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#优惠背后，有哪些常见套路兄弟们，作为一个踩过坑的老车主，今天把买车的各项费用、砍价技巧、验车要点整理得明明白白，不管是全款还是贷款，照着看能省下大几千新手直接抄作业就行！ 一、买车各项费用明细（算清才不被坑） 1. 全款落地价 裸车价（开票价）+购置税+保...查看全文
#二手车该选油车还是电车选二手油车还是电车，其实就是看你平时怎么开、能不能接受小麻烦，我直接那台2016年的轩逸智享版用到现在没毛病，也正好说明油车靠谱的地方。 先说说油车，最让人放心的就是技术成熟。像轩逸这种日系家用车，配件到处都能买到，维修保养也不贵，随便找个修理店都能修。不管是跑长途还是去偏远地方，加油站到处都是，加油5分钟就能继续开，冬天在北方也不用担心启动不了或者续航掉太多。二手油车的保值率也相对稳一些，开几年再卖也不会亏太多。缺点就是用车成本高点，平时加油、做保养，一年下来大概要花1万到1.5万，市区开着油耗也比电车高不少。 再看二手电车，最大的好处就是用车便宜。每公里电费也就一毛多，就算一年开1万公里，电费也就一千多，保养也简单，一年下来总共花不了2000块。开起来也舒服，没噪音还平顺，智能配置也比同价位油车多。而且原车主已经承担了大部分贬值，买二手的性价比看着挺高。但痛点也明显，最担心的就是电池衰减，万一过几年电池不行了，换一块可能要花车价的三分之一，不划算。北方冬天低温天气，续航会掉30%到50%，出门得算计着电量。跑长途也麻烦，找充电桩、等充电都要花时间，二手电车的保值率也不如油车，开几年再卖亏得更多。 其实没有绝对的好坏，就看适配度。选油车挺稳妥的，尤其是轩逸这种皮实耐用的车型，后续开着也省心。如果经常跑长途、充电不方便，或者想长期开个五年以上，油车确实更合适；要是只在市区通勤、有家充，而且计划几年内换车，二手电车也能考虑。
#周末洗车了吗📣周末大连气温还在零上，没风没雨的，正好去家附近的自助洗车行给我的2016款轩逸智享版洗个澡这车跟着我快9年了，平时跑市区跑海边，车身沾了不少灰尘和海边的盐粒，不洗看着总觉得不得劲。 🔥选自助洗车行主要是划算，8块钱能洗20钟，水和高压水枪都现成的，比自己在家接水管方便多了，还不用收拾残局。先拿高压水枪把车身冲一遍浮灰和粘在漆面上的小沙粒先冲掉，避免擦的时候刮花车漆。然后按比例兑好洗车液，拿海绵顺着一个方向擦，从车顶到车身侧面，再到保险杠和轮毂——老轩逸的线条简单，擦起来不费劲，就是轮毂上的刹车粉得用刷子多蹭几下。 🔥大连海边空气里有盐分，冬天冷得快，等气温降到零下，自助洗车的水管容易冻，车身水分也可能结冰。现在零上洗车刚好，冲干净后赶紧用干毛巾把车身擦干，门缝、后视镜、后备箱缝这些容易存水的地方都得擦到，不然晚上降温容易冻住。 🔥8块钱花得挺值，洗得比路边快洗干净，还能自己掌控力度，不用担心洗车行的刷子太硬刮伤老车漆面。自己动手的过程也解压，看着老轩逸从灰蒙蒙变得清爽，绕着车走两圈检查检查，顺便看看有没有小划痕、轮胎有没有鼓包，一举两得。 🔥大连的车友们，趁现在还没上冻，赶紧给爱车安排上自助洗车，8块钱就能让车焕然一新，性价比绝了！
#日产N6看车实录新能源市场的内卷早已经不是新闻，但当东风日产N6带着十万级插混大沙发的标签开启预售时，还是让人想起日产在舒适性上的老牌优势。这次这款重磅家用车能不能站稳脚跟，首先要回答一个关键的问题：家用党最在意的痛点，它踩准了吗？ 一、优点 1. 外观：日产N6的外观走的是务实耐看路线，没有太多花里胡哨的设计，但细节很显质感。贯穿式尾灯点亮后辨识度很高，前脸的分体式大灯呼应得很和谐，日常开出去不张扬但也不落后。车身线条流畅，搭配17英寸轮毂，整体透着家用车的稳重感，不管是通勤还是家庭出游，都显得很得体。 2. 空间：作为中型车，它的尺寸诚意很足，长宽高分别是4831/1885/1491mm，轴距更是达到了2815mm。这样的尺寸让车内空间格外宽松，后排腿部空间超充裕，成年人坐进去跷二郎腿毫无压力，后排大沙发的体验感确实给力。后备箱开口规整，日常放婴儿车、行李箱都很方便，完全能满足家庭用车需求。 3. 内饰与舒适配置：内饰延续了日产的舒适，座椅是软乎乎的零压云毯材质，触感细腻厚实。高配车型还有主驾12点SPA级按摩、前后排加热主驾还能电动14向调节。车内配置有50W无线充电、256色氛围灯、香氛装置都有，全系标配的中控屏最大到15.6英寸2.5K分辨率。 4. 动力与续航：全系搭载1.5L插混系统，纯电续航能到180km，日常上下班通勤，一周充一次电完全够用，不用频繁跑加油站。就算忘了充电，亏电油耗也才2.79L/100km，综合续航能到1200km，跑长途也不用焦虑补能。而且零百加速6.8秒，还标配全域智能防晕车功能，对家庭用户友好。 5. 智能与安全：智能配置完全跟上了潮流，高配用的是高通骁龙8775芯片，低配也有8155芯片，辅助驾驶更是亮点，高配搭载Momenta系统，支持高速NOA、城市记忆领航和自动泊车，还有540°智能全景影像，车身是超安全笼式结构，电池还带超国标安全防护。 二、不足 1. 低配配置门槛偏高：入门版10.69万的价格虽然亲民，但核心舒适配置缺失不少，像座椅加热通风、主驾按摩这些“大沙发”精髓功能，只有中高配才具备。想体验满配舒适感，得选11.19万以上的版本，无形中提高了体验门槛，对预算有限的消费者不太友好。 2. 后排地板有凸起：作为家用车，后排中间地板有明显凸起，虽然高度不算夸张，但中间乘客坐久了，腿会有点伸不开，长途乘坐的舒适性打了折扣。现在很多同级自主车型都能做到纯平地板，这点日产N6确实有待提升。 3. 悬架配置偏家用：全系采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构，日常城市通勤走平路很舒服，但遇到颠簸路面或急转弯时，支撑性稍显不足，车身会有轻微晃动，操控乐趣相对欠缺，更适合平稳驾驶的场景。 4. 隐藏式门把手实用性一般：虽然隐藏式门把手看着时尚，但实际用起来有小槽点。冬天结冰或手上拎着东西时，按半天弹不出来，不如传统门把手顺手，尤其对家里有老人小孩的用户来说，便利性打了折扣。 说到底，东风日产N6确实有让人眼前一亮的资本。那种深入骨髓的舒适性，配上插混系统的实用性和不落后的智能配置，精准戳中了家用车的核心需求。这种“务实不花哨、舒适放首位”的样子，确实容易让注重家庭体验的消费者产生好感。反正对看重省油、舒适的家用党来说，它值得重点关注。
#你的车准备开多少年我是2016年7月上牌的轩逸智享版车主，这车陪我跑了9年多，整体开着挺省心，油耗也不高，但期间也碰到过几个小问题，今天用大白话跟懂车帝的车友们唠唠，给同款车主或者准备买车的朋友做个参考。 一、发动机冷启动“嘎吱”响，换个支架就好 大概是买车第6年的冬天，早上冷启动的时候，发动机那边突然传来“嘎吱嘎吱”的声音，听着还挺明显，当时心里有点慌，怕发动机出大问题。 先翻了下车辆维修手册，没找到太对应的描述，又去轩逸车主论坛发了个帖求助，不少车友说他们也遇到过类似情况，大概率是皮带轮或者发动机支架的问题。之后开去常去的汽修店检查，师傅先看了皮带，没发现老化或者松动的情况，又用举升机把车升起来，从底盘仔细看了看，发现发动机和变速箱连接处的支架有点破损老化，橡胶部分都裂了，说这就是异响的主要原因。 那时候车已经过了质保期，换这个支架花了大概600块钱，包含配件和工时费。换完之后再启动，异响就没了，之后开着也没再出现过这种情况。 二、车窗起雾难消，调了暖风水箱就解决 天气转凉之后，每天早上启动车，车窗特别容易起雾，而且雾气挺顽固，开着空调除雾，得等好几分钟才能彻底消掉，开车的时候有点影响视线，不太安全。 一开始我以为是车窗密封胶条坏了，导致车内空气不流通，检查了一下，胶条看着挺完好，没破损也没老化。又在车里放了几个竹炭包吸潮，结果效果也不明显。后来在网上看帖子，有人说可能是空调的暖风水箱或者鼓风机有问题，就开去4S店做了全面检测。工作人员说暖风水箱的流量稍微有点小，调整了一下暖风水箱的阀门，还建议我停车的时候，稍微开一点车窗通通风，降低车内湿度。 这么调整之后，效果确实好多了，现在早上开空调除雾，很快就能把雾气清干净，不用再等半天了。 三、路边停车被剐蹭，出险维修流程分享 去年夏天，我把车停在路边的停车位上，回来取车的时候，发现车尾右侧被蹭掉了一块漆，大概巴掌那么大，都露出底漆了，也不知道是谁弄的，连个联系方式都没留，当时挺郁闷的。 首先我先拍了照片取证，把受损的地方拍清楚，然后赶紧联系了我的保险公司，跟他们详细说了一下情况，按照保险公司的要求，提交了照片和相关证件信息。之后保险公司安排了定损员，跟我约了时间去附近的定损中心，定损员仔细检查了一下车辆，确认维修费用大概1500块钱左右。 接着我就把车开到了保险公司指定的维修店，师傅很快就开始修复，先补漆再简单喷了一下，整个维修过程花了三天时间，修完之后看着跟原来差不多。虽然没花多少自己的钱，但来回跑也挺麻烦的，之后停车我都尽量选有监控或者正规的停车场，不想再遇到这种事了。 四、9年用车总结，几个实用建议 9年开下来，轩逸整体确实挺靠谱的，没出过大毛病，油耗也比较省，日常代步很合适。通过这几年的用车经历，也总结了几个小建议： 1. 车子开久了，像发动机支架这种易老化的部件，一定要定期检查保养，提前发现问题能避免不少麻烦； 2. 遇到异响、起雾这种小故障，自己可以先简单排查一下，比如查手册、问问其他车友，但要是不确定问题出在哪，别自己瞎折腾，赶紧找专业的汽修店或者4S店检查； 3. 停车的时候多留意周围环境，尽量别停在狭窄路段或者容易被剐蹭的地方，能省不少事。 以上就是我开了9年轩逸的真实经历，希望能给大家提供点参考，后续将持续陪伴我一直征战
#26款天籁抢先评作为开了多年轩逸的老车主，对日产的家用属性一直挺认可的——空间够大、坐着舒服、油耗也省心。最近盯着即将上市的2026款天籁，翻了不少官方信息和车友圈讨论，今天就从老车主视角，跟大家聊聊这款车的好坏，不吹不黑。 先说说新款最让人惊喜的地方 1. 智能化终于跟上时代了 这绝对是新款天籁最大的亮点，作为轩逸车主最吐槽的就是老车机——卡顿就算了，功能还单一，导航全靠手机支架，连个蓝牙都得折腾半天，纯纯老年机水平。新款直接上了鸿蒙座舱5.0，这在燃油车里可是头一份的配置。 实际用着是真方便：手机上没听完的歌、没结束的导航，一上车自动同步到车机，完全不用手动设置；语音喊一声就能调空调、找地图，反应也挺灵敏，开车时操作又安全又省事，比我轩逸的车机好用太多了。还有华为Sound音响，音质比我的原车喇叭强不止一个档次，这点必须夸。 2. 舒适性还在升级 日产的座椅舒适度不用多说，我的轩逸坐着就挺舒服，但长途开久了腰还是会酸。新款天籁PLUS保留了零重力座椅，还加了电动腿托，高配居然有通风加热，跑高速的时候肯定更惬意。 而且内饰用料也有提升，听说高配用了半苯胺真皮，比我的普通皮质细腻多了。最良心的是，它没跟风搞全触屏，关键的实体键和机械档杆都保留了，阻尼感很舒服，开车时盲操特别方便，不像有些新车全靠触屏，反而麻烦。 3. 外观年轻了 以前天籁总给人偏商务的感觉，新款的外观变化挺对年轻人胃口。前脸还是熟悉的V-Motion设计，但展翼式格栅更舒展，尾部换成了贯穿式尾灯，还把英文名改回了TEANA，晚上点亮后辨识度高。 车身比我的轩逸长了14毫米，再配上可选的19寸轮毂，看着比老款修长不少，有点新能源车型的时尚感。不过说实话，除了尾部和轮毂，不仔细看还真分不清是新款，这点倒挺符合日产稳扎稳打的风格。 4. 动力油耗务实 动力方面还是2.0L和2.0T两种选择，跟我轩逸的调性很像——务实为主。2.0L市区油耗大概6-7个，加92号油就行，家用成本低；2.0T有243马力，高速超车底气足，还不用加95号，这点比不少竞品实在。 日常开的话，起步平顺，高速110码以内加速都很稳，CVT变速箱还是老样子丝滑，家用完全够用。对我这种看重省心省油的人来说，这个动力组合其实挺靠谱的。 再说说那些明显的短板 1. 没上混动，太可惜了！ 这是我觉得最遗憾的一点！现在雅阁、凯美瑞都有混动版，大家也越来越认混动的低油耗，新款天籁居然全系燃油，少了个关键选项。虽然2.0L已经挺省油了，但跟混动车型比，市区油耗还是高小1个油，对于天天通勤的人来说，长期算下来也是笔不小的开支。 2. 内饰设计偏保守，空间有硬伤 内饰虽然加了14.1英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表，看着有提升，但整体设计还是偏保守，跟新能源车型的科技感比差了点意思。而且后排头顶空间好像没改善，看新款评测说这个问题还在，对身高高的人来说不太友好。 3. 小细节和底盘问题没解决 有些小设计真的让人看不懂：车尾开门换成了上扣按键，看着丑还容易积灰，不如老款的设计实用。还有底盘，跟现款一样偏低，我开轩逸过减速带都得慢点开，天籁这离地间隙估计更得小心剐蹭，平时走烂路太没底气。 悬挂也还是偏软，转弯时车身倾斜明显，这点和我的轩逸没区别，追求操控的人肯定不喜欢，只能说主打舒适就牺牲了部分操控性。 4. 价格大概率上涨，性价比待定 现款天籁17.98万起，新款加了鸿蒙座舱，配置也有提升，价格大概率会涨。要是起步价超18万，再加上刚上市优惠肯定少，对比混动和新能源车型，性价比就没那么突出了。 还有个小顾虑：鸿蒙系统装在燃油车上，后期会不会出现卡顿或死机？毕竟日产老车机的稳定性是出了名的，这点还得等车主长期实测才知道。 最后总结 2026款天籁PLUS算是补好了老款最让人头疼的智能化短板，舒适性和颜值也有提升，整体还是一台很合格的家用车。但没上混动、内饰设计保守、底盘偏低这些问题，在混动和新能源车型的夹击下，确实挺吃亏的。 如果你的需求就是家用舒适、看重智能化，对混动没执念，那新款值得等；但如果想兼顾省油和动力，或者追求更激进的设计，可能得再等等看后续优惠，或者看看其他竞品。
#实测日产N7周末本来是去日产4S店保养，想着反正没事干，不如试驾下东风日产N7，没想到意外解锁了一款挺合心意的纯电家轿。 【外形】 N7看着不像传统日系车，反而有点新势力的感觉，线条很简洁圆润，不是那种凌厉的风格，挺耐看的。比例很协调，最吸睛的是无边框车门，这个价位的纯电车能有这配置挺意外的。 前脸的发光NISSAN标和交互式灯组很有辨识度，车尾是贯穿式OLED尾灯，点亮起来效果不错，还有电动尾门，用着挺方便。19英寸的轮毂配在身上，显得整辆车很稳重。 【内饰】 内饰走的是简约舒适风，到处都是圆角设计，看着很柔和。中间的15.6英寸大屏太显眼了，2黑边特别窄，摸着还挺薄，背面是磨砂材质，细节做得挺到位。双幅方向盘握感还行，上面按键不少，操作起来挺便捷。 车内材质搭配得不错，前仪表台部分是翻毛皮加缝线，车顶也是翻毛皮，手能碰到的地方大多是软的，还有哑光灰饰件，看着不廉价。中央扶手箱里藏着个冷暖冰箱，能制冷也能保温，还能在大屏上调节温度，这个配置很实用。 小缺点也有，比如没有太多实体按键，大部分功能都要在大屏上操作，开车时想调个东西得分心看屏幕。另外储物空间虽然有12处，但前排无线充电板只有一个，两个人用车的话不够方便。 【舒适性】 不愧是日产沙发大厂，N7的座椅是真舒服。前排是AI零压云毯座椅，能根据体重自动调节贴合度，还带加热和按摩功能。后排座椅也很宽大柔软，坐垫加长了，能很好地托住大腿，不会有悬空感。 我身高175厘米，坐在后排膝部空间有三拳左右，头部空间也有一拳多，翘二郎腿完全没问题。全景天幕没有遮阳帘，销售介绍说紫外线阻隔率能到99.9%，夏天也不会觉得晒，车内采光特别好。 车内静谧性做得不错，高速上开100公里时速也没什么明显的风噪和胎噪，再加上14个扬声器的环绕声音响，听歌体验很好。 【动力感受】 试驾的是顶配版，动力输出很平顺，纯电车的优势就是没有顿挫感。轻踩油门就能平稳起步，日常通勤完全够用，深踩一点加速也很轻快，不会有突兀的推背感，动力储备很充足。 时速80公里以后再加速超车也不费劲，整个过程很线性，跑高速很稳。市区开的话电耗大概14-15度每百公里，续航焦虑不算明显，日常代步一周充一次电就行。 急加速的时候不会有抬头现象，动力输出很稳，这应该和它的底盘调校有关，开着很安心，不会有失控的感觉。 【驾驶感受】 方向盘转向很精准，力度也适中，女士开着也不费劲，没有虚位，拐弯掉头很灵活。底盘调校偏向舒适，又不会像开船那样软塌塌，过减速带的时候能过滤掉大部分震动，不会有生硬的颠簸感。 最惊喜的是它的智能防晕车技术，开起来很平稳，就算频繁加减速，车内乘客也不会觉得晕，这点对家庭用车太重要了。刹车很线性，轻踩就能感受到制动力，深踩的时候制动力会持续加大，刹车距离表现中规中矩，日常驾驶很有安全感。 不过激烈驾驶的时候车身会有轻微侧倾，毕竟是家用轿车，调校还是以舒适为主，不适合开得太猛。高速过弯的时候稳定性还不错，不会有飘的感觉。 【能耗】 作为一款中大型纯电轿车，N7的能耗表现挺实在的。市区通勤百公里电耗大概14-15度，高速开的话会稍高一点，但也在可接受范围。支持快充，长途旅行也不用太担心充电问题，还能对外放电，户外露营能用得上。 如果家里能装充电桩，日常使用成本很低，比燃油车省不少钱，就算没有充电桩，外面快充也很方便，补能效率还不错。 【总结】 东风日产N7是一款很适合家庭使用的纯电轿车，11.98-14.98万的价格很有竞争力。舒适性、空间和智能化都做到了主流水准，尤其是座椅舒适度和防晕车设计，特别适合家用。 缺点就是实体按键太少，无线充电板只有一个，激烈驾驶时侧倾有点明显。但整体来看，它兼顾了舒适、智能和实用性，日常通勤、家庭出游都能胜任，在这个价位里算是很均衡的选择了，追求性价比和舒适性的朋友可以重点考虑。
#亲手换过的配件提车9年，16款轩逸智享版陪着我跑了快8万公里，除了大保养送修，小配件基本都是自己动手换，省钱还能摸清车况，分享下具体操作和心得，新手朋友可以参考。 一、空调滤芯&空气滤芯： 这俩滤芯是DIY门槛最低的，完全不用工具，10分钟就...查看全文
#26款天籁抢先评🎉 日产中国40年品牌之夜上，“天籁PLUS”终于露面了。以前一提天籁，大家先想到移动大沙发，现在它想靠首款鸿蒙座舱燃油车和最智能日产的标签圈粉，不少关注B级车的人都盯紧了这台车，今天就跟大家聊聊目前已知的信息。 🎉 先看价格，网上传它16 - 18万起售，不过具体得等官方公布。要知道现款2025款天籁起售价18.88万，现在终端价都降到13万多了。要是加了鸿蒙座舱还能16万起，性价比看着挺高，但大家也担心低价会不会减配，毕竟价格是咱们消费者最关心的点。 🎉 外观变化挺直观，比现款更有运动感和科技感。前脸进气格栅更紧密，车尾换了贯穿式尾灯，中间是发光的NISSAN字母标，还做了熏黑处理，跟前脸很搭，而且车尾字母标改回了TEANA，不再用ALTIMA，不少人看这尾灯还想起了A6L。车身尺寸方面，别被“PLUS”误导，就只加长了1.4cm，其他尺寸没变，2825mm的轴距应该能维持不错的后排空间，家用没问题。轮毂有17寸多辐花瓣式和19寸钻面光刃两种可选，车顶给了全景天窗，但取消了整体式黑色车顶，整体看着更年轻大气。 🎉 动力方面，目前消息是大概率还搭载2.0T和2.0L发动机。现款2.0T发动机其实挺能打，243匹马力、371牛·米的扭矩在同级里参数很亮眼，可惜配的CVT变速箱拖后腿，激烈驾驶时总感觉没劲儿，和发动机性能不匹配。之前有消息说会换成9AT变速箱，要是真换了，不仅能更好发挥发动机动力，换挡逻辑更聪明，高速巡航转速还低，能兼顾动力、驾驶质感和燃油经济性，甚至能接近英菲尼迪的配置水平，要是还沿用CVT，那大家对动力的期待可就落空了。 🎉 再说说大家最关注的鸿蒙座舱。作为“全球首个鸿蒙座舱燃油车”，这可是它的大亮点。现在燃油车智能体验普遍不如新能源车，鸿蒙5.0本身成熟，还比不少新能源车的4.0版本新，要是能完整落地，确实能和其他车拉开差距。但大家也怕减配式搭载，不是装个系统图标就叫智能，得真材实料才行。希望车机流畅，开导航、连蓝牙别卡顿，手机应用无缝流转、语音连续对话这些核心功能也别砍，最好能配合64色氛围灯，做出真正的智能座舱感，而不是拿鸿蒙当噱头，要是能有华为自家车差不多的体验就好了。 🎉 除了这些，大家还有不少期待。舒适度上，移动大沙发的口碑得延续，毕竟驾驶舒适性能减轻疲劳；智驾方面，提到鸿蒙就想到智行，大家很期待它的智驾等级；内饰上，现款嵌入式仪表盘带俩实体指针挺帅，希望新款别改成悬浮屏，还有老款档把颜值手感都差，能换成飞机档把就更好了。另外，L2级智能驾驶辅助、安全系统这些实用配置也不能少。 🎉 不过也有几点担心。现款天籁销售成绩不算好，这次改款能不能扭转局面，全看实际产品力。要是鸿蒙座舱落地效果不好，或者变速箱没换成9AT，大概率还是拼不过迈腾、雅阁这些竞品。而且虽然华为智能生态强，但燃油车和鸿蒙系统的适配磨合情况，还得等实车试驾才能下结论。 🎉 总的来说，天籁PLUS的核心吸引力就在鸿蒙座舱 + 动力升级，外观也加分不少。要是能做到鸿蒙功能不缩水、2.0T车型配9AT变速箱，再维持16万左右的起售价，那绝对值得等，说不定能成合资B级车市场的“黑马”。大家觉得这台车怎么样？一起等后续更多消息吧！
