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#1.3T名爵ZS你会买吗【1】名爵 ZS：在英国满街跑，在老家人嫌老 • 英国去年卖了 3 万多台，小型 SUV 前三，澳洲人直接喊它“便宜版 RAV4”。 • 中国去年只卖 77 台，还不如网红一场直播的退货多。 • 为啥？国内 10 万元区间早就血流成河：涡轮、大屏、绿牌一个都不能少。ZS 还是自吸＋小车机，年轻人连试驾都懒得约。品牌更尴尬——老外认它是“英伦血统”，国人只记得“上汽自主”。于是，它在老家停产，在异乡加单，活成车圈最矛盾的“身份流浪者”。 【2】现代途胜：欧洲“街车”，中国隐身 • 欧洲一年 15.8 万台，美国 20.9 万台，平均 3 分钟卖出一辆。 • 中国月销常常跌破 2000，榜单直接翻到 100 名开外。 • 问题不在车，而在“标”。韩系品牌溢价塌了，20 万元以内又蹦出一大堆国产混动，油耗低、加速快、绿牌还免购置税。途胜再省油，也抵不过“送绿牌”三个字。品牌力没了，产品力再强也只能当路人。 【3】起亚 Sportage：全球 660 万用户，中国 4S 店销售比客户多 • 全球累计 660 万台，2023 欧美合计近 30 万台，奖项拿到手软。 • 中国月销几百台，销售发朋友圈“优惠 3 万，到店再谈”，点赞的都没几个。 • 致命伤是定价：17.98 万元起，正好撞在比亚迪宋 PLUS、长安深蓝这些混动对手的枪口上。配置没拉开，品牌又矮半头，消费者自然用脚投票。起亚也想降价，可一降就亏，亏多了总部又不愿意输血，只能半死不活地挂着。 【4】马自达 CX-50：北美拿奖拿到手软，国内降价没人理 • 北美上市首月订单 2 万台，IIHS 最高安全奖直接收入囊中。 • 中国月销长期 3 位数，终端优惠 2 万＋，销售打电话都被人挂。 • 马自达偏要给“自吸”续命，2.5L 动力平顺但数据难看，同级都在涡轮＋混动，零百加速 7 秒成标配，它还在 9 秒晃悠。定价又硬，优惠慢了半拍，等想降价时，潜在客户早被国产混动拉走了。粉丝喊“人马一体”，钱包却投了“绿牌真香”。 不是车不好，是“水土”变了：品牌力、绿牌、油耗、加速、智能屏，缺一不可。海外能封神，国内却踩空——说到底，不是车错了，是时代换道题。
#1.3T名爵ZS你会买吗【1】名爵 ZS：在英国满街跑，在老家人嫌老 • 英国去年卖了 3 万多台，小型 SUV 前三，澳洲人直接喊它“便宜版 RAV4”。 • 中国去年只卖 77 台，还不如网红一场直播的退货多。 • 为啥？国内 10 万元区间早就血流成...查看全文
