操控性进行了调整。与G80 Electrified相比，风阻已经降低，赛道更宽。制动功率也通过更大的通风制动器进行了升级。 Genesis G80 EV Magma作为概念被提出,而李相烨则将其称为"阵容的划时代追加",暗示了即将推出的电动性能轿车可能会仅限于中国，或者是否会进入包括欧洲和北美在内的其他市场。

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma图1

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma图1

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma图2

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma图2

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma图3

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma图3

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma图4

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma图4

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma图5

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma图5

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma图6

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma图6

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma图7

🇰🇷捷尼赛思G80 EV Magma图7

2024-05-02

bongbong小喇

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro

Habaniro是搭载双电机的EV Crossover概念车，充电一次可行驶482公里(约300英里)以上。另外,该车还采用了e-4WD系统等,设计成了最适合市中心和越野行驶的全天候越野车。该车特点是处处体现面向未来的设计。首先,采用180°后侧显示器,完全去除侧视镜,强调了流畅的设计。另外,还采用了闪光门把手和剪刀鸥翼门,完成了更加面向未来的设计。内饰采用了拉瓦红色(Lava Red),强调了火热的形象。此外，环境光还营造出舒适神秘的氛围。车机采用了通过生物识别技术实时监控乘客健康及感情状态的"实时感情反应车辆控制(R.E.A.D)系统" 通过这些,驾驶员不仅可以通过生物信息启动,还可以获得音乐、温度、照明和振动、香气等最适合自己感情状态的室内环境。起亚美国设计中心高级设计经理库尔特卡哈尔表示:"哈瓦尼罗概念车不仅在市中心行驶,而且在越野车中也能充分发挥能力","我们想把适合任何情况的这款车称为'Every car'"。起亚汽车美国法人首席副社长迈克尔•科尔表示:"Habaniro”概念车包含了起亚汽车今后推出的电动汽车车型的方向性"。

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图1

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图1

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图2

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图2

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图3

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图3

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图4

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图4

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图5

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图5

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图6

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图6

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图7

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图7

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图8

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图8

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图9

🇰🇷起亚小型概念电车Habaniro图9

2024-05-01

bongbong小喇

起亚中大型SUV telluride

The New Telluride的内饰设计采用了12.3英寸的双全景显示屏，标配UV03信息娱乐系统，10扬声器的哈曼卡顿高级音响系统，苹果CarPlay和安卓手机互联，前后6个USB端口，带加热通风的第一、二排座椅，Nappa皮革座椅，将纤细的通风口横穿在防撞垫的左右，提高了可视性等，在高科技设计上细心照顾细节部分的高级追求的室内空间。外观来看正面采用坚固的黑色技术图案的虎鼻式大型散热器格栅和继承纵向设计的前照灯垂直配置投影LED灯和日间行车灯,强调坚韧的形象和立体感，展现了大型SUV的存在感。侧面部分将包层线条从正面到背面流畅地连接起来,突出了视觉上的稳定感和现代感,几何造型的20英寸黑色合金轮毂增添了运动感。背面保持"ㄱ"字形态的尾灯,纵向的灯延伸到保险杠的设计，添加了个性和细节。另外，以长宽高5000/1990/1750mm，轴距2900mm的巨大车身尺寸为基础,确保了从驾驶位到第三排所有乘客都能感到舒适的宽敞室内空间。发动机采用了汽油3.8L自吸发动机和8AT变速箱，有前驱和四驱版本，确保了最大291马力和最大扭矩36.2kg.m，有着2.6吨的拖拽能力，具备了与大型SUV相匹配的强大动力性能。 19年发布第一代车型以来以卓越的设计和宽敞的室内空间，高实用性和强大的行驶性能等受到好评的起亚北美专用SUV车型。据悉起亚高层将在25年引进2.5T汽油+48V轻混系统，预计售价36万软妹必。

