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    醉里挑灯看剑ZGP

    简介:拍车。汽车爱好者。非主流车评。汽车美图鉴赏家。

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    新能源车的线路图1新能源车的线路图1
    新能源车的线路图2新能源车的线路图2
    2025-12-13
    这个角度真好看图1这个角度真好看图1
    2025-12-11
    买车需要考虑油耗吗?图1买车需要考虑油耗吗?图1
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    2025-12-10
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    2025-12-05
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    2025-11-26
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    2025-11-22
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    #锐评哈弗H6L哈弗H6L刚面试就引起了我的关注,关注它的原因自然是因为它的颜值。说来也巧,去汽车城看车的时候途经长城汽车专卖店,店外摆着枭龙MAX,当时并不知道它是新能源车,就感觉它的外观挺好看。我前前后后拍了几张枭龙MAX。我去问销售,销售说这是新能源车。我并没有打算买新能源车,就觉得有点遗憾,这个车如果是油车多好。后来从懂车帝上看到哈弗H6L面试,也听说它是枭龙MAX的燃油版,就很高兴。一直在等它上市。 后来新车到店后,第一时间跑去看了看。但是这一看,感觉跟在网上看有点不一样,没有在网上看好看。它的前脸和尾部都没有枭龙MAX好看。枭龙MAX尾部是贯穿尾灯,是HAVAL标而不是GWM标。说实话HAVAL标比GWM标更富有设计感,好看多了。GWM三个字母没有任何设计感,显得廉价多余。如果长城汽车想用GWM这个标,最起码也要设计打磨一番。HAVAL这个标一开始并不好看,在H6L上面歪歪扭扭,丑得一批。但是现在在枭龙MAX上面在H6L的前脸上的这一个标就很好。这个和现在的BYD标是同病相怜,有相同的经历。以前的BYD丑死了,现在好看多了。扯得有点远。 试驾的感觉并没有什么突出的部分。因为试驾路线很短,时间也短,也不可能跑高速,这个试驾如同鸡肋。能够留下印象的,是它的隔音效果确实不错。这个网上也有很多汽车博主反馈。另外一个感受是换挡平顺,几乎感受不到顿挫。第三个感受是动力够用,加速超车游刃有余从从容容。至于我非常在意的底盘感觉,因为试驾路面比较平整,感觉不出它的软硬舒适。 通过试驾,我感觉作为一款家用油车,应该是不错的。唯一不足的是,它的外形有一点点不伦不类。它没有新能源车的那种圆润通融的感觉,它脱胎于新能源车枭龙MAX,那不如就直接照抄,全盘复制枭龙MAX,作为一款纯油车,它的前脸又有点“娘”“软”“面”,不知道它这算不算一种创新。外观设计不够彻底,再彻底,索性一条路闯到黑。如果你喜欢它的外观,你可以去看看,考虑一下。 我感觉如果这个价格优惠力度再大一点,销量应该不愁。但想成为爆款,基本没戏。因为现在消费者可选的车太多了。如果充电方便的话,我想没有几个人还会选择油车。

    静谧轻盈,哈弗H6L初体验图1静谧轻盈,哈弗H6L初体验图1
    静谧轻盈,哈弗H6L初体验图2静谧轻盈,哈弗H6L初体验图2
    静谧轻盈,哈弗H6L初体验图3静谧轻盈,哈弗H6L初体验图3
    2025-11-19
    2026款捷途旅行者来了,我又开始关注它图12026款捷途旅行者来了,我又开始关注它图1
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    2025-11-15
    最性感车屁股是哪一款?图1最性感车屁股是哪一款?图1
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    最性感车屁股是哪一款?图4最性感车屁股是哪一款?图4
    2025-11-13
    国产车哪一款车标能打动你的心?图1国产车哪一款车标能打动你的心?图1
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    2025-11-12
    4S店和抖音直播间是什么关系?有何猫腻?图14S店和抖音直播间是什么关系?有何猫腻?图1
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    2025-11-12
    为什么方盒子大行其道?图1为什么方盒子大行其道?图1
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    2025-11-12
    想好了,就狗🐩PLUS了。图1想好了,就狗🐩PLUS了。图1
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    2025-11-09
    HAVAL H6L实车,没有想象中惊艳图1HAVAL H6L实车,没有想象中惊艳图1
    HAVAL H6L实车,没有想象中惊艳图2HAVAL H6L实车,没有想象中惊艳图2
    HAVAL H6L实车,没有想象中惊艳图3HAVAL H6L实车,没有想象中惊艳图3
    2025-11-09

