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#顺风车归来：你会用吗从上海-广州，广州-上海，参加躁梦节活动，来回都是接的顺风车订单，把3000公里的路开成了4207公里，沿途看了风景，也小赚了点，轮胎还好没爆，扎了钉子也没漏气，小插曲，总得还是很好的，遗憾的是没有吃到特别特色的菜，最后南京回上海，就没带人走了国道4小时比高速3小时更方便，看来以后上海-南京来回都可以走无锡、常州快速路速度快很多可以开80公里/小时。 最有意思的事，是南通的2位美女+比熊犬，我一开车门就叫，路上看到小孩也叫，能从南通-广州花了2天时间坐着车，一路接单高速路开，真的挺折磨的还好坚持下来了。
#广汽本田P7尚需补课智能化针对你提出的P5车型建议及对本田电动产品策略的批评，结合行业现状与搜索结果中的本田电动车信息，我进行如下分析及建议： ⚙️ 一、用户建议的P5车型核心调整 1. 定位与定价 - 建议定位12.98万-17.98万元的紧凑型SUV（车长4.68米），瞄准主流市场，避开P7（19.98万起，4.75米）的高成本区间。 - 合理性：当前国产竞品（如广汽丰田BZ3X、日产N7）在10-16万区间销量领先，本田需降低门槛抢占份额。 2. 三电与续航 - 宁德时代72度磷酸铁锂电池+550km续航，对比P7的89.8度三元锂电（650km CLTC）。 - 优势：磷酸铁锂成本更低、安全性更高，符合“降本增效”需求。 3. 悬挂升级 - 前麦弗逊+后五连杆：现款P7为前双叉臂后五连杆，过弯舒适性，底盘滤震都很好，不需要极湃2的扭力梁升级可提升驾乘品质。 ⚠️ 二、本田电动产品线现存问题（验证用户观点） 1. 产品断代与缺乏延续性 - 极湃1（2022）、极湃2（2024）和P7（2025）均为独立平台，技术传承薄弱。用户反馈“每年出新即停产”，如极湃2上市仅1年未推改款，引发老车主焦虑。 - 后果：品牌信任度下降，二手保值率受损（案例：某国产爆款电动车半年官降2万，车主亏损3万）。 2. 成本与定位错位 - P7堆料（BOSE音响、真皮座椅）致成本高，但本田品牌溢价在电动市场不足，难支撑19.99万+定价。 - 用户吐槽：“参数不亮眼，配置不花哨”的本田在智能化时代缺乏吸引力。 3. 技术试验属性过强 - 极湃2由本田技研中国主导，被指“试验产品”，例如： - 手势控制、座舱摄像头等创新功能实用率低； - 车机流畅度落后国产8155芯片车型。 📊 三、P5建议方案与本田现款对比 项目 用户建议P5 本田P7（2025） 差距分析 定价 12.98万-17.98万 19.99万起 ↓7万+，下沉市场 电池 72度磷酸铁锂（宁德时代） 89.8度三元锂 成本↓15%，安全性↑ 悬挂 前麦弗逊+后五连杆 前双叉臂+后五连杆 滤震性与操控性↓ 续航（CLTC） 550km 650km 降低 智能化 Honda CONNECT 4.0 可减配非核心功能降本 🔧 四、产品策略优化建议 1. 技术延续性改革 - 平台延续：P5应基于P7的云驰W架构，保留三电核心（电机200kW+310N·m），优化后悬为五连杆，提升驾控口碑。 - 年款迭代：明确2026款P7更新计划，增加电池选项（如磷酸铁锂）并降价，避免“一代即弃”。 2. 成本管控与配置精简 - 减配方向： - 取消手势控制、座舱摄像头等低使用率功能； - 音响降至8扬声器（现款BOSE 16扬声器成本过高）； - 保留CarPlay/HUD等实用配置。 - 供应链优化：采用宁德时代磷酸铁锂，对比三元锂降本10%-15%。 3. 用户生命周期管理 - 保值承诺：推出“3年60%残值担保”，解决用户对停产担忧（参考雷克萨斯策略）。 - 老车主权益：极湃1/2、P7车主换购P5可享专属补贴，强化品牌忠诚度。 4. 产品线聚焦 - 暂停实验性产品：推迟GT轿跑等小众车型，优先走量车型P5。 - SUV矩阵深化：形成极湃1（小型）、P5（紧凑型）、P7（中型）的阶梯布局，覆盖10-20万主力市场。 💎 五、总结：P5是本田电动化的“救场之作” 用户对P5的建议直击本田痛点：高成本试验品缺乏市场根基。若本田能采纳： ✅ 降价降本：12.98万起售+磷酸铁锂电池，贴合主流价格带； ✅ 技术沉淀：延续架构+五连杆升级，提升驾控口碑； ✅ 持续迭代：年款更新与老车主权益，重建信任体系。 则有望在国产电动内卷中突围
#广汽本田P7驾驶体验去年买的极湃2贷款一年可以提前还掉把产证拿出来了，就看了好几款车也对比了很久了。自从广本P7就等着降价，网上也看了岚图free之前也去试驾过(后来去武汉车主活动)，红旗天工08也很喜欢就是价格稍高点，这次找了辆2022款二手车，准备先入二手开开四驱之后再入手P7，从对比上来看广本P7是4年前的设计了，2025年上市的P7竟然跟2021年上市的岚图是差不多的配置，看来这3年时光飞逝，主要还是二手车性价比更高，然后岚图还带空气悬挂，这点就够P7今后升级的了。 车身尺寸岚图4.9米>P7 4.75米， 电池续航岚图宁德时代三元锂106度 630公里>P7 宁德时代三元锂89.8度 620公里，
