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#2025年度导航里程12月份的驾驶月报还没出来，截止到11月份已经行驶19127公里，全年里程的话应该在2万多公里，高德统计的导航里程有12078公里，占总里程的约60%，看来我还是很喜欢用导航的 开拿铁有个好处，车机导航是高德地图，恰好手机里也是高德的地图，登录同一个账号在手机里搜好目的地后直接发送到车机，直接用车内大屏导航，看上去更清晰、更直观！ 所以这样总结下来用导航的习惯就是：手机搜目的地～发送车机～车机导航！ 1️⃣车机导航优点 1、导航界面更大，更清楚，需要转弯的路口在左上角会有清晰的路口指示 2、车道显示更清楚，有些模糊的路面车道的箭头看不清，这时候导航里面就能清楚的看到车道的箭头，尤其是那种直行左转的，行车更从容 3、使用车内的音响，相比手机听的更清楚 4、有时候着急赶路，会错过红绿灯的读秒时间，尤其是路灯的读秒倒计时，打开导航后临近路口在屏幕上会清楚地显示读秒的时间，这样开车更省心，避免了很多焦虑糟糕的时刻 5、如果有区间测速，导航就更好用了！统计区间里程、平均车速，如果超速了屏幕两侧也会有像手机那样在两侧有红色的闪烁提醒，最主要的是能时刻看到区间的车速 2️⃣车机导航缺点 1、经过几次ota之后，终于把hud里面的导航界面优化、升级没了……真是服气了 2、直接用车机导航，小魏同学有唤不醒的毛病，而且很它说目的地容易识别错误，费劲吧啦的 3、刚进入导航时识别不到车头的位置，容易发生指向错误，导致车辆来回掉头，搞的晕头转向！尤其是陌生的地方，导航反应慢，人都麻了 📌总结 拿铁的车机8155的芯片，对于导航来说非常够用，支持手机和车机账号互通，这样用起来就很方便。 在家找好路线发送车机，上车启动车辆后就能收到发来的导航信息，确认一下即刻出发。如果在车内操作就更方便了，直接发送车机界面立马就出来了，不用担心延迟！
#车载心情件车内最吸睛、最闪耀的，那必须是中控台的党旗和五星红旗的小摆台了，目视前方，余光里的一抹红很鲜艳：“我们生在红旗下，长在春风里，目光所至，皆为华夏，五星闪耀，皆为信仰。” 昂科威的中控台的设计角度个人感觉是对驾驶员最优待利好的一款了，没有之一！内嵌式的屏幕，加上偏移的角度，看着都很舒服，操作也很方便，不好的是对副驾有点不友好 材质方面是大面积的软塑料，个别地方还有双缝线，摸上去很软，看上去很精致又有很豪华气质！最前方弧形的造型跟车门连接，像是环抱式的战斗机仓！ 党旗和国旗的小摆件安放在最中央，视觉上感觉很舒服 📌注意 在中控台放类似摆件的车友一定要把摆台固定好，确定安全才可以，避免紧急刹车的惯性造成摆件的松动、掉落，完成二次伤害
#自驾还是智驾开车是自驾还是智驾对于我的用车习惯来说这个需要分开来说，并不是所有的路段都适合自驾，也并不是所有的路段能够用辅助驾驶 👆【通勤路段】 上下班通勤来说这个都是自驾，市区道路人多车流量也很大，注意力要时刻集中，所以必须自己驾驶 ✌️【国道路段】 对于出去自驾游常走的国道，遇到车少的路段，这个时候就比较习惯开启拿铁的智慧巡航了可以解放右腿，但是注意力还是要高度集中以应对突发情况 👌【高速路段】 上班族加强家里的学生，出游一般都是节假日才有时间。节假日的高速路车多的时候一般都是自驾，如果遇到堵车有时候会用自适应巡航适当的缓解一下右腿的疲劳，在车少的路段那必须开启智慧巡航，让车自己开一会。 拿铁的智慧巡航在设置好车速后可以自己完成跟车变道、超车等功能，但是使用过程中还需要驾驶员集中注意力，不能马虎大意！ 👉【辅助驾驶硬件】 拿铁有1个前视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4个环视摄像头，这套硬件对于22年上市的车还是很不错的，放到现在也是好多车所不具备的 📌【使用感受】 1、拿铁的辅助驾驶已经用过很多次了，感觉是属于保守类型，使用起来也很稳定 2、目前为止遇到过一次高速无法开启辅助驾驶的情况，但是在重启车辆后又恢复了，至今没在遇到相同情况 3、智慧巡航开启后车道保持居中状态，如果遇到临近车道有大型车辆后会自动偏离车辆，超过大车后又自动保持车道居中 4、没有遇到过巡航画龙的情况，道路居中使用很稳定 ❌【不足】 1、在自动拨杆变道过程中变道很迅速，因为车速的问题车内也会有明显的晃动！ 2、在变道过程中如遇后方快速驶来的车辆有时候会识别不到，所以在自动变道过程驾驶员听到转向灯响的一瞬间要立马看一眼后视镜再次确认后方的安全 ⭕️总结 拿铁目前的辅助驾驶能力对我来说完全够用了，用起来也还算放心，但是放心的同时也不能掉以轻心，要时刻保持注意力集中以应对突发情况，毕竟安全才是最重要的
#车机吐槽大会吐槽车机，拿铁dp车主有话说！要吐槽一下从用车到现在遇到的的车机问题🙋♂️ 1、虽然是8155芯片但是徒有虚名，这个车机开发的功能并没有发挥8155应有的能力 2、早上第一次用车的时候车机启动有些慢，都要挂挡走了，三个屏幕才慢慢亮起 3、挂倒档时360启动有些迟缓 4、手机蓝牙最近连接很慢，时常要在车外等一会才连上 5、车机的网络有时候很卡顿，看视频无法缓冲，听音乐也是停顿一会才能流畅播放 6、从买车到现在没记错的话已经有过3次ota更新了，每次都收不到推送的更新，必须要跑到店里用U盘更新，这一点让人很不爽 7、车机太封闭，能下载的应用少之又少，应用商店的应用同样少的可怜 8、跟小魏同学的交流有时候很有问题，呼叫好几次小魏同学才出来，不知道是什么原因 9、手机app使用远程功能，需要等待的时间太久，有时候直接远程启动失败 10、车内有仪表屏、空调屏、中控屏三块屏幕，而能够显示时间的只有中控屏在右上角显示，如果在车内看视频这时间就不显示了 ⭕️总结 先吐槽这么多吧，不够的、不足的地方欢迎车友继续补充
#谁懂远程控车的“含金量”开油车的时候没有手机app，也谈不上什么远程功能，自从拥有了拿铁，又开启了新的篇章，用app 远程操控真的很方便、很实用、很香 1️⃣远程空调 寒冷的冬天，想要一上车就热乎乎的那必须要提前远程开启空调，十来分钟的时间不光车内很温暖，前挡的冰霜也会融化，这是个一举两得的好功能 炎热的夏季，想要上车很凉爽那也是提前十来分钟打开空调，制冷的能耗明显比制热的能耗低很多很多 📌【不足】 1、插着充电枪无法进行远程空调操作 2、电耗飙升，这个是所有新能源的共性 2️⃣远程开启后尾门 有时候外出不在家，刚好有快递来了，那么这个远程开启后尾门功能就成了收快递的小能手了，开启之后让快递员放到后备箱，然后关尾门就行了。在app里也能看到关闭的状态，而且只开尾门，其余四个车门是不会开启的，也很方便 3️⃣车内远程 先前住拿铁大床房的时候发现在车内锁车门挺麻烦的，这时候蓝牙钥匙就派上用场了，也可以不连接蓝牙直接用app远程锁门，单独开、关后尾门，总结起来就是车内用蓝牙钥匙响应更为迅速，操作更为方便，这个比实体钥匙要好用的多。实体钥匙上的那个后尾门键至今不会用 4️⃣其他远程功能 App里还有远程清洁座舱、空气净化功能、前后挡风玻璃远程除霜功能，这几个功能对我来说实用频率很低，一般都用不到，除霜的这个功能车内温度上来了也就用不到了 ⭕️总结 这些远程功能里面，最实用的就是开车门、后尾门、空调功能，也是最常用的功能，很方便，也很实用，有时候还能解决小问题，很满意
#车上最能缓解疲劳的配置跟拿铁相处两年多了，车上的各个功能基本上都用过，也用明白了，说起车内的那些配置，真的有好几个功能可以缓解开车时的疲劳 1️⃣抬头显示 从油车过渡过来，刚开接触这个功能的时候眼睛看着很不舒服，前方明晃晃的，还有点遮挡前方的视线，但是用久了之后慢慢适应了，从此不在低头看仪表盘看，减少了开车低头的次数，提高了行车安全。对于现在来说，仪表盘倒是成为了摆设 📌｛不足｝ 1、夜间行车路灯光线暗的地方，前方的抬头显示的外壳板会投影反射到前挡玻璃上，有些反光，影像视线 2、显示的内容太单调，不够丰富，导航的时候也没有了箭头提示 2️⃣主驾座椅各项功能 最舒适的功能还得给驾驶员，所以拿铁的主驾座椅功能非常丰富 1、座椅有迎宾功能：车辆上电会自动向前滑倒记忆的位置，下电后会往后推回，方便上下车 2、座椅按摩功能：在座椅内部有好多看不到的气囊，打开后会有两档的按摩，可以缓解久坐开车的疲劳 3、腰部支撑功能：这个功能可以根据每个人的腰部的位置去调节最舒服的位置，是长途开车离不开的一个功能 4、通风、加热功能：座椅通风用的次数不是太多，因为车内的空调够凉，所以不常用！但是座椅加热这个功能现在没次用车都要用，从座椅到后背都有加热，坐上去很暖和、很舒适 5、座椅记忆功能：可以连续记录三个座椅的位置，如果有多人用车的话可以直接设定上，下次用车直接点开就行，很方便 📌｛不足｝ 1、座椅按摩的力度太小，调到最高档力度上也还是欠缺点 2、腰部支撑得经常调节一下，要不然时间久了气囊就憋下去了 3、座椅通风是吸风，刚上来风力大后续风力小，只有坐垫通风没有靠背通风 3️⃣辅助驾驶 长途用车最缓解疲劳的还得是辅助驾驶，拿铁有L2级的辅助驾驶定速巡航、acc自适应巡航、icc智慧巡航，最好用的是智慧巡航，开启设置好车速后可以实现跟车、自动变道、自动超车等功能，只要驾驶员集中注意力、握好方向盘就可以解放右脚，可以适当休息！这个功能我认为是最能缓解长途用车疲劳的配置 📌｛不足｝ 1、跟车时刹车太急促，没有自己刹车来的舒缓 2、变道的时候车内晃动明显，车速越高幌动越明显 3、变道过程中，如遇后方车速很快的车容易识别失败，所以就要求驾驶员注意力集中，听到车内转向灯的声音时要注意看后视镜里的后方来车，再次确认安全 ⭕️总结 以上的这些功能配置是我觉着很好用、很能缓解疲劳的一些功能！拿铁虽然是停产冷门车，但是在这些舒适的配置上从来没有亏待过我们车主，这点还是很满意的
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗23年8月底买了22年7月份上市的山东特供续航145公里的拿铁dht-phev 两驱超大杯，虽然对比续航184公里的超大杯拿铁有一些减配，但是在辅助驾驶方面没有任何减配，支持acc 自适应巡航了和icc 智慧巡航。 👉【使用路段】 一般的市区通勤代步几乎是用不到的，市区车多拥堵，无法使用，不如自己开开的方便！走快速路的时候偶尔会用一下 最长使用的路段还得是高速，一般都开启icc智慧巡航，也是仅针对高速路上车少的路段，车多的话还是自己开让人放心！ ✌️【开启方式】 拿铁的辅助巡航功能可以直接盲操，不用看方向盘，动动手就可以开启。方向盘左侧下方的第二根拨杆，向内拨动一次是开启acc自适应巡航，向内拨动两次是开启icc智慧巡航！ 开启成功后车内会有语音提醒：“自适应巡航已开启、智慧巡航已开启”，听到这种播报以后，就可以暂时解放踩刹车和油门的右脚了。双手也可以短暂的脱离方向盘稍作休息，但时间不能太久，会有方向盘转动提醒，要及时按提示操作！ 👌【使用习惯】 这两种巡航模式高速路上最常用的是icc智慧巡航，开启设置好巡航车速后可以实现自动跟车、变道、超车，也可以进行拨杆变道就是自己手动拨动转向灯拨杆来进行变道。 📌【使用中缺点】 1、遇到过一次巡航无法开启的状况，抬头显示里面不显示最低的巡航车速，也不显示icc 巡航图标，拨动拨杆无法开启。后来到服务区重新启动车辆后解决！ 2、自动变道过程中，如果后方来车车速太快可能会有识别不到的场景，这样在变道过程中就存在安全隐患 3、变道过程中车内晃动明显，这个可能跟车速有关系，车速越快晃动越明显，车速慢，不明显 4、巡航跟车的时候刹车的力度没有自己开的时候缓和 🤜【对L3的期待】 说起L3的辅助驾驶还是很期待的，也特别想体验一把坐在车内让车自己带着我上下班的场景，一定会很激动，也会很刺激！ 这个功能如果需要单独付费的话那我得好好考虑下需不需要这个功能，如果买车都含在车价里面的话就另说了 现阶段看到路上无人驾驶的快递小车，打着双闪，自动识别红绿灯慢悠悠在路上的行驶，就觉着这个逻辑是慢中求稳，不急不躁，挺不错
#2025年度加油账单作为混动的新能源车主，日常通勤以纯电为主，就是代步的纯电车，小电池包续航也就是一百多公里，去远的地方长途自驾游，那还是用油方便，省去找充电站充电的烦恼，可油可电，非常的棒 25年快要结束了，盘点一下这一年里的加油费用吧。全年12个月，其中有5个月份里是有加油记录的： 1️⃣1、2月份正值春节期间，在郑州加油两次417.31元，92号汽油6.6元/升；西安加油两次441.06元，92号汽油6.8元/升 2️⃣4月份加油186.84元，92号汽油6.2元/升，我们当地的油价还是要比外地的要便宜一些 3️⃣5月份加油239.11元，92号汽油5.07元/升，当地新开的一个加油站，站内搞活动，这次的油价是全年最低价了没有之一 4️⃣10月份加油343.87元，92号汽油5.5元/升 5️⃣3、6、7、8、9、11、12，这几个月一滴油都没加，通勤用的全是电，很划算 📌加油总结 全面加油费用共计1628.19元这要是家里的那台油车这个费用还抵不过2个月的油费 👉【高速油耗表现】 开拿铁能用上油那必须是节假日的高速了，模式一般都是：智能混动、不强制保电、动能回收标准模式，高速上车速一般是100～120码，这个速度还比较省油，车机内显示的百公里油耗在5.0～6.5升之间！ 👉【高速车内表现】 拿铁有米其林的静音胎➕前排车窗的双层夹胶玻璃，但是速度上来后听到最多的还是风噪和胎噪，虽然拿铁有主动降噪功能但是总感觉聊胜于无 ⭕️总结 自从开上了拿铁，每年加油的次数一只手就能数得过来！之前咱都是加油站的常客，每次加完油送的抽纸都用不完，现在不怎么加油了，市区通勤都是用纯电跑，家里有家充桩充电方便，平均每公里5分钱，非常满意👍
#不会＝白买昂科威入手马上两年了，有些用功能好像还没用过，也没太研究明白，聊聊昂科威的那些不会=白买的功能吧 1️⃣carplay 我是苹果用户，只需要一根数据线就能实现手机和车机的互联，连接后可以使用地图、电话、音乐，这三个功能是经常使用的的，还可以呼叫siri，拨打电话都很方便 📌【不足】 1、连接不稳定，有时候连接不上，偶尔会有卡顿现象 2、车机屏幕有些小 2️⃣手机无线充 车内有15瓦的无限充电功能，不用carplay时就会放在那里充电，不用连接数据线就能充，挺方便的 📌【不足】 1、无线充电设计的位置有问题，如果放上东西了，充电就不方便 2、没有散热功能，充一会手机就会发烫 3、充电的功率有点低，基本就是个应急的功能 3️⃣前排座椅加热 寒冬了，这是最常用的功能了，在发动机水温还没热起来的时候这个就是冬日必备的神器。中午在车内休息，不用开空调，晒着太阳打开座椅加热这就是个温暖的“小床” 📌【不足】 1、座椅加热只有前排有，后排座椅啥功能也没有。 2、座椅没有通风功能，夏天很闷热 4️⃣方向盘加热 这个也是冬日里的必备神器，不用远程开启，上车后再开热的很快，搭配座椅加热这就是冬日里最舒适的组合 5️⃣四驱功能 最近下了一场雪，更能体现出车有四驱的优势。一个小小的斜坡，覆盖了一层厚厚的雪，家里的那台两驱的拿铁倒车就很费劲了，前驱电车前轮扭矩大，在车内光听着车轮在电驱动下一圈一圈的转，但是倒不上来，没办法又去换车开了昂科威。四驱的动力，在前轮要打滑的时候四驱立马介入了，轻轻松坡就上来了，这个四驱又让我自信了一次。上班路上一路的积雪，开着昂科威不打滑，非常稳重 ⭕️总结 我的昂科威是23款652T四驱豪华版，最近上下班开的少了，因为油耗比起家里的电车真的是太高了！但是四驱昂科威的优势也是家里另一台车不能比的，最喜欢的就是四驱的功能，在雨天、雪天、湿滑的路面、还有坑洼的陡坡，开着昂科威就会非常的自信，当时多花一万多这个四驱真是买对了
#贴车衣真的有必要吗同学俩口子就是做汽车美容工作的，店里的生意很火爆，想去贴车衣或者贴改色膜都要提前预约，要不然排不上队。价格从几千到上万元不等，各种品牌也是琳琅满目！看到在店里排队的车，从几万块到大几十万的不等，有时也不禁质疑，就是个车有必要贴吗？ 1️⃣【车衣好处】 1、提升车辆的漆面亮度，尤其是黑色漆面的车，洗干净了乌黑发亮 2、保护漆面免受太阳纹、鸟屎、树胶的侵害，我不怕跟在大车后面飞溅的小石子碰伤车漆 3、洗车方便，相比没贴车衣的车子不用那么小心翼翼的是擦洗，也不用频繁的去养护车漆 4、车辆小剐蹭可以保护车漆，这个真是个福音 2️⃣【车衣的顾虑】 1、车衣的价格、品牌琳琅满目，一分钱一分货倒是不假，但是里面水分太多，普通消费者难以分辨 2、使用年限3～5年就要重新换，费时、费力、费钱 3、看到过很多，劣质车衣撕不掉，或者留的都是满车的胶 3️⃣【个人感觉】 作为车主，对我而言没有想去贴车衣的想法，虽然是黑色的车，目前车漆也有很多太阳纹，但是感觉没必要去贴。一个是车衣价太高，不太舍得，虽然保护了漆面，但是卖车时也不会因为这个就多卖多少钱！当然豪车除外，这种车还是很有必要贴的。 ⭕️总结 贴车衣这种事完全取决于个人喜好和车辆的价格！几万块的车，有的车主去贴车衣，像如好多bba的车现在买车都必须绑定车衣，不想贴也没得办法
#车内实用小电器从买车后车里就一直有个吸尘器，清理车内卫生、清理死角真的很好用。 现在用的吸尘器是从平台积分兑换的，好用程度不输给网上买到那些 1️⃣清理坐垫 每次带孩子出去玩，必然会在车里吃零食，各种碎渣就会散落在坐垫上、还有坐垫的各种缝里，细小的很难抠，这就用到吸尘器了，来回吸几遍，一会就干净了 2️⃣清理脚垫 停车环境有时候很差，上车时鞋底不免会沾小沙粒，下雨时鞋底也会如此，买车时店里赠送的脚垫是单层的，这个小沙粒不及时清理脚垫很容易就磨破了！这时候吸尘器又派上用场了，下车时或者下次上车时，清理一下就可以！哪里脏了吸哪里，吸的也很干净，不费劲，几秒钟就搞定 3️⃣收纳与充电 上下班通勤用车副驾也不坐人，简单往座椅上一放就可以了，c口的充电口跟手机通用走在路上就可以给它充电，尾部有指示灯，绿灯亮起就充满了 ⭕️总结 吸尘器，小物件大用处，从平台商城兑换，用起来很省心！就是兑换的时候内赶上秒杀，全积分兑换，花了好多金币
#不会＝白买现在的车功能越来越多了，有些功能直到换车可能都没用过不会用，这样多么可惜啊 1️⃣座椅通风、加热 烈日炎炎的夏天，开空调虽然车内凉爽，但是坐垫和靠背同样难免会出汗，这时候就是座椅通风发挥功能的时候，打开之后会有风吹过，这样就会减少屁股、腿、后背出汗了 座椅加热几天更好用了，在不需要开空调制热的时候座椅加热就是冬天的神器，开空调后也是很舒服，从屁股暖到后腰，非常喜欢这个功能 📌【不足】 拿铁的通风只有坐垫，没有后背通风，运行方式是吸风，不是吹风，刚上来风大，后续风力很小了，虽然有三档，但是风力不大 2️⃣方向盘加热 前段时间方向盘加热有问题了，从店里索赔了一个新方向盘，现在打开加热，热的速度很快，比之前的热度高了！ 这个功能同样是寒冬的神器 3️⃣智慧巡航功能 拿铁有L2级的辅助驾驶，有acc 自适应巡航功能和icc 智慧巡航功能！ acc功能方向盘左下方拨杆箱内拨动一次，设定好车速后会实现跟车功能，之前高速堵车的时候经常用，可以缓解右脚的疲劳 icc 功能方向盘左下方拨杆向内拨动两次，设定好车速后可以实现跟车和自动超车功能，还可以短暂的解放双手松开方向盘 📌【不足】 还是对车机没那么放心，每次也是打起精神，集中注意力，车机也会时不时的提醒转动方向盘，可以短暂休息缓解疲劳但是万不可掉以轻心 4️⃣自动泊车🅿️ 这个功能对于新手停车很友好，对于停车着急、车位窄或者难停、难出的车位非常好用！自己使用的场景一般就是空间小的倒车入库和路边的侧方位停车。 帮助车里机找到车位选择好后，就放心的让车自己停吧，目前没遇到过剐蹭，用着很满意 📌【不足】 选车位的时候，尤其是侧方位停车时有时候分不清是竖向车位还是横向车位，自己在车内盯好，有情况即时踩刹车停止自动泊车，避免出现剐蹭 ⭕️总结 个人感觉这个功能都很好用，从提高驾驶的舒适度，到路边停车、跑高速用车都能覆盖到，这个功能都很全面，挺满意。有些功能需要特定的场景，如果用不到，真是浪费了了=白买
#说说这车的通病人无完人，车无完车，没有通病的车都不是好车 我的拿铁dp开了2年零4个月了，现在我要吐槽一下自己铁子的那些毛病和问题🙋🏻♀️ 1️⃣【车外三角板】 车外主、副驾驶窗处的三角盖板，胶条容易脱落，目前主驾驶感觉摇摇欲坠了，副驾那边还可以，不知道是什么原因造成的，极有可能出场就带着问题，娘胎里的病🤢，有的车友反馈都换过好几次了 ✅解决办法：问过店里在质保期内，有时间去店里走索赔可以免费换 2️⃣【天窗胶条】 天窗胶条有变形，有一段胶条缩水了，存在漏水的隐患，看上去很单薄 ✅解决办法：质保期内有时间去店里走索赔 3️⃣【车外异响】 天冷了之后左前轮减震过减速带、走坑洼路有嘎吱嘎吱的响声，天暖和就没问题 解决办法：天冷就响，天暖就不响目前还没找到合适的解决办法 4️⃣【车机问题】 车机封闭、卡顿，小魏同学时而装聋作哑，时而又很灵敏 ✅解决办法：关于车机完全是厂家问题，浪费了这么好的8155，关于小魏，少用，耐心跟小魏同学交流 5️⃣【馈电问题】 馈电发动机声音很大，油耗高的吓人，眼看着燃油续航咔咔掉 ✅解决办法：馈电的油耗很惊人，合理保电，避免馈电行驶 6️⃣【空调问题】 夏天开空调，刚上来会有一股发霉、潮湿的味道，吹一会就没了 ✅解决办法：有人说这个是前挡排水设计的问题，排水孔很小容易堵，不通畅这个目前没办法解决…… ⭕️总结 拿铁有厂家5年或15万公里的质保，质保期内有问题随时去4s店找师傅确认，找厂家索赔，目前已经索赔过好几次了，处理过程都很满意，订货➕更换时间也就是一周内就可以全部完成，用时也很短！ 针对那些那些不能索赔，解决不了的问题，真是处理不了的通病了
#冬季用车技巧寒冬来了，作为混动的车主还是很苦的，电池包小，车辆续航短，再加上气温低开空调、座椅加热等功能后，续航就不仅仅是打五折了 我开27.88度电池包、wltc续航145公里的拿铁，这个续航要是换算cltc续航190也不为过，因为真的跑出过这个公里数，就算这个续航冬季热力全开那也是打五折了 拿铁已经陪我度过三个寒冬了，也总结了一些冬季用车的小技巧： 1️⃣远程空调 想要一进入车内温暖如春，那必须要使用远程功能，提前十几分钟开启，上车的时候冷意全无，上车后再打开座椅加热就可以，空调出风口对着方向盘，这样也省去方向盘加热了，虽然省的电量不多，但是能省则省，不浪费。 不使用远程空调的话上车直接开，不建议这样操作，因为空调刚打开吹的都是冷风，持续一段时间后才出热风 📌【不足】 使用远程空调虽然提前十几分钟打开，但是续航也是掉好几公里。冬季的空调制热消耗的电量跟时间也有很大关系 2️⃣不开空调用车 有人说作为新能源车主都是很抗冻的，我觉着我也是比较抗冻的一类。 早上用车提前开空调，下午下班到车里再开，中午上下班的话一般都是不开的，那么有什么保暖措施呢？ 座椅加热和方向盘加热是必不可少的使用功能，不开方向盘加热带手套会更好。准备一个毯子盖在腿上这样也很暖和，这个方式一般都是中午上下班用，因为有太阳车内不起很冷 这样的用车能耗跟平时没有太多区别 3️⃣充电问题 之前用车基本三天一充，冬季就需要两天一充，跑路多的话就得天天充了。家里有充电桩，充电还是很方便的，晚上11点以后的谷峰电0.385一度也很便宜。 晚上充电不着急用车，白天充电的话提前从app里打开电池包预约加热功能和插枪保温功能，提前让电池包热起来充电更快些 ⭕️总结 其实新能源车对比油车已经很省了，市区通勤家充才几分钱，没必要对自己扣扣搜搜，空调该开还是得开，要对自己好一点，没必要太在意那十几块钱的电费，把自己冻感冒了就不好了
#后悔没早买的车载用品说到车内用品，这几样很好用，真是有些后悔没早买的想法 1️⃣、坐垫 刚买车那会觉着车内都是皮座椅可以不用坐垫了，还能省下一比开支，但是时间久了发现不对劲了 1、主、副驾的坐垫皮坐的时间久了皮质松软了，越坐越松 2、座椅有通风、加热功能，皮面有很多通风小孔容易堵塞，尤其是后排孩子经常在车里吃零食，后排是堵塞的重灾区 看到这样，于是又买了一套翻毛皮的马鞍坐垫，橙色放在车内给黑色的内饰增添了些许活力 2️⃣、后备箱灯带 拿铁的后备箱只有在左侧有个小灯，昏黄、亮度不够晚上去后备箱拿东西有时候需要打开手电筒，挺麻烦！偶然间看到有这样的灯带可以增加后备箱的亮度，而且不小占空间，于是立马安排了 安装简单，接到自带的小灯那里就行了，塞到后备箱的密封条里，开关跟小灯同步，亮度也够用，很满意 3️⃣、后备箱门槛条 拿铁的后备箱很高，而孩子喜欢在后备箱玩，这个门槛也经常被摩擦！有时装点大件的物品，经过颠簸的路面再次打开后备箱东西就会滑落，划到这个门槛！ 于是从网上找到了这个后备箱门槛条，不锈钢材质，周全有黑色胶条，中间还有个比较精致的WEY 标，装上去看着还挺有颜值的，既能保护门槛，还能提高颜值，确实不错👍 📌总结 这几样东西个人感觉很实用，既有一定的防护作用，还能提高耐久性，挺不错的，价格也不高
