认证：腾势N7车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
红雨XC
腾势N9今晚正式发布，全国各大门店都已经可以静态品鉴、试驾试乘！如果有懒得去的，我已经替你们试过了，这辆车真的超值！当然如果你想要更详细的分享，我也会在近日推出详细测评，对比一下M9和L9的结果，目前对他信心满满！ 如果有意向，千万记得扫我的推荐码，2万积分呐，足足是以往提车积分的四倍！积分可以在官方商城兑换各种各样的好东西！甚至可以兑换会员！（10积分=1元） 科技性有易三方底盘、天神之眼智能驾驶、接入满血DeepSeek的智能语音助手、比亚迪最完善的智能座舱！ 舒适性有云辇A双腔空悬配道路预瞄功能、太空级静谧乘员舱、帝瓦雷音响、车载电视大屏、二排三排天窗都有遮阳帘、百变空间让你的三排座椅随意组合成各种各样的姿势！ 还有很多其他的惊喜细节，等你来发现！
几个月前我用积分兑换了腾势联名的九号电动滑板车，简单说一下使用感受。 一、续航 这个确实很难有什么续航焦虑，标称续航40km，每天来来回回一两公里，还能骑两个多星期，而且在车把手的显示屏上，也会以五格的形式简单体现一下电量。每次充电好像只需要三个小时。 二、外观 好像都是统一的纯黑色，然后配上腾势的LOGO，刚拆下来，还有腾势的挂牌标签，没舍得扔，感觉骑起来的时候它飞舞的也蛮帅。 三、体感 还是蛮稳的，踏板蛮宽的，一只脚前，一只脚后完全足够踩。而且还有经济和运动模式，甚至还可以定速巡航，但是定速巡航的开启方法实在是太麻烦了，平时几乎用不到。 四、APP 应该就是学汽车一样，也开发了APP，然后还可以在上面查看电量、胎压，设置密码和驾驶模式等。上面找售后也比较快，而且都比较专业。 五、安装 一个人安装的话也不是很费劲，半小时肯定够了，主要就是安装车把手的时候就两只手有点点忙不过来（不好对准）。 六、其他 灯光还行，范围是特定的。赠品有个挂钩。
“#到哪儿都有腾势家人 ” ，这句话我的体会很深！ 一、车友群大家庭的起源 当初关注腾势N7很久，想要换车，2024款全新腾势N7的消息一出，立刻就找销售盲定了！然后一时兴起，组建了个2024款腾势N7车友群，到处拉人……对当时到处找车友的经历，也是有点小感慨在心里。 二、二群出现 而后我拉新人，新人拉更新人……不出几个月，车友群就满了，于是我又开了个二群，人数稳定到三百人，不过，我早有心理准备——临近年底，十二月、一月，都有一波新人加入，车友群里的家人又变多了！ 三、车友见车友，大家一起走 提车到现在，满打满算也就三个季度，在全国范围内跑了1.7万公里有余，也加了几百个N7车友，难免会遇到。 要说全新腾势N7车主也是有点可爱，时不时就可以在群里看到他们分享自己“今天偶遇了胡子大哥（2023款N7）”、“看到老大哥腾势X了”……我也经常在自驾游的时候偶遇腾势D9，N7确实少的多，甚至还有一次遇见了同款西子蓝max，很激动，结果开车的是个大爷，完全不care我的互动…… 四、贵州N7车友会 当自己拉的全国车友群即将满人的时候，我就在琢磨着向官方申请建立一个官方车友会了，但是/很可惜/显然，全国车友会必须是官方来做，因而我退而求其次，找了贵州本地腾势中心市场部，推动建立了贵州N7车友会，过程确实有些漫长，但好在终于还是过审成立了！也是一桩喜事。 五、结尾：处处可见腾势家人！ 腾势汽车，似乎看起来销量不够突出，但是，实际上作为更熟悉腾势的车主，时不时就可以在任何地方遇到腾势车标，更何况还有车友群的存在：全国N7车友群、贵州N7车友会、腾势中心车主会……可谓应了一句“海内存车友，天涯若比邻”，哈哈。 最后，祝所有腾势车友、腾势员工福备箕畴，万事顺遂，腾空而起，势不可当！
