简介:这个人很懒,什么都没写~
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从千岛湖经过福建回广东,从千岛湖往福建方向走,距离高速比较远,一路顺着溪流,乡村的景观不错,偶尔可以停下来溯溪。由于玩的太久,耽搁了不少时间。误打误撞又去武夷山住了下来,虽然免门票,但是景交车还有竹筏的费用都很高,一家4口要800多块钱,因为去过丹霞山,感觉武夷山同样的地貌,就没有必要再去了。于是没有进景区,就在自然保护区的景观公路上转,其中有一段国家森林公园的自然保护区,只要签个保证书就可以进去了,顺着溪流而上,溪水清澈见底,玻璃一样的透明,在微风的轻拂下波光粼粼,美不胜收,我用瓶子装了一瓶,喝了几口,口感清凉。原本计划转一两个小时的,结果一直玩到5点,才从山里面出来。晚上开到8点多,开到了沙县,感受一下经济实惠的沙县美食,每一份只要几元钱,所以叫了十几样,每个人都能找到自己合口味的小吃,虽然没什么肉,大家吃的也挺开心的。 春节的行程一共7天,足足跑了3100公里,imax8长途跋涉,翻山越岭依旧没有让人失望。整体油耗仍然在8升,燃油经济性在纯油的mpv里还算是可以的。
终于来到了黄山,毕竟他是国内名山的顶流,早上8点就来到了北门入口,一看没什么人,还以为赶了个大早,再加上北门的缆车比较慢 ,结果排了两个多小时的队,才到了缆车入口,到达山顶的时候,已经要准备开始吃午饭。由于车辆放在了北门,如果要景区帮忙调度到南门的话,需要另外支付260元,价格太贵了,因此在黄山走了环线。先在排云亭远眺西海大峡谷,然后一路上山3公里走到光明顶,再从光明顶,走始信峰方向,准备去猴子观海,后来被告知,那边需要排队一个多小时,然后又走回北门下山了。黄山实际上也不算很大,如果年轻体力好的话,走一个环线不会太累,时间也不会太长。黄山的景观点也不算很多,像仙桃石,和飞来石,只是不同角度看的同一个景点,部分图纸上标注的景点,有些根本就不起眼。不过能带着家人到此一游,已经很满足了。 黄山到千岛湖只有100多公里,翌日又向千岛湖进发,千岛湖是一个硕大的人工水库,即便不用去进任何的景区,也可以沿着湖边欣赏湖景,若要看到千岛的景象,应该还是要在高处才会有感觉.沿湖自驾,只能看看平静的湖面,和湖岸那高耸的芦苇.
年初二从赣州出发路过吉安,吉安有一个渼陂古村,大概是位置比较偏僻,到这里来的游客不多,古村的面积不小,以明清时代的建筑居多,且保存尚好,此处也驻扎过红军指挥部,毛爷爷也曾经在此处开过会。古村的游客不多,因此商业氛围也不算重,打卡拍照都能避开人流,也是假日休闲的好去处。 由于没有订到黄山的门票,初三驱车到安徽绩溪,因为在黄山附近,沿途的风光不错,这也是我自驾最喜欢的。绩溪有一处古村龙川景区,徽派古建筑,这里有胡氏宗祠,最著名的莫过于明朝的抗倭将领胡宗南,胡主席的爷爷家据说也在这里。这里的门票要接近80一个人,到这里来的游客很多,古村落看的比较多了,游客一多就没有感觉了。
好久没有发帖了,前两天去做了保养,61,000多公里,在4s的店的要求下,换了火花塞。其他推荐的项目包括制动液和变速箱油,我都推到下一次了。 前一段时间发现总提示,系统时间不对,我一直以为是蓄电池的问题。后来才发现是行车记录仪时间不对的提醒,错怪了。
一个月没开,现在每次一开启都提示这一句,但系统时间又是对的。怎么解
今天终于把车取回来了,10月1号出的追尾事故,整整修了一个月。查看了行车记录仪的视频,当时正堵车,车速大概40,我从开始刹车6秒后车撞的我,中间我还打开了双闪,匪夷所思的撞了过来。好在车的问题不算大,出去开了一圈,各方面都很好。
10月1号被撞,马上就一个月了,上汽集团和4s店的整体维修效率确实不高,国庆期间订不到配件,所以基本上过了十几天配件才到齐。昨天去看了一下,全新的尾门已经换好了,还有一两个配件,应该这两天就能提车了,4s店说追尾没有伤及大梁,但是我看过那个铝合金的后防撞梁,变形已经很严重了。维修厂里还有几辆其他品牌的车,就是那种10万级别的车,后保险杠基本都是铁皮的,厚度也就一公分多一点,和imax8相差太远。就安全性来说 imax8做的还是可以的 ,建议以后还是要做贯穿式尾灯,亮度要亮一点,对后车的警示作用要强一些。
这两个车本来就没有可比性,类型和价位都完全不一样.但这次出行的特殊原因,我把他们放在一起做了个对比. 本来开着imax8,9月30号就出发了,由于堵车,8个小时,只开了300公里,晚上在翁源县小憩,第2天早上出发,没走多远,就被疲劳驾驶的人追尾了,虽然可恨,也实在没有办法。评估了一下,车损的情况,决定还是回家了。换了老爸的航海家,3号继续出行。去了河源恐龙博物馆,赣州的关西围,郴州的炎帝陵,和汝城县热水镇。因为少了几天时间,原本计划的婺源之行又再次放弃了。 本次出行,作为司机来说, 2.7的动力确实充沛,超车的时候底气更足,但航海家油耗更高,高速100的油耗大概在8.5左右,比荣威多1.5吧,航海家的高速静谧性要好一些,低速荣威要更安静一些。 家人一路上抱怨的就是空间,荣威4个人出行第3排用来放食物衣物,拿取方便,而且第2排还能放躺。长途旅行,还是imax8最方便,最舒适。
