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#汽车安全知识大科普🔥🚘🔥现在很多车都有行人保护，但是这方式很多，①常见的就是机盖弹起，②还有高级点的就是在前盖前面和挡风玻璃加一个安全气囊，③还有就是碰撞缓冲，④后面出来的行人检测主动刹车。 捷达VS8这个配置单里面有个全系标配行人保护，跟捷达VA7一样也是全系标配，很多人以为是那种前面发生碰撞，机盖弹起的行人保护装置，其实压根不是，捷达不管是VA7或者VS8都没有这个装置，机盖底下我已经检查过了，所以不要想着或者担心机盖会弹起的事。 1️⃣ 同时又有人说捷达VS8这个行人保护装置是指的主动刹车，遇到那种‘鬼探头’，或者横穿马路的可以刹停车辆，从而保护行人安全，其实这个也不是的。先不说主动刹车如果和行人保护是一个装置，配置单为啥要重复？就说这个主动刹车捷达VS8只有高配才有，配置单也标注明白了的。但是行人保护是高中低配的车型都有。 2️⃣ 好了，不卖关子了，说下真相。捷达VS8这个所谓的行人保护和捷达VA7一样，都是指的前防撞梁前面有一块大的泡沫缓冲垫。在遇到轻微事故，碰撞力度不大的时候那个泡沫起缓冲作用，从而保护行人直接撞在钢制的防撞梁上，高中低配都是有的所以是标配。 3️⃣ 这个怎么评价呢，站在消费者或者车主角度，厂家这个做法我觉得挺好的。毕竟如果弄一个传统弹机盖的行人保护装置，先不说前期成本贵的问题，就说后面撞到个动物也会弹起，维修成本最少是几大千，很不值得。当初很多车友在那说捷达VA7有这个装置，我还心慌了一下，觉得很无语，本来就便宜，还配个这装置。结果后面打开查看，问了专业人士，才发现虚惊一场。 4️⃣ 站在行人的角度，这个就有点……。不好意思，我是有车的，或者我是买车的，我只会站在自己角度，让我多花几千块，甚至留个后续维修隐患，去保护那些所谓横穿马路的人，我觉得不值得。你说要是花个几块钱的泡沫也可以保护，我也是举得无所谓，后面真要撞坏了，我直接就丢了，不装了，可能有人觉得我想法自私，但是人不为己……
#锐评捷达VS8我发现捷达VS8定价低的秘密，首先捷达VS8这个刚上市的正式售价9.59万到10.99我是觉得真的低，为啥呢?因为我是捷达VA7车主，我那车刚上市那会就出了一个版本，先到先得预售价11.87万，然后被骂得不行，正式上市后降了1万，也要10.87万，捷达VA7啊，比捷达VS8低一个等级，关键是轿车，哪怕同级的轿车和SUV，轿车都是比SUV便宜的，所以我说捷达VS8这个上市价格低没毛病吧！ 1️⃣ 但是知道为啥会出现这个定价么？有人觉得是因为捷达需要出现爆款，捷达需要诚意来市场认错，或者讨好消费市场，其实这一切都不是关键点，关键点是捷达的决策者变了。之前捷达VA7之所以定价那么高，是因为德国大众害怕捷达VA7定价低了影响速腾销量，因为卖速腾的利润是大于卖捷达的利润的，主动权在德国手中，定价他说了算。 2️⃣ 捷达虽然是一汽和大众合资成立的品牌，两者都是有股权的，但是捷达的一部分股权在奥迪，一部分股权在大众中国，说白了主导权还是在德国手里，给什么技术，给什么配置以及市场定价德方主导的，他肯定是顾全大局，肯定优先为大众标让路。 3️⃣ 但是前不久我看到一个新闻，四川省政府入股了捷达品牌，签署了发展合作协议，三方股东，因此捷达的主导权中方人员更多，从而获得更多的权利，恰好后续又是捷达VS8的上市前夕。自己产品如何定位，如何国内市场能有份额，那帮子985或者211的班子门清，至于什么大众方面的影响，管捷达什么事？他们不需要过多考虑是否对大众的冲击，所以才有了这次捷达VS8定价低由来。
#养一辆车要花多少钱为了守护颜值，半年不到洗了三次车，所以车的颜值也是需要花钱守护的，和人一样，快到半年了，跑了3437公里，离5000公里还有一千多公里，这月指定没有希望了，估计能跑上个4000公里就不错了，保养上说的半年或者5000公里后做首保，哪个先到按哪个算，家用车第一次保养超过5000公里的因该不多吧？ 1️⃣ 保险： 今儿来捋一捋捷达VA7跑了三千多公里的花费，买车和上税的花费就不多说了吧，首先第一笔费用就是保险，其实保险也是很大的用车成本之一，尤其是对于我这种里程跑得少的，4200一年，半年就算2100块。避坑：因为是4S店里面买的保险，我外面随便问了一圈，都是三千多点，报得最高的也就3500左右，所以说啊，各位能在外面买保险的还是尽量去外面吧，感觉保险都被抽成了。 2️⃣ 燃油费： 然后再是油费，很多老司机都说加油一次加两百就行，油箱加满车身变重，会增加油耗，我觉得每次加200比较麻烦，而且感觉像加不起油一样，所以每次都是加满，每次花费在360左右，总共加了5次，当然这最后一次还没用完，我们姑且当它用完了，相当于花费1800块左右，算下来五毛多一公里。避坑：这里提醒一点，个别加油站偏僻优惠大，一升优惠3毛，但是来回跑十多公里，其实还不如就近加油。 3️⃣ 过路费： 然后高速费用，跑过四次，有两次是在五一期间，不要收费，另外两次周末，一百多公里来回两百多公里，总共花费90块左右。高速还是大型节假日好使，可惜就是车多，路堵，很多都在说首保前不要跑高速，等磨合期，我觉得只要不超过120就行吧，哪有那么脆弱。 4️⃣ 洗车费： 再说下洗车费用，哈哈哈，新车坚持了一个月就看起脏兮兮的，颜值就不那么高了，主要是有时停路边，然后花费30元，然后坚持了半个月，下雨后感觉一层灰，又花费30块，后面隔了一个月，感觉灰又多了，又花费30块，后面回头一看不对劲，洗那么勤好像没必要，这两月都没洗过，日子也过来了，目前花费90块。避坑：没人一天到晚看你车干不干净，哪怕脏了也没人在乎你，全程都是自己想多了，还有雨季不要轻易洗车。 5️⃣ 停车费： 停车费外面路边停车2块一小时，15分钟免费，最多花费20块，反而是车位管理费一月60块，这个挺贵的。半年按360算。壁坑：路边停车场千万不要找医院附近和商场附近的，起步价老贵了，然后晚上八点后停路边划线车位，早上8点前离开不用怕收费。 6️⃣ 总结： 其他费用好像没了，加起来算一算，总计2100+1800+90+90+360+20=4460块，跑了3437公里，平均1.3块每公里，不算不知道一算吓一跳，果然里程跑得少，单价成本是真的高，单看油费花费也就是5毛多，但是把什么保险，停车费，洗车费等算上，好像成本确实高，：里程跑得太少，是真的不划算。所以来个总的避坑总结：里程跑得多买电车，里程不多不少买个油车，里程少不买车。