要问双十一期间，腾势Life商城里最值得购买的、最有性价比的商品，那必推锻造轮毂无疑！！！ 一大早上车友就赶紧联系我说快快快快购买锻造轮毂打骨折了，我还在懵逼之中，打开商城一看，我天？！什么？！只要42000积分？！ 这套锻造轮毂一开始可是标价10万积分！！！ 那这还等什么？直接秒了呀。但很尴尬的是我还差了3000来积分，直接用现金补了哈哈哈，手快有，手慢无！ 然后就是等啊等轮毂到了，然后又立刻听群友说“2024款n7的轮毂盖不合适，要改成2023款的轮毂盖，而且还要另外购买20个螺母盖，一共自费144元…… 我一边暗骂怎么不早说，一边赶紧打电话给售后部，让他们加急采购…… 最后又是等啊等，终于，东西到了！ 但是工作忙抽不开身，于是果断叫了取送车，哈哈，官方的服务就是好，代驾师傅也很给力，开车比我省太多，43公里高速往返居然一共只用了我18%电量！打死我也想不明白他们怎么开的，很想学习…… 回来一看，帅是真的帅呀！直接帅哭了我，话不多说，上图！
腾势无忧上门补换胎服务为您的出行保驾护航！ 旅途之中，车辆突发爆胎或扎胎往往令人措手不及不仅打乱出行计划，还可能让人陷入困境但别担心，腾势汽车“无忧上门补换胎服务”如同一位贴心的出行守护者即刻响应，为您排忧解难确保行程顺畅无忧！ 好好好！ 看到这个说明我都心动了！ 腾势你是懂服务的！[赞R] 最后附上腾势N7max的轮胎型号～ 【当然最好还是没有需要用到这个服务的那一天。。。】
11月12日，比亚迪华为联合发布方程豹豹8上市，共发布4个款型，其中智勇旗舰六座版40.78万元、智勇旗舰七座版39.98万元、智勇豪华六座版38.78万元、智勇豪华七座版37.98万元。作为比亚迪30周年的旗舰之作，比亚迪华为首次联合开创的智能硬派，豹8定义了国货旗舰的顶级价值，开创了自己的价值公式——8=4x(1+1)。1台豹8等于 4大王牌科技，乘以1套全家舒享豪华配置加1个非承载式硬派车身，以“智勇双全”的非凡实力，开启全球智能硬派新时代。 搭载4大王牌科技，豹8定义国货旗舰科技新标杆： 1.华为ADS3.0智驾系统 2.方程豹硬派专属AI智能座舱 3.比亚迪全功能版云辇-P液压悬架 4.方程豹专属DMO电驱越野开创平台（2.0T顶配版） 除了4大王牌科技，方程豹 豹8还实现了200+配置全系标配，开创引领“智能硬派”全新品类，打破市场对传统硬派车型的固有认知。豹8座舱内集成了1套全家舒享的豪华配置，不仅“冰箱、彩电、大沙发”一应俱全，更有“真皮、真木、真折叠”质感享受。豹8车内支持7屏联动功能，搭载-6至50℃压缩机冷暖冰箱，四季畅饮。 车内更有超90%的皮质包覆，全车电动座椅调节，以及真木透光饰板等匠心工艺，通过对内饰与材质的巧妙融合，为用户带来视觉、触觉、听觉的全感官沉浸式体验。同时，第三排支持一键放倒，全车能够秒变大五座或四座，通过灵活多变的座椅空间，满足不同出行场景的空间需求。 安全是最大的豪华，在用户最关注的安全层面，豹8也绝对是做到了价值标杆。通过1个非承载式硬派车身的强悍安全性能，加上全球领先的主动安全智能科技，构建了智勇双全之下的“双倍安全”价值。被动安全方面，豹8搭载比亚迪刀片电池，同时额外增加5层防护；在整车方面采用五星安全设计，通过了中汽中心的顶级安全碰撞挑战；同时标配14个安全气囊以及前排电机预紧安全带等安全配置，全方位保护用户安全。