小楼e夜听风雨:与马自达结缘的日子 知道马自达还是十多年前,那会儿单位一领导马六,一富二代星骋,员工们大多落地十万以下的国产,我也不例外! 当时感觉马自达给人感觉就两个字:一贵!二好!当然也不知道哪儿好,反正总觉得一分钱一分货,贵有贵的道理! 人到中年选择换车,预算25左右,看了热门的crv,荣放,5008,皓影,昂科威s等等价格差不多的,比对了半天……始终没想到马自达! 本人颜控,好比买衣服,料子再好,款式难看定不会买单!最终比对,相中了昂科威s!这货确实好看,长车头,饱满圆润不突兀,但最终对美系车屈服于新国标的48伏轻混耿耿于怀,因为我个人买车有几点原则,一必纯油,二拒涡轮,三吃粗粮!人到中年需要稳定踏实,清净不折腾,摆脱尘世往野外走走(去过很多偏僻地方加油站没有95)其他顾虑不解释)! 偶然间刷到行也,眼里便再没有其他!首先审美是在我心上,像昂科威s一样的长车头,霸气外露,我最喜欢的瓦罐类似低趴的车身,蓄势待发!全系不带口罩,可加92,底盘离地210,通过性同级别属优,1800兆帕高强度钢材全车覆盖,内饰简约不简单(本人不喜大屏不喜花里胡哨)… 5月25号和老婆守在尘封的电视机前观看了cx50从川藏,滇藏,新藏,青藏,四路跋山涉水汇合珠峰发布会,果断下订! 说正事:本人2.5智行铂钢灰,2023年6月5号全款提车,裸车18.98!(铂钢灰加2000)落地20.68!送山系外套,车模,一次性脚垫,行车记录仪,三年五次机油,首任车主终身质保,目前安全行驶差不多5000!综合油耗7.8!国道短途居多 本人驾龄16年,就suv来说,工作方面开过帕杰罗,x5,卡宴,570,感觉50操控一流,指向精准像轿车,过弯有信心,(可能车身低趴一点)!起步低速稍微顿挫(目前我没去升,说是可以升级改善)高速超车一点问题没有,不会让任何人走在我前面,也是不能丢马自达的面子,见车就想超,哈哈!(有次洛阳保养回程,专门多花两小时走的国道太行山,盘山路两车道,一路返程全是拉煤半挂,缓上坡带拐弯一脚下去直接120连超好几辆,岁数大了想想也后怕!不过看着转速6000听着zuzu的声音,嗖一下就过去了确实挺爽! 说点不高兴的吧,喜欢是真喜欢,颜值是越看越上头,再者这玩意儿是越开越喜欢,不过难受也是真难受,本地四儿子才关门,干啥都不方便,一点小建议:既然研发中心都搬南京这大城市了,不退了!售后保养也考虑考虑小地方的马粉,多搞几个官方的售后点,雨露均沾嘛! 虽不是马粉,也深得我心,既是一家人,祝所有50车主马到成功,自此通达!
#人生第一辆车在这三十而立之年,虽然还很年轻,但是已经到了中年的“前奏曲”,有这闯荡的心,但也要有这沉稳的气。 马自达CX50行也,是我人生中第一台车,它的车型设计语言是完全符合我现阶段所该有的气质。指哪打哪的精准操控,即使是庞大的SUV车身在道路上也能灵活的穿梭,预示着我们自己精准的掌握人生方向,进入人生的超车状态。创驰蓝天2.0L自吸发动机,节约油耗的同时还保证着中段动力充足,过了1000公里后,6.6L/100KM表显油耗让我十分舒心;一改往日的内部空间紧凑设计,加长加宽了车身整体空间,后排座椅放躺后,可以躺下缓解旅途的疲惫;低趴的车身与独有的底盘调教和蝶形仿生悬挂,让平时的铺装路面不减速转弯和较为颠簸的村间小路均能保持车身的平稳,大大提升了驾驶的舒适感;L2驾驶辅助系统的车道保持、车距保持,在高速行驶上让驾驶者轻松了不少;以及车身高强度钢材比例达到58.59%,前后防撞梁采用了1800MPa热成型钢,前防撞梁还增加了一个1180MPa的强化构件,车身980MPa硬度以上的钢材多达77处; 以上多方面优质条件,完全可以做为我的家用SUV出游车型首选,也是我的梦中情车。
#马自达行也,行还是不行?一、个人情况介绍 于2024年2月底,春节假期最后那两天,完成新年第一件大事,“马”上提车(烟台提车2.0领行版)。本人从事财税行业,提车两个月了,主要用来当做节假日出行工具(旅居版),目前已行驶三千六百多公里(均为本人自行...查看全文