#提车日记大家好！我来分享下我的提车日记，首先说下我选的车，捷达VA7先到先得版本，也就是捷达VA7的中配版本，当时全款报价是10.38万，后边来回磨了几次，磨到9.38万，全款提车的，如果按揭的话还可以有优惠，裸车只要8万多，但是要付利息，我觉得不划算，果断全款。 1️⃣配置选择： 为啥选这个配置，第一个是因为那会比较早，店里面只有中配版本的车，没有低配和高配的展车或者试驾车。第二个是因为中配座椅是皮质的，好打理，然后还有自动后视镜和后视镜加热功能，这两个比较实用。 2️⃣车型选择： 为啥选这个车？自从买了这个车后，网上很多人问我为啥不选宝来，不选朗逸，或者直接选速腾。这几个车都不错，但是每个人的想法不同，所以选择也不同。我卡里面可支配现金有二十多万，只预留了十万左右的预算买车，不接受按揭。 我那会儿买速腾只能买低配1.2T的，觉得动力差点意思。朗逸和宝来1.5L动力不够，主要是你说加点钱上1.5T版本的，但是这个加了钱1.5T还是非独立悬架，相对捷达VA7也就多10马力，扭矩还没变，感觉没意义。很多网上所谓的低价，到了店里面都是需要做按揭的，所以我觉得VA7更适合我一点。 3️⃣避坑建议： 说到买车避坑，我觉得最大的坑就是按揭套路，因为是买的新车，不存在说事故，调表啥的，只能在价格上做文章，价格上面，我也是来磨了几次，从报价10.38万一直讲价，讲到9.38万。但是始终要注意一点全款落地价和按揭落地价一定要把按揭的利息算上对比价格。不要单纯看按揭裸车便宜，落地价便宜就真的便宜。尤其就是那些所谓第三方低价按揭买车，一定要注意算上利息再对比。或者悄悄和4S店沟通对比。 4️⃣车膜： 新车付款之前，一定要把那些送的东西说好，写在合同上面。比如说送的膜，杂牌的，我就没要。因为我看到很多车贴的膜起起泡了，很难看。买车时候送的膜我就问他这个能保证不起气泡不。他说送的只保证两年，两年内起了，免费换新，两年后不管了。我要求讲价，要么就送名牌车膜，后面他们妥协了，换知名品牌的膜，写在合同里面，而且膜质保也有单独的合同。 5️⃣小物件： 店里面是有现车的，第二天就可以提车，但是提车时候我自己要求等了几天，看了日子，图一个吉利。拿到新车的时候，第一时间是去加油，然后网上买了一个挪车电话牌，后面又加了一个破窗器，好多车友都配了，一头是破窗户的，一头是隔安全带的，主打一个有备无患。 6️⃣用车体验： 这车拿到后，心里还是很开心的，还特意去拍了点照片留了纪念。对这车的空间和动力很满意，150匹马力加上7速双离合，换挡提速都很积极和快，座椅坐垫很长，后排空间也大，一家人坐着都挺满意的。但是车机方面如果需要听音乐或看视频需要手机下载一个app，然后扫描车机二维码登录，手机界面不能关，否则掉线。这点有点不方便。 7️⃣个人感受： 个人提车感受，普通小老百姓，车这个东西就是个代步工具，没必要各种攀比，还有十万左右的车隔音都是大差不差，也不见得哪个比哪个高级多少。主打的就是能挡风遮雨，能安全到家，装载家人，追求的是有限的价格里面，选择实用性最高的就行了。当然你要说也是这个价格，给我配上什么冰箱，彩电和沙发，再给我什么高级点辅助驾驶，或者更智能，娱乐的车机，还有什么空气悬架，我也是愿意的，前提不要加钱。还有车本身就是消耗品，买了就折价，也不存在什么后不后悔，遇到不爽就当早买早享受。
#买车时踩过的坑在我自己没买车之前，我也不相信买车的套路能有多深，确实很多东西都要自己去走一遍或者遇到才知道其中的道道，下面说下自己遇到过的经历吧，没买过的注意，买过的当个乐子吧！ 1️⃣中介手法。 就不具体说哪个汽贸城了吧，给一个很低裸车价，甚至倒贴钱，但是需要做按揭，名义是为了完成任务，直接说不赚你的钱，而且贷款和保险上牌是在汽贸城做的，但是实际提车还是去的4S店。 2️⃣倒贴钱。 我买捷达VA7那会算比较早的，我最开始是直接联系的4S店，店端裸车报价先到先得版是10.38万，然后到店还有优惠，我第一次去，然后遇到一个提车的，是通过汽贸城来的，我问了下车主，裸车价谈的8.6万，实际发票价实8.8万，汽贸城那边倒补贴了2千，说为了完成任务。对没听错就是倒补贴，4S店8.8万把车卖给汽贸城，汽贸城再转手8.6万卖给客户。听起来是不是很具有吸引力，人家为了完成任务，倒亏两千，是不是很真诚，我当时都心动了。 3️⃣实际花的更多。 但是回头问了下要做5年按揭，贷款8万，月供1千多，自己付了2.1万，本来那边说2.1万也不用付的，直接算在按揭里面，车主觉得按揭8万听着好听。这样好像看起开来落地就是10.1万？给我报的裸车10.38万，落地11.7万还便宜一万多？ 但是把利息算上，8万*6%利率*5年=2.4万，加上之前花的10.1万，也就是实际需要支付12.5万，即便算上汽贸城的2千补贴，需要12.3万，也比全款11.7万来得贵。而且那个所谓倒补2千，在按揭利息和保险里面的回扣，多的都赚回来了。 4️⃣可能说出去好听点。 总结一下，人家倒补贴2千到发票价里面是事实，他买成8万多，车主觉得车价便宜也是事实，后面出去说，我找了某某人，只花了8万多，一般人花了10多万，但是最后卖车的赚到钱了也是事实，所以说真诚的套路是最好的必杀技啊，套路最得人心。