#我的用车总结🔥我是2016款轩逸智享版的车主，这辆车于2016年7月上牌，至今已有9年时光，行驶里程也突破了7万公里。这9年，它陪我穿梭在城市的大街小巷，走过无数个上班的清晨与下班的黄昏，也载着我和家人奔赴远方，留下了数不清的美好回忆。今天，就和大家唠唠我这位“老伙计”，从驾驶体验、动力感受等方面，分享我们之间的故事。 🔥先来说说我的用车场景。工作日，它是我雷打不动的通勤伙伴，每天在拥堵的城区道路上穿梭，单程通勤距离10公里左右，一路红灯不断，时不时还要在狭窄的小巷里辗转腾挪。周末和节假日，它又化身成家庭出游的“主力军”，无论是周边的青山绿水，还是远方的名胜古迹，都留下了我们的足迹。这期间，跑过蜿蜒的盘山公路，走过泥泞的乡间小道，也驰骋在宽阔平坦的高速公路上。我的驾驶习惯嘛，属于比较稳健型，不会猛踩油门、急刹车，更注重行车安全与舒适性。 🔥再聊聊这9年驾驶下来的体验。在市区行驶，轩逸的操控感真的很顺手。方向盘力度适中，低速时轻盈灵活，就算是单手打方向也毫不费力，在拥挤的街道上转弯、并线都能轻松应对。虽然不像现在的新车配备了各种高科技辅助，但凭借扎实的底盘调校，在过弯时车身姿态保持得相当不错，侧倾控制得很好，给人满满的安全感。 🔥刹车的表现也让我十分放心。这么多年来，经历过无数次紧急情况，它的刹车系统从来没掉过链子。刚买车那会儿，有一次在路口，突然有电动车从侧面冲出来，我一脚急刹，车子稳稳地停住了，避免了一场事故。平时正常驾驶时，刹车脚感线性，轻轻一踩就有反应，在拥堵路段跟车，频繁踩刹车也不会觉得累脚。 🔥底盘悬挂方面，2016款轩逸智享版的表现堪称经典。经过这么多年的“服役”，它的悬挂依然保持着良好的韧性。过减速带时，只要控制好车速，车内的颠簸感并不强烈，悬挂能够很好地过滤掉路面的震动。就算行驶在破损的路面上，车内的舒适性也能得到保障。记得有一次去乡下探亲，一段坑洼不平的土路，同行的朋友坐我的车，都夸赞说比他们的车舒服多了。不过，毕竟是老车了，在经过连续颠簸路段时，悬挂的反应速度相比新车会稍显迟缓，但整体表现依然可圈可点。 🔥说到动力，2016款轩逸搭载的1.6L自然吸气发动机，虽然没有涡轮增压发动机那种强烈的推背感，但胜在稳定可靠。在市区起步时，只要掌握好油门力度，并不会觉得肉。我总结出一个小技巧，起步时轻踩油门，等车子动起来后再稍微加大油门，这样提速会更加顺畅。在高速上，它的表现也完全能满足日常需求。时速100公里时，发动机运转平稳，再加速超车也能做到游刃有余。有一次自驾游，在高速上我开着它以120公里的时速行驶，车子依然很稳，发动机转速保持在3000转左右，动力输出源源不断。这么多年来，这台发动机从来没出过什么大毛病，按时保养，它就一直兢兢业业地工作着。 🔥不过，人无完人，车无完车，我的老轩逸也有一些小缺点。首先是隔音效果不尽人意，随着使用年限增加，问题愈发凸显。高速行驶时，风噪、胎噪明显，即便调高音乐音量，也难以完全隔绝外界嘈杂。其次，车内部分塑料部件经长时间使用后，开始出现轻微异响，尤其在颠簸路段，影响驾乘体验。此外，老款车型车机系统功能单一，缺少智能互联、导航等现代功能，使用起来不太方便。油耗方面，在拥堵的市区路况下，相比一些新款混动车型，油耗表现不够经济。车内后排空间虽然能满足日常需求，但如果乘坐三个成年人，横向空间会略显局促，后备箱在装载大件物品时也有些捉襟见肘 。但这些小问题，在我看来，都是岁月留下的印记，丝毫不影响我对它的喜爱。 🔥9年7万公里的相伴，2016款轩逸智享版早已不是一辆简单的代步工具，而是我生活中不可或缺的伙伴。它见证了我的成长，承载着家庭的欢乐。虽然现在新车层出不穷，各种新技术、新配置让人眼花缭乱，但我的老轩逸依然用它的可靠与稳定，续写着属于我们的故事。未来，我还会和它继续走下去，迎接更多未知的旅程！
#开车时最能缓解疲劳的配置🎬 最近常开我的2023款丰田凯美瑞2.5双擎豪华版跑长途，发现车上有两个配置特别实用，能实打实减轻开车的累劲儿，跟大伙唠唠真实体验。 👉 先简单说下这车，2.5L混动版本，平时开着省油，动力也跟得上。配置方面，基础的防撞预警、自动大灯这些安全功能都有，座椅是皮质的，空调能自动调温，坐着还算舒服。但跑长途最能派上用场的还得是L2级辅助驾驶和车载音响。 👉 L2级辅助驾驶： 第一次用L2级辅助驾驶是跑高速回老家，单程得开5个多小时。以前开这么久，右脚一直踩着油门还得随时准备踩刹车，精神得时刻盯着前方，开下来脚和腿都僵硬了。这次上高速就试了试自适应巡航和车道居中保持功能。 👉 自适应巡航用起来挺简单，设定好速度，车子就能自己跟着前车走。前面车提速，凯美瑞也跟着加速前车减速，它也会自动降速，不用我频繁踩踏板。一路上右脚能放松搭在旁边，长时间开车腿脚没那么累了。不过得注意，要是前车突然加速超过设定速度，车子就不跟了，这时候还得自己控制。 车道居中保持功能也挺靠谱。长时间开车容易走神，有时候不自觉就跑偏车道。这功能监测到车子偏移，方向盘会轻轻震动提醒，还能微调方向，让车始终在车道中间走。虽然方便，但不能完全依赖，像遇到修路变道、雨雪天气，还是得自己握紧方向盘，随时注意路况。 👉 车载音响： 跑长途光开车容易犯困，这时候凯美瑞的音响就派上用场了。这套音响音质比较清楚，声音不会发闷或者刺耳。路上放首喜欢的歌，听听新闻、有声书，时间过得快不少。 👉 要是带着家人一起出门，大家还能跟着音乐哼两句，车里热闹起来，开车也没那么无聊。晚上开车的时候，开着音响放点舒缓的音乐，还能缓解开夜车的疲劳感，让开车变得轻松些。 🎁 这俩配置用下来，确实能让长途驾驶轻松不少。不过每个人感受不一样，大伙要是也常开长途，可以试试这些功能！
#为什么选凯美瑞凯美瑞2.5双擎是我人生的第二辆车。从2024年1月把它开回家，到现在风里雨里也跑了快2万公里。以前开的那辆小轿车，陪我从单身走到结婚，再到有了孩子。但随着家里人口增加，用车需求变多，老车实在有点跟不上，换车就成了必须要做的事。 先给大...查看全文
#轩逸提车日记没买车的那段日子，每日通勤骑着小电动，住的房子离公司很近，虽然车票已经到手很久了，但依旧没有想买车的念头，当时就觉得小电动车骑行方便，就算压车也影响不到我，充电的话公司有免费充电的车棚。能改变人的想法的只有现实，媳妇怀二胎的时候，要经常去医...查看全文
#轩逸提车日记提车时间：2016年7月 行驶里程：7万公里 用车场景：市区通勤+周末周边游 一、购提经历 那会手头不宽裕，买车就图个性价比高、不爱出毛病的。那会儿预算13万左右，主要用来接送孩子、日常代步，所以特别在意省油、空间大、养车成本低...查看全文
#宋L DM-i试驾打卡各位老铁，周末闲得无聊，去新开的比亚迪王朝4S店打酱油，结果被销售小哥忽悠试驾了宋L DM-i。开了一圈回来，这车给我的感觉就像相亲时遇到的姑娘——远看还行，近看有坑，处久了能忍，但别指望多惊艳。 【外观】 比亚迪这设计，我算是看明白了——秦、宋、唐，一家子整容脸！ 前脸还是那个贯穿式灯带+灰镀铬条，比老款亮面塑料感强点，但引擎盖和车标之间的缝，宽得能塞根牙签，设计师是不是手抖了？前保险杠那点阵式进气格栅，看着挺运动，但总让我想起烧烤架…… 侧面嘛，圆润车身配方形轮眉，像穿西装的大爷套了双马丁靴，不伦不类。不过隐藏式门把手拉开能看到“宋”字亮黑色logo，这点小心思我给满分！车尾的中国结尾灯倒是挺有辨识度，至少比某些车抄袭保时捷强。 【配色&内饰】 我试驾的暮云灰，颜色确实低调，但软包用得跟省钱似的——扶手箱盖子又大又难开，阻尼感像老式弹簧门，开关车门都得使点劲。车顶布沙面材质特别容易脏，我试的那台不知道蹭了啥，像长了牛皮癣。遮阳帘薄得跟纸似的，大夏天不如直接晒太阳。 不过也有亮点：后车窗几乎全降，后排透气性不错；挡把周围的材质和车头镀铬条一个质感，看着不廉价；空调出风口还有纹理设计，算是个小惊喜。 【空间：】 185cm以下的人坐前排后排都行，但头部剩一指，腿一拳，属于能活但别想舒坦那种。中控台下面挖空了，但高度不够，放个保温杯还行，想塞个背包？做梦！ 后备箱更绝，轮毂占地方太大，形状跟狗啃的一样，隔板一遮，后备箱瞬间缩水成经济型轿车水平。电动尾门还不是全系标配，想装X得加钱！ 【驾驶】 这车定位很明确——买菜车！ 方向盘轻得跟没装助力似的，运动模式？别逗了，推背感还不如我骑共享单车蹬狠点。动力有三种模式： 🔑舒适模式：轻快，适合买菜接娃。 🔑运动模式：稍微猛点，但差别不大，像给老头乐打了兴奋剂。 🔑经济模式：稳如老狗，开起来像踩了棉花。 刹车？兄弟，你得适应！ 前段软得像踩棉花，中段突然变硬，容易点头，有时候还先窜一下再刹住，坐车的人容易吐。 底盘还行，小颠簸过滤得柔和，但过减速带时车身晃得像老年迪斯科，不过这个价位能接受。隔音？别指望！ 80km/h后胎噪风噪明显，车门胶条再厚也挡不住比亚迪祖传的风声。 【总结】 宋L DM-i的优点： ✅ 外观有辨识度，中国结尾灯好看 ✅ 底盘舒适性还行，适合家用 ✅ 动力够用，经济模式省油 缺点： ❌ 内饰材质一般，细节处理粗糙 ❌ 刹车脚感怪异，影响驾驶体验 ❌ 空间利用不合理，后备箱像残疾 ❌ 电动尾门非标配，想装X得加钱 总的来说，这车就像个经济适用男——能过日子，但别指望浪漫。如果你预算有限，想要个省心省油的家用SUV，宋L DM-i可以考虑；但如果你追求质感、精致感，建议加钱上更高配，或者看看别的品牌。 （PS：销售小哥说这车卖得火，让我赶紧定，我说再等等……毕竟，谁不想等它改掉这些小毛病呢？）
#为什么买车🎬以前没觉得非得有辆车，坐公交、骑电动车上下班挺方便，也不用操心停车费、油钱这些事儿。但2015年初老婆怀孕后，我才真正动了买车的念头。 那会儿陪她去产检，大夏天在公交站等车，又热又闷。好不容易挤上公交，没座位只能站着，心里总担心会碰到她。打车也不省心，早晚高峰根本叫不到车。有次下大雨，我们在路边等了快半小时，浑身湿透才打到车。那时候就想着，要是有辆车，老婆也能少遭点罪。 🚕孩子出生后，没车的麻烦更多了。带娃出门得带婴儿车、奶粉、尿不湿，还有各种零碎东西。坐公交根本装不下，打车也得手忙脚乱收拾半天。冬天带孩子打疫苗，在寒风里等车，看着孩子冻得直缩脖子，我就下定决心一定要买车。 🚕当时预算有限，就想买辆经济实惠、毛病少的家用车。和老婆跑了好几家4S店，看了不少车型。有的车空间太小，婴儿车都塞不进去；有的车油耗太高，养起来压力大。后来听同事说日产轩逸不错，就去店里看了看。 🚕第一眼感觉轩逸外观挺顺眼，不张扬但看着舒服。坐进车里，空间比想象中大，我1米75的个子，后排腿部还有一拳多空间，装完儿童安全座椅，旁边还能坐个人。后备箱也能装，婴儿车放进去还有不少空余地方。内饰虽然都是硬塑料，但布局合理，常用的按钮一摸就找到，上手特别快。 🚕试驾的时候，感觉这车开着很轻松。起步平稳，油门响应不紧不慢，特别适合在市区走走停停。方向盘转向力度适中，老婆开起来也不费劲。隔音效果中规中矩，关上车窗，外面的嘈杂声能隔掉不少。 🚕2016年7月，我提了日产轩逸智享版。这一开就是快八年，跑了快17万公里。这些年，它就像家里可靠的老伙计，从来没掉过链子。 🚕油耗一直挺稳定，市区堵车百公里7 - 8升油，跑高速能降到5升多。保养也不贵，小保养换机油机滤，一次四五百块；大保养换火花塞、变速箱油，千把块钱也能搞定。除了正常损耗件，就换过一次电瓶和几次轮胎，从来没把我扔在路上过。 🚕当然，开久了也发现些小问题。车漆确实薄，停车时被旁边车门蹭一下就留印子。内饰塑料件多，时间长了有些地方会发出轻微异响。后排中间地台有点凸起，坐三个人时，中间的人腿不太好放。不过这些小毛病，比起它带来的便利，真不算啥。 🚕现在周末经常带家人去周边玩，节假日开车回老家也方便。虽然养车要花点钱，加油、保险、停车都是固定支出，但看着家人出门不用再遭罪，觉得一切都值了。这台轩逸用近十年的陪伴证明，选它做家用车，真的没选错。
#开车的极限时长我这辆2016款轩逸智享版，开了好些年了。1.6L的发动机，配的CVT变速箱，属于那种开着省心、不咋出毛病的家用车。到现在跑了快7万公里，平时就是上下班代代步，偶尔周边玩一玩。 前段时间，我从大连出发去丹东，全程大概266公里。导航显示3个小时能到，结果路上遇到一处修路堵车，中间还进服务区休息了两回，吃了顿午饭，前前后后开了快5个小时才到。早上7点多出发，到地方都中午12点多了。一路上从城市道路开到高速，再到丹东市区，风景从高楼大厦变成开阔的海岸线，最后又变成城市街道。 266公里虽然不算特别长，但连续开真挺累人。我自己最多连续开两个小时就得歇一歇，要不然腰一直弯着，酸得不行，腿也发麻，尤其是右脚踩油门时间长了，感觉都僵硬了。轩逸的座椅坐着倒是软和，但久坐还是难受。 中午那段时间开车特别困，好几次都打哈欠。只要感觉有点困，我就赶紧进服务区，在车里眯一会儿，或者下车走走，用凉水洗把脸，比喝咖啡管用。开车真不能硬撑，注意力不集中太危险。 在高速上，轩逸跑起来还算稳当。正常速度跑的时候，油门踩得不用太费劲，CVT变速箱换挡没什么感觉，开着挺平顺。不过要是遇到长上坡，1.6L的动力就有点吃力，提速比平时慢不少。方向盘转向力度刚好，不轻不重，就是高速上虚位稍微有点大，打方向得比低速时多打点角度。过弯的时候，只要别开太快，车身晃得不算厉害，正常开没问题。 这趟来回跑了500多公里，各种路况都有。高速、市区拥堵路段，还有景区周边小路。跑完看车机显示，平均油耗6.5L/百公里。出发前加满油，回来又加满，加了两次总共花了280多块钱，算下来一公里油费大概5毛6，对这么一辆老车来说，油耗挺让人满意。 跑高速的时候，轩逸隔音不太好。车速一上80，风噪呼呼的，就跟车外刮大风似的。轮胎和地面摩擦的声音也一直往车里传，特别是跑那种粗糙的柏油路面，声音更大。开车得把音乐音量调大，不然听着这些噪音挺心烦。 轩逸后排坐着挺宽敞，坐三个人不挤，但车上放东西的地方不多。手机、钥匙、水杯这些小物件，有时候找不到合适的地方放。中央扶手箱也不大，装点零碎东西就满了，长途开车带的东西多，收纳起来不太方便。 这一趟丹东自驾游，让我对开了多年的轩逸又有了新认识。这车确实是皮实耐用，油耗和空间表现都还行，不过也有些小缺点。最重要的是，长途开车一定要注意安全，提前规划好休息时间，别疲劳驾驶。出发前检查好车况，规划好路线，这样才能玩得安心、舒心。
#随车工具清单老司机车上必备的工具，关键时刻真能派上用场！给你说说这些实用物件： 👉破窗捶/破窗器 这东西必须放第一位！不管开电车还是油车，遇到落水、车祸车门卡住的情况，破窗器能砸开玻璃，刀片还能割断安全带。像那种带磁吸的破窗器，随手放车门储物格，用的时候对准玻璃角落一按就碎，求生关键就靠它。 👉手电筒 晚上停车检修、找东西全靠它。买带充电功能的，续航久还能当防身棍。小巧的放扶手箱，长柄的塞后备箱，遇到没路灯的地方，拿出来照路、查轮胎漏气点都方便。 👉车载充气泵 现在好多新能源车没备胎，扎胎了全靠它救急。插点烟器通电的款最实用，不用充电，轮胎慢撒气时，充上气能撑到补胎店。用的时候注意胎压，小车一般打2.3 - 2.5bar，别打太满。 👉灭火器 选小型车载灭火器，放驾驶座底下或后备箱。记住用的时候先拔保险销，站在上风口，对准火苗根部喷。每年检查一次压力值，过期赶紧换，不然喷不出来就废了。 👉遮阳伞 夏天停车必备！前挡遮阳伞一撑，车内温度能降十度，仪表盘和皮质座椅也不容易晒裂。后排给孩子装磁吸式遮阳帘，遮光又不挡视线，孩子坐车不喊晒。收起来就巴掌大，放后备箱不占地。 👉其他实用小物件 急救包：创可贴、碘伏、纱布都要有，小孩磕破手、大人晕车都能应急。 胎压监测仪：实时看胎压，胎压低了及时充，避免爆胎。 多功能工具箱：带扳手、螺丝刀、补胎胶条，螺丝松了、轮胎扎小钉子自己就能修。 🏁这些东西平时放车上不显眼，但真遇到事能救命。建议每周花两分钟检查一遍，比如灭火器压力够不够、充气泵电线有没有破损，别等用的时候抓瞎！
#新款智己LS6值吗8月15号大连车展我看过智己LS6新老款。那时候新款就给了个价格区间，没说具体多少钱。对比下来我觉得老款更划算，主要是优惠后价格挺香，销售当时说能直降3万。 但现在情况变了——厂家把老款的3万优惠取消了，现在买老款得按原价算，价格优势没了。刚好新款价格也公布了，咱现在得重新聊聊咋选。 先说外观，新款比老款看着更硬朗。前脸线条没那么柔和了，前保险杠下边加了条银色饰条，风格更中性。老款可能更适合女生，新款男女都能接受，毕竟现在买车的男的还是多些。 内饰方面，新老款都是软包材质，摸着不廉价，风格都偏柔和。但新款改了屏幕布局，我觉得不如老款实用。老款中控屏虽然看着有点突，内嵌得也不好看，但俩屏幕各有各的用，操作顺手。新款把连屏加高了，开车可能挡视线，还把副驾那边弄了个内嵌屏，说是让副驾追剧？这不怕影响驾驶安全吗？而且一边悬浮一边内嵌，看着也不协调。我倒觉得今年3月的智驾剧院版更好，取消了天幕，后排加了屏幕，追剧坐后排看呗。所以内饰这块我觉得新款没比老款强，外观算各有优势，整体打个平手。 价格和配置这块变化最大。之前老款有3万优惠的时候，新款Pro版因为砍了后轮转向和激光雷达，显得性价比低。但现在老款没优惠了，实际提车价和新款差不多，甚至更贵。这时候肯定选新款啊，毕竟技术和平台都是新的。 新款里咋选呢？预算紧张就选纯电MAX版，卖20.99万那个。Pro版就是拉低起步价的，砍了激光雷达和后轮转向，智驾和操控都差不少，价格没便宜多少，不值当。MAX版把这些核心配置都补上了，该有的智能驾驶和驾驶体验都有，比顶配Ultra版便宜不少。Ultra版适合不差钱的，但MAX版已经能满足90%的需求了。 总结一下，现在老款没优惠，新老款价格差不多，肯定选新款。新款里别买Pro版，优先选MAX版。不过建议你买车前一定去试驾，尤其感受下新款那个屏幕，毕竟每个人习惯不一样。 最后说说定价这事，新款价格不算高，但也不实在，车友们吐槽它定价“飘”是有原因的。发布会PPT先闪了个17万多的起售价，最后公布20.99万起，不管是失误还是营销，都挺让人不舒服的，感觉品牌不够坦诚。要是真按17万级定价，就算丐版减配，市场反响肯定不一样，现在这价格虽然比竞品有优势，但没那种颠覆性的冲击力了，显得中规中矩。
#新款轩逸申报图来了最近看到新款轩逸的申报图，作为开了9年轩逸的老车主，想和大家唠唠我的看法，顺便分享点买车的经验。 先说说轩逸这几代外观变化 轩逸改款总爱换前脸，动力不变就折腾外观。要说改得最成功的，还得是第14代。刚上市时，它直接抛弃了老款的传统家用车形象，走运动路线，线条犀利，看着特别精神。很多人第一眼看到，都觉得这车动力肯定不弱，配着紧凑车身确实好看。 后来日产又推出了14代半，可能是觉得14代太激进，怕丢了中老年车主，就把外观往天籁上靠。结果大家都说这是小天籁，连带着天籁被调侃成大轩逸，也不知道天籁车主心里啥滋味。 这次新款还是只改前脸，格栅变大，镀铬条横七竖八的，和日产纯电车型Ariya挺像。说实话，设计师有点偷懒，总在外观上打转。作为老牌合资车，与其跟风新能源车的样子，不如好好升级下内在配置。 再聊聊轩逸的优缺点 我开的是2016款轩逸智享版，这9年开下来，优点缺点都很明显： 优点： 1. 家用属性强：后排空间在同级别车里算宽敞，全家出游不憋屈。 2. 省油省心：市区油耗6-7个，加92号油就行，养车成本低。 3. 质量稳定：除了正常保养，没出过啥大毛病，7万公里了发动机还挺顺滑。 4. 维修方便：保有量大，路边维修店都能修，小保养几百块搞定。 缺点： 1. 动力肉：起步还凑合，但中后段加速明显跟不上，被调侃马路三大妈不是没道理。 2. 配置落后：机械手刹、手摇座椅，还在用这些老配置。 很多人买车爱盯着销量榜，但我觉得销量只能参考，不能全信： 1.适合短期换车：热门车型3年内二手流通快，卖车亏得少。 2.长期开要谨慎：像我开了8年，现在新能源车一冲击，二手价跌了不少。 3.别被销量绑架：如果你追求驾驶乐趣，轩逸的动力和操控肯定满足不了你；经常跑烂路、需要大动力，也得按需选车。 给想买车的朋友几点建议 1. 明确用车周期：3年内换车，可以优先考虑销量高的车型；打算开5年以上，多关注可靠性和保养成本。 2. 结合自身需求：别光看销量，问问自己是要空间、动力，还是省油？ 3. 关注换代信息：如果在意新鲜感，买车前查查车型换代时间，避免刚买就变老款。 总之，轩逸能常年卖得好，确实有它的优势，皮实耐用、养车便宜，但也有不少短板。买车就像找对象，适合自己的才是最好的。