#车机功能秀拿铁开了两年多了，行驶里程已接近4.5万公里，通过每天的用车发现拿铁的车机功能真的是很丰富 1、语音功能 呼叫小魏同学可以实现好多不用动手的操作： 打开、关闭车窗，可以命令到打开哪一个车窗； 打开、关闭座椅加热、座椅通风，同样可以命令到四座的其中一个座位； 音量调节、切换歌曲； 打开空调，调节风量； 车机导航等，可是语音操控很多项功能，甚至可以操控天窗的遮阳帘打开的比例，例如：小魏同学打开2/3遮阳帘，这些都能操作 2、影像功能 拿铁车身外有4个摄像头，分别在前、后和两个后视镜上，有360全景影像和透明底盘，影像在中控大屏里都清晰可见，充电时最常用的是车轮视角的影像，车轮周围清晰可见，能避免不必要的刮擦 3、循迹倒车 这个功能是最不经常用的，从用车到现在好奇的用过一次，车辆自己倒车时速度很慢，会时时调整方向，挺安全，对于窄路挺好用 4、娱乐功能 这个功能是孩子最喜欢的，就喜欢在车内看动画，车内屏幕画质清晰，有燕飞利士的12个扬声器，车内的音质堪比影院般的享受 5、自动泊车 遇到难停的车位，或者着急办事自己停车麻烦的时候那就交给车机自己停车了。 挂倒档或者直接从屏幕点击360的图标进去界面，找到智能泊车后，自己低俗帮车机找到停车位，确定好后就可以让车机自己停车了，这个是常用的方法！ ❌【说不足】 1、小魏同学有时候装聋唤醒不了，有时候有又很灵敏 2、虽然是8155芯片但是没有发挥出优势，车机相对封闭，能下载的应用很少 3、360的车轮视角每次只能显示两个车轮，需要手动去调换需要的位置，相比184续航的视角给我们145车主减配了 4、车内网络有时很卡顿，看视频缓冲不了 📌总结 拿铁车上的功能有很多，感觉也很全面，但是经常用的就那几个，好像还有好多功能没有被自己开发出来
#我心中的2025年度新车作为长城家的第一款纯电SUV，欧拉5来了！9.98万～13.38万的价格，值不值得大家等待？既有惊喜也有不足，一起来讨论一下吧 1、外观： 个人感觉外观还是挺不错的，有种好猫的的即视感，但是又比好猫大很多。车身线条饱满流畅，车头和车尾的造型也很有辨识度，有甲壳虫的影子，也有保时捷的影子，不过整体还是挺讨喜的 2、内饰： 内饰方面用料厚道皮质和软塑料的搭配质感和手感看上去还可以，15.6英寸中控屏幕、10.25英寸的仪表屏也能满足日常使用。 皮质座椅，除了低配车型前排座椅均支持加热和通风功能 3、车内空间 车长4471mm，轴距2720后排空间宽敞，纯平的地台给后排提供了良好通过性，也保证了后排中间乘客的乘坐舒适度，感觉还不错 4、辅助驾驶 顶配车型有前后雷达，其余三款车型只有后雷达。 除了低配车型外其余四款均支持L2的辅助驾驶，两款激光雷达版车型支持城市和高速的辅助驾驶 5、动力、续航 全系纯电204匹马力，最大扭矩260牛米。 有两个续航版本：45.3度电池包cltc 纯电续航480公里，58.3度电池包cltc纯电续航580公里。 这个续航对于日常通勤、周边游玩完全没有问题。 📌【说说不足】 1、当下的车市个人感觉定价有些高了 2、低配车型配置略低，10万级的车只有定速巡航，有些拉垮了 3、外观造型上感觉就是好猫的拉皮版，高一点、大一点，就像是毛豆3和毛豆Y的造型那些 4、后排座椅没有通风加热功能，有些不友好 5、前后车门内饰有些双标，前门软包做足的质感，后门又给来个硬塑料
#我心中的2025年度SUV蓝山上市两年多了，这个外观褒贬不一！外观确实不太那么好看，尤其是前脸的设计，因为这个前脸的造型也劝退好多人，不过还好，看的时间久了，也就不觉着那么丑了，反而又觉着外观很酷 目前25款的智驾蓝山有三款车型，售价 29.98万～32.68万，确切说是两款车， 29.98万的四驱max和32.68万的四驱ultra。 这两款车如何选呢？ 👉【四驱max】 售价29.98万，车长5156mm，轴距3050mm 发动机1.5T 170马力，最大扭矩 822，官标零百4.9秒。 搭载44.5度的三元里电池，Wtc纯电续航 185公里，综合续航1308公里。 感觉了性价比的话还是这一款更高，预算有限选这款足够用了 👉【四驱 ultra】 比四驱max贵2.7万，贵在哪里？ 1、电池包更大，52.3度的电池包wItc纯电续航220公里，综合续航1343公里 2、增加后排娱乐屏，后排多媒体控制 3、增加2个车内摄像头 增加的这个配置，最让人心动的还是大电池和长续航，后排娱乐屏感觉可有可无，当然多多益善也不是不好，就是囊肿羞涩 预算充足的可以闭眼上顶配，不给自己留遗憾也很棒 😻【蓝山的优势】 1️⃣车内空间大，六座车型更适合全家人出行 2️⃣纯电续航高，通勤可以纯电，费用低 3️⃣看到过很多网上的事故视频，安全性高 4️⃣底盘高，通过性好，四驱动力，适合多种路况，不去越野属于全能型选手 ❌【吐槽蓝山的不足】 1、外观长得有些丑，因为这个也劝退好多人，个人感觉这个外观属于耐看型，多看看就开始欣赏了 2、不太喜欢它的隐藏式门把手 3、六座模式下后备箱的空间偏小 4、相比竞品，悬挂方面还有待于提升 📌总结 作为魏牌的车主，对魏牌的做工、质量和安全性还是非常认可的，跟4s店打交道的次数多了，对店里的服务也很认可。 也在店里的修车间看到过不少事故的蓝山，通过事故去看质量蓝山确实很牛，作为六座的家用车来说我认为蓝山很全面
#2025年度爱用配置虽是22面上市的车，但是这些功能确实很好用，放到现在你的车上也不一定有 👉【座椅迎宾】 这个功能就是车辆启动上电座椅就会根据记忆的位置往前移动，车辆下电时座椅也会自动的往后移动 这个功能给驾驶室留出宽松的空间，对上、下车很方便，也对胖子很友好 记得之前有车友说过有行程失灵一直往前走不停的情况，目前我是没遇到过，从提车到现在一直用着这个功能，感觉很好用 ✌️【腰部支撑】 可根据腰部的位置调整座椅的弧度，前、后、上、下都可以调节，日常用车或者长途用车对腰部起到一定的支撑作用，这个功能也是从提车一直用到现在 📌不足： 这个功能隔三差五的就需要手动的去调节，时间久了腰部的那些支撑的气囊就会憋下去，充气耐久性差一些 👌【座椅加热】 这个功能天一冷了，就是开车必备的神器，四座加热，最常用的就是主驾的座椅加热。打开后大概三五分钟就开始热了，也支持远程开启。有三档可以手动调节，也可以呼叫小魏同学来调节，平时都是用的三档。不仅坐垫有加热，而且腰部的靠背也带着加热，四座加热都是如此，加热的面积很大，冬季的刚需 ⭕️总结 以上的几个功能现在都是每天最常用的功能，在开车的同时还能享受到这一些功能的服务，还是很满意的，给无聊的行程增加了些舒适的享受
#入冬后，电车还香吗？作为混动车主我必须承认：我比之前变得抠搜了，扣扣搜搜的担心电耗和那点电费，其实都是小钱…… 天虽然冷了，但是车是有温度的！虽然电耗增加了，电费也上涨了，但是打开车门不再是冰冷的，这个电耗和电费花的就很值比起油费，电费少之又少 🦿【充电次数增加】 因为天冷的缘故，现在每周的充电次数都有所增加，之前充一次电每天通勤40多公里能满足3天的用车里程，现在开空调制热只敢跑两天，所以就是两天一充了，家里有充电桩没有充电的烦恼，预约充电0.385一度的电费还是非常香的 🦾【用车习惯】 早、晚用车前提前10分钟打开空调，等到了车上车内就会很暖和，有时候会提前打开座椅加热，最近才发现打开空调了其实也没必要提前打开座椅加热了，只要预热的时间够，车内都会很暖和。 中午上下班用车一般车内不冷就会打开座椅加热和方向盘加热，只开这两项加热电耗不会有很明显的增加。 车内空调一般设置25度，2挡风，如果还冷的话就设置3挡风，座椅加热设置3挡。 👣【关于增加的能耗】 单程10公里，一天回来2趟40公里，之前 10公里的能耗跟车内的能耗是1:1，10公里的路程消耗10公里的电，现在开制热后10公里的路程消耗17公里电，这个电耗也很行车时长有关系，并不是确定的数 📌总结 天虽然冷了，但是车内依旧是很暖和的，增加的这点电耗和电费跟油车的油费比起来还是少之又少。 拿铁的远程操控可以远程空调和座椅，这个功能使寒冷的冬天变得有温度，还是很棒的！唯一不好的就是经过几次ota 之后把远程方向盘加热给弄没了，真的很无语
#爱车故障记录刚提车的时候发现方向盘下方皮子对接口没对好，有些错缝看上去很难受，一直强忍到今天，终于在提车的第2年零3个月喜提方向盘加热有问题了，内心是喜悦的，因为可以换新方向盘了 👉【故障描述】 去年冬天方向盘几乎没怎么用，直到前段时间突然降温打开加热感觉就有问题了：下盘几乎不热，上盘只有按键附近有点温度，只有微微一点热 🫰【进店查故障】 从家去店里的路上大概有三十多分钟，一路上都是开着加热，到店里直接找师傅看问题，师傅上车握了握方向盘说：确实不热！ 师傅把气囊拆下来后查看是否有加热模块可以单独换，查了半天发现没有，直接告诉我：走索赔流程，直接换新方向盘吧！ 👌【进店更换】 11号去店里查的故障今天15号下午收到店里通知，新方向盘到货了！于是马不停蹄的去更换！从进店到更换完毕用了十几分钟，换的是周圈的盘，不包含带车标的气囊，本来还以为这是一整套要换呢。 🫶【更换后反馈】 1️⃣新方向盘打开加热后热的很快，热度要比之前高，除了下方金属片那里正面不热其余地方都热了！ 2️⃣这个方向盘加热的逻辑好像是热一会？停一会？如此反复？ 3️⃣新方向盘的手感感觉很舒服，比之前的好像要粗一点？按键觉着也比之前好用点，也可能是新鲜感在作祟 【对店内服务评价】 1、11号下午去店里查看的问题，期间还告诉我方向盘缺货，没想到15号就收到了而且还换号了，对于这个更换周期我个人是很满意的 2、店内人员服务很热情，尤其是店内的这个师傅认识时间久了，有什么问题都会去店里找他，专业性强，解决问题也快 ⭕️总结 拿铁目前虽然是处于停产状态，也看到过很多吐槽的，配件少、订货周期长之类的，但是这次更换方向盘还是让我很满意的，并没有因为停产生换件难的问题！ 对这家店的服务也是很满意，虽然现在这边有WEY的直营店了，这家店里只卖坦克，但是对于我们这个老车主的服务还是很不错的
#买车后才发现的鸡肋配置说起车上鸡肋的配置，那我的拿铁dp还真有几个 【倒车后视镜下翻】 这个功能买车来的第二天就给从系统里关闭了，用不习惯，尤其是晚上侧方位停车后视镜一下子翻下来就找不到后视镜里停车的位置了，看上去还晕乎乎的。 把这个功能关掉后，在后视镜的外角落里一边放了一个倒车用的小圆镜，还是这种适合我 【副驾老板键】 一个按键是调整座椅前后位置的，另一个按键是调整靠背角度的。有这个老板键感觉车子还很高大上，一般车都没有这个按键，但是使用率很低。 拿铁2745mm的轴距，后排空间宽敞，后排的乘客也没人去用这个老板键，倒是成了孩子整蛊前排乘客的玩具了 【氛围灯】 车内有氛围灯，晚上很好看，还能跟随音乐起伏跳动，但是这个功能属于白天看不到，晚上还反光的配置。 晚上用车主、副驾的空调出风口和氛围灯都会反射到后视镜里，影像后视镜里的视线，存在安全隐患 【空调屏幕】 拿铁车内的实体按键少之又少，空调、座椅记忆、加热、通风，天窗、后视镜折叠等功能都集成在这块屏幕里，看上去很豪华、有质感，其实不敢用，经常会误触，虽然有个锁屏键，但是每次用车每次都要手动锁定，很麻烦
#年轻人的第一台轿跑怎么选说起日系车和人感觉马自达的车应该是很厚道的，不论是做工、用料、底盘调教还是操控，都不同于两田和日产 马自达EZ-6，一眼看去更像是阿特兹的新能源版本，但是又有所不同！外观很年轻、很科技，低趴的造型，无边框的车门、掀背的造型、电动尾翼，妥妥的轿跑范，这个造型应该很受年轻群里的欢迎👏 有纯电版和增程版两种动力模式，作为年轻人的轿跑，喜欢纯电轿跑的应该如何选择呢？ 💁♀️【纯电版】售价13.98万～16.28万 有5款车型，低配电池包56.1度，纯电续航480公里，剩余版本电池包68.8度，纯电续航600公里。 👉【预算有限低配可入】 如果预算有限的可以直接选13.98万的480版本。标配L2级辅助驾驶，前后雷达，主动安全被动安全样样都有，这一些就不同于其他的日系车配置很良心。 虽然续航较其他三款车少点，但是满足一周通勤的里程还是不在话下的，长途用车的话看好电量即使补电也完全满足使用！ 👉【咬牙选600pro，1.3万配置丰富】 如果预算充足建议选600pro运动版，多花1.3万带来好多项升级： 1️⃣电池包68.8度，纯电续航600公里 2️⃣真皮加热方向盘，冬日里的暖手宝 3️⃣电动记忆尾门 4️⃣座椅皮➕翻毛皮的材质组合，看上去很有质感 5️⃣主驾座椅记忆、腰部支撑、前排座椅加热、通风功能，冬天不冷、夏天不热的功能，很好用 6️⃣64色氛围灯 7️⃣后视镜记忆、下翻功能 8️⃣标配运动外观套件 多花费1.3万带来的这些功能的升级个人还是觉得很划算的！ 👉【顶配加装很恼火】 至于的顶配，个人感觉升级的功能没太有必要2000➕2000选起来有些上火 1️⃣电动尾翼、运动套件 2️⃣50英寸的抬头显示 3️⃣索尼音响 这三项配置多花费一万块，感觉有些不值当 📌【说不足】 1、价格偏高，但是同价位的日系车感觉也没有EZ-6有性价比 2、后排座椅没有通风、加热功能 3、后排的头部空间有些局促，对高个子不友好 4、后排座椅靠背的角度设计有问题，有些太直 5、cltc的续航太虚，wltc的续航里程估计在550公里左右，低配版的wltc续航也就400公里出头。 ⭕️总结 纯电的4款车型，预算有限的可以直接入手13.98万的低配版，除了电池相对小点其他功能完全够用。 性价比最高的还是15.28万的次顶配车型，续航能力提高的同时还增加运动套件，双提升。 喜欢电动尾翼，预算充足的可以直接入手顶配版了
#日常用什么驾驶模式我的两驱拿铁车内驾驶模式有多种，纯电模式、纯电优先模式、混动模式，而混动模式又分为智能混动和强制保电混动模式。这些模式常用的是纯电模式（日常通勤用）、混动模式（出去玩跑高速经常用）。 此外根据路况又分为经济模式、标准模式、运动模式和雪地模式，每种模式下油门的响应程度各有所不同。 🏒经济模式 仪表盘内会显示绿色“经济”俩字，这种模式下油门响应有些迟缓，油门行程感觉很长，想要获得更强的动力通常要深踩油门，这个模式在刚从油车缓过来的阶段经常用，那时候还感觉这个模式提速也很快的 🏒标准模式 仪表盘内会显示白色“标准”俩字，这种模式下油门响应比经济模式要快很多，油门的行程感觉短了很多，是很长一段时间以来最常用的一种模式！ ⛷️运动模式 仪表盘内会显示红色“运动”俩字，而且车内还会有一种风驰电掣的声音，这种模式下油门响应最灵敏，比经济和标准模式都好开。 ❄️雪地模式 这种模式下在仪表盘显示是白色“雪地”俩字，车内的hud的颜色会变成蓝色，也可以从车车机内关掉雪地模式下的蓝色抬头显示，但是如果关掉在雪地容易看不清抬头显示的内容。 雪地模式下动能回收变弱，在车内踩油门明显感觉车比之前重很多。 在我这个地方雪地模式相对来说用的很少，一般今天下雪，明天路上的雪都会清理了，只能短暂体验一下这种模式 🌞日常通勤模式 拿铁通勤最常用的动力组合模式是：纯电模式➕运动模式，这个模式组合下不论是驾驶的质感还是动态加速用一个词来形容那就是：丝滑！ 🚉高速常用模式 一般跑高速如果没有保电的需求最常用的就是智能混动➕标准模式的组合。这个模式下车速在100～120之前油耗在6.5升左右，油耗不高，超车的话动力也随叫随到。一般没有保不住电的情况。智能混动不强制保电一般会比强制保电模式下更加的省油，节约油耗！ ⭕️总结 有人说用用运动模式能耗会增加，之前也专门测试过，确实比标准模式下少跑不到10公里左右吧，增加的这点能耗对比运动模式下带来的驾驶体验完全可以忽略不计了。车门们放心开，能耗差距很小
#11月销量我来评作为魏牌家的车主，拿铁目前虽然处于停产的状态，但是不妨碍继续关注魏牌家的车，继续种草一款车，持续关注高山 从9月份的销量榜看7768辆，处在第二名，但是从10月份9928辆开始就展露头脚了，直到11月份10416辆再次夺冠，这个成绩确实感到很欣慰，是金子终究会发光的，高山终于被车主们认可了 🫶三款车型选买推荐，三款车最大不同就是车身的长度，其次是续航，下面依次讲一下个人观点 【高山7】 售价28.58万，车长5050mm，轴距3085mm，搭载蜂巢的44.28度电池包，wltc纯电续航172公里。1.5涡轮发动机170匹马力，最大扭矩644牛米，官方零百5.7秒，转弯半径5.6米。 高山7这个尺寸更适合家用、城市通勤，五米出头的尺寸，市区更灵活，停车更方便。 📌不足 1、高价偏高，没上市前还以为价格会在20万～25万之前，没想到上市后价格定格在了28.58万 2、相比于高山8少了面部识别、疲劳监测、二排零重力座椅、副驾和二排的座椅按摩、三排的电动调节 【高山8】 售价30.98万，车长5280mm，轴距3145mm，同样搭载蜂巢44.28度电池包，wltc续航172公里。1.5涡轮发动机，170匹马力，最大扭矩644牛米，官方零百5.7秒，转弯半径5.7m。 个人感觉，这个尺寸的高8更加倾向于商务用车了，但是相比高7长了230mm，在两者的比选中更加倾向于高8。车身更大，空间就大，装载力更强，家用、商务能完美兼容。 【高山9】 售价35.38万，车长5410mm，轴距3275mm，这个尺寸妥妥的商务用车了。 搭载宁德时代51.55度的电池包，wltc纯电续航201公里，作为魏牌的车主，深知这续航的反向虚标标着201公里在非冬季用车的情况下实际跑260公里应该不再话下。 1.5涡轮发动机，170匹马力，最大扭矩644牛米，官方零百5.7秒。这三款车都是四驱零百5.7秒，这么大的车还有这么快的零百，真是羡慕了，动力充沛随叫随到，这就是底气 ⭕️总结 还是需要吐槽一下 1、没款车只有一个配置，车主的选择性相对太少，价格拉不开差距 2、高7、高8的纯电续航太短，如果都能像高9那样wltc200多公里，就更完美了 3、前脸的造型还需要在改进一下，好多因为这个前脸被劝退了，期待新款的蜕变 4、四驱的mpv，感觉底盘还是太矮了，通过性比自家的蓝山差很多 家用的话，如果停车方便还是建议选择高山8，从空间到功能都比较全面一些，高山7的空间对比8来说还是小一些，而高山9的大尺寸妥妥的商务大哥。相对来说三款车最有性价比的还是高山8👍
#天籁鸿蒙座舱，能成爆款吗一想到合资的燃油车，就不能联想到智能和科技，但是天籁给你具备了，是天籁的新起点？还是燃油车在追赶科技与智能的新征程？燃油车除了动力越来越像新能源靠拢，还有燃油的味道吗？ 一起来看看有着鸿蒙加持的新天籁吧，曾经的日系大沙发，现在如何呢？值不值得入手？价格抗不抗打？ 🤞外观方面： 长得越来越像新能源了，贯穿的尾灯也用上了，失去了天籁的味道了，还好保留了机械门把手，不然妥妥的跟自家的新能源车傻傻分不清了 🤞内饰方面： 一眼看去比老款更加的简洁，10.25英寸的仪表屏、15.6英寸的中控屏，搭载鸿蒙系统，更加人性化、智能化 🤞动力方面： 提供2.0自吸和2.0涡轮两种动力模式！2.0自吸156马力，最大扭矩197牛米，cvt无级变速，综合油耗6.41升，燃油标号92号；2.0涡轮243马力，最大扭矩371牛米，cvt无级变速模拟8挡，综合油耗7.12升，燃油标号95号 📌说说不足 1、新能源的外观，失去了油车的老味道 2、内饰跟自家的新能源车型一样，内嵌式的仪表也还没了，再也看不到指针了 3、稀里糊涂的鸿蒙座舱，没搞明白！就是人机交互、车机硬件上的提升，还以为是智驾方面呢 【选买比对，哪款最合适？】 🤲2.0舒适🆚超舒适版 12.99万，13.99万，差价1万有哪些不同？ 1、真皮方向盘带加热功能 2、远程启动功能，车内带行车记录仪 3、真皮座椅，前排带记忆、加热、通风、按摩、腿托功能 4、后视镜折叠、加热功能 超舒适版多花一万块带来的这些功能个人感觉还是很不错的但是作为落地14、5万的车没有雷达、没有全景影像、没有巡航功能，我还是接受不了，日系车低配车型，配置真的很低…… 🤲2.0智能超舒适版 14.79万，比超舒适版贵8000块增加了主动安全、前雷达、L2级的辅助驾驶、50万的手机无线充电、座椅扬声器、自适应远近光、propilot辅助驾驶操作系统！ 感觉这8000块物有所值了，落地16万左右，感觉整体价格偏高 🤲2.0T旗舰版 15.79万，比2.0智能超舒适贵一万，就是动力方面的不同，预算充足，追求动力的可以入手，但是这个价格统计对比还是有些让人抓耳挠腮
#方程豹钛7选配指南钛7四款车，应该怎么选？怎么选才不留遗憾？一起来看一下吧 👉135两驱Pro版 售价17.98万，搭载26.6度磷酸铁锂的刀片电池，wltc续航105公里，cltc续航130公里，官测零百7.9秒。 如果预算实在捉襟见肘的话，又很喜欢这款车，那可以入手！ 📌【不足】 但是纯电一百出头的续航，确实有些太短了，家里有充电桩还可以随用随充，没有家充的话那绝对是快充站的常客。 有些人会说我用混动、用油跑，你放心新能源车主能用电非必要不用油，用电跑费用几分钱一公里，用油跑嘎嘎心疼 👉200两驱max版 售价18.98万，比低配贵1万，来看看1万块都带来哪些升级？ 1、最大变化就是电池包增大9度，35.6度电池包，wltc续航140公里，cltc续航200公里 2、零百加速有提升，低配7.9秒，这款7.5秒 3、悬挂可以软硬调节 4、标配了车载空气净化系统 以上四处升级，最有价值的就是电池包和悬挂的软硬调节！即提升了纯电的续航又提升了行驶的质感，个人感觉不错。 📌【不足】 wltc140的续航，cltc能标到200，是不是太虚了，什么样的完美工况能跑出200公里？ ✋四驱的如何选？智驾是刚需吗？ 两款四驱车型，价格在20.68万、21.98万，差价1.3万！电池包一样35.6度，续航wltc130公里，cltc190公里，零百4.5秒！最大的不同就是顶配车型激光雷达智驾的加持。 有智驾需求的、预算充足的可以直接上顶配的，预算有限的次顶配也满足需要了，不论从四驱动力、纯电续航、标配L2级辅助驾驶能满足日常的用车需求。 其实顶配和次顶配车型差价1.3万，感觉应该咬牙、跺脚上顶配，多花1.3万不给青春留遗憾 📌【不足】 说不足那就是纯电续航太短了，虽然cltc续航标有190公里，但是wltc续航只有130公里，冬季用车开空调两天一充，其他季节三天一充，每周的充电跟频繁，希望后期的改款会有大电池的版本，比如wltc的续航能上200多，这就完美了
#冬季续航大揭秘天冷了，尤其是早上用车，不提前打开空调车内就很冷藏室一样，太冷了摸摸哪里都是冰凉的 还好拿铁有远程功能可以用app开启车内空调和座椅加热，一般都是用车前十分钟左右全部打开，上车就很暖和了，唯一不好的是方向盘加热不能远程开启…… 没开空调前的能耗 一般上车会有三部曲：打开座椅加热、打开方向人加热、手机充电外加蓝牙音乐！ 去单位有24.5公里的距离，一般会消耗续航16～18公里公里左右，能耗会反向虚标！ 一路都是市区，红绿灯很多，偶尔存在堵车的情况，但是咱开车从不墨迹，能超车绝对不会错过机会！ 最远的一次纯电跑了190多公里，纯电续航还有余量 开空调后的能耗 最近天越来越冷了，早晚用车不开空调冷的受不了了！在家里充满一次电不到11块，为啥不开空调？本来充一次电跑三天电量还有余，最近开空调后最多跑两天，剩下的那点续航也不敢多跑了 早上用车会提前开空调暖车，上车给手机充上电，打开蓝牙音乐，路上也是一直开着空调，续航里程和电耗能跑到1:1了，感觉显示的也不准，明显比之前少跑一天的电量了…… 📌对比🆚总结 经过对比，我的拿铁wltc145公里的续航在开空调后最多跑90多公里，不到100公里，跟不开空调的最高续航190公里一比直接是打五折了 冬季是一能源车最难熬的季节，开空调续航发骨折，不来空调车内就是冰窖，在里面冻的呲牙咧嘴！空调还是要开，熬过了寒冬才会迎来春桃花开
#Lafa5选配指南小钢炮lafa5目前限时价格9.28万～11.68万，5款车型如何去选择？哪一款才是最具有经济实用的？一起来比选一下吧？ 👉【515plus版】 最低配是515plus，目前限时价格9.28万，搭载56.2度电池包，cltc纯电续航515公里。标配前后雷达，360全景影像，L2级辅助驾驶，这些功能作为入门级来说够用了，日常通勤这个公里数也满足每周的通勤里程，周末还有剩余可以短途游玩。开长途的话L2的辅助驾驶也足够使用 📌【不足】 1️⃣官标零百8.7秒，比其他四款的速度慢些 2️⃣没有主动安全功能、没有侧气帘 3️⃣没有弹射模式 4️⃣没有天窗，这个感觉还是挺好的，天窗使用频率太低、也存在漏水的风险 5️⃣没有电动尾门 6️⃣座椅没有通风、加热功能 7️⃣后视镜不支持电动折叠加热功能 ⭕️作为一款入门级车，感觉整体配置还是很不错的，性价比还可以 👉【515pro版】✅ 比低配版贵8000块，电池包以及续航里程一致，但是配置上有很大提升。 1、动力更强，电机总马力218匹，扭矩240牛米，官标零百6.4秒，增加弹射模式 2、带全景大天幕，配备天幕遮阳帘，既能看星空也能遮挡夏天炙热的太阳，唯一不好的就是不能开启 3、增加256色氛围灯，电动、记性后尾门 4、后视镜折叠、加热功能 5、方向盘加热，前排座椅通风、加热功能，这个都是寒冬的必备神器 6、增加模拟声浪功能，钢炮的必备音浪 7、增加被动安全的侧安全气帘 📌【不足】 依旧没有主动安全功能 ⭕️总结 这个配置感觉如果不需要智驾功能的话，比低配增加8000块所带来的功能还是很全面的，性价比挺高 👉【605pro版】 这款价格10.68万，比515pro贵6000千块，主要的区别就是电池包容量的变化和电芯厂家的变化。 67.1度的电池包，605公里的cltc纯电续航，官标零百6.5秒。感觉家里有充电桩或者充电很方便的小伙伴也没太有需要加钱选这一款。 通勤的话515公里在春夏、秋完全够用，冬季用车不管什么电车一开暖风续航都会大幅缩水。 👉【智驾款如何选？】 智驾款带1颗激光雷达，3颗毫米波雷达128线束，车外11个摄像头。才用高通骁龙8650的辅助驾驶芯片，8295的车载智能芯片。配备城市和高速路段的的辅助驾驶。 两款带智驾最大不同就是续航上的区别，一款 515公里，一款605公里的，有条件的可以不留遗憾直接上顶配。预算有限的次顶配515公里的也完全够用。 总结 对于lafa5的5款车型，个人感觉如果没有智驾需要，515pro版10.08万，很有性价比！续航515公里满足日常通勤，带有L2的辅助驾驶长途用车也很方便！ 智驾款预算充足的话直接顶配，不留遗憾！预算有限515的智驾版也是很好的选择！
