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    武汉加油08

    认证:昊铂HT车主·车龄1年

    简介:换新车啦!继续电动车,再起航!

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    我是2020年的指标,当时的新能源市场没有多少车可以选,记得当年最火爆三款车是埃安S、几何A、比亚迪秦,综合对比后,觉得埃安S颜值还行,用车4年。 
自从宝贝的出生,轿车明显不能满足家庭出行的需求。我需要一个空间大、质量可靠、性能稳定的电动车,最好是技术先进一些,比如快速充电、智能驾驶等等,于是,换车的念头油然而生。

都说2024年非刚需不换车,但我是刚需,面对市场上琳琅满目的电动车,一时真是很难做出判断,国产车相比于四年前,有太多的可选择性,而且合资品牌电动车也日益增多,当然,降价也非常明显,在同等价位和配置下,合资电动车也可以考虑,毕竟有多年造车经验,在品控和质量上有保障。经过非常长时间的选择对比、试乘试驾,最终确定了三款备选车辆:昊铂HT、蔚来ES6,小鹏G6/G9。 
昊铂HT2023年底上市,第一次试驾感觉不错,不但有销售上门提供服务,还耐心细致的解答各种问题,不过这些都是虚的,最吸引我的还是800V快充和终身免费充电权益,甚至都不用在家里装慢充桩,670km的续航也足够家庭出行使用。第二次试驾主要是对车辆的操控性能、车辆价格等等问题进行细致记录,昊铂HT成为备选。 
第二款备选是蔚来ES6,1月初试驾的时候,感觉ES6也不错,有现金5W左右的优惠,不过优惠完后,即使选择组电方案,还是比昊铂HT贵不少,要接近小30W。其次就是我在试驾ES6的国产中竟然出现360影像卡顿失真故障,再就是主观感受驾驶舒适性一般般,我觉得蔚来ES6还有降价空间(后来证明一直在降价),这个价格这个质量,最终我觉得不太合适。

第三款重点关注的是小鹏的车。先试驾的G6,对智能化、自动驾驶、价格、舒适性都满意,但是G6的溜背设计真的一言难尽,不知道设计师怎么想的,而且空间偏小。于是在销售的建议下,又关注小鹏G9,G9确实在空间上非常好,智能水平也不错(沿袭小鹏家族优良基因),我看的是702Pro版本,在我的视线范围内,不过最终因为价格没有谈好,最终选择放弃。 这就是我换车的经历,昊铂HT不管在外观颜值、内饰配置、性价比各个方面都中规中矩,没有特别突出的点,不过作为家用来说,是不错的选择,符合我的用车需求。从订车到提车,2周时间,现在已经用车4个月,总体还可以,不过昊铂HT上新速度有点快,2024款成为双800配置,无比羡慕,老款已经成为韭菜了,希望2024款昊铂HT有加钱升级方案,理论上可以实现,期待!

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    不少刚刚购买第一辆新能源车的车友对驾驶模式有不少疑问,正好赶上最近北京的天气开始暖和了,续航水平还可以,在过去的一周也测试了不少工况的电耗和续航情况。 电耗情况是这两天密集测试的,天气温度差不多,都是16-20度左右,驾驶方式也差不多,总之,测试的前提条件都相似。 运动模式:出发前617km,到达后剩余562km,实际行程是47.5km,续航大概是86折的水平。运动模式在体感上最大的感受是加速强,动力输出直接,但是也比较耗电,我测试的路况涵盖高速、城市路等等,因为是接近于满电的状态,电量水平比较好,也就是常说的“电量很实”。 舒适模式:出发前616km,到达后剩余565km,实际行程是47.3km,续航大概是92折的水平。总体来说,舒适模式续航情况也不错,在温度适宜的情况下,不用开空调,在这个季节,续航也不错。 节能模式:这是在周末的小长途后测试的,因为电量不足了,所以打开了节能模式。出发前165km,到家134km,实际行程是30.7km,在亏电的状态下,续航仍然能做到接近1:1的水平,节能模式确实是省电。 另外,还有个性化模式,这个模式的重点是可以自定义动力和能量回收情况,因为我个人偏向于中等能量回收,所以个性化模式的能量回收强度比舒适模式强,实测的续航水平比舒适模式略好。 当然,从结论和科学的角度看,对续航影响最大的因素是低温和高速驾驶。温度越低续航越差,因为电池活性低,而高速行驶是属于剧烈驾驶工况的一种,电池密集放电,电耗肯定也高,这两种情况是最耗电的情况!