    零跑Lafa5是一款定位为“年轻人的第一台小钢炮”的纯电动两厢车,主打运动风格和性价比。以下从设计、性能、配置等方面综合介绍: 外观设计 ‌低趴宽体造型‌:车宽达1880mm,车高1520mm,配合19英寸轮圈(部分车型)和无框车门,营造出强烈的运动感‌。 ‌家族化语言‌:前脸采用俯冲式设计,搭配细长灯带,侧面线条简洁,尾部提供Ultra版本运动套件(含大尾翼、侧裙等)‌。 ‌颜色选择‌:提供电掣黄、风驰灰、星夜蓝等6种外观颜色,内饰可选竞速灰、驰影灰等配色。 内饰与空间 ‌质感在线‌:车内采用软皮包裹和仿麂皮材质,配备14.6英寸中控屏(搭载8295芯片),支持语音交互和自定义功能拓展‌。 ‌空间表现‌:后排腿部空间充足(约两拳余量),但头部空间一般(身高170cm约一拳),后备箱容积中规中矩,下方储物空间较少‌。 性能与配置 ‌动力参数‌:电机功率160kW,极速170km/h,0-100km/h加速最快6.4秒(Pro/Max车型)‌。 ‌智能驾驶‌:高配车型配备128线程激光雷达,支持高速/城区领航辅助(城区功能需后续开通)‌。 ‌续航版本‌:提供515km和605km两种续航版本,满足不同需求。 价格与定位 ‌售价区间‌:10.58万-13.18万元,主打10万级市场,性价比突出。 ‌目标人群‌:注重颜值、科技感和驾驶乐趣的年轻用户,尤其适合城市通勤和短途出行‌。

    零跑lafa5,有点短图1零跑lafa5,有点短图1
    零跑lafa5,有点短图2零跑lafa5,有点短图2
    2025-11-08
    油车OR电车,我又忧郁了。图1油车OR电车,我又忧郁了。图1
    油车OR电车,我又忧郁了。图2油车OR电车,我又忧郁了。图2
    油车OR电车,我又忧郁了。图3油车OR电车,我又忧郁了。图3
    油车OR电车,我又忧郁了。图4油车OR电车,我又忧郁了。图4
    油车OR电车,我又忧郁了。图5油车OR电车,我又忧郁了。图5
    油车OR电车,我又忧郁了。图6油车OR电车,我又忧郁了。图6
    油车OR电车,我又忧郁了。图7油车OR电车,我又忧郁了。图7
    2025-11-08

    捷途纵横G700作为一款定位30-40万元区间的中大型硬派越野SUV,其产品力在豪华感、越野性能和续航能力上表现突出,但也存在一些值得注意的不足。以下是根据现有信息整理的优缺点分析: 优点 ‌硬派越野基础扎实‌ 采用非承载式车身(带大梁)设计,车身扭转刚度高,能有效隔绝坏路震动,提升抗扭强度和车身疲劳度‌。部分高配车型配备CDC+空悬,悬架升降行程可达9厘米,增强通过性‌。 ‌动力与续航表现强劲‌ 全系搭载2.0T插电混动系统(鲲鹏超能混动CDM-O),综合功率665kW,零百加速4.6秒‌。配备34.7kWh电池(纯电续航约150km)和100L大油箱,综合续航可达1400km以上,长途穿越能力突出‌。 ‌豪华配置丰富‌ 高配车型提供“彩电冰箱大沙发”组合,前排及后排座椅均带通风/加热/按摩功能,部分版本支持车载无人机、卫星通信、车载制氧机等高端配置‌。内饰采用Nappa真皮、云感座椅等材质,35.4英寸天际屏+华为智能座舱方案提升科技感‌。 ‌通过性与安全性‌ 接近角35度,涉水深度达970mm,支持应急浮水功能(如横渡长江演示)‌。车身采用液压一体成型工艺,侧气帘延伸至尾门,配备远端安全气囊和膝部气囊‌。 缺点 ‌舒适性待优化‌ 非承载式车身结构导致路面震动传递较多,即使配备空悬,座椅震动感仍较明显,影响铺装路面行驶舒适性‌。 ‌六座空间局促‌ 轴距2870mm,六座版本第三排空间偏小,更适合五座布局‌。部分低配车型配置较低(如18寸朝阳轮胎、无高阶智驾)‌。 ‌车身尺寸与操控‌ 车长超5.1米,转弯半径大,城市驾驶灵活性受限;高离地间隙和车重可能影响操控稳定性‌。 总结 纵横G700在硬派越野性能和豪华配置上具有越级竞争力,尤其适合长途穿越和复杂路况需求,但舒适性和空间灵活性是其短板。若注重越野能力与续航,且能接受较大车身尺寸,这款车值得考虑;若以城市通勤为主,需权衡其舒适性不足的问题。