#暖暖过冬的实用配置天越来越冷了，尤其是这几天，又进入速冻模式了！开油车的时候，什么舒适功能也没有，早上上车那就是进了冰箱一般，得开个十来分钟水温上来了，车内才暖和起来！现在开拿铁了，各种功能拿铁都给我配备齐全了 📌【app里的操控】 1️⃣舒适模式下可以开四座的座椅加热，提前十几分钟打开上车的时候座椅就会很暖和，绝对是冬日里必备的神器！而且这个座椅加热不仅仅是坐垫有加热，后背也带有加热，一直到后腰处，很舒服，也足够热！ 2️⃣空调模式下可以极速升温，设定好温度后自己就会根据预设的提升车内温度，这个上车绝对暖暖的 📌【进入车内才有的操作】 刚买车的时候明明记得app里有方向盘加热的远程操控，但是经过几次ota 之后居然把这个功能从app 里升级没了，真是迷之操作，不知道这个设计师的脑子里在想些什么，为什么这功能从远程操控里删除了…… ❌【吐槽】 这个方向盘加热，不是很热也就是方向盘微热不冰手的样子，而且最近使用总是上盘热，下盘凉，不知道是我的方向盘加热有问题还是就是这样的设计…… ⭕️总结 拿铁的这些功能，应对寒冬基本没有什么问题，但是还是存在一些小问题，没有那么完美！热力全开尤其是纯电模式下打开空调制热后纯电续航基本可以打对折，太耗电了
#日产N6选配指南N6目前限时价格9.19万～12.19万，一共五款车型，那么这五兄弟哪一款更值得入手呢？下面说一下个人看法 【180air款】价高配置低 21.1度的电池包，纯电wltc 续航130公里，个人感觉这一款属于高价低配车型！价格9.19万，看似便宜，但是配置太拉垮。全车织布座椅，没有任何座椅功能，主动安全被动安全、辅助驾驶、360影像、后视镜折叠加热功能都没有，不支持无钥匙进入，也没有无线充电，前后雷达均没有，纯素车。 配置被同价位以及低价位的国产车吊打，如果不需要这些功能的可以选择入手 【180pro款】一万块的增配，稍有不足 21.1度电池包，wltc续航130公里，比180air款增加1万元，增加的配置有主动安全功能、被动安全、主驾座椅电动调节、车内行车记录仪、360影像、透明影像、盲区影像、单天窗、L2的辅助驾驶、皮质方向盘、皮毛混搭的座椅、自适应远近光等功能。 个人感觉这1万块花的还是值的，但是真要我选我会再增加5千的预算，入手180max款！ ✅【180max款】多花5000，性价比较高 21.1度电池包，wltc130公里，比180pro款贵5千块，但是配置大有提升！ 在pro配置的基础上增加50瓦的手机无线充电、副驾座椅电动调节，主驾记忆、腰托、腿托、按摩功能，前排座椅通风加热功能，外后视镜折叠、加热功能。 主驾座椅的按摩、腰托、腿托等舒适功能，用习惯了就会有依赖感，对于长途行车很友好。座椅的通风、加热功能更是夏季和冬季必不可少的项目。 外后视镜的加热功能更是应对雨雪天气的神器，打开加热后镜片上的水汽、雾气一会就消失了，提高后视镜的视线，也是很好用的功能。 【智驾款】不成熟，通勤用不到 剩余的两款车180max+和170max+对比180max款最明显的是多了前后雷达和智驾功能，介于目前智驾水平还是不太建议去选择，170max+车型还增加了副驾的按摩、腰托、腿托功能，正常通勤副驾基本也不坐人，感觉也没必要去选 【180max的不足】 180max虽说是5款车里性价比比较高的车，但还是有些欠缺 1️⃣中控屏幕尺寸14.6英寸，相对偏小 2️⃣后排座椅没有通风、加热功能 3️⃣没有前、后的驻车雷达，这个价位居然连雷达都不给，这个做法很日系 4️⃣纯电wltc的续航只有130公里，cltc续航居然标到了180公里，续航也真是又短又虚
#家充原来这么省23年8月29日提车，第二天开始去物业开证明、申请电表，然后从魏app申请安装充电桩，第三天桩就邮寄家里了，9月4日电表申请成功，一直到9月9日充电桩终于安装好了。记得那天师傅从下午4点多开始安装的，一直安装到凌晨2点多。从买车到充电桩全部安装好，前后用了10天左右，这个速度还是很满意的，记得当时安装的师傅说，一段时间太忙了，安装都要排队，人手不够 💰安装充电桩费用 因为从电表处到充电桩的安装位置隔着一条小路，需要我们自己把线接过去，为了省事，直接让安装的师傅一起接了。一共5.4米线长，40元/米，接线消费216元，额外多用了一个空气开关，加上开关的盒子一共消费85元，消费一个充电桩的电箱自己从网上买的126元，电箱固定打孔4孔60元，自此，电箱终于安装完毕，共计消费=487元。 这个价格不贵，我同事当时安装的一共花费1400多，跟他比起来我这个很便宜了。 💲充电桩电价 申请电表的时候就选定了分时段电价的谷电：谷峰电价0.385元/度，深谷电价0.222元/度，平谷电价0.555元/度，峰谷电价0.585元/度，尖峰电价0.888元/度，正常的居民电价是0.555元/度。 每年的6至8月，没有0.222元/度的深谷电价，因为这三个月正值夏季也是暑假，是用电高峰期。 💴本地快充桩的电价 1、附近有几个特来电，全时段一口价1.52元/度，这个电价太贵了，谁充谁是冤大头 2、国家电网全时段一口价1.37元/度，这个充电站很特殊，国网的桩居然执行一口价…… 3、附近物流站的云快充，分时段电价，0.49元～1.525元，中午11点～下午2点最便宜0.49元，接近于家充价格 有家充的充电习惯 如果中午能回家必然要充0.222元一度的深谷电，如果中午回不了家就充0.385元一度的谷峰电价 💵每月充电费用 以8月份为例，本月正常通勤，一滴油也没用，而且还没有0.222元/度的深谷电价，都是充的0.385元/度谷峰电。 8月份行驶1326公里，使用198.9度电，本月电费77元，折合每公里约0.058元，一算超级省！ ⭕️总结 家里有家充装，充电很方便随用随充，费用也很低，每个月的电费几十块钱，几杯奶茶、几份外卖的钱就能足够了 家里有桩，也很少去外面充电，一看快充的电价，宁愿用点油回家在充电
#锐评日产N6说实话N6这个车确实是颜值在线，目前限时的价格来到了9.19万～12.19万，但是要说诚意如何，还需要好好掰扯一番 1、续航方面 170顶配版配版搭载宁德时代的磷酸铁锂20.3度的电池包，wltc续航125公里，cltc续航170公里。 其余版本搭载瑞浦兰均磷酸铁锂21.1度电池包，wltc续航130公里，cltc续航180公里。 说实话，这个cltc续航标的有点虚了，拿自己的车来说27.88度的电池包wltc续航官标才145公里，自己实测电池跑到低保守续航里程180多公里。 N6的这个续航看上去有不少折扣在里面 2、配置方面 低配目前限时价格9.19万，但是配置太低了，织布座椅，不带任何功能，主动安全的配置、被动安全的侧气帘、驻车雷达、盲区影像、360影像、巡航功能、无钥匙进入、手机无线充电，这些基本配置都没有。这个低配依旧延续日系的丐版传统，虽然看着价格低一点，但是没有性价比。就这个价格，妥妥的被吊打 180pro跟180max版，十几万的价格，没有前后驻车雷达，180的pro版后视镜折叠、加热功能，主驾的座椅除了是皮质可以电动调节外，加热通风功能都不给配。 ⭕️总结 低配限时9.19万，看上去价格低，但是实际的配置也是低的可怜。这样的价格和配置，不算是有诚意
#埃安UT super能成爆款吗多年的京东的vip用户，在上面各种买过，但是没买过车，这种奇特的销售方式，感觉很新颖但是又有些顾虑，比如：如何交付？售后找谁？一口价？能不能给优惠？给赠品？跟线下销售有什么不同？ 1、关于颜值：这个外观一眼就相中了，跟埃安UT在外观上没太有区别，圆润的造型，熏黑的后视镜，半隐藏的门把手，这个外观跟喜人，如果家里需要添置辆这种小车的话，可以纳入选购的清单 2、关于内饰：8.88英寸的液晶仪表，14.6英寸的中控屏幕，内饰大面积的皮质包裹搭配米白的颜色有种小清新的味道 3、关于空间：轴距2750mm，比我拿铁dp2745mm的轴距还要大一点，完全属于小车身大空间的车型，后排乘坐的空间应该很宽松了，后排纯平的地台，优给空间增加了很多灵活性。前排座椅取下头枕放倒后与后排坐垫一平，很喜欢这样的布局，车内午休、露营可以不用去调整后备箱，方便快捷。 4、动力、续航 只有一款车型，纯电136马力的电机，最大扭矩145牛米。搭载宁德时代的54.04度的磷酸铁锂电池包，cltc续航500公里，纯通勤的话满足一周用车的历里程，还有余量周末出去嗨皮 5、车辆价格 换电版4.99万，整车版8.99万，两种购买方式一对比，换电版的更有性价比，前提是附近有换电站。 目前399元/月的换电价格，一年下来的费用399*12=4788元，这个费用对于家里有充电桩的用户是很浪费的，家里的谷峰电0.385元一度，4788元的年换电价在家里保守估计里程多的用户要三年多才用完。 6、对比埃安UT配置不足之处 最大不足没有L2的辅助驾驶，这个对于经常远途用车的用户来说很不方便 主动安全减配太多，只有后方和倒车车侧预警，减配了车道居中，车道保持，前后碰撞预警，道路交通识别 副驾驶不支持电动调节，主驾座椅不支持加热 后视镜不支持锁车折叠功能 7、车辆自身的不足之处 1️⃣前后排座椅没有座椅加热、通风功能，主驾座椅没有按摩、腰托功能 2️⃣方向盘不支持加热，冬日暖手神器没有了 3️⃣紧凑型的小车后排的头部空间很局促 4️⃣换电版有每月的里程限制，每月3000公里，用车多的要慎重，像我每个月通勤一千出头的还是可以的 5️⃣底盘拉垮前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁悬挂，同级对比不着优势 ⭕️总结 想要成为爆款感觉还有许多限制，比如租电的里程限制，后悬挂的扭力梁这都是问题。租电版4.99万，看似便宜但是也有限制，用车周边有换电站用车方便，但是每个月的换电费用又比家充贵很多。如果整车购买配置上又比埃安UT低很多，没有辅助驾驶又是一个扣分项！
#锐评岚图泰山霸气、尽显奢华，但品牌溢价高了？ 以前这些豪华车型都是什么美系、德系之类的，现在我们华系车也加入豪华的阵营，更加贴合我们国人的用车习惯。外观更大气、配置更全面、内饰更豪华 🚗｛外观尺寸｝ 1、“泰山”，这个名字听上去就很霸气，实车也如其名，在霸气的外观下又有一份沉稳在里面。 2、5230*2025*1817的车身尺寸，整车又高、又宽、又大，符合大型suv的定位，同级里应该也是尺寸偏大的存在。 3、车头线条方正、圆润，车侧身圆润、大气，前分体式的大灯，后贯穿式的尾灯加上独有的造型，辨识度很强。 4、半隐藏的机械把手带镀铬的装饰，又给安全性加分了 ✈️｛续航方面｝ 1、全系搭载65度的三元锂电池包，wltc纯电续航低配305公里，中高配290公里。65升的油箱容积，95号的燃油，油电综合续航 官标1430公里，个人觉得1200~1300公里还是基本没有续航焦虑，保有余量，用车不慌支持800v的快充平台，电量20%~80%快充0.2小时。 2、这个纯电续航，日常通勤、跨城使用完全满足，补电时间快，当个电车用完全没有续航焦虑。 🚗｛动力方面｝ 全系搭载1.5T、150马力发动3、动力方面： 全系搭载1.5T、150马力发动机，发动机最大功率110，最大扭矩220牛米，电机最大功率380，最大扭矩705牛米，官测零百低配5.2秒，中高配5.5秒，这个零百的时间在同级别！ 级里成绩表现很优秀。 🏠｛内饰方面｝ 四个字来概括那就是“尽显奢华”！10.25英寸的液晶仪表、16.1英寸的中控屏幕、21.4英寸的后排屏幕。手能触摸到的基本都是皮质包裹，门板和中控的防木纹饰板凸显纹理，很有质感。 💺｛座椅方面｝ 全系防皮材质座椅，2+2+2的座椅排布，前排座椅支持记忆、加热、通风、按摩、腰托、中高配支持腿托功能；二排座椅除低配车型在其余支持二排零重力座椅，带加热，通风功能，支持座椅左右移动，实际用车过程中更加灵活；三排座椅也同样支持座椅加热、通风功能。 👀【亮点功能】✅ ①中高配搭载三腔空悬，坑洼更柔软，高速更刚硬 ②顶配版有4颗500线的激光雷达，更加安全、更加可靠 ③后轮转向更加灵活，转弯半径中高配5.4 米 ④ 搭载华为乾坤ADS4.0智驾，L3级别的驾驶辅助，硬件更强，对比，场景更广泛已 【吐槽不足】 1️⃣❌全系都是防皮的座椅，都这个价位了真皮都不给用？ 2️⃣❌低配的配置相对偏低，没有零重力座椅、没有主驾腿托、没有二排座椅左右高低调节 3️⃣❌托腿功能，也没有后窗遮阳帘，没有像素风光、不支持灯光投影。 品牌影响力偏弱，品牌溢价有些高，车辆定价高 4️⃣❌标配的三腔空悬很高大尚，舒适度、耐久性还有待于后期用户的真实反馈 5️⃣❌低配的车型转弯半径5.9米，接近6米不灵过，太过于笨重
#锐评零跑Lafa5这种尺寸的小型车各个厂家基本都有，像ID3、星愿、海豚，价格参差不齐，安全、性能、配置也分三六九等，下面具体来分享一下lafa 5的个人见解吧 车辆外观🚗 外观上看，说是电动高尔夫也不为过，但是又有自己独特的味道。 1、前后贯穿式的灯组，带有领跑家族化的设计，尤其灯组里的造型，很有领跑家族的辨识度 2、隐藏门把手与车融为一体，流畅、饱满的车身线条，加上溜背的小造型，运动感十足 3、无框的车车门、黑色的后视镜、四个轮毂和黑色的车顶，更加营造出一种运动小刚炮的感觉 吐槽不足 1、小钢炮居然没有前雾灯❌ 2、全隐藏式的门把手如果能换成半隐藏的把手，看上去安全性更强了❌ 3、四车门都是单层的玻璃，隔音性能感觉一般，毕竟没有双层的夹胶玻璃性能好❌ 4、本以为后挡风玻璃处有隐藏的后雨刮，结果没有雨刮……后期用车尤其阴雨天是个麻烦事❌ 车辆内部 内饰方面 1、用了皮质加繁毛皮的组合，包括顶棚和车门，看上去很有质感 2、方向盘支持四向调节，很有意思的是仪表屏幕长在了方向盘上，充分避免了方向盘遮挡仪表屏幕的弊端 3、副驾也支持B10那样的拓展孔，后期的实用性更强了 座椅方面💺 1、全系防皮座椅，支持多向调节，除了低配车型外其他车型都支持前排的座椅加热、通风功能 2、后排座椅支持40:60的比例放倒，放倒不是纯平状态，后跟后备箱有个倾斜角度 车内空间🏠 1、轴距2735，跟我紧凑型SUV的轴距也差不多了，后排纯平的地台，增加后排乘坐的舒适性 2、前排座椅取下头枕后能无缝的接到二排的坐垫处，这一点跟喜欢，在副驾放平追剧、休息都是很不错的功能 吐槽不足 1、年轻人的车更应该注重年轻人的床车需求，后排放倒后跟后备箱的倾斜度很大，不利于年轻人床车的需求，后期还需找平，很麻烦❌ 2、车辆布局上有问，全系都没有前备箱，纯电车没有前备箱的车型少之又少，浪费了一个很好的空间，储物空间又减少了❌ 3、车辆造型设计的原因，二排的头部空间有些局促，不利于大高个，一般人还可以❌ 动力续航✈️ 1、低配plus车型纯电180马力，扭矩175牛米，官方零百8.7秒，搭载56.2度的磷酸铁锂电池，cltc续航515公里，日常450公里左右还是跑鞋，挺放心的 2、pro和Max的车型纯电218马力，扭矩240牛米，官方零百在6.4～6.5之间，区别不是很大 3、pro和max的低配版跟plus版一样搭载56.2度的电池，cltc续航515公里，高配版搭载67.1度的电池，wltc续航605公里 ⭕️总结 锁定年轻的用车群体，作为年轻人的运动小钢炮，感觉很多方面有着欠缺，比如前备箱、后排放倒的倾斜度、车辆的底盘方面，都需要有所提升。 价格9.78万～12.18万，高配车型带智驾，看上去挺有性价比，但是低配车型还是缺乏竞争力。再加上领跑自身的品牌、品质，在综合实力上还是有些弱了点。
#自动泊车，真好用吗？2022年7月份上市的拿铁dp，2023年8月底我成为拿铁车主其中一员，别看拿铁是22年的产物，但是智能辅助这一块从来没有亏待过我们车主，L2的辅助驾驶、自动泊车、循迹倒车这些应有尽有，就是销量差到了冰点，现在也停产了，魏牌让我们成了冷咖啡 车主，但是跟25年的车一比感觉也就是就缺一颗激光雷达而已（，没有高速智驾和城市 智驾 👉自动泊车使用场景 场景一：侧方位的车位视觉上太小，自己停车很麻烦，要来回倒腾好多把 场景二：还是侧方位，心情比较着急，着急去办事，自己停闲麻烦，干脆交给小魏让它自己停 场景三：前后的车离我太近了，干脆直接交给小魏同学让它自己给我开出车位 场景四：有时候停车的地方地面太脏，就用直线遥控功能让车给我开到干净的地面 👉操作方法 1、中控屏幕点开360的按钮，最上方有智能泊车选项， 2、车内会提示向前行走，寻找车位 3、找到车位后车内会提示踩刹车选择车位， 4、车位可以识别横向、竖向的车位，画线的车位可以识别，没有画线在两车中间的车位也可以识别 4、选择好车位后，系统就会自己开始进行停车作业 5、app里的蓝牙泊车也可以操控车辆，很方 便 👉拿铁的泊车配置 1、全车有12颗超声波雷达 2、有前、两侧、后方的4颗摄像头 3、虽然有人说拿铁有些老古董，但我们也是8155的车机芯片，泊车过程中车内的画面很流畅、不卡顿，坐在车内清晰的观看 🤜【泊车结束满意之处】 停的很规范，就像有强迫症一般，前后、左右留有的距离都相当，比自己停的要好太多✅ 🤙【吐槽泊车中的不足】❌ 1、最近一次使用时，车辆同时在一个路边的车位识别到了一横一竖的车位，在我的意识里选择的是竖向的，但是自己停的是横向，察觉不对后立马停止了泊车心，其实横向也能停，但是给我停到人行道上了，这可不行❌ 2、停车过程中遇到过往的车，很担心一不小心就会碰到了，每次都小心翼翼，觉着不秒立马终止停车心，还是不很放心❌ 3、系统自己打方向盘，尤其是原地搓盘的时候特别心疼我的轮胎❌ ⭕️总结 使用智能泊车的场景一般都是有应急需要的时候，很多时候也是自己停，但是自己停没有小魏同学停的好。比如有画线的车位，小魏同学也是有强迫症的，前后左右停的距离都很完美，侧方位停的也是嘎嘎板正能应急，也能满足不时之需，这个功能我很喜欢
#新一代Q5L抢先评印象里的Q5L有种老气横秋的油腻感，但是看完26款的，对比老款又大有不同，具体说说个人看法 1、车辆外观：26款看着年轻化、运动感很强，六边形的的黑色中网，加上两侧亮黑色的雾灯饰板看个格外的有精气神，有年轻的朝气。侧身饱满的腰线加上小溜背的造型，更加富有运动感 2、内饰方面：BBA从来就没有输过，皮质包裹和软塑料的搭配，很有质感。中控配备14.5英寸曲面大屏➕10.1英寸的副驾娱乐屏，驾驶娱乐两不误 3、座椅方面：防皮座椅电动调节，支持腰部调节，腿托，中高配车型支持主驾座椅记忆功能，顶配车型支持座椅加热功能。后排座椅支持40:20：40的比例调节 4、空间方面：定位中型suv乘坐的空间可以满足日常需求，前排调整好后后排翘个二郎腿还是很轻松的 5、动力方面：四驱系统，搭载第五代EA888发动机，分为底功版和高功版，均配湿式7挡双离合变速箱。低、中配是2.0T，190马力，最大扭矩320，官方的零百9.1秒，油耗wltc7.77升，顶配版2.0T，245马力，最大扭矩370，官方零百7秒，油耗wltc7.96升。 ❌【说说不足】 1、后排中间的凸起太大了，明明是五座车，有了这个巨大的凸起要舒适，只能坐四人了…… 2、座椅只有加热功能，不带通风、不带按摩，而且后排座椅加热只有顶配有，加装的费用也高的很，前排加热2300元、记忆2500元、后排加热3200元，而且还没有通风的加装项目，全套加装费用8000块，这钱真好挣…… 3、标配L0定速续航辅助驾驶，低配不支持选装L2的辅助驾驶，中高配可以选装，顶配有自动泊车入位，一套下来这配置抠嗖的很…… 4、方向盘不带加热，选装1000块，抬头显示低配不支持选装17900块、连ETC选装都要500块……，这些配置放在国产车直接拉满…… ⭕️总结 26款有三款车型，官方指导价34.98万～39.98万，这个价格说实话没有性价比，而且配置相对有些低，加装的费用大几万又上去了。同价位对比，性价比又低了
#你买车的标准变了吗？2016年入手第一辆车的时候，是新手小白，对车也不了解，总感觉是个车能跑就行，于是误打误撞入手了标致308。 说来也很传奇，也没去试驾过，看了两次就把小狮子🦁带回家了。为什么都没试驾就直接入手了呢？因为2016年那会路上的308非常多，记得小区就有好几辆车，经常走的路上也有好几辆停在那里，路过就会仔细看看，遵从了从众原则，也入手了！ 1️⃣轿车的烦恼 第一辆车从16年1月份一直开到了23年的8月份，8年多的时间随着日常用车凸显出来很多弊端： 1、车内空间小，有了孩子之后经常全家人出游，四大一小前排的空间还算可以，后排的空间就很局促了，尤其是地台的凸起，坐人很难受 2、动力弱，1.6L配4at的动力组合，不仅顿挫而且动力也弱鸡，尤其是满载上大坡，猛加速超车，更甚者夏天打开空调后，动力直接弱爆了 3、后排不能放倒，有时候遇到一些大件的东西根本无法装运 4、油耗高，一个月通勤的费用近千元，咱也是加油站的常客，基本每周都去一趟 5、底盘太矮了，带着家人游山逛水的，有些路段根本不敢有，经常拖底，最惨的是前杠，可以用少皮无毛来形容 6、跑高速，最基本的定速巡航也没有，只能一直踩油门，去远途太累了 2️⃣换车要求 1、要换suv，底盘高、空间大的那种 2、要换油耗低、动力强劲的那种 3、要换带巡航的那种，最起码是acc巡航 3️⃣锁定拿铁，满足各种需求 目前拿铁用车两年多了，对它也是非常了解了，整体满足所有需求，而且还有惊喜 1、动力方面：1.5T配2挡dht变速箱，插电混合动力。发动机156马力，最大扭矩530，官方零百7.2秒 2、空间方面：4668×1890×1730mm，轴距2745mm，这个空间完全满足我现在的用车需求，而且后排的地台接近于纯平，活动空间充足。后排能放倒，偶尔装个大件也可以应对 3、能耗方面：我的拿铁是特供版，27.88度的电池包，纯电145公里的续航。平时上下班，基本用纯电跑，家里有充电桩，基本一公里五分钱的样子。去远途用混动，跑大概一公里0.3～0.4毛的样子。目前的用车场景，上下班就是我的纯电车，不含冬季，最多能跑180公里上下，这个续航非常给力 4、全车四座，座椅加热功能，冬季的必备神器，一直加热到靠背真的很舒服。前排座椅通风功能，主驾座椅的按摩、腰部支撑功能，都是很实用的配置 5、各种巡航功能，定速巡航、acc巡航、Icc智慧巡航，高速、远途出游的解乏神器 6、12个燕飞利仕的音响配14.6寸的中控大屏，私人的家庭影院，也是长途出行的哄娃神器 7、后排的手动隐私帘，即保护隐私，又能起到斜阳的效果 4️⃣拿铁带来的惊喜 1、车内实现空调无忧，再也不用担心开空调费油、动力不足的情况 2、外放电功能，出行时的移动电站，烧水、做饭都是简单的常规操作 3、秒变大床，出游的时候放倒后排就是我们移动的大床，省去了订酒店的烦恼，尤其是旅游旺季的时候 5️⃣拿铁的不足❌ 1、最近天冷了，经常用方向盘加热，发现这个加热方向盘只有上盘热，下盘有些感觉不到热量，不知道是单我的车的问题，还是所有拿铁都这样❌ 2、座椅通风只有前排有而且只有坐垫有，靠背没有❌ 3、车辆太高，老人、孩子上车不是很方便❌ 4、无钥匙进入后放两个车门没有，有时想直接开后门有些不方便要么解锁前车门，要么用钥匙❌ 5、前排的座椅取下头枕后不能完全放平，搭在后排坐垫上一块❌ 6、车内缺少实体按键，空调屏幕使用率很低❌ ⭕️总结 人无完人，车无完车，目前对我的拿铁很满意，遇到的那些小不足也能克服，虽然目前拿铁是停产状态，但是作为车主替它感到惋惜。有种生不逢时的意难平
#不痛不痒的小故障什么样的故障称得上是不痛不痒？说说我的拿铁近来遇到的问题吧，提车两年多了实在忍受不了了，找4s店解决问题🙋♂️ 1️⃣问题表现 前挡风的玻璃膜，晴天的状态下透亮，没有问题。但是遇到阴雨天、深秋、冬季的冷天，这张膜内就会出现白色的小圆点，成片的出现，各种擦不掉，雨刮器也刮不掉，在车内看就像是一脸麻子，不光影像心情，路上总想盯着看，还影响行车安全 2️⃣跟店里沟通问题 买车的时候销售还承诺过赠送的贴膜带终身质保，有了这个王牌，就可以在店里畅行无阻了。紧接着建议魏牌的专属客户经理，描述了问题，拍了问题照片后，立马就给向负责精品的经理反馈了！ 等待的反馈时间也不长，前一天下午反馈的，第二天一早就收到了消息：让开车去店里找贴膜的师傅看问题，如果是膜的问题直接换膜。 3️⃣店里换膜 因为是插队就换的膜，所以店里一上班就去了，师傅实地看了问题，反馈原因是：膜背胶的问题。于是二话没说，直接黑换膜了。 4️⃣换膜过程 车上的膜贴了也有两年多了，撕膜流程有些费劲，还好师傅经验丰富，用热风枪在外面一边吹膜（加热）一边撕。撕的过程很解压，但是还是残留了一小部分胶，这也不是师傅的技术问题，还得怪贴的太久了。 5️⃣贴新膜 师傅先把膜平铺在前挡玻璃上，用美工刀切除多余的部分，然后用热风枪加热后使新膜更加贴附。 车内部分，先用毛巾防护好中控台后依次施工，最后用刮板把膜内多余的水份刮出。 从清理旧膜到贴新膜，前后不到两个小时，师傅的效率还是很高的 6️⃣客户满意度 作为用户出现这种问题是很烦恼的，本来也没想着换，因为总觉着跟店里不好沟通，来回拉扯很疲惫，但是这次的事情没有那么大费周章，很愉快的就解决了。 这个想给我这个魏牌的门店点赞，虽然前期的膜有问题，但是后期处理起来非常痛快，刷新了对售后扯皮的新认知