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    买手机买电脑有装机必备,那买车有哪些必备的挂件呢?今天就来简单盘一下。 只推荐,不带货。车上这些附件建议找好的,车是自己用的东西,买好的放心。 1. 脚垫 推荐指数★★★★★ 在我看来,脚垫非常重要,几乎必买,脚垫不仅方便清洗,可以有效保护汽车地板,而且还能增加车内颜值,显得车内更加整齐。我用的商城这款,半包围,非常好用。 2.后备箱垫 推荐指数★★★★★ 汽车后备箱垫是重要而且必备的物品之一,它能够保护后备箱内部,防止赃物或液体侵蚀后备箱地毯表面,并且可以防滑,非常实用。此外,大包围的后备箱垫还能够防止后备箱内的物品被刮蹭,保持后备箱的美观。因此,在购买汽车后备箱垫时,选择一款易清洗、防水耐磨的TPE材质后备箱垫非常重要,我是买的这款,大家参考,颜值比较高。 3.炭包等除甲醛产品 推荐指数★★★★★ 活性炭包可以吸附有害气体,净化车内空气,为乘车者提供清新的空气。在车内放置活性炭包可以有效地去除异味,让车内空气更加清新。而除甲醛产品也是必不可少的,车内甲醛污染已经成为多种疾病的主要原因之一,所以除甲醛也尤为重要,我的炭包和除除甲醛产品是车友送我的,上牌遇到了,直接送了,北京车友简直太爽快! 4.后排安全带插片 推荐指数★★★★★ 我觉得后排安全带插片是必要的,虽然安全考虑最好是系上安全带,不过插片还是有必要。 5.行车记录仪★★★★ 行车记录仪是必备的物品之一,它能够记录事故的发生全过程,并防碰瓷。价格在500到1000元之间,根据个人需求而定,准备入手商城的这款。 6.方向盘套 推荐指数★★ 方向盘套有打滑风险,不太安全,不过我买的这款是紧身的,用着感觉还可以。 7.座垫 推荐指数★★ 因为这车是真皮座椅,我觉得没有必要上座垫,而且座垫很有可能影响座椅通风及加热。我推荐购买灰色或者黑色内饰,白色内饰是真的好看,但是需要经常清理,推荐下面这种。 8.中控+驾驶屏保护膜 推荐指数★★★ 这车是大屏,所以中控+驾驶屏保护膜还是有必要的,推荐商城的这款,用起来比较好。 9.钥匙套 推荐指数★★ 该车有蓝牙钥匙,实体钥匙几乎用不到,钥匙套需求程度不高,我的钥匙套是刚提车未激活车辆那两周用的,所以给配上了钥匙套。 下期好物推荐,再见!

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    昊铂的自动跟车和前车预警到底怎么样?图6昊铂的自动跟车和前车预警到底怎么样?图6

    广汽昊铂在2月27号发布了GT高阶智驾3L版,在继承原先GT 710版优势(激光雷达、长续航、800V平台、全系免费充电)的基础上,最主要的新增亮点在于满配硬件,也就是说新款GT 3L版具备L3自动驾驶的能力。 25.99W的价格,在如此卷的汽车行业,中规中矩吧,不过也算是加量没加价。 
看到新款GT发布,我的第一反应是欣慰,又有车企在自动驾驶的路上迈出坚实的一步,取名3L,目的已经非常明确了,剑指L3自动驾驶。接下来再进一步往下想,那就是该车型3L版本安全吗?如果安全,GT老车主有升级方案吗? 
追加一个问题,HT将来会有3L版本吗?什么时候?HT车主想试试。 
从2023年某豪华品牌获得第一张L3测试牌照以后,我就持续关注自动驾驶。目前国际上公认的从L0-L5,主要是由辅助驾驶、自动驾驶的程度来决定的,从L0的全部驾驶员驾驶到L5的完全自动驾驶,这里可以参考工信部2021年发布的《汽车自动驾驶分级》标准。问题的核心点和关键在于L2到L3的转变,而这个转变是质的转变。 通俗理解,L2是辅助驾驶,出问题驾驶员负责,而L3是部分自动驾驶,有问题主要是车负责。别小看出问题后责任归属问题,功能职责的变化才是自动驾驶水平真正的核心,也是目前法规上最具争议、也最难逾越的鸿沟。