#老车主评新车看了下捷达VS8的预售价，再回头看VA7的预售价,我严重怀疑捷达是不是换领导了，终于清醒了， 我作为一个捷达VA7车主，看到捷达VS8这波预售价感觉是总算来个清醒的领导了，我买捷达VA7前前后后耽搁了好几个月，捷达VS8直接干脆了当，不扭扭捏捏的。 1️⃣没有对比没有伤害。 先说我的捷达VA7当时预售的是先到先得版本，指导价11.87万，即便后来正式发售也是接近11万，其实很多像我这样的人给它预估的就是8-10万区间，结果呢，非要来个高价起步，然后卖不动了，又慢悠悠的一点一点降价，直到价格来到9万左右，销量才有点起色，有什么意思嘛，明明当初可以一步到位的，关注度那么高，声势那么大，不趁机低价一步到位多卖点车。群众的心里都是有杆秤，你诺真心卖车，真心定价，消费者必然好好买单，玩儿花里胡哨，套路，即便热度满天飞，说得天花地坠也没人搭理，所谓酒香不怕巷子深，就是这个道理。 2️⃣这回学乖了。 再看捷达VS8，这个歌预售价毫无声息的来了，说实话我不看朋友，或者不看论坛这些，都不知道，想着估计也是和捷达VA7那样，整个12万指导价，然后来点上市权益，抵扣几千块。结果完全不按套路出牌，都不装一下，直接丢9.9万起步，关键还是预售价，实际成交还有空间，还是搞得悄悄咪咪的，真的有点搞不懂，有种生怕别人知道的感觉。 3️⃣真诚换真诚 捷达VA7上市半天找不到一个提车车主出来，当时想问点人都问不到，还得是自己去店里面看车，再看捷达VS8，还没正式上市公布，销售朋友圈就开始刷什么订车，提车，以及置换的案列了，所以说捷达VS8这个定价可算是清醒了。老实说，是不是上次捷达VA7定价的领导被开了，换了个领导来的？
#辅助驾驶使用心得其实辅助驾驶的含义很广的，比如自动驻车，上坡辅助等等这些也是辅助驾驶，只是广义上大家理解的辅助驾驶是控制油门、刹车、方向盘，从而控制车速加减，车道保持或者变道，超车等等，虽说捷达VA7不是啥智能化的车，除了基础自动驻车外，也算是有点辅助驾驶的，比如定速巡航，一般用在高速上，有时候挺好用的，但是有时候不好用，看路况。 1️⃣ 先说下这车定速巡航的开启方法。 ①上了高速后速度最少都是60以上，这会就完全符合开启条件了，第一步按定速巡航开启键，在多功能方向盘左侧区域，右上角有个0/1按键。 ②再按SET按键，就是把当前速度设置为定速巡航的的速度，要是想加或者减速度，按旁边的加减符号控制定速巡航速度，在set一下，这会就可以松开油门，按着设定的速度跑。 ③如果中途遇到减速需要菜刹车，定速巡航退出了，想要恢复，直接按RES按键，就会回到之前设置的那个定速巡航上面。 2️⃣退出方法： 想要退出方法很多，最直接的就是踩刹车，定速巡航就会退出，车辆减速，踩油门也是这个道理，但是车辆会加速。同样可以按CNL按键，取消定速巡航。或者按两下那个定速巡航按键，就是0/1按键那个，直接退出定速巡航。退出定速巡航，车辆会慢慢松油门减速。 3️⃣个人感受： ⭕ 说下感受吧，在车少的时候，路比较平的时候用着很舒服，不用担心超速，违章。比如固定120码跑，也不用一直踩油门，遇到上下坡自己会松或者加油门，保持速度，人只要安心控制方向盘就行，（当然建议时刻准备刹车位置），整个人确实能轻松很多。 ❌ 遇到车多的时候，以及弯道比较多的时候就不舒服了，首先车多的时候，因为保持安全距离，一会时不时来个车插队进来，或者前车减速，不得踩刹车，来回按RES键恢复。第二个就是有些路存在弯道或者坡度，人开时候自然会减速，但是定速巡航不会，甚至会感觉怕车速降低还踩下油门的感觉。 4️⃣总结： 所以总的说来，这个定速巡航，终究是个辅助，要分情况用，路况不好的时候反而是个负担，用着累人，那种长时间驾驶，路况好的时候确实能让主驾轻松不少，最少开几个小时右脚不会麻木，抽筋，还是挺有用的！
#聊聊我的选车思路1️⃣现在选车很难： 现在选车真的挺难的，以前还好，都是油车，无非就是在国产和合资中选择，而且以前大多数是三厢轿车，越野车不多，家用基本都是轿车。现在不仅要考虑国产还是合资，还要考虑油车和电车，还要考虑SUV和轿车，电车还要考虑纯电，增程，插混。油车还要考虑纯油，还是那种轻混，还有最关键的价位，越想越复杂，越看心越乱，下面说下我选捷达VA7的经历吧。 🚗 2️⃣价位预算： 我也不怕大家笑话，辛苦奋斗打拼，可支配的余额也就20万出头，思考了几天，决定拿一半的存款出来买车，也就10万左右，我比较保守吧，真的佩服那些首付三五成就冲豪华车的朋友们。 🚙 3️⃣油电选择： 至于油车和电车，我倒是是很明确，因为满打满算，一年365天上班，再加上每周都回老家也就1.5万公里左右。真实情况是没几次长途自驾根本不可能，所以直接买油车，电车只能说节约油费，保险那些还贵，公里数跑得少，买电车意义不大。尤其还要考虑家用充电桩的问题。 🏎️ 4️⃣轿车和SUV： 轿车和SUV的选择，这个我也比较明确，因为不管是坐过，还是开过最多的就是轿车，SUV虽然视野高，底盘通过性好，但是没有轿车长时间坐着舒服，关键是同级中SUV用车成本更高，不说油费，我们这边洗车轿车25起步，SUV 30起步。 🛻 5️⃣国产和合资： 到了这里，选合资和国产也就很好选择了，目前国内发展新能源最大的原因一个是因为石油能源问题，一个是技术弯道超车问题。内燃机，变速箱这些整体上国外品牌技数是普遍高于国产品牌的，所以油车直接就考虑合资的。 🏍️ 6️⃣初步总结： 说到这里总结一下需求，我需要的是一个10万左右的合资燃油轿车。在这个框架下选择，当然是希望车好看，空间大，便宜，动力强，底盘好，油耗低，配置高，但是显然是不可能的，哪有那么完美的车嘛，只有找相对性价比不错的，差生中找优等生。 🚜 7️⃣多车对比： 这个价位无非热门就是宝来，朗逸，轩逸，卡罗拉，速腾这些个，捷达VA7是替补，至于后面为啥买它，还是因为降价。首先轩逸和卡罗拉这车直接排除了，CVT变速箱，扭矩小，加速慢，高速开着真不给力，市区开着挺不错。朗逸，宝来这些排除的原因是，1.5L版本，不仅动力差，底盘也不行，是扭力梁的，尤其朗逸新锐那个空间还更小一点，动力好点的1.5T版本，价格又贵。最后速腾，底盘好，空间也大，动力也好，但是贵啊，最低配的1.2T版本勉强能谈到十万以下，但是这个动力有点肉。 🚔 8️⃣寻求最适合： 后面看了捷达VA7，空间2.73米轴距，动力150匹，7速双离合，底盘也是独立悬架，就是隔音和辅助驾驶差点，但是那些对我好像影响不大，处于接受范围，反而给的后视镜加热折叠，电动座椅这些比较实用，主要是价格，之前的10.87万蹦不住了，降到9.87万，然后我买那会已经只要9万出头了，而且如果置换还有额外厂家补贴。所以前后对比，然后跑了几次，价格定好，看了日子就提了车。