#新一代荣放惊喜or失望印象里还是那款背小书包的荣放更为经典，现在路上偶尔也能看到，现在给我的感觉就是老男孩背着他的小梦，经典、有味道！ 后来的改款、换代都没有之前的味道了⋯⋯ 作为一名新能源车主，本着经济实惠的用车理念，绕开燃油款直接聊双擎版，因为日常通勤、出行还是双擎版更加节省 1️⃣车辆外观 1、前脸相比老款，新款全新的设计让人不禁眼前一亮，前脸有方盒子的味道、方正又带有些许圆润的感觉，进气格栅和中网层次分明，纵向有高度；C型的大灯像中间延伸，横向有宽度；组合在一起很有力量感 2、侧面的车身线条跟老款比变化不大，凸起的有棱角的轮眉，视觉上带有一中力量感。 门把手没有随波逐流，还是更加安全可靠的机械门把手这电值得点赞 3、车位取消牛头标，换成了 RAV 4的字母标搭配全新的贯穿尾灯，质感、颜值上都有所提升。 4、车长长上代增加12mm，其他尺寸没有变化 ❌【吐槽】 1、一套车顶的行李架需要多少成本？为什么每次都没有行李架呢？搞特殊化？这么硬朗的外形了，还减配行李架⋯• 2、整车用的黑色塑料包围缺乏质感，缺少镀铬的点缀 3、没有前雾灯 2️⃣车辆内部 1、内饰方面方正、硬朗与外观相呼应。8.8寸的液晶仪表、低配14寸、中高配15.6寸的中控大屏，屏幕跟薄了，再也不用说是老彩电了，像国产车学习，慢慢缩小距离配很有意思的一点，中控手扶箱的盖板可以左、右单侧开启，也可以把盖板整个拿下来，反扣使用，属于多功能型 2、座椅方面双擎版都是防皮座椅，支撑腰部调节功能，中高配支持座椅加热功能，顶配支持座椅通风，后排座椅支持40:60的比例放倒 3、轴距 2690mm，乘坐空间方面，日系车从来不会让人失望，后排的腿部空间宽松、头部空间不压抑，正常家用没有问题 4、后备箱的空间很大，地台也不高，后排座椅放倒后直呼：纯平，对有露营需要的车友很友好，不用找平，直接使用 ❌【吐槽】 1、中控取消了好多实体按键，集成到中控屏，使用起来不方便，也不能盲操了 2、内饰的质感太差，塑料感太强 3、座椅只有加热功能没有座椅通风，后排的座椅更不用说了，啥功能都没有即没有加热也没有通风 3️⃣车辆动力 双擎版提供两种动力，2.0L版152马力，最大扭矩188，电机最大扭矩206；2.5L版， 185马力，最大扭矩221，电机最大扭矩为 327.8。即兼顾动力，在油耗方面也很节约 4️⃣车辆价格 双擎版15.18万～21.08万，低配版的双擊价格上很有优势，入门版15.18万，价格上有些诱人了 ⭕️总结 新荣放颜值 内饰双升级 双擎低配的价格15.18万，前后雷达，L2级辅助驾驶在日常用车中完全够用，还是很有性价比的。但是又缺少了些配置，比如：座椅加热、通风、后视镜折叠、电尾门等，还是有些美中不足，还是不免有些遗憾了…… 整体来说惊喜大于失望，毕竟车无完车……
#锐评哈弗H6L与其叫哈弗H6L还不如说是枭龙max的燃油版么，就像哈弗猛龙那样有燃油款，又有混动款。看来长城还是想让H6继续传承下去，毕竟H6当年是一路长虹，势不可挡！只是如今有些令人唏嘘 我是长城家的魏牌拿铁混动车主，也有人说拿铁就是精装版的H6，确实从外观上看跟H6很相似，但是做工和用料却别有洞天，也算是跟H6有缘，沾了个边 今天聊聊个人对H6L的一些看法，看看与你的观点是否相似！ 1️⃣车辆外观 1、前脸：这个外观如果不做特别的说明，一眼看去就是枭龙max。前脸贯穿的灯组，内部镶嵌立体的哈弗字母标志，在牌照的上、下方有黑色横向的进气格栅，两侧的导流饰板更为细、窄。 2、侧颜：侧面看与枭龙max没有什么区别，车长4.8米比枭龙max长了20mm，车身的线条圆润、饱满。采用传统的机械门把手，相比隐藏式门把手这个让人感觉更加安全、靠谱。 3、尾部：尾部就大不一样了，尾灯采用分体式设计，内部的质感上看上去不灵不灵的闪闪发亮，中间加上了GWM的新logo，视觉上看上去更加硬派、大气了。 ❌【吐槽】： 1、前脸虽然采用横向贯穿的灯组设计，视觉上应该看上去挺宽大的，但是恰恰相反，实际效果看上去很窄，并没有那么宽大，枭龙max的前脸也是如此。 2、作为燃油款车型，感觉前方的进气格栅面积偏小，毕竟不是混动的只比枭龙max多了一道牌照上方的进气口，是否会影响机舱的进气和散热？ 2️⃣车辆内部 1、内饰一眼看去跟枭龙max傻傻分不清楚。提供三种颜色，米色、白色、棕色，采用了大面积的皮质包裹个软塑料的覆盖，整体的做工符合这个价位。 2、12.3英寸镶嵌式的仪表屏幕➕14.6英寸的中控大屏，2.0T版本的配备抬头显示，增加了行车的安全性。中控保留了一排实体按键，这个给好评，增加了使用的便利性。 3、座椅采用防皮材质，舒适性很不错，低配只有主驾支持电动调节，座椅加热功能，其余版本主副驾驶均支持，顶配版本支持座椅主驾座椅记忆、按摩功能，后排支持座椅加热功能。后排的座椅支持角度调节，可40:60比例放倒。 4、空间：轴距2810mm，前后排的乘坐空间上都是跟宽松的，尤其是后排翘个二郎腿也是轻轻松松。后排的地板纯平，左右回来移动也很便利。 ❌【吐槽】： 1、门板上扶手处的塑料饰板缺少皮质的包裹，塑料感很强 2、后排的中央扶手太短，杯架的位置太靠前 3、低配车型座椅前排只有加热功能，缺少座椅通风，感觉也不差这点，应该给加上 3️⃣车辆动力 提供1.5T和2.0T两款动力，1.5T版本是7挡双离合变速箱，最大马力184，最大扭矩275牛米，百公里油耗6.89升，2.0T版本配上9挡双离合变速箱，最大马力238，最大扭矩385牛米，百公里油耗7.4升。 油耗看上去还不错，毕竟车重在这里了！1.5T重1.595吨，2.0T重1.685吨，这个表现也很可以了。 4️⃣辅助驾驶 除了低配是定速巡航外其余款都是配L2级的辅助驾驶，顶配更配有自动泊车和循迹倒车功能。1.5T的高配只比低配贵6千块，最大的区别就是主动安全和辅助驾驶的功能，这6千块挺值 ⭕️总结 车价10.39万～12.79万，感觉这个价格跟做工用料比还是很良心的，各种实用功能和常用配置基本都给全了。 整体看来颜值可以，内饰的用料做工也不错，一句话一分钱一分货，这个配置对得起这个价格。 有人吐槽长城的油耗高，但是有人也说了长城不会白喝一滴油，安全才是豪华，油耗在安全面前不值一提
#锐评新一代威兰达身边有两个开威兰达的同事，都是纯油款的。一个是22年左右买的，当时落地20多个，另一个是今年买的落地14个多。老款的颜值也还可以，但是内饰一贯很丰田，塑料感太强，尤其是那个厚厚的中控屏让人不仅疑惑这是当下时代的产物吗？ 聊聊新款吧，看看在国产车崛起的年代，丰兰达有哪些让人惊艳、值得入手的地方？ 1️⃣车辆外观 看到新款的外观不禁让人有眼前一亮的感觉，相比老款的油腻，新款全新的设计看上去更加年轻、帅气、犀利。 前脸较老款变动很大，C型的大灯左右大灯中间采用黑色的装饰条贯穿连接，视觉上横向尺寸更大，有像贯穿灯带的视觉错觉。下方蜂窝状的进气孔加黑色横向的进气格栅看上去较有气势。 侧面悬浮车顶配上有棱角的车身线条、凸起的轮眉有一个肌肉的力量感。 车位部分设计的比老款圆润了许多，之前的老款看上去方正、呆板，新款的贯穿灯组设计看上去年轻富有活力。 轮毂方面除了18寸、19寸，还有20寸可供选择，感觉整车还是配上20的大脚从侧面看更加气势磅礴 【吐槽】❌ 1、这个前脸的灯组设计的还是有些差强人意，咪咪眼也学来了，灯组的外型更像是两个大大的蟹钳🦀，很犀利 2、整车周圈这些凸起的塑料包围件有些廉价感，尤其是前脸部分，视觉上太素，没有镀铬件的点缀 3、整车长度比老款短了65mm，轴距没变，看来是前后包围的设计带来的尺寸变化 2️⃣车辆内部 内饰方面给人焕然一新的感觉，仪表屏➕8155芯片的中控大屏，再车机方面补齐短板，顶配版更有抬头显示加持。内饰方面还有一个变化就是混动款换挡的挡把，没有跟风换成怀挡还是值得点赞的，相同位置改成了更小的拨片式电子挡杆，感觉这个比怀挡好用。燃油版继续保留机械挡把，没有变化 中央扶手的盖板设计很有特点，可以单侧左、右开启，也可以一整个取下来反过来放，感觉很有意思。 座椅方面低配版只有主驾电动调节，中、高配版支持主、副驾座椅电动调节，全系的腰部调节，pro➕的版本和四驱的顶配版带前排的座椅加热、通风功能，后排座椅支持靠背的角度调节，支持40:60比例放倒 空间方面轴距2690mm，日系车的乘坐空间感觉在同级别的车型里面是最大的，能很好的利用车内的各种空间。前排调好位置后后排乘坐宽松、有余，腿部局促，头部不压抑，满足家用的需求。 【吐槽】❌ 1、车内取消了很多实用的实体按键，集成到了中控屏里，操作的便捷性大不如老款 2、混动版的拨片式挡杆，又称兰花指换挡看上去虽有质感，但用起来没有机械挡舒适，兰花指很娘炮的感觉 3️⃣车辆动力 26款威兰达提供8个版本，2种动力车型。 其中有4款燃油车型，搭载2.0L发动机，CVT的变速箱，最大马力171，最大扭矩206牛米。 双擎版有5款，其中三款2.0L，152马力；2.5L版185马力。 作为新能源车主个人比较推荐中配的2.0两驱pro版本。只比两驱顶配少了电尾门、前排的座椅加热、通风功能，性价比还是很高的。单纯追求性价比，入门版的双擎也是不错的选择👍 4️⃣辅助驾驶 全系无差别化标配L2级别的辅助驾驶，低配版没有360影像，四驱max版支持自动泊车入位。 全系L2相比之下还是挺有性价比的。 【吐槽】❌ 1、低配没有360感觉不良心了，没有360浪费了中控大屏了，毕竟车大了盲区也多，只有倒车影像有些路段是应对不了的 5️⃣车辆底盘 前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂独立悬挂，日系的地盘条件还是得到很多人的认可的，更适合家用。 ⭕️总结 燃油版价格15.98万～17.98万，双擎版价格16.98万～22.08万，这个价格还是很不实在的，虚高了！加上购置税燃油版低配的车型落地17.5左右，这个价格区间可选择性太多了。虽然新款的外观、内饰、智能化都有提升，但是价格不抗打，同级性价比高的又比比皆是！ 26款威兰达是你的菜吗？
#月充电费用大比拼11月悄然已过大半，但是目前能统计出来的具体费用只有1-10月的费用明细，因为11月的国网账单得到12初才能出账。那就详细说说1-10月的费用明细吧，其中包括了家充电费、快充电费、加油费用等三笔费用！ 废话不多说，先说总里程和三笔总费用！1-10月从魏牌app的行程月报里统计合行驶里程19127.4公里，合计费用2348.5元，近2万公里，这个总费用还是很惊喜的！因为一大半是油费，因为没错过每一个节假日出游！ 1️⃣月份里程、费用明细 1月份行驶里程3001.7公里，总电耗336.9度，总油耗57.9升。家充电费64.14元，快充电费82.38元，加油费417.31元。 2月份行驶里程3062.4公里，总电耗217.7度，总油耗51.2升。家充电费40.18元，无快充，加油费441.06元。 3月份行驶里程1310.6公里，总电耗207.7度，油耗无，家充电费56.39元，其他费用无。 4月份行驶里程1817.7公里，总电耗235.6公里，总油耗16.9升。家充电费48.84元，加油费186.84元。 5月份行驶里程2316.3公里，总电耗269.1度，总油耗33.2升。家充电费51.37元，加油费用239.11元。 6月份行驶里程1290.1公里，总电耗192.9度，家充电费51.37元。 7月份行驶里程1848.5公里，总电耗245.7度，总油耗14升。家充电费88.94元，快充电费23.83元。 8月份行驶里程1326公里，总电耗198.9度，家充电费42.74元。这个月有几次是白嫖了单位的电，不花钱的电用起来很舒服。 9月份行驶里程1481.2公里，总电耗204.3度，家充电费 53.36元。 10月份行驶里程2672.9公里，总电耗264.8度，总油耗55.9升，家充电费65.46元，快充电费6.82元，加油费用 353.87元。 【小总结】 里程费用统计完毕，19127.4公里共计花费2348.5元，折合每公里0.123元。一句话总结：开拿铁省的很！ 2️⃣高速表现 年假、包括各种节假日，基本都出游，走出去感受一下外地的风土人情，开着拿铁也是很省心！拿铁的辅助驾驶也是长途旅行中缓解疲劳的神器。 高速上最常用的就是智慧巡航，方向盘下方拨杆向内连续拨动两次，随着车内一声“智慧巡航已激活”，就可以暂时解放右腿和双手了，但是手不能长时间脱离方向盘，车内会有提示，提示一响需要轻微转动一下方向盘。拿铁的智慧巡航icc可以自主的实现跟车、变道、超车等功能，但是在这个过程中也需要驾驶员注意力集中，不能太相信车机了，毕竟是机器！ 高速一般车速在105～120时速上，这个速度也是很省油的车速，一般油耗在5.5～6.5之前浮动，车内的黎明，也还不错，一般车内都放着音乐，风燥，胎燥也不明显。 【吐槽】❌ 最近一次十月份从济南回程的路上巡航功能突然无法开启了，抬头显示的界面也没有最低30的的图标和icc的图标，各种方式无法开启！第一次遇到这样的情况，摸不着头脑，也不清楚原因。到服务区重启车辆之后自己又恢复了，非常莫名其妙 3️⃣出游六边形战士 1、移动的大床房，后排放倒后是一张大床房，宽最窄处1.1米左右，长度根据个人的身高去调节，前排座椅调到最前端距离很大，睡起来很宽敞。 有了拿铁这个移动的房车，省去了订酒店的烦恼，走哪睡哪，目前睡过最多的地方就是节假日的服务区，因为厕所、热水都很方便，停车点也很安全 【不足有二】❌：一个是车内坐起来的内部高度太矮，不想，油车那样能坐直，第二个是每次早上起来车窗的玻璃上都有好多水汽，需要各种擦 2、移动电站，拿铁的外放电在外就是移动的电站，烧热水、煮泡面、涮火锅这些都体验过，而且都很满意，只要油箱里有油，电池包有电，这些在外都是常规操作 ⭕️总结 话说我是冷门车主还是挺自卑的，但是我是拿铁车主，一想到拿铁给我生活上带来的便利和通勤上带来的节省，我反而觉得一点也不自卑了，反而觉得拿铁是有温度知冷暖的好伙伴
#动力VS舒适，你更看重哪个？先前想换车那会，就考虑着换个大车，能满足一家人出行。后来有觉着最好能兼顾油耗和用车成本，于是在新能源的浪潮中选择了混动的拿铁。经过两年多的用车感受，感觉拿铁还是个比较全能性的选手，动力、舒适、空间上都可以兼顾 1️⃣动力方面 1、1.5T发动机搭载2挡dht的变速箱，27.88度的电池包，wltc纯电续航145公里，官测的零百7.2秒。 2、实际用车方面wltc145公里的续航除了北方冬季其他季节都是反向虚标，最多一次跑到过190公里续航还有余量。 3、实际行驶中加速、超车也是轻松应对。虽然没有实际给拿铁跑过零百加速，但是拿铁在实际用车的提速、加速、超车时给我带来的强劲动力还是让我很满意的。 【吐槽动力方面不足】：❌ 混动发动机介入时声音很大，而且还有些顿挫感。 2️⃣舒适性方面 1、有米其林的静音轮胎搭配车内的主动降噪，车内静谧性还可以 2、车内座椅四座有加热功能，前排两座还有通风功能。主驾座椅带按摩和腰部支撑，长途驾车可以缓解疲劳 3、副驾带老板键，调整副驾座椅很方便 4、后排放倒后接近纯平，平时偶尔装运个大连也不是问题 5、空调使用无忧，不用担心油耗的问题 6、后排放倒可以了是舒适的床车，多次实现床车自驾，很满意 【吐槽舒适性不足】：❌ 1、后排座椅没有通风功能，前排的座椅通风只有坐垫有，后背没有。风量刚上来大，一会风力就弱了 2、座椅按摩的力度太小，挠痒痒般的感觉 3、腰部支撑要经常调节，用不了几天支撑自己去憋回去了 3️⃣车内空间 拿铁净车高1730mm，轴距2745mm。正常175cm左右的身高，调整好驾驶位后后排腿部空间宽裕，头部空间也不压抑。满员出行，空间也不会恨局促 【吐槽空间不足】❌ 1、车身太好，女司机、老人、孩子上下车不方便 2、后排放倒后车内的高度太矮上身无法坐直 3、主副驾的座椅取下头枕后调到最前方，靠背无法放平，还有一小块落在后排坐垫上 ⭕️总结 买车前不觉着拿铁有这么多功能，真正成为车主慢慢的发现了拿铁的各种隐藏的功能，符合实际的用车需求，也满足很多自驾游的需要。虽然停产了，但是作为车主来说这个铁胖墩是一款好车
#锐评26款朗逸Pro.有人说它凌里凌气的，也有人说它是小号的帕斯特，但从车头的角度看上去跟高尔夫也很像嘛！个人感觉26款长的比25款好看多了，从颜值上可以加分。 .身边还有好几个开16款老朗逸的，外型依旧很经典，近十年的车龄，正常保养，确实皮实耐造。 .现在出的新车，起名字也跟手机一样一会一个pro，一会一个plus还有max，毫无新意！言归正传说说今天的主角朗逸pro 【车辆价格】 .指导价从12.09万～14.59万，目前限时的价格是8.88万～11.29万，最低配的价格跟我们国产车也差不了大几千了，想要买油车，皮实耐造，朗逸pro可能是个不错的选择，百万用户的认可不是吹的 ❌吐槽： 1.目前最低配限时8.88万的价格跟同级车对比还是高了，而且配置还低的可怜！ 对配置没啥要求，追求皮实耐造的可以考虑一下！ 【26款外观对比】 .不知道从什么时候开始新车上市都会有两个模样了，记得上次是瑞虎8，一个虎款，一个豹款。 .朗逸pro这次也带着两幅颜值，一个是经典款另一个是星空版，说白了就是进气格栅的造型不一样，面向的群体不一样。 .经典款采用的是横向的进气格栅，三道装饰条很有层次感，看上去有些成熟、商务化的样子。星空版是黑色的中网进气格栅，显得更加年轻运动。一个面向成熟、稳重的群体，另一个面向的是年轻、时尚、张扬的群体。 .除了前脸，侧颜和车尾也没看出太多的区别，隐藏式门把手，贯穿后尾灯有浓浓的小帕萨特的味道 ❌吐槽： 1、整车的造型上从视觉上感觉比25款的尺寸小 2、25款还是机械门把手，26款就换成隐藏式门把手了，隐藏式的更安全？百公里能降低几个油？ 【车辆内部】 .新款仪表屏+中控大屏，跟国产车没什么区别，内饰设计的很简约，尤其是这套白内，清新的设计，有种北欧的小调调，很敞亮 .空间上车长长上代加长了4.2厘米，车辆轴距2688mm，前排空间不用说后排的空间也跟宽松了，完全满足家用 .最低配是织物座椅，其余都是防皮座椅，前排带座椅加热功能 ❌吐槽： 1、也换成了怀挡，属于大众的那个经典挡把终究是没留住！ 2、仪表屏幕还是老款嵌入式的更加有味道！ 后排地台的凸起依旧是很影响中间乘客的空间，后排挪动也费劲！ 【车辆底盘、动力】 1、1.5L的车型，配6AT的变速箱，最大马力为110。悬挂前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁的底盘设计！ 2、1.5T版本的，配7挡干式双离合变速箱，最大马力160。悬挂前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂！ 除了最低配，其余版本都支持L2级的辅助驾驶。 【总结】 .最低配限时8.88万，配置看下来直接low大了！落地近10万的车，没有倒车影像（没有倒车影像，中控的大屏干嘛用？）没有辅助驾驶，织物座椅，没有加热功能，后视镜不能折叠不带加热。单纯追求皮实耐造对各种配置没有需求的可以闭眼入。 .高配的车价格偏高，落地近13万，可选性太强了，朗逸pro可不是最优解！虽然长的好看了，但是又华而不实了，同级竞争配置有些虚了
#最低能耗挑战开魏牌拿铁，享冷门车主待遇！ 开魏牌拿铁，续航每次都虚标！ 其他车主可能是真正的虚标，拿铁居然是反向虚标，你说气人不气人。跑完官标的wltc145公里，剩下的续航都是虚标。 这个虚标不包含冬天，冬天一开暖风，什么样的电车都经不住考验续航大打折扣 1️⃣行程一 已行驶98.2公里，剩余电量49%，剩余里程72公里，百公里电耗15kw。 里程总和大于官标145公里，多25.2公里。 2️⃣行程二 已行驶148.6公里，剩余电量25%，剩余里程37公里，百公里电耗14.7kw。 里程总和大于145公里，多40.6公里。 3️⃣用车习惯 现在天不是很冷，一般就只开座椅加热，车内音乐正常播放，手机上车就会充电。 4️⃣行驶路况 纯市区通行，红绿灯🚥特别多，也有拥堵的时候，有时候一个路口要等三个灯才能通过 5️⃣驾驶习惯 不暴力驾驶，但是有机会必然就要大脚油门去超车，拿铁在超车这方面动力充沛，游刃有余。如果是等等的首位，那必然是第一个冲出去的车，加速时的推背感让人很兴奋，后视镜里看到的车就有种得意洋洋的感觉 6️⃣用车成本 家里有充电桩，现在来说每天可以充中午11点～下午2点的深谷电，0.222元一度，这个时段非常省钱，拿铁27.88度的电池充满加上损耗不到7元，按官标145公里续航，每公里0.048元，不到5分钱一公里，如果加上虚标的里程，成本会比5分钱还要低一点 如果中午不方便充就会充晚上11点～次日早上7点的谷峰电，0.385一度。那充满一次不到11元，官标145公里续航每公里0.075元，不到1毛钱一公里，加上虚标的里程实际用车成本会更低。 ⭕️总结 每个月基本的用车里程都在1300公里～1400公里上下浮动，每个月的电费50～80多元不等！很省钱，几杯奶茶，几份份外卖的费用就解决了每个月的通勤费。 虽说拿铁现在是停产的冷咖啡，但是给车主实打实省下的通勤成本是有温度的，暖呼呼的
#SUV和轿车谁更实用没买拿铁前，我是尊贵的冷门法系标致308车主，16年买车那会路上好多法系车，好不觉得冷门！23年准备换车，换个新能源的SUV，没成想换个赛道又换成了一个尊贵的魏牌冷咖啡车主，给自己笑死了 1️⃣先说轿车的痛点 1、底盘矮，前杠经常被刮，最后刮的都没脾气了，放置不修了，反正修了也经常被刮 2、底盘矮，不敢走烂路，但是又想出去玩，每次走烂路都小心翼翼，但是每次也会听到底盘跟石头的合奏 3、空间小，前排还不觉得，尤其是满园出行后排的空间很局促。后排的地板还凸起来一块，坐在后排中间很难受，也就孩子能坐一下，成年人谁坐谁难受 4、后排的靠背不能放倒，大件的东西装不了 5、油耗不低，加油站的合作单位，每个月8～900，甚至千元的油费 6、轿车视线不好，坐姿太低趴 2️⃣开拿铁后的改变 1、最最直观的就是通勤费用，家里有充电桩可以充0.385元一度的电，也可以充0.222一度的电，成本一公里5分钱。特供拿铁27.88度的电池包，wltc145公里的续航，市区通勤就是当成纯电车来使用 2、拿铁底盘高，一般坑洼的烂路也不怕了，随便走，路牙石也敢闭眼上 3、后排放倒可以装运大件了，有时候可以属于私人版“货拉拉”，虽然不是特能拉，但是应急不在话下 4、车内空间大，后排的地板也是平的，乘坐宽敞、舒适，再也没有轿车那样局促了 5、车身高，视线好，尤其是跟车的时候不用盯着前车屁股看了 6、车内燕飞利仕的音响加上中控大屏，哄娃神器，车上看动画片听音乐，都是私人影院般的享受 7、后排放倒，是我们出门自驾游的大床房。走到哪玩到哪，累了就铺床休息，很惬意省去订酒店的烦恼，孩子也很喜欢这种出游方式，很满意 8、自带的外放电，出门在外的移动电站。周末出游，外放电就是神器，烧水、煮饭、火锅，样样能做到 ⭕️总结 从轿车换到SUV，尤其是新能源的SUV感觉换不回轿车了，也换不回油车了，电车的便利是油车做不到的。从用车成本，再到外放电、出游方式，适应了电车，就有所依赖了
#锐评埃安i60上一个承诺自燃包赔的厂家是日产刚上市的新车n6，这个承诺给了消费者满满的底气！这次，埃安 i60 带着厂家“烧一赔三”的承诺大方、自信的走来。 印象里埃安的车大部分都是纯电车，而且好多都是跑网约车的，比如最常见的埃安Y，我们楼下就有一辆，后面还有某某网约车公司的名字。看来埃安的车辆还是很可靠的，要不然没有那么多老司机去选择埃安当作养家糊口的工具。 看看新车有什么与众不同吧，这是款纯电➕增程的车，作为埃安第一辆增程车看看有什么与众不同之处 1️⃣车辆外观 1、前脸看上去高大、方正，前方的贯穿灯带和大灯组有横向延伸的视觉效果，看上去很有气势。前杠上两个竖向的造型，既有镀铬装饰条，又有雾灯同时还有智驾的小蓝灯，集多种功能于一身，但是看上去更像两颗獠牙，看上去很醒目 2、侧面看A、B、C柱都是采用全黑的设计，线条饱满，线条的位置看上去跟高耸，半隐藏的机械把手，又为这个车提供了一份安全感 3、尾部的设计两条尾灯之间加上传祺的发光车标，即有对称的视觉效果，看上去也更加有层次 ❌吐槽 1、侧颜第一眼神似威兰达还有他的兄弟RAV4 2、后尾门的传祺发光车标如果能换成埃安的英文字母标感觉会更加高大尚一点 2️⃣车辆内部 1、内饰采用好多木纹质地的饰板，看上去温馨、有质感，而且副驾的饰板还带有磁吸功能，虽然副驾没有屏幕，有了这个磁吸台放个平板可玩性更好。 2、主驾左侧有个单独的手机支架，使车内无处安放的手机又有了一个落脚点。 3、内饰颜色提供三种配色，暖绒浅棕、燕麦奶白、大溪地灰，感觉浅棕色的配色更加明亮、温馨。 4、全系防皮材质打孔座椅，2+3的五座布局，进阶版前排座椅有座椅加热、通风、记忆、按摩等功能，后排的座椅可调的角度很大，乘坐的舒适性会更好。 5、车辆轴距 2775mm，后排纯平的地台，乘坐空间宽敞，后排移动更加方便。 ❌吐槽 1、后排座椅即没有加热也没有通风功能，低配的车型各种功能都没有…… 2、好多车都在研究这个手机支架功能，这个对开车有什么帮助吗？出厂支架的位置还不可选，倒不如省下这份钻研多去增加点别的了 3、守着头顶那么大一块空间居然做成了天幕，这个比天窗更可靠吗？ 3️⃣车辆动力、续航 1、纯电款动力：高配电机224马力，最大扭矩240牛米，搭载75度的磷酸铁锂电池，纯电cltc续航650公里，低配电机204马力，205牛米，搭载62.27度电池，纯电cltc续航530公里。 2、增程款动力：1.5L的发动机，电机245马力，最大扭矩280牛米，50升的油箱，搭载29.17度的磷酸铁锂电池，with纯电续航160公里。 ❌吐槽 1、增程版的纯电续航太短，官标cltc续航是210公里，wltc续航160公里，对于北方用车冬天空调一开纯电续航大打折扣。 2、纯电款的续航通勤一周丝毫不焦虑，增程版纯电通勤一天50公里一周两充，冬天两天一充，要不然续航很焦虑了。 3、有车主反映500多公里的纯电续航打五折都跑不到，真是捏把汗了。 4️⃣车辆售价 增程式限时价格10.48万～11.08万，纯电版限时价格10.48万～13.08万，增程和纯电同价，低配的车型配置一般，现在的这个预售价格感觉偏高，正式上市后价格应该还贵低一点 ⭕️总结 埃安i60作为埃安家第一款增程车，外观高大帅气，不同于之前的的设计。车内空间宽敞、乘坐舒适，加上厂家烧一赔三的承诺，这个售价、这个配置值的你入手吗？ 希望埃安的这款车能让其告别网约车的膜刻板形象，真正成为家用的好车