#你的车是几月买的？我的凯美瑞双擎购车经历： 🚒2023年底，我订了一台凯美瑞双擎2.5豪华版。当时想着能早点开新车，但又听人说跨年上牌更划算，犹豫再三，还是把上牌时间从2023年12月拖到了2024年1月。本以为这是个聪明的决定，后来才发现，事情没那么简单。 🚒当初选择跨年上牌，是觉得这样车龄能少算一年，以后卖二手车时价格能高点。为了这个决定，我特意跑了两趟车管所续临时牌照，还担心临牌过期被查。但开了两年多后，我咨询了几个二手车商，他们都说：除非你三五年内就换车，不然差一个月的上牌时间，对价格影响不大。像我打算长期开的，这点时间差几乎可以忽略不计。现在想想，当时为了这一个月折腾，真没必要。 🚒更可惜的是，我买车的时间没选好。2023年12月是4S店冲全年销量的关键时期，本来应该有不少优惠。但我当时不懂，进店试驾觉得车不错，现车也有，没多对比就直接订了。最后只拿到一套普通的脚垫和车载香水，价格没谈多少。后来才知道，同配置的车，有些车主在12月底能谈到5万多的现金优惠，还送保养。这才明白，买车光看车好不好不行，还要抓住商家冲业绩的时机谈价格。 🚒给车友的建议现在身边有人打算买车，我都会分享自己的经验： 1⃣. 上牌时间：如果打算长期开5年以上，不用特意跨年上牌；短期换车可以考虑，但也要算好成本。 2⃣. 购车时间：每年6月和12月是4S店冲销量的时候，这时候去谈价格，更容易拿到优惠。多在懂车帝上看看本地车友的成交价，心里有底再去砍价。 3⃣. 多对比：别着急订车，多跑几家店，问问赠品、保养、贷款政策这些细节。 👉买车是件大事，除了选对车型，时间点也很重要。希望我的经历能给大家一些参考，少走点弯路。
#你的车是“快乐表”吗作为一名开了近十年车的老车主，油耗一直是我关注的重点。经常在网上看到有人调侃车载油耗表是“快乐表”，显示数据比实际油耗低很多。但我开了这台2016年7月上牌的轩逸智享版这么久，实测结果却完全颠覆了这个认知，今天就从实际用车角度，带大家看看我的轩逸油耗表到底准不准 实测方法：加油记录法 我选择固定在同一家加油站加92号汽油，每次加油金额固定为200元。加完油后，立刻清零小计里程，并拍照记录加油量和金额。通过多次加油的数据对比，来计算实际油耗，再和表显油耗进行精准比对。 实测结果：表显与实际油耗吻合 经过长期记录和计算，我的轩逸实际油耗稳定在6.2 - 6.8升之间，而表显油耗数据基本也是这个区间。就算有差值，也仅仅在0.2升左右，考虑到油箱残油等客观因素，这样的误差完全可以忽略不计，足以证明轩逸的油耗表显示相对精准 不同路况实测表现 1. 城市通勤：每天我都会开着轩逸在城市道路上，单程15公里左右，虽然有拥堵路段，但也包含部分快速路，平均时速能达到35左右。在这样的路况下，表显油耗基本在6.5升上下浮动，和实际计算的油耗几乎没有差距。 2. 高速路段：跑高速时，轩逸的油耗表现还是比较出色。在限速120的高速上，保持正常车速行驶，表显油耗最低能达到5.8升。即使遇到车流量较大需要频繁减速加速的情况，油耗也不会有大幅波动，依旧能稳定在6.2升左右，和实际油耗相差无几。 3. 拥堵路况：早晚高峰接送孩子，那路况简直惨不忍睹，全程开着空调，走走停停。这时表显油耗会短暂上升到7.0升左右，但只要驶上畅通路段，油耗就会迅速下降。开个20公里左右，油耗就能恢复到正常水平。 其他用车细节 每次加油清零小计里程后，表显油耗一开始都会跳到7.5左右，不过随着行驶里程增加，大概行驶40 - 60公里，油耗就会逐渐降低并稳定在正常水平。我加油基本都选中石化，每次加油都会拍照记录，并且以实际行驶里程和加油量来核对续航里程。这么多年下来，除了因极端天气、开空调等因素会让续航有小幅度变化，其余时候，表显续航和实际行驶里程都非常接近。 经过无数次的加油记录和数据核对，可以很负责任地说，在驾驶习惯不变、用车环境没有巨大差异的情况下，我的轩逸智享版表显油耗和实际油耗高度精准！
#是时候放下偏见了👉去年1月提了8代凯美瑞，一开始就想着买辆代步车，没想到这一年多下来，它确实挺靠谱。最近总有人问我，现在国产车配置又多又便宜，为啥选凯美瑞？今天就聊聊我的真实感受。 👉先说配置这块，国产车确实舍得堆料，冰箱、大屏幕、全景影像都配齐了。但对我这种日常就上下班，周末偶尔带家人出门的人来说，好多功能真用不上。后排屏幕一年也开不了几次，车载K歌更是没试过。凯美瑞虽然配置看着不花哨，但胜在实用。空调制冷制热快，座椅坐着舒服，后备箱空间也大，全家出游装行李完全够。 👉再说说做工和驾驶感受。国产车内饰第一眼看着确实豪华，真皮、大屏、氛围灯都有。但仔细摸一摸、开一开，细节上还是能感觉出来差距。比如内饰的缝隙、跑高速时的稳定性，还有隔音效果。我不是说国产车不好，只是感觉有些车更注重表面功夫。我之前开的也是合资二手车，内饰糙点但开着省心，开了好多年没出过啥大毛病。试驾凯美瑞的时候，底盘很整，过减速带不松散，关车门的声音听着就扎实，这种踏实感让我觉得这车能开得住。 另外，说句实在话，买车多少还是有点面子因素。👉凯美瑞作为日系合资品牌，开出去确实有点小底气。虽然现在国产车发展得很快，但不得不承认，品牌认可度这块还是有差距，这点我也不避讳。 当然，凯美瑞也不是没有缺点。车机系统反应一般，功能也不算多，保养费用比一些国产车高。不过对我来说，这些缺点都能接受。好开、坐着舒服、质量稳定，这三点对我最重要。 👉选车就跟过日子一样，合适最重要。国产车像个热情的年轻人，配置多花样足；凯美瑞更像个靠谱的老朋友，不搞虚的，用着安心。如果你的需求和我差不多，就想要辆省心耐用的家用车，或许可以考虑下凯美瑞。
#月薪多少养得起豪华品牌都说买车容易养车难，到底月薪多少才能轻松养车？作为一名上班族，我开着2016年入手的轩逸1.6智享版已经8年了，今天就结合自己的实际情况，给大家算一算养车这笔账。 一、保险费用：平稳驾驶省不少 我开车一直比较小心，这么多年都没出过险，所以保险费用逐年降低。现在交强险加上商业险，一年算下来大概2400元，平摊到每个月就是200元。不得不说，保持良好的驾驶记录真的能在保险上省下一笔钱。 二、油费：燃油经济性是亮点 我每月大概行驶1000公里，轩逸的综合油耗表现不错，百公里6.5L。现在92号汽油按7.5元/升算，每月油费就是1000÷100×6.5×7.5 = 488元。相比一些同级别车型，轩逸的燃油经济性确实挺让人满意，毕竟每天上下班、周末出门办事，油费可是大头。 三、停车费：能省则省有妙招 1. 固定车位：小区车位管理费每月70元，一年840元，这笔费用躲不掉，不过能有个固定车位，不用每天回家找地方停车，也算省心。 2. 临时停车：偶尔去市区商场购物、办事，路边或商场停车是难免的。我算过，平均每月大概4次，每次停车费10 - 20元，算下来每月临时停车费约40元。尽量找免费停车位，或者避开停车费高的地方，确实能省不少。 每月停车费加起来大概110元。 四、洗车费用：自助洗车很划算 我不是那种追求车一尘不染的人，每月洗车1 - 2次。附近有个自助洗车点，每次8元，自己动手洗得也干净，平均下来每月洗车费13元。要是去洗车店，一次少说也要20 - 30元，长期下来能省不少钱。 五、保养费用：小毛病少真省心 1. 小保养：每1万公里做一次小保养，换机油280元，机滤50元，一次330元。平摊到每个月就是330÷12 = 27.5元。 2. 大保养：每4万公里要做大保养，变速箱油、火花塞、空气/空调滤芯、刹车油、刹车片都得换，加起来大概1420元。按10年分摊到每个月，就是1420÷120 = 11.8元。 总的来说，轩逸的保养成本不高，这么多年开下来，除了正常保养，没出过什么大毛病，维修费用基本可以忽略不计。 成本总结 最后把各项费用加起来：油费每月约488元 + 保险200元 + 保养39.3元 + 停车费110元 + 洗车13元，每月养车成本总计约850元。这个费用对于我来说完全能接受，轩逸凭借较低的保养成本和良好的燃油经济性，在日常通勤和家庭用车场景中，真的展现出了不错的经济适用性。 所以说，养车成本和车型、驾驶习惯、用车频率都有关系。月薪5000以上，开像轩逸这样经济实用的车，养起来还是没什么压力的。当然没成家，没有小孩、房贷压力的年轻人可以往豪华车型去考虑，也是没有什么问题。
#开过最好开的车换过二台车，直到去年1月入手了2023款8代凯美瑞2.5双擎豪华版，才真正体会到啥叫开着舒心、看着顺眼。车无完车，这台凯美瑞也有不完美的地方，但确实是目前最合我心意的，今天就跟大伙唠唠它的优缺点。 先说说优点，凯美瑞的外观设计挺大气，车身线条流畅，整体造型属于耐看型，虽然不是那种特别惊艳的风格，但就是越看越舒服，不管是商务场合还是日常家用。而且它空间宽敞，我176cm的身高，坐在驾驶位调整好坐姿后，头部和腿部都有充足的空间，不会觉得局促。后排坐三个成年人也不会挤，周末一家人出去玩，也都能舒舒服服的。后备箱空间也够用，之前全家自驾游，放两个大行李箱，再加上一些杂物，都绰绰有余。 买这台车很大一部分原因就是看中它的混动系统。平常主要在市区上下班开，早晚高峰堵车是常态，以前开纯油车，油耗高得让人心疼，现在这台凯美瑞双擎就没这烦恼。发动机和电机配合得很默契，在低速行驶的时候，基本是电机在工作，安静又顺滑，还特别省油，表显油耗也就5.2L左右，一公里也就三毛多，相比之前真的省太多了。跑高速的时候，发动机介入，动力也完全跟得上，超车轻轻松松。 再讲讲那些小遗憾，在市区低速行驶的时候，隔音效果还算可以，但是上了高速，速度超过80km/h，风噪和胎噪就比较明显了，会对车内的静谧性有一定影响。特别是开长途的时候，听音乐都得把音量调高一些，不然会被噪音盖住。 车机系统操作起来不是很流畅，有时候点个导航或者切换音乐，得等个一两秒才有反应，有点影响使用体验。而且自带的导航软件也不太好用，地图更新不及时，有几次都给我导错路了，还得用手机导航更靠谱些。 虽然车内大部分地方都是软质材料包裹，但是中控台和车门上还是有一些硬塑料材质，摸起来手感一般，看起来也有点廉价，跟这个价位的车不太匹配。座椅的皮质虽然柔软，但是比较容易沾上污渍，打理起来有点麻烦。 其实没有十全十美的车，买车最关键的还是要符合自己的需求。凯美瑞2.5双擎豪华版的空间、油耗和驾驶体验，刚好都符合我的需求，那些小缺点在我看来也都在能接受的范围内。不管是日常通勤，还是假期自驾游，它从来没掉过链子，真的觉得这是台好开的车。
#日系车真的省油吗车型：2023款8代凯美瑞2.5双擎豪华版 购车时间：2024年 使用地点：[大连] 目前里程：13035km 一：个人用车场景 当初选择这辆8代凯美瑞2.5双擎豪华版，主要是为了满足日常通勤和节假日周边游的需求。工作日每天往返公司与家，单程约15km，其中有3km左右是早晚高峰拥堵路段，平均通勤时间在30分钟左右。周末偶尔会开车和家人朋友去城市周边的景点游玩，单程距离大概在50 - 100km之间。整体用车场景涵盖了城市拥堵路段、城市快速路以及高速路段。 二：不同路况的驾驶经历 从提车到现在，已经行驶了13035公里。其中城市路段占比大约70%，高速路段占比30%。记得上个月，开车来了一场自驾游，从[大连市]到[丹东市]，全程约400km，一路上欣赏了不同的风景。这次长途驾驶，让我对这辆车在高速上的表现有了更深刻的认识。而日常在城市里，早晚高峰的走走停停是常态，也充分考验着车辆在拥堵路况下的性能。 三：个人驾驶习惯 我的驾驶风格相对平稳，起步时不会猛踩油门，更注重线性加速。在城市拥堵路段，我习惯开启ECO模式，配合车辆的混动系统，能更好地实现节能。而在高速上行驶时，则会切换到标准模式，这样既能保证动力输出，又能维持不错的油耗表现。此外，我还会合理利用车辆的动能回收系统，在减速和刹车时，让车辆尽可能多地回收能量，转化为电能储存起来。 四：目前的油耗 刚提车时，由于还在磨合期，油耗大概在6.0 - 6.5之间。随着行驶里程的增加，以及保养的进行（目前已保养两次），油耗逐渐降低。现在综合油耗稳定在5.3，这样的油耗成绩对于一款B级轿车来说，真的非常出色。尤其是在跑长途的时候，油耗能低至4.8 - 5.0 ，完全超出了我的预期。即使是在城市拥堵路段，油耗也基本能控制在6.0以内。不得不说，8代凯美瑞2.5双擎的混动技术，在省油方面确实有着强大的实力！
#晒出爱车加装现在开车，行车记录仪基本是必备的东西了，关键时刻能当证据，平时还能拍点路上好玩的事儿。我开的是2016年的轩逸智享版，这车本来就没带记录仪，每次开车心里都有点不踏实。琢磨来琢磨去，最后还是决定自己动手装一个。 加装原因：确实需要个靠谱的记录 我的老轩逸虽然开着挺顺手，但没有记录仪是个大问题。有几回在车多的地方开车，万一出点小剐蹭，没个记录真说不清楚。之前用的一个旧记录仪，拍出来的画面糊得很，连前面车的车牌都看不清，根本指望不上。所以，装个新记录仪这事就提上日程了，既为了安全，也能拍点路上的风景。 选记录仪：挑个性价比高、好安装的 选记录仪的时候，我看了不少。有些专车专用的得走线，感觉太麻烦，我一个外行怕弄不好。后来找到一款1080P高清的，USB供电，价格不到200块，个头小不占地儿，安装也简单，正合我意，就它了。 安装过程：自己动手半小时搞定 安装其实不难，自己一个人就能弄。先拿送的撬棒把车门边上的盖板撬开，然后把记录仪的电源线顺着A柱塞进内饰的缝里，最后接到点烟器上就行。装的时候得注意，先把挡风玻璃擦干净，不然记录仪粘不牢。接好线打开手机APP，看看画面正不正，位置调好了再固定。线尽量都藏到盖板和内饰缝里，看着整洁些。整个过程差不多半小时，挺顺利的。 装上后的效果：画面清楚，日常用足够 装完打开手机APP看画面，确实比之前的清楚多了。车牌号、路边的字都能看清，日常用完全够。有时候路上碰到好看的风景，还能用它拍个小视频。就算是阴天或者晚上，拍出来的画面也还行，没让我失望。 自己给老轩逸装记录仪，既解决了安全记录的问题，平时还能随手拍点东西。大家要是也给自己的车装过记录仪，欢迎聊聊，交流下经验！
#每月为车花多少钱我是2016年上牌的轩逸1.6智享版，按每月行驶1000公里、综合油耗6.5L/100km计算，每月用车成本： 1. 保险费用：因一直没有出过险，交强险加商业险年均2400元，平摊到每月约200元（2400÷12）。 2. 油费：92号汽油按7.5元/L计算，每月油费约488元（1000÷100×6.5×7.5）。 3. 停车费：车位管理费每月70元（840÷12）；市区商场/路边停车每月按4次、每次10 - 20元估算，约40元。每月停车费总计约110元。 4. 洗车费用：每月洗车1 - 2次，每次8元（自助洗车），平均每月约13元。 5. 保养费用：小保养（每1万公里）：机油280元 + 机滤50元 = 330元，折合每月 27.5元（330÷12）。 大保养（每4万公里）：变速箱油450元 + 火花塞240元 + 空气/空调滤芯80元 + 刹车油100元 + 刹车片（前350元 + 后200元）≈ 1420元，折合每月 11.8元（1420÷120，按10年分摊）。 成本总结 经计算，轩逸每月油费约488元 + 保险200元 + 保养39.3元 + 停车费110元 + 洗车13元，总计约850元。轩逸凭借较低的保养成本和良好的燃油经济性，在日常通勤和家庭用车场景中，展现出不错的经济适用性 。
#二手车 你敢买吗作为2016款轩逸的忠实车主，这台车陪伴我走过了8个年头，里程数已经突破7万公里。现在家里又添加了一台车通勤，轩逸就成了我买菜接娃的主力。今天结合真实使用经历，聊聊这台车的优缺点，给想买二手车的朋友做个参考！ 情况介绍 这台轩逸算是见过世面了！从大连出发，我开着它跑过丹东、本溪，也去过沈阳，平时周末还经常穿梭在大连周边的城市和乡村道路。虽然车龄不小，但到现在依然是全家出游的靠谱担当。 真实感受 1️⃣ 驾驶感舒适又省心：1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，开起来平顺，起步、加速都不紧不慢，特别适合日常家用。方向盘转向轻盈，停车、变道单手就能操作，女生开也毫无压力。 2️⃣ 空间表现堪称越级：作为紧凑型轿车，轩逸的大沙发座椅和2700mm轴距是最大亮点。后排坐三个成年人也不显拥挤，后备箱更是能装，过年采购年货、全家露营装备都能轻松塞进去。 3️⃣ 油耗低到超乎想象：这么多年下来，综合油耗稳定在6.5-7L/100km，跑高速最低能到5.5L/100km！现在油价居高不下，每次加油都庆幸自己选了台省油小能手。 槽点反馈 1️⃣ 配置落后是硬伤：毕竟是8年前的车型，连倒车雷达都是后期加装的，更别说智能驾驶辅助了。跑长途没有定速巡航，全程脚踩油门，开两小时就累得不行。 2️⃣ 内饰质感略显廉价：车内大面积硬塑料材质，时间久了容易显旧，过减速带时偶尔还会出现轻微异响，隔音效果也一般，速度一快风噪胎噪全往车里钻。 3️⃣ 车漆薄：日常小剐蹭特别容易露底漆，有次路边停车被电动车蹭了一下，直接掉了指甲盖大的一块漆，补漆又费钱又麻烦。 独家秘籍 ✅ 保养便宜：出了质保期后，我就转战靠谱的修理厂，小保养换机油机滤一次只要200多块，大保养换火花塞、变速箱油也才800出头。8年下来除了正常更换轮胎、刹车片，车子从没出过任何大毛病！ ✅ 保险费用划算：连续多年没出险，现在每年保险只要2100元左右，比很多新车都便宜！ ✅ 二手性价比之王：像我这台8年车龄的轩逸，二手车市场还能卖3万左右，保值率在同级别里算相当高了。预算有限又想买台靠谱家用车的，二手轩逸绝对值得考虑！ 总结：虽然2016款轩逸在配置和内饰上比不过新车，但凭借省心耐用、空间宽敞、油耗经济的优势，依然是家庭代步、长途旅行的“性价比之选”！如果你追求实用和省钱，这台车完全能满足日常需求！
#买这车你后悔了吗在2024年1月，我终于把心心念念的2023款8代凯美瑞2.5双擎豪华版开回了家。如今，车子已经陪伴我度过了一段时间，作为车主，我想结合真实体验，和大家唠唠当初选择它的理由，给正在选车的朋友们一些参考。 在新能源车越来越火爆的当下，我思来想去，还是选择了油电混动的凯美瑞。主要是油车技术成熟，没有里程焦虑，像我这种日常通勤、周末偶尔短途出游的用车场景，稳定性和实用性才是购车的关键。凯美瑞作为中型车市场的“常青树”，销量和口碑常年都很稳定，走在大街上，随处都能看到它的身影，这也证明了它的受欢迎程度，也是我最初关注它的重要原因。 我觉得凯美瑞双擎能成为众多家庭的首选，最大的亮点就在于省油和耐用。作为一款中型轿车，官方给出的WLTC综合油耗仅4.55L/100km ，我自己开了一年多，日常通勤加上周末出行，综合油耗基本稳定在5.2L/100km左右，比不少同级别纯燃油车省了近三分之一的油钱。而且丰田的混动技术发展多年，可靠性经得住市场考验，身边开老款凯美瑞混动的朋友都说，除了正常保养，基本没出过什么故障，后期维修成本也不高，这让我用车特别安心。 买车前，我在网上也看到过不少对凯美瑞的吐槽，实际开下来，确实发现了一些小问题： 1. 车机系统不够流畅：虽说车机升级成了高通骁龙8155芯片，但操作导航、切换音乐的时候，还是能感觉到反应有点迟钝，有时候得等好几秒才有响应。特别是着急设置路线的时候，真的很影响体验。 2. 悬挂调校偏硬：经过颠簸路段时，车内的震动比较明显。上次带着家人出去玩，经过一段路况不太好的路，后排的家人直说颠得不舒服，后排乘客的乘坐舒适度确实会受影响。 3. 隔音还有提升空间：隔音整体还算不错，不过高速行驶时，速度超过80km/h，风噪和胎噪就会比较明显地传入车内 。要是对静谧性有更高要求，可能会觉得不太满意。 4. 急加速噪音大：双擎的电机起步轻快，但深踩油门急加速时，发动机介入后的噪音有点突兀，声浪听起来不够“高级”。 5. 后排地台有隆起：中间乘客的腿部空间会受到影响，长时间乘坐不太舒服，好在隆起高度不算太高，短途的话还能勉强接受。 6. 内饰质感不足：中控台和车门处用了不少硬塑料材质，虽然做工细腻，但触感和视觉上都少了点高级感，豪华版的皮质座椅也比较容易留划痕。 但即便有这些缺点，我还是坚定地选择了凯美瑞双擎。对我来说，安全和省心才是最重要的。8代凯美瑞2.5双擎豪华版标配了6个安全气囊，全速自适应巡航、车道居中、预碰撞系统等功能一应俱全，大大提升了驾驶安全性。试驾的时候，我就被它舒适的驾乘体验吸引了：方向盘转向精准，握感扎实；普通模式下动力输出平顺，运动模式也能满足偶尔的超车需求；座椅还是比较柔软，家人坐着都说舒服；再加上混动系统带来的超低油耗，完美契合我的家用需求。 每辆车都不是十全十美的，关键是看自己最在意什么。如果你也和我一样，追求省心耐用、注重燃油经济性和安全性，那么凯美瑞双擎绝对值得纳入你的购车清单！