按照我的认知,L2很简单,国内主流汽车制造厂家都能做到,L3非常难,还有很长的路要走,需要大家的技术积累、地图匹配、硬件匹配等等各方面的能力,而且,L3自动驾驶也并不是拉满硬件就可以,从测试出的各种事故来看,还是要慎重再慎重。

所以从这个层面上说,昊铂GT的3L版,取名为高阶智驾是有专人(法规认证)指点的,而GT的配置,所谓的碓硬件,也是有诚意。激光雷达上了3颗,毫米波雷达有6颗,12个高清摄像头和1个红外夜视摄像头也是贵东西,再加12个超声波雷达,外部传感器加起来34个,再加上官方宣传的各种“冗余”,硬件上配置很高。 从前几天很火、也是饱受争议的小姐姐高速上画画的视频来看,GT新3L版,在硬件、软件、算法上均已具备脱手驾驶的能力,那GT是不是有望成为首款合规上路的L3级智驾车呢?我相信只要相关法规完善并且发布,马上对选择该配置车型的用户进行OTA,还是有机会的。

期待实现真正的自动驾驶,期待更多企业负重前行,给我们消费者更大的信心!

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    北京又迎来了一场大雪,今天开车上班,深刻体会到安全出行的重要性,对于昊铂HT这种后驱车,尤其需要注意雪天驾驶。 关于注意事项 出发前的车辆检查。从北京这场雪的情况看,停在室外的肯定是难免要除雪了,因为大雪基本覆盖了车身,大家开车前一定要铲净或擦净,否则行车中会影响视线,造成隐患,值得一提的是咱们的昊铂,因为是隐藏把手和无车窗设计,车门、车窗、把手这三个地方,一定要擦干融化的雪水,否则特别容易冻住,造成不必要的麻烦。另外在出发前,我也看了轮胎、玻璃水等等,做好出行前安全检查。 行车过程减速慢行。北京这场大雪后,即使是路面已经除雪,还是有结冰的情况,昊铂HT车速高于50km/h,踩刹车或者急打方向,车会失控,非常容易发生事故。早晨开着HT试了下路面试了下紧急刹车,车身稳定性比埃安好一点,刹车不打方向基本能走直线(因为鹰爪系统?)但还稍微打方向,HT还是会失控转圈,空旷路面亲测,你们就不要试了,北方的各位车友一定要注意减速慢行,安全第一。 保持车距,及时除霜除雾。这就不用说了,雨雪天气制动距离会变长,驾驶员需要留出更多的距离,这样可以避免车辆追尾事故的发生。另外就是一定注意视线,及时除霜除雾,保证安全。这里要吐槽昊铂的除霜,太慢了,之前是只感受到空调制热效果慢,冬天车里冷,现在发现前风窗有冰的情况下,除霜效果差,不如埃安。 关于实车电耗 通勤距离45km,舒适模式,空调28度,5档,电耗百公里21.8KWh。实际耗费续航86km,大概52折左右,北京的冬天,开电动车都得有5折的心理预期。没想要都过了雨水的节气了,北京还是迎来了这么一场大雪,电耗很高,后面已经就天气转暖了吧,期待续航的提升。 关于驾驶技巧 除了上面说的注意事项以外,还是有几点技巧的。因为电动车自重大,行驶会相对稳定,所以最好就是低速、匀速、慢慢开,车辆变道或者入弯的时候,提前降速。再就是雨雪天气集中精力开车,不要反复看屏幕甚至看视频,不要在乎电耗(免费充电权益用起来)。 当然,最大的技巧就是大雪天气不出行,或者公共交通工具出行,这样安全,各位老司机觉得呢?

    昊铂HT大学天实际用车体验图1昊铂HT大学天实际用车体验图1
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    今天想理性讨论下昊铂超充的充电速度,到底什么水平?买车一个月了,体验了各种充电桩,体验了快充慢充,也经历了充电从收费到突然免费的欣喜,经历还是丰富多彩的。 现在800V平台的车越来越多了,国产车实在是卷,感觉没有800V都不好意思出门。自从换车以来,个人觉得昊铂HT的充电速度还是可以的,够用,再加上免费充电,日常肯定优先去超充桩充电,特来电和国网备用。

最近断断续续找了很多充电站点,国网、特来电一般是150A左右的电流,100Kw左右的功率,勉勉强强,虽然慢,但是覆盖很广,随便找个地儿就直接充了,免费充电这个没什么说的。
 家用桩,或者各种慢充桩,30A左右的电流,7Kw功率,一般是回家插上,第二天早晨上班就满了,方便,虽然充电慢,但是也不影响什么,而且慢充的电扎实,对电池也好。 最近着重对比了不少超充品牌的充电速度。