主动安全方面，得益于华为乾崑智驾ADS 3.0行业首创的全向防碰撞能力，豹8支持更高的刹停速度、更短的刹停距离，并具备误踩加速踏板防碰撞功能。而且，无论是城区临时施工、户外落石/塌方，还是雨雾天气、视野遮挡等辅助路况，豹8都能轻松识别应对，安心守护全家人的出行。 从开创到引领，方程豹让越来越多用户享受“电”带来的生活乐趣，“电驱越野”技术路线的先进性和可靠性也赢得了行业共识，市场品类不断壮大，共同推动硬派汽车市场向上发展，引领中国汽车行业不断进步。从电驱越野到智能硬派，方程豹不断开创，不断引领，不断求解下一代新能源汽车，打造出全球首款智能硬派SUV——方程豹 豹8，正式开启智能硬派的新时代！ 截至目前，方程豹自品牌焕新、渠道开放以来，全国新增115家门店，总计门店已达300家，覆盖全国共133个城市。作为方程豹汽车的旗舰车型，在比亚迪和华为的联合发布之下，豹8以37.98万元的起售价格正式上市，让国货旗舰从未来走进现实，以智勇双全的全能实力，开创全球智能硬派新时代！
提问有人说，“比亚迪99% 5-15万的车了，汉唐高一点，16万起步。都说降价容易涨价难，像汉，唐这些车已经再也没有能力恢复20+起步价的售价了。” 言下之意，“比亚迪”这个logo好像已经做不了高端车了？以后只能卖几万到十几万的价位了？ 还有人说，：“比亚迪的均价是11.7w，网约车的名号越来越难摘了！” 我看完之后直接一个“啊？？？？” 难道，比亚迪王朝、海洋的车定价不超过20万，这竟然是一件坏事吗？比亚迪这个品牌已经扶不起来了吗？
提问腾势车友群在哪里？ 感觉找不到组织
国庆去自驾游，路线是遵义-贵阳-昆明-大理-丽江-昆明-黔南-遵义，出发前早早下定了腾势商城的车载冰箱！ 到货后迫不及待打开，哇哦！果然精致！ 12L的对我来说基本够用了，能放六瓶饮料上面再铺一层牛奶袋哈哈，瓶子中间还能撒点枣子圣女果之类的小果子！ 使用也很方便，箱子里有上下两层泡沫垫，我留着下面那层，直接放在车里，直接接车上的外放电插座即可。本来还担心散热会不会影响后备箱内饰啥的，车友们都说不用担心，噪音也不大。 因为只是双人自驾游，所以也没放啥，而且我们本来就打算去各个腾势中心吃午饭和充电，于是在去了贵阳孟关腾势MINI中心的时候，还有一些水果，就顺了几瓶饮料，在昆明，又顺了几瓶，从丽江回来又顺了几瓶……哈哈，国庆假期开头几天都是阴雨天气，没用上，四号开始天气好转，我们在洱海和滇池旁边一边喝饮料，一边看风景，悠哉游哉，好不快乐！ 女票说，真佩服我的远见，这个冰箱，买对了！
在2024年成都车展上，全新腾势N7发布了一款引人注目的新车型——702智驾Pro猎影版！ 这款车型在车展现场惊艳亮相，并正式公布了其售价为25.98万元，与原来的全新腾势N7中的702智驾pro车型内在完全一致。 猎影版出现的契机，是腾势N7的车主群体对于改装充满热情，并追求高度的个性化，他们常常有将车辆进行黑化处理的需求：黑化的悬浮顶、黑化车标（就这还分内黑化和外黑化）、黑化轮毂……为了满足用户的需求，腾势汽车特别推出了一款腾势N7的黑化版本：全新腾势N7猎影版。 这款猎影版在配置上与原车型保持一致，与黑色的702智驾pro款相同，主要的变化在于外观细节上的黑化处理： 1.将普通车型的前包围饰板更换为黑色； 2.轮圈也采用了熏黑设计； 3.车头部分装饰件替换为纯黑； 而且，在细节上加入了更多的运动化设计元素，如垂直布局的导流槽、熏黑的尾灯组、尺寸比较大的梯形进气口等，提升了车辆的运动气息，也营造出更为神秘和运动的视觉效果。 不过，该车的车头腾势LOGO依旧保持了常规的配色，这一点让人感到很是遗憾。
