认证:宋PLUS DM车主·车龄4年
简介:神秘旅人,素昧平生。 热爱玩车,难以自拔。 平时给大家分享用车和试驾对比。 不专业但是就是喜欢玩车。 关注一下啵!
新能源村村涨
终于提车了,大家帮忙看下价格怎么样? 小米YU72025款超长续航后驱版 2026-01在郑州购入 裸车价25.95万元, 落地价26.60万元 选装了6k的25扬声器。其他都没选
开了小米yu7,之前也有考虑过小鹏g7。最后还是入手了小米,寻找一位郑州的g7车主,可以互换体验一下各家智驾。也让你体验一下小米的车机和智能,在线等!
提车9天,500公里:小米汽车让我的大白宋成为刘夫人。 从4S店提走小米汽车的那天,仪表盘还是个位数;如今9天过去,500公里的里程不算多,却足以让我从“新手试探”变成“日常依赖”——这台满是科技感的座驾,没有给我丝毫适应压力,反而用一个个细节,重新定义了“开车的快乐”。 最惊艳的是“零门槛融入生活”。作为常年用小米手机、手环的老用户,提车当天登录账号的瞬间,就感受到了生态联动的魔力:手机里收藏的通勤歌单自动同步到车机,常用的公司、家地址直接出现在导航首页,甚至连手机设置的“夜间护眼模式”,车机都悄悄同步跟进。前几天降温,早上出门前在手机上轻点“提前预热”,下楼时车门已自动解锁,车内23℃的温度刚好驱散寒意,这种“不用多等、不用多操作”的便捷,让每天的通勤从“赶时间”变成了“享时光”。 500公里里,市区通勤占了八成,智能辅助驾驶成了我的“通勤神器”。以前开油车,早高峰堵在环路上总觉得疲惫,现在打开小米的智能驾驶辅助,车辆能精准保持车道居中,跟车距离会根据前车速度自动调节,遇到加塞也能平稳减速避让,完全没有顿挫感。双手轻握方向盘,双脚不用一直踩着踏板,偶尔瞥一眼仪表盘上的路况提示,连堵车都变得不那么煎熬。更惊喜的是语音交互,不管是“把空调调高1度”“打开座椅通风”,还是“找家附近的加油站”,哪怕是带着点随口的语气,识别准确率都近乎百分百,不用低头找按键,驾驶安全感直接拉满。 续航表现也彻底打消了我的顾虑。买之前总担心“电车续航虚标”,实际开下来,市区工况下续航达成率超出预期:每天通勤往返40多公里,开着空调、听着音乐,一周下来还剩30%左右的电量,完全不用天天充电。周末带着朋友短途出游,往返120公里,去程用经济模式,返程切换运动模式体验推背感,到家后电量还很充裕,彻底告别了“续航焦虑”。而且快充速度很给力,前几天去商场吃饭,顺便补了40分钟电,电量从30%冲到80%,逛街吃饭的功夫就满电复活,完全不耽误行程。 驾控质感更是超出预期。原本以为智能电车侧重科技,驾控会偏“软”,没想到这台小米汽车的底盘调校相当扎实。过小区门口的减速带时,颠簸感被过滤得很柔和,坐在后排的朋友说“几乎没感觉到震动”;在城市快速路上超车时,深踩加速踏板,动力响应迅速且平顺,没有传统油车的换挡顿挫,推背感来得直接却不突兀。低速行驶时方向盘很轻盈,女生也能轻松操控;高速时方向盘会变得沉稳,变道时精准不飘,不管是市区通勤还是短途自驾,都能给人满满的安全感。 9天500公里,小米汽车没有用复杂的功能堆砌“科技感”,而是把智能藏在日常的每一个瞬间:生态联动的便捷、智能辅助的安心、续航驾控的扎实,每一处都恰到好处。以前总觉得“开车是件麻烦事”,现在却忍不住想多绕两条路,这种从“被动接受”到“主动热爱”的转变,大概就是小米汽车最打动我的地方——它不是一台冰冷的交通工具,而是一位懂你需求、伴你同行的靠谱伙伴。
从25年的6月份发布会下定,到26年的1月31号提车,整整等了219天。...查看全文
今天是订yu7的90天,也就是3个月。车市风云变化,一家比一家卷。等得我等yu7车主万分焦虑,听说雷总为了缓解yu7准车主的焦虑,专门给等车超过3个月的我们准备了礼物。今天等车第90天啦可是当我万分激动,更新了app,再上app订单中,啥也...查看全文
雷总及小米汽车团队:一、小米yu7订单爆炸-幸福的烦恼当晚的订单等车46周兄弟们,咱们YU7这波订单太猛了!18小时锁单24万台,远超预期,但产能瓶颈已经顶到脑门上了——一期工厂年产能仅15万辆,二期工厂量产时间还没谱,用户提车得等到202...查看全文
雷军总及小米汽车团队:针对小米YU7订单爆仓、产能不足的现状,结合行业趋势与供应链资源,我们提出与比亚迪深化合作、引入代工模式的建议,具体方案如下:当晚锁定,等车46周一、比亚迪产能储备与资源优势1....查看全文
顶着全家人的压力而且没有置换补贴的风险,我离家出走后锁单了,年轻就得有辆自己的赤兔。 车友们快来骂醒我!