1.小鹏超充,电流大概188A,120Kw左右的功率,然后就上不去了,最快就这样,这是对昊铂的限制吗?小鹏自己车什么速度? 2.昊铂自己的超充桩,230A左右,155Kw左右的功率,目前来看,是我经历的最快充电速度了。 3.极狐冲的超充桩,电流155A左右,100Kw左右的功率,没法再快了,这跟特来电这些普通充电桩一样的速度了,不懂。 所以,目前来看,对于昊铂品牌,充电最快的就是自建充电桩,其他都稍微差一点,谁能告诉我,充电桩对非自家品牌,是有限制吗?欢迎大家讨论。

讨论完了昊铂的充电速率,其他车充电速率怎么样呢?昊铂HT最快充电功率150Kw左右,这跟朋友的阿维塔11的日常充电速率也差不多,如下。 有品牌支持双枪,比如比亚迪(腾势N7),最高可以达到230Kw左右,绝对是遥遥领先,单枪的峰值功率则大概是150-180Kw,跟昊铂持平,也是属于比较快的水平。 希望有更多的先进充电技术,卷起来,希望厂家能给消费者带来更好体验的产品!

    体验各大品牌超充,哪家强?图1体验各大品牌超充,哪家强?图1
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    一直听说北京西三环的海底世界不错,停车也方便,今天终于有机会带娃一起去玩,太平洋汉海海底世界坐落于北京中央广播电视塔下,总面积不大,是以展示海洋生物为主的,集科普、观赏、娱乐为一体的现代化综合性博览馆,主要有海狮馆、海底隧道、海洋动物表演、动感影院等等组成,里面有吃饭和礼品购物的地方,适合半天左右的游玩。 娃最喜欢的是海底隧道,看上去至少有几十种动物组成,还有美人鱼和饲养员,非常绚丽。有鲨鱼、魔鬼鱼、鲟鱼、大海龟、各种热带鱼类,非常有观赏性,但是可惜的一点是没看到白鲸。我们在海底隧道来回走了好几次了,真的太漂亮了,走在海底隧道由衷的感叹科技的力量和人类的智慧,感觉就像漫步在海底,美好又震撼。 除了丰富的鱼类之外,珊瑚群和水母馆让我们印象深刻,这是一个五彩斑斓的珊瑚世界,珊瑚群就像是大海中的原始森林,只是色彩更加艳丽好看;而在绚丽灯光下的水母更是别有一番绚丽,让人眼花缭乱,艳丽非凡,各种水母在海水中一张一翕,像是一顶顶飘落的降落伞,大自然的神奇也通过他们展现在了我们的眼前。 结束出来还有卖食品和纪念玩具的,让娃自己挑一个。 结束海洋馆的参观,又来到中央电视塔下面看了下,还是挺震撼,可惜最近北京室外太冷,不适合长期逗留,期待一个好天气,再次来玩!

    带娃打卡北京海洋馆图1带娃打卡北京海洋馆图1
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    消费者希望厂家持续优化,不希望背刺图1消费者希望厂家持续优化,不希望背刺图1
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    建议昊铂优化小屏幕右侧显示内容图1建议昊铂优化小屏幕右侧显示内容图1
    昊铂未来哪款车型会上方向盘加热?图1昊铂未来哪款车型会上方向盘加热?图1
    建议昊铂免费充电能共享充电桩图1建议昊铂免费充电能共享充电桩图1
    建议昊铂免费充电能共享充电桩图2建议昊铂免费充电能共享充电桩图2
    日常用车分享,催更腾讯系软件图1日常用车分享,催更腾讯系软件图1
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    用车问题反馈图1用车问题反馈图1
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    自从广汽发布免费充电权益老车主也能共享后,引起极大讨论,我们消费者,希望各个厂家跟进老车主免费充电!卷起来! 广汽这次免费2200度什么概念呢?能跑多少公里呢?老司机简单算下。拿HT车型来说,满电80度(可充27.5次),标称670km续航,按照8折,即550km左右来算,能跑大概15000公里,对于普通通勤的家庭来说,一年足够了,有诚意。 2200度点也是什么概念呢?按照社会运营桩1.5元/度的电费来算,大概3300元,那我不换车了,新3年,旧3年,缝缝补补又3年,我买个昊铂直接开到报废,反正权益给我了,终身有效,光明正大使用呗,哈哈。 2200度电还是什么概念呢?这么说,上汽送1500度,小鹏1000度(高端车型1500度),大众ID系列CAMS上限1500度,还有其他厂家不送等等,昊铂还是算过大家的平均出行距离的,这事儿上用心了,有点意思。 2200度点最后还是什么概念呢?对部分小区来说,不用按充电桩了!我在北京老城区住,物业不让装充电桩,来来回回找物业,来来回回吵架,真的烦躁!而且,很多小区就算能装,充电桩的引线需要很远距离,动辄十几乃至几十米的线,几千块的安装费,肉疼!大家有感受吗?那既然有这15000度,我干嘛装充电桩,不但省了安装费,我甚至可以把送的家用装卖出去。。。 汽车厂商越卷,消费者越有利!

