简介：这个人很懒，什么都没写~
张延林468
#君越车友圈封面图大赛求大神指教20款君越原车18寸轮毂，轮胎235_50_18，想升级245_45_19的可以吗？需要注意什么？求大神或者升级过的指点一二，谢谢了您呐。
20年6月份购车，13号上牌，别克君越652T尊贵，现在跑了1.2万多，最真实的用车体验分享给大家。下面说一下优缺点： 优点：1.油门响应积极，市区轻点油门就可以，国道超车也不会拖泥带水，在家用车里边，只要你舍得踩，它不会让你失望。 2.颜值OK，气场不虚当下主流B级车，超5米的车长不是跟你开玩笑的，跟当下主流B级车停一块的时候你就会明白你没有买错。 3.空间说的过去，不能算优点，车身尺寸决定了空间注定没问题，宜家宜商都没有问题，后备箱空间也可以，我身高185，后备箱深处拿个东西也比较费劲，确实挺深的。 4.舒适度很好，开久了感觉不到，当你换一辆或者乘坐其他人车辆时你就明白君越的舒服了，座椅宽大厚实，隔音的话还可以吧，说得过去，并没有传说中的那么好，可以做个四轮隔音和后备箱的隔音效果会更好。 5.油耗综合8.5个，国道80巡航4个油左右，不会超过5个，高速100巡航不会超过5.5个，120巡航不会超过7个。高速120公里每小时转速1600转。纯市区的油耗大概12个左右，这个可变缸和9AT市区油耗并不友善，高速相对更更出色。 6.远程启动这个功能还是很不错的，提前热车，等你上车转速几乎恢复稳定直接开走就可以，省去了点火等转速的时间。 7.自适应巡航高速很省心，有条件的，跑高速多的，5年内不换车的真的建议上高配，这个巡航很省心，当然也有缺点，下面我会再分享给大家。 缺点：1.这台LSY可变缸发动机声音大，起步声音大且难听，转速超过3000转声音还是不错的，很通透。 2.变速箱升档不去刻意体会是感受不到顿挫，如果刻意体会会有很轻的换挡感觉，但是降档就有意思了，降到46公里顿一下，35顿一下，35以下随意顿，也不是顿，就是拖拽感，跟闹着玩似的。再一个就是急刹车后正常踩油门加速类似于空转，没有动力的衔接，除非加大油门下踩力度才会有动力衔接，我总结的是急刹车后变速箱降的档位过低，如果低转速轻踩油门并没有给与响应的动力，如果加深油门下踩力度就会有动力衔接，大概需要踩到2500～2800转左右，当然你也可以用换挡拨片去弥补一下，开的久了自己就明白了。 3.尊贵这个配置尽然没有220伏电源，也没有方向盘加热，很遗憾。 4.座椅按摩说实话很鸡肋，就在腰部有点顶你的感觉，并没有什么卵用。 5.非铺装路面胎噪较大，很不和谐，拉低了整体的质感，后备箱也有共振，所以说大概需要花费大概4000元做个四轮及后备箱隔音，有条件的能做全车当然会更好。 6.自适应巡航跟车降速还是很舒适的，但是降速后的恢复设定速度有点吓人，跟疯了一样，瞬间加速且很猛，可能电脑默认的就是用最短的时间恢复到设定速度吧，多少有点吓人。 想到这么多，先说这么多，表达能力较差，还望各大车友勿喷，祝刷到的小伙伴家庭美满，事事顺心，事业节节高！
真男人来内燃，3000转以上声音还是不错的，高速巡航6个多点的油耗，综合8.5还是不错的，652尊贵车主路过，动力说得过去，颜值说的过去，舒适度没的说，宜家宜商，就是可变缸发动机噪音大。
无马汽车：硬碰硬！别克君越对比丰田亚洲龙？谁才是商务B级车的首选？
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