#真车主吐槽大会今天不说拿铁dp的优点，只说缺点，尽情吐槽缺点 1、现在天冷了，走烂路、过减速带前减震的嘎吱声又出来了，来的太准时，一冷就开始响 2、后视镜旁的三角烤漆盖板固定不牢固，现在已经松动了，看到车友群里好多车主都有这个问题，有的已经找店里更换了 3、米其林的静音轮胎，也就那样！新车的时候确切说是一万公里左右的时候在车内确实很安静，听不到什么胎噪。越往后，随着公里数越大胎噪越发明显 4、抬头显示经过多次ota之后把导航里的转弯路口提示也更新没了……之前快到路口会有距离提醒，现在啥也没有了，错过好多个路口了 5、厂家区别对待我们145续航的特供车主，360影像里没有四轮视角，只显示两轮，每次用到都需要开来回切换！不下电就能打开油箱盖的这个功能我们也没有 6、座椅通风只有前排有，而且只有坐垫通风，没有靠背通风功能，后排只有加热没有通风。 座椅通风打开后声音大，刚上来风量大、声音我大，没一会就感觉不到风了。 7、空调左右出风口、再加上出风口的氛围灯，这俩组合，正午太阳充足的时候、晚上用车反射到后视镜里非常影响后视镜的视线。 8、方向盘太细，连体的按键太难用，容易按错。天冷了，方向盘加热温度太低，只能说是微微热，方向盘上的镀铬条冻手。 9、空调屏容易误触，虽然有个手动锁屏键但是每次用车都需要重新锁定，没有记忆上一次的功能。 10、用混动行驶的时候发动机的声音很大，而且还有顿挫感。 12、轮毂的亮油漆容易腐蚀，黑色面的亮面漆很容易有太阳纹，影响美观。 人无完人车无完车，先吐槽这些，欢迎大家继续补充，不当之处也请大家指正
#一人一个隐藏功能魏牌22年上市的这杯拿铁，虽然卖的不咋样，现在也搞得停产了，但是车上的各种功能放在现在依然够用不过时啊甚至于好多新车上没有的功能，拿铁都有！ 放眼现在，拿铁在22年功能很前卫，跟时尚到现在不过时 1、锁车关窗功能 现在用车开车窗跟随意，下车的时候也没有关车窗的习惯，有时候别人坐我的车还提醒我车窗没关，我都告诉弹嫩不用关，锁车自己就会关上了。 这个功能，有效避免忘关车窗，没开拿铁前，之前的车有几次真的是忘记关窗了，有次是下雨，有次是下雪。没关窗户，第二天用车跟尴尬，下雪那次还好，下雨那次副驾的座椅都湿了 2、后视镜加热功能 这个功能在雨天、冷天都很实用。雨天后视镜前面会有好多水珠，妨碍后视镜里的视线，不管白天还是晚上很模糊，打开后视镜加热后几分钟就会把后视镜的水珠蒸发干了，视线就很明朗了。 天冷早晚温差大，早上用车后视镜上会有一层薄霜，一样打开后视镜加热一会就把霜蒸干了，很实用的小功能 3、座椅加热功能～四座同权 拿铁的座椅除了后排中间坐没有加热功能在，其余四座均有加热功能，冬天的神奇，比车内的空调热的要快，加热的面积还大，一直到后腰部位都能感觉到热量。 一般的车，要么只有主驾有加热，或者主副驾有加热，很少有后排带加热的，拿铁再座椅加热这项功能上做到了前后四座同权，很不错 4、主驾座椅迎宾功能 上车通电后座椅会自动往前到记忆的位置，下电后会自动后退一块距离，上下车方便，很适合胖胖的司机使用 5、主驾座椅腰部支撑功能 拿铁的主驾座椅有4项调节的腰托，特别适合长长途行车使用。可以根据自己腰部的弧线位置去调节，调到适合自己的位置后对缓解长途行车的腰部疲劳有很大作用。 刚开始用的时候很不习惯，总感觉腰部那里硬硬的没有很软的感觉，但是用久了之后很舒服，对腰部有支撑性 总结 虽然拿铁停产了，但是虽然是22年上市车上的各项功能到现在都很全面。 虽然都说我们是冷门车主，但是真证拥有后才知道这杯冷咖啡是有独特的温度的
#日产N6你看好吗在我这个三县小城n7也没见过几次，昨天路上见到过一辆粉色的，还是外地牌照的。n6出价了预售价10.99万～12.19万，从命名上看定位比n7低，价格也相应下调，一起来看看各项配置值不值这个价？ 1️⃣车辆外观 符合当下的审美，又跟n7有所不同，各有特点。前脸采用贯穿灯➕回旋镖样式的灯组组合，发光的日产标志看上去很有灵气，与纯电的n7不同，下方有了进气格栅的大嘴，整个前脸看上去横向视觉尺寸很大。 整车线条流畅、圆润，隐藏式门把手，加上后尾门微微上扬的小鸭尾，看上去有独特的运动气息 ❌吐槽： 1、回旋镖的灯组在黑色车身上很好看，颜色上融为一体，但是在其他浅色车漆上显得很突兀，不好看 2、不喜欢这个隐藏式门把手，虽然能降低一部分风阻，但是总觉着有安全隐患 3、前脸发光的车标看上去虽有画龙点睛的意思，但是感觉很廉价的样子 2️⃣车辆内部 1、轴距2815mm比n7（2915mm）短100mm，乘坐空间和后备箱空间可能会短一块，但是后排的乘坐空间也很宽松并不拥挤，后排纯平的地台，给二排中间坐提供了舒适的腿部空间，比较不错。 2、内饰很简洁，跟国产车差不多的设计，仪表屏幕➕中控屏，中控、门板用手能摸到的地方都是皮质包裹和软塑料，配色上米灰内饰看上去更加的温馨一些。 3、很早日产就有大沙发的美名，这次又把n7的大沙发传承下来了，即支持手动调节，有又支持ai调节，配合上自带的臀部、背部按摩，想想都会很舒服 4、方向盘右侧，空调出风口下方设计了一个手机支架，挺人性化，这种设计以为只有国产车会有，没想到日产也学来了 ❌吐槽： 1、手机支架不知道能否支持选配，有的人习惯左侧看手机，但是有些人习惯右侧看手机，从余光的角度来讲感觉右侧更加安全些 2、车内的实体按键太少了，都放到中控屏里面了，要么人机交互，要么手动从屏幕里找，操作起来不方便，没有实体按键便捷 3️⃣车辆动力 全系搭载1.5L自吸发动机，有102匹马力，发动机最大扭矩135牛米，电动机最大扭矩320牛米，1挡she变速箱，官测零百6.8秒。各项参数上看上去都挺不错，零百加速也不慢 ❌吐槽： 如果能给1.5T发动机的话，动力应该会更好些1.5自吸，混动介入的时候动力会不会很肉？毕竟插混车有电跟馈电，动力相差很大 4️⃣车辆续航 电池低配是宁德时代的20.6度电池包，wltc纯电续航125公里，中高配是瑞浦兰钧的21.1度电池包wltc纯电续航130公里。通勤一周两充，这个续航家里有没有充电桩影响不是很大 ❌吐槽： 现在新出的好多车，纯电续航都上到200多了，n6的这个纯电续航中规中矩，不是很出色。cltc180公里的续航就是个好看的花瓶，实际用起来还是wltc的续航靠谱 5️⃣车辆底盘 n6的地盘，真是平平遇到了无奇，平平无奇了，前麦弗逊后扭力梁，但是最为合资的日产，在地盘调教上应该会做的很不错，毕竟有深厚的功底 ❌吐槽： 国产车同价位甚至价位比n6低的都不用这个扭力梁了，不知道日产这次是怎么想的，为了控成本？ ⭕️总结 日系车、日产车在国人的印象里就是大沙发，比较吸能，也很脆皮，不知道n6会不会还是如此，但是厂家的一个承诺自燃包赔，一下子把n6的整体素质提升了，瞬间让人觉得这个车富有满满的安全感！ 冲厂家自燃包赔的承诺，也冲日产的第一辆插混感觉n6不错！ 估计正式上市后的价格还会比现在低，那时候就知道这个n6值不值得入手了
#隐藏门把手vs传统门把手“隐藏式门把手”暗藏隐患，好多事故历历在目，发生事故后打不开车门，错过逃生时间，更有甚者因为打不开车门活活命丧车内，太可怕了 还好我的23款昂科威是机械门把手，而且是颜值与功能兼备 1️⃣【关于颜值】 最外侧跟随车身的线条走向，一圈银色镀铬件的装饰条，跟整车的的气质相符 优点： -镀铬装饰条给颜值加分 -有效防止开门时的碰撞，如果没有这个镀铬条，门把手这里的车漆肯定会被碰掉好多 ❌缺点： -相比隐藏式门把手，风阻上面会增加，但是对于有油耗来讲这点风阻不算阻 -外侧有镀铬条装饰很好看，但是门腕那里是光秃秃的车漆，没有镀铬件装饰，有些单调 了 2️⃣【关于功能】 有无钥匙进入功能，而且是四个车门都有，一般的车也就只有主副驾驶有无钥匙进入功能，昂科威在无钥匙进入这方面做到四门同权了，只要钥匙在手任意门都可以轻松开启。 开启方式：把有个长方形的按钮，按下就能解锁车门，再按一下锁车门。 ❌缺点： -把手的解锁按钮尺寸有些小 3️⃣【钥匙没电怎么办？】 偶遇车钥匙没电了，照样可以可以用钥匙上的机械钥匙进行开锁，一样也能打开车门，启动车辆 再来说说隐藏式门把手的【优点】：✅ 1、与车身融为一体，看上去很有科技感 2、没有记者把手凸出的外轮廓，有效降低一部分风阻 3、有效保护把手处的车漆 隐藏式把手【缺点】：❌ 1、开启方式不利于新手的使用，尤其是老人和孩子 2、故障率相对机械把手要高很多 3、碰撞后容易变形，发生事故后开启困难，给救援完成阻碍，错过黄金逃生时间 ⭕️总结 1、论安全还得是机械门把手，故障问题在目前还没遇到过。 2、论结构，机械把手机械结构简单为维修成本低。 3、机械把手使用方面，拉住把手就能开启车门，不像隐藏把手那样，一按，二拉，太麻烦
#哪款车是你的白月光？多久没关注CC了，一看价格直呼惊呆了，16年买第一辆车的时候这个车价是我高攀不起的，现在20多个能落地了。都说岁月不饶人，连车价也没放过吧，聊聊大众最美轿跑~ CC 有人说过了30岁就不合适CC了，我反而觉得年龄只是个数字，内心还有自己的童趣 1️⃣车辆外观 1、颜值党，就是好看，前脸贯穿式的灯带加上格栅大嘴非常帅气。 2、无边框的车门，机械门把手，流畅、爆满、修长的车身线条，整车更加大气，加上溜背带小尾翼的的设计，运动感满满。CC这种独特的高级感，难以言喻。 3、虽然目前的国产车也是百花齐放，争相夺目，但是CC的颜值依日是颜值党的一方霸主 ❌吐槽： 进气格栅的大嘴感觉有点太大，有些夸张感 2️⃣车辆内部 1、内饰 内饰中规中矩，依|日是德式的味道。手们触摸到的地方都是软塑料和皮质的包裹，很简约没有什么特别的亮点。 液晶仪表盘＋中控屏十空调屏的设计，没有跟风保留了机械挡把，值得点赞。 皮质座椅380的车型带座椅通风、加热功能很喜欢方向盘两侧的按键，全都是独立的设计，操作起来很方便，材质也不错，不容易2、空间 轴距2841mm，乘坐空间是很宽松，但是后排因为是溜背的设计所以头部空间差强人意，高个子坐起来很压抑，建议坐前排 ❌吐槽： 1、连配了方向盘的换挡拨片，用意何为？以前满满的运动风，怎么突然给减配了？❌ 2、后排的地台有很大的凸起，德系车一贯的样子，后排中间坐人也不舒服，来回挪动也不方便❌ 3、座椅没有按摩功能，材质全系仿皮，比起 25宽的真皮十仿皮组合质感又下降了❌ 4、内饰风格太传统、老旧，缺少实体按键 3️⃣ 动力 380甄选版，2.0T高功发动机，220马力，最大扭矩350牛米，官测零百7.9秒，动力和加速依然在线 330甄选2.0T低功发动机，180马力，最大扭矩320牛米，官测零百8.8秒 这两款，预算有限的可以选330，虽然是低功，但家用完全够用，预算充足直接上380，带着L2的辅助驾驶，长途远行更加从容。 4️⃣比25款增加了哪些？ .最突出的就是新增加了手机 app，可以远程操控车辆带来很大的便利，但是居然是选配 是新增的配置，但是要花钱购买，这个脑回 路太奇特了0 ⭕️总结 曾经年少时的梦，如今为了柴米油盐也没能实现（因为新能源的通勤成本太低了，还是要妥协）。 CC无框车门、大流背，一直是款颜值在线的好车，但是新款的性价比相比25款没有凸显出来，反而减配的许多，不免有些失望
#特斯拉暴跌，YU7登顶SUV销冠10月份，小米yu7的销量夺得榜首，力压邪恶大鼠标！最近网上的舆论和风波，再加上自家的产能，看到下订用户的提车时间，这会是昙花一现吗？小米的性价比真有这么强吗？ 1、外观 这车长得是真好看，在路上碰到都不免多看几眼。延续了苏7的设计，但是又比苏7看上去更加有自己独特的味道。 前大灯采用上半镂空的设计，镂空的部分是隐藏的进气孔。整车的比例车头看上去很长，很有跑车的味道，隐藏的门把手，溜备的造型，加上后尾的电动尾翼，运动感真的很棒 吐槽❌ 苏7的半隐藏式门把手，在一系列事故中有些极大的安全隐患，这个于7又是全隐藏式门把手，安全性如何？如果改成机械门把手会是如何？ 2、内部 比苏7设计的更加简洁，取消了苏7中控的实体按键，里面用手触摸到的地方基本都是皮质软包，皮质后面还有海绵填充，摸起来手感软软的。 中控的横向贯穿的天际屏看上去科技感十足，可以根据头部的位置调整视觉角度，在中控屏里也可以对这个屏幕进行调节全车座椅材质防皮、电动调节，前排带加热、通风、记忆功能，腿拖、腰拖一应俱全，可选装零重力座椅，不选装零重力没有按摩功能，属于捆绑销售？后排带三个座位的加热功能，一般的车中间不带加热功能，这个要个小米好评口，第二排座椅支持靠背 角度调节，这个很人性化，可以根据自己的需要随意调整，不错 轴距3米，乘坐空间宽松，后排的地台也接近纯平，移动空间也不错 吐槽❌ 1、车高1600mm，溜备的造型，后排的头部空间有些不足，大高个尽量往前坐 2、全景大天幕，这是一种时尚的潮流，夏天享受骄阳似火，冬日可以沐浴暖阳，再有个遮阳帘就更好了 3、动力、续航 后驱版320马力，最大扭矩528牛米，96.3 度的电池包，cltc续航835公里，零百5.88秒； 四驱pro版96.3度电池包，cltc续航770公里，最大扭矩690牛米，零百4.27秒； 四驱max版101.7度电池包，最大扭矩866牛米，cltc续航760公里，零百3.23秒； 雷总的车太快了，但是这个续航能够里程不能太信任了！支持800v的快充平台，充电速度最慢的才只有0.35小时 吐槽❌ 速度太快未必是件好事，行车安全要时刻牢记 ⭕️总结 颜值好看，功能配置、科技感也很强，希望小米的质量能更上一层楼，做大做强，做安全
#高山成10月MPV销冠从9月份mpv的销量榜看高山就开始展露头脚，10月份登顶了，高山这块金子终于发光了。高山的销量榜应该包含高山家族的四款车，7、8、9，还有高山福祉版总和在一起的销量，这样的销量整合不免又会让一部分人啰里八嗦 这四款车，价格从28.58万～35.38万，目前销量最好的是高山8，其次是小弟高山7。 1、高山家族在外观上除了尺寸其他基本保持一致，车头高山流水的造型，看上去虽有些夸张，但是视觉上显的很高大，悬浮的车顶，方正的造型，整体看上去很敦厚、安全 2、家族话的内饰，现在咖啡系列的车主可以无缝衔接了，都是一块仪表屏➕连体的中控屏、副驾屏，分辨率很出色 3、内饰方面用料也足，能摸到的不是软塑料、就是皮质包裹，尤其喜欢这套橙色的内饰，很温馨，有家的感觉 4、动力方面全系四驱，搭载1.5T发动机170马力，4挡DHT变速箱，最大扭矩644牛米除了高山9是51.55度电池包wltc续航201公里，剩余三款都是44.28度电池包wltc续航170公里。全系零百5.7秒，一个大mpv竟然跑这么快，情何以堪 5、辅助驾驶全系1颗激光雷达，12颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，L2级的辅助驾驶，支持高速智驾。 6、全系四款车，每款车都只有一个版本，可选择性太少，从另一方面来说替车主做主跳过选择困难症❌ 7、❌吐槽高山家族wltc的纯电续航要是换别家 cltc的续航早都标到220公里，就高山9的续航标个cltc260公里，一点也不为过心，但是这个厂家就是憨厚色。所以想要纯电续航长的，真的可以来研究一下这个高山系列吧 ⭕️总结 是金子总会发光，只要产品够好，售后跟得上消费者的眼睛是雪亮的，总会发现高山家族是一款好车，适合家用、适合商务，还有更贴心的福祉版。用户的认可就是高山最好的广告
#说说你买车的遗憾买车的时候是23年8月份，这时候各地的4s店已经基本没有184续航的拿铁了。所以从认识这辆车，一直到把它带回家就已经是遗憾的开始了，因为184公里续航的拿铁在我这里已经买不到了！能选的只有山东特供145公里续航的拿铁了。 特供拿铁27.88度电池包，比184拿铁少6.12度电，价格上也差很多。说是遗憾，其实是羡慕184拿铁的大电池，和长续航，对于车价那也是不能接受的 虽然，纯电只有145公里的续航，但是最近一次开出纯电续航接近190公里，只要不是特别激烈的驾驶每次都能带来惊喜。当然不是每次都纯电跑到底，但是心里有预期，那也是信心满满！ 上下班代步，一直就是纯电行驶，用油简直就是对拿铁大电池的侮辱。现在总里程接近4.3万了，混动里程还不到6856公里。牛马上下班一天跑40多公里，基本是三天充一次，一周充两次就满足通勤需要了，wltc145公里的续航对于上下班来说丝毫不用焦虑。 22年上市的车，27.88度的电池包wltc145公里的续航，比现在好多新车电池包都大，续航里程都高！ 记得去年冬天，从淄博去青岛没走高速，一路走的国道，只用电不用油，全程300多公里，跑100多公里就找个充电桩给车补点，顺便休息，不加从家里充的电一路下来充电才花了 30多块钱，巨省钱。不敢想，花40多人民币就能开300多公里 节假日出游，每次都是满油满电出发。高速上用电跑也有了自己的小技巧。每次都是离要停车的服务区还有三四十，或者四五十公里时就用纯电跑，到了服务区就去充电区那里看看，有空闲的桩咱就给车充上，上个洗手间稍微休息一会，半个多小时过去了，车子的电量也能充到100多的续航了，想多充会就多待会，不想充了拔枪走人，即从容又不迫。不过后来一算服务区的电价都一块多，跟用油跑差不了多少钱 ❌说说我这台冷咖啡的缺点： 1、米其林的静音轮胎一万公里以后，静音性就大不如前了，车内能听到明显的胎噪 2、米其林的这款静音轮胎不耐磨，而且抓地力也不强，带点沙土的地上坡容易打滑、空转 3、发动机启动的时候声音很大，车内听的也很明显 4、混动低速的时候有顿挫感 5、后视镜感觉偏小，翻车后视镜下翻这个功能非常鸡肋 6、后备箱的地台太高，小个子拿取东西不方便，当床车露营上车也不方便 ⭕️总结 拿铁是台好车，可惜生不逢时，我虽然是冷咖啡车主，但是从没后悔买这台车。有家充每公里不到5分钱的用车成本已然让拿铁成为了生活中不可缺少可靠的伙伴
#日产N6抢先评国产新能源的天下，这个日产的新能源在路上真的不多见，就连N7也只在我这三县小城见过一次，跑的飞快，但是在印象里的外观还挺好看 N7都不熟悉了，小弟N6插混的又来了，一起熟悉一下吧？说起日产，在国产还没崛起，尤其是新能源还没异军突起的时候对日产的印象就是大沙发，尤其是早几年坐同事的那款天籁，座椅坐起来真舒服，填充柔软，车内的隔音做的也好。 还是说说N6吧，看看大沙发有没有得到传承 1️⃣车辆外观 1、吸睛的颜色是黑色和紫色，黑色整体看来就是纯纯黑武士，沉稳、低调，除了轮毂其他无需进行改装！紫色看上去更加优雅、高贵、有活力，更加张扬！ 2、前脸采用贯穿的灯组加上回旋镖的造型，视觉上更加宽、更加低趴的感觉。进气格栅的大嘴组合看上去很有张力！ 3、车长4.831米，从侧面看更加的修长，采用隐藏式门把手，车身的线条圆润、饱满，在尾部形成一个凸起的小鸭尾，视觉上有点轿跑的味道。 ❌吐槽 1、回旋镖的灯组在车色车上融为一体，看着很融洽，相反在浅色车身上看上去又很突兀 2、采用隐藏式的门把手，倒不如采用半隐藏的机械把手，能提高一部分安全性 2️⃣车辆内部 1、内饰 内饰提供两种配色，一种全黑➕浅灰色顶篷，另一种是米色➕深灰色顶篷，米色看上去更加温馨、更加舒适。 2、座椅 大沙发的名号没丢，把N7的云毯座椅传承了。座椅可以手动调节舒适度，也可以用ai来调节，同级别的车基本没有这个功能 座椅按摩功能不仅有后背按摩还有臀部的按摩，就是不知道按摩的力度如何？ 3、空间 轴距2815mm，作为一台中型车再加上日产的设计，后排可以稳稳的翘二郎腿了。后排的地台接近纯平，通过性和乘坐性更好了。 4、其他 竟然标配了一个手机支架，在方向盘的左侧，空调出风口的上方。 ❌吐槽 1、车内的实体按键很少，空调调节的按键都集中在了中控屏幕上，操作起来没有实体按键方便。 2、手机支架的实用性不知道如何，但是固定了左侧的位置，比如我就喜欢把手机放在右侧，看起来更方便，这个支架的位置支持选装移动吗 4️⃣动力、续航 目前能看到的是搭载1.5L的发动机，92号的燃油，102匹马力。 电机211马力，瑞浦兰钧的磷酸铁锂电池21.1度，125公里左右的续航。 ❌吐槽 1、1.5L的发动机换装成1.5T动力会更好了 2、125公里的纯电续航太短，150公里上下，想要跟国产车比就需要大电池，长续航 5️⃣价格 N7的价格在11.99万～14.99万，N6的价格比老哥下调个2万左右？低配8.99万？高配12.99万？ 看整车价格不会太低，但是国产精品那么多，定价高了也没人买账 ⭕️总结 长得好看，内饰也好看，大沙发也传承了下来，最让人期待的还是N6的定价，希望定价能让消费者眼前一亮，这是关键
#长安Lumin能买吗之前在路上看这款小车，从后视镜里的视角里总觉着这俩大灯像是犯困、睡意朦胧的样子，今天仔细一看，更像是双眼皮了，真的好呆萌🦭！ 太有灵魂了，车都有双眼皮了，今天仔细盘盘这个呆萌可爱吧 1️⃣车辆外观 1、相比25款的微笑前脸，这26款的不仅有双眼皮的大灯，微笑的前脸，而且今日格栅上方增加了两颗小灯，横向贯穿，像是长出了门牙，老款的前脸笑不露齿，新款笑的露门牙了 2、充电口位置改变，位置从先前的左侧改成了右侧 3、外观其他方面跟老款比较变化不大，基本保持一致 4、保持两侧大双开门的设计，对胖子很友好 ❌吐槽： 1、新款的前脸虽然增加了两个灯组，但是整体造型真的没有老款的好看 2、隐藏式的门把手如果能换成机械把手安全性会更好一些 3、隔壁的五菱迷你都设计成四开门了，糯玉米啥时候迎来自己的四开门，双开门后排下车真的有些费劲 2️⃣车辆内部 1、内饰采用简约、复古的设计风格，提供两种内饰配色，水墨色和鎏金棕，棕色看上去质感要好一些，但是需要多花点钱 2、低配、中配是织布座椅，这种座椅除了不好打理其他都是优点，夏天暴晒不烫，寒冬也不冰凉。高配的是皮织混搭的座椅，配色上还挺好看 3、中控增加了两个充电口，解决了老款充电口不够用的尴尬 4、空间上轴距不到2米，空间对于一台微型车来说够用了 ❌吐槽 1、竟然连配了中控扶手，改成了两个杯架，杯架的位置相对靠后，拿取水杯不太方便…… 2、后排两侧没有储物空间 3、后备箱的空间太小 4、内饰塑料感太强了，还有很大的提升空间 3️⃣车辆续航、动力 1、续航方面低配的是国轩高科的动力电池，17.65度，cltc续航里205公里，中、高配是宁德时代的电池，分别是17.41度，205公里，28.08度，301公里全部换算成WLTC续航应该要打个75折。 2、动力方面电机48匹马力，最大扭矩85牛米，官方的0～50加速6.1秒，这种微型车速度不能贪图快，还是以稳为主。 4️⃣推荐配置 买这种小车一般都是家庭里增购的第二台车，或者年轻人的第一台小车，上下班通勤、买菜、接娃都是很不错的选择。车身小，走位灵活，停车也很方便。 基本中配就够用了，指导价4.99万，比低配贵2000，应该是电池品牌的问题。如果不要求电池，低配的性价比更高一些。 高配5.69万，电池包28.08度，比中低配多10.67度电。有家充城区代步，完全没必要买高配。 ⭕️总结 微型车的市场里，糯玉米的质量和可靠性也得到了广大车主的认可。呆萌的造型，小巧的车身，对于城区代步、买菜、接娃都是一款神器！
#为什么选五菱宏光MINIEV小身材大容量，走位灵活，市区停车还方便，一个车位能停两个小车车，这样的小迷你你喜欢吗？上班族、买菜、接娃的必备交通工具，你拥有了吗？ 1️⃣车身外观 1、车身尺寸3256*1510*1578mm，轴距2190mm，这个尺寸特别适合穿梭在大街小巷那种很窄的小路 2、外观最大的变化相比24款的双门，25款改成了更为实用的四门，后排上下车更方便了 3、正面看微笑般的前脸，前大灯的尺寸大了不仅仅一是一圈，车侧身依旧保留机械门把手，悬浮车顶，让这个小精灵看上去更加活泼、运动了 4、车尾相比老款变化也很大，一是车灯造型和尺寸的改变，而是后尾门的开启面积更大了，三是贯穿的五菱字母标直接改成了五菱的车标 ❌吐槽： 1、除了四门很实用，其他的变化整体没有老款精致、卡哇伊！ 2、新款就像个缩小版的小面包，也像个大号的老头乐 2️⃣车辆内部 1、内饰复古的设计，看上去挺有年代感，很QQ的感觉 2、高配车型有中控屏，不要有太多期待，只是个功能屏，有些简单的功能在这里面 3、副驾依旧保留两个很实用的挂钩🪝，平时的小物件、汤汤水水有地方安放了，很方便 4、内部空间对子一台微型车来说挺大的，前排腿部是打通的空间，活动很灵活！后排的空间坐个成年人也不是问题 5、后尾箱的空间提升很大，对于这台车来说空间够大了，能够放大件的行李箱，后排放倒的拓展空间更大 6、织物的座椅，不需要考虑冬冷夏热的问题，除了不好打理其他都是优点 ❌吐槽： 1、作为女司机和宝妈人群用车最起码黑配个方向盘加热和座椅加热功能吧，这可是冬季的必备神器，空调可以不开，座椅加热必须打开，这啥也没有 2、内饰很low，塑料感超强，质感还有提升的空间 3️⃣车辆动力和续航 1、微型车，电机41马力，搭载磷酸铁锂16.2度的电池包，cltc续航205公里，可信度更强的wltc续航可能在150公里上下，官测0～50公里加速4.9秒，最高车速100码，这种小车尽量开慢点好 2、配有慢充、快充的充电口，快充0.58小时，慢充4.8小时，比某些车减配快充口强多了 3、电车起步快，建议不要开太快，尤其是过弯的时候，本身车就很轻，很容易翻车。市区代个步开个50-60码就很可以了 ❌吐槽： 1、快、慢充都给全了，就缺个外放电功能，这个厂家就不给了，真遗憾 2、提速比同级别要慢，速度7 80码后有动力不足的缺点，超车有些疲软 3、续航太短了做到wltc200➕就完美了 4、续航短，对家里没有充电桩的人不方便，经常穿梭在重电的路上，很烦人 4️⃣推荐选买 1、一共有三个本本，指导价格4.48万、4.98万、5.08万。 2、最低配是普通遥控钥匙、前后鼓刹、手刹卤素灯，可以选配LED灯，配置太低，不推荐购买 3、中配和高配相差1万块，区别是LED大灯，和座椅的调节。看到好多车友的提车价两款车差价很小 ⭕️总结 买这种小车的人群一般都是小女生、宝妈之类的人群，对它有所图，因为车小停车方便，上下班通勤、买菜、接送娃上下学都很方便，使用成本低，家有充电桩充满一次电才花费几块钱。 几万块的选择，看销量这个小迷你错不了