大6坐,5个配置,顶配和次顶配带ads,三个低配是ads se,其他配置未知,这么看的话最低配是不是最划算?24万。送电踏板和移动中岛。零重力座椅估计不会标配,cdc和空悬也不会标配。你怎么看? 深蓝的车建议等半年,会降价,参考sl03,s07,g318等等老车型。
BYD9000芯片是比亚迪推出的一款定制芯片。其详细信息如下: 1. 制程工艺:采用4nm制程,这是目前较为先进的芯片制程技术,能够在较小的芯片面积上集成更多的晶体管,从而实现更高的性能和更低的功耗。2. 架构:基于armv9架构。...查看全文
2024 年的汽车市场竞争可谓异常激烈,呈现出诸多明显趋势。(一)新能源与燃油车的较量新能源汽车销量持续增长,已成为市场的重要力量。数据显示,2024 年新能源汽车在中国和欧洲等成熟市场的渗透率已超过 20%,且在印度、泰国、印度尼西亚等新...查看全文
谈谈退mona 换乐道的原因。 退mona的几个原因:智驾期货明年2月后才能交车,后排空间过于局促,没外放电(新能源没外放电有点理解不了),其他什么扭力梁的小缺点都还能忍受。 选乐道的原因:蔚来的智驾,不说第一梯队吧,起码也算第二梯队以上;蔚来的换电,前人栽树后人乘凉呢;不用担心电池衰减换电池的问题; 可临时租大电池用,小电池通勤大电池长途,60度电也不用担心;三电900v架构,能耗比肩model Y; 车机8295+24G+256G+17寸+3k屏,orin x的智驾算力,用10年真的不怕硬件无法ota的问题;其他还有挺多亮点的。 终极大招:baas价格14.99-0.4-1.4-置换补贴,价格真的太香了,所以这还等什么mona03?
纯高速顶着120限速跑464km/79%达成率,62/4.64=13.36kwh/100km 我就想问还有谁
木石评车:截至到目前,国内媒体对小鹏M03续航和充电最真实的测试。 续航方面,完全模仿日常行车,俩人,高速120km时速,全程空调22度,实测续航达成率79%,真实续航里程464.6公里。 充电方面,使用小桔240kw超充桩,从4%-97%充电用时63分钟,最高充电功率95.6kw,平均充电功率60kw左右,基本就是1C的标准。 这是广深夏季情况,如果是东北寒冬天气下,应该还是会下降很多,预测应该符合电车的普遍“打五折”的规律。
网上测续航的很多,但是真真假假分不清。有没有真实车友分享一下能耗。 郑州的车友求租一台mona03,价格好商量。 因为自己也下定了mona03 max版本明年春节充能交货了。 目的只有一个,测续航,城区,高速续航测试。郑州车友车有空的吱个声。
小鹏mona03,静态看过,唯一缺点后排头部空间小。 动态试驾中配,扭力梁感觉还能接受。 优点还挺多,外观好看,内饰可以接受,车机流畅。 对小鹏的鹰眼ai很期待,所以我直接下定max等车5个月,比肩su7了。 能耗网上说的有高有低。但是整体对小鹏的能耗还是持乐观态度的。 有提车的车友一起交流。