    纵横G700,男人的终极梦想图1纵横G700,男人的终极梦想图1
    纵横G700,男人的终极梦想图2纵横G700,男人的终极梦想图2
    2025-11-07

    阿维塔07作为一款中型SUV,凭借其独特的设计、丰富的科技配置和华为深度合作的智能驾驶系统,在市场中颇具竞争力。 以下从多个维度为您总结其特点: 一,外观与设计 阿维塔07延续了品牌“Future Elegance未来美学”设计语言,蝶翼式前脸、星轨式流光尾灯以及轿跑SUV的溜背造型,使其外观极具辨识度和科幻感‌。车身提供五种颜色(如星紫、晶绿等),并可选装电子外后视镜和HAL交互屏,个性化程度较高‌。不过,部分用户认为其设计过于张扬,可能不适合追求低调的用户。 二,内饰与空间 内饰采用软包材质覆盖(超81%),搭配五屏联动(包括35.4英寸4K远端屏)和英国之宝音响系统,科技感与豪华感兼备‌。前排双零重力座椅支持通风/加热/按摩,但主驾腿托设计被部分用户认为实用性不足‌。后排空间表现中规中矩,头部空间因溜背造型稍显局促,后备厢容积日常够用但长途旅行可能受限。 三,动力与续航 提供纯电和增程两种动力版本: 1,‌增程版‌:搭载1.5T增程器+后置单电机,满油满电综合续航超800公里,高速油耗约5.5L/100km,适合有续航焦虑的用户‌。 2,‌纯电版‌:采用CTV电池底盘一体化技术,地台纯平,续航表现稳定‌。 底盘升级为全镁铝合金悬架+空气悬挂/CDC减震,操控性和舒适性提升明显‌。 四,智能与安全 全系标配华为乾ADS 3.0/4.0智驾系统(含192线激光雷达),支持高速/城区NOA,智驾比例可达80%‌。鸿蒙座舱5.0系统操作流畅,语音交互智能,但后排屏幕功能复杂且位置不便查看‌。 ‌优点‌:颜值高、智驾稳定、配置豪华(如电吸门、冷暖箱)、用车成本低。 ‌不足‌:后排空间一般、底盘调校偏硬、部分选装配置性价比存疑‌。

    阿维塔07 ,高颜值图1阿维塔07 ,高颜值图1
    阿维塔07 ,高颜值图2阿维塔07 ,高颜值图2
    2025-11-07
    我拍的和我搜(收)的CAR图1我拍的和我搜(收)的CAR图1
    我拍的和我搜(收)的CAR图2我拍的和我搜(收)的CAR图2
    我拍的和我搜(收)的CAR图3我拍的和我搜(收)的CAR图3
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    我拍的和我搜(收)的CAR图7我拍的和我搜(收)的CAR图7
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    我拍的和我搜(收)的CAR图9我拍的和我搜(收)的CAR图9
    2025-11-05
    仰望U8,真让人仰望。图1仰望U8,真让人仰望。图1
    仰望U8,真让人仰望。图2仰望U8,真让人仰望。图2
    2025-11-05
    哈弗大狗,这个前脸改得怎么样?图1哈弗大狗,这个前脸改得怎么样?图1
    2025-11-05