起亚中大型SUV telluride图1

起亚中大型SUV telluride图1

起亚中大型SUV telluride图2

起亚中大型SUV telluride图2

起亚中大型SUV telluride图3

起亚中大型SUV telluride图3

起亚中大型SUV telluride图4

起亚中大型SUV telluride图4

起亚中大型SUV telluride图5

起亚中大型SUV telluride图5

起亚中大型SUV telluride图6

起亚中大型SUV telluride图6

起亚中大型SUV telluride图7

起亚中大型SUV telluride图7

起亚中大型SUV telluride图8

起亚中大型SUV telluride图8

起亚中大型SUV telluride图9

起亚中大型SUV telluride图9

2024-04-29

bongbong小喇

Genesis X Gran VGT

捷尼赛思x Gran Berlinetta VGT的1071马力混合动力总成由Lambda 11的V6发动机和捷尼赛思E-超级增压器相结合的混合动力系统驱动。V6发动机的最大功率和扭矩为870马力和扭矩109.2kg·m，电机为201马力，扭矩27.1kg·m。总扭矩达到136.3kg·m。像优雅的设计一样，性能也得到了强有力的体现。外观设计元素非常符合赛车游戏特色，体现品牌认同感。正面设计的特点是两排四分灯和新推出的饰章格栅。优雅的线条和体现中置结构的侧面四分灯自然延伸到侧面,形成空气动力学结构,强调背面挡泥板的立体感。确保充足的Dash to Eccl(从前轮中心到方向盘的距离),将驾驶席和发动机配置在后面的中置引擎构成也是侧面特征。捷尼赛思设计的特征之一，从正面到背面自然连接的拱形抛物线也原封不动地体现在概念车中。整体造型采用了的椭圆形设计,展现了独特的个性。考虑到空气动力学的后扰流板将带来稳定的高速行驶性能。通过集成空气动力学辅助装置并调节气流，将空气阻力系数降低到0.34。岩浆橙色表现了充满自信，热情的韩国固有形象。以驾驶者为主设计的室内空间，使用起到信息中心作用的数字全景接口，在赛道上提高驾驶集中度也是值得关注的部分。与环绕数字监控系统连接，不遮挡视野,视野开阔。为了让驾驶者感到舒适，座椅周边部分采用了绗缝图案，这一点也很独特。实验0-100km/h加速为2.3秒

Genesis X Gran VGT图1

Genesis X Gran VGT图1

Genesis X Gran VGT图2

Genesis X Gran VGT图2

Genesis X Gran VGT图3

Genesis X Gran VGT图3

Genesis X Gran VGT图4

Genesis X Gran VGT图4

Genesis X Gran VGT图5

Genesis X Gran VGT图5

Genesis X Gran VGT图6

Genesis X Gran VGT图6

Genesis X Gran VGT图7

Genesis X Gran VGT图7

Genesis X Gran VGT图8

Genesis X Gran VGT图8

Genesis X Gran VGT图9

Genesis X Gran VGT图9

2024-04-27

bongbong小喇

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N

小型车掀背车现代i20N的规格为长宽高4075/1750/1440mm，轴距2580mm。i10是适合在城市内运行的电动车。i20以敏捷的氛围来区别开来。Cascading Grill立体网栅水箱护罩和正面N标志更加轻巧，彰显运动感。外装颜色由7种组成，有很多与运动感相配的原色。现代i20n搭载1.6T-GDi涡轮增压发动机,最大功率204匹，最大扭矩275牛。最大速度约为240km/h，0-100加速是6秒。轮毂的刹车卡钳配有N的性能部件，前后轮尺寸为215/40 / R18，侧面配有 N 标志的侧裙。背面与现有的i30N、飞思N不同，不是位于上端的三角形辅助制动灯,而是直线形态的制动灯与扰流板相应用,背面适用的制动灯呈闪电般的棱角状,下端采用了i20N的标志。排气系统采用了单消声器而不是双单消声器。内饰采用了飞思N同款的双离合变速箱设计,仅推出手动车型。内饰NGS的按钮采用了杠杆搭配功能,通过方向盘上适用的按钮可以看出,虽然是手动型号,但搭载了车道保持功能和ACC自适应巡航功能。i20N采用了轻便桶式座椅,但不是伊兰特N、飞思N同款的运动桶椅。同时标配BOSE音响，在10.25英寸的中控屏能看到N专用功能和资讯娱乐,支持CARPLAY功能，可以看到与伊兰特N、KONA N相同的UI,位于中央仪表板的导航系统也适用了N的绿色控制系统,可以使用行驶信息，道路信息，运行控制等多种功能。