出门的第2天,还没到景区就被一台江淮追尾了,三年多以来第1次事故。当时正在堵车,车速都不到40公里,这货完全没有刹车,直直的撞上来的,肯定是疲劳驾驶了。4s店帮我把车运回去,我带着一家人自己坐高铁回去。浪费了我一个假期。
天气炎热,刚着车的时候感觉,空调先吹出来的一股热风,过个几秒以后,出风才正常,大家是不是这样
从龙山到来凤,仅仅一河之隔,便从湖南进入到湖北,本来想去恩施方向,但考虑到全家人腿脚都肌肉酸痛,于是决定去参观三峡,由于时间有限,本次仅能去宜昌西陵峡段。翻山越岭穿过了湖北最美公路芝茅公路,高山之险峻,已让我惊叹不已,然而到了秭归在国道g348,那种高耸的绝壁,更让我感到大自然的鬼斧神工。 花了一日的时间参观了三峡大坝,吃了肥美的肥鱼,感受峡谷之险峻,体会长江之情怀。 回程在潜江吃了小龙虾,在武汉夜游长江,在长沙橘子洲头缅怀伟人。整个行程就结束了。出行8日,行程约3000多公里。油耗8.5,比平时略高一些,主要是天气炎热,空调开的会多一些。
从邵阳出发往湖北方向,途经凤凰古镇,古镇的形式跟其他的苗寨黎寨基本都差不多,两旁的建筑早已是钢筋混凝土的仿古建筑了,商业以餐饮和旅拍为主,现在的古镇基本上就是以民族服装拍照为主,其他没有什么的趣味。凤凰古镇的河面较宽,船夫还在用船桨和撑杆穿梭于,我坐的那个船的船夫很健谈,聊了一路。翌日,一路向北,偶遇茶峒边城小镇,这个小镇知名度不算大,游客也不算多,但物价较低,也不用门票,商业氛围适中。小镇的景色却出奇的好,第一可以在山上远眺,第二河水清净,第三小镇保留有传统的渡口。整体上感觉很舒心。
孩子放假,少不了的节目就是出来跑一趟,第1站湖南崀山,同样是丹霞地貌,这里虽然名气不大,但景色和趣味性远好于广东的丹霞山,尤其是八角寨,是广西和湖南的分界,从山顶俯瞰,气势磅礴。而天一巷的石头缝,狭长的石头缝,长度超百米,仅仅只能有一人通过,可见大自然的鬼斧神工。 爬山最大的问题就是费腿,在乘坐缆车的前提下,爬完崀山的两个景点,腿就已经废了,后面的景点知难而退。
近期突然空调坏了,制冷一会儿有一会儿没的,上周订了配件,今天过来店里安装,原以为换个什么零件很快,等了两个多小时了,还没有搞好,过去看了一下,好像要把压缩机拆下来,也挺麻烦.刚来的时候,店里面等着的人还是有几个,4点多以后,整个4s店好像就我一个人了。同一个老板开了几个品牌的4s店,荣威的装修明显比不上埃安,休息室的大小和配置实在差的太远,我每次过来维修都坐到埃安这边,感觉这个品牌越来越没竞争力了。 把车升起来,顺便去看了一眼,底盘还好,没有什么明显生锈的地方.
说明书 火花塞4万,制动液是3万。我现在跑了5万多公里了,用着都很好。要不要换。原厂的火花塞是什么型号的,现在很多车,10万公里都不换火花塞
昨天出去,锁车大概5分钟以后,再次启动,这时候的空调吹出来是常温的风,即便调到 L0档位,仍然是这样,然后打开空气净化,依然没有改变,大概就这样5分钟以后,空调恢复正常。请问有遇到过的吗
再次来到江西,30号下午2点从广东出发,原计划开到鹰潭,谁知道出门就堵车,开到晚上12:00也只是抵达了瑞金,于是最后几天的行程全被打乱了。本来想去灵山,景德镇的计划都取消了。第1站瑞金,瑞金是早期的革命根据地,也是长征的起点,瑞金没有什么大的景点,有几处红色遗迹,这里保留着主席挖的水井,没想到小孩子还挺兴奋,当场背起了课文。第2站鄱阳湖,鄱阳湖是我国最大的淡水湖,去的国家森林公园,乘船抵达湖心的一个岛,等去到的时候才发现。原来这个岛还有一条路穿过,车流不断,瞬时间感觉智商不在线。岛上水草丰茂,水草细细长长的叶子很有特色,拍照也特别出片,天空不时的有几只大雁低空飞过,。从鄱阳湖往南昌方向,有一条快速路,这条路基本就飘在湖泊和湿地里面,湖泊和湿地辽阔而壮美,这里应该是鸟类快乐的天堂吧。可能是来的季节不对,几乎没有看见什么候鸟。第3站南昌,南昌的优质景点不多,必打卡的地方就是滕王阁了,由于没有给孩子提前订票,结果现场没票了,在工作人员的指引下,花了120买的年票,才进入了这个现代的钢筋混凝土建筑。过节人实在太多,打个卡热闹热闹吧。在南昌还去了绿地360,还有八一纪念馆,需要吐槽的地方太多,就不一一赘述了。 总体来说,江西的很多景点并不值得去,一些小水库也能评为4a景区,去江西旅游一定要做好攻略,不要盲目乱跑。 4天行程2300多公里,进出广东的部分路段有堵车,其他路段还好,高速上货车比较多,经常超车受阻。本次行程的油耗大概8升。要提一下的是,车机在南昌的时候,突然间找不到网络了,在家停了两天今天又好了?