    路边停着一辆什么车?从侧面看,造型别致优雅。我实在不知道用什么好词去形容它。实在忍不住又来到路对面去一探究竟。原来是本田P7电车。 真漂亮。这机甲风,不像长城坦克400那么锋芒毕露。坦克400机甲风设计有点用力过猛。HONDA P7这个机甲风恰到好处,不多不少,刚刚好。 上网一搜,发现评价还不错。 广汽本田P7是一款纯电动中型SUV,官方指导价区间为19.99万至24.99万元。该车系包含三款车型,均采用5门5座SUV车身结构,长宽高分别为4750*1930*1625mm,轴距2930mm,标配L2级驾驶辅助系统。 车型与价格 ‌620km 四驱长续航Max‌:售价24.99万元,百公里耗电量15.5kWh/100km,内饰提供星蓝、云白配色。 ‌650km 后驱长续航Pro‌:售价22.99万元,百公里耗电量14.6kWh/100km,内饰为云白、酷黑配色。 ‌650km 后驱长续航Plus‌:售价19.99万元,百公里耗电量14.6kWh/100km,内饰为酷黑、云白配色。 核心特点 ‌设计风格‌:采用“锋芒毕露”的机甲风设计,前脸配备双层贯穿式灯组和发光本田标,车侧为宽体低趴轿跑造型,隐藏式门把手和电子外后视镜提升科技感‌。 ‌驾控表现‌:底盘调校出色,悬挂对路面震动过滤细腻,保留路感的同时兼顾舒适性;转向精准但略“贼”,适合偏好操控的用户‌。 ‌人机工程争议‌:部分用户反馈座椅偏高,仪表屏位置偏低,需调整方向盘角度以避免视线遮挡,可能影响坐姿舒适性‌。 用户评价 ‌优点‌:底盘质感优秀,操控响应灵敏,外观设计独特‌。 ‌不足‌:内饰人机工程存在优化空间,电子后视镜需适应,品牌在新能源领域竞争力相对较弱‌。

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    2025-11-05
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    2025-11-03
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    2025-11-02
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    2025-11-02
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    2025-11-02
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    2025-11-02
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    2025-11-01
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    2025-10-31
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    2025-10-30
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    2025-10-29
    即使奔驰大G,仍有不如意图1即使奔驰大G,仍有不如意图1
    2025-10-29
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    哈弗H6L,颜值正义,值得期待图9哈弗H6L,颜值正义,值得期待图9
    2025-10-25

    #怎样避免无效试驾这年头挣钱不易,车辆也算是大宗消费品。如何买到一款适宜自己的车子?必须试驾。不试驾不买车。 买车之前普遍考察重点撒网。是买油车还是买新能源车?是买SUV还是买小轿车?这是首先需要厘清的问题。虽然有时我们的想法没有那么坚决,但总要有所倾向和侧重。然后按照想法去针对性的考察试驾几款车。 在网上看车和到现场看车,是不一样的。不能仅凭网上考察就决定买哪一款车。 到4S店之前,要有重点目标,要对想试驾的车提前进行研究。最起码知道想试驾的这一款车用的是什么发动机变速箱,想试驾哪一个配置,大致价位多少。这样在跟销售进行交流时,才能让销售知道你是有购车诚意的。 试驾时,可以请试驾员介绍车辆特色,有什么优势或不足。我们在驾驶时,可以侧重体验一下底盘软硬、车辆动力,风噪胎噪。看看车辆高速时可飘可稳定?低速时可有顿挫?关注一下车辆油耗情况等。 我感觉仅凭一次试驾,很难试驾出车辆的状况。试驾车一般都是高配版的,其试驾感受相对于中低配肯定不错。我们可以就几款车进行对比,看看哪一款更合适。但通过试驾还是能发现一点问题的,比如有一款车油门踏板刹车踏板高,开着累,这就是我通过试驾感知到的。有一款车底盘调到舒适模式时,感觉真有点像开船,前后晃。另外在试某款车时,感觉胎噪比较突出,时速五六十,胎噪及路面声就很清晰传入车内。在试驾新能源车时,明显感觉到新能源车比燃油车的驾驶感受好太多了。 不试不知道,试过才有底。

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    2025-10-25
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    2025-10-25
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    2025-10-19