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图1

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图1

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图2

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图2

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图3

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图3

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图4

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图4

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图5

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图5

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图6

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图6

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图7

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图7

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图8

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图8

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图9

🇰🇷现代体型最小的性能车i20N图9

2024-04-24

bongbong小喇

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT

车身尺寸是长/宽/高4695/1890/1545mm，功率430kW，扭矩740牛，简单换算的话动力有576匹。满电可行驶距离为342km，电池容量为77.4度，采用锂离子电池。车重为2160公斤,全时四轮驱动，轮胎采用255mm/40扁平比/21英寸的尺寸。 EV6 GT采用E-GMP平台构造，有非常灵活的转向能力和地盘支撑性，高速过弯不会推头。外观内饰没有特别大的亮点，都是起亚家族式设计，采用真皮材质，环保材料也在内部装配不少，不同的是车后面添加了GT标识，前排配有性能车桶椅，天窗要比普通版的小一些，标配有英国之宝音响，后排可以完全放平。因为是性能车前排没有座椅通风，后排只有两个USB接口，而且没有空调出风口。试驾实测后的电耗大于官标，25度的环境只能跑280km左右。有五种驾驶模式可以选择，ECO模式浅蓝色，NORMAL模式深蓝色，SPORT模式红色，GT模式浅绿色，自定义模式模式为紫色。行驶质感非常不错，操控很灵活，因为是采用米其林静音轮胎，所以内部真的很静谧。百公里加速3秒，最高时速268km，车辆选装完后价格为7746w韩币。

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图1

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图1

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图2

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图2

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图3

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图3

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图4

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图4

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图5

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图5

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图6

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图6

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图7

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图7

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图8

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图8

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图9

🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT图9

2024-04-22

bongbong小喇

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE

2022年11月,捷尼赛思X系列中推出了X敞篷电动概念车,并公开了现代品牌的首款敞篷车，在全球进行车展。外观惊艳了很多车迷。此车将在25年实现完全电动化，26年中期进行量产。动力输出为870-1071匹，四驱四电机的动力系统。所有方面都具有完美设计和比例的捷尼赛思X敞篷车的正面来看,重新诠释固有的饰面格栅的长两排头灯,随着时代潮流,反映了未来指向型设计要素。作为概念车上市,虽然以后实车不同，但还是大体依据这个为基础。从侧面看，长帽是主要特征，从正面开始的线条自然连接。这种线条的延长从背面流淌,形成自然抛物线。后部来看,两排四分灯和刹车等位于后备箱上端的V形状的刹车灯与椭圆形的后备箱形成了鲜明的对比。对于车轮,强调空气动力学的设计可以在制动器中起到散热的作用。再来看内饰，采用环绕式设计，整体呈包裹结构形态。以主驾驶和中控台为中心,再次细分为以驾驶者为中心的结构,座椅为2+2结构,共4人座,从空间上看比较充裕的。内饰采用真皮，缝线工艺，突出豪华感。对飙车型有奔驰SL系列、宝马8系、雷克萨斯敞篷车等。捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo的特别版将成为韩国最速汽车。量产车型的价格预计为20~30万美元韩币约2.5亿~3.7亿韩元。

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图1

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图1

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图2

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图2

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图3

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图3

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图4

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图4

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图5

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图5

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图6

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图6

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图7

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图7

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图8

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图8

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图9

捷尼赛思电动超跑XCONVERTIBLE图9

2024-04-20

bongbong小喇

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市

为了应对皮卡需求日益增多的北美，澳洲市场，KG Mobility(双龙汽车）的领先地位将受阻,为了竞争雪弗兰，福特等皮卡车型也要准备扎实的设计、商品性和价格,而推出的新车型。此外,预计双龙汽车（起亚子品牌）和起亚汽车将充分抢占市场。即使按照预想上市,销量也会很高,巨大的车高、超大尺寸的越野轮胎，霸气的前部设计完全体现了硬派的越野车的风格。 TASMAN使用了以起亚霸锐为基础的平台,外观设计符合皮卡的一贯风格，以宽松、粗线条为主。采用非承载式车身，全时四驱。皮卡版和普通版的尺寸相同，就不多做介绍了。正面垂直的大型散热器格栅和两端放置的前大灯看起来更宽敞，还是起亚的家族性设计风格。内部结构由5-6人座的双排座位和2-3人座的单排座位两种构成，可以工作用或休闲用需求。发动机还是由2.5T汽油涡轮增压和2.2T柴油涡轮增压组成。此车已经在澳洲进行冬季路测，将于2025年初在澳大利亚上市，除澳大利亚外、还将在25年下半年新西兰、东南亚和韩国也一同进入市场。韩国本土预计价格为3600-3800w韩币。