    期待国内新能源市场全都升级老车主权益!图1期待国内新能源市场全都升级老车主权益!图1
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    因为有新的家庭成员,出行的需求越来越多,婴儿车,背包,露营装备,之前的轿车还是小一些,终于在2024年换上了新车昊铂HT!群里好多昊铂车友都觉得2024年新车主的权益不错,毕竟免费充电,确实香,而且充电桩的范围比昊铂GT预售时候扩大了很多,基本涵盖90%以上,这一波还是挺有诚意。 车刚到手,来张新车照片压压惊。 自从这个2024政策推出后,引来了各个微信群的各种关注、讨论甚至争吵。为什么?主要分为两派,一部分认为首批昊铂预售车主的1000度电权益的充电桩极少,适用范围小,应该扩大;另一部分更加“激进”的车主认为2023年的车也要把免费充电(2200度)加上。 先说我自己的观点,有一说一,我认为2024年充电新权益发布后,尤其是充电桩什么“五常”联盟组建后,可适用充电桩范围明显扩大,这个应该给首任车主也加上,因为这是个技术问题,基本不涉及成本,既然厂家给了首任车主1000度电的权益,说白了就是预售都有了,为什么不能把充电范围扩大?我觉得这个必须加上! 补充一点,五常不五常我们车主不关心,只要国家电网+特来电全面可用就行!范围太大了! 关于2023年权益与2024年不同的问题,我觉得可加可不加。从消费者角度,肯定希望厂家给加上,毕竟我们车主合适哈哈哈,免费羊毛我们车主肯定想要。但是我也是公司经营者从业者,从这个角度看,可以不加,新年新政策没什么问题,车卖的好,收紧优惠,车卖的不好,加大促销力度,这是市场行为。某米国品牌的电车多次市场调价,某合资品牌油车年底为了销量,降价10W+,这在汽车市场再正常不过。昊铂刚起步,2024年要销量,给免费充电权益,没问题! 但是微信群,各个平台老昊铂车主一直在诉求,确实,经过一周,厂家在了解到首任车主诉求后,第一时间把充电桩权益扩大,今天刚刚在app看到官宣消息,老车主也纳入到免费充电范围了!相当于2023年的车的老车主,也可以享受新年的福利政策了,哈哈,太好了,这一波格局我站昊铂! 既然免费充电了,赶紧来充个年费电压压惊,北京古城的特来电,充电速度快,人少,真的太爽了!哈哈! 有一说一,2024年真的太卷了,纵观全行业,大家给首任车主基本是1000度电,或者1500度电。1500度电大概能用10000公里左右,但大家买电车就是为了多开多跑,昊铂直接2200度,大概可以15000公里左右,这个事情上用心了,增加好感。新年大手笔又直接给老车主也增补免费权益(2200度),还真是独一家,这波我双手支持!希望越来越多的公司跟上,其他电动品牌也惠顾老车主,毕竟是上市就真金白银支持厂家的! 最后,作为昊铂车主,我希望品牌能够逐渐进步,增加更多优质服务,真正把消费者的利益放在第一位,我们车主也会不断给品牌提意见,督促厂家再接再厉!!