#座椅舒适度调研座椅舒适度？当时选车时候只注意到是不是皮质的，然后座椅调节是不是电动的，真的没有细心仔细体会下这个座椅。今儿特意回想了和去仔细感受了下座椅。 1️⃣基础功能 我的是捷达VA7先到先得版本，就只中配那个，座椅功能还算过得去，不是最好也不是最差的，首先整体是皮质包裹的，调节也是电动调节的，坐垫前后上下调节，靠背角度调节，然后还有个腰托调节，还有座椅加热功能，但是没有座椅通风和按摩功能。（个人觉得把加热换通风会更好） 2️⃣结构支撑 第一个座椅支撑性，不管是前排还是后排的坐垫，都是比较长的，能对大腿有个完全支撑，同样因为有腰托的缘故，背部支撑也是有的，长时间开车也不觉得累，而且把座椅放倒的状态，躺在上面有种太师椅的感觉，就是少了一个可以调节的腿托。 3️⃣填充物 第二点软弹性，既没有那种Q弹Q弹的感觉，同时也没有那种柔弱似水的感觉，就死属于不肥不瘦的感觉，好在是坐垫和靠背两边的那个侧托包裹感很强，显得这个座椅舒服。 4️⃣总结评分 所从功能上打分的话，捷达VA7的座椅能给到90分，主要是我南方地区觉得座椅通风比加热好用。从舒适性上来说的话能给个85分，这个看个喜好，我比较喜欢那种Q弹的感觉，然后再加个腿托，把座椅放倒就类似那种零重力座椅一样。（哈哈，我是不是要求有点过分了），综合评分87.5分。
#优缺点大爆料首先我我认为车都是有缺点和优点，说实话简单的试驾能感受到和观察到的东西不多，要想知道一个车有哪些优点和缺点还是得多问问车主，毕竟开得越久越了解。下面谈谈捷达VA7的缺点和优点。 1️⃣ 我的是捷达VA7先到先得版，先说下缺点吧： ❌ ①因为底盘是纯平的设计，导致后排座椅的中间有一个地台凸起，当捷达VA7满座的时候，后排中间那个人需要委屈一下，他的腿不能打直，所以这车最舒服的是坐4个或4个以下。 ② 虽然是原车自带倒车影像，但是倒车影像不是那么高清，近看时候有点模糊，而且这车全系都是没有360全景影像的，如果需要360全景需要后期自己在外面加装。 ③捷达VA7的风噪和胎噪都还行，但是中高速发动机噪音很明显，尤其高速上超车虽然很有劲，但是发动机转速声音很大，机舱隔音不是很好。 ③ 车机系统，很多娱乐功能需要手机扫码链接APP，比如短视频，电影等投屏，但是手机界面要一直在APP上，不能切换后台，否则就掉线。 2️⃣ 以上基本就是捷达VA7的最大最明显的缺点了，既然选择它，肯定也是有优点，下面说说优点： ✅ ① 好看，捷达VA7这个前脸看着很年轻，车身线条很流畅，不像大众那种前脸看着老气。 ②这车很好开，底盘是前后独立悬架的，调校不错，不管是过一些坑洼或者井盖路面，还是山路转弯，贴地感很足，很稳，而且方向盘偏轻柔，单手停车很方便。 ③防腐工艺不错，底盘不仅仅做了PVC防腐处理，而且在内部喷了一层液体蜡烛，能够防止由外而内，或者由内而外的锈蚀。（这个真的不错，我最先以为所有车都这样，结果后面一打听才发现很少有这样的）。 ④ 捷达VA7油耗不错，高速路，快速速那些，油耗在4-6个之间，即便市区经常堵车的时候油耗才8-9个，像周末那种早上加班油耗也就在6-7个之间。 3️⃣ 当然不管是优点还是缺点，不是说一下子就能发现完的，等到后续用车过程中再发现新的优缺点再和大家分享。
#动态驾驶感受分享1️⃣车型： 我的是捷达VA7，先到先得版，属于中配，前悬架是用的麦弗逊悬架，后悬架是用的多连杆独立悬悬架， 很多人不知道独立悬架和非独立悬架到底有啥区别，感觉开着差不多，其实不是，仔细体会还是能明显感觉到的，我特意去找了一台非独立悬架的轩逸经典来动态驾驶体验对比。 2️⃣ 共同点： 就是在又平又直的道路上，尤其是那种沥青路上，两车开着确实没啥明显的区别，都很平静，即便遇到那种大幅度起伏或者有下沉的路面，都是都感受到明显的上下起伏感，所以经常平路开确实没啥区别，只要转弯速度不要过急。 3️⃣ 区别点： ① 遇到那种井盖路面，比如井盖下沉了几厘米形成的大坑，都是用右侧轮胎压过，非独立悬架和独立悬架通过的感觉是不一样的，首先独立悬架过，前轮过去上下起伏和左右摇摆的力度是差不多的，但是到了后轮过的时候，感受到最多的是上下起伏，大概7度，左右起伏很小，大概只有2度。到了非独立悬架路过的时候上下起伏大概9度，左右摇摆起伏也有5度左右。 ② 转弯时候区别，比如同样30码的速度左转大弯，前后独立悬架贴地感觉很强，虽然车身有明显侧倾，但是不会说有那种失控的感觉，同样换非独立悬架这个速度过去，除了明显的身体侧倾外，感觉右侧轮胎快离地一样，这也是那些豪车，性能车采用前后独立悬架的原因。 4️⃣总结： 所以那些所谓独立悬架和非独立悬架没区别的要么都是在平路开，没办法体会，但凡开着压一压井盖，或者急转弯，山路跑一跑做下对比还是非常明显的。如果经常跑山路，喜欢快转弯，或者附近路况不好还是选择前后独立悬架的车好，要是开车很慢，路况平整，很少山路选个非独立板车也不是不行。
#辣评新车1️⃣ 首先捷达之所以成立一个品牌就是为了有走亲民路线，亲民很自然价格是王道，预算很有限。往年的捷达车型我研究了下，真的只是卖三大件，除了三大件其他都很菜，尤其是内饰，我看到很多20款，21款老车主吐槽全是塑料硬板板。 2️⃣ VS8发布前我都是懒得看一眼的，但是我是万万没有想到捷达还能设计出这样的内饰布局，看了捷达VS8的官图以及直播间视频实拍图。发现一个问题，捷达VA7采用悬浮屏设计，我一直认为捷达VA7是捷达品牌颜值和内饰做好看的车型。比起其他系列的内嵌式中控屏，好看了不少，还没嘚瑟好久，结果发现来个VS8,把我比下去了。 3️⃣ 颜值方面我觉得还是轿车颜值永远都是高于SUV的，但是内饰摸着良心说，捷达VS8这个内饰，捷达VA7真的比不过，不管是中控悬浮屏的大小和清晰度，还是中控底下的镂空设计，主要是打孔的座椅看起自带高级感。然后过了车灯造型和光感也是不错的，至少第一眼看过去给人一种惊为天人的感觉，仿佛捷达VS8突然就走在时代的前沿感觉。 4️⃣ 对于1.4T发动机，我觉得毫无意外，捷达追求的是亲民路线，在保障动力够用的前提下，省油，耐用是关键，放眼整个燃油机，大众EA211这款1.4T 发动机也是赫赫有名的。只要不少1.5L 自吸，和1.2T 完全不用担心动力。 5️⃣ 所以如果说最早捷达只在意三大件的稳定，后面的像高光版本，千里江山版，以及VA7的推出，不仅是对三大件在意，也在对外观的在意，那么现在的捷达VS8就是对内饰的升华，所以捷达在逆变，在突破，恕我直言，捷达VS8这个内饰是捷达品牌里面最好看的，说它是排头兵一点不为过。