#爱车保养指南一、车况简介 我的2016年上牌轩逸智享版，不知不觉已陪伴我走过68930公里的旅程。厂家建议进行B保，因工作忙碌稍作延迟，但日常驾驶平稳，车况整体良好。此前仅在5万公里时做过前后轮对调，6万公里更换了前轮轮胎，刹车油、刹车片、变速箱油、火花塞等均未更换。平时开车风格温和，因此也没有严格按照手册执行保养。事实证明，老司机结合实际车况灵活调整保养策略，确实能省下不少费用！ 二、本次保养项目 考虑到行驶里程，这次7万多公里的保养，终于对一些关键项目进行了处理： 1.更换火花塞+刹车油+常规B保 2.检查发现刹车片还有一定余量，暂时无需更换 3.变速箱油打算再行驶一段时间观察后更换 三、保养步骤 （一）机油、机滤、空气滤芯 我购买的保养套餐包含机油、机滤、空气滤芯（不包含空调滤芯）。需要提醒大家的是，4S店的空调滤芯价格偏高，网上自购后自行更换，不仅省钱，操作也并不复杂。 （二）火花塞更换 火花塞更换需要用到专用工具拆卸发动机罩，操作相对复杂一些，整个过程耗时约30分钟。建议还是交给专业师傅处理，确保安装到位。 （三）空调滤芯更换 空调滤芯位于副驾驶脚窝下方盖板内，操作步骤很简单：拆开盖板，取出旧滤芯，换上新滤芯，最后装回盖板即可，动手能力强的车主完全可以自行操作。 （四）空气滤芯 为了保障发动机进气质量和稳定性，空气滤芯我建议使用原厂产品，虽然价格可能稍高，但对发动机的保护更到位。 （五）刹车液更换 师傅采用循环放油法更换刹车液，将新油泵入管道，直至旧油被完全替换。师傅特别提醒，刹车油理论上4万公里就需要更换，而我的车已经超出一倍里程！放出的旧油已经变绿，明显属于变质现象。经常跑长途的车主，一定要定期检查刹车油的含水率，这可是关乎行车安全的大事！ 四、师傅分享的小知识 师傅还告诉了我一个实用小知识：刹车油液位可以间接反映刹车片厚度。如果发现刹车油液位明显下降，就需要及时检查刹车片的磨损情况了。 五、保养避坑指南 1. 机油+机滤：建议1年或1万公里更换一次 2. 空调滤+空气滤：每2万公里更换，这也是A/B保的核心项目，两项更换总价控制在2500元以内比较合理 3. 雨刮器：如果使用正常，无需更换。网上购买几十块钱的雨刮器，自己3分钟就能完成更换，轻松省下4S店几百元的工时费 4. 蓄电池：一般使用寿命在4 - 6年，如果经常熄火听歌或者频繁启停车辆，会缩短蓄电池寿命，更换价格在400元左右比较合理 5. 刹车油：4 - 5年更换一次，每次保养时都要检查含水率和油质 6. 火花塞：通常3年或4万公里更换 7. 变速箱油：6万公里更换较为合适 8. 发动机皮带：10万公里左右考虑更换 9. 防冻液：只要没有出现渗漏情况，一般无需更换 10. 天窗：每2 - 3年清理一次排水孔并进行润滑，防止出现漏水损坏内饰的情况 在我的轩逸行驶到7万公里时，4S店几乎把所有保养项目都向我推荐了一遍。但我坚持能自己处理的就自行解决，像雨刮器、滤芯类、蓄电池等都可以自己动手或在网上购买更换。至于变速箱油、火花塞等项目，如果开车过程中没有感觉到异常，也不用着急更换。轩逸的车况反馈比较直观，一旦有问题能及时察觉，就算需要更换，我也会选择靠谱的外面养车店，价格比4S店实惠好几倍！ 六、工具与材料 1. 工具：机油滤芯扳手、接油桶、抹布、套筒扳手 2. 材料：适合轩逸的5W - 30机油、机油滤清器、空调/空气滤芯、刹车液等 七、保养费用 1. 常规B保：我之前购买了2000元的3A2B保养套餐，单次折算下来仅600元，非常划算，这次没再单独付费 2 火花塞：原价599多元，碰上活动价299元就果断更换了。建议大家多关注4S店的套餐优惠活动，既能省心又能省钱！ 八、总结 通过这次7万公里的保养经历，我深刻体会到，车辆保养不必完全照搬手册，根据实际车况和个人驾驶习惯灵活调整才是明智之举。不过，像刹车油这类涉及安全的项目，务必及时检查更换，其他项目则可以适当灵活安排。大家不妨存一份保养周期表在手机里，下次保养时就能做到心里有数，轻松避坑！
#轮毂的独特魅力今儿跟大伙儿聊聊我那2016款轩逸智享版的轮毂。这车原厂就是16英寸轮毂，配的195/60 R16的轮胎。当时买车也想过换大轮毂，但最后还是没换，为啥呢？ 先说16英寸轮毂的好处。首先就是看着顺眼，跟轩逸这车的气质特别搭。咱这是家用车，原厂轮毂样式简单大方，开了这么多年都不过时。而且这种尺寸的轮胎特别好找，价格也实惠。之前换过一次胎，四条加起来没花太多钱。去轮胎店，人家现成的货多的是，不用提前订货，着急换胎的时候特别方便。 再就是坐着舒服。咱这车的轮胎胎壁比较厚，过减速带、坑坑洼洼的路，不会颠得厉害。跑长途家人坐后排也不遭罪。而且修车师傅对这种常见尺寸都熟，做个四轮定位、动平衡啥的，不用担心手艺不行。 为啥没换大轮毂呢？仔细想了想，大轮毂虽然看着帅，但问题也不少。首先就是换胎贵，17、18英寸的轮胎一条就比16英寸的贵好几百，换四条得多花小两千。而且轮胎磨损了就得换，长期下来多花不少钱。 再就是费油。大轮毂沉，轮胎宽，开车时阻力大，得多费油。咱平时就是上下班代步，油费涨了也是个负担。 还有就是坐着不舒服。大轮毂配的轮胎胎壁薄，过个减速带、小坑，震动直接传进车里，开久了腰疼。 最后就是容易坏。胎壁薄，上马路牙子不小心就鼓包，压个石头轮毂可能就变形了，修起来都是钱。16英寸的胎壁厚，平时开着更省心。 说到底，选轮毂就跟买鞋似的，得合脚。我这轩逸配原厂16英寸轮毂，这么多年开下来，省心又舒服，对我来说就是最合适的选择。
#合资新能源车到底行不行🎬现在新能源车市场，国产和新势力靠着价格实惠、配置智能火了起来，合资新能源车却常被人看不上，甚至被戏称为“杂牌电车”。不过东风日产N7这款车，倒是值得仔细琢磨一下合资新能源车到底咋样。 🚗东风日产N7的优点不少。先说价格，11.99万 - 14.99万这个区间，和比亚迪秦L EV、小鹏MONA M03这些国产车差不多，但它顶配价比长安启源A07、比亚迪汉EV便宜，花同样的钱，能买到接近豪华车的空间和配置。 🚗空间方面，车长4930mm，轴距2915mm，达到中大型轿车的标准，比同级别车型宽敞，一家人出行坐着不憋屈。 🚗智能配置上，装了高通骁龙8295P芯片，搭配NISSAN OS车机系统，能语音控制，还接入了DeepSeek大模型。驾驶辅助这块，和Momenta合作开发的系统，高速、城市领航辅助都有，停车也方便，智能程度和新势力品牌有得一拼。 🚗品质和安全性是合资品牌的老本行了。日产造车时间长，制造和品控成熟，N7继承了这些经验。车身用超高刚性笼式设计，电池部位有3层底盘装甲，还通过了四针刺多电芯热无蔓延电池试验，家里买车的话，开着也放心。 🚗车内舒适性也不错，前排座椅能一键躺平，后排座椅靠背能调18档、20°，还有扶手、小桌板，再加上全景天幕、氛围灯、雅马哈音响，坐起来舒服，不少人都认可。 🚙不过N7也有短板。在新能源车这块，日产名气不如一些国产和新势力品牌，有些消费者不太了解日产的新能源技术，这可能影响大家买车的想法。 🚙配置上，入门版东西少，全系都没热泵空调。实际用起来，有人觉得车机不好操作，车内储物空间小，开车时噪音大，耗电也有点高。 🚙电池用的是欣旺达的，知名度和认可度差点意思。虽然续航有530km、610km等好几个版本，但和部分国产车比，优势不明显。 📣其实不光是N7，合资新能源车整体和国产、新势力比，都有自己的特点。合资品牌技术储备足，以前造燃油车攒下的经验，像制造工艺、底盘调校这些，能保证新能源车的品质。供应链也成熟，和靠谱的零部件供应商长期合作，既能控制成本，又能保证质量。而且品控严格，从买原材料到整车组装，每个环节都严格把关，车的质量更稳定。 🎮总的来说，东风日产N7作为合资新能源车，性价比、空间、智能配置和品质都不错，在市场上有一定竞争力。合资新能源车有自己的长处，也有不足的地方，以后怎么发展，还得看它们能不能发挥优势，补足短板。
#凯美瑞只聊缺点我于2024年1月上牌了凯美瑞2.5双擎豪华版，在这段时间的使用过程中，发现它存在一些缺点，主要集中在以下几个方面： 1⃣车机系统：车机系统反应迟钝，操作导航或切换音乐时，往往要等好几秒才有响应，在着急设置路线时，严重影响体验。而且车机还偶尔卡顿，尤其是同时开启多个应用或进行复杂操作时，界面和操作逻辑也不够直观，上手难度较大。此外，车机的一些功能也存在问题，比如白天会自动切成夜间模式，出隧道后屏幕黑得看不清；语音助手唤醒词识别率只有60%左右，还容易误唤醒，且一次只能执行一个指令；智能互联方面，Toyota Connect App功能虽全，但远程启动后30秒内不开门发动机就熄火，地下车库信号差时，使用手机遥控全凭运气；车主App界面老气，车辆定位地图加载缓慢，能耗统计无法导出，更新日志也形同虚设；OTA更新频率低，提车以来只推送过一次小更新，对车机系统整体提升不大 。 2⃣内饰与外观：内饰设计较为普通，缺乏时尚感和科技感。尽管该软包的地方都做了处理，但在用料和做工上，与同级别车型相比仍有差距，质感有待提升。外观虽大气，但个性和运动范儿不足，在众多时尚的同级车中，吸引力稍显逊色。并且车漆较薄，容易被树枝、小石子刮出痕迹，影响车辆美观 。 3⃣隔音效果：隔音整体表现一般，车速超过80后，风噪和胎噪明显传入车内，高速行驶时更为突出，对车内静谧性产生较大影响，降低了驾乘的舒适度。风噪主要集中在A柱和车窗位置，车速越高声音越大；胎噪则是由于原厂轮胎花纹和材质问题，加上底盘隔音欠佳，使得轮胎与地面摩擦的声音清晰传入车内。另外，发动机突然介入时，噪音会突然增大，且超车或爬坡时转速提升，噪音变得刺耳，还会让人感觉车辆行驶不平稳 。 - 底盘悬挂：悬挂调校偏硬，经过颠簸路段时，车内震动明显，后排乘客的乘坐舒适度会受到较大影响。 4⃣HUD抬头显示：HUD虽实用，但也存在清晰度不足的问题，虚像成像距离不够长，长时间使用眼睛容易疲劳。显示内容上，只能同步车机自带高德地图的简单信息，如方位箭头，不支持手机投到中控屏的导航信息显示，使用手机导航时HUD无法发挥作用。此外，HUD投影设备容易积灰，上面的透明膜脆弱，清理困难；关键信息字体偏小，对于视力不好的人来说，查看信息较为费劲，且不支持字体大小调节 。
#HUD吐槽大会开了一年半的2023款凯美瑞2.5双擎豪华版，车上这块HUD抬头显示系统，从最初的陌生到现在的离不开，使用过程中有不少心得体会。今天就从实际使用角度，跟大伙唠唠它的优点和不足。 刚提车那会儿，我对这个配置还挺陌生。以前开车，不管是看车速、导航，还是其他车辆信息，都得特意低头看仪表盘。特别是在高速上，眼睛频繁在路面和仪表盘之间切换，不仅麻烦，还容易分散注意力，有时候一个不注意，就错过重要信息。但自从有了HUD，这些关键信息直接投射在前挡风玻璃上，开车时不用低头，眼睛余光一扫就能看到车速、限速值这些重要数据。比如在市区遇到临时限速，以前可能反应不过来，现在一眼就能看到HUD上的提示，马上调整车速，避免违章。而且在导航时，不用再频繁低头看中控屏，顺着HUD上的箭头指示走就行，开车的安全性和便利性都提高不少。 不过刚开始用的时候，确实有点不适应。眼前突然多了一层显示信息，感觉有点乱，甚至担心会影响视线。但实际开了几次后，这种不适感就消失了。现在要是开没有HUD的车，反而觉得少了点什么，心里不踏实。 在清晰度方面，这块HUD虽然支持自动调节亮度，大太阳天或夜间的基础显示没问题，但实际体验下来还是有明显短板。有次跑长途，发现HUD虚像成像距离不够长，眼睛在看路面和HUD信息时会不自觉变焦，时间一长眼睛容易累。和朋友车上成像距离更远、画面更清晰的HUD比起来，凯美瑞这块功能完成度确实不算高，总感觉没有完全发挥出HUD该有的优势。 从显示内容来看，这块HUD涵盖的信息还算丰富。基础的车速、挡位、限速提示肯定是有的，导航信息也能同步显示，包括转向箭头、距离提示等，开车跟着导航走方便，不过相比一些主打科技的车型，它的显示内容还是相对保守，没有太多花里胡哨的功能，但胜在简洁实用，不会让人觉得信息太繁杂。 说到导航，用起来也有让人头疼的地方。HUD只能同步车机自带的高德地图的简单信息，像方位箭头这些，连基础地图画面都没有。现在大家习惯用手机导航，可手机投到中控屏的导航信息，HUD压根不支持显示。好几次跟着手机导航走，还得特意低头看中控屏，HUD反而成了摆设，实用性大打折扣。 HUD投影设备特别容易积灰，上面那层透明膜又薄又脆弱，积了灰都不敢随便擦。还有就是字体大小的问题。像车速、限速这些关键信息，字体偏小，对于眼神不太好的人来说，看起来有点费劲。有时候在复杂路况下，想快速看清信息，还得稍微眯着眼，要是能像手机一样支持字体大小调节就好了，这样不同视力的人都能找到最舒适的显示效果。 总体来说，2023款凯美瑞2.5双擎豪华版的HUD是个很实用的配置，提升了驾驶的便利性和安全性，用习惯之后真的离不开。但清晰度不足、导航信息受限、清洁难等问题也确实影响体验。要是厂家后续能优化这些细节，相信这个配置会更受欢迎。
#Model 3后驱长续航官降🎬特斯拉8月12日才上市的Model 3长续航后轮驱动版，9月1日突然宣布降价1万元，价格从26.95万元直接降到25.95万元，这中间间隔还不到一个月。消息一出，刚提车的车主难免心里犯嘀咕，毕竟真金白银多花了一万块；但对于还在观望的潜在买家来说，这无疑是个捡实惠的好机会，一万块能省下来，不管是添置配件，还是日常开销，都能派上用场。 ▶️要说特斯拉为啥急着降价，其实也不难分析。当下新能源汽车市场竞争异常激烈，各路品牌纷纷发力，推出性价比高、配置丰富的车型。Model 3长续航后轮驱动版上市后的市场反馈，或许没达到特斯拉的预期，销量上不去。再加上同价位段的竞品车型优势逐渐凸显，像智能化配置、续航能力等方面，给特斯拉带来不小压力。为了抢占更多市场份额，吸引消费者买单，降价就成了快速有效的手段。 ▶️聊完降价，再来深入说说特斯拉这个品牌，和咱们的国产品牌对比对比，看看它到底有哪些优势，又存在哪些不足。 ☑️先看优势方面。特斯拉在电动车领域算得上是“老前辈”，品牌影响力不容小觑。从早期开始投入研发生产，这么多年过去，在全球范围内积累了极高的知名度，用户数量庞大。它的品牌形象和科技创新牢牢绑定，很多人一提起电动车，第一反应就是特斯拉，这种先入为主的印象，为它赢得了大量消费者的关注和信任。 ☑️在驾驶体验上，特斯拉也有自己的独到之处。当你踩下电门，动力会迅速响应，加速过程特别流畅，没有顿挫感，那种推背感能给驾驶者带来十足的驾驶乐趣。而且特斯拉车型的车身重心普遍偏低，这使得车辆在过弯时稳定性很好，侧倾不明显。方向盘的指向精准，操作起来得心应手，驾驶操控性在同级别车型中表现突出。 ☑️电池技术一直是特斯拉的核心竞争力之一。它的电池能量密度高，同样体积的电池，能储存更多电量，保证车辆有不错的续航里程。在充电速度上，相比部分车型也更有优势，节省了用户的等待时间。此外，特斯拉的电池管理系统十分先进，能够独立监控每一个电芯，对几千个小电池进行高压互锁和绝缘高压检测等一系列操作，有效保障电池的使用寿命和安全性，减少因电池问题引发故障的风险。 ➡️不过，特斯拉也并非十全十美，在一些方面和咱们的国产品牌相比，确实存在差距。就拿内饰来说，特斯拉走的是简约路线，甚至不少人觉得有些简陋。车内没有过多复杂的装饰和设计，中控区域往往只有一块大屏幕，其他实体按键很少。反观国产品牌，在这方面就花了不少心思，内饰设计更加精致豪华，材质选择丰富，做工也更加细腻，同时还融入大量智能互联功能，能为用户提供多样化、个性化的服务，相比之下，特斯拉的内饰就显得单调许多。 ➡️舒适性方面，特斯拉也有待提升。它的悬挂调校偏硬，这种调校方式虽然在一定程度上提升了车辆的操控性能，但在应对减速带、坑洼路段时，车内的颠簸感比较明显，乘坐体验大打折扣。另外，座椅的包裹性和支撑性不太理想，长时间乘坐容易让人感到疲惫，尤其对于经常长途驾驶的用户来说，这点感受更为深刻。 ➡️在做工细节上，特斯拉也常被车主诟病。网上经常能看到车主吐槽，车辆车身缝隙不均匀，车门和车身之间的缝隙宽窄不一，影响美观的同时，还可能存在密封性问题。内饰装配也不够紧密，行驶过程中偶尔会出现异响，这些小问题虽然不影响车辆的基本使用，但会降低用户的用车体验。 ♻️总体而言，特斯拉和国产新能源车各有特点。特斯拉凭借品牌影响力、驾驶操控性和电池技术等方面的优势，在市场中占据一席之地；而国产品牌则在内饰设计、智能互联、舒适性等方面展现出强大的竞争力。如果你更看重品牌、驾驶操控和电池技术，特斯拉或许是不错的选择；要是你在意内饰质感、乘坐舒适和智能配置，那国产新能源车会更符合你的需求。
#爱车能耗分享8月23号，我在大连开发区开着凯美瑞2.5双擎豪华版跑了一趟。当天晴天，气温在24到31度。出发前我看了下车况，冷车胎压在2.4到2.5bar之间，车已经开了13035公里了。 下午13点10分，我从小窑湾出发去大连北站。出发时表显续航463公里。全程28公里，开了36分，平均时速35公里，最快跑到94公里。车上就我一个人，后备箱也是空的。路上用手机导航，用车机听歌，音量开40%，跑的时候胎压升到2.6。这段路10公里是快速路，18公里在市区，市区上有32个红绿灯，快速路我能开到90到100公里的时速。全程一共32个红绿灯，运气好能连着过3、4个，整体车速还可以。7点40分我到了目的地，这时候表显续航剩433公里，算下来，油量显示少了能跑30公里的油，但实际只跑了28公里，比显示的少跑2公里。手机APP显示百公里油耗5.1升，车上仪表盘显示5.3升，两边数据差得不多，这次油耗大概就在5.1到5.3升百公里，不过这只是这一趟的油耗，能当个参考。 我这车开了1万多公里，跑过几次高速，加起来大概500公里左右，平时主要在市区上下班开。大连市区早晚高峰特别堵，路上车多，红绿灯也多，时不时还遇到事故或者修路。在市区这么开，这车油耗大概5.0到5.5升百公里，比纯烧油的车省一些。因为市区开得多，现在综合油耗百公里5.3升左右。 开了这么久，我发现开车习惯对油耗影响挺大，比如别猛踩油门、提前减速不急刹车这些。除了油耗，这车空间够用，一家人出门不挤；混动动力够用，开着平顺；配置也齐全，用着方便。日常通勤、周末带家人出去玩都没问题，适合家用。大家要是有同款车，欢迎一起聊聊油耗和使用心得。
#一人一个用车技巧我的车是2016年上牌的日产轩逸，总结了些实用的用车方法，都是平时能用上的，分享给大家参考。 一、开车习惯影响油耗 1. 起步别太急：咱们这车1.6L排量，动力比较平顺，起步时慢慢踩油门就行。猛踩油门不仅费油，还容易让车里的人不舒服。我试过平稳起步，油耗能低一些。 2. 提前规划行车：开车多注意前方路况，比如快到红绿灯时，提前松油门让车滑过去，减少急刹车和频繁加速。我上下班路上有个长坡，以前快到坡底才刹车，后来提前松油门，利用惯性滑下去，到坡底刚好能顺利爬坡，油耗明显降了。 3. 保持合适车速：市区开车，速度控制在60 - 80km/h比较省油；上高速的话，90 - 110km/h比较经济。我跑高速时按这个速度开，油耗能低不少。 二、驾驶模式合理用 1. ECO模式：在市区堵车时，可以打开ECO模式。它能调整油门和换挡，帮着省油。不过开了ECO，动力会弱一点，超车的时候可能没那么快。 2. 普通D档：日常开车用D档就行，动力和油耗比较均衡。要是想超车，别一下子把油门踩到底，可以先松一下油门，再踩下去，变速箱会降档，提速更快。 3. S档少用：S档动力足，爬坡、超车确实轻松，但很费油。我试过一次，油耗比平时高不少，除非必要，平时不建议用。 三、定期保养很重要 1. 机油按时换：机油对发动机很关键，建议每5000 - 7500公里换一次。我一直用的是0W - 20全合成机油，发动机运行更顺畅，也能省点油。有次我保养晚了，明显感觉车没劲，油耗也高。 2. 空滤及时查：空气滤清器影响发动机进气，最好每年或每跑1万公里检查一次，脏了就换。空滤堵了，车会没力，油耗也会增加。 3. 轮胎常检查：定期看看轮胎气压，保持在2.2 - 2.5bar。气压太低费油，太高影响舒适性和安全性。另外，每隔一段时间把轮胎前后对调一下，磨损更均匀。 4. 刹车别忽视：定期检查刹车片和刹车盘，刹车片厚度小于3mm就要换了。刹车性能好，开车才安全。 四、其他实用小窍门 1. 后备箱别堆杂物：后备箱东西太多会增加车重，油耗也会跟着涨。清理掉不必要的东西，车开着轻快，还能省油。 2. 空调使用小技巧：夏天空调温度别调太低，25℃左右就行。刚启动车时，可以先开窗通风，再开空调，制冷更快也更省电。 3. 雨刮器要保养：别在玻璃干的时候用雨刮器，容易磨损。刮不干净了就及时换，不然影响视线。 这些都是我自己开车总结的经验，希望对大家有用。每个人开车习惯和用车环境不同，大家也可以多摸索适合自己的方法。有什么好的经验，欢迎在评论区分享交流！