    昊铂这次免费充电,我有话要说!图1昊铂这次免费充电,我有话要说!图1
    昊铂这次免费充电,我有话要说!图2昊铂这次免费充电,我有话要说!图2
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    #昊铂HT探店接力赛 昊铂HT自从11月15日正式上市以来,这段时间一直在关注昊铂HT,昊铂APP成了最常用的APP之一,昊铂HT车友群成了最活跃群之一,其他社交平台上忙着跟全国各地车友沟通,看着大家的问题,聊聊各种新车,最近的生活还是挺丰富的。 对北京车友来说,探店是必不可少的活动之一,北京的昊铂专营店很多很丰富,去也很方便,而且昊铂店非常热情,给大家精心准备了各种礼物,大赞。 这两周陆续去了北京奥北蓝色港湾店和房山奥特莱斯店,多次的探店和体验让我对昊铂HT有了更深刻的认识,体验加倍,感受加倍,信心加倍。但是也发现了不少问题,一起说下。 前沿时尚品味。昊铂HT定位中大型豪华纯电SUV,外观设计简约,是我喜欢的风格。内饰方面传承昊铂基因,使用大量软质材料进行包覆,整体极具质感号称米兰新奢,大尺寸悬浮式中控屏幕,按摩座椅、后排天王椅、电动遮阳帘、杜比全景声音响系统等等,入门即豪华。要说卖点,大家都关注的是鸥翼门,但这在我看来并不是最吸引我的地方,我不需要,毕竟要家用,小区车位空间也有限,我认为简约、大气才是我喜欢的点。 超大空间,超酷外形。昊铂HT整体看来,比埃安LX更大,尤其是后备箱空间。但是,我发现后排座椅是不是往前了?后备箱特别大,后排空间中规中矩,在同级别车中一般般。 全车静谧性强,贴心居家设计。在北京房山店体验的时候,因为到店比较早,所以就提前在车上感受,对于一个车身尺寸4935/1920/1700mm,轴距为2935mm的大车来说,静音非常不错。 北京的政策。北京现在补贴8000元,加上厂家给的8000元的置换补贴和3000元预定抵扣,总优惠在2万元左右,也是就是说22.99万元的670后驱高压版本,大概20万出头就下来。 跟准车主在各种平台讨论过很长时间,也有不少争执,核心的点在于我个人觉得670后驱800V版本足够了,还有1万2的限时免费的内饰豪华尊享套装权益,我觉得足够了,有的车友说需要NDA版本,这点钱花的值,我个人在多次探店以及试驾GT的情况来看,昊铂的智驾属于中等水平,还是得再进化一段时间,跟瑶瑶领先们有些差距,你们说呢? 在汽车行业快速发展的今天,尤其是遥遥领先们的快速进步,希望厂家拿出更好的产品,更新技术,来服务车主,拭目以待吧!

    武汉加油08图1武汉加油08图1
    武汉加油08图2武汉加油08图2
    武汉加油08图3武汉加油08图3
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    #来车展看易建联移动的家 阿联的客厅。在实际看过几次昊铂HT之后,最大的感受就是大,真的大,不愧是定位中大型豪华纯电SUV。车身尺寸4935/1920/1700mm,轴距为2935mm,在同级别车中非常不错,从我实际看车的情况来说,空间感比特斯拉Model Y、智己LS6都大,难怪敢说是阿联的客厅,篮球运动员的身高都能上下轻松自如,移动的家,名不虚传。 阿联的球场。从埃安到昊铂,我一直支持联名款,在试驾GT的时候,我甚至期望某名表品牌能跟昊铂联名,真的想上手,所谓强者,强强联合。宏远主题的车是昊铂一次全新尝试,有篮球的加持,应该会有不错的宣传效果和长尾效应。 金色维也纳。在这么卷的行业中,肯定得有卖点和亮点才能立足。昊铂HT采用米兰新奢内饰设计,并使用大量软质材料进行包覆整体极具质感。杜比全景声音响系统是一个很好的点,能给消费者带来全新的视听盛宴。另外,新车还配备全液晶仪表及大尺寸悬浮式中控屏幕,搭配三辐式多功能方向盘,科技感、实用性较强。 赛道征程。赛车主题尤其是SSR的出现,拉高了昊铂的整体定位,上限很重要,这是品牌的皇冠上的宝石。虽然缺乏实用性,订单量也不会太多,但是对喜欢赛道的真男人来说,又多了一个选择,有句话叫:真男人上赛道,直播打赏是娘炮,哈哈哈,大家说呢? 顶级科技文化。科技体现在方方面面,昊铂HT最大功率250千瓦的输出电机,零百加速时间5.8秒,部分车型支持800V超高压5C闪充功能,充电10分钟即可补充450公里续航,外观内饰在优雅的同时又科技感十足,我想这是品牌这么多年的积累,好东西都用在昊铂上了,喜欢的可以多多关注,另外希望7座款及MPV尽快上市,现在二娃家庭越来越多,既然主打精英家庭移动的家,精英家庭怎么会只有一个娃呢?上新,赶紧。 综上来说,昊铂HT时尚拉风的外观设计和相对出色的产品力,再加上21.39元的起售价,对于那些年轻消费者和精英家庭来说,可能是一台比较适合入手的车型,持续关注!