#买电车之后才知道的事之前开油轿车1.6自吸的，动力肉鸡，空间小，底盘矮容易拖底，坑洼烂路都不敢大胆的走，每个月近千元的油费，现在想起来也是非常肉疼 自从买了拿铁，可以说是开启了新时代 1️⃣动力 拿铁dp1.5T➕2档dht ➕27.88度电池包，最大功率240千万，最大扭矩530牛米，官测的零百7.2秒。就这个动力组合，不论是提速、超车都游刃有余。 以前开油车急加速，光听着发动机咆哮，现在只需深踩油门，推背感瞬间就来了，超车的动力那叫一个丝滑 ❌吐槽： 1、馈电的动力跟软弱的油车没区别，发动机的声音也很大，油耗也高。时常看到燃油的续航掉的很明显 2、混动模式下，有顿挫感 2️⃣空间 拿铁4668*1890*1730mm的三围尺寸，轴距2745mm，平时都是一个人通勤用车，空间很大，车内满员的话空间也是很宽松。 后排纯平的地台，也提升了后排的活动空间。 车内的长度前几天来了一次深度极限测试，后排放倒后，最前面放到了中控台上，极限长度3.1米。除了这个后备箱的装载能力也很强 ❌吐槽不足： 1、车身高度太高，而内部的净高反而又有些低，后排座椅放倒后不能坐直 2、后备箱的地台太高，而后备箱下面又空空的，不知道设计师怎么布局的空间 3、手套箱的内部空间很大，没有合理规划，如果有空调出风口的话就完美了 4、无线充电的槽设计的优点短小，小水果手机放进去正好，大水果手机放进去又凸出来一块…… 3️⃣续航能力 有车友测试过184续航的拿铁满油满电跑一千公里公里不在话下，我这145公里的拿铁应该也能差不多。 27.88度的电池包，wltc145公里的续航放到现在也是好多车达不到的。不冷不热的天气，纯电能跑到190公里，日常通勤一周也就充两次。家里有充电桩，充电也超级方便。 4️⃣每月用车成本 正常不开车自驾游的月份费用很低，以8月份为例，一共行驶1326公里，电费42.74元，评均每公里不到4分钱，一算：巨省钱 5️⃣充电技巧 家里有充电桩，充电很方便！时刻追随谷峰电价，有时间的话一般都中午去充电，时间不凑巧就晚上预约充电。 中午11点至下午2点，电价0.222元一度，晚上11点到次日7点，电价0.385一度 6️⃣改变生活 住宿： 带着孩子睡过好多次拿铁的大床房了，后排放倒就是一张标准的大床房了，省去了外出游玩找酒店的烦恼，走到哪找个合适的地方就能休息了 外放电： 拿铁支持3.3千万的外放电，这个功能在外面非常方便。烧水、煮饭、吃个火锅这都是最基本的操作 其他想要吐槽的缺点 1、方向盘上的按键面板是钢琴漆的，容易沾指纹，而且按键是一整块的，容易按错，经常要按好几次❌ 2、车钥匙长的像魏的车标，太长、太大、太笨重，携带不方便，而蓝牙钥匙用谢又不太放心❌ 3、车内有块单独的小屏幕，里面集成了空调、座椅、后视镜天窗等的功能，但是使用频率不高，操作起来也不方便，没有实体按键用起来顺手❌ 4、主副驾两侧的出风口有装饰的镀铬条，白天会在后视镜里形成反光，氛围灯的反光也会反射到后视镜里，尤其是到晚上，影响后视镜里的视线❌ 5、22年上市的车，车内没有TPC的充电口❌ 6、车内的无线充电功率太低，只有15瓦，不仅充电速度慢，不带散热功能，导致手机温度过高❌ 7、主驾座椅有按摩功能，但是力道太小，总像是再挠痒痒……❌ 8、主副驾都没有腿托，长途行车，中午在车内休息腿部没有承托❌ 9、A、B柱太粗壮，遮挡视线严重❌ ⭕️总结 虽有缺点，但是不否认拿铁是款好车，生不逢时，再加上魏牌魔幻的营销导致现在也停产了，我又成了尊贵的冷咖啡车主了。 现在的用车习惯，上下班通勤完全是一辆电车，节假日出游发动机才有机会出来工作。是我通勤的好伙伴，也是我的移动电站，更是出行的大床房
#锐评奔驰CLA EV这是史上最帅的CLA？售价24.9万～29.9万，年轻人第一台车或者家里增购的第二台车，你会支持bba的纯电吗？带着bba的标跟国产新能源比性价比高吗？ bba的车，挂上新能源的牌总感觉差点意 · 1️⃣车辆外观 前脸的长相跟燃油款比变化巨大，两侧的大灯带着三叉星辉，中间贯串车灯相连。带着奔驰的大logo，中网都是可以发光的三叉星辉，看上去豪华感十足。 车侧悬浮的车顶，爆满的线条加上溜备造型的车尾，运动感满满。 隐藏式的门把手，无框车门，豪华的配置从外观上看基本都备齐了 · 说说不足： 1、车头的造型像个大鲶鱼，跟燃油款相比颜值上差点❌ 2、发光的奔驰大车标加上发光的三叉星辉的中网，视觉上像有点廉价灯厂的产物❌ 3、还是那个隐藏门把手，虽然好看能降低部分风阻，但是在安全上还是机械把手更胜一筹❌ · 2️⃣车辆内部 内饰的豪华感从来是奔驰专属，真皮方向盘，抬头显示，三块大连屏从仪表到副驾驶，面积超大 皮质的运动座椅，主驾支持电动调节、记忆、加热、腰拖、腿拖等多项功能。顶配的座椅材质是皮＋翻毛皮的组合，中配可以选配，低配不支持选装 2830mm的轴距，后排的腿部空间很宽松，纯平的后排地板给后排提供了良好的移动空间 · 说说不足 1、正常用车副驾都很少坐人，一人开车看三款屏幕太浪费了，副驾屏幕完全可以减配掉❌ 2、车内全景天幕，没有遮阳帘，冬天可以美美的晒太阳，夏天就在车内开启烤肉模式了，配个遮阳帘很贵吗？还是天幕是一种时尚？❌ 3、溜备的造型，后排的座椅靠背角度太直，头部空间很局促，大高个自动座前排吧，座后面受罪❌ 4、座椅没有通风、没有按摩，这俩配置成本很高吗？不舍得给配上❌ · 3️⃣动力及续航 全系272马力的电机，最大扭矩327，搭载 89度的电池包，cltc续航866公里，wltc可能在800公里左右，支持800v的快充平台。 2吨多的车重零百加速6.9秒，不是特别快，但是完全够用 · 4️⃣选买推荐 三个配置，低配24.9万，中配28.56万，顶配29.99万。 全系支持L2的辅助驾驶，但是低配车型不支持城市智驾，但是可以选配；不支持抬头显示，也不支持选配；没有副驾屏幕，这个可以没有，实际用处也不大；可以选配柏林之声音响费用5900块，作为入门级的话配置够用。 想买中配的不如多花1.43万直接上顶配啥，选配的柏林之声音响5900元，几何光東 4300元，这些的价格上顶配完全够了 · ⭕️总结 作为CLA的新车型，跟我们的国产新能源奔驰家的内饰一贯的豪华，800多的纯电续航完全够用，就是这个车价要想成为爆款还需慎重去定价，毕竟现在的车市百花齐放，选择性又太多了 假如手握30万，CLA是你的菜吗？
#国产品牌9系SUV大乱斗现在各家的大型SUV都纷纷上市了，大车身、强动力、高配置，今天来看看赛力斯、理想、腾势、领克这几家的老9哥吧，两款增程、两款插混，看看谁各方面最强，最具性价比！ 本次对比车型均为顶配，增程问界M9、理想L9；插混腾势N9、领克900 1️⃣问界🆚理想，增程的较量 1、车身尺寸 问界5230*1999*1800mm，轴距3110mm，理想5218*1998*1800mm，轴距3105mm，尺寸的数据看上去不相上下。 吐槽：这种大型车，转弯半径代表了自身的灵活，问界5.8米，理想6.15米，大车身，大半径，理想这个胖子不灵活了，很笨重！❌ 2、车身动力 续航 问界1.5T ➕160马力，电机496马力，52度电池包，wltc纯电续航226公里，支持400v的快充平台，95号燃油，油箱65升，综合续航wltc1258公里，零百5.1秒。 理想1.5T➕154马力，电机449马力，52.5度电池包，wltc纯电续航235公里，支持400v快充平台。95号燃油，油箱65升，综合续航wltc1176公里，零百5.18秒。 吐槽：很奇怪理想车重2.57吨，比问界轻。一样的油箱容积，电池包比问界还多0.5度，为什么综合续航会比问界少82公里呢？❌ 3、辅助驾驶 问界搭载华为智驾，支持全场景的领航功能，激光雷达192线束，前向最大探测距离250米，9个毫米波雷达，4个激光雷达。 理想搭载自家的智驾操作系统，全场景的领航也不在话下，1个激光雷达，1个毫米波雷达，激光雷达线束128。 各项数据一对比，显然理想占下风了。 4、价格对比 问界9顶配53.98万，理想9顶配43.98万，差价10万，定位不同，适用群体也不一样 2️⃣腾势🆚领克，插混的较量 1、车身尺寸 腾势5258*2030*1830mm，轴距3125mm，转弯半径4.65米 领克5240*1999*1810mm，轴距3160mm，转弯半径4.98米 尺寸比较相差不大，看转弯半径来说，腾势有自己的黑科技，相对转弯更加灵活✅ 2、车身动力 续航 腾势2.0T➕207马力，电机680马力，46.9度电池包，wltc纯电续航165公里。92号燃油，70升油箱，wltc综合续航1100公里，零百3.9秒。 领克5.0T加254马力，电机463马力，52.38度电池包，wltc纯电续航210公里。95号燃油，65升油箱，wltc综合续航1100公里，零百4.3秒。 总结一下，腾势3.2吨多，零百3.9加速更快，而纯电续航领克更长 3、辅助驾驶 腾势搭载自家的天神之眼B，1个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，激光雷达线束128 领克搭载自家的千里浩瀚H7辅助驾驶系统，1个机光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，激光雷达线束126 总结一下，辅助驾驶不相上下，领克的算力更好，但是成熟度没有腾势高 4、价格对比 腾势9顶配44.98万，领克9顶配39.69万，差价5.29万，价格上领克更具优势 ⭕️总结 1、四款车对比价格由高到低依次是问界M9（53.98万），腾势N9（44.98万），理想L9（43.98万），领克900（39.69万） 2、零百加速由快到慢依次是腾势3.9、领克4.3、问界5.1，理想5.18 3、wltc纯电续航由高到低依次是理想235公里，问界226公里，领克210公里，腾势165公里 经过一系列对比能不能综合组一辆车，理想的外观、纯电续航➕华为的智驾➕腾势的零百，强强联合真是大爱了 这么多9，你更喜欢哪一款？
#新款帝豪抢先评26款第五代帝豪来了，2.8米多的长度， 6.89万的价格，有没有更多的换新期待？这个价格和配置，能不能在车时，卷起一阵浪花然？一起来聊聊吧 1️⃣车辆外观 1、前脸依|是竖向的格栅条，但是下方有个折线的造型，相比之前的老款的格栅，新款有棱角了，格栅面积更大了 2、全新造型的前灯组，回旋镖一样的日行灯，看上去有凶猛的气势，更加有精气神了 3、灯组下方L型的镀铬装饰件相比老款又对衬多了一块，车头呈现出一种横向延伸的宽体效果 4、车长4.815米，车身线条更加修长、大气，车尾微微上扬，运动感十足。保留机械门把手，要给好评✅ 5、尾灯采用全新的设计，车头首尾呼应，这是一款宽体轿跑 ❌吐槽 1、这个中网有老英仕派的样子，又有点雅阁的影子 2️⃣车辆内部 1、双拼的方向盘，水晶挡把，内饰采用大面积的软塑料、皮质包裹，比老款更加有质感了 2、中控屏幕下方保留了一排实体按键，可以控制空调温度和车内挡风玻璃的除雾，触摸键更加方便快捷 3、皮质打孔的座椅，顶配支持前排座椅加热功能，其余配置没有 4、支持华为的手机互联，使用更便利 ❌吐槽 1、大面积的钢琴烤漆饰板，虽提升质感，但是很容易沾指纹、留划痕，卫生不好清理 2、座椅的配置太低，加热功能给给了顶配车型，而且连座椅通风也没有，低配车型的座椅啥功能也没有 3、1.5T的车型，后排座椅不能整体放倒，只能4:6放 3️⃣车内空间 1、车辆轴距2755，比上代车的轴距有提升，这样后排的乘坐空间更加宽松了 2、后排的坐垫看上去很宽大，这样对腿部的支撑更好了 ❌吐槽 后排的地板有凸起，车内满员的话对后排中间座的人不友好 4️⃣车辆动力 1、提供1.5L十8挡cvt和1.5T ＋7挡双离合两种动力，这种动力满足日常的家庭用车 2、除了最低配，其余三款都配有360全景影像和后雷达，顶配配备L2的辅助驾驶 吐槽： 低配车型的配置太低了，没有定速巡航、没有360、没有后雷达，妥妥老司机才能驾驭 ⭕️总结 长的好看，外观和内饰的颜值都有所提高，感觉是所有款最好看的一代但是价格6.89万～8.59万，这个价格再加上车辆的配置，能不能赢来一席之地？
#智己LS9抢先评智己LS9出价了预售价33.69～36.69万，两个配置相差3万，哪个配置更具有性价比？对比问界m9，各项配置抗打吗？大六座的战场，谁更强？ 1️⃣自家对比3万块的差距在哪里？哪款更有性价比？ 1、电机的马力更大，高配530马力，低配517 2、WLTC 纯电续航更高，高配66度三元里电池包续航318公里，低配52度磷酸铁锂电池包续航255公里 3、能耗对比高配的的能耗略高一点，差距不是跟明显 4、车辆总重量高配2695kg，低配2670kg，相差25kg可能是相差14度的电池包的缘故吧 没了，三万块的差距就是这些，电机马力相差13，一个三元里66度，一个磷酸铁锂52度，电池包相差14度，整体纯电续航相差63公里！其他配置一样的情况下，个人感觉三万块有点不划算，低配的性价比有些凸显出来了。 wltc255公里的纯电续航，满足正常家用，满足日常通勤的需求，一周两充周末还有余量出去嗨皮 2️⃣对比问界m9抗打吗？ 1、比价格 智己很便宜，问界最低配的车型是五座版46.98万，而六座低配47.98万，相差10几个w，不能说这些钱省下来干嘛，但是一对比差价太多 2、比尺寸 对比车身长度问界在车身长度上（5230）差距49mm，智己胜✌️ 对比轴距问界（3110），智己（3160），差距50mm，智己胜✌️ 剩下的车身高度、宽度相差微小，可以忽略不比了 3、比动力（55Ultra🆚Max六座版） 智己：增程517马力，最大功率380，最大扭矩670 问界：增程496马力，最大功率365，最大扭矩675 这样一比，智己的优势很明显，只比问界小了5扭矩 4、比续航 智己：60升油箱，52度磷酸铁锂电池包续航255公里，支持800v的快充 问界：65升油箱，52度三元里电池包续航只有235公里，支持400v的快充 一样容量的电池包，为什么问界要少20公里？综合续航对比不相上下的样子 5、比智驾 这一项对比天平⚖️立马偏向问界了，华为的智驾不论从口碑、还是用户实际体验上都更加扎实稳定一些。 但是智己的两款车记忆泊车、高速和匝道辅助驾驶需要用户选配 ⭕️总结 从两款车的定价上看，面向的用户群体感觉是不一样的。但是综合对比智己ls9从价格到续航，虽然要选配高速智驾，但是整体下来个方面都很强。不同的群体，不同选择，你更喜欢哪一款？
#新款瑞虎8抢先评双外观，双内饰，一虎一豹，哪个最出色？10.59万的起预售价能不能让车主驻足等待？能不能把曾经的销冠找回来？ 1️⃣外观篇 前脸： 🐆豹款前脸采用分体式的灯组，上面是日行灯组，下面是远近光的灯组，中网里面造型采用X型的点缀，看上去更加运动 🐅虎款一体式的灯组，集成到一块了，中网里的造型是竖向的菱形造型，看上去比豹款要稳重一些 侧身： 反观两款车侧身有一种保时捷的感觉，整体造型和线条运动感十足 采用半隐藏式的门把手，还是听劝了，比隐藏式的又多了一份安全感 车尾： 车尾最明显的不同豹款是一体式的下保险杠，隐藏式的排气筒，而虎款的下保险杠有两个排气筒的装饰件 小结： 两种前脸的外观风格不一样，豹款更运动些，虎款更稳重点。而车尾又感觉虎款带排气筒装饰件又更加精致了✅ 豹款前杠上大面积钢琴漆饰面虽好看有质感，但是后期不好打理❌ 2️⃣内饰篇 中控： 除了中控部分其他的基本相同，没啥区别！ 虎款似乎是继承了虎8plus悬浮的中控屏幕，怀挡设计，15.6英寸➕仪表屏幕，跟现在大部分的车一样。带有空调的实体按键和驾驶模式调整的旋钮 豹款的中控屏幕采用竖向的设计跟中控台连接在一起，黑色钢琴漆饰板，跟虎款一样带有空调的实体按键和驾驶模式的旋钮 吐槽： 1、看惯了横向的中控屏在看豹款的竖屏，很不舒服，上一次看这种竖屏的车还是同事的那台老雷诺科雷昂，这是设计又倒退了？像个大墓碑🪦一样❌ 2、钢琴漆的饰面即容易沾指纹，又容易招灰尘，还容易留太阳纹，后期要勤打理❌ 空间：两款车的轴距2825mm比25款的2710mm增加115mm，后排乘坐空间更宽松了✅ 3️⃣尺寸篇 虎款4749*1880*1710，豹款4725*1880*1705。豹款的车身长度略短，高度略矮，可能是因为豹款整体偏运动的差异吧 4️⃣动力篇 1.6T、200匹马力、310扭矩➕7速的双离合，比老款的197马力略有提升，比老款290的扭矩略有提升。 吐槽：整体动力只能说有小幅提升，在当下新能源主宰的市场这个动力偏弱了 ⭕️总结 虎8虎和虎8豹，你更喜欢哪一款，我喜欢豹的前脸，虎的双排气的后杠，虎的横向的中控屏，能不能按这个组合上一款车，感觉会有好多人喜欢我说的这个组合 盲猜一下正式上市的价格各款比预售价优惠个2w，这样会更有性价比
#腾势N8L值不值得买我的三线小城，平时见过最多的腾势就是D9，也只认识这一款腾势旗下的车，其他型号路上很少见，相反方程豹倒是很常见！一度怀疑我们这里的人都不喜欢腾势，是性价比太低？还是竞品太多？怎么就成了比亚迪家的冷门品牌、冷门车了呢？ 看看N8L吧，看看能不能成为销量的扛把子 1️⃣车辆外观 整车看上去很圆润，线条饱满，前脸采用分体式大灯，看上去层次分明，车尾灯中间有车标断开，不是采用千篇一律的贯穿尾灯，更加有辨识度 吐槽 1、隐藏式的门把手依旧保留，存在安全隐患❌ 2、分体式的前大灯虽然看上去更加有层次，但是看上去贼呼呼的，有画蛇添足的样子❌ 2️⃣动力续航 摒弃cltc 的工况不说，这个太虚了 2.0T三电四驱，百公里加速3.9秒，同级里应该是快的数一数二了 纯电wltc续航170公里➕70升的大油箱，满油满电cltc 1300公里，接近3吨重的车能1100公里➕感觉就很能跑了 吐槽 1、官标的cltc续航230公里，虽然数据很出色实际虚的很，wltc续航只有170公里，相差60公里，真敢标啊。隔壁的蓝山官标wltc220公里，cltc263公里，就这才敢多标43公里。❌ 3️⃣车辆内部 1、前后车窗都是双层夹胶玻璃，这个价格了车内的静谧性肯定很不错 2、整车的内饰看上去很简洁，没有多余的装饰，摸到的、看到了不是软塑料就是皮质包裹，很有质感 3、顶配带零重力座椅，和副驾腿拖 4、车内座椅布局为2+2＋2，标配女王座椅，顶配带有零重力座椅，全车座椅都支持电动调节 5、标配11升大容量冰箱，制冷、制热功能很全面 6、仪表屏➕中控屏➕副驾屏➕17.3英寸的后排吸顶屏，不仅满足日常驾驶，还能满足副驾和后排的娱乐，各司其职互不打扰 吐槽 1、只有顶配才有hud❌ 2、冰箱的位置对前排乘客使用不友好❌ 3、车内满员时后备箱的空间太小，如果不能拓展放大件有些困难❌ 4、车辆很高大而车外又没有电动踏板，老人个小孩上下车不方便❌ 4️⃣两款车3万块的区别 1、顶配轮毂更大265/45/21 2、电动门 3、抬头显示 4、零重力座椅，副驾驶腿拖 5、选配后排吸顶屏幕 6、流媒体后视镜 多花费三万块买这几项配置值吗？个人感觉不值 ⭕️总结 整体性很不错，但是有些细节还需要再次注意。大六座主打的就是全家出行，方方面面的要考虑周全。 定价还是过高，而且两款车3万块差价的配置价格过于高，欠缺一点性价比
#吉利银河轿车家族怎么选同门之争谁最有性价比？谁的续航最长？谁的价格最合适？谁的颜值最好看？一起来比一比吧，看看谁是最适合你的菜？ 本次对比车型，银河L6顶配，银河星耀6顶配，银河A7顶配，低配都是60～70公里的续航，太拉垮没有性价比！ 1️⃣尺寸对比 银河A7：4918*1905*1945，轴距2845，这是三款车里尺寸最大的一台，也是三款车里唯一的一台中型车 星耀6：4806*1886*1490，轴距2756，属于紧凑型车 银河L6：4782*1875*1489，轴距2752，是三款车里轴距最短的，但是也没有比星耀6短多少，基本相近。 总结： 经过尺寸一番对比后，银河A7胜出🏆，中型车轴距2845，车内的空间也相对大很多，空间对乘坐的舒适性尤其远途乘坐更为舒适！ 2️⃣动力vs续航对比 1、三款车都是1.5L➕112马力，1挡dht没有区别 2、纯电续航官标虽然是cltc 150、140、125，但是这个工况太虚了，直接看wltc！ 银河A7 wltc120公里➕60升油箱，快充0.3小时，银河L6 wltc115公里➕60升油箱，快充0.33小时，星耀6 wltc110公里加52升油箱，快充0.33小时。满油满电的综合里程官标虽有2000➕但是感觉跑1500公里左右还是没太有问题的， 上下班通勤银河A7 120公里和银河L6 110公里加上动能回收的电量，一周两充完全可以满足用车需要。有家充更方便，快充的话充电的频率也还能接受。 总结： 买混动的新能源车的就要选纯电续航高的车，城区通勤代步就当纯电车开，一公里几分钱用车成本低非常划算！远途就开混动，一公里0.45～0.5毛之间，比一般的油车要省。 综合1500左右的续航丝毫没有续航焦虑，但是切记不要馈电用车，这样不仅没有更好的用车体验，油耗还会增加 动力续航对比胜出的还是银河A7🏆！ 3️⃣外观颜值对比 星耀6依旧是传统油车的外观，前脸的进气中网看上去给人一种很凶猛的感觉。剩余两款的前脸就是当下新能源车的外观，贯穿的灯组凸显横向更宽的沿展，但是银河A7因为有前雾灯，看上去更加的精致、饱满。 侧身窗户的镀铬条银河L6从视觉上更加好看些，向车尾沿深，再加上悬浮顶更加凸显运动感 车尾家族化的设计，变化不太大 总结： 依据前脸银河A7更加精致好看，但是看侧身又喜欢银河L6更加运动的悬浮顶，一时间难以抉择了，如果A7和L6组合在一起更加好看了，还是有些不完美 4️⃣价格对比 最贵银河A7 星舰版12.58万当仁不让，银河L6星舰版10.68万，银河星耀6星舰版10.58万！ 5️⃣三选一如何抉择 空间：A7中型车，最大，其余两款基本一样 纯电续航：A7wltc 120公里，L6 wltc115，星耀6wltc 110公里，三款车阶梯状相差5公里 价格：A7比剩余两款贵2万，其他各项配置都差不多的情况下2万块又不值得消费。 从价格到颜值、续航等综合来看，选银河L6更具有性价比
#锐评风云T11三年磨一剑，终于上市开卖了，等T11的车主们终于等到了。超级置换不要19.99万，不要18.99万，只要17.99万，还是很有竞争力的 1️⃣车辆外观 前脸：设计比T9、T10更好看了，一改之前像熊鼻子的丑态，这次的设计饱满大气。垂直竖条的中网跟下方的进气格栅上下贯通，从视觉上增加了车头的高度✅，看上去更加高大了 车辆侧身：车窗被一整圈的镀铬包围，隐藏式的A B C柱看上去很饱满！传统式的门把手给予好评，市面上的大型新能源SUV清一色隐藏式把手 车尾：隐藏式的后雨刮器，看上去更加简洁！贯穿的尾灯在视觉上有效拉伸的更向的宽度 总结： 1、理工男终于开窍了，整个外观一改之前的T9、T10设计，看上去很有高级感，高大、稳重的感觉✅ 2、车身整体车身的造型有点像理想的L系列❌ 3、车标不好看，太卡哇伊了，不符合整车的气质，倒不如去掉来的好看❌ 2️⃣车辆内部 1、内饰：能看到的、摸到的不是软塑料，就是皮质包裹，车门上还有菱形的造型设计，车门扶手处木纹饰板看上去质感不错✅ 座椅：坐垫和靠背都是菱形的打孔加上双缝线的设计，看上去很有质感。除了最低配其余三款都配备零重力座椅、三排电动调节、主驾腰部支撑、加热、按摩等等的功能 2、冰箱：除了顶配自带的冰箱其余两款需要加配，费用5000元。冰箱的位置在 3、隔音：前后车窗采用双层夹胶玻璃，能给车内提供更好的隔音效果。✅ 4、开门方式：既有开门的电子按钮，又配备机械的拉手，既有科技感同时又不失对安全的保障，这一点厂家用心了✅ 5、中控：设计简洁又不失科技感，仪表屏幕，中控屏➕副驾屏，一整块30英寸的大屏中间无黑缝的显示，车内看电影追剧体验感更好 ❌吐槽： 1、全系没有hud，用习惯了觉着hud 可以取代仪表屏幕了，不用时不时低头去看屏幕的信息可以降低安全的隐患 2、冰箱设计的位置利于后排乘客，但对于前排乘客拿取东西很不方便 3️⃣车辆动力 1、纯电续航：中低配33.68度的电池包，实际续航只看wltc 170公里就可以，顶配、次顶配39.92度电池包wltc180公里。如果都能做到wltc220公里就完美了，cltc的续航太虚 2、零百加速：中低配零百9.3秒，奇瑞理工男，你在开什么玩笑？这电车起步都跑不过一般的油车了？顶配、次顶配零百5.4s，这个加速也不是很惊艳，但是比起9.3s还是进步很大 3、1.5T发动机➕增程，配67升的大油箱，满油满电能跑1200加吗？有待车主去测试了，感觉问题不大 ❌吐槽 1、纯电的续航里程还是太短，wltc做到200➕更有性价比 2、中低配的零百加速就是个笑话，9.3秒被油车轻轻松松碾压 4️⃣推荐配置 21.99万，四驱max影院版完全满足日常需要，相比顶配省2万。 相比顶配缺的配置： 1、车内疲劳监测，面部识别功能 2、城市路段的辅助驾驶 3、主驾腿拖和二排小桌板 4、车内冰箱，这个可以选配价格5000，有需要的可以进行选装 5、没有激光雷达辅助驾驶操作系统猎鹰500，顶配是激光雷达➕猎鹰700，一般用车路况相差不大 ⭕️总结 外观给人高大威猛的感觉，尤其是前脸的设计，相比之前的车给人眼前一亮的感觉。电池还是太小，纯电里程偏低，但是通勤的话一周两充也能满足需求了。整体做工和用料符合本身的价位，但是低配的9.3秒零百加速是个败笔