#锐评新款凌渡L成都车展，全新凌渡L打出11.99万的起售价，乍一看确实足够吸睛。但冷静下来仔细分析，我认为这台车在同价位市场中，性价比表现并非十分亮眼。今天，我们就结合日常用车的核心需求，全方位对比同级别的热门油车、电车，深入探究凌渡L的真实竞争力。 📻和同级油车比，亮点不突出 🚣🏻动力表现： 先说动力系统，凌渡L提供1.5T和2.0T两种动力选择。然而在同价位区间内，其动力表现并不占优。以本田雅阁1.5T车型为例，它搭载的发动机采用了本田地球梦科技，涡轮介入更早，油门响应积极，日常驾驶时提速轻快，动力输出线性平顺；福特蒙迪欧的最低配车型就搭载2.0T发动机，最大马力可达238匹，零百加速时间能跑进7秒，相比之下，凌渡L 2.0T车型零百加速成绩约8秒，在高速超车、起步阶段，蒙迪欧的推背感和爆发力明显更强。日常驾驶中，动力充沛的车型无论是穿梭在城市道路，还是驰骋高速，都能带来更畅快的驾驶体验。 🚴🏻空间体验： 空间方面，凌渡L虽然账面数据尚可，但溜背式造型设计牺牲了部分后排头部空间。实际体验中，身高1米8的乘客坐在后排，头部仅剩3指左右的空间，长时间乘坐容易产生压抑感；反观同为紧凑级轿车的日产轩逸和丰田卡罗拉，它们采用常规三厢车设计，后排空间布局规整，以轩逸为例，后排头部空间能达到一拳两指，腿部空间两拳有余，而且后排地台凸起较小，即便满载三人，中间乘客也能有较为舒适的坐姿，整体实用性更胜一筹。 🏂配置水平： 在配置环节，凌渡L的入门款车型表现堪称“寒酸”。倒车影像、定速巡航这类日常用车高频使用的基础配置均未配备，消费者若想拥有这些功能，只能选择中高配车型，购车成本随之增加。而吉利星瑞作为同价位的国产车型，不仅标配倒车影像、定速巡航，还配备了主动刹车、车道保持辅助、全景天窗等丰富配置，甚至在座椅材质上采用了更高级的仿皮材质，舒适性和安全性远超凌渡L入门款。 🎿价格与口碑： 尽管凌渡L此次限时11.99万起的价格颇具吸引力，但实际上，市场终端优惠后，它的价格区间与日产天籁、丰田凯美瑞的低配车型有一定重叠。天籁凭借“大沙发”般的座椅舒适性、成熟稳定的CVT变速箱以及良好的市场口碑，一直是家用车市场的热门之选；凯美瑞则以丰田一贯的可靠性、出色的燃油经济性和大气稳重的外观设计，收获了众多消费者的信赖。相比之下，凌渡L在品牌影响力和产品口碑上，都难以与这两款车型相抗衡。 🏁和同级电车比 🛩用车成本： 电车最大的优势之一便是用车成本低廉。以大众自家的ID.3为例，该车搭载52.8kWh的电池组，CLTC工况下续航里程可达450公里，若使用夜间低谷电价充电，每百公里电费仅需5 - 8元，一周通勤充一次电基本足够，电费支出不过一顿外卖钱；反观凌渡L，即便按照较为经济的油耗计算，百公里油耗约6 - 7L，一个月油费少说也要500 - 600元，一年下来油费开支比ID.3多出近6000元，用车成本差距一目了然。 ⛴智能科技： 在智能配置领域，电车展现出了碾压级优势。以小鹏MONA M03为例，它搭载了高通骁龙8295芯片，车机系统运行流畅，语音助手具备连续对话、可见即可说等强大功能，还支持自动泊车、智能导航辅助驾驶等先进功能，并且可通过OTA升级不断解锁新功能，带来持续的科技新鲜感；而凌渡L的车机系统，操作界面老旧，反应迟缓，功能局限于基础的多媒体播放和蓝牙连接，在智能交互和驾驶辅助层面，与电车存在明显的代际差距。 🚂后期保养： 后期保养方面，电车的优势同样突出。由于没有发动机、变速箱等复杂机械部件，电车的保养项目主要是电池检测、电路检查以及空调滤芯更换等，保养周期长、项目简单，单次保养费用通常在200 - 300元左右；而凌渡L作为燃油车，每5000 - 10000公里就需要进行一次小保养，更换机油、机滤等，单次费用约500 - 800元，并且每隔一定里程还需进行火花塞更换、变速箱油更换等大保养项目，费用更高，无论是保养成本还是保养便捷性，都不及电车。 🚉驾乘体验： 电车在驾乘体验上还有一大优势——静谧性。以比亚迪秦PLUS EV为例，由于没有发动机的轰鸣声和燃油车复杂的机械运转噪音，车辆在行驶过程中极为安静，即便高速行驶，车内乘客也能轻松交谈；而凌渡L在高速行驶时，除了发动机噪音外，胎噪、风噪也较为明显，需要将音乐音量调高才能掩盖这些嘈杂声，整体驾乘舒适性大打折扣。 🎁总结 经过与同级油车、电车的多维度对比不难发现，无论是追求动力、空间、配置的油车消费者，还是看重经济性、智能化、驾乘舒适性的电车用户，同价位市场中都存在不少比凌渡L更优的选择。
#锐评全新小鹏P7昨天（2025年8月27日）小鹏P7新车上市，作为关注新能源车的普通人，今天就从咱日常用车的角度，好好说下这车的优缺点，给想买车的朋友做个参考。 先看基本信息 这是台中大型轿车，长宽高5017×1970×1427mm，轴距3008mm，尺寸上和同级别的车差不多。空间到底够不够用？后面详细说。 外观：年轻动感，但受众有限 新车外观主打机甲风格，车头设计简洁，小鹏车标和前脸是平的，光翼贯穿式大灯和竖着的日行灯搭配得挺顺眼。侧面线条流畅，溜背造型让整车看着修长。车尾也是贯穿式尾灯，两边还做了分叉设计，晚上点亮辨识度确实高。 不过这机甲风对年轻人来说可能觉得酷，但要是家里长辈买车，或者平时喜欢低调稳重风格的，估计会觉得太张扬，不太符合他们的审美。 内饰：配置实用，细节到位 一坐进车里，有深空灰、气宇灰、星球紫三种内饰颜色可选，我个人觉得灰色比较耐脏。内饰用了锻造碳纤维饰板做装饰，摸着质感还行。 座椅是Nappa真皮的，前排座椅是一体式设计，主驾座椅两边的侧翼能调节，开快车过弯的时候，能把人稳稳托住。座椅通风、加热、按摩功能都有，夏天不闷汗，冬天不冻屁股，长时间开车还能按按腰，这点挺人性化。 中控台有个15.6英寸的大屏幕，能左右摆动，操作起来顺手。搭配8.8英寸仪表盘和抬头显示，看导航、车速这些信息挺方便。语音助手反应挺快，能识别不同座位的声音，而且站在车外也能用语音指挥车子自动停车、出库，遇到车位窄不好进出的时候，这个功能很实用。 双腔空气悬架是个亮点，能根据路况调节车身高度和悬架软硬度。过减速带或者坑洼路面时，能明显感觉到减震效果不错，坐在车里不会颠得难受；跑高速的时候，悬架变硬，车子更稳。 智能驾驶：硬件良心，功能齐全 硬件上用了两颗英伟达Orin X芯片，算力达到508TOOr，支持城市NGP、高速NGP，还有各种泊车辅助功能。关键是这些功能全系标配，不像有些品牌，想要高级驾驶辅助还得加钱选装，这点小鹏确实实在。 槽点来了，都是大实话 1. 空间表现一般：后备箱看着开口挺大、也挺深，但高度不够，放几个大行李箱或者高一点的东西就有点费劲。溜背造型虽然好看，但牺牲了后排空间，身高1米8以上的人坐后排，头顶离车顶只剩一拳左右，时间长了容易顶头；腿部空间也不算宽敞。而且后排座椅角度不能调，只有加热没有通风，夏天坐久了会闷热。 2. 全景天幕不隔热：现在好多新能源车都用全景天幕，P7也一样，虽然用了三层镀银，但夏天太阳一晒，车里还是挺热，没有实体遮阳帘隔热效果好，还得自己买遮阳帘装上。 3. 前备箱不太好用：对比同级别车型，P7的前备箱空间小，放不了多少东西。而且打开方式是手动的，不像有些车能电动开启，用起来不够方便，也少了点高级感。 4. 价格和配置选择：这次新车价格21.98 - 30.18万元。入门款702长续航版，如果算上补贴和上市权益，价格能到20万以下，预算有限的朋友可以考虑，日常通勤、周边游完全够用。802超长续航版贵2万，电池容量和续航增加了，适合经常跑长途的人。750四驱高性能版加速快、操控性好，但25.98万元的价格，性价比不算高。最顶配的鹏翼版30.18万，就是图个开门拉风、回头率高，要是追求实用性和性价比，不太建议选。 最后总结 全新小鹏P7整体来说，外观、内饰设计年轻化，智能配置丰富，驾驶辅助功能实用，适合喜欢科技感、追求新鲜体验的朋友。但它也有明显短板，空间和舒适性对后排乘客不太友好，部分细节设计不够人性化。 买车这事没有十全十美的，就看你更看重哪些方面。建议大家去4S店实际试驾体验，感受下空间、驾驶质感，再结合自己的预算和需求做决定。
#合资品牌中型轿车怎么选现在合资品牌的中级车市场真是越来越卷了，各种新车、新配置轮番上阵，我是24年1月上牌的凯美瑞双擎2.5豪华版，开了一段时间，和大伙分享下这车的优缺点。 为啥最后敲定凯美瑞双擎？ 1. 图个靠谱：丰田是老牌子了，口碑一直不错，凯美瑞又是经典车型，身边不少朋友开着都说省心，想着应该不会踩雷。 2. 省油是真刚需：这车是混动，发动机和电机搭配着来，市区堵车不费油，跑长途动力也跟得上，算下来能省不少油钱。 3. 家用配置够用：真皮方向盘、皮质座椅、自动空调，日常开着坐着都舒服。 4. 以后换车不亏太多：凯美瑞保值率还不错，开几年再转手，折价不会像新能源一样太狠。 实际开起来感受如何？ 🚗油耗确实省：我平时就上下班、周末带家人周边转转，超短途通勤加接送孩子，表显油耗才5.2L/100km，算下来一公里才3毛3。冬天冷的时候油耗高点，但也没超过5.8L/100km，比之前的纯油车省太多了。 🚗开着舒服，但有小短板：油门踩起来很顺，变道时车头反应快，底盘稳，过减速带或者坑洼路，滤震效果不错，后排家人不会颠得难受。不过过急弯车身会晃，高速上胎噪有点明显，低速猛踩油门轮胎容易打滑，冷车启动时发动机介入那一下声音有点大。 🚗动力够日常用：2.5L发动机+电机+ECVT这套组合，动力完全够，高速120km/h再加速也不费劲，超车变道踩油门就有。加速平顺得很，松油门也没有那种拖拽感，开起来跟纯油车差不多，但更省油。 🚗小毛病有，但不糟心：开了一年没啥大故障，就是中控台塑料板天热会有点异响，车漆薄，稍微蹭一下就留印子。 🚗辅助驾驶有点鸡肋：车道保持老让我手动修正方向盘，明明路线直着走也提醒。 后悔买它吗？ 整体来说，我觉得这车买得值，没后悔。油耗低、坐着舒服，对家用来说很合适。虽然驾驶乐趣差点意思，有些小细节不够完美，但不影响日常使用。如果最近你也在看合资中级车，凯美瑞双擎2.5豪华版可以列入备选清单。
#哪些车是你的”意难平”想起丰田锐志停产的消息，虽然已经过去好些年，但每次聊起来心里还是觉得可惜。现在不少年轻车主可能都没怎么听说过这款车，可对我们这些老车主和车迷来说，锐志绝对是让人“意难平”的经典车型，今天就和大家唠唠我对它的看法。 📢定价 2005年锐志刚上市的时候，我就去4S店看过实车。那时候它的指导价在21.68万 - 37.98万之间，这个价格放到现在看可能不觉得多贵，但在当时，普通家庭月薪普遍才两三千，这个定价确实不低。不过懂车的人都知道，锐志的定位和配置对得起这个价格，它可不是随便定的价。 📢核心技术 好多人说锐志就是皇冠的换壳车，没什么特别的。但实际上，锐志采用的是前置后驱布局，还搭载了丰田的V6发动机，这两项技术在同级别车里非常少见。要知道，后驱能带来更好的操控感，V6发动机的平顺性和动力储备也比四缸机强得多。在那个年代，丰田能把这些高端技术下放到锐志上，足见对这款车的重视，只是很多人没意识到它的技术价值。 📢外观 锐志的外观属于经典耐看型，没有特别夸张的设计。车身线条流畅，车头的大灯炯炯有神，整体看起来很稳重。不过它的造型确实比较低调，不像现在的运动车型，有着夸张的空气动力学套件和犀利的线条，对追求个性的年轻消费者吸引力不够。而且这么多年来，锐志的外观改款变化不大，后期看起来就有点跟不上潮流了。 📢内饰 我喜欢锐志，很大原因是它的内饰。丰田特别擅长打造实用又舒服的车内空间。锐志的内饰用料扎实，中控台布局简洁明了，各种按键触手可及，操作起来特别方便。座椅采用了高级真皮材质，包裹性和支撑性都很好，长时间开车也不容易累。车内的木纹装饰提升了档次感，虽然现在看有点老气，但在当时显得很有质感。 📢驾驶感受 锐志的驾驶感受在同级别车里绝对是数一数二的。V6发动机和6AT变速箱的匹配非常默契，动力输出线性平顺，不管是市区跟车还是高速超车都游刃有余。前置后驱的布局让它的操控性特别好，过弯的时候车身姿态稳定，车头指向精准，给驾驶员很强的信心。而且它的底盘调校得很有韧性，过减速带或者坑洼路面时，能很好地过滤震动，舒适性和操控性做到了平衡。 📢实用性 锐志保留了很多实用的设计。比如传统的机械手刹，虽然现在很多车都换成了电子手刹，但机械手刹操作起来更有感觉，而且可靠性高，维修成本也低。车内储物空间设计得很贴心，门板、中控台都有大大小小的储物格，放手机、钥匙、水杯特别方便。后排空间也比较宽敞，坐三个成年人不会觉得特别拥挤，家用或者商用都能胜任。 📢锐志的两大优势 锐志有两个优点特别突出。一是它的舒适性，座椅柔软，悬挂调校得恰到好处，长途驾驶也不会觉得疲惫。二是它的改装潜力大，很多玩车的朋友喜欢买锐志来改装，换轮毂、改避震、刷程序，让它的性能和外观更上一层楼，这也是它在车迷群体中受欢迎的重要原因。 📢失败原因 虽然锐志是一款好车，但它最后还是停产了。刚开始，它的销量其实还不错，但随着市场变化，问题就暴露出来了。一方面，后期竞争对手越来越多，很多品牌推出了性价比更高、配置更丰富的车型。另一方面，锐志的更新换代太慢，这么多年外观、内饰和配置都没太大变化，消费者审美疲劳，自然就不买账了。而且随着环保政策越来越严，V6发动机油耗相对较高，也不符合市场趋势，这些因素加起来，导致锐志最终停产。 📢车子本身缺点 锐志也不是十全十美，它也有一些不足。油耗相对较高，在市区拥堵路况下，百公里油耗能达到12 - 15升，养车成本比同级别四缸车要高。车内隔音效果一般，高速行驶时，风噪和胎噪比较明显，影响驾乘体验。还有就是后排中间地台凸起比较高，中间坐人时腿部空间会受影响，不太舒服。 ♻️总结 总的来说，丰田锐志的停产真的很让人遗憾。它代表了一个时代的汽车工业水准，那种舒适的驾乘感受、可靠的品质和独特的后驱魅力，是现在很多车都没有的。虽然它已经停产，但在很多老车主和车迷心里，锐志永远是一款经典车型，希望未来还能看到类似这样注重驾驶感受和品质的车型出现。
#为何轩逸能月销2万多台✅买10万块以内家用车肯定是绕不过去一台车-轩逸经典。今天来说一说为什么现在咱们自主品牌新能源都已经把紧凑型干到五六万的价格，同样的它一个月还能卖一两万。 ✅首先在外观上，既然我要选择一台皮实耐用可靠的这个代步车，我肯定就要选择它本来的样子，经典，外观其实没什么好说的，因为这台车在路面上见到的太多了。但是这台车的轴距做到了两米七哦，所以其实车内的后排空间还算可以。再加上日产沙发厂的这个加持，在同级别里面，它的座椅算是比较舒服的。再加上后排靠背的倾斜度也还可以。所以整体来说，后排的舒适性在同级别里面真的算做的可以的。尾箱也有 510 升，在同级别里面也算是比较顶的了。 ✅现在我就讲哪些没有的。后排中间连头枕都没有给到你，但是它居然给到了后排出风口，这是入门级最低配的。而整个方向盘上除了 logo 和一个按键，没有多余的按键，液晶仪表那也是没有，中控屏你得自己去汽配城改。它连收音机都没有给到你，而且空调也不是自动的，都是旋钮式的。天窗没有，反而不用担心漏水的事情。车内可以摸到的地方，虽然说硬塑料有蛮多的，但是相比同级别的德系，它的硬塑料是少一些的。除此之外，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等等这一系列东西也是没有的。你就更不用说什么主动刹车啊，这些主动安全配置，那都是没有的。所以在电子化这块，这台车是能省则省，省到了极致。跟目前新能源车的堆料，形成一个强烈的反差和对比。也正是因为这样，所以它没什么可坏的，全是机械的配置。这对于就是为了代步、接娃、买菜，而且要的就是经久耐用。开个10年、8年，只要换换机油就好，也不用动其他那么它确实真的可以做到。所以这也是经典这两个字的由来吧。 ✅那么这动力底盘这块怎么样呢？说实话，新能源车开多了之后，在这个动力过剩的时代，一台 100 千瓦以下的发动机确实开起来之后让你觉得没那么得劲。就比如这台 1.6 升的发动机最大功率 90 千瓦，最大扭距 155 牛米。这个数据放在目前这种动力过剩的时代，确实显得有点寒碜了。但是作为家用代步买菜车的定位，其实你别管它的零百加速 12 秒开外也好，怎么也好。这个东西对于大多数人来说，你就把它当成家用代步买菜接娃来说，那么我觉得它确实是一台合格的车。当然这个合格是建立在它目前的价格的基础上，落地价 7 万左右。再加上如果你能拿补贴的话，那么 6 万多就能干下来。而且它这套动力总成是一套比较成熟的动力总成，1.6 升加 CVT 的变速箱。虽然说变速箱可能会担心什么钢带打滑的问题，但是就这个价格，人家还给到了你终身质保。所以作为一台紧凑型的合资家轿，把价格干到五六万这个区间，能够遮风挡雨，再加上这套动力总成确实是一套比较经典和经久耐用的动力总成。 ✅而在底盘方面呢，前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂，就是大家常说的板车悬挂。开起来呢，细小的震动过滤的还算可以。但是说底盘的韧性稍显不足，而且在过大的沟沟坎坎的时候，毕竟是扭力梁，整车的晃动还是比较明显一点。所以作为一台 10 万以内的家用代步买菜车，它给到了你比较大的空间，而且尾箱空间也是在同级别里面比较突出的。再加上成熟稳健的机械系统，那么你如果追求的就是成熟稳健，保养方便便宜，而且真要哪个零件坏了，满大街都是。 ✅轩逸经典这台车，我个人认为在这个需求下，它确实是一台好车。说实话啊，如果开惯了电车，再来开这玩意还真有点不习惯。但是我在动力部分我也讲了啊，它不失为一辆好车，因为每个人对于好车的定义其实是不一样的。但是对于我们普通老百姓买车来说，无外乎就是皮实耐造，保养成本低，这样的话，它真的就算一台好车。所以这就是轩逸经典在新能源给了你各种舒适性配置，各种科技配置之后，轩逸经典这台车销量依然坚挺，尽管它这没有那没有，还是能够卖的这么好的原因。
#评评6座Model Y✔️家人们，特斯拉这回真的是玩了个大惊喜，突然官宣Model Y L六座版，还喊着“金秋见”，这架势，摆明了是要在家庭用户市场大干一场，狠狠抢一波钱包 。 ✔️车长直接拉长179mm，轴距也加长了150mm，塞进了2+2+2的三排座椅，这空间布局听起来是不是还挺像那么回事？再加上33.9万，直接就对标上了理想i8、乐道L90这些国产猛将 。但现实真的这么美好吗？ ✔️有网友实测后直接泼了盆冷水：第三排头顶那溜背造型，成人坐进去，头得歪着，腿得盘着，这舒适度，简直感人。北美老款七座版就被疯狂吐槽是“练瑜伽专用”，这回六座版也好不到哪儿去，有博主直接毒舌开炮：“这空间，连大狗都嫌挤！”再看看国产竞品，轴距3110mm起步，车长超5米，Model Y L不到5米的车身硬凑六座，可不就是“紧凑型装大户”嘛 。 ✔️在技术方面，特斯拉也是有点跟不上趟了。理想i8搞5C超充，10分钟就能补能500公里；乐道L90上了900V高压快充还加换电，而特斯拉还抱着400V平台啃老本，充电速度慢了一大截，这在如今快节奏的生活里，可太影响体验了 。 ✔️内饰更是一如既往的毛坯风，中控就一块屏打天下，而国产车早就玩起了五屏联动，还配上了8295芯片，各种智能场景丰富得很，直接把特斯拉甩了几条街 。 ✔️特斯拉销量下滑，急需新爆款来救场，可这款拉皮加座的Model Y L，在国产六座天团的围剿下，怕是要扑街。毕竟，谁会花33.9万买个第三排像小板凳一样的车呢？觉得Model Y L能在市场上掀起风浪吗 ？
#全新威兰达要来了作为丰田的一名车主，开过一段时间，对车子也算有了不少了解。整体来说日常代步够用，但有些缺点确实让人心里膈应。眼看新款就要上市了，真心希望厂家能听听用户的声音，针对性改改这些问题。 先说说动力吧。这车前段油门调得挺轻快，起步那一下感觉还行，但中后段就明显疲软了。特别是速度到80公里以后，再想加速就没什么劲儿，高速上超车必须提前踩油门，不然心里总没底。不过说实话，80公里以下的表现还是能打的，上下班代步完全够用，就是高速体验得再优化优化。 然后是噪音问题，这几乎是丰田车的老毛病了。隔音材料给得太吝啬，风噪、胎噪跑起来都挺明显，速度一上来车里就不够安静，长途开车特别影响心情，舒适性大打折扣，这点真希望厂家能重视，多加点料改进下。 减震也是个槽点，偏硬不说，车身还显得单薄。过减速带的时候，那感觉就像金属在直接撞击，颠得人很不舒服，估计是缺了些胶套或者隔音材料，这点太影响乘坐体验了。 科技配置方面，只能用“简陋”来形容。除了前后八颗雷达算是个加分项，其他基本等于没有。没有智能车机，也没有语音交互，完全就是“汽车界的老年机”，现在都什么年代了，这点真得跟上主流啊。 最后是大灯，不管近光还是远光，亮度都让人不满意。对比同价位的国产车，人家在灯光配置上那叫一个实在，威兰达这点真得学学，给用户多些诚意。 新款威兰达马上要来了，作为老车主真心期待这些问题能得到解决。毕竟车是好车，要是能把这些槽点优化了，相信会更受大家喜欢。也希望厂家能看到用户的真实反馈，让新款威兰达更完美！
#体验问界M8想入手问界M8的兄弟，我给你们唠唠实打实地开下来的感受，尤其是那些让人有点膈应的地方，供你们参考。先吐槽缺点，再夸优点，全是大白话，听着不费劲。 先说几个让人不太爽的点： 1⃣这车是真宽，老小区那种窄道会个车，手心都能攥出汗，技术差点都不敢动，生怕蹭一下心疼。 2⃣空气悬挂坐着是得劲，但往后想，保养维护可不是小数目，钱包得扛得住才行。 3⃣无线充电的地儿藏在中控台底下，拿个手机得猫着腰够，特别不方便，急着用的时候能急死人。 4⃣第三排放倒后，地台不是平的，想塞个大箱子、婴儿车啥的，费劲得很，怎么摆都不得劲。 5⃣售后这块，虽说首任车主三电终身保，整车5年15万公里，增程版一万公里一保养，小保养800来块，比那些豪华牌子便宜，但问界的4S店网点太少，三四线城市的朋友，想找地方修修整整可能得跑远路。 再说说它的好： 1⃣动力是增程式混动，踩油门加速挺稳当，方向盘也轻，底盘调得偏舒服，过减速带不颠屁股。就是车太大，快速拐弯的时候，侧倾有点明显，也能理解，这么大个家伙呢。 2⃣配置是真全，座椅能加热、能通风还能按摩，后排有独立空调，甚至带个小冰箱，音响是华为21个喇叭的，听着得劲。全车6个Type-C充电口，前排还有50W无线快充，带平板、手机多的人，再也不用担心没电了。 3⃣空间方面，第二排是真宽敞，我178的个子，座椅调到最后，腿前面还有三拳多的空当。不过第三排就有点挤了，成年人坐短途还行，跑长途能累瘫。全系都是2+2+2的六座，第三排能电动放倒，后备箱从357升能扩到1367升。不放倒第三排的话，塞两个24寸行李箱勉强够，在同级别里算中上游水平。 总的来说，问界M8优点缺点都摆在那儿。要是你信华为的技术，家里人多需要大空间，想要智能点的车，那可以琢磨琢磨。要是对智能驾驶没那么大需求，或者更认牌子，那还是再瞅瞅别的车吧。