    试驾红旗HS5四驱,至于具体是什么配置,我也没有仔细去深究。我看的是旗享PRO版。红旗车外观内饰都还能过得去。前脸让我看着不舒服的就是格栅两边的大白装饰条,硬生生破坏了前脸的一致性。另外,格栅长度(高度)略长,比例稍微有点不协调。前脸最好看的,还是那条红色车标,简约而不简单,很能抓人眼球。 车内饰也很简洁,实用,不花里胡哨。二排座椅位置空旷,这是很多车给不到的。确实要点赞。发动机是一汽自研的,变速箱8AT。也没什么大问题。 试驾最不能接受的就是它的胎噪,销售说这是因为安的是防爆胎。胎噪声很明显,我特别注意了一下,车速仅仅是50到60之间。另外车胎碰到地面的小石子什么的也很清晰。不仅如此,发动机的声音也很明显。如果车速上到100或120,那该是什么样的一种场景? 试驾车的油耗16个多,销售说在城里开至少得11或12个。高速开会好很多。 试驾时,如果用运动模式,加速会很快。但是如果是舒适或经济模式,则动力就不是那么充沛了。 试驾过奇瑞虎九,星越L,星途瑶光,别克昂科威PLUS,星纪元ES,极氪007GT。虎九试驾车也是4驱车,感觉驾驶很轻松,比较好操控。星途瑶光也不错。昂科威PLUS就是刹车油门踏板太高,驾驶感受也不错。电车的试驾感受更是远超油车。感觉上述车的试驾感受都要比红旗HS5好点,尤其是在静音方面。当然,纯属个人感受。油耗高,再加上喝95号油,再加上胎噪大。它给我的印象,不太好。

    买红旗买的是情怀?图1买红旗买的是情怀?图1
    2025-10-19
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    2025-10-11
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    2025-09-30
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    2025-09-25

    路边停着一辆吉利缤瑞黑武士,前脸熏黑的中网,加上黑色的车标,透露着一种沉稳大气。如果这个吉利标能好好处理一下,整个车的形象会有更大的改观。 人心里的成见是一座大山,一时半会很难消除。即使国产车堆料再多,设计得再漂亮,我们可能还是会觉得它不如合资车。因为在我们心里,合资品牌造车百年,经验和技术沉淀,国产车怎么也赶不上。 事实果真如此吗? 对于国产车和合资车孰优孰劣,真不是一句话两句话能说清楚的问题。如果真要对比,那么就需要拿同等价位同样车型来进行比较。 比较什么呢?首先看谁堆的料多。这是真金白银。二是看谁的车耐用,问题少。消费者买车就是想买个安心。如果经常去修理厂,那肯定既影响事又影响心情。最后看谁安全最舒适,这个安全涉及到软硬件很多方面。舒适呢?主要是噪音抑制,底盘软硬等。 综合下来,真的很难下定论。我们要相信中国制造的力量。 以上主要是从油车的角度来对比的。当然肯定会有缺漏。我们不是汽车行业的专业人员,我们无从得知很多技术细节的差距,我们也无法判断用料的规格和质量。 如果从新能源车的角度来看,我认为中国制造早已甩开西方,我们完全可以对中国制造保持信心。虽然我开不起用不起高价车。但是对它的性能质量舒适度等还是非常认可的。 好好挣钱吧。争取能拥有一辆理想座驾。

    吉利缤瑞黑武士,一个字“帅”图1吉利缤瑞黑武士,一个字“帅”图1
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    2025-09-24
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    2025-09-14
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    2025-09-12
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    2025-09-07
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    2025-09-07
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    2025-09-06
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    2025-09-04
    极氪和虎九报价单图1极氪和虎九报价单图1
    极氪和虎九报价单图2极氪和虎九报价单图2
    2025-09-02