#雨季安全用车法则我这儿有个不一样的雨季用车理解，首先我比较佛系，我的捷达VA7不值钱，现在七八万就可以买到，而且是第一年，如果赔和全险感觉挺好的，还有得赚。回到正题，雨季最怕的就是大暴雨，造成内涝，泥石流，山体滑坡等。 1️⃣ 安全用车核心就是：安全第一，预防为主。 2️⃣ 安全第一：不管任何时候，如果发现大水来了，或者有山体滑坡，等自然灾害，不要去管车，保命要紧，车该丢弃就丢弃。 3️⃣ 预防为主： ①对于一些小区排水不好的，或者地势低的，能停地面就停地面，能停负一楼，不停负二楼。 ②什么河堤边，山脚下等等存在滑坡，洪水，泥石流的地方尽量不要停车。 ③恶劣天气少出门，少开车，有时候那种大暴雨，雨刷最快频率都刮不过来，还有后视镜即便有加热的功能，也会模糊，行车视线受阻，不安全。 4️⃣ 被淹后： ①车泡水后千万别打火，保险不赔。 ②车辆泡水后，尽量让洪水把仪表台一起泡了吧，因为只有这样才有可能全损赔付，要不然很容易拿去修车，就是拆了冲洗，晾干，或者更换部分零部件。［有些话不能说的太直白］
#动态驾驶感受分享1️⃣ 【车辆信息】 先说说车辆信心，我的是捷达VA7先到先得版，也就是捷达VA7的中配车型，发动是1.4带涡轮增压的，变速箱是大众7速干式双离合，底盘悬架是前麦弗逊，后多连杆设计。 2️⃣ 【加速感受】 正常情况，捷达VA7的加速表现分为两个阶段，速度40码以下和速度40码以上，速度在40码以下的时候加速并不是那么明显，速度爬升得比较缓，好比小学生短跑加速，速度超过40码以后，就好比中学生短跑加速，那个加速感彷佛是那种打瞌睡，突然睡醒的感觉，一下就精神了，而且速度即便开到了七八十码后，还能感受源源不断的加速感，主要原因是涡轮介入需要一个过程，发动机转速车速这些有关。但是有点不得不说，干式双离合的换档速度很快，相对AT没有明显的迟滞感。如果说车速超过15码，就可以让涡轮迅速介入的话就完美了。 3️⃣ 【底盘感受】 捷达VA7的底盘虽然整体表现偏软，但是很有韧性，因为前后独立悬架的设计，地面那种小碎石的路面震动基本都是可以忽略的，同时遇到平路突然上坡，或者转弯的时候，能够明显的感觉到悬架把车身拉回来，以及侧倾时候悬架对车身的支持。整体如果0-10分表示软硬的话，我觉得捷达VA7悬架在4.5分左右。 4️⃣ 【操控感受】 都在说德系注重操控，但是很多人说不出一二三来。我觉得捷达VA7的操控主要表现在三个方面。①换挡加速上面， 出去本身是干式双离合换挡快以外，还有个S档，在遇到紧急情况，或者需要点驾驶乐趣时候，动力输出可以很快的拉倒最大输出，保证在现有速度二次加速。②底盘悬架的调校，小坑小弯能过滤，大坑大弯能拉得住，虽然和那些空气悬架比起来显得微不足道，但是这个底盘表现非常的韧性且紧实。③方向盘和底盘与动力协同表现，给人一种本该如此的感觉，捷达VA7车长超过4.7米，但是在遇到突然变道的时候，车尾不会感受明显拖拽，或者惯性推头。 5️⃣ 【不足】 说实话，捷达VA7在怠速或者低速状态下，噪音不大，甚至发动机噪音比很多十多万的车还小，但是当车速起来后，那个机舱噪音也会越来越大，直达后面风噪胎噪这些形成一个平衡点会好很多，但是速度如果100以上后再去超车，又会很突兀，当然这个也是很多小排量车型通病。 6️⃣ 【总结】 所以总的说来捷达VA7的动态表现还是依旧很德系，虽说是定位的家用紧凑级轿车，但是运动和操控基因还是有所保留的，如果再把隔音效果做得好一点，整个表现会更佳。
#晒晒晒油耗1️⃣ 【车辆信息】 我的车是3月份提的，捷达VA7，先到先得版本。发动是大众的经典EA211，1.4T版本，匹配的是7速干式双离合。目前也过了好几个月了，跑了三千公里了，有人说新车不要跑高速，尤其首保前，我倒是没有在意这些，提了跑了几百公里就去跑高速了，之所以选择捷达VA7，其实油耗还是有很大一方面的原因，说下我了解的真实油耗吧。 2️⃣ 【高速表现】 ①高速路上脚法稳一点，只要不要想着超车，匀速100公里左右，基本上跑一趟高速下来油耗就是5个出头，即便有时候忘了不小心跑到120去了，油耗也就是5.8个左右6个不到。 ②如果全程都是那种能超车就超车，顶着限速跑的话，基本就是7个多，接近8个的百公里油耗，我是那种车少的时候，温柔跑，车多的时候顶着限速跑。 3️⃣ 【城区表现】 城区表现主要分了三个情况： ①城区道路不堵车的时候，红绿灯路口基本都是绿灯，或者是等待一个红灯后即可通行的时候，就正常驾驶，也不刻意滑行，或者猛踩油门啥的，基本及时6个出头的油耗。 ②轻微堵车的时候，就是那种红绿灯基本上都要等到第二轮才能通过的时候，平均油耗就是7-8个。 ③严重拥堵路段，过个路口等几轮红绿灯都还过不去的时候，时不时蠕动一段，比如下雨天的早上，尤其周一的时候，一个小时才跑十几公里情况，油耗能到9.5左右。 4️⃣ 【单价费用】 说明书上说的只要大于或者等于92就行，所以我平时加的是92的汽油，按现在7.46元/L的价格算下来捷达VA7每公里就是3毛7和7毛之间，城区不堵车时候也就是4.4毛一公里，堵车时候就是五六毛一公里了，当然每个人遇到的路况和环境以及驾驶习惯不一样，结果有所差异，但是这个差异我觉得不会很大。 如果我按总里程计算的话，加了4次油，花了1400多，跑了三千公里，算下来在5毛左右每公里。 5️⃣ 总结： 作为一个家用轿车，平均5毛钱一公里，我觉得是非常能接受的，当然对于那些说4毛左右和6毛左右我也觉得正常，毕竟每个人的用车环境和习惯都不一样。比如我天天跑高速，也能做到4毛一公里，如果天天都是严重拥堵，开个6毛每公里也很正常。