#触控屏能代替实体按键吗？只想说触摸按键很难用，点不到位就无法操作，没有实体按键可以盲操 1、方向盘 虽然方向盘是实体按键，但是是连在一起的，一整块面板，经常会按下没反应，或者是给出错误的指令，比如按暂停键时常会按出音量增加键！材质是黑色亮面的，看上去很有质感，但是容易留指纹，容易有划痕。❌ 2、屏幕按键 车内有一块屏幕，里面集成了空调、座椅、后视镜等的调节。空调屏看上去比较有质感，提升了整车的豪华感！ 虽有质感，但是按键操作不方便，容易勿触。虽然有个锁屏按键但是没次重启车辆就恢复了，开空调、座椅记忆、后视镜折叠都不方便，来回划屏幕，好无奈❌ 3、车内实体按键 车内为数不多的实体按键在主驾左侧出风口下方。用的最多的就是油箱按键，其次是后尾箱按键，灯光调节一步到位调好后就基本不用动了。最右侧的那个按键从买车到现在一次没用过 总结 用车两年多以来，对于车内的那些触控按键，深感不好用，不如实体按键容易操控，可以盲操。虽然有些触控键可以呼叫“小魏同学”来操作，但是不如动手操控更容易
#锐评新款卡罗拉锐放相信好多人看到这款车都会对前脸的造型指指点点吧，丑的一塌糊涂，终于迎来了26款，前脸发生了巨大变化，漂亮了😻 1、相比老款前脸像大胡子一样的黑色中网，新款的前脸设计更加年轻化了，蜂窝状的设计更加有运动感了，看上去没有那么老气横秋了✅ 2、新款的后视镜从原来的白色外壳改成了黑色于底座同色，这个改变省去了车主去贴黑色改色膜的费用了，感觉还挺好看✅ 3、车身和尾部基本没有什么变化，但是保留传统的门把手，这个给好评✅ 4、内饰看上去依旧是很廉价，跟国产车不能比，但好在这次门板处有了皮质的包裹，仪表太用了不少软塑料，相比之前的硬塑料还是有点提升的，但是提升的不多❌ 5、低配依旧很丐版，还是织布座椅，只能手动调节，塑料的方向盘，没有车几互联，屏幕尺寸只有10.25英寸。卤素大灯，手动空调，丐版很丐，没毛病❌ 6、全系标配L2级的辅助驾驶，这样一看低配性价比又有点提升了，毕竟我20多个的昂科威只有个定速巡航✅ 7、低配没有倒车影像，没有前后雷达，没有天窗。没有天窗可以避免后期漏水的风险，有些车主也不喜欢带天窗，但是一个倒车影像价值几钱？就不能给标配了？❌ 8、一款油车，学新能源了，尾箱的备胎没有了，配备了随车工具和补胎液，减轻了车身重量了❌ 总结： 1、外观变好看了，但是内饰的质感很廉价，没有的得到响应的提升。 2、还是传统油车的风格，没有科技感，相比于现在的新能源配置太落伍，没有了比性。 3、针对喜欢油车，想要油耗低，皮实耐造的车主丰田的整体性能还是很出色的。 4、居然把备胎减配了，只配备了随车工具和补胎液，搞不懂这样比备胎好吗？ 5、对车辆颜值没有那么大意见的话还是意见买老款
#锐评新款极氪7X新款的极氪001新车主还没捂热乎的26款极氪X7又来了，听说加量而且不加价，果真如此吗？ 1️⃣车辆外观 新款外观与老款变化不是太大，外部增加了智驾小蓝灯，看上去科技感十足。 尾部的变化较老款车牌的位置从底部挪到了后尾门上，看上去比老款更加协调了。 前脸较老款调整了主动进气格栅的位置，跟新款001的位置相似。左右两侧增加了两个空气扰流口，较老款变化很明显。 整车的车身造型圆润、饱满，符合多数车主的审美 ❌吐槽： 依然是隐藏式的门把手，安全性上欠缺，如果换成传统门把手就好了 2️⃣车辆内饰 被车主吐槽诟病的织物顶棚这次换成了翻毛皮的材质，看上去很无语质感，卫生也更好清理了。 老款需要选配加装的彩电、冰箱、大沙发这次居然限时免费送咯。冰箱支持-6度～50度的温控区间，冷饮热饮随便点，都能满足需要。冰箱设计的位置不占用中控储物的空间这个要给好评，拿取东西对后排乘客很方便 二排的屏幕设计上很有创意，隐藏在靠背里，打开后自动出来，背板又变成二排的小桌板，实用性很强。收纳起来丝毫不占空间，设计师用心了 内饰其他方面依旧是家族化的设计，运动方向盘和巧妙设计的弧形仪表屏幕组合起来运动满满 中控扶手处增加杯架，储物箱的开启方式也改变了，老款是左右侧开启的，新款时网上的开口设计 ❌吐槽 1、车内的实体按键较少，老款的部分按键设计有些不符合正常的使用逻辑，不知道新款有没有改掉 2、车门按键处依旧保留诟病多的钢琴烤漆面板，虽有质感，但是华而不实，难打理 3、冰箱的位置对前排的乘客不友好，拿取东西不方便 4、二排的心藏在靠背里的电视对有床车需求的车主来讲了基本废了。后排放倒倾斜的角度，加上找平的厚度，这个电视的位置太矮了，实用性差👎 3️⃣车辆续航 低配605公里，中配780公里，顶配705公里，续航打八折的话也完全满足每周通勤的需要。加上800V的快充平台，充电等在的时间更短了。满冲对有家充桩的人来说还算友好，最低配10.7小时，其余14.29小时，要是把电跑光了，充起来就比较费时间了 辨析：纯电车南方老表因为地区气温可以放心大胆入手！而北方的老铁们，气温低、天太冷纯电车还需慎重选择，有家充的话更从容一些 4️⃣车内空间吐槽❌ 新款的尺寸对比老款在车身尺寸上没有变化，依旧是4852*1930*1666的尺寸，轴距2925。单看整车的尺寸在同级车里很有优势，但是实际的车内空间在前排调整好坐姿后，后排空间又很局促，座小个子可以，要是大高个尽量坐前排，长时间行车，后排的腿部空间的舒适度太差 这么大个车，后排座椅居然还是比例放倒，放倒后又那么大的落差需要找平，对有自驾需要床车的车友们一点也不友好 5️⃣推荐车型 三款车型，限时优惠价格21.98万、23.98万、25.98万，比预售价优惠一万块。 续航从低配605公里、中配780公里、四驱顶配705公里！充电时间低配快充0.18小时，剩余两款0.25小时。 有条件的话推荐上顶配，四驱零百3.8秒配单枪备空气悬挂，电磁感应魔毯只能悬挂。单看这套悬挂，中配加装选配需要两万块，而且还仅仅只是后驱，买不来四驱的性能，一比较很不划算 如果没有四驱和空悬的需求直接低配，虽说是低配但是配置和性价比也很高，极氪都是入门及高配的感觉 ⭕️总结 定价在同级车里还算中肯，配置各方面也足够全面，但是车内的一些小细节处理的很不到位。例如后排只能按比例放倒、后排局促的空间、后排电视的位置，这些感觉还需要再次改进。
#智己LS9你看好吗旗舰大六座SUV车长接近5.3米，超级增程、纯电450公里续航，智己LS9值得期待吗？ 1️⃣车辆外观 一改往日家族风的设计，新车外观有独特的个性，整个造型看上去很硬朗很有霸气。 前脸贯穿式的LED日间行车灯加分体式的的大灯组合，封闭的格栅的下方预留了主动进气口，既有科技感又带有实用性。 侧身悬浮车顶搭配微微上扬的腰线看上去运动感十足。 尾部贯穿的尾灯组合，起伏的造型，好像又找到了ls6、ls7 尾灯的影子了 吐槽： 1、采用隐藏式门把手，真是让车友诟病了，还是感觉存在安全隐患，如果采用传统把手会不会更好一些？ 2、后尾灯的造型跟整体硬朗的车身造型搭配不协调 2️⃣车辆续航、动力 66度的电池包，450公里的纯电续航，超出竞品200多公里的续航，日常用车这就是一辆妥妥的电车。以自己每天通勤不到50公里的路程周一冲，周末还有电量出去嗨皮。家里有家充更方便，没有家充去外面充一次就可以了，这个纯电续航妥妥的让人满意 搭配1.5T的增程器给电车加上了一颗带血液的心脏，满油满电的续航应该不会让车主有续航焦虑吧 吐槽：1.5T的动力带2.7吨的车，有种小马拉大车的感觉，高速行驶会不会有动力不足的状况？馈电的油耗会不会很高？ 3️⃣车辆空间尺寸 车长5279，宽2000，高1806，轴距3160，这个尺寸在同级里非常有优势。特别适合全家人出行，自驾游，喜欢自驾旅居的也很适用，即能当房车，还有大电池外放电又很便利，平时装运个大件完全没问题。 4️⃣预测价格 猜测新车上市的价格区间大概在28～30万，不可能很便宜，当然太贵了消费者也不会买单，市场上的精品如此之多，定价直接决定会不会成为销量的担当 ⭕️总结 450公里纯电续航加1.5T增程，市区代步纯电更划算，高速没有续航焦虑 听说有四轮转向，还有空悬，帅气硬朗的外观加上科技的配置，希望这个定价厂家要拿捏精准！ 市场不缺好车，缺的是可靠的价格
#通勤车天花板车型介绍：23款昂科威plus 652T 四驱豪华 版 动力配置：48v轻混＋2.0T 燃油标号：95号 1️⃣通勤里程＋费用 昨日（10.26日）外勤57.39公里，笨蛋安吉星统计出来的油耗是百公里10.21升，跟车机显示的油耗基本一样。耗油量5.86升，上次加油站搞活动5.2元/升，昨日通勤费用5.86x5.2=30.47元，折算每公里0.53元，这个费用对于四驱的suv来说相当可以了 2️⃣通勤路况＋时间 纯市区通勤，来回路上红绿灯特别多，也很拥堵，单程的通勤时间不堵车接近1个小时，来回在路上通勤的时间就有2小时有余。 3️⃣用车习惯 天冷了，一般早上提前5分钟热车，上车后打开座椅加热，打开方向盘加热。不得不说这两项加热功能绝对是应对寒冷的神器。等着水温上来后打开暖风，不管外面多冷，坐在车里就是温暖的避风港 4️⃣通勤驾驶习惯 纯市区车辆太多，一般都没有那么激烈的驾驶，但是有机会必然就要超车，毫不犹豫。 昂科威的动力在超车这方面非常给力，油门响应快，只要你舍得深踩油门，那动力就会源源不断的输出，超车很丝滑。只有咱不想超的车，超不过的很少 ❌吐槽不足 1、冷车发动机声音很大，车没热好不好开 2、低速时有顿挫感 3、主驾的座椅功能太少，只有加热功能，没有通风功能，夏天很不友好。没有腰部支撑功能，长时间开车腰部很松垮 4、车机卡顿，智能化方面跟现在的差距太大 5、辅助驾驶只有定速巡航，太low了 总结总结 没开昂科威前也觉着美系车油耗高，这车油耗也不会太低，因为美系车总给人一种喝油虫的感觉。但是真正成为昂科威的车主后，这种观念渐渐淡化，不是所有的美系车油耗都高，昂科威的48V轻混在降低油耗方面出力不少口，再加上驾驶习惯和目前的油价，每天通勤30多块钱在承受的范围内
#跑高速，这车行不行车型介绍：魏牌拿铁dht -phev 纯电续航：wltc 145公里 作为一名混动新能源车主，可油可电是一件非常开心的事情！拿铁145公里的纯电续航，一般市区通勤就当作是一辆纯电车使用，充两次电就能满足一周的通勤里程，花费不到14元。跑高速可油可电，完全没有续航焦虑，只要车辆不是馈电行驶，比同级的油车还能省油 1️⃣辅助驾驶 拿铁虽然是22年上市的车但依旧配有L2级别的辅助驾驶，可以实现自动跟车、变道、超车等功能。 开启方式：方向盘左侧第二根拨杆向里拨动两次，成功后车内会有提示。如果长时间未开启，仪表盘也会有开启提醒，只要跟随屏幕操作即可。 开启成功后可以解放双腿、双手了，只要注意力集中，车辆会自己跟车、变道超车。但是方向盘不能脱手太久，仪表盘会有方向盘转动提醒，时间一到需要轻微动一下，长时间制止不理的话，车辆会自动开启双闪，减速直至车辆停止，还会自动拨打厂家报警电话，电话也会快速被客服接起来 ❌吐槽 1、车辆自动变道时驾驶员要多注意一下后方的车辆，如果后方来车加塞时，车辆不能及时反应，需要人工干预 2、方向盘脱手置之不理后，车辆会自动停车，但是只停在当时行驶的车道，不会自动变到最右侧车道，或者应急车道。如果后方来车不注意，会存在二次事故的风险 2️⃣车内隔音 拿铁配有米其林的静音轮胎，前排车窗双层夹胶玻璃，车辆轮眉内侧还有厚厚的隔音棉，在这种组合下加上车内的主动降噪功能，车内很安静。车速在100上下，听不到很大的噪音。当然速度越快，噪音越大，遇到这种情况打开车内音乐噪音明显降低 ❌吐槽 1、后排车窗是单层玻璃，后排的隔音相比前排要大点 2、车辆的主动降噪功能有，但是感觉降噪能力不太明显 3️⃣车辆动力 高速一般车速在100～120之前，不会开的太快，越快油耗越高。遇到需要超车时，一脚油门下去，动力澎湃，不用担心动力匮乏，只要深踩动力就会源源不断 ⭕️总结 拿铁虽然是22年的车，但是辅助驾驶在高速上依然完全够用，但使用的时候也需要驾驶员时刻警惕。 虽然目前看来是一款停产冷门车，但是不可否认这绝对是款好车，只是让厂家玩坏了
#通勤车天花板车型介绍：魏牌拿铁dht-phev 纯电续航：wltc145公里 每天通勤里程约等于50公里，纯市区行驶！一路上红绿灯特别多，如果不堵车的话单次通勤时间需要50分钟 我的拿铁是27.88度的电池包，家里有家充桩，中午可以回家充0.222一度的深谷电，充满一次电加上损耗不到7块钱。拿铁官标续航是wltc145公里，现在这个气温可以跑175公里有余，基本一公里可以折算不到五分钱，相当划算，一天通勤50公里花费2.5元，相当于一个多吃一个肉包子 - 现在这个气温以今天为例8～14度，上车必备的三件套又开始工作了！启动车辆后打开座椅加热，基本3分钟左右就很热乎了！真是这个季节的必备神器；打开方向盘加热，这个比座椅加热热要快！最后呼叫小魏同学播放音乐！美好的一天开始了 - 车内驾驶模式一般都是纯电模式，动能回收标准，驾驶模式是运动模式，这个模式的油门响应比较快，路上一般开车不墨迹，有超车的机会绝不会错过，拿铁的动力在超车这方面可以说是像匹野马，动力丝滑游刃有余！尤其是红灯位，那必须是第一个出线的，瞭望后视镜的优越感是油车不能比的 - ❌讲讲缺点： 1、AB柱的盲区太大，转弯的时候车内的视线很受阻 2、座椅按摩的力度太小，比挠痒痒大点 3、夜间行车灯光亮度不够，抬头显示的屏幕那里会有反光在挡风玻璃上，影响视线 ⭕️总结 自从开上混动的拿铁，一般通勤都当作纯电车使用，充一次电没有其他外出用车的话可以通勤3天，花费不到6块钱，一个月下来电费花费不过百元，非常划算，绝对是通勤的神器！相比油车的油费我这个电费就是九牛一毛的存在
#26款比亚迪宋L/宋Pro DM来了新车又来了，这次宋Pro的续航统一都给到了 cltc133公里，这是属于响应国家购置税政策的改变吗？本次上新了三款车，车价从10.28万~12.58万，宋pro的老车主们你们的宋是多少落地的？ 1️⃣车辆外观 家族化的设计，前脸层次分明，侧身的腰线饱满、流畅，整车看起来运动感十足 这次的新款较老尺寸、外观上没有变化，新增配色冰珀青，新款只在牌照的下方新增加了一个主动进气的格栅，可以自主的打开或者关闭，有利于机舱更好的散热 取消了后尾鳍？这是什么鬼 被车友们诟病已久的筷子悬挂这次升级到了四连杆口，整体的操控性比上代应该更好了 ❌吐槽 前脸在视觉上横向延展太小，看上去不饱满，侧身车窗的镀铬亮条在尾部小窗玻璃除，设计的不好看，面积大，显得很突兀 2️⃣车辆内饰 取消了机械挡，全系换成了怀挡，迎合当下的潮流，只要时改款，基本都是怀挡。没有挡把，中控看上去更加简洁 看的见的较老款115卓越型少了车内的氛围灯，前排的隔音玻璃 ❌吐槽 大家说的最多的钢琴漆饰面板依然没有取消，面对后期用车的卫生清洁、指纹、太阳纹的麻烦依然没有得到改善 3️⃣车辆续航 全系续航cItc133公里，参数看上去多了不少但是实际wItc的续航才只有可怜的100公里，续航太虚了！ 不能说这个公里数少，最起码比老款的续航有了一部分提升，但是提升的太少。日常通勤用车这个续航一周最少得冲3~4次电，有家充的不用担心，恼人的是去外面充电的车主 ❌吐槽 纯电续航太短，像是跟着政策在挤牙膏，紧贴100公里的下限，多给了33公里！家里没有充电桩的车友们，多跑几趟充电站吧 4️⃣推荐配置 最低配10.28万，相比中高配除了续航就是传说中的丐版！ 强推中配，更有性价比！价格比高配便宜1.3万配置才有几项不同而已：15.6英寸中控大屏、全景天窗、副驾电动调节、前排座椅加热和通风，这几项项功能多花费1.3万，一点也划不来空 ⭕️总结 26款的升级最大的就是纯电续航、后悬、电子怀挡，其他的基本没有什么变化，各项功能更像是在跟着政策挤牙膏，没有太多的亮点
#26款比亚迪宋L/宋Pro DM来了感觉比亚迪的车改款，更新换代的速度比别的车企速度都快，老车主的新车还热乎着呢，一转头又成了老款了 有人说等等会更好，果不其然，等来的26款宋L DM从续航、油耗、地盘、内饰，都等来了新不同、新体验，最大的变化还是续航 1️⃣车辆外观 新款的外观跟上一代没有太多变化，圆润的造型、饱满的车身线条，视觉上挺大气的 较老款，终于改掉了隐藏式的门把手，换成了半隐藏式，增加了一份突发意外的安全保障 2️⃣车辆内饰 取消了机械挡把，改成了怀挡，中控台的空间比上代有所增加了！现在的车改款上新基本都跟机械挡说再见了，清一色的怀挡 全系标配了50瓦的手机快充，这个挺实用 ❌吐槽：祖传的钢琴烤漆面板没有取消，指纹的烦恼、太阳纹的烦恼依旧没有在新款上得到解决，自家老哥汉的钢琴烤漆面板都改款了，期待宋早日取消这个面板 3️⃣车辆纯电续航 新款的续航最低cltc130公里，最高200公里，上班通勤200公里在不打折扣的基础上一周两充基本满足通勤需求了，对于没有家充装的车主很利好 ❌吐槽 比亚迪总用cltc去标续航里程，实际一看wltc的续航低配100公里，高配才135公里，纯电续航还是短，如果做到wltc135公里～200公里就完美了 4️⃣中配最合适 1，中配的续航在200公里，平日里当作纯电车开的车主很利好，尤其是家里有家充桩的，不出远门基本跟油说再见 2、中配跟高配一样有6千瓦的外放电功能 3、中配有主驾座椅记忆功能，这个配置挺实用，尤其是家里有多人用车时不用来回调座椅 4、中配同高配一样有内后视镜防眩晕功能、后视镜记忆、倒车下翻功能，感觉后视镜下翻功能比较鸡肋，可有可无 5、比高配少了车载冰箱，感觉车载冰箱用处不是很大，空间小，也储藏不了多少东西。真有自驾游需要冰箱的话，还需要再配一个专用的车载冰箱 6、价格比高配便宜一万，14.68万！一万块的区别在于抬头显示、前排座椅按摩、燕飞利仕音响、车载冰箱 ⭕️总结 三款配置，感觉最有性价比的还是中配14.68万这款，高配多的那几样功能真心感觉了有可无！当然跟高配就差一万块，也在承受的范围，买了顶配也不后悔
#限时19.88万，领克09值吗看到这个价格感觉真是诚意满满，比预售价便宜四万，价格在19.88～20.88万！30多万买领克09的老车主们，破防了吗？有没有哭晕在厕所？ 1️⃣车辆外观 这次新增两个配色暗夜紫和山野绿，个人感觉紫色更加吸睛、更加高贵些 整体外观相比老款基本没有什么变化，家族化的车身设计，车身的流线依旧爆满、流畅 ❌吐槽 一直不喜欢这套家族化的前脸设计，尤其是车灯的设计！分体式的车灯加上这个中网组合在一起像只邪恶的变异的青蛙🐸 隐形门把手如果改成传统的门把手就更完美咯，隐形门把手还是感觉不靠谱 2️⃣车辆内饰 新增米色配色 悬浮的中控屏幕去掉了空调的小屏幕，这样看上去更加简洁了 现在的改款车千篇一律的怀挡，09依旧保留了机械挡，没有随波逐流还是很棒的 车内座椅头枕改成了分体式的，这个感觉比之前一体式的好用，拿下头枕前排放倒可以组大床模式了 座椅只有2➕3的五座 ❌吐槽 去掉空调的小控制板视觉上简洁了，但是空调实际操控起来又麻烦了，集成到中控大屏里操作更麻烦了，实在不行只能人机交流了 挡把位置的面板换成钢琴烤漆了，虽然提升了质感，但是特别难打理，容易产生难看的纹路，没有老款的好看实用 没有了7座的座椅布局十分遗憾 3️⃣车辆动力 动力方面跟老款一样，依旧是48V轻混 2.0T 我254的动力组成，没有变化 4️⃣对比老款不同 1、增配女王座椅，这个配置一般般吧 2、二排小桌板，很实用的配置✅ 3、主驾取消腿拖，实用的配置取消了❌ 4、新增车载冰箱，主流的功能都有了 5、新增车辆监控功能，这个很实用✅ 5️⃣车辆价格 加量不加价就是说的09吧，探索版max19.88万，探索版Ultra20.88万，比起老车主动辄30多万的老09，既增配又便宜 ⭕️总结 新款的价格实打实的让新车主满意，让老车主泪流满面！外观没变，动力没变，增配冰箱、车辆监控、女王座椅，主流的功能都有了，补齐短板。但是没有7座版本实在是很遗憾！ 有条件的可以直接上20.88万的那款，性价比拉满，但是有7座需求的还是老款有性价比
#手机钥匙，你敢用吗拿铁DP有实体钥匙，也有手机蓝牙钥匙，但是实体钥匙体积大很笨重，携带不方便尤其是夏天，刚买车的时候被我扔在家中睡大觉，曾经一度使用蓝牙钥匙。但是被坑过之后就老老实实的带实体钥匙了 1️⃣蓝牙钥匙 蓝牙钥匙的便利不用多说了，不用带笨重的实体钥匙，感觉浑身轻松。靠近车辆解锁功能跟实体钥匙一样，但是要吐槽不支持后尾门的一脚踢功能，拿取东西很不方便 ❌吐槽：被蓝牙钥匙坑过，开车去公司蓝牙 钥匙突然断连的情况只能解锁车辆，车辆可以上电，但是无法挂挡把车辆开走！这次又打车回家取的实体钥匙才解决问题！经过这次都老老实实的带实体钥匙了。 蓝牙钥匙在地下车库或者商场的停车场里信号弱的地方，收不到信号，无法解锁车辆 2️⃣实体钥匙 实体钥匙最靠谱了，不怕信号弱只要打开车门就算钥匙的电池没电，只要把钥匙放在感应区就能开车走人 实体钥匙有进车感应解锁、离车落锁的功能，但是这个功能对钥匙的电池耗电量有些大 ❌吐槽：拿铁的车钥匙就是太长，太笨重，不方便携带，好在功能还算齐全 ⭕️总结 经过一段时间的使用，还是觉着实体钥匙最靠谱，蓝牙钥匙偶尔也使用，比如临时去车上取个东西之类的用车场景，但是蓝牙钥匙没有后尾门一脚踢功能，有时候也不方便 现在每天用车实体钥匙天天带在身上，有保障用车放心
#新款兰德酷路泽FJ长这样先前能买的起FJ的，那真是妥妥的大哥，听说先前在港口的价格就有70多个W，是好多越野人的大玩具，一直想拥有的梦中情车 1️⃣车辆外观 瘦高的标准方盒子造型，提供圆灯和方灯造型可供选择 周圈使用大面积的黑色塑料件包裹，防止在做野过程中刮坏车漆 前杠和后杠采用分段可拆卸的设计，越野的时候是不是可以把前后杠拆掉，放心去野呢？避免激烈驾驶后的车辆损失，这个点赞 后车门的开启方式较老款有改动，老款是对开的子母门，新款就是普通的侧开门 ❌吐槽 整体外观没有老款经典，老款圆圆的车灯，复古的造型加上对开的字母门，即复古又有仪式感 周圈大面积的塑料件看上去又很廉价 方灯款的外形看上去像某款国产的越野车 2️⃣车辆内饰 内饰很简陋，一块仪表屏幕加一块中控屏幕，看上去塑料感满满 不过车内保留了大量的传统按键，这个点赞，操作起来方便快捷，用久了又可以盲操了 FJ不仅保留机械挡还保留机械的手刹，相比于现在的国产越野的怀挡电子手刹，这个要可靠稳定许多 ❌吐槽 内饰给人一种很简陋的感觉 中控屏幕什么年代了还那么厚，还是上世纪的老款大彩电 3️⃣车辆尺寸 老款尺寸4670*1905*1830，新款尺寸4575*1855*1960，包含备胎。对比老款小了一圈，车身小更加迷你了，内部乘坐空间很局促了 4️⃣车辆动力 四驱，2.7自然吸气发动机163匹马力，这套动力系统相比当下的这些电驱的硬派越野没有什么优势可言 ❌吐槽： 动力系统太老旧对这台车来说只能是够用吧，毕竟车身短小，重量轻 ⭕️总结 有人说它是小号的普拉多，更有人说它是成精了的老头乐，但是自己真切感觉新款真的没有老款好看、吸睛、有味道了，尤其是老款圆圆的车灯和经典的对开门 目前还不知道定价如何，针对当前的市场，它的定价还会那么让人高不可攀吗？拭目以待吧
#坦克400智享版抢先评越野界的扛把子又上新了，这次是坦克400！Z～32.98万，T～30.98万，想要买坦克，努力搬砖吧，给年轻人开的车，年轻人就要努力搬砖 1️⃣车辆外观 前脸变化：变化最大的是前脸的下包围包围，比起之前的老款看上去更加方正、饱满有力量感，更像大哥700了。雾灯组比老款更大了，老款单颗，新款看上去有一排。 ❌吐槽：个人感觉新的前包围并没有老款的好看，新款的造型更像坦克700，老款的机甲风更加浓厚 车辆侧身：侧身基本没有太多变化，还是满满的机甲风 车辆尾部：取消了之前的备胎罩，变成现在简单的样式，应急拆卸备胎更加方便灵活了。 2️⃣车辆内部 最明显的变化机械挡把变成怀挡，广大车友们留都留不住的硬派机械挡终究被去掉了 ❌吐槽：每一款车的改款都把机械挡换成了怀挡，个人感觉硬派越野就应该保留之前的挡把，即硬派、又大气 中控屏幕尺寸比老款的更薄，更大了，新增后排娱乐屏，后排屏幕看娃的神器 新增车载冰箱容量5.4升，支持零下6度，零上50度的温控区间 手机支持50瓦的无线充电，带散热功能，这个配置还比较人性化，像我车上的无线充充的慢还发烫，现在几乎不用…… 吐槽：冰箱有了，但是车内的储物空间又变小了，不明白为什么现在都在追求这种冰箱 3️⃣车内空间 新款的整车尺寸相比老款变化不大，最大变化是整车长度短了21mm，应该是备胎罩的样式变化引起的。轴距依旧是2850mm，车内乘员满载也不会感到拥挤 新款的后排座椅现在放倒后是纯平的状态，对于自驾游的车友来说非常棒，省去了找平的麻烦 后排放倒从原来的接近纯平变成完全纯平，对于自驾人来说太棒了 4️⃣续航变化 新款的续航wltc直接到了200公里，别家的续航一直用cltc发布，长城在续航方面依旧是很实在！ 没有越野需要纯通勤代步，这个续航一周充两次电就可以，增加续航，减少充电次数，对家里没有充电桩的车友们很利好了 5️⃣辅助驾驶 标配了高速和城市NOA，领航辅助，补齐了短板！但是价格26000，感觉很不划算！不知道能不能作为选配，因为不是每个人都需要智驾 ⭕️总结 有了智驾，有了彩电和冰箱，续航也到了wltc200公里，市区跑反向虚标240公里应该是没有多大的问题，是好多混动车主喜欢的续航里程，而且这还是wltc，不是虚标的cltc，里程更大通勤更久，充电次数更少。越野人就更喜欢这个续航了，痛快玩，痛快越野 定价感觉偏高不少，不知道正式上市的时候能不能给大家带来一部分价格惊喜
