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    郑谊

    简介:汽车行业分析师,汽车产业研究员 郑谊

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    【大众汽车2025一季度业绩下滑!】 据路透社报道,大众汽车2025年第一季度的业绩中,由于承担了违反欧盟碳排放规定的罚款费用,其业绩比市场预期低了约 40%。 此次业绩下滑是由于未能满足欧盟严格的碳排放标准而产生的罚款费用,以及美国持续的汽车进口关税等综合因素所导致的。 尽管如此,大众汽车的股价因美国政府宣布的为期 90 天的新关税豁免措施而上涨了 8%。然而,高达 25% 的原有进口关税仍然是大众汽车前景的负担因素。这尤其与大众汽车依赖墨西哥工厂生产车辆,且在美国国内缺乏奥迪和保时捷品牌生产基地的结构性缺陷相关。 大众汽车在第一季度财务报表中计入了约 6 亿欧元与欧盟碳排放相关的罚款费用,另外还额外计入了 2 亿欧元作为子公司卡利德(Cariad)的结构调整费用。卡利德最近正在进行裁员。 欧盟委员会为了减轻行业负担,已提出包含扩大电动汽车销售的豁免措施在内的监管修订案。 另一方面,大众汽车表示今年全年的销售增长率将保持最高 5%,但同时补充称,该预期并未反映美国关税的潜在影响。 大众汽车集团旗下的奥迪自美国政府实施 25% 的关税后,已停止了在美国港口的车辆流通,并且自 4 月 2 日起,对于抵达的车辆,向经销商交付也暂时处于中断状态。 欧洲汽车制造商协会(ACEA)的总干事西格丽德・德弗里斯(Sigrid de Vries)批评道:“随着全球市场不确定性增加,贸易壁垒和成本也在上升,关税除了导致消费者价格上涨外,没有任何帮助。”

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    【起亚 2025 年投资者日要点总结!】 【中长期销售目标】 2025 年:322 万辆 2027 年:375 万辆 2030 年:419 万辆(市场占有率 4.5%) 【环保汽车销售目标】 2025 年:89.7 万辆(电动汽车 32.4 万辆,各类混合动力汽车 57.3 万辆等) 2030 年:233.3 万辆(电动汽车 125.9 万辆,各类混合动力汽车 107.4 万辆等) 【环保汽车产品线强化】 2025 年:内燃机汽车(含 6 种混合动力车型)共 23 种,电动汽车 9 种 2030 年:内燃机汽车(含 10 种混合动力车型)共 17 种,电动汽车 15 种 【各地区增长战略】 美国:实现销售 101 万辆,市场占有率达到 6.1% 欧洲:实现销售 77.4 万辆,市场占有率达到 5.0% 印度:实现销售 40 万辆,市场占有率达到 7.4% 韩国:实现销售 58 万辆,市场占有率达到 36.3% 【电动汽车 —— 中长期销售目标】 2025 年:32.4 万辆 2027 年:78.3 万辆 2030 年:125.9 万辆 构建 EV2、EV3、EV4、EV5 等大众化车型的完整产品线 确保价格竞争力,强化客户服务,扩大充电基础设施 【优化全球供应网络】 韩国:作为电动汽车研发及生产中心 美国:生产中大型 / 中小型 SUV、皮卡 欧洲:生产中小型 SUV、掀背车 印度:生产符合当地战略的小型 SUV、多功能乘用车(MPV) 专用多功能车(PBV) 2025 年 7 月推出 PV5,2027 年推出 PV7,2029 年推出 PV9,以此提供综合移动出行解决方案 2030 年销售目标为 25 万辆 按地区划分:欧洲 13.3 万辆,韩国 7.3 万辆,其他地区 4.5 万辆 按车型划分:PV5 车型 13.5 万辆,PV7 和 PV9 车型共 11.5 万辆 皮卡 在韩国、澳大利亚等市场推出塔斯曼车型,目标是年均销售 8 万辆 推出北美中型电动皮卡,中长期目标为年均销售 9 万辆 【2025 年业务计划及中长期财务目标】 2025 年目标 销售 322 万辆 销售额 112.5 万亿韩元 营业利润 12.4 万亿韩元 利润率 11.0% 2025 年至 2029 年这 5 年间投资 42 万亿韩元(比前一年增加 4 万亿韩元) 向未来业务投资 19 万亿韩元(电动化占 67%,软件定义汽车(SDV)占 9%,先进空气移动(AAM)及机器人技术占 8% 等) 目标总股东回报率达 35%,股息支付率最低为 25%,回购公司股票比例最高为 10%

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    【通用汽车 电动科尔维特超级跑车 预告发布!】 通用汽车(GM)公开了一款全新的雪佛兰科尔维特电动概念车。 这款能够让人窥见下一代科尔维特模样的概念车,是在位于英国皇家利明顿矿泉镇的新全球设计工作室打造的。 通用汽车设计团队表示:“我们将其视为一个从空白状态重新构思科尔维特可能呈现何种模样的机会。” 这款概念车的长度为 4669 毫米,宽度为 2178 毫米,高度为 1030 毫米,车身比现有的科尔维特 C8 更低。 整体设计以简洁的形态和富有肌肉感的轮廓尤为突出。还颇具法拉利或保时捷超级跑车的韵味。其鸥翼门打开时的样子,让人联想到保时捷 Mission X 超跑概念车。 分体式的后车窗借鉴了 1963 款雪佛兰科尔维特 Stingray 的经典设计,环绕前部的玻璃窗使人能够完全看清周围的情况。通用汽车将其称为 “顶点视野(Apex Vision)”。 设计团队将这款概念车设计成上下两部分。上半部分以未来的方式保留了经典科尔维特的元素,而下半部分则设计成可以容纳电池的结构。 与此同时,该车的设计从航空工业中汲取灵感,以最大限度地提高空气动力学性能和效率。通用汽车表示,该车的设计兼顾了赛道行驶和日常道路行驶。 底盘从赛车中获取灵感,采用了推杆式悬挂系统。在普通道路行驶时,空气可以在车辆内部流通,进气口和通风口会发挥作用,增加续航里程。 通用汽车计划以这款车为开端,陆续公开更多的科尔维特概念车。

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