#买车期间遇到过哪些坑接下来给大家说一个买车容易遇到的坑，大家一定要注意，就是按揭和全款的区别，别被套路，这个对大家买车很有帮助，销售别看，可能血压要升高。 1️⃣ 首先买车一定要先用全款的方式讲价，然后再用按揭方式讲价，把两者最终花费，按揭利息或者手续费也算进去，做对比再选择，不要被表面的低价所套路。 2️⃣ 比如现在捷达VA7全款价格9万块，讲了很多次讲不下来来了，咬定全款9万不松口，那么加上8千的购置税，4千保险上牌，也就是10.2万的花费。 3️⃣ 后面和他谈按揭，假设最终价格是8万，7千的购置税，3千8的保险上牌，那么花费9.08万。这会销售说便宜了一万多，但是实际还有利息呢？这儿就有坑了，假设每年5个点的利息，贷款8万，一年就是4000利息，5年就是两万，哪怕两年提前还款也有8000的利息，实际和全款差距不大，五年还比全款多花一万。 4️⃣ 所以大家一定要理解全款和按揭真正的差距再决定，能全款的尽量全款，如果按揭算上利息也比全款便宜的，可以适当的考虑做按揭，毕竟非亲非故，销售也要生活吧，让他赚点，自己也不亏也是行的，但是谨防套路，要知道哪样真省钱，哪样假省钱。
#辣评新车这车整体不错的，但是我我有一个点要提点建议！刚好刷到小鹏G7发布会直播，刚好看到那段说G7前备箱可以养鱼那段，对于一个钓鱼佬来了兴趣，于是我仔细研究了下，再结合经验，以及众多深度体验测试资料，发现这只是单纯的噱头，小鱼小虾还行，超过半斤以上的都不太现实。 1️⃣ 问题一： 小鹏G7这个前备箱看着是挺大的，也只是开口很大，但是实际很浅，有点类似同样容积的盘子和碗的区别，盘子看着大，但是很浅，装同样的水，鱼很容易从盘子中跳出来，而且对于一些大点的鱼，水都淹不过鱼背，装鱼也只能装小鱼。 2️⃣ 问题二： 小鹏G7前备箱是一个类似倒着的梯形，下面面积小，上面面积大，中间是一个向上的斜坡，这里面装水，不管是刹车还是起步，都容易洒出来，估计满箱水起步，到家只剩鱼，应该做成那种上小下宽的设计。 建议： 我觉得如果小鹏G7想把前备箱，用来装鱼，走钓鱼佬路线。应该把开口做小，然后深度增加，最好在机舱盖里面做一个接口，用来打空气，给鱼供养。做个上小下宽的水桶状最佳，或者直接把后备箱暗格拿去也行，首先保证深度。当然人家肯定只是顺带提点装鱼这个点，我这个钓鱼佬可能有点较真。
#买车你能接受等多久买的是捷达VA7先到先得版本，也就是中配，首先我买车等了一周，不是因为没有车，那会儿店里面都是有现车的，最快第二天就可以提车，但是家里面看了日子，最近一个好日子是一周后，所以我等了一周。还有一个更好的日子，但是需要等一个多月，我觉得时间太长了，选择最近的一个日子，也就是一周后。 【期待】 等车的日子是什么心情？说实话有点期待和担忧。期待的是，自从交了定金以后，就在想提车的场景，想到时候穿个什么衣服去，如何拍照，等等。 【焦虑】 担忧的是在想会不会给我一个有问题车，或者是修复过的。为此我还专门去搜索了新车提车注意事项，如何检查漆面，如何去看轮胎有没有问题，还有是不是动过螺丝的问题等等。还有就是担心会不会提车的时候又降价。 【总结】 还好，一周后就提车了，如果时间长了，我估计会很厌烦吧，期待和焦虑中来回徘徊，自己平白无故的多了内耗，建议后来者，或者买第一辆车的人尽量买现车，尽快提车，免得夜长梦多。
#为什么买这车车没有好坏，只有适不适合，买的捷达VA7，至今还有人问我当时为啥不选朗逸的车，闲话不多说，来聊一聊我当初的购车经历，为啥最后选择了捷达VA7，说下思路与抉择。 第一个问题，给大家说个秘密，自家车友圈关起门说话，悄悄的。所谓的朗逸新锐，其...查看全文
#夏季用车离不开的真香配置虽然我的捷达VA7不是走配置路线，配置也不是那么丰富，但是有两个配置是真的香，准确的说算一个的，都是后视镜的功能。尤其是夏天用车的时候雨水非常的多，而且很大，而且说来就来，很多地方都是这样的。 1️⃣ 第一个捷达VA7锁车后视镜自动折叠功能用着很不错，建议以后所有车必须配。 理由：①锁车自动折叠后，不用担心雨水直接淋在后视镜上，即便大雨滂沱，后视镜依旧有一部分干净的区域。②在遇到狭小空间时候，不用担心后视镜雨水挂在腰身附近，打湿衣服。③长时间挺路边或者树下，不用担心后视镜糊满泥巴，或者沾上枯枝败叶。 2️⃣ 第二个，捷达VA7后视镜加热功能也很好用，大雨天后视镜挂水珠，后视镜视线基本就看不见了，建议所有车强制标配。没有后视镜加热的车辆，遇到大雨天，后视镜很容易挂水珠，影响左右视线，有行车安全隐患。部分没有后视镜加热车主经常买个雨眉贴着，但是遇到大雨天雨眉也没用，但是如果后视镜有加热功能，就不用担心这个问题，后视镜加热开着，就不会形成水珠，即便瓢泼大雨天，也只是形成股流，不用担心完全看不见，水流对视线的影响远远小于水珠。
#电车VS油车如何取舍有些人不知道自己到底选油车还是电车，问周围的人有的说油车好，有的说电车好。其实油车电车挺好选择的，不用问别人，分析自己情况就可以知道了。我就以我自己的实际列子来谈谈吧，当时手里有二十多万可支配活期存款，没敢想过超过十五万的车，理想情况就事十万左右，不是年轻人，没有冲劲，不敢贷款，也抗拒贷款。 1️⃣ 老丈人家单边有300多公里，一年还是要跑好几次，来回就是600多公里，大多数是高速，部分为农村小路。十万块左右，给我找个续航能干到600多公里的电车不？不说高速，就市区能达成的有几个？ 2️⃣ 混动就更不现实，老小区，6楼那种，没有地下停车场，全是路边停车，天天充电麻烦，还不便宜。估计一年到头就跑个万把公里，所以这中情况下压根不用考虑其他了，直接油车。 3️⃣ 油车就不一样了，现在油车随便一箱油市区跑个500多接近600公里不是问题吧，高速随便上个700公里吧？不过就是加满油的问题。而且我选择捷达VA7这种小排量的，市区满油就可以开到600多公里续航，高速一跑基本都是800公里➕。 总结： 不提价格和安全的事，但凡有人遇到跟我有一种情况的都直接选择油车，因为上面不管哪种情况，到了实际用车都烦心。当然如果都不满足上面的情况，那就好好考虑下电车。