#看销量买车靠谱吗作为一名2016年7月上牌的东风日产轩逸智享版车主，这几年看着轩逸常年霸榜紧凑型轿车销量前列，也见证了汽车市场的起起落落。经常有人问我：销量高的车就一定好吗？跟着销量买车到底靠不靠谱？"结合我的用车经历，想和大家唠唠。 先说说我的轩逸：销量高不是没道理 当年选轩逸，除了预算，它常年稳居合资家轿销量前三的成绩确实给了我不少信心。毕竟一款车能被成千上万的人选择，总有它的过人之处。 这八年开下来，轩逸的表现完全对得起它的销量： 1.家用属性拉满：后排空间在同级别里很能打，周末带家人出游，老人孩子坐着都不憋屈； 2.省油省心：市区代步油耗基本稳定在6-7个油，加92号油就行，日常通勤成本很低； 3.可靠性在线：除了正常保养，几乎没出过啥大问题，8年跑了7万公里，发动机变速箱依旧平顺。 而且轩逸的保有量大，后期保养维修是真方便。家附近的路边维修店都能轻松搞定，换个滤芯、做个小保养，几百块钱就够了，这点对家用车来说太重要了。 但销量也不是万能的，这些坑要注意 虽然我的轩逸没掉链子，但这几年观察下来，只看销量真的容易踩坑： 1.保值率不是永远坚挺：前几年轩逸二手市场很吃香，但这两年新能源车崛起，加上新款轩逸优惠加大，我这款16年的车，二手价相比前几年跌了不少。以前总觉得销量高就保值，现在发现市场变得太快，谁也说不准几年后的事。 2.销量高不代表适合所有人：轩逸的优点是舒适省油，但操控和动力只能说够用。如果是追求驾驶乐趣的年轻人，就算它销量再高，也未必是最佳选择。就像有人喜欢激烈驾驶，有人偏爱大空间，销量榜单可不会替你做这种个性化选择。 3.换代风险要考虑：我买的这代轩逸是2016款，后来2020年大换代，新款外观内饰变化很大。虽然老款依旧能打，但如果是在意车辆新鲜感的人，买了没多久就遇到大换代，心里多少会有点膈应。 给想买车的朋友一点实在建议 结合我的经验，销量可以看，但得结合自己的需求： 1.短期用车（3年内换车）：可以重点参考销量，热门车型短期内二手市场流通快，不至于卖车时太亏； 2.长期用车（5年以上）：销量只能作为参考，更要关注可靠性、保养成本和自身使用场景。像我开轩逸打算再用几年，现在更在意它皮实耐造，油耗别太高； 3.有特殊需求：比如经常跑烂路、需要大动力，这时候别被销量绑架，小众但适合自己的车可能更值。 最后总结一句 轩逸这8年的陪伴，让我觉得高销量车型确实有它的闪光点——比如稳定的品控、成熟的售后，但买车终究是件千人千面的事。销量就像个靠谱的导购，但最终拍板的，还得是你自己的需求。 各位车友，你们买车时会把销量放在第一位吗？欢迎在评论区聊聊~
# 锐评智己LS6周末放假去大连车展看了刚发布预售的新款智己LS6，下面详细说说我的感受。 外观 从外观来看，新款确实比老款更硬朗。前脸略微抬高，线条不再那么柔和，尤其是前保险杠下唇新增的银色饰条，让整体风格更加中性。如果说老款LS6更适合女性用户，那新款则男女通吃，受众面更广，这一点算是进步。而且这种硬朗风格现在也挺流行的，很多新能源车都往这个方向设计，可能更容易被大家接受。 内饰 新老款的内饰都以软包为主，没有塑料感，整体风格还是偏柔和。 这次改款内饰最大的变化是屏幕的布局——个人认为这是新款不如老款的地方。老款的中控屏虽然有点突兀，中控太内嵌有些丑，但好歹俩屏幕都有其作用，操作也算方便。而新款不仅加高了悬浮式连屏，感觉影响视线，还把内嵌屏移到了副驾位置，实在让人摸不着头脑，难道是为了让副驾追剧？这样不会影响驾驶安全吗？而且一边悬浮、一边内嵌，视觉效果也不协调。 另外，副驾那个屏幕看着是给副驾娱乐用，但实际开车时，副驾在那边操作屏幕，光线或者动作可能会让司机分心，这点还是挺让人担心的。 价格与配置 目前新款处于预售阶段，具体价格未定，但区间已经公布，估计最终售价不会有太大出入。 新款共四个配置，其中两款增程、两款纯电。既然是新旧款对比，这里就只讨论纯电版本： 新款Pro版20.99万起，Ultra版27.99万起，乍一看比老款便宜2万，但老款现在店内优惠直降3万！而且仔细对比配置会发现，新款Pro版竟然砍掉了后轮转向和激光雷达，这样一来，性价比反而降低了。这么一减配，不光是划算不划算的事，可能还会让人觉得品牌不够实在，本来犹豫的人说不定就直接选老款或者别的车了。如果真想靠低价吸引用户，不如直接杀进20万以内，否则Pro版对比老款最低配毫无优势。 不过新款也有个实用的小升级，就是加了个小冰箱，从扶手箱或者后排都能拿到东西，平时放个饮料、水果啥的挺方便，对家里有孩子或者经常跑长途的人来说挺实用。 空间 车身尺寸基本一致，主要区别在于新款缩小了后备箱空间，略微增加了后排乘坐空间。这点就看个人需求吧，如果后排使用率高，那算是个小优化；但如果更看重储物能力，可能反而会觉得不如老款实用。特别是后备箱，如果小了不少的话，平时想放个婴儿车、大行李箱啥的可能就费劲了，对经常出门的人来说不太方便。另外，新款可能在一些小的储物地方做了优化，比如扶手箱分了层，门板上的储物槽加深了点，放东西能更规整些。 总结：新老款主要区别 外观：新款更硬朗，前脸设计更中性，受众更广，也符合当下流行趋势。 内饰：新款屏幕布局改动较大，个人认为不如老款实用，还可能影响驾驶时的注意力。 配置：新款增加了冰箱，便利性提升。但Pro版减配了后轮转向和雷达，性价比降低，还可能让大家对品牌诚意打折扣，如果买新款，建议直接上Ultra版。 空间：前排不变，后排略大，后备箱略小，小储物空间有优化，实际体验差异不大，但后备箱缩水对有大件储物需求的人不友好。 总结 新款智己LS6确实带来了一些变化，但并没有让我感到惊艳，甚至在某些方面（如屏幕布局、Pro版减配）让人觉得老款反而更香。当然，目前新款还未正式上市，价格可能还会有调整。
#最帅的一个角度大家好，我是2023款丰田凯美瑞双擎的车主。先跟大家分享一下我和爱车的故事。这辆车陪我度过了无数个日常通勤的清晨和夜晚，见证了我接送孩子上下学的温馨时刻，还陪我驾车穿越山川，去露营，享受大自然的美景。它就像是我生活中的一个老朋友，一直默默地陪伴着我。 在我眼里，凯美瑞双擎的“最帅角度”有很多。从外观上看，它那流畅的车身线条和大气的前脸设计，总是能在车流中脱颖而出。尤其是从45度角看过去，车头的“大嘴格栅”和锐利的大灯组合，给人一种低调而奢华的视觉享受。而从能耗角度来说，凯美瑞双擎的表现更是让我惊喜。百公里油耗仅5.2升左右，以我一年通勤1.5万公里计算，一年的燃油成本不过1000多元，这样的经济性简直“帅”到没朋友。 驾驶感受方面，凯美瑞双擎也毫不逊色。动力输出平稳流畅，无论是城市道路的起步加速，还是高速公路上的超车，都能让我信心满满。而且，混动系统的加入让车内更加安静，仿佛为我隔绝了外界的喧嚣，带来了一个静谧舒适的驾驶环境。 座舱空间同样值得称赞。前排座椅空间适中，后排腿部空间宽敞，中间地台隆起适中，全家出游或日常通勤都能轻松应对。 不过，凯美瑞双擎也有一些明显的缺点。 1.车机系统反应比较迟钝，有时候操作导航或切换音乐，要等好几秒才有响应，尤其是在着急设置路线的时候，这点挺影响体验的。 2. 悬挂调校偏硬，经过颠簸路段时，车内的震动比较明显，后排乘客的乘坐舒适度会打折扣。 3. 隔音虽然整体不错，但高速行驶时，风噪和胎噪还是会有明显传入，对静谧性有更高要求的话可能会觉得不够完美。 总的来说，我的凯美瑞双擎在外观、能耗、驾驶感受和空间等方面都表现出色，是我生活中的得力助手。当然，它的这些小缺点确实存在，但综合来看，依然不影响我对它的喜爱。 最后，欢迎大家在评论区晒一晒你的爱车最帅的角度，也聊聊它的优缺点，让我们一起分享与爱车的精彩故事吧！
#凯美瑞用车心得【车辆信息介绍】：入手这台凯美瑞双擎2.5豪华版快一年，2024年1月上牌，落地23万左右，首付60%、2年免息贷款8万且已还清。车子主要在周末和节假日使用，里程1.5万公里，除常规保养外无故障。但提车时车内异味明显，通风半个多月才基本散去，初期用车体验受影响；而且新车漆面较软，轻微剐蹭就容易留痕迹，得格外小心养护。 【空间感受】：凯美瑞外观简洁，侧身线条流畅，曾吸引路人关注。车身近4.9米、轴距2.825米，车内空间布局尚可。不过后排头部空间对1.8米以上乘客很局促，头顶易碰；后备箱虽能装下三个28寸行李箱，但开口高，搬重物费劲，且内部放不规则物品容易晃动。 【驾驶感受】： 1. 动力方面：有舒适、标准、运动三种模式。舒适模式能降油耗，标准模式满足日常动力需求，运动模式偶尔用着有激情，高速超车也轻松，运动模式下油耗偏高，日常用不划算；高速时速超100公里后，动力储备略显不足，再加速时反应变慢。 2. 底盘质感：混动系统加速平顺无顿挫，底盘高速行驶稳，悬架过滤颠簸还行，自适应巡航能减轻长途疲劳。但低速过连续细碎颠簸时，车内震动明显；发动机在急加速时噪音大，影响静谧性；自适应巡航在弯道角度稍大时，车道保持不够精准，得手动干预。 【配置感受】：车机功能基础、界面简约，能满足蓝牙听歌和手机导航需求，混动版屏幕可显示动力状态。但车机操作卡顿频繁，反应慢；屏幕分辨率低，倒车影像在暗光下模糊不清；安全配置虽全，但部分主动安全功能灵敏度太高，偶尔会误触发警报；全景天窗遮阳帘薄，夏天隔热效果差。 【用车建议】： 1. 235/45 R18轮胎扁平比低，高速遇坑易鼓包，我就因此换过胎，不仅花钱还耽误事，务必留意路况。 2. 虽未遇安全带异响，但车友反馈颠簸时卡扣与B柱摩擦会响，打算保养时检查。 3. 前中控台材质易留痕，普通毛巾擦完有白划痕，需专用清洁布和护理剂，或铺遮阳垫。 4. 冬季零下十几度暂未机油乳化，短距离行驶易导致此问题，建议行车超10公里；另外，车机导航更新慢，路线规划不如手机精准，尽量用手机导航。 【用车成本】：4S店赠4年10次免费基础保养，自己换过空调滤芯、办了洗车卡，综合油耗4.8-5.5升/百公里，每公里油费约0.35元。但原厂配件贵，换条轮胎一千多，比同规格其他品牌贵不少；保险费用不低，每年近6000元，对家用车来说是笔不小开支。 【优缺点总结】：近一年使用下来，凯美瑞双擎2.5豪华版有空间、油耗、可靠性等优势，但缺点也明显，比如车机卡顿、屏幕模糊、轮胎易鼓包、配件贵等。不过综合来看，仍算符合预期的家用车，希望后续少出小问题。
#用车成本大公开养一台凯美瑞双擎2.5豪华版到底要花多少钱？ 一、保险费用 保险费用因车型价格等因素有所不同，如果车主驾驶习惯良好，没有出险记录，保险费用会逐年降低。像我今年一月份交的保险费，就比去年提车时买的少了1000多块，一年交强险加商业险差不多4500块。 二、燃油费用 双擎车型的节油性能真的是没得说。在市区综合路况下，凯美瑞双擎2.5豪华版大概百公里5.2L的油耗。按照92号汽油7.5元 / 升来算，一年行驶1.5万公里的油费也就5850块左右。相比纯燃油车，这个油费能省下不少，长期下来，这可是一笔可观的费用。 三、停车费用 停车费用其实差异比较大。我家小区车位比较紧张，但好在有车位，一年车位管理费900块。市区逛商场、路边临时停车，一个月按5次算，每次10来块，一个月50块左右，一年也就是600块。综合下来，停车费总共1500块。 四、洗车费用 洗车这块我比较讲究，不过为了节省开支，我一般选择自助洗车自己来。一个月洗1 - 2次，一次10块，一年也就240块。既能让爱车保持干净，又能控制成本，一举两得。 五、保养费用 凯美瑞双擎2.5豪华版的保养也相对简单。一万公里换次机油，大概400块，机滤60块。空气滤芯、空调滤芯自己换，一套100块。其他像变速箱油、刹车片这些，新车头几年一般不用换，所以一年保养大概560块，这比一些豪华品牌的保养费用低不少。 六、一年养车成本总结 总的算下来，油费5850 + 保险4500 + 保养560 + 停车1500 + 洗车240，一年下来差不多1.2万出头。对于凯美瑞双擎2.5豪华版这样一款B级轿车来说，这个养车成本还是相当划算的。
#N年凯美瑞车主有话说2024年一月上牌凯美瑞双擎2.5豪华版，开了一年半，13000公里，跟大伙儿唠唠真实感受。 先说说最让我满意的地方： 油耗是真给力！我每天上班单边15公里，60%市区路，40%快速路，平均下来才5.2个油。按现在92号油7块多一升算，每公里才4毛钱，比我之前那车省太多了，这一点真没让人失望。 动力也挺顺的，起步的时候因为有电机帮忙，特别丝滑，输出很平稳。市区里开，轻点油门就有反应，超车啥的不费劲。高速上到120之后，加速肯定不如带涡轮的猛，但正常超车、加速也够用。 配置挺全乎，L2级辅助驾驶跑长途的时候能省不少劲儿，车道偏离预警、主动刹车这些功能，安全感也足。自动空调、多功能方向盘、中控大屏这些，日常用着都挺方便。 空间也够大，前排调好位置，头顶还有一拳多富余，腿也伸得开。后排坐三个人也不挤，后备箱也能装，买菜、放行李都没问题。 开着也舒服，方向盘指哪儿打哪儿，挺灵活的。后悬架调校得挺扎实，过坑坑洼洼的路，震动能过滤掉不少，坐着不颠。刹车也稳，加上动能回收和主动刹车，急刹的时候点头不厉害，心里踏实。 再说说不太满意的： 车机有点拉垮，偶尔会卡顿，尤其开着好几个应用或者操作复杂点的时候。界面和操作逻辑也不够直观，得花点时间琢磨。 内饰设计比较普通，没啥时尚感和科技感。虽说该软包的地方都弄了，但用料和做工跟同级别的一些车比，还是差点意思，质感上还有提升空间。 外观嘛，大气是大气，但少了点个性和运动范儿，跟现在那些时尚的同级车比，吸引力差点。而且车漆比较薄，树枝、小石子很容易刮出印子，影响颜值。 隔音也一般，车速超过80之后，风噪和胎噪就挺明显了，高速上更突出，车厢里没那么安静，多少影响点舒服度。 总的来说，这车有优点也有缺点。油耗、动力、配置、空间、开着的感觉都不错，日常上下班、家用都够用。但车机、内饰、外观和隔音这些不足，也确实影响点体验。不过综合看下来，性能挺均衡的，我对这选择还挺满意。要是你也对这车感兴趣，不如自己去试试驾，感受更真切。
#坚持开油车的理由现在满大街都是新能源车的广告，身边也总有人问我：“都啥时候了还买油车？” 我每次都笑说：“不是新能源不好，是我这车对胃口了。” 今天就来聊一聊，为啥我对油车这么死心塌地。最让我离不开的，就是加油方便。不管是市区里随便拐个弯，还是高速服务区歇口气，找个加油站比找厕所还容易。上次跑长途，仪表盘亮灯了，下一个服务区五分钟就到，加完油拧钥匙就走，全程没超过十分钟。这要是换了电车，我得提前半小时开始找充电桩，碰上排队能急出一身汗，冬天开空调还得担心续航掉得跟流水似的，想想都头大。 再说说开起来的感觉。我这车加速特平顺，踩油门跟踩棉花似的，劲儿是慢慢出来的，家里老人小孩坐后面从来不晕车。不像有些电车，轻点一下就窜出去，坐久了容易头晕。高速上想超车也不用慌，深踩一脚油，动力立马就跟上，不肉不拖，心里特踏实。 还有保值，大家买车都会琢磨。这牌子在市场上这么多年，口碑摆在那儿，真到了想换车的时候，二手车商也愿意收，亏不了太多。反观有些新能源车，买的时候挺贵，开两年想卖，人家一看电池衰减程度，价格直接砍一半，想想都心疼。 保养维修也简单。平时就换换机油、滤芯，随便找个靠谱的修理厂就能搞定，不用非得跑去4S店挨宰。零件也好找，真出点小毛病，师傅三下五除二就能修好。不像新能源车，啥都得靠厂家售后，换个零件还得等好几天，急着用车的时候能把人逼疯。 当然了，新能源车有新能源车的好，科技感足，电费也便宜。但对我来说，车是拿来用的，方便、省心、靠谱比啥都重要。我这凯美瑞就像个踏实的老伙计，不管去哪儿都能稳稳当当把我送到，这种安全感，是啥都换不来的。你们觉得我这想法过时不？要是你们选，会跟我一样选油车，还是果断冲新能源啊？
#保养费用大揭秘我家16款轩逸1.6L CVT智享版，开了8年跑了7万公里，今天跟大伙儿唠唠保养那点事儿，都是实在话，教你别花冤枉钱。这车子我一年保养一回，到现在整10次了。4S店总说5000公里或6个月就得保养，可我一年也就跑七八千公里，按自己情况来，车子也没出啥毛病。 小保养花不了多少钱，258到303块就够了，就是换机油和机滤，连工时费都包了。咱这轩逸发动机，用原厂矿物油就行，别非得追求全合成，除非你老猛踩油门或者跑了特多里程，不然纯属浪费钱。 大保养贵点，大概450块上下，项目也多点，在小保养基础上加了空滤、空调滤、燃油滤这些，还得检查刹车、轮胎、电瓶。但也不是这些都得换，比如空滤、空调滤要是看着还干净，没堵，就晚点换没事。 有些项目可不能省。机油和机滤每次保养必须换，这关系到发动机好坏，能减少磨损，让发动机用得久。刹车系统也得每次检查，刹车片一般跑3到5万公里可能就得换，刹车盘能撑到8到10万公里，具体看你咋开。轮胎也得常看，气太多太少都不行，胎纹低于1.6毫米就得换，不然不安全。电瓶用个3到5年也得留意，不行了就换，免得半路趴窝。有些钱是真没必要花。别盲目换全合成机油，咱这车子用矿物油足够，换全合成贵不少，对车也没啥明显好处。发动机内部清洗也别老做，4S店一推荐就心动，其实只要按时换机油机滤，发动机里面就挺干净，洗不好还可能伤车。那些传感器、线束啥的，没坏就别换，还有啥高性能火花塞，咱普通开着根本用不着。 给大伙儿几个建议：保养周期别死盯着4S店说的，根据自己开车多少、车子状况来调整，我这样开得少的，拉长点周期没事。保养地方也能选选，4S店规范但贵，要是懂点车，找个靠谱的维修厂，能省点钱。平时自己也多看看车，上车前瞅瞅轮胎气够不够，车身有没有划痕，开车时留意仪表盘，有问题早发现，能少花维修费。 总之，保养就是别瞎花钱，把该做的做好，车子就能好好陪咱。我这轩逸跟了我8年，感情深得很，好好伺候它，还能陪我更久。 以上都是我的经验，具体保养还是得看你车子实际情况和店里收费，希望能帮到各位轩逸车主，也欢迎大家来评论区聊聊自己的保养事儿。
#这车的隔音我服了凯美瑞双擎2.5HG豪华版的隔音，真是让人又惊喜又有点小失望，跟大家白话聊聊实际感受。 先说好的地方，确实有没想到的惊喜。 市区里开的时候，车速三四十到五六十码，那叫一个安静。因为是混动，起步和低速基本靠电机，发动机不干活，车里静得很，简直像个移动的小静音房，坐着特别舒服，能彻底放松下来。 而且发动机的动静也控制得还行。多数时候，发动机的声音都被挡在车外了。就算它在工作，比如匀速开或者慢慢加速，车里也就听到一点点声音，不耽误聊天，听着不烦。 但要说不满意的地方，也得说道说道。 风噪是个问题。车速超过80码，尤其上了高速，风噪就冒出来了。A柱和车窗那儿，能听到“呼呼”的呼啸声，跑100码以上更明显，说话都得大点声才行，有点破坏安静的氛围。 胎噪也挺突出的。不管是好路还是差点的路，轮胎跟地面摩擦的“嗡嗡”声总往车里钻。估计是原厂轮胎的花纹和材质问题，加上底盘隔音好像不太给力，这声音听得清清楚楚，有点影响舒服度。 发动机突然介入的时候也挺突兀。平时它出声不大，但超车或者爬坡时，转速一下上去，噪音“噌”地就大了，在车里听着有点刺耳，还让人觉得车跑得不太平稳，有点别扭。 底盘隔音也一般。除了胎噪，过那种小坑洼或者路面接缝时，底盘会传来“咯咯”的声，感觉隔音做得不够厚实，少了点高级感。 总的来说，这车隔音是有好有坏。低速和发动机日常的安静度确实不错，但风噪、胎噪还有发动机突然发力时的动静，确实拖了后腿。要是你追求一点声音都没有，那它还差点意思；但家用的话，也不是不能接受，实在吵了就把音乐开大点，也能对付。
#远程控车的“含金量”我开的2023款凯美瑞双擎豪华版，最让我觉得方便的就是那个远程控车功能，日常用车真的少不了它，不过也得客观说说，有好有坏，先聊聊我常用的场景，再说说不太如意的地方。 夏天天儿热的时候，这功能简直是救星。出门前几分钟，我在手机上点几下，车子就能提前启动，空调也跟着开起来。等我坐进车里，一点不觉得烤得慌，凉凉快快的，再也不用站在车外等着降温了，特舒服。 还有次在大商场停车场，逛完出来愣是想不起来车停哪儿了，绕了好几圈都没找着。后来想起用远程控车的定位，手机上一看，车子在哪儿清清楚楚，跟着导航走过去，很快就找着了，省得在停车场瞎转悠，特尴尬。 有时候刚下车走没几步，突然琢磨着“刚才车门锁没锁啊？”，以前还得跑回去看看，现在直接拿手机一点，就能远程锁车，踏实多了。出门玩或者临时办事，我还会开着防盗提醒，车子要是有啥不对劲，手机立马就收到通知，能赶紧处理，安全感也足。 不过这功能也不是没缺点。比如有时候信号不好，在地下车库或者偏远点的地方，手机APP就容易卡壳，点了远程启动或者锁车，半天没反应，得反复刷新好几次才管用，急着用车的时候就挺让人着急的。另外，这功能依赖车机联网，偶尔会碰到系统维护，维护期间啥远程操作都用不了，虽然次数不多，但赶上了就挺不方便的。还有就是耗电，要是频繁用远程控车，感觉车的电量掉得会比平时快一点，尤其是冬天开远程空调，下次上车可能就得留意下续航了。 总的来说，远程控车功能确实方便，让用车舒服又安心，跟个智能小助手似的，就是信号、系统维护和耗电这几点，要是能改进下就更完美了。要是你也喜欢这种方便省心的用车体验，凯美瑞这个功能可以留意，但这些小缺点也得有个心理准备。