今天到南昌了,开着开着突然间失去通信的信号了, 导航用不了了怎么办
广东大峡谷也叫乳源大峡谷,位于广东省韶关市乳源县,是广东省一个名气不大的景点,这里离高速稍远,所以游客常年不多,景区自然也就原始一些,在落差200多米的峡谷里,上下完全是靠人力,道路陡峭且不规则,更增加了上下山的难度,下山由于体力不大,基本还是能让人接受的,但上山就犯了难,有一条废弃的轨道升降车旁的检修通道,楼梯级1368级,走走停停简直要了我的老命,大腿侧的肌肉现在还疼痛不已,好在不影响开车,晚间在酒店泡了温泉,还能继续开车游玩。翌日,在乳源县城游览了大觉禅寺,又围着南水水库驱车游玩,景色秀美。 整个行程约700公里有余,70%的高速,20%的山路,纯油车整整一缸油,预计大约60升吧,没有里程焦虑。
原来的电池有点挽救的可能也没有,中午就把电池换了,换的过程中断电了,一些数据估计清理了,现在胎压显示不正常,能恢复吗。
叫保险过来搭电,黄色显示了一个星期,今天突然就变红了,然后出来就趴窝了,每天只跑10来公里不行啊
提问今天屏幕显示电量不足,然后熄火的时候也有提示,说停车时间不要超过三天,这电池还有救吗,两年多,48,000公里,从不开启停功能
好久没有长途自驾了,过节还是想出去走一走,假期不多,回来又怕堵车,所以就近去了江西赣州,赣州也是历史古城,城市里有城墙,浮桥,寺庙等等,但这些大多都是近代翻修的,且体量不大,远远比不上那些曾经做过帝都的城市,城区有一天时间足以走完所有的景点。值得一提的是赣州的城市建设,有一线城市的风范,经济活力不错。 第2天驱车约100多公里到安远三百山,一个有山有水但人也不多的地方,索道,快船乘坐都很是惬意,由于当天雾气太大,山顶上能见度也就10来米,在玻璃桥上行走,再也看不到周边的景观,没有惊恐的感觉了,只能感觉吊桥在风中摇曳。 初五回广东已经非常堵车了,9个小时只跑了430公里。堵车油耗还好,大约7.5个。本次出行最大的伤害是在三百山停车场刮到了道路路沿石,刮伤了轮毂,过完节看看哪里能修复一下
今天别人告诉我车门没关,然后我看了一下app也显示不出来,状态是两个月以前的.以前这个都是可以更新的,为什么现在不行了
天窗遮阳布,好像是脱槽了吧,现在松垮垮的,怎么装回去
英国罗孚,虽然已经现在没有什么关系了。但相信, 以后这个品牌会做得更好。
跟了三天的旅行团,吃的是相当糟糕,所以回到成都的第1件事,就是报复性的吃喝,成都的美食以麻辣为主,对于广东来的游客。确实是吃的有点不太习惯,好在成都对南方的游客也有照顾,老妈兔头也有五香味儿的,不过总体还是感觉口味太重. 早上又去了武侯祠参...查看全文
没有勇气自驾车去九寨黄龙,这次确实软弱了,第一是害怕山路崎岖,第二是害怕高反.最后还是选择了跟团出行,九寨黄龙属于藏区,景色和风情都别有一番味道,几乎没有人不喜欢,但由于高原反应,让人觉得走下来也十分劳累,这几天话都不想多说.当地跟团的吃住...查看全文
从广东出发成都大约有1800公里,放假前提前半天从广东出发,只要在下班的高峰期前离开广东,则基本不会受到堵车的困扰,当然绕行柳梧高速也是很有必要的,第1天到贵州丹寨时间已经是凌晨,免了当日的大部分高速费用,小憩一晚早餐后继续赶路,从贵州到重...查看全文
上周已经是38,000,但是app上显示只有34,000
在贵州的时候,穿过隧道,车机失去了gps信号,之后怎么都连不上,差点走错路了。后来熄火重新启动,才又找回信号。
到了六盘水,第一印象就非常不好,这里的酒店价格,在旺季时非常的昂贵,即便是便捷酒店可能也要300多。白天继续北上,尤拉阿西里西大草原,和二台坡。这里海拔大概2800米。基本是贵州最高的地区了,气温也只有20度左右,非常适合避暑. 本次行程共计5天,行程2700公里,油耗7.9。车没有问题, 要吐槽的两件事,一是贵州的高速公路,价格比其他地区的高速公路价格贵,大概得7毛多1公里。第二农行 Etc使绊子,根本就无法正常使用,导致没有享受到贵州的半价高速费。
原本打算去,黄果树,无奈订不着票,于是去了另外一个叫龙宫的景点,这里有地下河溶洞,要转乘两次船,但是距离都不远,走了一下午,爬上爬下,累得半死。中途暴雨,全身湿透 第2天一早去了黄果树,即使是早上八点多钟,天上下着雨,景区的人已经非常多了,到很多地方都要排队,在景区拍照,不是拍景就是拍人海,近期贵州多雨,瀑布就好像水灾一样,汹涌澎湃,且河水土黄,只看到波涛汹涌,却看不见美丽动人。 下午开过贵州最美公路水黄公路,中途在臧柯湖水乘船游玩,这里是一处破产景区,完全没有商业,景色却纯净美丽
肇兴侗寨,都是穿着民族服饰拍照打卡的,女生会比较喜欢,寨子里面主要是吃和住,基本没有什么其他的活动。没有住在里面,据说是有篝火晚会的 。 前行不到100公里到榕江,去了才知道这里是村超基地,晚上球场还在进行球赛,随便进入观看,有专业的裁判员,也有专业的摄影师和球场解说,很正规的样子。现在不是赛季,观众不算多。