#小米YU7价格预测小米Yu7马上外26号就要揭晓了，很多人都在猜测他的价格，我觉得小米Yu7价格应该类似Model3和ModelY那种关系一样。首先肯定是比Su7贵的，因为Su7对标Model3，而Model3比ModelY便宜，所以自然Yu7比Su7贵，所以什么19.99这些就不要想了。 【差价推算】 SU7发布时候，雷总非常坦然，就是对标的特斯拉Model3，而Yu7的发布也非常明显，就是对标特斯拉ModelY的，没有遮遮掩掩。Su7起步价是21.59万，Model3起步价23.55万，ModelY26.35万。Su7比Model3便宜1.96万，如果ModelY的26.35万减去1.96万得到Yu7售价很有可能是24.39万左右。 【比例推算】 上面是按差值推算，如果换作比例折算，就是Su7价格比上Model3价格等于Yu7价格比上ModelY价格，列出算式就是21.59➗23.55＝Yu7价格➗26.35，所以可以推算出Yu7价格＝24.15万，和差价推算相差2千多块。 所以从上面两个推论可以看出，不管是比例计算，还是差价计算，Yu7的入门价都是在24万出头的，加上之前雷总说的不可能23万，所以综合上述可猜测小米Yu7售价大概率在24万左右，比如24.15万，24.39万。
#买车后你被背刺了吗现在捷达VA7降价了，个人感觉背刺算不上吧，当初买的是时候就是做了心理准备的，三个月了报价才降低了三千块，我内心毫无波澜，即便个别地方捷达VA7裸车价来到8万多，我也还好，毕竟我是拿了多项补贴的人，算下来依旧比很多人要便宜，所以不存在说背刺。 再则，车本身就不是保值的，几年车市那么卷，车企降价很正常，但是我觉得捷达VA7中配最多就降到8万打头，再低也低不到哪儿去了，激光焊，空腔灌蜡都是需要实物成本的，不像电车的车机电控系统，软件控制，研发一套软件或者程序大家都用，可能研发成本1000万，只卖两台车就变500万，如果卖2000台，成本直接变5块，后续随着销量增加，成本无线趋近于0.现在捷达VA7降价了，背刺算不上吧，当初买的是时候就是做了心理准备的，三个月了报价才降低了三千块，我内心毫无波澜，即便个别地方捷达VA7裸车价来到8万多，我也还好，毕竟我是拿了多项补贴的人，算下来依旧比很多人要便宜，所以不存在说背刺。 再则，车本身就不是保值的，几年车市那么卷，车企降价很正常，但是我觉得捷达VA7中配最多就降到8万打头，再低也低不到哪儿去了，激光焊，空腔灌蜡都是需要实物成本的，不像电车的车机电控系统，软件控制，研发一套软件或者程序大家都用，可能研发成本1000万，只卖两台车就变500万，如果卖2000台，成本直接变5块，后续随着销量增加，成本无线趋近于0，而且电车是不是就更新配置，那个才容易背刺。
#我的车最帅车和媳妇是两码事，媳妇儿是不管自己媳妇儿长得再好看，始终觉得别人的好看！车是不管别人车如何好看，始终觉得自己的车最好看。 捷达VA7，你可以说他便宜，说他配置不好，说他品牌不出名。但是说到颜值这块，我觉得捷达VA7是最帅的。 尤其是前脸和侧面，前脸的中网和那个Y字型的装饰片都是反光材质，看起就不便宜的样子，哈哈哈。还有侧面那个腰线和门把手融为一体，看着很流畅。
#提车首拍不知道各位老车主是否有这样的感觉，还是说都是这样过来的？ 刚提车时候销售就叫多拍点照片，但是感觉有点放不开，没怎么拍。然后提车回来后，觉得想拍点大片，那种氛围感，想发个朋友圈，但是后来发现有点高调，张扬，于是又默默将照片收回。 虽然不是什么豪车，但是所谓金窝银窝不如自己狗窝，捷达VA7这个外观颜值我觉得挺不错的，尤其是这个颜色，这几张照片要珍惜，发个纪念。 反正这里没人认识，我可以尽情炫耀，改天发个修饰的照片，来点氛围感，大片感。
#用车心得捷达VA7也是开了有那么一段时间，但是这个口味完全被调起来了，怪不得之前有人说开惯双离合就再也回不去了，尤其是针对CVT这种。 今儿去开了一圈轩逸来，之前开它的感觉是平顺，淡定从容，闲庭信步，看云卷舒云舒的感觉，并没觉得啥。 但是自从开了两个月捷达VA7后，发现CVT像是个年迈的老黄牛，拿着鞭子抽得啪啪响也是慢吞吞的，像红路灯快过时候，或者遇到上班感时间时候干着急。 而且捷达VA7的发动机功率虽大，但是尤其这个干式双离合加持下，油耗跟轩逸差不多，但是日常驾车感受就是千差万别，双离合就是头年轻公马，加速感随叫随到。
#十万元SUV该怎么选要不是喜欢和习惯轿车的坐姿和驾驶感受，我都想退车，选择捷达VS5新版了，性价比是真的高，作为捷达VA车主建议，不是特别喜欢轿车，不如去买个捷达VS5新版。 首先落地十万内的合资车， 动力方面能达到150的马力，250扭矩，这就可以刷掉很多吧，而且前后还是独立悬架，又刷掉一大把。 然后关键是这个玩意儿，七八万块钱，还配了360全景影像，后尾盖还是电动的，还可以语音控制，这就有点过分了，管着这叫低配？确实座椅是织物的和我的捷达VA7皮质座椅差点意思，但是VA7没有电尾门，没有360全景影像啊。 个人建议选个捷达VS5新版，然后把那个座椅选装换成皮质座椅，瞬间不管是内饰，还是配置都直接提升一个档次，而且价格落地也就9万多，还是控制在十万内。开启360停车，电动后备箱一开，这气质瞬间就起飞了。
#提车日记🚗【油电抉择】 很早前就是决定看燃油车，主要是因为： ① 周围亲朋好友基本都是油车； ② 始终觉得还是燃油车相对安全点； ③ 充电不方便，而且跑的里程少，所以没必要； 🐶 【国产VS合资】 如果是买电车，我会毫不犹豫的选国产，如果是油车我还是依旧觉得合资更胜一筹，尽管国产很多企业说自己发动机更新了哪代，用了什么技术，各种天花乱坠，但是实际同排量的油耗和稳定型依旧和合资存在差距。尽管很多人吐槽说合资那些什么发动机、变速箱技术老，技术老，但是人家依旧靠着稳定、省油等特征占据了相当大的保有量。说的很直白和现实的问题就是人家用老款依旧比你所谓最新的综合性能还好，这也是国内大力发展电车原因之一。 🚙🇩🇪 【为何选择捷达VA7】 很早就关注捷达VA7了，紧凑级合资燃油轿车的头部无非就是轩逸、朗逸、速腾这些，轩逸底盘和动力太一般，遇到陡坡还要冲坡，这个我深有体会。朗逸1.5L版本动力、底盘、空间都不怎么满意，用的非独立悬架，即便1.5T动力够了但是底盘和空间没变，而且价格还贵。速腾各方面不错，但是1.5T版本价格有点小贵，1.2T便宜，但是动力有点弱。