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悠然_Candy

还在为电动车的续航里程感到焦虑吗？前些年低续航的电动汽车吓坏了人们，以至于一提起电动车，想象中还是北汽EV160、江淮IEV6不足200公里的续航吧~ 随便挑一款2019年上市的电动汽车看看续航参数，电动汽车及主要零部件电池系统的技术每年都在进步，如今的新款电动车的续航大多已经到了400～500km起步，基本达到了油车一箱油的水平。那么你在焦虑什么呢？大家说「里程焦虑」我想更多的是对充电基础设施不熟悉、对补能方式和效率存在担忧吧~ 首先看看解决续航的两大重要因素： 1、电池容量简单来说电池容量越大，比能量密度越高，续航就越长，如今的电动车，轿车型配备的电池容量基本在50kWh以上，大型如SUV类的电动车电池容量基本在70kWh以上，所以基本是400～500km起步，电池组质保八年或12万公里，也有更创新的销售方式，如蔚来汽车换电模式，终身可以免费换电，意味着根本不用管电池的衰减或质量问题，有事儿没事儿去换一块就好，这样无论三年还是五年、八年，续航能力都不会减少，甚至还推出了100度大电池方案，持续提升续航。有了这样的保障，还有什么可担心的呢~ 如果厂商能够提供两三年的技术迭代，升级电池容量，又有质保承诺，这个就是不必担心的。 2、补能体系为什么油车续航400公里不会焦虑？因为你永远知道哪里有可靠的加油站。除了提升电动汽车电池容量，高效的能源补给和服务体系是缓解续航焦虑的另一创新途径。截至2019年我国公共充电桩保有量已经达到516396台。车桩比为3.5：1，从数据上来看根本不用担心找不到充电桩，为什么我们还会焦虑呢？因为充电桩分布不均匀，早期建的桩重规模不重质量，大多数桩不好用、电流小、位置偏、占位…… 车子电量不够了好不容易找到桩，无法用……这才是焦虑的关键。要解决这个问题，需要电动汽车厂商和充电桩运营商的双重努力：汽车厂商要做的是车载系统主动告知剩余电量，并提供充电位置导航；打造专属的能源补充网络，扩大网络覆盖；便捷、贴心的家充桩安装管理服务；智能、有序、高效的换电技术。有条件的，家用专属充电桩是一定要安装的，回到家里顺手插上充电，养成和手机充电一样的习惯，随时出发都是电量满满。安装在公司或常活动的地方也行。无法安装充电桩，公共充电桩和充电服务是一定要考虑的，蔚来的“一键加电”服务常被人说成本太高不划算，但真的是专治里程焦虑的好手段，想像无论车到哪里，都可以一键呼叫加电，专人取车－加电－还车，你该干嘛干嘛，省心无比，这项服务也是电动汽车企业售车的卖点，当然还有所有人们熟知的三分钟换电服务，如果你正好住在换电站旁边的“电区房”，那真的不用想是否安装专属家充桩的问题了。充电运营商要做的是建设高质量的充电桩，可以满足大电流充电、价格适中。所幸在公共领域新能源汽车置换的浪潮下，如公交车、出租车、网约车都在逐步更换为纯电动汽车，充电桩的选址、建设、设备选型都越来越市场化，越来越符合优质桩群的特点，在这个洗牌的阶段，充电运营商对于什么样的桩群能带来利益愈加清晰，不断的完善充电网络，如果你找不到优质充电桩群，可以问问出租车司机，他们一定会知道。现在，你还为新能源电动汽车的续航感到焦虑吗？

2020-04-25

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