瀑布 买车的第二年,有幸在近一年的时间里跑完了国内最壮观的三大瀑布。 一、壶口瀑布 第一次来到陕北,没有看到到好江南,也没有听到信天游,确被壶口瀑布所震撼了,壶口瀑布位于山谷之下,因此可以从高处完整的俯视全貌。黄河壶口的上游水面宽阔,水流平缓,完全没有任何会变化的预兆,河水流到壶口处突然在河中央出现一个深坑峡谷,平静的水流霎时间变的狂躁起来,全部向中央峡谷涌入,走下河床在峡谷上沿向下望去,峡谷不算很深,水流从多个方向坠落在峡谷底部多个层级的岩石上,激荡起一片茫茫的水雾,随后随着击打岩石的轰鸣声,向远处翻滚而去。 二、德天瀑布 德天大瀑布位于中越边境,是一个两国共有的界河瀑布,远眺瀑布一缕缕白色的水流从山上覆盖的植被中涌出,层次叠叠,如同万千织女将万条白绫从山间抛出,白绫随风飘动,在碧波中起伏穿梭。德天瀑布周边山峰耸立,植被茂盛,加上这白绫一般的水流,宛如一副秀美的画卷。 三、黄果树瀑布 黄果树瀑布位于贵州省安顺市,本次驱车一千多公里前去膜拜。黄果树瀑布是国内最大的瀑布群,在儿时就知道有香烟以其命名。黄果树的大不仅仅是因为其主瀑布的宽和高,还有其景区由多个瀑布组成占地大的原因,更重要的是其水量巨大。本以为近期多雨,游客会少些,去到才知道大家都在暴雨中并肩前行,由于近期多雨,水流冲刷泥沙河水都是黄色的。在陡坡塘景区河水翻滚漫上堤岸,就像发洪水一般;在大瀑布景区,瀑布的水流从山上汹涌狂泄,黄色的水流跟壶口无异。走进观景台水雾已经把全身都覆盖了,眼睛几乎都睁不开。这个季节的黄果树和美没有一点关系,剩下的只有灾难片一样的壮观了。
最近比较忙,孩子放假也没有时间出远门,这次选择了一个比较近的地方出行,台山隆文老村风车山,带老人和孩子出来走走。 风车山离台山市区大概有几十公里,县道上。车不算太多,路上在田园山间曲折游荡,此处的风车山不能算是一处景点,山下没有售票处,管理处收花三十元签个文件即可开车上山,山上的道路窄且蜿蜒,但好在大部分的道路都是水泥铺砌,相对还是平整的,这些道路是原来修建风车时建设的,连贯在几个山头之间,因此全程不用行走,开着车可以游览全部的山头。 在山头上远远望去,山脊上耸立着无数个白色的大风车,一旦走到风车下,风车高高在上,也听不到旋转的声音,似乎感觉不到风车的存在。远眺不远处有一湖泊,或者是一处水库吧,一个个蘑菇大的小岛飘浮在湖面上,给此处的景色增添多一份色彩。
另外返400多,两年没出险,结果比去年还贵200。又不是新能源,还涨价。
3万多公里第4次保养,伙食太素了,没有鸡腿,11点没到过来的,换机油,中午要休息一个半小时,只能等了
五一节假期不多,3号才有时间出发,这次选择了贵州方向。由于梅州塌方事故的影响,出发的时候,高速上并没有什么车,甚至比疫情的时候车辆还要少,早上5点多出发,天蒙蒙的雨,一路没有堵车,下午3点多就开到了河池的南丹县歌娅思谷,这个景区以溶洞和民俗风情为主,由于我们去的时间太晚了,所以大部分的民俗活动已经体验不到了,只有晚间体会了一下不算十分热闹的篝火晚会,但这里的溶洞非常有特色,长度大概有3公里,与其他溶洞不同的是,里面的光色并不会以彩色作为基调,而以蓝色调为主,更显神秘。溶洞高大雄伟,谷底地下河交错,溶洞外围有专门的交通车山洞,可以在景区的各个景点间来回穿梭。据说这里是一个酒厂开办的景区,好像说是有最大的洞藏酒,不过在景区里倒是没看见卖酒的,难道他家的酒不愁卖吗 第2天逆流而上,前往荔波大小七孔,节假日著名的景点一定是热闹非凡的,据说五一这几天每天都有10万左右的游客在景区内游览,景区内数十台的大巴穿梭往来,每个观景点都是人头涌动。不过这个景区还是挺大的,行走加坐车,在景区内走了整整一天,还有几个地方没有去完,景区有高山瀑布,有潺潺溪流,有翡翠一般的湖泊,小桥流水,但山水如画的景区,一旦人头涌涌,则失去了原有宁静的那种韵味。总体走下来,最大的感受还是比较累,景色反而变成了其次。 本次出行共三天,行程约1700公里,高速90%山路路况也还不错,总体油耗约7.8升/百公里。
清明假期不长,抽两天时间到粤东的汕尾走一走,汕尾位于广东省深圳惠州以东一个沿海城市,在广东名气不算大 ,过去对他的了解还仅限于过去海陆丰的影响,这次过来去了解他的神秘。 由于是假期 ,路上车辆非常多,基本一上高速就开始堵车,路上每过一次道...查看全文
记录生活,写写游记,屡屡都被下架,而且没有说明任何的原因。
工作的关系,有幸去越南河内考察。这是一座很有活力的城市,从早到晚,车流好像就没有停止过。汽车摩托车和谐交织,都欢快的跑着。越南自然没有荣威品牌,能见到的国产品牌Mg还是有的,领克沃尔沃只看到了4s店,街上没有看到过,街上大部分的车是日韩系,...查看全文
崇左大新县的德天大瀑布是广西省著名的5a级景点,一年多以前由于特殊时期的原因都到门口了却未能进入景区,这次再来广西,一定要弥补一下上次的遗憾。初七已经来到了崇左市,听闻德天景点堵车严重,于是先转到靖西,游览通灵大峡谷和鹅泉,通灵峡谷是一处奇特的山涧,峡谷内植被原始风貌,峡谷上部区域可以观赏到一线天,下面有地下河和钟乳石,部分区域有溶洞和地下河,是喀斯特地貌,景区的尽头是一个高山瀑布,飞流直下形成一条宽宽的白带。鹅泉是一个小众景点,景区非常小,但假日的游客却非常多,20分钟就能走完一圈,有些景色只有在静的时候才会产生美,在此时已经很难发现它的美了。初八我终于来到了德天瀑布,由于没有在景区里面住,只能坐摆渡车进入景区,早上10点多进入景区,看到瀑布水量较小,以为是枯水期,瀑布的范围星星点点,有点小小的失望,中午时分,从山上下来,此时发现瀑布已经大变样了,原来星星点点,基本都连贯了起来,近处还能看到磅礴的水雾,无论近观还是远眺,气势瞬间就起来了。 初九从钦州开始回程,这一天高速已经开始收费了,堵车也有两个小时,总共10个小时回到家。这几天出行约1960公里,平均时速60,油耗8.2。本次回程为6人,除了我们家老大乘客基本满意,当然大四座会更理想。为了装下行李,第3排座椅往前移动三公分,可以纵向放置20寸的旅行箱,共放入两个20寸的旅行箱,和一个26寸的旅行箱,基本可以满足6人的行李,如果能有车顶行李架的选项,我觉得会更适合多人的长途旅行。