2024年9月25日，比亚迪集团第900万辆新能源汽车下线仪式在深汕工厂举行，这一车型是备受瞩目的百万级纯电性能超跑仰望U9。作为全球首个达成第900万辆新能源车下线的车企，比亚迪为中国汽车工业树立了荣耀里程碑！ 仰望U9这辆车，堪称中国汽车工业的皇冠明珠！ 根据目前已知信息，仰望U9集颠覆技术、极致性能、顶尖工艺、极高品质于一身，开启纯电超跑新体验——云辇X、易四方、整车智能、巨大尾翼…… 值得一提的是，U9作为国内首次运用碳纤维车身结构件的量产车型，使用了目前全球最大的单体壳碳舱，其采用的碳纤维材料，强度达到钢的 5到6 倍！我感觉，这几乎就是目前最硬的车身了吧！ 犹记得第800万辆才两个月前，期待第1000万辆比亚迪下线的到来！
也就是一些网友东拉西扯说黑你们抬头。。其实说的不是说不好直接禁言，路不好直接修路吗？？正经人都已经翻篇了，这些人还天天抓住不放，非赢不可。 感觉这是倒反天罡了，z9属于底盘调教不错，马力大导致起步抬头，s9是底盘太烂然后发现抬头点头侧倾的问题……你们觉得呢？
比亚迪奇葩设计本来就多，现在腾势z9内饰曝光，有的人在网上疯狂吐槽颅内高潮： 一、四幅方向盘很显眼，跟运动的外观格格不入； 二、内饰配色也会看累，多种色调混搭，凌乱不堪，毫无意义，可以学习一下理想。 三、后排冰箱设计不合理，影响座椅放置。宣传的制冷制热功能并非必需，而且大部分车辆没有冰箱，不也好好的？车内已配有220V插座，可满足其他电器需求，何必多此一举？ 更有甚者，直接说“从目前情况看，腾势销售经理赵长江不思悔改，是要硬刚用户吐槽了，想要腾势卖的好先要换领导！” 昨天群友也说，三电机，双冰箱，后轮转向，硬堆到30万以上，一看就不是想走量的样子，能卖的好见鬼了！都看001猎装造型卖的好，就扎堆上，以为自己能复刻，完全搞不清楚人家001靠的是极致性价比，见过哪个100度三元锂电池卖26.9万的？腾势也不撒泡尿照照，你那磷酸铁锂多重？还三电机？日常电耗不可能低于25，得多心宽才能花30多万买个实际续航300多公里的电车呢？ 哈哈哈，看得我都乐了。诸君又是怎么觉得的呢？
9.13日。 前两天，腾势Z9GT1100KM插混易三方车型已经运达贵州群遵义市腾势中心。手上的工作一结束，我就迫不及待地就去进行了品鉴和试驾活动！ 不得不说，白色车身其实真的很好看。它并不是常见的那种纯白，也不是掺杂了什么成分一样的珍珠白、珠光白之类——当然，更不是惨白……如果真的要说的话，它第一眼给我的感觉就像是即将到来的中秋所带给我们的“满月白”（我目前还不知道这个配色叫什么名字，但我很愿意用这三个字形容它带给我的感觉），盈盈而不多余的感觉，真想看看它在路上跑起来的风姿如何。 不过比较遗憾的是，中午两点才到，内蒙蹭到腾势的午饭，而且就在我到店前十几分钟，试驾车刚刚开去上牌了。于是我在店里喝饮料、吃零食、充电、按摩、睡觉……一直到了五点钟出头，才等到它打好临牌归来，于是我迫不及待地叫上销售取钥匙上车试驾……不过试驾的感受非常丰富，所以只好等到后面另开一帖再说了。 但是我敢说，我发现了绝大部分人包括车评人都没有发现的一些细节嘻嘻～