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图1

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图1

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图2

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图2

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图3

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图3

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图4

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图4

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图5

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图5

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图6

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图6

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图7

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图7

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图8

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图8

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图9

起亚霸锐皮卡版TASMAN即将上市图9

2024-04-19

bongbong小喇

现代旗下小型性能SUV KONA N

先来看看性能参数，排气量1998cc，横置四缸单涡轮增压发动机，280匹马力，扭矩40.0kg.m，前驱8速双离合变速箱，车重1515kg，油耗:10km/L，悬架: 前麦弗逊后多连杆，0-100Km/h是5.4秒，官网售价3418万韩元。现款的设计遵循了现代汽车的"Fluedic Sculpture 2.0"的风格。现在通过2023年中期改款分割式，氛围发生了很大的变化。相反,KONA的特征-分离型复合前照灯依然如故。N品牌的着装比想象中发生了很多变化。连风道都打通的保险杠是典型的高性能汽车的造型,由18寸轮毂、前铲、咬牙、侧裙、大型扰流板等不只是单纯帅气，而是忠实于功能的饰品构成。强调KONA个性的包层颜色与身体一致,红色线条突出亮点也是明显的差别化。可能是因为没有车身覆层，KONA N的设计给人一种比普通车型更锋利的印象。锐利的日间行车灯最先映入眼帘,鼻头末端的边缘线条也清晰可见。KONA的外观得益于与相对较长的前悬相比的后悬，出现了特有的攻击性站位。与稍有不慎就会显得夸张的巨大的前中网消音器和后翼形成适当的组合。这次的中期改款可以说是为了KONA N而做出的变化,拥有能够很好地消化饰品的动感特征。内饰的高档感也得到了改善。中央显示屏扩展至10.25英寸，直观感受中央仪表板上的按钮排列。收尾材料比以前更丰富的感觉，通风孔的设计也变漂亮了。通过这次中期改款，第二排腿部空间扩张了约13毫米。因为被分类为小型SUV,所以第二排的空间感并不宽敞,但是会比掀背车形态的I30更好看些。除此之外，N的部件非常显眼。带有N徽章的三辐方向盘上设有用于行驶模式的各种按钮和巨大的换挡拨片。可视性好的数字集群的图形也是N独有的趣味要素,支架型HUD虽然是为了降低制造成本的方式,但不知为何感觉像是KONA独有的特征。绒面革材质的N专用高级座椅或变速杆也充满感性和功能性。

现代旗下小型性能SUV KONA N图1

现代旗下小型性能SUV KONA N图1

现代旗下小型性能SUV KONA N图2

现代旗下小型性能SUV KONA N图2

现代旗下小型性能SUV KONA N图3

现代旗下小型性能SUV KONA N图3

现代旗下小型性能SUV KONA N图4

现代旗下小型性能SUV KONA N图4

现代旗下小型性能SUV KONA N图5

现代旗下小型性能SUV KONA N图5

现代旗下小型性能SUV KONA N图6

现代旗下小型性能SUV KONA N图6

现代旗下小型性能SUV KONA N图7

现代旗下小型性能SUV KONA N图7

现代旗下小型性能SUV KONA N图8

现代旗下小型性能SUV KONA N图8

现代旗下小型性能SUV KONA N图9

现代旗下小型性能SUV KONA N图9

2024-04-18

bongbong小喇

🇰🇷现代性能概念电车RN22E

先来看下数据电力输出430kW，马力576匹，扭矩740牛，电池容量77.4kWh，驱动模式：四驱，长/高/宽4915/1479/2023mm，轴距2950mm。 RN22e是基于E-GMP的第一辆滚动实验室车辆,其目的是通过高性能电动车技术的试验及验证,研究克服电动车局限的方案。以N品牌三大核心要素为基础,在电动化时代也朝着将"驾驶乐趣"最大化的方向开发。特别是,RN22e为了克服电动化时代对更加沉重的车辆重量的局限,在电动汽车上也提供独特的转弯经验,通过双离合器研究开发扭矩反冲先行技术,将更加精巧快速的转弯经验优化。配备160kW前轮马达和270kW后轮马达的RN22e是四驱，同时驾驶者可以根据心情设定自己想要的驱动力,还可以进行强有力的漂移。 RN22e为了提高N品牌电动化方向中"赛道行驶"的重要部分的耐久性,将集中进行冷却和制动。通过持续的研究开发,可以找到赛道最优化设定,让司机在没有车辆超负荷的情况下长时间享受赛道行驶的乐趣。在制动方面,为了承受沉重的重量,将4活塞单块卡钳及400毫米口径的混合动力盘应用于刹车盘上。不仅如此,以今后公开的E-GMP平台为基础,持续研究高性能,为此次RN22e适用的技术成为"日常跑车"的可能性打下基础。此车在上市后命名为IONIQ6 N，官方百公里加速3秒。