春节出行南宁主要是为了避开高峰的旅 游景点,初五出发一路基本没有堵车 南宁之所以称之为绿城,是因为其森林 覆盖率较高。所以南宁的景点主要以绿 色植被为特色,青秀山,园博园没有高 山,都好像是一个绿色植物园,各种树 木造型迥异,你看到的鸡蛋花,就好像 垂柳的样子,在这里海南黄花梨也变得 普普通通。广西是壮族的发源地,品尝 一下当地的特色美食也是很有必要的。
在珠三角居住已经30多年了,这是头一回来到惠州,城市的城建不错,道路宽敞,高楼林立。惠州西湖,罗浮山是广东省著名的景点,春节西湖有灯会活动,人太多,车开不进去,只能围绕观摩,湖水碧绿清静,岸旁绿树成荫,小桥流水亭台楼阁,就湖景来说不亚于杭州西湖。次日登罗浮山,罗浮山离市区约半个小时的路程,初二过来人还是挺多的,路上稍微有点堵,作为广东四大名山之一,也是独具特色的, 接力交通车,缆车,也只是达到了半山腰的高度,台阶又爬行一个半小时,体能基本耗尽,距离飞云顶也还是非常远的,无奈只能放弃登顶。山上有多个观景点,几乎每几十米海拔,都有观景平台,居高远眺,一片绿海茫茫。
今天还好,没有堵车,现在已经进入到景区。枯水期水量不大。
油箱是不是标称70升的,那天一路跑回来,因为剩余路程的公里数,还略大于表显公里数,还有100多公里,于是就放心的往回开,因为跑高速,担心油不够,把时速降到80~100的水平,后来也不显示剩余里程了,到加油站,我以为会有70升左右的加油量,然后最后才加了63升油,有就是说,可能还能再跑50~100公里 。这车最多能加多少油
今天从宜章出发到莽山,是本次出行的最后一站,一早出来便遇到了高速上不去的事情,收费员说今天7座及7座以上的车辆都不允许上高速,甚是无奈,只能多跑40分钟走国道了,到莽山的时候,已经大概10:00了。此时莽山的温度大概在零度左右,逐渐由小雨,变成小冰粒,再变成雪花,孩子们终于看到真正的雪了。今天的莽山景区只开放了猴王寨,不能乘坐电梯登顶,又再一次遇到的无奈,莽山猴王寨的景色一般,也没有看到猴子。倒是孩子们很兴奋,玩起了堆雪人,打雪仗,滑雪,开心的不得了。下午驱车500公里,晚上已经到家了。三天行程共消耗了97升油,跑了1210公里,表显油耗7.8升,实际油耗8升,差别不大。imax8第1次在冰雪中行走,车很稳,车内温度也舒适。
第2站湖南郴州,作为广东人冬日里最喜欢做的一件事就是看冰水雪,实际上即便是在北方大部分地区,一年下雪的日子也没几天,也不是所有的地方都能常年积雪。听说湖南的暴风雪即将来临,电影里面的冰雪世界,足以让大人孩子们同时兴奋起来,便立即向湖南出发了。然而冷空气并没有我们积极,温度一直没有降到零度以下,本来计划去莽山,又临时改去的更北一点的五盖山狩猎场,九曲十八弯的山路,在雾里盘旋,能见度不足20米,看着imax8显示屏上的车外温度,一度一度的慢慢降下来,终于到零度了,路旁的树梢开始挂上透亮晶莹的冰晶,和老婆孩子同时兴奋的叫起来,太美了。赶紧拍照,留影纪念,发朋友圈😊。 下午又去了东江湖白廊,这个地方上次是夏天去的,色彩是湛蓝和阳光的,冬天去就只有灰白的影像了,唯一的好处就是人很少。东江湖不给开车进去,这点很不友好。 下午打卡苏仙岭,由于雨雾太大,什么都看不到,只是乘坐电瓶车在山上转了转。唯一的印象就是山上有一个庙,紧贴着一个零食餐饮店,卖着地道的烤肠。
第1站来到了连南,去了两个没有门票的冷门的景点。中午到了油岭瑶寨,一个没怎么开发的古村落,村落在山坡上,也算不上原始风貌,毕竟已基本都是砖瓦混凝土的建筑,破旧且带几分沧桑里,面还有一些原住民,在里面一片hexie,大家不紧不慢的生活,也并不在乎有没有游客,村口还有几个人大家一起烤火取暖,唠家常。由于天冷还下着雨,游客实在不多,一片雨雾,远景的山峦也看不到了。村里面的鸡和狗基本都是放养的,在小店里吃一只鸡,一个青菜,消费要200多了。另一个景点是万山朝王石漠公园,位置紧贴着油岭瑶寨,是一个科普的园区,园区内有一个展览馆,介绍了石漠化的治理,带着孩子也学到了一些知识,还是很值得去的。
刚买车的时候找不到定速巡航,咱也不是第1次开车的人了,我开过的所有的车的定速巡航,那些开关都在方向盘上面,或者侧面,唯独IMAX8设置了一个独立的拉杆,有时候上下车的时候还会被腿碰到,一直被我吐槽为反人类。今天看一个新闻,有台什么车定速巡航关不掉了,在高速上狂奔,我才明白上汽为什么要这么做,电子的功能都不可靠,最终还是机械的靠谱。
今天一着车,居然收到了系统升级,下载要40分钟,这车机卡的真准,知道我今天要开到镇区,刚好要40分钟。实际下载的还挺快的。应该20多分钟就下载完了,然后又提示升级还要40分钟,还提示不要移动。在路上跑着怎么能停下来呢,10多分钟以后,系统终于升级好了,感觉界面没有旧版的好看,新的功能用用再看吧