    我们在购买电车时有没有注意前驱与后驱的区别?电车后驱和前驱在性能、成本、适用场景等方面存在显著差异,以下是具体区别: 一、核心性能差异 ‌加速表现‌:后驱车因重量分配更均衡(如极氪001后驱版前后轴荷比51:49),0-100km/h加速平均比前驱快0.8-1.2秒,赛道圈速缩短4.7%‌。 ‌操控特性‌:后驱车转向精准(如保时捷Taycan响应快0.15秒),弯道极限速度高15km/h,但冰雪路面易侧滑;前驱车转向不足,湿滑路面制动距离短12米,更适合新手‌。 ‌续航与能耗‌:前驱车传动效率高(如比亚迪海豚电耗低8%),城市续航比后驱多5%-10%‌。 二、成本与维护 ‌购车成本‌:前驱制造成本低15%-20%(如五菱宏光MINI EV前驱版便宜1.2万元),后驱版残值率高7%-9%‌。 ‌使用成本‌:前驱保养费用低11%(如奥迪A6前驱版),但后驱轮胎更换周期长20%‌。 三、适用场景推荐 ‌优先选前驱‌: 多雨雪地区用户(冬季出险率低27%)‌; 家庭用户(后排地台低8cm,多装1个28寸行李箱)‌; 城市通勤(年省电费约800元)‌。 ‌优先选后驱‌: 追求操控(83%用户愿多花2万元)‌; 重载爬坡(电机温度比前驱低20℃)‌; 干燥路面高速驾驶‌。 前驱和后驱汽车在安全性方面的对比主要基于以下关键参数和实际表现: 一、安全性核心差异 ‌湿滑路面稳定性‌ 前驱车因发动机和变速箱前置,前轮抓地力更强,在雨雪天气或湿滑路面更不易打滑,尤其在郑州大雪实测中表现更优‌。后驱车因重心后移易导致后轮动力过剩,出现甩尾或侧滑风险‌。 ‌操控特性‌ 前驱车:转向不足(推头)倾向明显,但日常驾驶中更易控制,适合普通用户‌。 后驱车:转向过度(甩尾)风险高,需更高驾驶技巧,但高速过弯时操控更精准‌。 ‌极端场景表现‌ 前驱车在爬坡或急加速时因重心后移易前轮打滑,但后驱车在相同条件下后轮抓地力更强,动力输出更稳定‌。 二、用户实际体验 ‌日常代步‌:前驱车因成本低、空间大、油耗低,且安全性更符合大众需求,成为家用主流选择‌。 ‌性能需求‌:后驱车在直线加速和极限操控上优势明显,但需配合驾驶技术以避免安全隐患‌。 三、综合建议 ‌优先前驱‌:若以城市通勤、家庭使用为主,前驱车在安全性和经济性上更优‌。 ‌后驱适用场景‌:追求驾驶乐趣或高性能车型(如跑车)时,后驱更合适,但需注意冬季或湿滑路面的驾驶技巧‌。

    电车前驱和后驱的区别:操控性和安全性图1电车前驱和后驱的区别:操控性和安全性图1
    电车前驱和后驱的区别:操控性和安全性图2电车前驱和后驱的区别:操控性和安全性图2
    电车前驱和后驱的区别:操控性和安全性图3电车前驱和后驱的区别:操控性和安全性图3
    2025-09-01

    特意去试驾一下星纪元ES和极氪007GT。 先试驾星纪元ES,全铝底盘,那个底盘就是一个稳字,滤震效果刚刚的。加速快得很。坐着舒服,开得也舒服。当即改变我对新能源车,对中国造车工业的认识。汽油车干不过老外,新能源卷死它们。 星纪元ES属于轿跑系列,唯一的不足就是它的后背箱有点小。当然这也不能说是它的不足。采用轿跑形式,只能是这样的后备箱。够用是够用,但后排座椅无法放倒。 顺便看了看星纪元ET,那是更高级的存在,往里一坐,就感觉比ES更高级更高档。 瞬间感觉星途瑶光一点都不香了。 关于极氪007GT,一车顶四车,这是它的宣传口号。它比星纪元ES更适合家用。它的后排座椅是可以四六比例放倒的。拉东西也能多拉点。长途也能在里面躺会。比SUV矮一点,比轿车的通过性又强一点。我感觉它挺好。是我试驾一来最理想的一次。 极氪007GT的各方面性能也不错。急加速、麋鹿测试成绩、底盘质感,乘坐体验,过弯体验,自动泊车体验。没开过好车,感觉极氪GT就很好。 展厅里还有极氪001也挺吸精。嗨,EVA。 既然国家开启新能源赛道,既然新能源电车符合历史发展规律。那我们为什么还要怀疑担心。是担心它的耐久性和稳定性?还是担心续航里程?还是担心充电不方便?亦或是保险贵以及后期维修保养贵。我感觉同它的舒适性上和功能性上讲,这些问题都不是太重要。 我感觉在新能源时代,如果我再去看油车,就有点同时代落伍了。加油吧,为拥有一辆性能电车而努力拼搏。 加D吧。