#锐评吉利银河A78月8号，吉利银河A7正式上市了，一共出了7款车，官方价是8.98万到12.58万，现在有个限时优惠，算下来8.18万就能起售，最高也才11.78万。作为银河系列头一款用GEA新能源架构做的插混轿车，上市后不少人都在聊。这价格到底值不值？这车有啥好有啥不太行的，我给大伙说道说道。 先说说价格这块，我觉得挺能打的。 8.18万起，这价格是真不高，而且车尺寸不小，长4米9多，宽1米9，高快1米5，轴距更是到了2米845，比不少同级车比如比亚迪秦L DM-i都大一圈，妥妥的“越级”了。10万级的插混家轿里，这尺寸配这价格，竞争力没的说，想选大空间的朋友，这性价比确实够意思。 再看配置，全系都有前排座椅通风、加热、按摩，这在同级别里可不多见。还有15.4英寸的大中控屏、10.25英寸的仪表盘、L2级辅助驾驶、千里浩瀚H3智驾方案这些，智能驾驶、舒服度、科技感都照顾到了，价格还没离谱，配置和价格这块平衡得挺好。 再说说这车的亮点： 省油是真的省。用的雷神AI电混2.0系统，1.5L的混动发动机热效率能到47.26%，还有11合一的电驱，综合效率93.1%。CLTC馈电油耗才2.67个油，满油满电跑下来能超2100公里。150公里续航的版本支持37kW快充，从30%充到80%只要18分钟，不管平时上下班还是跑长途，油钱能省不少，也不用老担心没电。 空间是真宽敞。轴距2米845，车长4米9多，车里有效空间能有4.2㎡。后排腿能伸开950mm，膝盖前面还有132mm空隙，坐着不憋屈。储物的地方也多，28处小收纳，后备箱535L，座椅放倒后能扩到988L，婴儿车、露营装备、滑雪板这些大件都能塞进去，家里用着方便。 智能座舱也还行。车机是基于魅族Flyme Auto改的银河NOS系统，四个音区都能语音控制，看见啥说啥就行，还能连续聊。也能连华为HiCar、Carlink。配上15.4英寸的中控屏、8.8英寸的仪表和HUD抬头显示，用着挺方便，科技感也够。 动力也不弱。系统总功率175kW，扭矩330N・m，零百加速7.1秒，最快能跑到190km/h。就算没电了，动力衰减也很小，不到0.03秒，城里起步、高速超车都轻松，劲儿足还平顺。 安全这块也靠谱。基于GEA全球智能新能源平台做的，油电路三重隔离。神盾电池厉害，8针穿刺、700℃火烧这些超国标测试都扛住了。发动机和双电机还能互相备份。麋鹿测试跑了80.2km/h，百公里刹车34.4米，安全感挺足。 当然也有不足： 辅助驾驶硬件比不过比亚迪海豹06这些竞品。银河A7就11个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达。海豹06有12个摄像头、5个毫米波雷达，双目摄像头比它多一个，车道保持、跟车距离判断可能就没那么准，毫米波雷达少，跟车安全性和距离判断也受点影响。 车机系统开放性差点意思。用的老款银河NOS系统，对比亚迪海豹06的DiLink系统，它不能装懂车帝这些第三方应用，娱乐功能也少，比如没有车载KTV，喜欢个性化和多样娱乐的朋友可能觉得不够用。 网络信号是4G的，海豹06是5G。在地下车库、看红绿灯读秒这些时候，信号稳定性和速度就差点，延迟高，用着可能不爽。 总的来说，银河A7 8.18万起，在省油、空间、配置、动力这些方面都挺强，确实是款高性价比的插混家轿。不过辅助驾驶硬件、车机开放性、网络信号这些还有提升空间。要是对这车感兴趣，不妨多看看这些优缺点，结合自己的需求和预算再决定。
#爱车故障记录车辆信息：2016 年 7 月上牌日产轩逸智享版车主，这几年的用车经历也碰上了一些糟心事儿，今天就来和各位懂车帝的车友们唠唠。 一、发动机异响问题 问题现象 大概在购车后的第6年冬天，我发现车辆启动时发动机有 “嘎吱嘎吱” 的异响，尤其是在冷启动的时候，声音格外明显。当时心里很忐忑，担心是不是发动机内部出了什么大毛病。 排查过程 1. 首先，我查阅了车辆的维修手册，想看看有没有类似的故障描述。同时，我也在一些轩逸车主论坛里发帖求助，有不少车友回复说也遇到过类似情况，怀疑是皮带轮或者发动机支架的问题。 2. 之后，我把车开到了一家比较熟悉的汽修店。维修师傅先是对发动机舱进行了初步检查，查看了皮带的松紧度和老化情况，发现皮带并没有明显老化和松动迹象。 3. 然后，师傅用举升机把车升起来，从底盘仔细查看发动机和变速箱连接处的支架，发现支架确实有一定程度的破损和老化，橡胶部分出现了裂缝，这很可能是引起异响的主要原因之一。 解决方式 维修师傅建议更换发动机支架。由于车辆已经过了质保期，更换费用大概在600元左右，包括配件和工时费。换完之后，异响问题得到了明显改善，后续使用过程中再没出现过类似情况。 二、车窗玻璃起雾问题 问题现象 在天气转凉之后，每次早上启动车辆，车窗玻璃很容易起雾，而且雾气比较顽固，开启空调除雾功能后，虽然能缓解一些，但需要好几分钟才能彻底消除，给行车安全带来了一定隐患。 排查过程 1. 我先检查了车窗玻璃的密封胶条，看是否有破损或者老化导致车内空气流通不畅，但胶条外观看起来没啥问题。 2. 然后怀疑是车内湿度太大，于是尝试在车内放置一些干燥剂，像竹炭包之类的，但效果不是很明显。 3. 后来在网上看到一些关于汽车空调系统的帖子，说有可能是空调的暖风水箱或者鼓风机有问题，影响了除雾效果。我就去 4S 店进行检查。4S 店的工作人员对空调系统进行了全面检测，包括暖风水箱的流量、鼓风机的转速等，发现暖风水箱的流量稍微有点偏小。 解决方式 4S 店工作人员对暖风水箱的阀门进行了调整，增加了暖风水流量。同时，他们还建议我在停车的时候，适当开一点车窗通风，降低车内湿度。经过这些调整后，车窗玻璃起雾的情况确实好了很多，基本在开启空调除雾功能后，很快就能消除雾气。 三、小剐蹭出险经历 事件经过 去年夏天，我把车停在一个路边停车位，等回来取车时，发现车尾右侧被蹭了一块漆，大约有巴掌大小的区域，露出了底漆。当时心里挺生气的，因为不知道是谁干的，也没留下联系方式。 处理过程 1. 我先拍照取证，记录下车辆受损情况。然后马上联系了自己的车险公司，向他们详细描述了事故情况和车辆损伤状况，按照保险公司的要求提交了相关照片和证件信息。 2. 保险公司安排了一位定损员，和我约定时间到附近的定损中心。定损员对车辆进行了仔细检查，确认了损失范围和维修费用大概在 1500 元左右。 3. 接着，我把车开到了保险公司指定的维修店。维修店的师傅很快就开始对车辆进行修复，先是进行了补漆，然后对车尾进行了简单的喷漆处理。整个维修过程大概花了三天时间。 虽然这次出险没有造成太大的经济损失，但也挺麻烦的。后续我更加注意停车环境，尽量停在有监控或者正规的停车场。 四、用车总结与建议 总体来说，我的日产轩逸智享版平时还是比较省心的，油耗也比较低，但是还是会出现这样那样的小问题。通过这些经历，我也总结了一些经验教训： 1. 定期对车辆进行保养和检查很重要，像发动机支架这种零部件，随着使用年限增加容易老化，提前发现能避免很多麻烦。 2. 对于一些常见的车辆故障现象，比如异响、起雾等，可以先自己做一些初步排查，但遇到不确定的情况，还是要及时去专业维修店或者 4S 店检查，别擅自瞎折腾，以免造成更大损失。 3. 在停车的时候，一定要注意周围的环境和车辆情况，尽量避免停在容易被刮蹭的地方。 希望我的这些经历能给各位轩逸车主或者正在考虑买车的朋友们提供一些参考，咱们一起交流学习，让爱车能一直保持良好的状态！
#车机功能吐槽大会兄弟们，都说“买发动机送车”，到了凯美瑞这儿，感觉成了“买发动机送了个老年机”。提车一年半，车机系统愣是没更新过一次，今天就来好好聊聊这智能座舱，给打算入手的兄弟做个参考，保证有一说一，不瞎吹也不瞎黑。 先简单说下官方配置： 10.1英寸的悬浮中控屏，搭配7英寸液晶仪表，车联网、4G、OTA升级，还有CarPlay/CarLife/HiCar这些都有，能远程启动、控制空调、开关车门、让车鸣笛闪灯，也能查车况，语音能控制多媒体、电话、空调、车窗，高德导航车机版，能显示实时路况 下面就说说实际用下来的感受，槽点是真不少： 1. 车机导航 优点：高德账号能跟手机同步收藏的地点，路况也还算准。 槽点：白天会自动切成夜间模式，出了隧道屏幕黑黢黢的，看不清。语音总说“前方2公里拥堵”，结果这2公里就没变过，实际上堵得都快到眼前了。没有车道级导航，在城市高架上要是错过匝道，那只能认栽。 2. 语音助手 唤醒词是“你好小悦”，识别率也就60%左右，副驾说句“你好小岳岳”都能把它叫醒。虽说能打断它说话，但一次只能执行一个指令。说“打开空调24度”能成；要是说“把空调调到24度并播放歌曲”，它就只听前半句，后半句跟没听见似的。 3. 智能互联/远程启动 Toyota Connect App功能倒是挺全，启动空调、解锁车门成功率能有95%。但有个bug：远程启动后，30秒内不开门，发动机就直接熄火。夏天想提前把车凉下来，还得百米冲刺过去开门。在地下二层车库，4G信号常年就1格，想用手机遥控，全看运气。 4. 车主App 界面是丰田祖传的Excel风格，看着就挺老气。车辆定位的地图，永远在那儿转圈加载。能耗统计只有日和周的柱状图，还不能导出CSV格式，想拿数据出来说说双擎多省油，都得手抄，多费劲。每次更新日志都写着“修复已知问题并提升用户体验”，但实际上啥变化也没有，纯属忽悠人。 5. OTA 提车到现在，就推送过一次更新，更新包才78MB，内容就只是优化蓝牙连接稳定性。车机版本号从001.003.000升到001.003.001，大版本号都没动，真怀疑丰田的工程师把OTA当成U盘拷贝文件了。 总的来说，这套车机系统就是“能用，但真不好用”。导航、语音、远程这些功能也就刚及格，菜单逻辑混乱，加上OTA更新跟佛系似的，离“智能”这俩字差远了。要是你就把凯美瑞当一个省油、靠谱的代步工具，那它还行；但要是想体验新势力那种流畅顺手的座舱，建议还是去看看国产新能源吧。
#日系中型轿车N选一2024年1月，我正式成为凯美瑞双擎豪华版的车主。一年半时间，跑了接近1.3万公里，今天跟大家聊聊我的真实用车体验，希望能给正在纠结选车的你一些参考。 一、为什么最终选了凯美瑞双擎？ 买车前，我也曾在雅阁、天籁、亚洲龙之间反复横跳。最终选择凯美瑞，主要基于以下几点： - 品牌口碑：丰田的混动技术成熟度高，身边老车主的反馈普遍省心耐用。 - 油耗表现：官方4.2L/100km，实测市区4.3-4.9L，省钱是实打实的。 - 驾驶质感：TNGA架构的底盘调校，兼顾舒适和操控，试驾时过减速带干脆利落。 二、真实油耗：省钱到惊喜 提车第一个月，我特意记录了油耗： - 市区通勤（单程15km，早晚高峰）：表显4.3L/100km，实际加油测算4.5L左右。 - 高速巡航（120km/h）：油耗略高，5.2L/100km，但对比同事的2.0T迈腾（8.5L），依然省出半箱油。 - 极端省油技巧：关闭空调、匀速60km/h滑行时，最低跑出过3.8L的瞬时油耗（仪表盘显示）。 省钱账：按现在92号油价8.5元/L算，每月通勤1000km，油费约380元，比之前的1.5T思域（7.5L/100km）省了将近一半。 三、优缺点大实话 优点： 1. 平顺性无敌：电机起步悄无声息，发动机介入几乎无感，堵车时跟车毫无顿挫。 2. 底盘高级感：过坑洼路面时，悬架回弹干脆，没有松散感，比上一代凯美瑞提升明显。 3. 安全配置足：全系标配TSS智行安全，主动刹车帮我避免过两次追尾（一次走神，一次前车急刹）。 缺点： 1. 隔音一般：80km/h以下很安静，但高速上风噪明显，尤其A柱区域（后期打算加密封条试试）。 2. 车机拉胯：10.1英寸屏反应慢，CarPlay经常断连，语音助手像个“人工智障”（实测说“我饿了”会导航到饭店，但说“打开车窗”无反应）。 3. 配置吝啬：20万的车没有360影像、座椅通风，倒车影像模糊得像720P（自己加装了360，花费2000元）。 四、半年用车成本 项目 费用（元） 油费 3,800 保险 5,500 保养（首保免费） 0 停车费 2,400 加装360影像 2,000 合计 13,700 五、给纠结党的建议 - 如果你追求极致省油：凯美瑞双擎闭眼入，但建议等等2025款（据说车机升级了8155芯片）。 - 如果你在意配置：可以看看国产混动，比如比亚迪汉DM-i，同价位配置碾压。 - 如果你经常跑高速：建议试驾2.5L双擎，2.0L后段加速稍弱（80km/h以上超车需深踩油门）。 最后，附上我的“凯哥”认证照。日系三强里，凯美瑞可能不是最惊艳的，但绝对是“水桶车”——没有明显短板，适合像我这样追求稳妥的上班族。欢迎车友们留言交流，祝大家都能提到心仪的爱车！ （注：以上油耗数据为夏季开空调实测，冬季可能上浮0.5-1L）
#爱车保养价格分享我的轩逸2016款1.6L CVT智享版是2016年7月入手的，到现在已经开了整整8年多，总里程跑了7万公里。这车一直加92号汽油，这么多年从来没换过标号，发动机也没出过任何问题。因为平时用车频率不高，目前已经做了10次保养，基本都是按照一年一次的频率去做。出了质保期后，我就开始在小区附近一家口碑不错的汽修小店保养。提前和老板约好时间，到店后师傅直接把车开进工位。小店保养更灵活，师傅会一边操作一边讲解车况。常规保养主要就是换机油、机滤，检查轮胎、刹车和灯光，整个过程大概30 - 40分钟。 机油对比4S店：矿物油：约400-500元。半合成机油：约500-600元。全合成机油：约700-800元。 汽修店：矿物油：约200-300元。半合成机油：约300-400元。全合成机油：约400-500元。 其他的小项目基本都是自己网上买了自己动手换 1.更换空气滤芯（27元），发动机舱内黑色塑料盒（有AIR FILTER标识）。具体操作步骤：松开卡扣/拧下螺丝，打开滤芯盒盖；取出旧滤芯，用抹布清理盒内灰尘；新滤芯按“箭头朝上”装入（注意正反），扣紧盖子。 2.检查轮胎，看外观有无鼓包、裂纹、扎钉，抠掉胎纹石子；测胎压：用胎压计测量（标准值在油箱盖内侧），建议冷胎时测，胎压不足用家用打气泵补气。胎压参考：轩逸空载时前轮约2.3bar，后轮约2.1bar。 3.更换雨刮器（38元），熄火后立即拨雨刮器开关，让雨刮臂竖起来，找到雨刮器与臂连接处的卡扣，按住卡扣拔出旧雨刮；新雨刮对准卡槽插入，听到“咔哒”声即安装到位。尺寸为26+14英寸，购买时别选错长度。 4.更换空调滤芯（38元）：拆开手套箱两侧阻尼杆取下手套箱，找到滤芯盖板长方形塑料板，抽出旧滤芯（注意箭头方向），装入新滤芯（箭头指向车尾），复位手套箱。 5.加注玻璃水（10元）发动机舱内蓝色盖子（标有喷水壶图标），打开盖子直接倒入玻璃水，加到液位线附近即可（无需加满）。冬季选-25℃以下冰点的玻璃水，避免冻裂管路；别错加到防冻液壶里。 自己动手既能省钱，又能熟悉爱车结构，快行动起来试试吧！ 保养一次花费：机油280+空调滤芯27+空气滤芯27+雨刮器28+玻璃水10=372元
#今年你的保费涨了吗我的轩逸2016款1.6L CVT智享版，自2016年7月入手，至今已相伴8年有余，里程数也来到了7万公里。这些年风里来雨里去，它一直勤勤恳恳，没出过啥大毛病。不过每年一到买保险的时候，我这心里就开始犯嘀咕。 今年续保前，我花了不少时间研究，对比了平安、人保、太平洋、都邦这几家保险公司。我先在官网和APP上查看了基础报价，又打电话咨询了客服，详细询问了优惠政策、理赔流程和服务细节，还找身边的朋友打听他们的投保体验。一圈对比下来，不同公司的报价和服务各有差异，真是让人挑花了眼。 在险种选择上，我可是深思熟虑。交强险是必须买的，这是上路的基本门槛。车损险我也没犹豫，毕竟车子开了这么多年，磕磕碰碰在所难免，有了它，自己修车的费用就有着落了。第三者责任险我直接选了200万保额，路上豪车越来越多，保额高些心里才踏实，真要是出了大事故，也不至于让自己倾家荡产。 另外，我还买了保外医疗费用责任险，就几十块钱，却能报销医保目录外的费用，性价比超高。不计免赔险也不能少，不然理赔的时候只能拿到70%的赔偿，太不划算了。盗抢险和划痕险我就没考虑，轩逸本身防盗性能不错，而且开了这么久，小刮小蹭也不在意了，没必要花这个钱。 回顾这8年多，我的出险次数屈指可数。就有一次倒车不小心撞到了电线杆，后保险杠有点变形，走了车损险理赔。还有一次在高速上被旁边的车溅起的石子砸裂了挡风玻璃，也是靠保险解决了问题。这两次出险经历，让我真切感受到保险的重要性，也让我更谨慎地对待每年的续保。 这8年，我的轩逸陪着我见证了太多生活的点滴，从单身青年到成家立业，它就像一位可靠的伙伴。而每年买保险，既是为它保驾护航，也是给自己一份安心。未来的日子，希望我们还能继续一起，平安出行。 最后提醒下购买新能源车主，新手第一年买车险，最好买全一点。交强险是必须买的，这个没商量。三者险和车损险也一定要买，这俩特别重要。座位险和医保外用药险，可以根据自己的情况决定买不买。尤其新能源车，修车本来就贵，要是没买车损险，自己花钱修得花不少钱，不划算。而且现在新能源车加速快，新手可能不太好掌控，有车损险更稳妥。
#聊聊爱车优缺点从提回“凯哥”到现在，不知不觉已经相伴一年零七个月，安全行驶了12600公里，马上就要做第三次保养了。当初入手2023款丰田凯美瑞双擎豪华版，落地价22万出头，想着混动车型省心耐用，如今一年多过去，残值大概还能有17万左右，虽说不算保值天花板，但比上不足比下有余，也算能接受。 开了这么久，今天就来聊聊凯哥的优缺点，给各位车友做个参考。 【凯哥的优点】 ① 油耗表现绝对是看家本领。作为混动车型，市区通勤是它的主场，拥堵路况下百公里油耗基本稳定在4.5-5L；跑高速的话，定速120km/h油耗大概5.5-6L，即便偶尔地板油超车，综合下来平均油耗也能控制在5.2L以内。按现在92号汽油7.85元/L算，每公里成本也就4毛多，对比同级别燃油车，一年多跑下来光油费就省了小一万，对于天天跑市区的我来说，这点太香了。 ② 动力平顺性没得挑。2.5L自然吸气发动机加电机的组合，搭配E-CVT变速箱，整个加速过程丝滑得像德芙巧克力，完全没有顿挫感。市区跟车时，油门响应轻快，超车不拖沓；高速上再加速能力也够用，120km/h巡航时发动机噪音不大，跑长途很稳。 ③ 空间实用性拉满。作为中型车，前排驾驶位我178cm身高坐进去，头部还有一拳半，腿部空间也充裕。后排更不用说，跷个二郎腿毫无压力，头部空间也有一拳多，坐三个人不挤。后备箱常规容积有520L，放两个大行李箱加一堆杂物轻松搞定，过年回老家装年货从没掉过链子。 ④ 配置够用且实用。虽然不算堆料，但该有的都有：真皮座椅，音响音质不错，下班路上听首歌很解压；全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车这些L2级辅助驾驶功能，跑高速时能省不少力；还有倒车影像带雷达，新手也能轻松停车。 【凯哥的缺点】 ① 车机系统有点老年机。屏幕分辨率一般，反应速度不算快，语音控制只能实现基础功能，像调节空调、导航这些，和新势力比差太远，对年轻人来说可能不够友好。 ② 底盘偏硬影响滤震。市区过减速带或者坑洼路面时，颠簸感比较明显，后排乘客感受更突出。虽然操控性因此稍好一些，但舒适性打了点折扣。 ③ 隔音效果中规中矩。低速时电机驱动很安静，但速度上来后胎噪和风噪会逐渐明显，尤其跑非铺装路面时，胎噪有点吵，需要开大点音乐盖一盖。 【总结一下】 凯美瑞双擎豪华版就像个踏实可靠的老伙计，没什么花哨的噱头，但省油、耐用、空间大，日常家用或者跑长途都很合适。如果你追求的是稳定省心、低使用成本，那它绝对能满足；但要是想体验前沿的智能科技。 最后想问下各位凯美瑞车主，你们的车机系统有没有卡顿到想砸屏幕？评论区聊聊呗~