好像是说e9和m8,是同一外观,区别就是动力系统。看了一下也没什么特别的,就是小贵。
从宝鸡出发,离家大约还有2000公里,所剩的假期不多了,只能往回赶,从秦岭穿越,一直到贵州,一路都是隧道,有些隧道超过十几公里,由于灯光忽隐忽现,驾驶员很容易疲劳。这些路段普遍限速都在80,好在车不多 ,也还算是畅顺。沿途的山是绿油油的,据说到了10月下旬会是漫山红叶。中途在汉中,还有重庆黔江区的沾水古镇小憩住宿。进入湖南以后,车开始多起来,很多路段开始堵车,在清远连州又住了一晚,转了一圈终于回家了。 8天以来,行程约4850公里。从广东出发,穿越湖南湖北,河南,陕西,山西,四川,重庆,贵州,最后回归起点。整个行程I8算是称职的,路上大家坐的舒适,路况高速占了80%,其余是市区和省道,车速基本按照高速上限。综合油耗7.8升。
小住铜川之后,原计划前往眉县太白山景区,但感觉回程时间不够了,害怕热门景区人太多,于是转到宝鸡,宝鸡不算是一个旅游城市,我曾经在这里住过七八年,离开这里已经有30年左右了,再次回到这里,原来住的房子已经在新建了,原来的小学校还在,只是换了个名字,原来熟悉的地方,都好像缩微了一样。在宝鸡参观了青铜器博物馆,展馆的文物主要在商周时期,历史悠久。
南泥湾是一片田园风光,到处是玉米,没有看到牛羊,现在的南泥湾已经是一个红色旅游区,更多的是在不断的体现南泥湾不怕难,不怕累,艰苦创业自力更生的精神。草草打完卡以后便前往中国的革命圣地,新中国的摇篮——延安,没来到延安,不知道延安有多热门,纪念馆,杨家坪,枣园所有的景点几乎全都人满为患,游客来自于五湖四海,大家热情高涨。无奈于停车困难,只能在宝塔山下的老延安忆苦思甜后,就离开延安,前往黄帝陵。
出游第3天,很幸运的抢到了西安市考古博物馆的参观票,早上登西安古城墙概览以后,便驱车前往,博物馆的展品以近年来发掘的文物为主,有石器玉器陶器瓷器青铜器,讲述的几千年前以来的人类发展史。下午去了兵马俑,这是我第3次来到兵马俑,不过时间跨度很大,以前留在记忆里的已经不多了,现在的兵马俑,有三个俑坑,其中1号坑规模最大数量最多,2号坑的数量很少,3号坑由于破损严重大部分都没有挖掘,原来的镇店之宝铜车马转移到了骊山展馆进行展览,本次没有看到。
离开了西安便前往陕西山西交界的壶口瀑布,中秋节后人流量明显增多,从高速上的堵车点到景区。排队超过两三个小时。壶口瀑布的景观点,分为陕西一侧和山西一侧,从角度上来说山西一侧的景观会更好一点,两个景点游客集散中心的距相距几公里,黄河的中间有一道原本可以通车的桥,国庆期间由于人流量大 ,桥封闭了,这点让人很是恼火。从陕西一侧过去山西,就需要步行的前往。陕西一侧也不是没有优点,河岸的一侧是国道,可以在高处远眺壶口瀑布,相当于演唱会的三等票,据说这里前几个月还建了一道墙挡住了景观,后来不知道什么原因又拆掉了。到山西一侧,乘大巴前往壶口瀑布观景点,顺着泥泞的石头走到了黄河边,突然间水声轰隆,正是不闻爷娘唤女声,只闻黄河流水鸣溅溅,水势磅礴汹涌,如同千军万马一般,此时河水雨水在空中交织,点点滴滴撒向人群。不知怎么的,我的I8也披上了一身的黄金战甲,经历了黄土高原最高礼遇的洗礼。浏览完了壶口瀑布,我便驱车盘山国道,前往延安方向。路上天已经黑了,途中夜宿陕北的好江南——南泥湾。
国庆长假,这次有个大胆的想法,趁着国庆假期,跑一趟西安。按照导航,从广东中山到。西安是1760公里。计划跑两天,中途在岳阳落脚。因为知道逢年过节。出粤车辆较多,造成拥堵,安排的提前一天出行,28号早上4点多,一家老小便出发了。一路上并没有想的那么顺利,到处堵车 ,无奈只能绕了个大圈,走了两段国道,到岳阳市,已经是晚上7点多了,当日跑了近1000公里。乃夜游岳阳楼,观长江。岳阳楼景区夜场不能登楼,但景区内有很多表演节目,情景剧舞蹈很好看。景区人不多,轻松惬意。
第2天,目的地西安。计划行程860公里。早上天蒙蒙亮,早早就出发了。40多岁,第1次驾车穿越长江,宽广的河面,高耸的大桥,一家人都很兴奋。前天基本没有堵车 ,车流量也不算很大,即便是中途下着雨,也可以顺畅着120时速跑着。 下午穿越秦岭的时候,天已经放晴了,车辆在蜿蜒曲折中穿梭在大山之间,景色秀美。即将进入西安市环线的时候,远处的秦岭巍然耸立,无瑕停车游览,趁天黑之前,赶往西安钟楼,随后去大唐不夜城。晚餐在西安饭庄解决。
筹备阶段,因为时间有限,这一路上有什么值得去的景点,麻烦各位大侠给推荐一下,不胜感激
好久没有出去了, 在这个暑假的尾巴,要带着孩子出去看看。因为工作繁忙,所以只能利用周末的时间,这次去了广西柳州。柳州是一个工业城市,但其山水之秀丽也不失作为一个度假的好去处。柳江蜿蜒而过,奇山异石比较多,很具旅游景观城市魅力。柳州是上汽通用五菱的老家,所以嘛,满街都是微型的电动汽车,其中宝骏的最多,大部分是两座版本。由于车体型较小,所以很多地方车都是竖着停在马路边的,其他一般车辆难以停车的地方,也都是微型电动车的根据地。 柳州不管是公园还是博物馆,人都很多。老年人喜欢在公园里面活动,歌舞声络绎不绝。柳侯公园是纪念柳宗元建的公园,龙潭公园由于人太多实在找不着地方停车后来没有去.