分享一波腾势Z9 GT“最美九宫格”照片~ 总的来说，腾势Z9 GT在外观设计上展现了现代与未来感的完美融合，也完成了尊贵与优雅的合理共存，整体外观颜值设计非常出色，内饰又足够精致豪华。其流线型的车身线条，不仅赋予了车辆优雅动感的姿态，还优化了空气动力学性能，听说原本车身设计符合黄金比例，但是大设计师艾格却坚持做了稍稍拉长的修改，再加上这条令人心醉的腰线，我只能说：“此车只应天上有”。 前脸部分，独特的纯电和混动格栅设计和犀利的LED大灯组相互映衬，车身侧面简洁而富有张力的腰线设计，车尾部分，贯穿式尾灯组的运用，不仅拉伸了车尾的视觉宽度，还提升了整体的科技感和辨识度——最关键的是，它规避现在网上对于贯穿式尾灯的消极态度。那么，哪种配色更好看呢？
腾势Z9GT八月初就到店了，作为N7车主，一直很激动，期待着能够亲眼一见实车。网上的图片都看遍了，对于网络上各路神仙的审美差异和设计点评也也见得多了，基本上我都是嗤之以鼻的。 比亚迪系列的车型，基本都是出了名的“不上照”，从海豚到海豹再到腾势N7，乃至仰望都是如此，无论是线条形状，还是内饰质感，亦或各种颜色，都无法仅仅通过几张照片几个视频便可作出判断。腾势Z9GT也是如此——当我一看到青色车漆的时候，便有一种意外而又释然的感觉：这个车漆，绝对很高级！ 事实也的确如此。不仅车身颜色，内饰颜色也根本谈不上什么“姨妈红”或者“猪肝色”，而是一种比海豹dmi更高级的紫红色，看得我心痒痒：如果N7当初也有这个内饰颜色……那该多好呀！ 以上便是我在八月中旬去贵阳腾势中心店里看腾势Z9GT实车的外观感受，谈不上震撼，但是它的豪华、精致、美感真的非常吸引我。
腾势Z9的车身尺寸为5180mm/1990mm/1500mm，轴距达到3125mm，这为乘客提供了相当宽敞的内部空间； 同时，它还支持智能座舱，无论是语音助手，还是实体按键，亦或是人车互动，都有别开生面的设计（具体的就等发布会揭晓～）； 全车帝瓦雷音响，最为亮眼的是前台三个升降式音响，悠扬的音乐响起时，三个帝瓦雷音响缓缓抬起，仪式感拉满； 全车四个门都是电动门，均标配电动开关、头顶开关和微动开关，主驾还附加一个点刹关门，仪式感拉满； 后排门扶手除了电动门开关以外，还包含座椅电动调节、座椅腿托调节（对，你没看错，后排也一样标配座椅通风加热按摩和腿！托！妈妈再也不用担心我一米九的大长腿放不下啦～）； 除了以上调节，后排还有电动遮阳帘调节，不过后排两个调节实体按键控制的都是后遮阳帘，前遮阳帘需要前排控制或者语音控制，做到了各座各权，人人享受； 前后两个冷暖箱都非常实用（没错，不是“冰箱”是“冷暖箱”，既可以制冷也可以制暖，而且二者独立，可以一冷一暖！），前排冰箱是双开门设计，主驾副驾都可以从自己很方便的角度打开！后排冰箱非常大，隐藏在后排扶手屏后面，单独的隔板保证了它的温控能力，布局也完美照顾到了全车人的差异需求。 #腾势 #腾势z9gt #腾势Z9 #腾势z9 #世界级旗舰腾势Z9GT来了
看着小雨，感觉没事儿 就剩16%电了，就充一下， 没想到，没过多久， 小雨变成大雨了！ 虽然表示愿意相信比亚迪的充电防护， 但不可避免还是有点心慌～ #腾势N7 #腾势 #全新腾势n7上市 #充电桩 #用车感受 #我的车生活
最近腾势N7的城市NOA测试结果真的让我眼前一亮！简直就像有一个经验丰富的老司机在驾驶，稳稳当当的，让人倍感安心。而且，它真正做到了“行泊一体”，这种技术真是太牛了，真是让人佩服比亚迪的智能化实力。说实话，我之前就听说了腾势N7的智能化驾驶很先进，但这次亲身体验后，我不得不说，这实力真不是盖的！它不仅在技术上领先，更在实际驾驶中展现了硬核实力。开着它，我感觉既放心又享受，真的让我对腾势N7刮目相看。所以啊，说腾势N7的智能化驾驶是吹的，是实力的真实体现。 实际体验中高快NOA确实如同视频表现一样熟练，但是不得不说遇见大车立即减速然后并排慢慢超车的决策像个小丑。