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    2025-08-31
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    2025-08-31
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    2025-08-31

    试驾星越L2025两驱高功率揽星版、昂科威PLUS、虎九感受。 一,关于星越L 外观:直瀑式格栅不是太好看,标也不够精致。与车头没有嵌合为一个整体。轮毂也没有其他款式好看。但这些都不是最主要的,我们要向看人一样,也要看它的内在。 内饰:这款带女王副驾。但不带按摩的。只是说它能放倒。放平还需要把头枕去掉,然后与后面的座位连在一起。这样坐在后面的就可以把腿放在副驾座位上。我不知道这有什么意义,后面座位相对有点低。 后排座椅还能适度调整角度。皮子是仿皮。销售还说是真皮。我是对着懂车帝看的。 驾驶:HUD还挺清晰,试驾的这款有HUD。加速也还行。但感觉加速不如昂科威PLUS和虎九。 底盘:第一次试驾星越L,感觉它的底盘挺硬。但这次安全员给我调的是什么可变阻尼,感觉有点偏软,就像他们说的有点像开船。 价格:落地价格13.6W。另外还可以谈。 试驾车的表显油耗是12。 二,关于昂科威PLUS 外观:我感觉外观昂科威PLUS最好看,前面的大嘴也不那么突兀。君越的大嘴,现场看起来有点突兀偏大,不太协调。开口太朝下。 试驾感觉也挺好,但唯一让我不满意的地方,是它的油门有点高,油门行程高会让驾驶员很难受把握。一直放在油门上,到底踩多少合适?脚跟不能放到地板上,会使脚很累。一个长途下来,估计脚就废了。回到店里之后,我又反复调整座椅,希望能找到一个合适的位置,但是都不理想。其实网上也有很多这种反应,希望别克能听进去。 试驾车的表显油耗是14。 三,关于虎九 1,外观:黑色的可能更入眼,黑武士版本略微好看点。从尾部看最帅,从侧面看也挺好看,挺协调。唯独前脸格栅不太好看,因为脸部太大。 2,内部:座椅能纯平放倒,而不是四六比例。这个挺好。 3,驾驶感受:虎九车子虽然很大,但是开起来没有感觉它的笨拙,反而感觉很灵活很轻巧。驾驶为的调整也很轻松。不像昂科威PLUS和途观L PRO。等红灯时深踩刹车,车自动驻车,起步时踩油门给油即走,但是这里有一个小问题,即踩油门它需要反应一下,有一点点小顿挫。星越L也带这个功能,也有这个问题。方便是方便,但有顿挫、不够丝滑也挺烦的。但感觉星越L的驻车更轻巧一点。 综合感受:虎九的驾驶最舒服,星越L其次,昂科威PLUS稍逊。

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    看车日记之试驾(6)图7看车日记之试驾(6)图7
    看车日记之试驾(6)图8看车日记之试驾(6)图8
    2025-08-30
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    2025-08-28
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    2025-08-26
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    2025-08-24
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    今天骑着我的美利达前往汽车城,去看车。 先到福特店,看了蒙迪欧。一眼看中黑色最高配的,确实好看。但销售估计看我穷还是咋的,推荐我看中配版。坐进去感受了一下,驾驶座有点挤,空间不咋地。销售不太热情。于是去往下一家。 误入ICAR店,小电车其实挺漂亮。但暂时不考虑。于是继续往下一家赶。 奇瑞店里有一家在看车,门岗值班的销售是一个美女,正在打电话。我就先看了探索06官改版,实话实说我喜欢这个款式外观。但是空间太小,不太合适。接着就去看虎九。虎九是够大,但是前脸丑,显得很笨拙。那么大的车身和车头,格栅那么粗那么长,看起来有点不舒服。除此之外,很满意。销售问我啥时候买,我说年前。她说那到时候再说价格。在抖音直播间看了黑武士版本,前脸略微好看点,但是现场看还是不怎么样。其实虎九整个造型还是好看的,就是这个脸不太符合我的审美。 继续前行到上汽大众。重点看了途观L PRO,但是它的驾驶位我调了半天也没有调整到适合我的位置。途观L PRO从外观上来说,前脸也不好看,还不如老款。我摸了一下格栅,感觉不是那么紧,用劲几乎能把它扯下来。但是它改成了怀挡,感觉比途观L要好一点。空间,后备箱都可以。外出旅行时,可以扑一床被子,直接睡车里面。适合改成床车。符合我的用车场景。 此时下起了暴雨,我就坐进帕萨特PRO,感觉空间足够用,高度也可以。但是后备箱和途观LPRO就没法比。 看过之后,感觉首选途观L PRO,其次是帕萨特PRO。下次约一下试驾,感受一下。