#一眼心动的车头对比现款的昂科威车头设计的很张扬、很年轻更有激情，富有年轻人专属的活力，但是我的老款昂科威的设计看上去更加的稳重、大气，有低调不张扬的气息 1️⃣灯组造型 LED的自动大灯，日间行车灯像两个蓄势待发的回旋镖，上方四颗灯组整齐排列加上日行灯，看上去更加严肃、虎视眈眈了 ❌吐槽不足：晚上行车车灯的亮度不够，没有像大哥昂科旗那样的前雾灯 2️⃣前杠设计 前杠采用的是三段式的组合设计，最下方是一块灰色有点颗粒感的防刮板，上方是一块黑色无喷漆的塑料部件加镀铬条装饰件，最上方是真正的前杠。 ❌吐槽不足：纯黑色的塑料件容易泛白 3️⃣车标和中网 这是最后一款盾牌昂科威了，当初买老款有一部分原因是因为这个车标，盾牌十子弹，更加安全 盾牌的车标两侧是对称的镀铬条，宽度、高度跟日行灯保持一致，延伸到日行灯，使得前脸看上去更加宽大饱满 车标下的中网也带有几根横向的镀铬亮条，与车标的亮条组合保持一致，黑色的中网跟前杠融为一体 ⭕️总结 个人感觉23款的昂科威是历代昂科威中最好看的一款，没有之一，但是销量却不是那么高心，迷一样的销量，搞不懂为什么会如此。 但是昂科威的沉稳、大气，低调而又不张扬的外观，让我很是满意
#豹5长续航版性价比如何刚上的四款配置，价格从25.89万～32.98万，续航210（160）公里，作为普通的日常用车族，当然希望纯电续航越高越好，因为这样节约通勤的充电次数，尤其是家里没有家充桩的车主！ 对比老款，新款的续航确实增加了不少，老款续航市区通勤的话纯电续航确实有点少，不过现在新款的续航都到了210（160）公里，每天通勤40公里上下，一周充两次就满足通勤了。但是新款只增加了续航吗？有没有減配或者增配？ 对比老款增配 1、电池包47.8度，纯电续航增加210（160） 公里 2、油耗、电耗都跟老款顶配相同，油耗百公里1.23升，电耗百公里25.1kwh 3、增加前排电动腿拖，后排座椅电动调节，后排座椅的角度可以更大的去调节 4、座椅模式增加了大床模式 5、后排增加了平板支架对比老款配置变化 1、hud从原来的50英寸变成现在的26英寸，面积更小了 2、改变热泵空间 3、主驾驶头枕音取消 4、毫米波雷达从原来的5个变成现在的3个 5、因为后排座椅的变化，导致后排座椅放倒后的角度比之前更加大了新款之间的不同 1、自动代客泊车功能只有天神、云辇天神，其余两款支持选配！这个功能感觉可有可无 2、可变悬挂调节功能只有云辇天神、云辇乾崑两个版本，其余两个版本不支持 3、顶配云辇乾崑配备差速锁，有越野要求的要么直接上顶配，要么后期选装 4、天神和云辇天神支持天神之眼C辅助驾驶系统，乾崑和云辇乾崑支持华为ADS 4辅助驾驶，配备激光雷达 5、次顶配和顶配差价3.5万，6.5万买到的配置是可变悬挂调节，方向盘记忆、电动调节，流媒体后视镜，车内多两个扬声器，车外多一个摄像头 ⭕️总结 感觉CLTC210公里续航只是个噱头，WLTC200＋才是名副其实！保留了大家喜欢的挡把，这个给好评，毕竟现在的车改款，都是千篇一律的怀挡！ 想要智驾，想要后期越野的话顶配感觉更合适，但是价格又不合适 相比这个配置，突然感觉钛7更有性价比了。这样的豹5，是你喜欢、期望的样子吗？ 除了大电池，其他配置都不太感冒
#这个中控不基础聊起中控大多数车都是对称的设计，而我的油老虎偏偏独爱驾驶员，特别在意驾驶员的实用，所以整个中控台的角度偏向驾驶位，对驾驶员对中控屏幕的操作和视觉都很便利、友好 1、中控台材质 大面积的软塑料包裹，重点、有棱角的部位有双缝线的装饰，显示屏周围有钢琴烤漆饰板的装饰，一眼看去既有精致的豪华又有质感 🙅♂️不足之处：钢琴烤漆的饰面看上去很有质感，但实际使用起来全是反感的细纹，很容易粘灰尘，一点也不好打理 2、中控屏幕和仪表 中控屏幕是一块10寸的屏幕，分辨率很高，操作也很流畅 仪表是指针和液晶屏的组合设计，即保留了传统的转速表、时速表、水温和油量表，也兼顾了液晶仪表的的多种信息显示。转动的指针在平时的驾驶中带有满满的速度与激情❤️🔥 仪表台 🙅♂️不足之处：中控屏幕的尺寸太小，只能说够用，相比于现在的车科技感不足，设计非常传统 3、实体按键 车内保留了很多的实体按键，在日常驾驶用可以清洁，肌肉记忆进行盲操，避免了低头、斜视找按键的麻烦。车辆的挡位切换也是按键的操作，刚开始用的时候确实不习惯，但是用久了也慢慢适应了 🙅♂️不足之处：排挡按键处的卫生不好清理，容易存灰，周围的钢丝烤漆的面板是一大败笔，虽然好看但是后期的细纹、太阳纹让人头疼，不好打理 ⭕️总结 昂科威的中控台设计上中规中矩，没有太多的科技，保留了许多的物理按键这个使用起来很方便，不用担心误触。中控的屏幕角度偏向驾驶位，在日常的用车过程中有气势，使用导航时角度对驾驶员很友好。中控的材质都是软塑料，不论质感和手感都是很不错👍。美式的豪华，在昂科威上很全面
#高山7值吗看完发布会，之前还妄想着高山7的价格在20万上下，现在看来就是可笑的痴心妄想，25万上下都不给你，价格直接来到了28.58万，只比高山8便宜了2.4万。价格一出来让好多车友着转身离开，死心了 比对不同 1、最直观的车量长较高山8短了230mm，比蓝山短了106mm 2、车辆轴距比高山8短60mm，转弯半径比高山8短了0.1米 3、减配零重力座椅，副驾腰部调节，三排座椅电动调节，座椅按摩功能只保留了主驾驶位 4、后期有需要零重力座椅的可以进行选配 5、减配了面部识别和疲劳监测功能 以上相较于高山8不同或者减配的这些配置，使高山7比高山8便宜2.4万，如果想要零重力座椅加上选配的价格，跟高山8的价格又差了多少呢？大家觉得划算吗 高山7的优势 1、车身短，市区停车方便，更适合新手或者女司机 2、转弯半径5.6米，转弯掉头更灵活一些 3、让零重力座椅成了选配，满足了部分用户的需求 4、面向的客户群里可能不同了，高山7的尺寸更倾向于家庭用车，高山8兼顾家庭和商务用车 真想买的话正常人应该都去买高山8了吧？感觉长城不是真正的想去卖高山7，只是出个比高山8小一丢丢，减配一丢丢的车来衬托高山8，实际真想卖，想成为自家爆款的只有高山8 高山7只是绿叶，高山8才是红花，喜欢高山7的车友们耐心等一下，等到明年国补没有了，这个价格后期肯定会降，而且还会大降 现阶段要买的话，强烈建议直接上高山8
#我的用车总结一、提车背景及选买对比 想要换车的原因：买拿铁dp前开着是一辆轿车16款东风标致308，底盘矮，走烂路经常拖底，空间小满足不了全家人的日常出行；油耗略高，每个月的通勤费用近千元，费用太高。在这种情况下，萌生了想要换车的想法。 考虑的车...查看全文
#长途后最想升级的车辆配置国庆假期结束了，尊贵的23款昂科威652T四驱豪华版的车主们，你们的高速旅途驾驶愉快吗？你们的座椅舒服吗？L0级的辅助驾驶好用吗？你们的语音助手好用嘛？ 先吐槽缺点 1、座椅 长途自驾，座椅坐久了不舒服，腰部支撑不够，随着长时间驾驶，感觉包裹性也不好了，没有推托时间久了腿肚子都麻了 2、L0级辅助驾驶 没有买顶配的艾维亚还不是因为穷吗，多花两万大多呢，当时真没舍得！！现在要用到了就有些后悔了！结果，咱落地20多万的大别克，只有个L0的定速巡航，连个跟车后功能都没有，每次只有车少的时候才用定速巡航，时刻保持警觉…… 3、你好，别克也时常叫不醒我那智障语音助手，车机卡顿，很郁闷 4、啥车踏板太高，遇到堵车脚丫子累死了 5、低速顿挫 再来说优点 1、高速车速一般都在115码上下，车里的静谧性不错～安静，再快了，噪音就很明显了 2、车速115，高速超车油门响应快，提速也快，超车游刃有余，地盘紧致，没有松散的感觉 3、跑高速油耗低，比起市区的油耗能下降3个油左右，具体还得看跑多快！我车速115上下，油耗6个上下，速度慢了油耗更低 ⭕️总结 车无完车，除了那几个吐槽的缺点，其它都让人满意，尤其是高速上爆发出来的动力，即猛烈又丝滑，让驾驶员信心十足，很安心也很放心
#9月销量我来评虽然我是冷门的咖啡拿铁dht-phev 车主，虽然这款车目前停产了，虽然经常会被人为什么买冷门的国产车，但这都不能阻止我对WEY家族的关注 高山九月份销量8560台，成功夺得MPV的冠军，虽然销量不过万，但是从不被看好，一路走来得到广大车主的认可不可否认这是成功的 如果家里需要添置一辆MPV的话，作为WEY牌的车主，首选的还是高山，可能会在高8和高7之前犹豫一番 先说优点 1、高山8传统的外观设计，第一眼看上去没有给人很惊艳的感觉，高山流水的车头造型，看上去有些夸张，很像流淌的瀑布 侧身线条流畅、饱满，悬浮式的车顶，方正的造型，也是一枚行走的胖墩 车尾贯穿的尾灯➕竖向的灯组，很有辨识度 ❌吐槽：mpv一贯都是很商务化的造型，家用看上去显的些许臃肿了 2、内饰的设计也家族化了，跟蓝山没什么区别！这套内饰咖啡家族的车主可以无缝衔接，液晶仪表盘加强两个连体一样的中控屏幕、副驾娱乐屏幕，分辨率很棒！ 主流的mpv标配的彩电、冰箱、大沙发，高山也丝毫不逊色 车内到处都是软包饰面，摸起来的质感很棒 3、车内的高度接近1.3米，乘坐起来不憋屈 二排的零重力座椅，多种按摩方式，给乘客带来更好的体验 二、三排的共轨设计，可以让二、三排有超大的灵活的空间。尤其三排放倒后，就是一张完美的大床更适合现在的出行要求 4、纯电184公里，可以堪比一台小电车，家里有家充完全可以当纯电车来使用，相比我145公里续航的拿铁，这个续航让我通勤4天完全没问题 5、mpv四驱的动力，看到有车主去沙漠玩沙子，真是游刃有余又让人想笑，长城家的车不管啥车都带越野性能 6、安全是最大的豪华，这个安全性已经被广大车主认证过了，很安全，移动堡垒 再说说缺点 1、高山8只一款车，车主可选择性太少，直接不给那些选择困难症的车主选择的机会 2、纯电续航虽然有184公里，但是感觉还是太少了，起步200➕更完美了 3、二三排的储物空间太少，二排的杯架位置很尴尬，妨碍三排的进出了 4、无线充电不带制冷功能，手机充电容易发烫，很烫的那种 5、车顶宽大的缝希望后期可以改进 6、座椅通风的效果一般，跟我的拿铁没啥区别，刚开始风量大，声音也大，但是没一会风量就不明显了 ⭕️总结 10.15日，高山7就迎来了上市了，期待小老弟高山7的到来，也期待高山家族的壮大和稳定发展稳，给准车主、和观望车主带来更多的信心，不被定为冷门车，让车主们摘掉冷门咖啡的帽子
#汉又又又出新款了补贴完最低配15.98万，这个价格新车主高兴坏了。不到16万买纯电续航245公里的大B级车，顶配18.98万，这价格真是爽歪歪了 反观老车主，不仅仅郁闷，而且二手车的价格又跌了……，真是几家欢喜几家愁 1、6种外观颜色，这次新增雾淞金从图片看质感满满 2、内饰去掉了万恶的钢琴漆的饰板，这个钢琴漆饰板真是不好打理，要么贴膜要么买个覆盖件盖上，要不然随着使用时间增加上面满满的细纹，看上去很烦人，落灰尘也特别明显，终于这次全部换掉了，中控换成皮革包裹了，扶手处的换成了金属拉丝，质感上有所增加了 3、龙鳞的挡把换成了怀挡……感情以后的车都是怀挡了吗？虽然没了挡把，但是看上去更加简洁，容易打理了 4、这次的四款新车，最低配不支持天神之眼C，但是想要智驾的多花一万就有了，最低配的内饰颜色只有棕内 5、手扶相处增加冰箱，就是面积太小了，放不了太多东西，但是有比没有强，夏天喝个冷饮，冬天喝点热饮还是很爽的 6、不推荐购买最低配，可以从指导价17.98万的尊贵型起步选择，这年头有智驾还是很方便的，贵1万也不是很贵 7、地盘没有变化，依旧是老盘子，前麦弗悟逊后五连杆 8、增加智驾小蓝灯，一秒识别，尤其高速上看到有小蓝灯的车都会不自觉远离它 ⭕️总结 看价格、看配置，观望的新车主欢喜，老车主又难过了，但是客观来讲这个价格，这个配置真是让人有想入手的冲动 推陈出新总是越来越好，越来越全面
#锐评26款海豹05DM发布会也没有，悄默声的你就偷偷上市了？看看你改了哪里？配置增加了哪些？7.98万的价格，看上去倒是不贵，那咱们具体展开分析分析🧐 1、外观看上没什么变化，还是大众喜欢的外观，这个颜值还是挺在线，设计师的审美也在大众的认知层面 2、内饰 最大变化兰花指挡把改成了怀挡，这对部分车友来说喜忧参半 中控悬浮的屏幕依然是很小块的屏幕，就不能大方点给换个大屏吗？本来屏幕就小的可怜，那个边框的大黑边还那么大、那么宽，看上去丑死了！廉价感油然而生…… 3、增加变化（对比55公里豪华版） 续航：纯电wltc 100公里，cltc128公里，相比于老款55公里豪华版贵了8000块，电池多了8度电，续航cltc多了73公里，看上去还是挺划算的 增加了一个17千瓦的快充口，这个给装不了家充的车主提供便利了，现在快充分时段的电价中午11点到下午2点的电价非常优惠了 ❌吐槽：贵了8000块，电池多了8度，续航增加了73公里，其他的配置基本没有什么变化，没有前驻车雷达，没有360全景影像，没有巡航功能，没有天窗（这个倒无所谓，很多车主喜欢没有天窗的，避免漏水风险），座椅全部手动调节！配置太低了，除了续航增加、增加了个快充口，其他啥也没改……改成了怀挡也是个败笔 ⭕️总结 7.98的价格看上去虽然不是很贵，但是性价比有些低，同价位的可选性也有很多，这个拉垮的配置，有些拿不出手咯 7.98万的26款海豹05是你的菜吗？
#新款奥迪A6L申报在印象里奥迪A6L都是行政车，比如我们单位的某总、某经理等领导层的人物，而且还都是单位配的车，有司机的那种，看到新的申报图感觉越来越年轻化了，少了行政车的特质，感觉各种总的身份从XX总变成小子倍了，之前都是王总、张总、李总，现在成了小刘、小王、小张 1️⃣车身外观 1、前脸的进气格栅又变大了，直接一拉到底了，果然大嘴吃四方，它跟隔壁宝马绝配了，一个大嘴一个大鼻孔真让人看不习惯，或者有点接受不了 ❌吐槽：前脸加灯组组合在一起莫名的像索8？韩里韩气的？ 2、侧面变化不大，车身线条依然饱满流畅，没有什么可以说道和争议吐槽的地方 3、车尾变化最大的是尾灯，少了老款的镀铬条，新加入贯串➕分体的尾灯组合，贯串灯下方的灯组感觉有些多余，这个尾灯组合越看越某旗的车屁股，不精致，有些廉价感 2️⃣内饰 1、内嵌式的指针仪表盘没有了，改成仪表屏、中控屏一起的大联屏了，增加了副驾屏幕，但是屏幕并不大，作为娱乐屏又有点小 2、机械挡把改没了，兰花指换挡，更娘炮了点水杯架那里像书页翻折的盖板也改没了，换来的是直接放入水杯的两个口，新款这里后期清理卫生又是个麻烦事 3、方向盘变得更加运动、更加年轻化了 3️⃣空间 比上一代整车长度增加10公分，再长点花A6的钱能买到大哥A8的空间了，这个对车主来说是利好的事情。毕竟这样年轻化的车身造型，会吸引更多年轻的用户群里更大的车身空间不论从乘坐还是装载来说都更为利好 ⭕️总结 车子越来越年轻化，就像网友说的我年轻的时候它看上去稳重、大气，我成熟稳重了它又越来越年轻化、运动化、时尚化了，我怎么都追不上它的步伐 整体外观造型偏离了行政车的稳重、成熟，跟行政佬的身份和气质不符了，喜欢A6的车友们，你们对它的变化有什么感想
#晒晒移动的家从国庆假期开始到现在，淄博的雨就一直下着，有种天漏了的感觉，又潮湿、又冷的 牛马的午休💤地点依然选择车里，静谧、暖和、安全、惬意，应对冷天，拿铁车主有办法 1、前排座椅休息模式 拿铁的主驾驶座椅有多种调节模式，还支持三种座椅记忆功能，一般我都把午休的座椅模式调节好录入座椅记忆，上车座椅直接选择午休模式 拿铁的座椅前排包括后排都支持座椅加热功能，尤其前排座椅座椅加热的面积一直能到腰部的位置，湿冷的17～8度的天气打开座椅加热就像在温暖的床上一样，身上盖个小薄毯子，美美的进入午休模式吧 2、后排座椅休息模式 因为后排座椅中间的座垫稍有点高、凸起，所以要想睡的舒服需要在一个靠窗的座垫那里垫点东西，找平一下 ❌吐槽：垫平的话，座椅加热聊胜于无了，使用起来既费劲，又浪费功能 3、后排座椅放倒休息模式 这个模式可以完全躺平，像在床上一样，空间大，睡起来很舒服，但是这个也很费劲，因为后排靠背和后备箱之前有道缝，也需要垫一下，对于午休来讲这个也大费周折，但是在外露营这是个绝佳的选择，已经带娃体验过很多次了，很满意 4、虽然咱没有哨兵模式，但是只要车里通电车内通电后360的车外监控录像可以一直工作，车机内打开360的界面，可以在车内观察车外的风吹草动，安全感满满呐 5、拿铁的中控大屏用爱奇艺在车内追剧、看电影，配上燕飞利仕的音响在车内可以享受影院级别的视觉和听觉的盛宴 ❌说说不足： 1：是拿铁的轴距不足还是座椅太长，或者是后排座椅太靠前了，前排座椅拆下头枕后还差个几公分，无法完全放倒，这太遗憾了，如果能完全放倒，连到后排这可太舒服了 2、用车机追剧，屏幕显示上下总有很大的黑边不能像电脑那样可以全屏，看上去有点不习惯 3、后排靠背放倒后跟后备箱连接处有个很宽的缝，每次都需要垫东西，要不然那块隔的慌…… ⭕️总结 拿铁，虽然生于22年，但是用25年的眼光去看他从外表到内在无一不符合当下的潮流，这点让人还是很满意的。三年前的物件，并没有落后现在太多，带娃出去旅游，露营，使用外放电咱也是应有尽有了
#国庆自驾去哪玩抓住假期的尾巴，带孩子去游乐场🎡玩一圈 今日行程往返淄博～济南 车辆状态：电量满电145公里，油量19升 去程 从家里出发到目的地全程128.2公里，60%用的智慧巡航，驾驶模式智能混动不强制保电，动能回收标准模式，半路看到纯电续航电量在117公里于是又开了一段纯电模式，在纯电续航85的时候又开回了智能混动平均车速61，路上有一段特别拥堵，不是事故的拥堵，是汇入口车辆交替通行造成的！ 一路下来百公里油耗2.4，百公里电耗7.6，感觉能耗还挺OK的 回程 全程131.8公里，驾驶模式智能混动不强制保电，动能回收标准，上高速的12公里超级拥堵，走了20多分钟才出来，地图上都变深红了…… 前80多公里，车上的智慧巡航（ICC）一直无法开启，自适应巡航也无法开始，抬头显示里也不显示速度的表盘、ICC的图标，一直自己开，开的右脚和右腿都酸、麻了……终于遇到个服务区，进去重新启动后才能正常使用……咱也不知道这个ICC是抽什么疯了……累死我的腿、脚了 返程平均车速53.1，百公里油耗2.8，百公里电耗7.6，看着车上的电量回来又把电量跑到还剩续航35公里了 💰费用总结 电费不到10元，在家里充得0.222元一度的电，油量7升，36.4元，本次出行费用合理46.4元，公里行驶260公里，平均一公里0.178元！相当划算 ❌吐槽这次出行的辅助驾驶的bug 1、堵车用acc跟车的时候不能第一时间识别突然插队进来的车，好几次都是自己自己第一时间接管 2、车速在105左右，ICC变道车内晃动强烈 3、返程路上无法开启ICC和ACC，至今不知道是什么原因引起的，但是在服务区重新启动后又恢复了
#我的国庆自驾攻略高速免费，不出去转转总感觉亏了 课本里的成语：邯郸学步，早已学过好久好久，这个假期去实地看看风土人情，跟着抖音里的路线走一圈吧 第一站：大名古城～逛古城 10.2号晚上收拾好行囊错峰出行，路线滨莱高速-青兰高速，晚上9：40多在离目的地还有70多公里的莘县服务区停车休息，为什么选择在服务区休息呢？服务区厕所方便，热水无限量供应。晚上在这里过夜的有好多车辆停靠，跟我们一样，后排放倒就是大床房 铁胖墩高速表现 天气：小雨🌧️，路面湿滑 从家到莘县服务区，全程280.3公里，车辆设置强制保电80%，百公里油耗5.2升，百公里电耗2.0 第二站：韩王九寨景区～稻田画 前一晚又选择在服务区安营扎寨，从服务区到景区全程143.1公里，百公里油耗3.9升，百公里电耗5.5 这次的驾驶模式选的是智能混动不强制保电，一路上电量维持在117公里上下，电多了就用纯电跑一会，跑到纯电续航85公里上下就继续使用智能混动 第三站：东高河村～花海 天气：小雨～中雨，路面湿滑 从韩王九寨景区直接过去的，全程107公里，依旧是智能混动模式，百公里油耗4.7升，百公里电耗负2.4！这段高速堪比城市快速路了，一路限速80码，最高跑90多，果然，这个速度区间是最佳车速了，电耗都跑出负数来了 第四站：广府古城 天气：中雨 全程47.3公里，驾驶模式智能混动，百公里油耗4.0升，百公里电耗1.2 这个古城大老远的等于白来，一直下雨，古城内排水系统估计有问题，积水很多，体验感特别不好，走了没一会雨太大果断撤退了 第五站：返程回家 天气：中雨 晚上住宿在服务区，全程279.8公里，驾驶模式智能混动➕纯电，百公里油耗5.0升，百公里电耗3.8 费用篇： 从家里出发满电，电费12元，油箱油量35升182元，中途加油181元，充电优惠完6.8元，费用总计381.8元，共计行驶1011.1公里，平均每公里0.38元，这个费用对于两吨的拿铁来说非常可以 ⭕️总结 这个假期，各地都在下雨，看着天气预报，从山东到河北，都是在不停的下雨 一路上都是湿滑路面，行车速度最高没超过130码，这个速度在开始智慧巡航后车辆行驶稳定，车道线也能清楚的识别，拨杆变道也能顺利完成，没有出现因为路面湿滑而打滑的迹象，就是晚上经过龙门架有短暂的巡航退出，总体的驾车体验还是很不错的。 一路上没有遇见事故，也没有遇到堵车，心情大好，就是出了山东的高速不太好跑，其他都很👌
#辅助驾驶，惊喜还是惊吓？铁胖墩的智慧巡航功能，可以实现自动超车、变道、跟车功能，但是前两项早被我关闭了，现在用的是拨杆变道和跟车功能 这次出行，又体验了一把拥有拿铁的乐趣，感觉比之前有进步 1、路上车少的时候真是可以解放右腿，短暂解放双手，如果不给转向指令车子会一直跟随前车的速度稳稳的行驶，但是后方车辆极速驶入我正前方的车道时，也会不自觉的把键放到刹车那里，提前预判，以防万一 惊喜：感觉拨杆变道的晃动没有之前那么大了，可能跟车速有关系，高速变道要求的就是快速完成， 惊吓：夜间行车用铁胖墩的智慧巡航尤其要十分注意龙门架，一到龙门架巡航就会退出，没一会就会继续巡航，有车友说可能是龙门架的光线太强烈，让车辆无法识别车道造成的！所以经过龙门架要准备随时人工接管 2、这次的驾驶模式选的是智能混动，不强制保电，铁胖墩的能耗表现确实刷新了记录 一路上车多，最快跑110多，一般车速在90上下，智能混动模式下，车辆会自动充电，冲到纯电续航117公里的时候我就切换纯电行驶，等续航到85左右又开启智能混动模式，如此反复循环，感觉比之前能耗下降不少 3、这次出行都是选择在服务区过夜，因为相对安全，卫生间和热水也是无限量供应。铁胖墩的外放电也充分用起来了。煮泡面三人份的量，纯电续航消耗4公里左右，烧热水容量1.5升的，消耗续航4公里左右，这个还得看气温！出行有拿铁，真是很安心 ⭕️总结 这次出行，体验了拿铁的房车，玩累了就近找服务区过夜，住在车里比酒店干净卫生，很安全、很安心，烧水做饭也是不在话下 拿铁一路让我们很放心
#晒晒移动的家旅行说走就走，但是需要提前订酒店这是个很麻烦的事，酒店来回奔波也是一件很麻烦的事，还好有铁胖墩，给我解决了玩到哪睡到的问题，不用疲于奔波酒店，太哇塞了 昨晚休息地，聊城莘县服务区 1、铁胖墩的高速表现 一路上都是濛濛细雨，到莘县服务区全程280公里，一共行驶3.3小时百公里油耗5.2升，百公里电耗2.0，平均车速85，有段路车流量大，跑不起来，后段车速巡航120，握住方向盘，目视前方，解放右腿了，很舒服 车内设置强制保电80%，驾驶模式标准，一路上不存在保不住电的情况，强制保电感觉油耗增加了，其实应该设置为智能混动不强制保电模式 ❌吐槽：巡航模式下，过龙门架不知道为什么会自动退出，没一会就会自动巡航了，变道的时候后排晃动幅度有些大 2、铁胖墩的大床 后排座椅放倒后，后排跟后备箱的空间就是个双人的大床房，下面铺了一张5厘米厚的瑜伽垫，再铺上床单，这就是今晚家了，最喜欢最激动的还是孩子，特别喜欢这种出游方式 ❌吐槽 后排座椅放倒后跟后备箱接缝的地方有道槽，存在落差，这里需要反复，垫东西找平一下，要不然睡着不舒服，如果充气床垫的话可以忽略不计了 早上睡醒，车玻璃上全是水珠，其他玻璃还好打理前挡风清理太费劲了 3、早餐的解决方式 拿铁有外放电功能，用自带的放电枪完全可以实现烧水、做饭的功能，移动的电站 ⭕️总结 旅行在途中，宿营在车里，省去了找酒店的麻烦，也省去住宿的费用，走到哪里可以随心的安排住在哪里，这种旅游方式太舒服了 铁胖墩，全能型选手，可油可电，能住宿，能做饭，面面具到了，我喜欢
#开车时最能缓解疲劳的配置聊起长途自驾最能缓解疲劳的那必须是铁胖墩的辅助驾驶了，只需要目视前方，扶好方向盘，就能解放右腿和右脚了 拿铁有L2级别的辅助驾驶，可以实现跟车、变道、紧急刹车、变道超车等多项功能 1、智慧巡航 开启方式：在方向盘左侧最下方的拨杆，连续向内拨动两次，开启成功后车内又会语音播报：智慧巡航已激活，开启后拨杆上下拨动分别是加速和减速，每波动一次增加或者减少5公里的车速。 操作简单，盲操完全没有问题，不用低头去操作。开启后可以短暂解放一下双手，但是不能时间太久，车内会有方向盘提示，如果长时间置之不理，车辆会自动减速，开始双闪然后自动拨打长城后台的人工电话 2、acc巡航 开启方式跟智慧巡航差不多，只需要向内波动一次拨杆，开启成功后车内也会有语音播报：自适应巡航已激活。 相比于智慧巡航，自适应巡航只是车道保持和自动跟车功能，没有超车和变道功能。方向盘的离手时间跟智慧巡航一样，可以短暂休息，但是不能长时间离手，同样可以解放右腿和右脚 以上两种巡航模式，一般高速最常用的是智慧巡航，还是在车少的时候才敢用，遇到车多或者堵车还得自己驾驶才能安心 ❌吐槽不足 1、智慧巡航变道的时候由于很快很迅速，车内很明显感觉到车身的晃动，尤其是后排乘客 2、遇到隔壁车道有大车的时候总感觉靠着大车很近，这时候我会自觉的人工干预，远离大车 3、自动变道超车的时候虽然它能自动识别后方车辆，有时在变道过程中后方车辆突然加速超车车机反应不过来，就很危险，还得需要驾驶员注意力集中些 ⭕️总结 虽然这些巡航功能可以缓解驾驶疲劳，但是驾驶员也不要太轻信这些功能了，要时候保持注意力，必要时候立马人工接手，安全才是第一位
