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#辣评新车AMG GT63 SE PERFORMANCE外形还是帅气的，但是这个内饰是真的看起来拉胯了。21款装个屏幕还能勉强能接受，但是这个25款，中控太的那两排按钮也直接取消了，整个内饰看起来太拉胯了。国产10万的电车内饰都看起来比这个更舒服一点。无论外观还是内饰看起来还是迈凯轮的Artura又排面一点，双开门蝴蝶门，论动力加速一个2.8秒一个3秒，迈凯轮这个是v6发动机下了大分，那么这个AMG是这个内饰下了大分。不是混动不诱人，是你没开迈凯轮，迈凯伦加入这个电提升到了3秒，本身这个AMGGT63 SE以V8发动机加混动动力系统已经是AMG最快的速度了。 AMG作为一款性能车，在追求极致的性能车型，在现在电机驱动的助理下，也将速度推进到极致。本来是非常有纪念意义的，后期的价值也是能体现出来。但是反观国内卖的好的跑车类型，基本车内都是复杂的按键和操作模式，这款车内饰看起来就非常简单，这么大的屏幕取代了中控的操作界面，现在屏幕的更新率太高了，色彩显示这些，可能过几年这种像素的屏幕就淘汰了。收藏了一个古董屏幕的意义不大，就像现在看以前的CD盘播放一样，不辆旧车不会因为这个CD盘加持了这个收藏的价值。从这个方面看这个屏幕的出现还是蛮失败的。在车上开车，妹子都会按了，都不需要你进行讲解怎么驾驶一辆AMG给你带来快乐了。 如果抛开这个内饰，论性能而言优势还是比较明显的： 1.插电混动的技术加入，让AMG这个车型达到了历史上的最快百米速度。虽然这个电池只有6.1少的可怜，但是这个本身就是一种辅助加速的一个手段，要是指望这个车能给你带来纯电的加速享受就是想法有点多了，因为它纯电续航只有13km。冲一次电你可能到不了目的地。主要的动力输出还是要靠4.0t的发动机给你带来的极致享受。 2.在跑车这个领域，科技感会强很多。有大屏幕的加持就可以比较清晰的显示倒车影像带260全景影像，还配上了L2的辅助驾驶。但是真花228万的裸车价格买来代步吗？跑车的贬值和行驶公里数息息相关。基本都是用来耍帅，下赛道比较多吧。开一辆跑车平时代步可能就难受了，要空间没空间，要舒适度没有舒适度的。 整体来说吧，我个人是不看好AMG GT63 SE,主要还是内饰的原因。如果但从速度和内饰豪华这种车机智能化这种来说，还不如买一辆比亚迪的的仰望U9。在这几个方面可玩性还高很多，毕竟仰望U9已经在上海给韩国的游客跳舞了。加速百公里比AMG这块的速度还快，只需要2.36秒。所有该给的配置都给你加满。不会像这种豪华品牌一样内饰组建选配收你146300，碳纤维外观收费64500，哪怕你选个灯光特色功能都要11800等等，后续等国产其他品牌的跑车陆出来，基本只有想给你的，没有需要你加强选装这种基础东西的比如座椅按摩 加热这种了。毕竟这个是100多万的车了，单单论产品配件价值是有巨大利润空间的。超跑这种主要还是前期技术的投入研发，以及磨具费用的投入，单单加这些功能需要这么多的费用的时代，会随着国产汽车技术的沉淀慢慢的被国产车替代掉。除非超跑这个车型一直处于内燃机时代，国内还有不小的差距。
#上海天马赛车场大家好，上一篇讲述了首次下赛道的经历，这一次我会分享驾驶M4 自驾以及跑山的感受。 一、高速公路体验 相比城市里的“憋屈”，M4在高速公路上可以更好地释放性能，原厂0-100km/h加速时间仅需3.5秒，轻踩油门，车速就能达到120km/h，不知不觉中就超速了…… 由此看来，想要在城市道路完全释放M4的性能，根本不可能，所以在日常驾驶时，我偶尔会使用限速功能，这样就算油门踩多了，也不会超速啦。 此外，不得不说，在驾驶的时候，原厂M方向盘、碳纤维盖板和碳纤维档把，带给驾驶者的情绪价值真的没得说。 但是缺点也有，M4这样的高性能车往往都会比较“吵”，在模拟声浪、风噪和胎噪的加持下，原厂的哈曼卡顿音响显得不是那么够用，但这是可以接受的，毕竟M4不是行政级轿车。如果想在开车的同时好好享受音乐，M4的体验确实会稍差一些。 油耗方面，M4的表现让我很吃惊，高速路段我的油耗只有9L/100km，短途自驾的续航非常够用，不用担心在山区里加不到油了。与其他品牌的高性能车相比，宝马真的很省油。 二、天荒坪山路体验 山路和性能车真的非常配，在天荒坪，M4的两个优点展现得淋漓尽致： 1、声浪完全得到释放：在正常驾驶时，M4的声音低沉而富有质感，一旦激烈驾驶，声浪会变得高亢激昂，充满爆发力。从低沉的咆哮，到高亢的怒吼，层次分明。每踩一脚油门，一阵又一阵的声浪在山谷中回荡，这才是驾驶M4带来的真正快乐！ 2、底盘的调教十分优秀：M4的转向非常精准，在快速过弯时，可以清楚地体验到“指哪打哪”的感觉。 美中不足的是，我觉得原厂避震还是偏软，过弯的侧倾略大，这个我后续会进行改装，具体选择哪个品牌？大家期待我后续的分享吧。 总而言之，非常推荐大家来天荒坪自驾体验，因为这里的山路非常平整，路况也好，风景旖旎。在城市里开车，更多的是代步，而在山间田野里兜兜风，这才是享受生活。