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图1

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图1

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图2

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图2

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图3

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图3

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图4

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图4

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图5

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图5

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图6

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图6

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图7

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图7

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图8

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图8

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图9

🇰🇷现代性能概念电车RN22E图9

2024-04-17

bongbong小喇

现代新能源氢电跑车N Vision74

现代N Vision 74以1974年公开的Pony概念设计为基础,不仅在燃料电池基础电动汽车的设计上,而且在技术方面看到了现代汽车N运动的实力，新能源方面具有重大的意义。这台车为氢电混合动力车，最高功率500kW以上，最大马力680匹以上，最高速度250km/h以上 Over 250 km/h以上，最大扭矩900牛以上，单回充电续航600km以上。电池容量62.4kWh，电池充电：800V超快速充，电氢燃料电池堆85kW（最大95kW），氢气容量4.2kg，氢气充气5分钟。整车重量2472kg，长/宽/高为4952/1995/1331mm，轴距2905mm，后轮驱动。车辆为现代运动N品牌实验研究车辆，目前暂不销售。从外观来看，进气口有N的运动标识，也是近几年的现代汽车风格，左下端有“74”的纪念标识。动感比例完成的侧面轮廓和B柱设计是从赛车运动中获得灵感诞生的。背面也使用了参数像素灯，给人一种熟悉老式赛车的感觉。为了适合高性能汽车，增加了正面分离器和背面扩散器。巨大的轮毂不仅有设计要素,后轮内部还内置了2个驱动马达。并且后旋翼搭载了双电机扭矩矢量控制系统，适当分配动力，提高了旋转力和操控性能。尾翼碳纤维材质，高速行驶中提供了下压力保持保持车身稳定。车的左后轮上方是充电口，右后轮上方是加氢气口。内饰方面因为车展上禁止拍摄，只有官方宣传图。

现代新能源氢电跑车N Vision74图1

现代新能源氢电跑车N Vision74图1

现代新能源氢电跑车N Vision74图2

现代新能源氢电跑车N Vision74图2

现代新能源氢电跑车N Vision74图3

现代新能源氢电跑车N Vision74图3

现代新能源氢电跑车N Vision74图4

现代新能源氢电跑车N Vision74图4

现代新能源氢电跑车N Vision74图5

现代新能源氢电跑车N Vision74图5

现代新能源氢电跑车N Vision74图6

现代新能源氢电跑车N Vision74图6

现代新能源氢电跑车N Vision74图7

现代新能源氢电跑车N Vision74图7

现代新能源氢电跑车N Vision74图8

现代新能源氢电跑车N Vision74图8

现代新能源氢电跑车N Vision74图9

现代新能源氢电跑车N Vision74图9

2024-04-15

bongbong小喇

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N

现代飞思N属于紧凑型掀背车，2020后未进行换代，这几年外观依旧保持一致。官方价格为3019~3460万韩元，燃料为汽油，综合油耗10.2~10.7km/l，发动机输出250~275匹马力，扭矩36kg.m，排气量1998cc，发动机单涡轮2.0T四缸驱动，变速箱为手动6档/双离合8档，长/宽/高4265mm/1810mm/1400mmm，轴距2650mm。飞思N的N性能部件大致可分为外观，内饰和性能三种。外观和内饰的特点是,以碳纤维为中心组成饰品,但在实际行驶时,可以同时看到改善空气动力特性或轻量化带来的效果。先看一下外部装饰，正面和背面的车身下端有碳纤维下部线条包装。真碳材质的车身套件将飞思N的设计变得更加运动强烈,正面由碳前唇和雾状装饰，碳纤维藤条装3种。碳纤维的外观被认为是高性能车型的象征性要素,以及细微但明确的细节存在差异的部分。不仅有负责车身下端的线条套装,还有装饰车身上的上部线条套装。与碳纤维线条包装相同,采用里昂碳制部件的碳纤维上部线条包装不仅具有更加运动的设计,还具有提高高速行驶时下压力功能的作用。如果说碳纤维侧视镜盖忠实于外观本身的作用,那么碳纤维后扰流板与普通版飞思的扰流板相比,采用更加大胆的设计,改善功力特性的效果。不仅如此,与普通材料相比,还具有轻量化效果。接下来是内饰，和外饰一样,大框架的设计保留了飞思N的标志，门框上和发动机仓飞思N的N Performance很显眼，因为是性能车所以现代的内饰风格布局很明显，简朴。虽然是横置发动机，但打开发动机仓也有硕大的涡轮。飞思N的N性能部件中,直接影响行驶性的是单块制动套件。19英寸轻量轮毂和N性能进气系统。首先，采用单块制动套餐4活塞单块制动钳，混合动力大口径磁盘和低钢垫,可以期待制动性能的改善。其中混合盘由铝和钢的复合材料组成，外径为360mm，厚度为30mm，实现了与同尺寸盘相比的轻量化。但是单块制动套件仅适用于前轮。19英寸重力铸造轻量轮毂单块制动套件的13kg新轻量轮毂与原装表演套件19英寸轮毂相比,采用清爽伸展的辐条和黑色,在设计上实现差别化,同时还能实现轻量化效果。因为采用重力铸造工艺制作,每台带来约2.1公斤的轻量效果,与实际重量减少相比,通过改善悬架下长度的感觉,在加速和转向时可以体验到稍微改善的性能。百公里加速5.6秒