驾驶位的门板,小颠簸路段,震动异响。其他几个门还好。有搞过这个东西的兄弟吗?
今天问了4S店,他说绿本还没有寄回来,因为我刚还完贷款也就三天。他说大概要两周时间,到时候还要去车管所办理,或者他们帮忙代办
跑了67,000公里,很少是高速,今天想着把刹车片换了,很厚,感觉还能用10万公里😂
去年办的上汽金融一年免息贷款,已经全部贷款还完了,找谁要绿本啊
这个多久更换呢,和前排那个空调滤芯比,哪个更容易脏一些
这样的滤芯该换吗?
汕头从潮州过来并不远,是成立特区以来,我最后一个抵达的特区。汕头城市整体算不上繁荣,在中山公园,还保留着80年代的游戏项目,儿时的大象滑滑梯已经不再光滑,水磨石的石子已经凸显出来,情怀多于娱乐了。南澳岛是粤东地区著名的海岛, 岛比较大,环岛有60多公里,周末在10公里的跨海大桥上。堵满了各式的车辆。岛上有多个沙滩,每个沙滩都有很好的观海位置,因此人群比较分散,沙滩上不算拥挤。本次出行的最后一站,汕头的小公园,一个极具特色的步行街,与我以往去过的文创街区都不同,不再以经营服装鞋帽为主为主业,南洋风格古香古色,很适合拍照。
从潮州往东几十公里就进入福建漳州,漳州有一处小众景点灵通山,此山远远望去就有感觉与众不同,山底郁郁葱葱,植被茂盛,山顶悬崖峭壁,峻峰耸立。午间时分山顶仍然缭绕在云雾间,通天通灵。开车可上半山腰,后半程石砌楼梯可达山顶,山上有一处悬空寺,悬崖峭壁上布满了燕子的洞穴,山顶有水花散落,大自然的奇美之作。
一放假就被老婆催着要出去走一走, 买车一年,除了接送孩子以外,最主要的用途就是作为旅行车了。这次选择了去400公里以外的潮汕。潮州是一个历史文化古城,有历史保留下来的浓浓的风土人情。以广济桥作为城市的。重要景观带,周边分布有寺庙,祠堂,书院等等。潮州的饮食也相对有特色,比较著名的是牛肉丸,生腌。
10点多过来,说要一点多钟才能搞完,中午也没人问午饭的事情😂,肚子饿
上汽集团主要的利润来源是合资品牌,一个德系,一个美系。欧美系的车型有别于日韩,但又各有特点,德系更偏向于性能车,而美系车更多的是堆料。18年在比较过了几台车后,家里买了第1台美系车,雪佛兰探界者,主要是因为外观大气,配置比其他车型都高,能给你真皮的,绝对不会用人造革来替代,美系能给你的日系绝对给不了。因为买了这台车对上气有了一定的了解,品质方面上汽的合资车不搞双标。价格方面与国外的价格基本持平,或者优惠后低于国外售价。服务方面,绝对是寸步不让,保修期内免费更换,保修期一过任何责任都和他们无关。因为对上汽品质的信任,20 22年买了家里的第1台国产自主品牌的小车荣威IMAX8,总体上还是满意的,从动力到底盘优点比较多,但难免有些瑕疵,主要是集中在异响上。 对于上汽的未来我寄以厚望,因为他的硬实力确实强于国内大多数车企。但由于企业做老大太多年, 没把营销和服务放到重点上。在自主品牌的推广上,新能源车的转型阶段,几乎没有车型能够突出重围。营销不能靠骗,服务必须主动。 如今留给上汽的时间不多了,被比亚迪,广汽超越已经不再遥远,如果再不改变,或许会走向未路。下一阶段,上汽进一步压宝纯电汽车,也许还要3~5年,纯电才能追赶上混动车型,希望上汽在纯电车型上能够重振旗鼓,让市值回归,让投资者能得到收益。
荣威连个纸质的保养手册都没有, APP上查看电子版也是给的这么简单。我觉得完全可以参照上汽通用的保养手册来保养。荣威的发动机传动皮带是三年10万公里更换,雪佛兰的是10年15万公里。火花塞4万公里,雪佛兰是6万。冷却液是三年8万,雪佛兰是5年24万。相对来说荣威的保养过于保守。
三天行程1250公里,油耗7.9,全程的中石化92号 不知道为什么电压原来是13.9伏,突然变到12.5伏了。
五一长假是个大日,想出去又害怕人多,所以这次主要选择一些比较不太知名的景点.第1站丹霞山,早上4点多出发,到丹霞山,大概不到10点的样子,天气预告当地是暴雨,所以早上去到的时候人并不多,停车场里停车很随意。拖家带口没有什么体力,先去了长老峰方向,坐缆车一分钟上到山顶,看了一个垛石的景点就下山了.然后驱车来到了阳元石景区,先乘船,再登山,此时的人开始多起来了。简单浏览后。就去酒店入住了。原本计划两天的景点,最后一天时间就转完了。 第2天为了赶早上的小东江雾景,早上仍然是4点多出发,一路上云雾缭绕,穿山越岭。路上车不多,景色甚好。到达景区的时候7:30,整个广场上,已经是人满为患了,预计10:00前很难进入到景区内了。干脆去了白朗景区,直接游览东江湖了,湛蓝的湖水,宁静而美丽,延绵十几公里。带着孩子在湖边扔扔石头,拍拍美照,心意满满。午饭后又驱车前往回龙山,这是一个很不知名的免费景点,由于修路山下有警察阻拦,但是还可以上,于是九曲十八弯接近一个小时开到了接近山顶的位置,此时油耗已经去到18升了。