#自驾还是智驾现在买车，不管油车电车，都在说智能化。什么大屏、辅助驾驶，听着挺玄乎的。作为一个2023年买了凯美瑞的人，之前我也觉得这些是花架子，还是自己开着踏实。但开了快一年，想法慢慢变了——这L2级的辅助驾驶，不算多高级，却实实在在让开车轻松了不少。 我的车没有激光雷达那些花哨的，就是丰田的TSS 3.0系统，基础的辅助功能都有，像全速域的ACC自适应巡航、车道居中保持，还有360度全景影像，日常用着足够了。 每天在城里转悠，最头疼的就是人多车多，尤其早晚高峰，电动车、行人窜来窜去，稍不注意就可能出事。 凯美瑞的360度影像真挺实用的。过窄路或者旁边停满车的时候，屏幕上能清清楚楚看到四周，不用担心蹭到马路牙子或者别的车。有次在小区里倒车，后面突然跑出来个小孩，雷达立马滴滴响，屏幕上也标红提醒，赶紧踩刹车，真是吓出一身汗。 还有堵车的时候，以前脚踩油门刹车，来来回回踩得腿都酸。现在开着ACC跟车，前车慢它就慢，前车走它就跟着走，不用自己一直调速度，脚能歇会儿，心情都能好点。不过车道保持在城里得注意，有时候标线不清楚，它会有点跑偏，这时候就得自己把住方向盘，不能全指望它。 跑高速长途，它能分担不少累，今年暑假带着家人出去玩，来回跑了800多公里高速，这时候辅助驾驶是真给力。 开着车道居中保持，双手搭在方向盘上就行，车能稳稳地走在车道中间，不用老想着调方向。ACC跟车也靠谱，和前车保持的距离挺合适，不会太近让人紧张，也不会太远被人加塞。最关键的是，长时间开车容易犯困，它有个功能，要是手离开方向盘太久，仪表盘就会提醒，还会滴滴叫，等于帮着盯梢，让人不敢松懈。 有次我有点走神，前车突然减速，还没等我反应过来，车子自己先轻踩了下刹车，座椅也震动了一下提醒我，赶紧接手踩停，这一下真的帮了大忙。不过遇到有人突然加塞的时候，它反应会慢一点，这时候就得自己赶紧处理，毕竟机器还是不如人灵活。 其实我现在的感觉是，辅助驾驶再好，也只是个帮手。该自己判断的时候，还得靠自己。比如在没有标线的小路上，或者小区里挪车，还是自己开着心里有数。 但有了这些辅助功能，确实能减少不少麻烦，也更安全。像凯美瑞这种，不追求多花哨的功能，但基础的辅助做得很稳，用着放心。对我来说，不是说完全依赖它，而是它能分担一些重复的活儿，让人把精力放在观察路况、判断风险上，开车也就没那么累了。
#每年给车花多少钱凯美瑞2.5双擎开了一年，按一年跑1.5万公里算，给大家说说一年花多少钱，参考下： 1. 保险：交强险加商业险，一年差不多4500块。毕竟车价比轩逸贵点，保险也稍高些，具体看有没有出险、保多少，今年是在一月份交的，比去年提车买的少了1000多。 2. 油费：双擎是真省油，市区综合下来大概5.2个油（每100公里5.2L）。92号汽油7.5元/L的话，1.5万公里油费差不多5850块，比纯油车省不少。 3. 停车费：家里有车位，一年管理费900块。市区逛商场、路边停车，一个月按5次算，每次10来块，一个月50块，一年600块。总共1500块。 4. 洗车：自助洗车自己来，一个月1-2次，一次10块，一年差不多240块。 5. 保养：一万公里换次机油，大概400块，机滤60块。空气滤芯、空调滤芯自己换，一套100块。其他像变速箱油、刹车片这些，新车头几年不用换，一年保养大概560块。 总结一下：油费5850 + 保险4500 + 保养560 + 停车1500 + 洗车240，一年下来差不多1.2万出头。 凯美瑞双擎家用挺合适，省油，保养也不算费钱，开着也稳当，日常代步、家用都够用。
#爱车初体验开了一年多时间，跟大伙儿聊聊感受。 内饰：我选的豪华版全黑内饰，简直是为带娃家庭量身定做的！洒点水、掉点零食渣，拿布一擦就干净，省老多事儿了。中控台摸上去软乎乎的，缝线也细致，看着就挺有诚意，最惊喜的是新车味儿特淡，放了包炭包，开几天基本就没味儿了，这点必须夸。 空间：我175cm的身高，调好驾驶座，头顶还有一拳多空儿，不憋屈。后排更不用说，膝盖离前排能有两拳，老人小孩坐后面都说舒服。后备箱也能装，婴儿车、行李箱往里塞毫无压力，开口大，拿东西也方便。 动力：是2.5L双擎，开着比较顺。起步的时候电机带动，安安静静还轻快，一点不肉。跑起来后发动机介入也没啥感觉，几乎不顿挫。超车时深踩脚油门，动力立马就来，高速跑120码还特稳，再踩油门也有劲儿。 外观：我选的黑色，洗完车比较亮，看上去感觉有档次。前脸大格栅看着就霸气，LED大灯贼精神，白天行车灯一亮，辨识度老高了。侧面线条流畅，溜背造型带点运动感，18寸轮毂配上也协调。尾巴那贯穿式尾灯，晚上亮起来跟黑车身对比特明显，不管商务用还是家用，气场都挺足。 驾驶：开着也轻松，方向盘转向准，轻重刚好，女生开也不费劲。底盘调校得挺舒服，过减速带或坑洼路，大部分颠簸都能滤掉，不颠得慌。隔音比我之前的车好太多，60码以下基本没啥噪音，高速100码时风噪胎噪也能接受，车里说话不用扯着嗓子。座椅包裹性和支撑性都不错，开长途腰也不酸，家人坐着也舒服。 油耗：目前跑了7000多公里，大部分是市区路，表显5.2个油，加92号油就行。这么大的车，比我之前的小车还省油，以后养车能省不少钱，太香了。 最后说几个实用功能：高速开全速域自适应巡航，设定好速度和跟车距离，车自己就能跟车减速，脚能歇歇，长途开车没那么累；车道居中保持配合巡航用，车能自己保持在车道中间，偏了还会提醒修正，安全多了；抬头显示不用低头就能看车速、导航，开车更专心；自动空调能分区调温，还有PM2.5过滤，带娃家庭表示很实用。 总的来说，这车开着是真得劲儿，目前用着还挺香，推荐给大伙儿！
#亲手换过的汽车配件以前总觉得换雨刮器是汽修店的活儿，直到上周雨天开车，前挡刮得全是水痕，视线糊得像蒙了层纱，果断决定自己动手——结果发现，这事儿比拧瓶盖难不了多少！ 第一步：搞懂你的雨刮型号 先查了自己车型的雨刮尺寸，买的时候别只看价格，贪便宜买9.9两对的，用俩月就开始跳刮。 第二步：5分钟搞定拆卸 雨刮器是U型接口，特别好拆： 1. 把雨刮臂轻轻抬起来，别用蛮力，不然容易掰断弹簧 2. 找到接口处的小卡扣，按下去同时把雨刮往反方向一推，就下来了 第三步：安装比想象中更简单 新雨刮器对准接口卡进去，听到“咔哒”一声就稳了。记得先别急着把雨刮臂放下来，先在玻璃上垫块布，万一没卡牢，雨刮臂砸下来能把玻璃磕裂 注意事项：安装前把玻璃擦干净，不然新雨刮上去也容易有划痕，一年换一次足够，别等刮出痕迹了才换，伤玻璃，换完试了下，雨天视野瞬间清晰，比之前刮得干净多了。其实汽车很多小配件自己换真不难。
#凯美瑞提车日记【买车背景】 一直想换辆空间大点、油耗低的家用车，之前的小车开了五年，家里添了二宝后明显不够用了。平时主要是上下班代步，周末会带家人短途出游，偶尔还要跑趟高速回老家，所以对舒适性和燃油经济性要求比较高。身边朋友很多开丰田的，都说耐用省心，加上预算在20万出头，就把目标锁定在了合资B级车市场。 【买车对比】 选车时在懂车帝上对比了不少车型： ① 本田雅阁混动：空间和动力都不错，但内饰塑料感有点重，而且隔音效果感觉一般，高速上噪音有点明显。 ② 日产天籁：座椅确实舒服，被称为“移动大沙发”，但动力调校偏佛系，踩油门反应有点慢，不太符合我的驾驶习惯。 ③ 丰田凯美瑞双擎：外观稳重大气，混动系统成熟，油耗低，而且丰田的可靠性口碑一直很好，综合下来最符合我的需求，加上2.5HG豪华版的配置刚好够用，就定了它。 颜色方面，一开始纠结过欧泊银，但总觉得黑色更能凸显凯美瑞的稳重气场，尤其是商务场合开出去也更显质感，4S店刚好有黑色现车，果断就定了。 【购车费用】 车型：2023款凯美瑞双擎 2.5HG 豪华版 裸车价：195000（优惠力度远超预期，谈下来的时候特别惊喜） 保险：6300（含交强险、车损险、三者险200万） 购置税：17257（按裸车价计算） 上牌费：500 最后落地价：219057 赠品：首保+4次基础保养、全车贴膜、脚垫、后备箱垫、车载吸尘器、炭包。 【新车初体会】 1. 内饰做工 豪华版选的全黑内饰，特别对我胃口——耐脏又显质感，平时带娃偶尔洒点水、掉点零食渣，擦一擦就干净，不用费心打理。中控台大面积软质材料包裹，摸起来很舒服，缝线做工精细，细节处能看出诚意。真皮方向盘握感厚实，大小适中，和全黑内饰搭配起来很协调，整体氛围沉稳又不失精致。新车异味很淡，提车时放了炭包，开了几天基本就闻不到了。 2. 驾乘空间 我身高175cm，调整好主驾驶位后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。后排空间很宽敞，膝盖离前排座椅有两拳左右，家里老人小孩坐后面都说舒服。后备箱容积挺大的，平时放婴儿车、行李箱和一些杂物完全够用，而且开口大，取放东西很方便。 3. 动力感受 双擎系统是2.5L发动机+电机组合，动力输出很平顺，起步时电机驱动，安静又轻快，一点不拖沓。中高速加速时，发动机介入很平顺，几乎感觉不到顿挫，超车时深踩油门，动力响应也很及时，高速上跑到120km/h还很稳，再加速也有后劲。 4. 外观感受 黑色车漆特别显档次，尤其是洗完车后，漆面光亮饱满，质感十足。前脸的大尺寸进气格栅很有气势，LED大灯犀利有神，白天行车灯点亮后辨识度很高。车身线条流畅，从侧面看，溜背的造型不会显得臃肿，反而有点运动感，18英寸的轮毂搭配起来也很协调。尾部的贯穿式尾灯很时尚，晚上点亮后和黑色车身对比鲜明，效果很好，整体看起来稳重大气，商务家用都合适，气场很足。 5. 驾驶感受 开起来很轻松，方向盘转向精准，轻重适中，女生开也不会觉得费劲。底盘调校偏舒适，过减速带或坑洼路面时，震动过滤得比较彻底，不会有生硬的颠簸感。隔音效果比我之前的车好太多，60km/h以下几乎听不到什么噪音，高速上100km/h时风噪和胎噪也在可接受范围，车内交流很清晰。座椅包裹性和支撑性都不错，长途开车腰不会觉得累，家人也说坐着很舒服。 6. 油耗感受 目前开了7000多km，大部分是城市道路，偶尔跑点快速路，油耗表显5.2L/100km，加92号汽油就行，对于一辆B级车来说，这个油耗真的很惊喜，比我之前的小车还省油，以后养车成本能省不少。 7. 功能感受 全速域自适应巡航：跑高速太实用了，设定好速度和跟车距离后，车子会自动跟车、减速，解放双脚，长途开车没那么累。 车道居中保持：配合巡航使用，能让车子保持在车道中间，偶尔偏离会提醒并轻微修正方向，安全性提升不少。 抬头显示（HUD）：不用低头就能看到车速、导航等信息，开车时更专注，很方便。 自动空调：分区控制，前后排可以调不同温度，还有PM2.5过滤功能，对有宝宝的家庭很友好。 8. 不足和改进 整体很满意，美中不足的地方有几点： 黑色车确实容易显脏，洗完车没过两天就落一层灰，得勤打理； 车机系统反应有点慢，导航不如手机好用，平时还是习惯用手机支架； 倒车影像的分辨率一般，晚上清晰度稍差，如果能升级成高清的就更好了； 座椅虽然舒适，但没有通风功能，夏天长时间开车后背容易出汗，打算后期加装个通风坐垫； 后备箱虽然够用，但如果能设计成电动感应开启就更方便了，手里拎着东西时不用弯腰按按钮。 最后辛苦圈主推荐！
#你会买星耀8吗？大家好，风云A9L正式上市了，价格在14.99万到20.79万之间。我觉得这个价格不算特别高，挺有诚意的。不过呢，跟同级别的C级车星耀8比起来，我觉得它销量还是干不过人家。 为啥说风云A9L给的东西不少呢？我分几点说说。 它标配的配置挺多，比如有9个安全气囊（6种），这一点能比下去不少车。同级的星耀8只有4种安全气囊，这方面风云A9L优势不小。 标配260公里纯电续航的混动车型不多，风云A9L就是其中一个。平时上下班开，完全能当纯电车用，消费者大概不会有里程焦虑了。 车内空间比星耀8高2厘米，差不多就是两指宽。我之前试驾星耀8的时候，就觉得后排头部空间有点不够。风云A9L多了这2厘米，情况应该能好不少。对于看重车内空间的消费者来说，吸引力应该会大些。要是之前觉得星耀8空间不行，预算又够的人，可能就会被风云A9L吸引过来。 从发布会上看，这车确实不错，但为啥我觉得它卖不过星耀8呢？也分4点说。 风云A9L知名度太低了。虽然它是奇瑞旗下的新能源车品牌，但知道的人不多。拿5月份的销量来说，风云所有车加起来卖了7245台，而吉利银河所有车卖了79357台，差了10倍多。这就是品牌知名度的差距，显然A9L没星耀8有名。 售后是个大问题，售后网点不够多。消费者想保养或者维修，可能得跑挺远。吉利银河的售后网点就好多了，比如在珠海，1公里内就有2家吉利银河车行，大城市可能更多。售后方便，对消费者来说吸引力就大。 定价还是比星耀8高，风云A9L14.99万起，星耀8 12.58万起，虽然都有1万元的超级置换优惠，但风云A9L顶配超过20万，星耀8顶配16.58万。风云A9L面向的是14 - 20万区间的消费者，星耀8是12 - 16万区间。星耀8的消费者更集中，而且人数更多，毕竟收入高的人还是少数。 风云A9L没抓住一些机会，发布会上说的一些没搭载的技术升级，可能会让潜在买家不舒服。 现在汽车主流是前排用多层隔音玻璃，后排不用。要是风云A9L能前后都装，优势就更明显了。星耀8隔音处理不多，噪音表现一般，而风云A9L虽然有隔音玻璃，但给的不多，在噪音处理上没突出优势，没啥惊喜。 发布会上主持人说奇瑞在研发座椅全气囊，能提升安全性，但这技术还在研发中，以后才会用，意思就是风云A9L没装。没装还说出来，有点画蛇添足，感觉新车营销没做好。 总的来说，风云A9L确实是款好车，但在定位、知名度、售后和机会把握上有不足，吸引力会打折扣。所以我觉得它销量还是超不过星耀8，大家同意不？欢迎在评论区留言聊聊！
#我和我的轩逸我的轩逸2016款1.6L CVT智享版是2016年7月入手的，到现在已经开了整整8年多，总里程跑了7万公里。这车一直加92号汽油，这么多年从来没换过标号，发动机也没出过任何问题。因为平时用车频率不高，目前已经做了10次保养，基本都是按照一...查看全文
#你建议入手日产N7吗？最近汽车市场可太热闹了，东风日产新推出的N7关注度超高，我也去凑了个热闹，试驾完就迫不及待来和大家分享真实感受啦！先给大家交个底，这款车亮点不少，但也有些小瑕疵，我会毫无保留地说出来，给想买车的朋友提供参考，说得不对的地方，还请大家多多包涵。 基本信息 - 车型：东风日产N7 2025款625 Max - 指导价：14.99万元 - 部分地区优惠后价格：13.59万元（仅供参考，实际优惠因地区和经销商而异） - 保险预估：5000元左右 优点 1. 品牌与质保：东风日产作为老牌车企，口碑一直不错，质量和售后都比较有保障。整车提供3年或12万公里质保 ，让车主用车更安心。 2. 外观造型：N7的外观设计打破了日产以往的保守风格。它有着流畅的车身线条，V型灯组从正面向车身两侧延伸，营造出强烈的动感。隐藏式门把手、无三角窗真无框车门以及隐藏式腰线，让整车科技感与时尚感爆棚，开在路上回头率超高。 3. 内饰质感：车内采用大量软性材质和皮质包裹，触感柔软舒适。10.25英寸全液晶仪表盘加上15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，显示清晰，操作流畅，科技氛围拉满。而且，车内还有氛围灯，晚上开车氛围感十足。 4. 座椅舒适度：不得不提它的AI零压云毯座椅，内置49个传感器和19个气囊，能实时感知身体压力，自动调整支撑，包裹感和贴合度都恰到好处，就像有一双温柔的手在时刻帮你调整坐姿。座椅还具备加热、通风、按摩功能 ，无论是日常通勤还是长途驾驶，都能让你享受舒适的驾乘体验。后排空间也很宽敞，2915mm的轴距让后排乘客翘起二郎腿毫无压力，纯平的地板对中间乘客也很友好。 5. 智能配置：搭载高通骁龙8295P芯片 ，车机运行十分流畅，基本不会出现卡顿现象。语音助手“小尼”识别准确率高，能快速响应指令，像导航、播放音乐、调节空调温度等操作，只要喊一声“小尼”就能轻松完成，开车时无需分心手动操作，既方便又安全。还配备了与Momenta合作研发的高阶智驾系统，具备高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景泊车等功能 ，虽然我试驾时城市记忆领航NOA还没通过OTA升级实现，但高速领航NOA在试驾过程中表现稳定，能根据路况自动调整车速和跟车距离，减轻驾驶疲劳。 6. 动力与操控：作为纯电车，动力响应非常迅速，轻点电门，动力就源源不断地输出，超车毫不费力。但它又不像一些电车那样起步就很窜，动力输出线性，在舒适模式下，加速和刹车都很柔和，驾驶体验感很棒。底盘调校也很出色，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得很好，坐在车内感觉很平稳；高速变道时车身稳定，让人信心十足。 7. 续航与充电：最高续航可达635km ，日常通勤和短途旅行完全不用担心续航问题。还支持同级领先的3C快充 ，17分钟就能补充400km的续航，就算临时要出远门，在服务区短暂休息时也能快速补能。 网友需要注意的缺点 1. 隔音效果：相比同价位的一些竞品车型，N7的隔音效果还有提升空间。高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显，对车内的静谧性有一定影响。 2. 电耗表现：在城市正常驾驶时，电耗还能接受，但如果激烈驾驶或者长时间开着空调堵车，电耗会明显上升。高速行驶时，速度超过100km/h，电耗也会增加，导致续航里程有所折扣，对于经常跑高速的用户来说，可能会产生一定的续航焦虑 。 3. APP体验：车钥匙感应有时过于“敏感”，把车钥匙揣在兜里，下车开后备箱时经常识别不到，需要掏出来对着车才行；在车旁拍照、等人时，车子会反复锁车解锁，“咔咔”声有点尴尬，希望官方能尽快通过OTA升级优化这些问题。 总结 如果您正在考虑购买一款家用纯电车，东风日产N7还是非常值得关注的。它在舒适性、智能配置和动力操控方面都有着出色的表现，外观也足够时尚，能满足大多数家庭的日常使用需求。但如果您对隔音和电耗比较在意，建议去4S店试驾体验一下，再做决定。
#试驾吉利银河星耀8吉利今年厉害了，星愿和星越L连续 几个月都在榜首，这个月又推出星耀8，试驾 的人都要排队了.…….. 先说结论：5米车长十宁德时代电池， VIP行政座舱，星耀8又准备冲榜了吗？ 分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议，说的不对的地方，大家轻喷。 星耀8 130KM EM-P星舰版 指导价：165800元 限时优惠：155800元 保险：5500元 优点 1.吉利品牌口碑！整车质保6年，三电终身质保，130公里都是配上宁德时代的电池！ 2.外观时尚，5米长的车身十大溜背造型19寸轮毂，线条流畅大方！ 3，内饰丰富，旗舰版以上顶棚都是仿麂皮材质，四周都用软皮包裹，触感细腻！前排主副十右后都有按摩，配上抬头显示，隐藏杯，动力有1.5L自吸和1.5T涡轮增压，提供的试驾车是顶配的，驾驶起来，有4种模式可选，性能模式下，动力反应还是挺不错，油门加速快，转弯半径不算太大！ 4，智能配置：含有激光雷达，使用千里浩瀚智能辅助驾驶系统，双Thor芯片，算力116TOPS，有自动泊车功能！由于试驾车还是临牌阶段，车机导航等功能还没激活，不能体验智驾效果！暂算优点！ 网友需要注意的缺点 1.刹车偏软，需要深踩才有反应！ 2,车机有点笨，虽有记忆泊车功能，但是自动泊车需要唤醒才能操作，而且技术一般！ 3，大溜背造型导致后排头部空间比较小，后尾箱打开的幅度比较小，需要弯腰拿取行李，版本多，差异很大！需要旗舰版以上才有按摩，而且后排按摩只有右座，感觉有点小气！ 划重点： 如果购置家用第一款电车，只是通勤代 步，不考虑城市智驾，无论颜值，还是配置， 星耀8还是不错的!
#我和我的轩逸2016年，我把一辆日产轩逸开回了家，到现在，它已经陪伴我走过8个年头了。这8年里，它就像我的家人一样，见证了我生活里的点点滴滴，也帮我解决了不少出行的难题。现在，我就来给大家分享一下我的用车经验和生活。 一、选车理由 当年买车的...查看全文
#我和我的轩逸#汽车生活 #汽车养护 #新车除甲醛 #自动挡汽车 #汽修 #和爱车路过的全世界 #用车小常识 #汽车维护保养 #汽车保养与维修 #日系车 开着轩逸的宝子们看过来！今天分享超实用养车技巧和避坑指南，让爱车健康又省钱～ 一、省钱养车技巧 1. 机油选择：轩逸适配 0W-20 全合成机油，认准正规品牌，网购或到靠谱汽修店更换，一次能省不少钱💰。像原厂出光机油就很不错，性价比高，还能给发动机贴心保护。 2. 轮胎养护：定期检查胎压，按照标准胎压充气，能降低油耗，延长轮胎寿命。每 1 万公里左右给轮胎换位，避免磨损不均。轮胎磨损严重时，不必执着原厂胎，选择性能相近的国产胎，价格实惠很多。 3. 油耗控制：避免急加速、急刹车，平稳驾驶才是王道。保持车内整洁，及时清理不必要的物品，减轻车辆负担。另外，合理规划路线，避开拥堵路段，油耗自然就降下来啦🚗。 二、养车避坑指南 1. 过度保养：别被一些维修店忽悠做没必要的保养项目。比如发动机深度清洗，在车辆正常使用情况下，完全没必要频繁做。按照车辆保养手册规定的项目和周期保养就好。 2. 配件更换：更换配件时，一定要确认配件质量和适配性。有些小店会以次充好，给你换上质量差的配件。建议选择正规渠道购买，或者在更换时仔细查看配件的品牌、包装等。 3. 维修报价：车辆出现故障时，多问几家维修店报价，对比价格和维修方案。有些不良商家会故意抬高价格，甚至夸大故障，一定要擦亮眼睛👀。