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图1

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图1

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图2

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图2

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图3

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图3

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图4

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图4

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图5

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图5

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图6

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图6

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图7

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图7

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图8

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图8

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图9

🇰🇷溜背小钢炮现代飞思N图9

2024-04-13

bongbong小喇

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N

现代i30N是属于紧凑型掀背车，目前市面上还是20款的没有进行换代，另外还有Fastback的三厢版很少见就不提了。先来看看发动机马力250~280匹，发动机扭矩为36~40kg.m，发动机排量1998cc，发动机是横置四缸单涡轮增压，变速箱为手动6速变速箱/双离合8速变速箱，长/高/宽为4335mm/1447mm/1795mm，轴距2650mm。单从数据上来看，跟大众高尔夫大小相同，是辆不错的小钢炮。由于已经停产，我们也没有办法实际拍摄，所以搜了下最近普通韩国本土版的欧版i30N project c版做对比。这个版本的不同之处在于，它包括前铲分离器，针型侧裙和各种碳纤维增强塑料板，以及红色中音和"N"标志。另外,还提供空气悬架系统，红色制动钳和轻巧的19英寸合金轮毂套装。安装在N选项上的巨大后翼，四头排气装置，排气引擎盖已经消失。这个Project C版的室内装饰有阿尔坎塔拉内饰，桶式式座椅，新铝制齿轮旋钮，阿尔坎塔拉齿轮杆及运动方向盘，一对红色驱动模式选择器等，和之前的版本略有变化。另外,动力总成由与i30 N相同的涡轮增压2.0升4缸汽油发动机驱动。输出和扭矩与基本模型相同，分别为275匹马力和扭矩36kg·m。但是Project C版的是用轻便的碳纤维面板和合金材料制作的,从静止状态到时速100公里会比官方基本模型的5.8秒更快。官方标价3410万-4036万韩币不等。（图片前三张是本土版，后六张是Project C的欧版）

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图1

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图1

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图2

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图2

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图3

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图3

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图4

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图4

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图5

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图5

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图6

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图6

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图7

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图7

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图8

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图8

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图9

🇰🇷现代WRC车型小钢炮i30N图9

2024-04-12

bongbong小喇

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格

目前起亚来说，并没有进行对斯汀格的换代改款，还是2023款，但外观还是很惊艳的。外观是由宝马前设计师彼得·希瑞尔设计，属于起亚高端GT车型，和捷尼赛思G80同平台，和标轴的宝马5系一样的尺寸先从性能参数来看，燃油形式：汽油，马力：304-373匹，功率：43-52kg·m，发动机形式：纵置4缸/v型6缸，排气量：2497-3342cc，发动机形式：2.5T单涡轮增压/3.3T双涡轮增压，驱动形式：后驱/四驱，变速器：摩比斯8AT，长/宽/高：4830/1870/1400mm，轴距2905mm，标准车重为1690-1845kg。大家最关注的就是性能车的0-100km的加速时间，目前23款2.5T后驱原厂标准是5.9秒，3.3T四驱原厂标准是4.8秒，百公里油耗是8.4-14.2升（95号汽油标准）。变速器采用了应对大容量扭矩的现代集团自研后轮专用8档AT变速器。因为是后轮基础车辆,所以发动机后进入车辆中间,驱动轴连接到后轮,车内后排下方隆起很高。轻快的后轮驱动,也可以根据稳定的四轮驱动喜好进行选择。再来看车的“鞋子”有18英寸和19英寸。 18英寸的话前后尺寸相同的225/45/18的普利司通轮胎,19英寸的话前后尺寸则不同。前轮22540/19后轮255/35/19轮胎可在夏季轮胎和四季轮胎中选择,夏季米其林PS4四季都有米其林Primacy Tour售后服务。夏季轮胎出库时最高速度为270km/h,四季出库时限制在240km/h,这也是一定要确认的部分。前轮悬架是双交叉麦弗逊支架。后轮悬架则选用了5个多连杆的悬挂，增加操控性。刹车的前轮是V盘，后轮是圆盘，根据选项不同,刹车卡钳红色布雷博，选用4活塞式刹车。内饰方面，因为是性能车嘛，一言难尽哈哈，仪表台和档位扶手箱那里就像照抄了奥迪和奔驰的“两不像”。 23款售价为3878w-5075w韩币