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    #昊铂HT有望11月中旬上市#我的最佳伙伴昊铂HT# 昊铂HT已经开始预售,11月15日正式上市,还有5天。这段时间一直在关注昊铂HT,APP上,车友群,新车热点群等等,看着大家的评价,看着热度一天天起来,作为一个埃安老车主,简单谈谈我眼中的昊铂HT。 昊铂HT定位中大型豪华纯电SUV,外观设计简约,是我喜欢的风格。要说卖点,大家都关注的是鸥翼门,但这在我看来并不是最吸引我的地方,毕竟要家用,小区车位空间也有限,我认为简约、低调、稳定才是我喜欢的点。 外观方面,外观低调简约,没有出格和激进的设计风格,中规中矩又科技感十足。前端还是家族式封闭式格栅,两侧纵置LED灯带挺有意思,我觉得减少线条后,比昊铂GT更为简洁。侧面造型较为流畅,典型的溜背式设计,SUV电车很好的选择,隐藏式车门把手就不说了,现在大部分车都这么选择。车尾部分,贯穿式尾灯组点亮后极具辨识度,我很喜欢。看过这么多车,我觉得昊铂HT在同级别竞品中定位明确。 动力方面,从官方发布的数据看,昊铂HT搭载一台最大功率250千瓦的输出电机,零百加速时间5.8秒,部分车型支持800V超高压5C闪充功能,充电10分钟即可补充450公里续航。其他动力系统及电池系统的用料都是基于埃安,基于GT优化后最好的。车身尺寸4935/1920/1700mm,轴距为2935mm,在同级别车中不错。共推出4款车型,预售价22万元起,顶配是鸥翼门,个人猜测鸥翼门要30W+。 内饰方面,昊铂HT采用米兰新奢内饰设计,跟GT一样,并使用大量软质材料进行包覆整体极具质感。另外,新车还配备全液晶仪表及大尺寸悬浮式中控屏幕,搭配三辐式多功能方向盘,科技感、实用性较强。至于按摩座椅、后排天王椅、电动遮阳帘、杜比全景声音响系统等等,我觉得这是昊铂的标配了,从GT就开始走高端豪华轻奢路线,必须配上。 看了这么多次昊铂HT,还是不能试驾,因为昊铂GT的试驾给我带来很好的驾驶体验,所以比较期待试驾昊铂HT。不过有一说一,在汽车行业快速发展的今天,尤其是遥遥领先们的快速进步和搭载,我个人觉得昊铂品牌的智能驾驶中规中矩吧,够用但不领先。昊铂HT搭载激光雷达系统,有城市NDA智能领航辅助系统,挺好的,拭目以待吧!

    老司机眼中的昊铂HT图1老司机眼中的昊铂HT图1
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    昊铂HT线下品鉴图1昊铂HT线下品鉴图1
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    昊铂HT线下品鉴图6昊铂HT线下品鉴图6
    2023-11-04