2024款腾势N7max版，630续航，选装了奢享行政级后排和高阶智驾包。外观西子蓝，内饰萤石米。 之所以是小家的第一台车，是因为我从混动转过来的时候，女朋友也非常支持我买这辆车，她坐上来也是啧啧称赞，智能、舒适、性能、外观……她都夸过不止一次了哈哈，以后N7也会是我和她的小家里不可或缺的一员～ 现在经过6、7月份的两次大OTA之后再来简单说一些用车体验。 1.智驾： 目前城区NOA依旧是饼。七月初开始推送全国可用的高快NOA（无图方案），已经用上了，感觉能用，但是没有特别好用。年底做到全国可用城区NOA，姑且信之等之。 能用的部分。 自动泊车和代客泊车非常好用，找车位非常快非常准，停的位置也非常标准，如果是自选车位，也可以做到分毫不差。前天去充电的时候有个小细节：在自动泊车过程中选的车位旁边有根细杆支撑棚顶，N7自己小打了一把方向绕开了，虽然我自己来开是不会绕因为还有20cm左右，但是这个细节彰显了比亚迪在安全方面一贯的保守传统。 对了，代客泊车情绪价值拉满，真男人从不回头看泊车。 2.云辇-A双腔空气悬挂： 在OTA之后舒适感略有变化，概括来说就是低速更加柔和了，高速更加有韧性了，无论是在县城还是高速上超车、飞坡等，都非常有信心。我现在依旧热爱开车就是因为它本身的全方位车身稳定控制系统，前后抑制有iTAC，左右稳定有iCVC，避免晕车有CCT，车内空间有CTB，主驾跑山也好副驾睡觉也罢，都是享受，都很畅快。 美中不足的是预瞄（路面预览）功能，对于走凹凸不平的路和过减速带并没有预想的那么好，听说是要多走几次相同路线，它学习之后才能做到较好的预瞄提前调整效果，有待观察。 3.舒适性体验： A.这个副驾真是全车最舒服的位置，不愧叫“女王座椅”！座椅通风、座椅加热、座椅按摩、电动腿托、副驾娱乐屏、帝瓦雷音响混响集中、K歌系统和麦克风……无一不是顶级享受，现在我在车上休息，必定是去副驾。 不过智能上下电还得主驾开关门才触发，所以还是要提前在APP上上电解锁，已向官方建议优化。 另外最近刚注意到一个区别，不知道是不是OTA后才出现的：主驾小憩模式会放平座椅，副驾舒享模式并不会，大概150-160°角。 B.车内空间： 最近和别人出去玩，这空间真是带来了不少方便和舒适感，后排可以随意跷二郎腿的程度，天窗不可开但是有电动遮阳帘，前者阻隔99%紫外线，后者阻挡红外线给车内加热，再加上空调设置和后排座椅通风按摩，基本上出去玩的话后排下车都比前排要拖延哈哈。 4.其他： 前备箱后备箱一块也足以放下五个人露营野餐所需的物资（包括露营器具套装），然后再用上比亚迪系6千瓦外放电功能……小姐姐已经约好下次去哪里野餐露营了。 后排放倒并非纯平，座椅处有一点倾斜，不过现在下单了官方的气垫床，届时应该可以做到舒舒服服地躺在车里睡觉～ OTA之后的一些其他还能想到的变化： 语音助手反应和操作变快了； 80%-100%的末端充电速度提高了大约一半，功率显著提高，之前半个小时左右，现在一般十六七分钟，95%后的功率还能有四五十，惊艳； 运动模式的能耗有所下降； 后排的空调开关状态和实际状态一致了，此前前排开启的话后排扶手屏并不会统一； 方向盘脱手检测变敏感了，此前一根手指接触着就不会出现提示，现在要求变严格了一点点，要搭着给它一丝力道。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