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图1

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图1

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图2

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图2

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图3

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图3

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图4

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图4

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图5

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图5

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图6

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图6

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图7

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图7

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图8

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图8

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图9

🇰🇷起亚最速性能燃油车-斯汀格图9

2024-04-11

bongbong小喇

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N

外观上来说，全车采用韩系经典的专属性能车蓝色。轮胎一开始就给人留下了深刻的印象，245的轮胎宽度比较宽,还有米其林的PS4S,虽然觉得可以在速度上跑得很好,但是更换轮胎时价格不菲。发动机形式:直列四缸涡轮单涡轮增压，排气量:1998cc，燃料:汽油，最高功率:280匹，最大扭矩392n，驱动方式前轮，驱动变速器:DCT8档湿式双离合或MT手动挡内饰来讲，如果去掉本车内方向盘的一键启动和变速杆,似乎与现有的伊兰特没有区别。档位手柄小，握感厚，写有N和NGS的按钮给人留下了深刻的印象。方向盘左侧只有灯的高低和TCSOFF 按钮，操作性很强的换挡拨片令人印象深刻。左-Eco模式，右-Sports模式，与普通伊兰特设计不同。仪表盘看着舒服，颜色会随着驱动模式而变化。顶棚上端没有LED照明和顶置控制台，而是加入了SOS或BlueLink，还有ETC功能。可能是因为已经适应了现代的显示器，所以觉得整洁、功能多样，美观，反应速度很快。薄薄的进入通风口下的内饰氛围灯旁边，起跑按钮，音响，空调都整理得很好,可能是因为价格昂贵,驾驶位、副驾驶位的座椅通风及座椅加热都调整为3档，扶手箱的大小正好合适。无线充电接口是齿轮装的与普通伊兰特不同，带有N标志。虽然是紧凑型轿车，但可能是因为价格昂贵，第2排也有送风口，还有2个充电端口。第1排座椅较厚,呈半桶状,给人一种很好地抓住身体的感觉,第2排座椅因第1排座椅变厚,空间虽然比现有的伊兰特稍微小一些,但膝盖空间还可以,但头部空间有点不足。车门设计与The New Avante相同。驾驶座车门上强调扬声器,并带有3条缝线,给人留下深刻印象,但第二排车门很普通。后备箱空间充分感觉不错,特别之处是能看到红色条形,座椅会整块都固定住。后备箱盖子上有N的标志也代表着非凡的动力。市场售价为3352w-3560w韩币不等

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图1

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图1

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图2

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图2

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图3

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图3

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图4

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图4

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图5

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图5

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图6

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图6

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图7

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图7

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图8

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图8

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图9

🇰🇷现代A级性能车伊兰特N图9

2024-04-10

bongbong小喇

现代性能电动SUV IONIQ5N

在外部的大框架上维持现有设计的同时适当使用了现代N的触屏，攻击性的保险杠设计非常前卫我们先来看下IONIQ 5N的基本参数为84.0kWh 478Kw 770扭矩 650匹马力 78.5g·m 全系四驱一度电可以跑3.7km 一回充电可以跑351km 百公里加速3.2秒（有实测视频需要可以联系我）长/宽/高/轴距 4715/1940/1585/3000 前轮功率175kw 后轮功率303kw 全车重2200kg 轮胎尺寸为275/35/21英寸轮毂外观的侧裙既简洁又给人深刻印象。外后视镜盖是黑色高光泽LED型方向指示灯的基本款，后面也加长了10cm的翼型扰流板和攻击性的保险杠设计充分传达了N的性感，半亮黑色车名标志仿佛完成了运动型后背设计。再来说说内饰，桶式座椅虽然是手动操作，但能很好地控制身体，材质看起来有点热，但有座椅通风的基本配置，所以使用起来非常舒适。强调像素的板上端装饰乍一看像碳纤维。IONIQ5N单品中N方向盘好像最漂亮！！仅此一项，室内设计踏板也可适用像素设计亮点。基本的话与普通驾驶舱结构相同，但中心隧道不是可变形的，而是固定型，设计也略有不同。方向盘真的是太棒了，100分满分的话可以给到200分！驱动模式，NGS，N模式设置已添加中。看起来好看，使用起来也很方便。HUD也有N模式专用图形，发动机温度当前行驶信息距离油耗电池温度一应俱全。后门的开合角度很大方便上下车,但玻璃没有干净利落地掉到最后,留下了一点。座椅采用Performance Blue缝线，材质与前排座椅相同。从座椅后面看更漂亮，为了便于4点式腰带的作用，还有个洞。通风口不在中间，在侧柱上，有2个USB C型充电接口。总体试乘完感觉静音效果很棒，加速也很快，大家觉得售价7600万韩币的现代IONIQ5N怎么样呢？