    近来,广汽埃安发布限时优惠活动,兔年迎“TWO“礼,一是5000元/台交付礼金,二是3年0息、超低首付金融补贴。前者主要面向AION Y 系列和AION S Plus(不含70乐享版)车型,金融补贴政策则是面向AION全系车型(不含AION S炫/魅),活动时间为2023年2月1日-2月28日。 在我看来,这是广汽埃安挑战2023年50万销量目标的先手棋,也是埃安敢于迎接市场挑战和价格波动的重要标志!以下展开细说。 一.挑战2023年50万销量目标 众所周知,广汽埃安自成立以来快速增长,2022年累计销量达到了27.1万辆,增速126%。去年9月推出了Hyper昊铂高端品牌,形成AION + Hyper双品牌矩阵,可覆盖更多的消费人群。模化效应给了埃安极大的动力,宣布将在2023年冲击50万辆的销量目标,作为第一批老车主,我们期待埃安更大的进步,推出更多的车型。 从官方发布数据来看,广汽埃安2023年1月销售新车10206台,同比下降36.3%,从1月表现来看,达成年销量目标难度不小。纵使年后汽车销量历来很低,但埃安也需要一剂强心针,于是,现金优惠+金融补贴提上日程,合情合理。 以上的两个优惠,加上AION S Plus乐享版本低于15万,有点价格战的意思。在加油哥看来,利刃出鞘必须得有效果,得看市场怎么反馈,降价或者优惠是双刃剑,企业让利、消费者支持,皆大欢喜;让利没有带来销量,那就是产品竞争力不足,价格虚高。现在的各种车型信息都很透明,高性价比、高质量才是王道。你们说呢? 二.充分的企业自信和产品力 特斯拉春节前先丢了价格炸弹,全系降价,随后飞凡、小鹏陆续跟进,在我看来,头部企业才有这样的底气和实力,小企业有成本和供应链体系的限值,经不起降价折腾(谁都想降价销售增加销量,但是自己算算成本,不允许)。 2021-2022年原材料涨价带来电动车多次涨价,现在还能降价(大额优惠)的企业,应该都是有足够的产业规模,也有自信能够hold住价格涨跌,能接住特斯拉的牌,应声而动这是实力。在加油哥看来,头部企业的降价只是开始,后续应该还有更多企业加入,必将会引发更多车企被迫卷入价格战,加剧行业大洗牌,不讲价不优惠甚至会逐渐被淘汰。 埃安这波优惠力度,使埃安在10-15万,以及15-20万这个电动车区间有更强的竞争力,主动降价优惠的埃安,也可以有足够的话题度,把潜在消费者的目光牢牢圈住,期待市场反馈!

    加油哥带你看埃安限时交付激励+金融补贴图1加油哥带你看埃安限时交付激励+金融补贴图1
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    2023-03-01
    AION Y PLUS动态驾驶实测(五)图1AION Y PLUS动态驾驶实测(五)图1
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    2022-12-11
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    2022-12-11

    还有非常关键的驾驶性能。 驾驶性这个东西也简单,就是车好不开,总体来说,还可以。不过AION Y PLUS局限于外观的设计,重心偏高,跟轿车的操控还是有一定差距。 起步加速和区间加速的推背感,在同级别中,还可以。加速线性,输出稳定,不过跟很多市面上的电动车还是有差距,毕竟成本限制,一分钱一分货。 我开车过程中几个问题,大家一起聊聊。 1. 北京的路况,中高速过减速带时,明显比较颠簸,跟车的整车布置有关系,重心高,跟后轮悬架也有关系,与我日常开的AION S有明显差距。 2. 中低速制动,还不错。ABS都是早早介入,开始阶段还是有虚位,制动后程还好。我自己开的感受,Y PLUS底盘跟AION Y一样,就没怎么调。 3. 换挡冲击,这个没问题,从旋钮式换挡到了怀挡,几乎感觉不到换挡冲击,电车固有的优势,这是我非常喜欢的。 4. 在试车过程中,“8字形”绕桩还不错,转向也灵活,优于AION S,但是胎噪很大,可以换米其林试试,另外,整车隔音还有很多点可以做。 5. 车辆锁车时,门把手收起的电机声音巨大,这直接数据不合格项了。我理解这个问题是试验车品控问题,量产车可以解决,请放心。 6. 作为驾驶体验的一部分,我在这里还是要再三吐槽下喇叭,实在是体验差,别的车都是“嘀嘀嘀”,这个车喇叭是“不不不”,直面而来的廉价感,在这种消费者有直观体验的地方,希望更加用心。一个蜗牛喇叭质量不错的也就50块,希望埃安能够在以后车型升级换代。

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    2022-12-11
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    2022-12-11
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    2022-11-25
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    2022-11-24
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    2022-11-23
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    2021-09-17
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    2021-08-23

    武汉加油08#和埃安一起踏遍大好河山# 景美人更美! 忙忙碌碌的十一假期结束了,真的把这个十一当成过年来过。探亲、聚餐、学习、美景,一个都不能少! 假期的尾巴去了北京的水长城,还是出行前的简单规划,还是三五好友,还是熟悉的埃安S。北京市区路段+高速路,大概8折左右的电耗比例。家里可充电,沿途可充电,景区可充电,真的是出行无忧!水长城充电服务站打卡! 水长城观光游,景美、人美,美食也美。疫情防控常态化的这个十一,与往年格外不同,但好友一起、家人一起、埃安陪我们一起,惬意,满足!

    2020-10-13
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    2020-10-12
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