#广汽本田P7驾驶体验可以说是最强大的对手， P7指导价19.99～24.99万元，天工08是指导价20.09～34万元，但是有次新车15.98-24.88万元。 之后就是续航P7是650和620，天工08是730和680公里。 电池是宁德时代的，P7是89.8度电，天工08是111度电。 车身尺寸，P7是4.75米，天工08是4.925米。 悬挂都是前双叉臂后五连杆。 后续就看优惠情况
#本田P7竞品空间对比应该说是最强对手配置都差不多，相比于最低配，别克E5是16.99万元>P7的19.59万元，车身E5是4.89米>P7的4.75米，电机功率P7是后驱200kw>E5的前驱180kw，P7电池89.8度续航650公里>E5电池76.8度620公里，轮胎P7是265宽19寸>E5是245宽19寸，中控屏幕E5是30英寸>P7 12.8英寸，E5是BOSE14个>P7是8个，综合来看E5更具性价比，3万差距在电池包，这次P7不降个3W很难打得过对手。
#本田P7竞品空间对比先来对比车身P7是4.75米(中型)，EQB是4.68米(紧凑型)，续航P7是650公里>EQB是600公里，P7后驱>EQB前驱，悬挂都是多连杆独立悬挂，P7轮胎19寸>EQB是18寸，EQB安全配置比P7多，EQB稍偏成熟，P7更年轻，价格的话EQB在17.6万元，P7在19.6万元，让我选还是P7
#本田P7竞品空间对比还是先对比了价格，广本P7全款优惠后19.59万元，凯迪锐歌全款优惠后22万元。去掉国补/省补就更便宜了。车身大小肯定是5米>4.75米。悬挂是差不多的多连杆独立悬挂，安全配置和安全气囊也都差不多，轮胎尺寸也都在19和20寸，宽度都是265。续航都在650公里左右，凯迪97度电，广本89度电。 其实凯迪小弟傲歌和广本P7也能做对比，不过底盘用的铁件多，P7锐歌用的是铝件，反正先对比看下。
#广汽本田P7驾驶体验今天风和日丽阳光明媚就到上海广本玮兴青浦店来试驾了， 先是在广本app上预约了P7试驾，进店后销售小赵就迎接上来了，给驾照拍了照片，讲了试驾路线，坐上了试驾车就开始讲解P7的几个优点，开下来底盘稳稳的毕竟多连杆独立悬挂真好，座椅沙发真舒服，不过还是觉得驾驶位方向盘有挡掉仪表盘，位置可以考虑向下一点，HUD跟之前的极湃2上面的显示导航、车速、方向不同，只显示导航信息就更多在仪表盘显示，我觉得还是做成大屏幕+中控屏幕更好，P7整体还是和冠道内饰有点类似太偏成熟，也有仿皮覆门板不过没全部还有几处是软性塑胶的，后排空间很大，还能座椅加热通风，后排比前排更舒服，麂皮包裹柔软，最后也了解了厂家置换政策，相把极湃2置换成P7。 说到车标还是觉得改成本田标更合适一些，希望出款P6中型SUV做成皓影的外观内饰，这样定价能15万起更适合大众消费一些。
#试驾东风本田灵悉L上市从去年10月到今年3月正好半年，现在价格已经优惠下来，虽然我有MNV ENS1 极湃2这些车可是还是想入手一辆高配的灵悉L，找了一个月有很多是中配，终于见着了一辆高配，很合适的价格就入手了，准备3月上牌，放在上海开，上海在2024年一年都还没有灵悉L、Ens2上牌，就看3月会不会有S7上市之后上海绿牌。 先说说灵悉L的缺点: 1、没行车记录仪，也就没流媒体后视镜。 2、顶配没19寸轮胎只是马牌18寸94H，还不如中配米其林98W。 3、没电动后备箱，只能车内开、车外手关。 优点:就是广告宣传的都是 主要还是S7太贵，不适合我经常换车的，还是便宜点的开2年亏3万元也正常。
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驾仕派：试驾五菱缤果PLUS ：同级独有510km续航，更推荐8万买大空间
#本田发布全新纯电品牌后尾标还是东风本田和广汽本田，其实应该念东风本田烨S7、广汽本田烨P7，“烨”也就是“耶”，语气词，就跟“极湃”一样，广东念法，非要弄个中文名字。 配置上面多增加了电子后视镜、后雨刮、SUV造型、后门的隐藏式门把手、可能会有全景天窗(前后天幕的设计)。这些配置都比E:NP2更适合消费者是中型SUV，比纯电猎装轿跑更好了。在即将北京车展上市的E:NP2、E:NS2的当下，顺势推出烨P7、烨S7，话题炒的火热，并没有让本来就想买E:NP2、E:NS2的消费者有购买欲望了，虽然是年底上市，但是有更好的配置，就会等新款，把E:NP2、E:NS2搞的像1.5代产品过半年就会上2代产品一样，到底是买不买E:NP2、E:NS2要犹豫了。 有些论调是买辆E:NP2+买辆烨P7，这样轿跑+SUV的组合，我觉得本田设计就有2种车型设计，拉来宁德、华为来站队，宁德电池很好、华为车机也好用，确实“烨”也制造了很多话题，希望车越卖越好。
#本田发布全新纯电品牌后尾标还是东风本田和广汽本田，其实应该念东风本田烨S7、广汽本田烨P7，“烨”也就是“耶”，语气词，就跟“极湃”一样，广东念法，非要弄个中文名字，其实东风本田S7、广汽本田P7，反而好记顺口。 和E:N系列的关系，也是外观都差不多，内饰反而增加了空调区的触摸屏控制、电子后视镜、后雨刮、SUV造型，这下北京车展上市的E:NP2和E:NS2想买车的要犯难了，这烨S7、烨P7后发配置高，也都是本田生产的，更值得买了。