现代性能电动SUV IONIQ5N图1

现代性能电动SUV IONIQ5N图1

现代性能电动SUV IONIQ5N图2

现代性能电动SUV IONIQ5N图2

现代性能电动SUV IONIQ5N图3

现代性能电动SUV IONIQ5N图3

现代性能电动SUV IONIQ5N图4

现代性能电动SUV IONIQ5N图4

现代性能电动SUV IONIQ5N图5

现代性能电动SUV IONIQ5N图5

现代性能电动SUV IONIQ5N图6

现代性能电动SUV IONIQ5N图6

现代性能电动SUV IONIQ5N图7

现代性能电动SUV IONIQ5N图7

现代性能电动SUV IONIQ5N图8

现代性能电动SUV IONIQ5N图8

现代性能电动SUV IONIQ5N图9

现代性能电动SUV IONIQ5N图9

2024-04-09

bongbong小喇

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版

仁川机场第一航站楼时,看到了非常帅气现代的汽车。就是现代汽车集团旗下的中期改款的捷尼赛思G80运动版，这辆车搭载了3.5升双涡轮增压发动机。韩网报价9千1百万韩元。考虑到税金和保险费等，初期费用需要1亿韩元左右才能购买。我个人认为,这款车在非展示场的现实世界中相遇的概率很少，如果是有能力购买这种产品的人，可能会选择更高等级的G90或高端品牌。外观方面：首先,从正面来看,虽然外观与部分变更前相比没有改变,但得益于细节要素的变化,展现了更加稳定高档的氛围,这一点可以说是此次捷尼赛斯G80中期改款前脸的特征。特别是采用了宽大的进气口，保险杠风格非常帅气。 G80的标志性四分灯，改为MLA立方灯应用。因此可感受到未来指向型又高档的感觉。侧面通过流畅的环形线和抛物线展现优雅的气质。两排侧中继器也依然如故。安装了旗舰型后视镜。参展车辆配备了五辐轮毂，图案立体独特。与刻在刹车片上的GENESIS字母很般配，传达非常高档的感觉。作为参考,搭配了米其林的275/35 20英寸轮胎。捷尼赛斯G80运动版背面装有运动型保险杠,并配有盾牌模样的双消声器尖端。一看就觉得是高性能车型,但其实与标准相比，外观并没有区别，这部分有点可惜。捷尼赛斯G80中期改款后备箱容量为424升。高尔夫包最多能装3个。因为是后轮驱动车辆,再加上确保了第二排空间,所以这部分多少有些不足。再来说内饰和配置方面：信息娱乐与空调控制部由四个小表盘和触摸屏组成。触觉反应非常好，感觉就像按物理按钮一样。用指尖感受到的触感真的很棒。另外,从中控台到中控台的部分进行了柔和处理,这一点也很好。就像高级车一样,收尾工作做得非常细致。多功能控制器与变更前不同,采用突出型设计,智能手机无线充电端口位于控制台和扶手之间。采用钻石缝线真皮座椅，对包裹身体的感觉和舒适真心不错。第2排座椅也很舒适，扶手上有表盘和各种控制按钮的遥控器。里面有为第二排乘客准备的显示屏。与Bang&Olufsen高级音响系统的协同效应让耳朵享受极致体验。捷尼赛斯G80运动版中期改款车型搭载了3.5升汽油双涡轮增压发动机和自动8速变速器组成的动力总成。通过这种方式，最大输出功率为380马力，最大扭矩为54kgf·m，百公里加速为5秒左右的性能。复合油耗以四驱为基准是8.3km/L。

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图1

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图1

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图2

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图2

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图3

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图3

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图4

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图4

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图5

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图5

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图6

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图6

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图7

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图7

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图8

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图8

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图9

捷尼赛思发布中期改款的G80运动版图9

2024-04-07

没有更多了～