捷达VA7完全综合了他们，可以说是取长补短，动力、空间、底盘都不错。 🛞 【心里预期价格】 捷达VA7最开始我对它的理解是价格稍微高于或者等于朗逸、轩逸价格，通过自己空间大、动力强、底盘好的优势来去竞争，我最先预想的是捷达VA7最低配7-8万，中配9万出头，高配10万出头，然后我直接选个中配就行。结果上市发布时候我蒙了，中配指导价11.87万，最低配也得9万多。这个价格不如直接买速腾，所以就等等看年后降价不，所以这也是为何拖到3月份才买的原因。 ∮ 【提车价格】 年后第一次电话咨询是报的10.87万，后面实际到店给我报的是10.38万，说做按揭可以便宜点9万多，按揭算上利息比全款还贵，我头不铁，只考虑全款，最多9打头，后面又拖了一阵子，来回扯，薅各种补贴，最后裸车9.38万（3000的车窗膜等装潢算在里面，说是那会开不出9.08的发票）。保险上牌一起收了我四千五，交了八千三的税，落地10.66，听说这个保险外面买最多3千，但4S 店不干。但是有省补1万，相当于落地9.66万。 🚗 【新车初体验】 ——外观和内饰属于肥而不腻： 🚙捷达VA7这个外观拯救了车标。前脸那个进气格栅很大，加上很多亮片很亮眼显得很现代，显得不老气。侧面腰线线条凸起，显得很修长，然后车窗并没有镀铬装饰，用的黑色密封条包裹，显得很沉稳，不张扬的感觉， 所以显得肥而不腻 🚄 内饰也是，座椅表面材质皮质的，方向盘表面皮质的，然后门板附近也有许多软包，整个中控台表面也是软搪塑，摸起来很舒服。 而且由于主要颜色都是深色的，耐脏，打理起来也很容易。同时因为部分地方用了那种灰白色的拼色设计，还有门把附近那种饰板装饰，让整个内饰也显得不那么老气。就是有点让人不爽的是后排门板软包没有前门的多，不知道你们车是不是这样设计的。 🚀 【驾驶感受】 底盘偏软，舒适性还是不错的，由于是前后独立悬架原因，过那种大幅度的起伏路面，和转弯的时候贴地感很强。动力方面不多说，除了低速由于小排量不可避免的问题，稍微慢一点，但是换挡很快，换挡很迅速，速度起来后明显感觉到涡轮介入，动力爆发，轻松松松到120。而且这车的方向盘很轻柔，单手操作不费劲，而且转向很清晰和及时，刹车和油门很属于不轻不重，没虚位。 🚥 【油耗】 用的干式双离合，换挡速度很快。油耗很惊喜，丝毫不比那些日系差。新车加了300块油，跑了420公里，还剩120续航，算下来5毛多一公里，也就是7个不到，但是几乎全是市区油耗。后面多跑下 高速或者老家那种省道，我觉得油耗干到6个左右不是问题。 ❌ 【目前发现不爽的地方】 车机的娱乐功能不多，而且语音导航这些全部要手机和车机互联才能用，而且在连接好驾驶伴侣时候手机页面不能退出，否则车机也没画面，这点用起来有点不方便，不如直接用手机。 🌰 【给准车主们的建议】 ① 销售最怕的就是你们到处比价格，觉得价格不合适可以多问问，多跑几个店比较，或者打电话问其他地方的，说这儿给的多少多少，你那边能给多少。 ② 车一定要到店实际看了才行，很多照片和实车看起来的感觉是不一样的，说实话捷达VA7实车比照片好看，（当然也有可能我拍照技术不行） ③ 车并不是说看了或者试驾了就必须买，可以多试驾几次再说，谈价格时候要大胆开口。 ④ 捷达VA7，个人建议买中配最划算，低配织物座椅，还没倒车影像，后期懒得改。高配无非就是辅助驾驶多点，实际用的少，没必要。
#新车主晒订单订完了看车友圈说8万多，还好是说的按揭，自我安慰一下。也别说加钱买啥了，根本加不够，前面永远有更好的，蹭着补贴有，早买早享受。万一后面降价，但是没补贴，最后实际价格差不多，那不白等。 来来回回跑了几次，然后对比了好几家店，所谓货比三家不得吃亏，我就就是直接表明，车看过了，也试驾过了。这边谈的价格是100，你这儿能给到好多，旧车置换。然后这家给到了95，然后又去和下家谈，说这边给95，你这儿能给到多少，价格合适就订车。哈哈哈，太机智了。不要问为啥买它，问就是喜欢对眼。 我也是受到网友的点拨的，买车确实的得置换补贴才划算，不满足条件强行满足。本来是找个速腾去的置换的，但是人家车一直买着全险的，发现后面过户后保费涨的太多，算下来有点不划算。于是找了老轩逸，车主是我我爸的亲兄弟，也就是我亲叔，他说他技术好，压根就没买车损险，三者险都是家里人硬让他买的，然后这个过户车牌要变。不是亲人我觉得不好弄。 车订的是先到先得版，目前看到网上报价都来到9.98万了，当初10.87万，然后降到10.38万，现在又到9.98万了。看出来了，捷达VA7确实会降价，想要等一下降几万那种太难了，都是慢慢降的，所以不等了，早买早享受吧。 说下价格吧，网上那个报价9.98万是算了厂家4千置换补贴的，销售是这么说的，我也确认过，很多地方还有报10.38万的，然后我由于对比了好几家，谈了好几次，然后我的裸车价是低于9.98万的，有些东西承诺不外说（私下可询问），还有他们那种做按揭的更便宜。但是我还是比较人性化，我叔说4S店送的膜或者脚垫啥的，不怎么好，有的容易起气泡，于是自费3000元装潢，这样把补贴、保险、购置税、手续等等一起算下来，10万出头，算是接受范围内。 然后过户回去的事，准备一年后再说，那会再看风怎么吹吧，反正到时候保险外面买，再怎么也比4S店便宜，只要3年不坏，后面基本应该不会坏，大众的东西还是比较靠谱的。交了5千定金，然后后天就可以提车，但是我们看了日子要下周提才好。 最后，销售，厂家勿扰，我已经订完了
#这价格贵了么？二次返店，好好讲价，我给销售画饼来，叫他便宜点，很有可能买两台，说我有个朋友也看上了，想探一下口风，看下这能便宜多少。 销售说这个价格不要外漏，他们前阵子全款成交的裸车最低都是10.38万，喊我注意保密，我把裸车价格打马赛克，这算信守承诺了吧。（购置税反推） 先到先得版，不计算任何补贴落地下来是11.56万，保险4100，上牌费500？十来万的车保险四千一，感觉有点贵。 贷款按揭，提前两年还款，不算利息落地10.93万，便宜6300，算上利息和按揭补贴，也就便宜了两千多。感觉按揭还有空间谈，他自己也说喊我找我朋友一起来还可以谈谈。 各位有没有谈过价格的你们报的好多呀，我回了一个裸车9万，我说我和我朋友商量下。