由于是下午去的,没有看到云海,但雄伟壮阔的青山绿水,还是能让心情豁然开朗起来。由于赶着要去下一个景点,没有在山上住下,有驱车前往汝城。路过苏仙界,有着更加秀美的丹霞地貌。 从汝城向南37公里,有一个九龙江国家森林公园,也是本次行程的最后一站了。原本也只是因为在规划的线路上,期待不高。然而这种天然的景区,山水更加秀丽,蜿蜒曲折的溪流,长长的白带瀑布,却是避暑休闲之圣地。唯一不满的是景区内那70时速飙车的接驳车,不停的甩尾,弄的我头晕眼花。下午3点便踏上归程。 三天的行程1250公里,主要是高速公路,山路和省道,全程堵车时间不长,平均时速50多公里,油耗不到8升。各种路况,一家人都坐的很舒服。本次行程以后,我的车子的公里数也突破了1万公里。车辆本身的问题在于, Ab柱的漏风,还有就是行李箱略小,其他方面都可以称之为优秀,是一台适合家用,适合旅行的小车。
实在是太鸡肋了根本看不清。
周末带着孩子去参观顺德容桂的工业发展馆,一个不太出名的小展馆,人不多,内容主要在讲解放以后的顺德经济的发展史。顺德从一个以农业为基础的城镇,发展成国内制造业的强镇。虽然大体上的内容是都算是比较了解,但横向去比较,确实顺德这些年的发展走在了正确的道路上,狠狠的把中山等一些守旧的城镇甩在了后面。 不远处还有一个工改商的文创街区渔人码头,区域挺大,人很多,消费也以本地人为主。80后,90后喜欢的网红打卡点。我个人不太喜欢人多的地方,匆匆走走就回去了。
新车到手7个月,上一次换电池应该是三个月以前,现在又提示把钥匙要放在前面了,看到了,这个提示是不是应该换电池了,今天试了一下,遥控的距离也确实不长。15米左右。
说了好久了,也没有消息。虽然也没有指望他能有多大的变化,但效率很重要,没有必要在这里吊着。
1,机油的费用比较高。全合成换嘉实多,要加300, 林肯4s店全合成半合成换全合成7升也只要200块。 2,充流量一个月20,三个月是50,不知道为什么没有一个更长一点的套餐,一年或者终身也可以的嘛。一个是贵,另外一个就是经常要冲不方便。
两吨左右的车,2.0t一个人开的时候还好。,车上坐了四五个人的时候,明显感觉动力不够用,不能像开小车那么随心。今天开了一台2.7T的 SUV两吨多,动力真是随踩随到,还是大排量开起来爽快。😄。
我们家的终身质保在哪里签协议。
1.那个前窗的漏风,希望厂家能有个解决办法。这一点很影响高级感。 2.打开二排侧滑门,有时候需要驾驶位按解锁键才能打开。不知道是为什么。 3.现在开了6000多公里了,异响不严重。很多自愈了。 买车以后开了两次长途出行。家人都很满意。就是尾箱空间小,四五个人还可以。
4600公里首保,换的是原厂的机油,4s店说是半合成的,不是不想换那个嘉实多全合成,还要另外加290,太贵了.换一次机油要5升。4S店没有推荐其他的项目,一分钱没花。 还有两次赠送的,计划也换原厂油吧。
昨天把电池换了,今天去用发现完全没有反应。脑子里嗡嗡的,赶时间送孩子上学了。突然想起来还有手机开门功能,立即按密码打开车门,拿出机械钥匙,这会儿尴尬了,这车没有钥匙孔,真不知道设计这玩意儿干啥?
才几个月就提示没感应不到了,立马把电池换一下,太难拆了,而且很容易就把那个口都花了。
我以为能像移动的那个流量一样,这个月没用完的下个月减半。上个月充的流量才用了300多兆,这个月直接归零了。
上周带着家里人出去玩,走了一段乡间小路,由于道路狭窄,有部分路段要走下路肩错车,还有些路段有下沉,这次出行刮底两次,很轻微,但是之前开探界者就没有这种事,所以MPV也是不能当SUV来开的,本质还是有区别的。
落地三个多月,现在3000多公里,今天出现了驾驶员左侧车门附近的异响,嘎吱嘎吱的塑料的声音,只要是车一动起来就会有这个声音传出来,而且一直存在,非常恼人。准备去4s店搞一下。 今天去加油站给车充气了,自助很方便。气压冲到2.5。前两天天气冷,最低到2.1了,使用起来也没有太大差异。 💔爱车吐槽
正好大家今天都停在一起了。这比4S店还整齐。
新车主驾座椅有一道折痕,4S店说无法解决,先用用看吧,将来有问题找厂家。 发个帖子留个记号,将来备查
排到2.7的,车外噪音大,车内抖动感明显,至少比通用的车要明显的多。
有1CM,深到金属层了
已经跑了3200多公里了三个月零几天,之前售后打过一次电话问过。因为我提车的时候,让4S店给做过一次保养。因为当时库存了有6个月了。这个系统会不会提示保养?问了一下斑马,他居然说还有1万公里才保养呢。
我说的是中门,我家阳台离车30米左右吧,我想远程开门关门好像不行。但是可以解锁。
店里只有1月份产的
昨天去看了一下美系SUV,在前门的缝隙里面,居然也做了隔音条,虽然长度不长,但是隔音和防漏风我觉得是有效果的。动手能力强的大神可以试试。
问一下斑马,答案居然不是荣威。