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    2025-08-22
    2025-08-21
    2025-08-20

    捷途纵横G700是奇瑞捷途旗下全新豪华电混越野品牌“捷途纵横”的首款车型,定位为**全地形豪华硬派越野SUV**,计划于2025年第三季度在迪拜全球首发上市。以下是其核心亮点与技术细节: 一、外观设计:硬派与科技的融合 **造型风格**:采用经典的“方盒子”硬派越野设计,车身线条方正,前脸配备黑色矩形进气格栅,与C字形LED日间行车灯融为一体,中央镶嵌可点亮的捷途LOGO,搭配粗犷的前保险杠和高接近角设计,强化越野通过性。 **车身细节**:车侧配备全地形AT轮胎、外扩轮拱和专属LOGO,尾部搭载竖置尾灯组和外挂式备胎,整体风格硬朗且辨识度高。车身尺寸为5198×2050×1936毫米,轴距达3100毫米,离地间隙最大350毫米。 **二、内饰与配置:豪华与功能并重** **座舱设计**:采用“纵横灵感座舱”,配备大尺寸悬浮中控屏、贯穿式仪表屏、椭圆形三辐方向盘,保留物理按键和圆形旋钮(驾驶模式调节),并融入裸露铆钉元素,兼顾科技感与硬派风格。 **舒适性配置**:搭载零重力座椅、后排吸顶娱乐屏、无线充电面板,以及“纵横舒压智能氧舱”,支持弥散供氧和应急供氧功能,提升高原与极端环境下的舒适性。 **三、动力系统:混动性能与续航突破** **鲲鹏超能混动CDM-O:搭载2.0TD混动专用发动机(最大功率155kW,扭矩340N·m,热效率45.5%),匹配2挡DHT变速箱和智能矢量四电机,综合功率达560kW,峰值扭矩795N·m,百公里加速仅4.6秒。 - **续航与充电**:采用800V高压架构和4C双层神行电池,支持20%-80%电量快充10分钟,满油满电综合续航达1400公里,NEDC油耗7.5L/100km。 **四、越野性能:全地形征服能力** - **底盘技术**:基于非承载式车身设计,配备全地形纵横云台越野底盘,支持悬架150mm高度调节,离地间隙最高350mm;搭载三把差速锁、矢量四电机和后轮转向系统,可实现“蟹行模式”和原地调头。 - **脱困与涉水**:陷沙脱困单轮最大举升1.3吨,结合智能扭矩分配与双腔空簧+CDC减震系统,适应复杂地形。测试车型配备涉水喉,并具备一定水陆航行能力(具体参数未明确)。 **五、智能科技:高阶辅助与创新功能** - **华为乾崑智驾ADS 3.0**:支持高速/城区领航、代客泊车及AEB(最高120km/h刹停),搭配激光雷达与高精度感知系统。 - **无人机互联**:集成“纵横天巡技术”,支持无人机跟随旅拍、越野探路及应急救援功能,提升户外场景实用性。 **六、市场定位与竞争** G700瞄准30万-50万元豪华越野市场,主要竞品为方程豹豹5、坦克700 Hi4-T等车型。其技术亮点(如混动性能、水陆适应能力)和奇瑞集团百亿专项资金支持,彰显了冲击高端市场的野心。 **总结** 捷途纵横G700通过硬核的越野技术、豪华配置和智能化创新,试图重新定义自主品牌硬派SUV的标杆。其能否在竞争激烈的高端市场突围,三季度上市后的定价与市场反馈将是关键。

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